CN104276066A - 用于车辆座椅总成的装饰物附接装置 - Google Patents

Abstract

一种车辆座椅总成，其包括框架结构和与框架结构耦接并具有乘员支承表面的板。连接元件从乘员支承表面伸出并界定乘员支承表面的预定义区域。装饰物模块覆盖所述预定义区域并且包括向内延伸并接合连接元件以围绕预定义区域形成密封的附接功能部件。通风孔通过所述板在预定义区域内延伸，并且空气移流装置与板耦接以通过通风孔从装饰物模块的外部表面吸入空气。

Description

用于车辆座椅总成的装饰物附接装置

技术领域

本发明总体上涉及一种具有装饰物附接装置(trim attachmentapparatus)的座椅总成，并且更具体地，涉及包括将装饰物模块固定到座椅总成的装饰物附接装置的车辆座椅总成。

背景技术

用于车辆的座椅总成通常包括由厚而密的泡沫材料制成的座椅靠背垫子和座位垫子，该泡沫材料由面料材料(cover stock material)覆盖以向在各种温度环境下的车辆乘员并对众多驾驶员和乘客偏好提供舒适的表面。典型地，该面料材料可以缝到外壳内、在泡沫垫子中延伸以及在一些情况下，在座椅总成的其它部分中延伸，并且利用一些类型的紧固件连接在其上，使其在不引起破坏的情况下难以移动垫子或面料材料。总体上，这样的布置可能难以并入用于座椅总成的通风系统中。另外，现代车辆座椅期望为乘坐的乘员改善人体工学支承、温度控制和空气循环，同时减少整个座位的重量。

发明内容

根据本发明的一个方面，一种车辆座椅总成包括框架结构以及与框架结构耦接的板。该板具有乘员支承表面。连接元件从乘员支承表面伸出并界定乘员支承表面的预定义区域。装饰物模块覆盖预定义区域并且包括向内延伸并接合连接元件以围绕预定义区域形成密封的附接功能部件(attachment feature)。

根据本发明的另一方面，用于车辆座椅总成的装饰物附接装置包括板，该板具有带有用于通风的孔的支承表面。连接元件从邻近孔的支承表面伸出。装饰物模块设置在支承表面上覆盖该孔。附接部件从所述装饰物模块向内延伸以接合连接元件并在装饰物模块和板之间形成密封。

根据本发明的又一方面，一种组装车辆座椅总成的方法包括提供用于车辆座椅总成的板，该车辆座椅总成具有连接元件，该连接元件从板的支承表面伸出并且界定支承表面上的预定义区域。该方法进一步包括提供装饰物模块，该装饰物模块用于覆盖所述预定义区域并且具有面料和从所述面料向内延伸的附接功能部件。所述装饰物模块在所述板上对齐并且向邻近附接功能部件的一部分的面料施加向内的力以接合连接元件的对应部分。该向内的力以顺序模式施加到面料上以先后接合附接功能部件的剩余部分和对应的连接元件的剩余部分。

在研究下面的说明书、权利要求书以及附图的基础上，所属领域的技术人员将理解并领会本发明的这些及其它方面、目的及特征。

附图说明

附图中：

图1是车辆中座椅总成的俯视透视图；

图2是具有通风系统的座椅总成的俯视透视图，示出了空气流动；

图3是座椅总成的座椅靠背的分解俯视透视图；

图3A是座椅总成的座位的分解俯视透视图；

图4是座椅靠背和座位的装饰物模块、支承板和空气流动装置的分解俯视透视图；

图4A是座椅靠背的装饰物模块和支承板的边缘部分的前分解俯视透视图；

图4B是座椅靠背的装饰物模块和支承板的边缘部分的后分解俯视透视图；

图5是沿图2中的V-V线得到的座椅靠背的截面图；

图6是沿图5中的VI部分得到的座椅靠背的边缘部分的放大的俯视透视图；

图7是座椅靠背的边缘部分的附加实施例的放大俯视透视图；

图7A是图7中所示的边缘部分的截面图；

图8是座椅靠背的边缘部分的附加实施例的放大俯视透视图；

图8A是图8中所示的边缘部分的截面图；

图9是座椅靠背的边缘部分的附加实施例的放大俯视透视图；

图9A是图9中所示的边缘部分的截面图；

图10是座椅靠背的边缘部分的附加实施例的放大俯视透视图；

图10A是图10中所示的边缘部分的截面图；

图11是沿图5的XI部分得到的座椅靠背的内部部分的放大俯视透视图；

图11A是图11中所示的内部部分的截面图；

图12是座椅靠背的内部部分的附加实施例的放大俯视透视图；

图12A是图12所示的内部部分的截面图；

图13是座椅靠背的内部部分的附加实施例的放大俯视透视图；以及

图13A是图13中所示的内部部分的截面图。

具体实施方式

为了在此描述的目的，术语“上”“下”“右”“左”“后”“前”“垂直”“水平”及它们的派生词应该与图1中的取向相关。然而，应该理解的是，本发明可以假设不同的可替换的取向，除非明确相反的规定。还应该理解的是附图中说明的及下面的说明书中描述的具体装置和过程仅仅是所附权利要求限定的本发明构思的示例性实施例。因此，与在此公开的实施例相关的具体尺寸和其他物理特征不应该被理解为限定性的，除非权利要求另外明确声明。

参照图1-13，附图标记10总体指的是包括框架结构12的车辆座椅总成。支承板14与框架结构12耦接并且具有乘员支承表面16。连接元件18从乘员支承表面16伸出并且界定乘员支承表面16的预定义区域20。装饰物模块22覆盖预定义区域20，并且包括向内延伸并且接合连接元件18以围绕预定义区域20形成密封26的附接功能部件24。通风孔28通过板14在预定义区域20内延伸，以及空气流动装置30与板14耦接以通过通风孔28从装饰物模块22的内部表面32吸入空气。

现在参照图1中所示的实施例，座椅总成10放置在车辆34的驾驶员侧位置。应该理解的是，除了所描述的位置，座椅总成10可以位于整个车辆34的不同位置，例如乘客侧位置、中间排位置和后排座位置。另外，可以预期的是，例如由于不同的车辆类型，可以可替换地配置车辆34。座椅总成10包括可枢转地与座椅靠背38耦接的座位36，能够在直立及斜倚位置之间相对座位36可枢转地调节座椅靠背38。座位36可滑动地与滑轨总成42周围的车辆地板40耦接。滑轨总成42配置为允许在向前及向后方向上相对于车辆34的地板40调节座椅总成10。同样可以想到的是座椅总成10可以不包括斜倚功能部件并且可以不包括滑轨总成42，使得座位36可以固定地或者以其它方式与车辆34的地板40或其它部分耦接。

如图2所示，座椅总成10的一个实施例包括通风系统44，该通风系统44从装饰物模块22的外部表面32吸入空气以向乘坐的乘员提供冷却效果。如图2中的箭头所示，该通风系统44可以包括至少一个空气流动装置30(图3)以完成从外部表面32吸入的空气的流动。通风系统44可以包括如2013年1月24日提交的名称为“具有空气分配系统的座椅总成(SEATING ASSEMBLY WITH AIR DISTRIBUTION SYSTEM)”、申请号为13/749,595的美国专利申请中总体上公开的可替换的实施例，该专利文献的整个公开内容通过参考结合于此。

图2中描述的座椅靠背38的实施例包括框架结构12，其具有第一侧面部件46和第二侧面部件48，每一个都可枢转地与座位36的框架结构12耦接。第一和第二侧面部件46、48从与座位框架结构12的枢轴连接向上延伸，以整体地附接支承头枕52的顶部横向部件50。还可以想到的是，头枕52可以集成到座椅靠背38内，或者相反从座椅总成10上省略。座椅靠背38还具有与座椅靠背框架结构12的面向前方的表面耦接的四个装饰物模块22，其中，一个模块定义上背支承部分54，并且三个模块设置为定义下背支承部分56。类似地，座位36具有与座位框架结构12的面向上方的表面耦接的装饰物模块22。装饰物模块22可以可替换地分开、成形以及设置为覆盖座椅靠背38和座位36，用于提供表面来支承乘员。同样可以预期的是，悬架总成可以与装饰物模块22集成或附接在装饰物模块22和座椅靠背及座位框架结构12之间，以便允许装饰物模块22相对座位或座椅靠背框架结构12是潜在地可移动或有弹性的。

如图3所描述的，座椅靠背框架结构12包括核心框架部件58，以及配置为实质上封闭核心框架部件58的装饰物护罩60。核心框架部件58与邻近侧面部件46、48的下端的斜倚支架62耦接，使得斜倚支架62配置为与座位框架结构(图3A)的后部部分耦接，以提供座椅靠背38相对于座位36的枢轴运动。第一和第二侧面部件46、48实质上彼此平行，并且从倾斜支架62向上和向下弯曲以提供曲线形状，其中该曲线形状更加稳定地邻近斜倚支架62，并且邻近在第一和第二侧面部件46、48之间垂直地延伸的顶部横向部件50逐渐缩小。装饰物护罩60包括后部封闭件(enclosure)64和前部封闭件66。后部封闭件64与核心框架元件58耦接以实质上隐藏座椅靠背框架结构12的后部部分。前部封闭件66具有符合并实质上隐藏座椅靠背框架结构12的前部部分的U-形，以允许座椅靠背38的中央区域保持暴露以便容纳支承板14、装饰物模块22和座椅靠背38的其它内部组件。所描述的实施例中的前部封闭件66还提供附接点，用于将支承板14固定到座椅靠背框架结构12上。可以想到的是，核心框架部件58或其部分可以与装饰物护罩60集成以提供可替换的框架结构。

另外，如图3所描述的实施例所示，装饰物模块22放置为耦接与座椅靠背38的上背支承部分54和下背支承部分56(图2)对应的上支承板68和下支承板70的支承表面16。同样为其面向后方的表面设置支承板68、70以分别与通风装置44的上、下空气流动装置30耦接。上、下空气流动装置30中的每一个都具有空腔朝前的凹壳72以接合上、下支承板68、70的面向后方的表面。圆形开口74形成在凹壳72的中央区域并且包括可操作地耦接于其中的风扇76。可以预期的是，空气流动装置可以用于座椅靠背38的其它部分，包括邻近的其它预定义区域20，例如后方的侧边靠垫区域(lateral side bolster area)80(图4)。

如图3A中所示，座位36具有实质上与座椅靠背38相似的布置，并且包括具有暴露为容纳支承板14、装饰物模块22和座位36的其它内部组件的中央区域的座位框架结构12。同样，支承板14设置为与通风系统44的座位空气流动装置30耦接。空气流动装置30与座椅靠背38中应用的那些类似地构建，由此其具有接合支承板14的底部表面的凹壳72，用于从覆盖座位36的装饰物模块22的外部表面32吸入空气。空气流动装置30的风扇76运转以在凹壳72和从装饰物模块22的外部表面32吸入空气的预定义区域20(图4)中产生的压力下降。可以预期的是，座位36和座椅靠背38可以不包括所述的装饰物模块22和支承板14，并且可以在没有通风系统的情况下另外包括用于支承座位垫子的座板。

如图4所描述的，支承板14的每一个包括连接元件18，该连接元件18整体地从乘员支承表面16伸出并且围绕乘员支承表面16上的一个或多个预定义区域20。在所示的实施例中，连接元件18具有多个接合部件78，其线性地设置在支承表面16上以围绕预定义区域20。更加具体地，座椅靠背38的上支承板68具有三个预定义区域20，其包括两个侧边靠垫区域80和中央区域82。单排接合部件78将中央区域82从侧边靠垫区域80分开。座椅靠背38的下支承板70也具有包括两个侧边靠垫区域80和中央区域82的三个预定义区域20。下支承板70上的侧边靠垫区域80与中央区域82间隔，使得一排接合部件78分别围绕中央区域82和侧边靠垫区域80中的每一个。上、下支承板68、70二者的中央区域82包括多个通过板14延伸以向乘员支承表面16提供通风的通风孔28。多个通风孔28以不同大小和形状的开口的模式设置，这些开口配置为保持板14的强度以支承乘员向后的力并且向邻近通风孔28的板提供一些增加的弹性。可以预期的是，多个通风孔28可以以使用具有可替换的尺寸、形状和间隔的多种变化的模式设置。

同样如图4所示，装饰物模块22的每一个都具有朝向各自的支承板14向内垂直延伸的附接功能部件24。在该描述的实施例中，附接功能部件24具有细长肋条84，其向后伸出并且以与各自的支承板14上的关联连接元件18对应的模式绕装饰物模块22的后部表面延伸。相应地，细长肋条84类似地形成以围绕由关联连接元件18限定并描述其轮廓的预定义区域20。对于对应于上背支承部分54的装饰物模块22，附接功能部件24设置为从装饰物模块22的边缘部分并沿两排向后伸出，其中所述两排垂直地延伸以与连接元件18相互关联，其中该连接元件18将上支承板68上的中央区域82和侧边靠垫区域80分开。然而，限定下背支承部分56的三个装饰物模块22的每一个都具有沿每个装饰物模块22的边缘部分向后伸出以围绕装饰物模块22的附接功能部件24。

进一步参照图4，所描述的实施例的座位36具有支承板14，其具有预定义区域82和包围侧边靠垫80的预定义围绕区域。中央和预定义围绕区域两者都具有从支承板14伸出并围绕每一个区域的分开的几排连接元件18。与座椅靠背38的上、下支承板68、70的中央区域82类似，该中央区域82包括多个通风孔28，其通过板14延伸以向乘员支承表面16提供通风。用于座位36的装饰物模块22也具有对应的附接功能部件24，其以符合围绕预定义区域20的连接元件18的形状向下延伸。

连接元件18的一个实施例在图4A-4B中示为取自座椅靠背支承板14的边缘部分的截面图。应该理解的是，所描述的边缘部分可以类似地设置在上、下支承板68、70的不同部分上或其它支承板14上(图3-3A)。还应该理解的是，所描述的边缘部分可以继续围绕整个支承板14。在该实施例中，连接元件18具有实质上是L-形横截面，其具有从支承板垂直地延伸的基部部分86和端部部分88，端部部分88从基部部分86的末端垂直地延伸，与支承板14总体对齐。支承板14和接合部件78整体地由能够弹性地弯曲的总体上刚性聚合材料形成。然而，可以想到的是支承板14可以由具有类似刚性和弹性特征的其它材料制成。

同样如图4A-4B所示，附接功能部件24的一个实施例放置在附接到所描述的支承板14的边缘部分的装饰物模块22的边缘部分。装饰物模块22包括面料90和跨越面料90的后部表面的刚性衬垫(liner)92。该刚性衬垫是具渗透性的，以允许空气从面料90穿过通到支承板14，由此该刚性衬垫92还可以具有气孔，并且可以不覆盖面料90的整个后部表面以类似地允许空气流动。如图4B所示，面料90具有与包裹并耦接刚性衬垫92的外部边缘96的面料90的末端边缘耦接的保持部件94。保持部件94可以挤压到、缝到或者以其它方式附接到围绕整块面料的面料90的末端边缘上，使得保持部件94配置为接合从外部边缘96向内伸出的边缘部分段(lip segment)98以将面料90保持在刚性衬垫92上。为了向保持部件94提供空间并且使面料90的末端边缘插入并附接到刚性衬垫92的外部边缘96，附接功能部件24以距刚性衬垫92的外部边缘96间隔的距离从刚性衬垫92向内设置。大量的孔洞(hole)100也在外部边缘96和附接功能部件24之间的空间内通过支承板14形成。更加具体地，附接功能部件24包括细长肋条102，其从支承板14垂直地伸出，并且在细长肋条102的侧壁上具有一系列开口104。开口104以与接合部件78对应的间隔和大小沿细长肋条板102间隔，该接合部件78从支承板14中、在相反方向上伸出。

现在参照图5，座椅靠背38的下背支承部分56的横截面示为具有三个附接到下支承板70的装饰物模块22和从邻近支承板14的中央预定义区域82的面料90的外部表面吸入空气的空气流动装置30。装饰物模块22具有设置在面料90和刚性衬垫92之间的允许从外部表面32吸入空气的具渗透性的垫子106(图6)。该具渗透性的垫子106包括具有敞开区域以允许空气通风和通过的弹性编织纤维结构。然而，可以想到的是，具渗透性的垫子106可以包括空气可渗透的开孔泡沫(open cell foam)、空气可渗透的闭孔泡沫(closed cell foam)或其它为支承板14提供缓冲的可想到的弹性及透气性材料。相应地，面料90由透气性材料组成，透气性材料设置在具渗透性的垫子106上以提供额外的支承以保持具渗透性的垫子106抵靠装饰物托架刚性衬套92。面料90可以可想到地包括织物材料、多孔皮革材料、乙烯基材料或其它可想到的空气可渗透座椅垫衬物材料(seating upholstery material)。

如图6所示，连接元件18的多个接合部件78中的至少一个可拆卸地与附接功能部件24的细长肋条84上的一系列开口104(图4B)中的一个接合。为了完成接合，安装者可以施加与邻近附接功能部件24的一部分的面料90的外部表面32总体上垂直的力以接合连接元件18的对应和邻接部分。该垂直的力导致接合部件78远离细长肋条102向内弯曲，并且细长肋条102可以类似地向外弯曲以允许接合部件78的端部部分88在侧壁内的开口104中摩擦地接合之前超出侧壁的外部边缘108。当支承板14上的多个接合部件78的其中一个与一系列开口104的其中一个接合时，类似的垂直的力然后继续以一种模式施加到面料90上以先后使多个接合部件78的剩余部分与对应的一系列开口104的剩余部分接合。例如，在保持对面料90的外部表面32总体上垂直的力的同时，可以通过绕装饰物模块22的边缘部分移动安装者的手完成垂直的力的相继施加。每个接合部件78与对应的细长肋条102的侧壁内的开口104的附接向安装者提供可听见的及可触知的反馈，使得安装者意识到附接功能部件24与每一个装饰物模块22的连接元件18完全接合。

在图6所示的实施例中，至少在面料90和支承板14的侧面边缘之间形成密封26。当附接功能部件24与连接元件18完全接合时，装饰物模块22和支承板14之间的密封26形成，从而围绕每个装饰物模块22的外围形成实质上不透气的连接。密封26总体上防止空气通过空气流动装置30从预定义通风区域以外的面料90的外部表面32的部分吸入，也就是所述实施例的中央区域82。同样如图6所示，接合部件78的端部部分88具有邻接对应的开口104的倒角边缘(chamfered edge)112的下倾成角度的表面110。该下倾成角度的表面110和倒角边缘112允许装饰物模块22更容易地从支承板14的可拆卸性。

现在参照图7-7A中的可替换的实施例，接合部件78的端部部分88具有对细长肋条102的一系列开口的开口104的弯曲边缘表面114摩擦地接合的球根状端部(bulbous end)。该实施例还包括向内延伸邻近接合部件78的倾斜突出部116，使得倾斜突出部116上的倾斜表面引导接合部件78向外进入与开口104接合。该可替换的实施例，连同其它描述及说明可以取自上背支承板和其它支承板的边缘部分。

如图8-8A所示的另一可替换实施例包括具有成角度的表面的双重成角度端部部分(dual angled end portion)118，为接合部件78布置这些成角度的表面，以在当装饰物模块22与支承板14的安装时的接合以及当装饰物模块22与支承板14的移除时的解离这两种情况下，更加容易地滑过细长肋条102(图4B)的外部边缘108。该可替换的实施例还描述了与细长肋条102的外部边缘108耦接的弹性密封元件120。该密封元件120可以沿细长肋条102绕预定义区域20连续地延伸。基于接合部件78与细长肋条102的侧壁中的开口104的摩擦附接，弹性密封元件120配置为对支承板14压紧，以绕通风孔28形成密封26。弹性密封元件120的压紧降低对面料90的要求，以同样利用支承板14形成密封26。

同样如图9-10A所描述的，示出了另外两个实施例。对于图9-9A所示的实施例，接合部件78的端部部分88包括用于接合开口104的总体上垂直的表面122，该开口104形成为具有为了邻接该垂直表面122类似地对齐的表面，使得装饰物模块22更加刚性地附接于支承板14。另外，对于图10-10A所示的实施例，接合部件78的端部部分88具有垂直表面122，并且还具有如图7-7A中所示的实施例的倾斜突出部116。相应地，可以预期的是，附接功能部件和连接元件可以包括在此描述的任何可替换实施例或者其任意组合。另外，可以预期的是，连接元件可以可替换地包括界定预定于区域的细长肋条，由此附接功能部件可以包括与细长肋条的侧壁摩擦地接合的多个接合部件。

现在参照图11-11A，示出了支承板14的内部部分，具体地，示出了附接到邻近并覆盖支承表面16的中央区域82(图4)的下背支承板70的装饰物模块22的边缘部分。正如所示的，附接功能部件24包括钩形部件126，其朝向支承板14向内伸出并且朝向装饰物模块22向外向后弯曲以接合连接元件18的末端端部124。连接元件18的末端端部124同样朝向附接功能部件24的钩形部件126成角度，从而与其摩擦地接合。在连接元件18的相反侧，细长肋条102提供支承以防止连接元件18远离钩形部件126轻易地向外弯曲并从中解离。在该实施例中，细长肋条102没有必要与接合部件78接合。而且，该实施例中的密封26实质上在支承板14的支承表面16和面料90的外部表面之间形成。

如图12-13A所示，附接功能部件24和连接元件18的可替换实施例示为取自图11-11A所示的类似位置。对于图12-12A，连接元件18和附接功能部件24与图7-7A所示的实施例类似地设置，并且相应地包括用于其相同部分的相同附图标记。然而，该实施例中的密封26实质上在与图11-11A中所示的实施例类似的位置形成。对于图13-13A，所述的实施例不包括细长肋条102，而是接合部件78与面料90的外部表面32直接接合，对刚性衬垫92的外部边缘96压紧面料90以形成附加密封26。还通过从刚性衬垫92向内延伸的倾斜突出部116的倾斜表面抵靠面料90保持接合部件78。此外，可以想到的是附接功能部件和连接部件可以包括任何所述的这些可替换实施例或其任意组合。

本领域技术人员应该理解，本发明及其他组件的构造不限于任何特定材料。在此公开的本发明的其他示例性实施例可能由广泛材料形成，除非在此另有描述。

为了本公开的目的，术语“耦接”总体上意味着两个组件(电学的或机械的)彼此直接或间接地联接。这种联接可以是实际上固定的或实际上可运动的。这样的联接可以由两个组件(电学的或机械的)及任何额外的中间部件实现，所述中间部件彼此或与这两个组件整体地形成为单个整体。除非另有声明，这样的联接可以是实际上永恒的或者可以是实际上可拆卸的或可释放的。

同样重要的是，要注意示例性实施例中所示的本发明的元件的构造及配置仅仅是说明性的。尽管在本公开中仅详细描述了几个本发明的实施例，那些阅读本发明的本领域的技术人员将容易领会的是，在实质上不脱离所列举的主题的新颖性教导及优势的情况下，许多修改(例如各种元件的大小、尺寸、结构、形状及比例、参数值、安装配置、材料使用、颜色及方位上的变化等)是可能的。例如，示为整体形成的元件可以由多个部分构成，或者示为多个部分的元件可以整体形成，连接装置的操作可以是颠倒的或另外变化的，所述系统的结构和/或部件或连接件或其他元件的长度或宽度可以变化，元件之间提供的调整位置的性质或数量可以变化。应该注意的是，系统的元件和/或总成可以由提供足够强度或耐久性的广泛材料中的任何材料构成，该材料可以为广泛颜色、材质及组合中的任何一种。相应地，所有这些修改旨在包含于本发明的范围之内。在不脱离本发明主旨的情况下，其他替换、修改、改变及省略可以发生在期望的及其他示例性实施例的设计、运行条件及配置中。

应该理解的是所述任何过程或所述过程中的任何步骤能够与其他公开的过程或步骤结合来形成本发明范围内的结构。在此公开的示例性结构和过程用于解释性目的不应理解为限定。

同样应该理解的是，在不脱离本发明的构思的情况下，可以对前述结构和方法作出变化和修改，并且另外需要理解的是，这些构思旨在由下面的权利要求包括，除非这些权利要求以他们的语言另有明确声明。

Claims (20)

1.一种车辆座椅总成，其特征在于，包含：

框架结构；

板，其与框架结构耦接并且具有乘员支承表面；

连接元件，其从乘员支承表面伸出并且界定乘员支承表面的预定义区域；以及

装饰物模块，其覆盖预定义区域并且包括附接功能部件，该附接功能部件向内延伸并接合连接元件以绕预定义区域形成密封。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其特征在于，所述板包括多个通风孔，其在预定义区域内通过所述板延伸以向乘员支承表面提供通风。

3.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其特征在于，所述装饰物模块包括面料及在面料和板之间的具渗透性的垫子，并且其中板包括至少一个在预定义区域内通过该板延伸的通风孔。

4.根据权利要求3所述的车辆座椅总成，其特征在于，进一步包含：

空气流动装置，其与板的内表面耦接以通过至少一个通风孔从面料的外部表面吸入空气，其中，所述密封实质上是不透气的以防止从预订区域的外部吸入空气。

5.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其特征在于，所述附接功能部件包括绕预定义区域延伸的细长肋条，并且，其中，所述连接元件设置为绕预定义区域在多个位置可拆卸地接合细长肋条以定义装饰物模块和板之间的密封。

6.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其特征在于，附接功能部件包括细长肋条，其在细长肋条在其侧壁中具有一系列开口，并且，其中，连接元件包括多个摩擦地接合该系列开口的接合部件。

7.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其特征在于，所述板包括刚性聚合材料，并且连接元件包括选择的细长肋条和多个接合部件的其中一个，该接合部件从板整体地伸出，并绕预定义区域延伸。

8.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其特征在于，所述装饰物模块包括面料、跨越面料的后部表面的刚性衬垫，以及与包裹并耦接刚性衬垫的外部边缘的面料的末端边缘耦接的保持部件，并且，其中，附接功能部件从刚性衬垫向内延伸。

9.一种用于车辆座椅总成的装饰物附接装置，其特征在于，包含：

板，其具有带用于通风的孔的支承表面；

连接元件，其从邻近所述孔的支承表面伸出；

装饰物模块，其设置在覆盖所述孔的支承表面上；以及

附接功能部件，其从装饰物模块向内延伸以接合连接元件并形成装饰物模块和板之间的密封。

10.根据权利要求9所述的装饰物附接装置，其特征在于，所述附接功能部件包括选择的细长肋条和多个接合部件中的其中一个，该接合部件界定所述孔，并且其中，连接元件包括另外一个。

11.根据权利要求9所述的装饰物附接装置，其特征在于，附接功能部件包括围绕孔的细长肋条，并且，其中连接元件围绕孔在多个位置可拆除地依次接合细长肋条以形成密封。

12.根据权利要求9所述的装饰物附接装置，其特征在于，附接功能部件包括具有侧壁和在侧壁中的一系列开口的细长肋条，并且，其中，连接元件包括多个沿支承板间隔的接合部件以摩擦地接合细长肋条中的一系列开口。

13.根据权利要求9所述的装饰物附接装置，其特征在于，附接功能部件包括细长肋条，其界定所述孔并且具有邻近装饰物模块的本体部分和远离本体部分的边缘部分，并且，其中，连接元件接合本体部分。

14.根据权利要求13所述的装饰物附接装置，其特征在于，进一步包含：

弹性密封元件，其与细长肋条的边缘部分耦接，细长肋条对支承表面压紧以绕所述孔形成密封。

15.根据权利要求9所述的装饰物附接装置，其特征在于，所述装饰物模块包括面料以及在面料和板之间的具渗透性的垫子，并且，其中空气流动装置与板的内表面耦接以从面料的外部表面通过孔吸入空气。

16.根据权利要求15所述的装饰物附接装置，其特征在于，附接功能部件围绕孔以定义支承表面上的通风区域，并且，其中密封阻止通过空气流动装置从通风区域的外面吸入空气。

17.一种方法，其特征在于，包含：

为车辆座椅总成提供板，该车辆座椅总成包括从板的支承表面伸出并界定支承表面上的预定义区域的连接元件；

提供装饰物模块，其用于覆盖预定义区域，并且具有面料和从面料向内延伸的附接功能部件；

在板上对其装饰物模块；

向邻近附接功能部件的一部分的面料施加向内的力，以接合连接元件的对应的部分；

以相继的模式在面料上施加向内的力，以依次接合附接功能部件的剩余部分与连接元件的对应的剩余部分。

18.根据权利要求17所述的方法，其特征在于，附接功能部件和连接元件接合以形成装饰物模块和板之间实质上不透气的密封。

19.根据权利要求17所述的方法，其特征在于，所述板包括多个通风孔，其通过板在预定义区域内延伸以向支承表面提供通风，并且，其中空气流动装置配置为通过多个通风孔从面料的外部表面吸入空气。

20.根据权利要求17所述的方法，其特征在于，附接功能部件包括选择的细长肋条和界定预定义区域的多个接合部件的其中一个，并且，连接元件包括另外一个，并且，其中多个接合部件摩擦地接合细长肋条的侧壁。