MX2014007801A - Aparato de union de tapiceria para conjunto de asiento de vehiculo. - Google Patents

Abstract

Un conjunto de asiento de vehículo que incluye una estructura de bastidor y un panel acoplado a la estructura de bastidor que tiene una superficie de soporte del ocupante. Un elemento de conexión sobresale desde la superficie de soporte del ocupante y bordea un área predefinida de la superficie de soporte del ocupante. Un módulo de tapicería cubre el área predefinida e incluye un accesorio de unión que se extiende hacia dentro y se engrana con el elemento de conexión para formar un precinto alrededor del área predefinida. Una abertura de ventilación se extiende a través del panel dentro del área predefinida y un dispositivo de movimiento de aire se acopla al panel para aspirar aire a través de la abertura de ventilación desde una superficie exterior del módulo de tapicería.

Description

APARATO DE UNIÓN DE TAPICERÍA PARA CONJUNTO DE ASIENTO DE VEHÍCULO CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere, en general, a un conjunto de asiento con un aparato de unión de tapicería y, de manera más específica, a un conjunto de asiento de vehículo que incluye un aparato de unión de tapicería para asegurar un módulo de tapicería al conjunto de asiento.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Los conjuntos de asiento para vehículos incluyen normalmente cojines del respaldo y cojines del asiento fabricados de una espuma densa y espesa que se cubren con un material de recubrimiento para proporcionar una superficie cómoda para el ocupante del vehículo en una diversidad de entornos de temperatura y para un número de preferencias del conductor y del pasajero. Normalmente, el material de recubrimiento puede coserse y formar una cubierta, estirarse sobre el cojín de espuma y, en algunos casos, otras porciones del conjunto de asiento y unirse al mismo con algún tipo de sujeción, haciendo difícil retirar el cojín o el material de recubrimiento sin provocar daños. En general, puede ser difícil incorporar tal disposición con sistemas de ventilación para el conjunto de asiento. Además, es deseable que los asientos de vehículos modernos mejoren el soporte ergonómico, los controles de temperatura y la circulación del aire para los ocupantes sentados, mientras que se reduce el peso global de los asientos.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN De acuerdo con un aspecto de la presente invención, un conjunto de asiento de vehículo incluye una estructura de bastidor y un panel acoplado a la estructura de bastidor. El panel tiene una superficie de soporte del ocupante. Un elemento de conexión sobresale desde la superficie de soporte del ocupante y bordea un área predefinida de la superficie de soporte del ocupante. Un módulo de tapicería cubre el área predefinida e incluye un accesorio de unión que se extiende hacia dentro y se engrana con el elemento de conexión para formar un precinto alrededor del área predefinida.

De acuerdo con otro aspecto de la presente invención, un aparato de unión de tapicería para un conjunto de asiento de vehículo incluye un panel que tiene una superficie de soporte con una abertura para la ventilación. Un elemento de conexión sobresale desde la superficie de soporte adyacente a la abertura. Un módulo de tapicería está dispuesto sobre la superficie de soporte que cubre la abertura. Un accesorio de unión se extiende hacia dentro desde el módulo de tapicería para engranarse con el elemento de conexión y formar un precinto entre el módulo de tapicería y el panel.

De acuerdo con otro aspecto más de la presente invención, un procedimiento de montaje de un conjunto de asiento de vehículo incluye proporcionar un panel para el conjunto de asiento de vehículo que tiene un elemento de conexión que sobresale desde la superficie de soporte del panel y bordea un área predefinida en la superficie de soporte. El procedimiento incluye además proporcionar un módulo de tapicería para cubrir el área predefinida y que tiene un recubrimiento y un accesorio de unión que se extiende hacia dentro desde el recubrimiento. El módulo de tapicería se alinea sobre el panel y se aplica una fuerza interior al recubrimiento próximo a una porción del accesorio de unión para engranarse con una porción correspondiente del elemento de conexión. La fuerza interior se aplica en un patrón secuencial sobre el recubrimiento para engranar sucesivamente una porción restante del accesorio de unión con una porción restante correspondiente del elemento de conexión.

Los expertos en la materia entenderán y apreciarán estos y otros aspectos, objetos y características de la presente invención tras estudiar la siguiente memoria descriptiva, las reivindicaciones y los dibujos adjuntos.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS En los dibujos: La Figura 1 es una vista en perspectiva superior de un conjunto de asiento en un vehículo; La Figura 2 es una vista en perspectiva superior del conjunto de vehículo que tiene un sistema de ventilación, que muestra el movimiento del aire; La Figura 3 es una vista en perspectiva superior y en despiece de un respaldo del conjunto de asiento; La Figura 3A es una vista en perspectiva superior y en despiece de un asiento del conjunto de asiento; La Figura 4 es una vista en perspectiva superior y en despiece de módulos de tapicería, paneles de soporte y dispositivos de movimiento de aire del respaldo y del asiento; La Figura 4A es una vista en perspectiva superior delantera y en despiece de una sección de borde del módulo de tapicería y del panel de soporte del respaldo; La Figura 4B es una vista en perspectiva superior trasera y en despiece de la sección de borde del módulo de tapicería y del panel de soporte del respaldo; La Figura 5 es una vista en sección transversal del respaldo, tomada en la línea V-V de la Figura 2; La Figura 6 es una vista en perspectiva superior ampliada de una sección de borde del respaldo, tomada en la sección VI de la Figura 5; La Figura 7 es una vista en perspectiva superior ampliada de una realización adicional de la sección de borde del respaldo; La Figura 7A es una vista en sección transversal de la sección de borde mostrada en la Figura 7; La Figura 8 es una vista en perspectiva superior ampliada de una realización adicional de la sección de borde del respaldo; La Figura 8A es una vista en sección transversal de la sección de borde mostrada en la Figura 8; La Figura 9 es una vista en perspectiva superior ampliada de una realización adicional de la sección de borde del respaldo; La Figura 9A es una vista en sección transversal de la sección de borde mostrada en la Figura 9; La Figura 10 es una vista en perspectiva superior ampliada de una realización adicional de la sección de borde del respaldo; La Figura 10A es una vista en sección transversal de la sección de borde mostrada en la Figura 10; La Figura 11 es una vista en perspectiva superior ampliada de una sección interior del respaldo, tomada en la sección XI de la Figura 5; La Figura 11A es una vista en sección transversal de la sección interior mostrada en la Figura 1 1 ; La Figura 12 es una vista en perspectiva superior ampliada de una realización adicional de una sección interior del respaldo; La Figura 12A es una vista en sección transversal de la sección interior mostrada en la Figura 12; La Figura 13 es una vista en perspectiva superior ampliada de una realización adicional de una sección interior del respaldo; y La Figura 13A es una vista en sección transversal de la sección interior mostrada en la Figura 13.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS REALIZACIONES PREFERENTES Para fines de descripción en el presente documento, los términos "superior", "inferior", "derecha", "izquierda", "trasero", "delantero", "vertical", "horizontal" y derivados de los mismos harán referencia a la invención según la orientación de la Figura 1. Sin embargo, hay que entender que la invención puede asumir diversas orientaciones alternativas, excepto donde se especifique expresamente lo contrario. Hay que entender también que los dispositivos y procedimientos específicos ilustrados en los dibujos adjuntos y descritos en la siguiente memoria descriptiva, son simplemente realizaciones ejemplares de los conceptos inventivos definidos en las reivindicaciones adjuntas. Por consiguiente, las dimensiones específicas y otras características físicas en relación con las realizaciones desveladas en el presente documento no deben considerarse como limitativas, a menos que las reivindicaciones expresen claramente lo contrario.

En referencia a las Figuras 1-13, el número de referencia 10 se refiere generalmente a un conjunto de asiento de vehículo que incluye una estructura de bastidor 12. Un panel de soporte 14 se acopla a la estructura de bastidor 12 y tiene una superficie de soporte del ocupante 16. Un elemento de conexión 18 sobresale desde la superficie de soporte del ocupante 16 y bordea un área predefinida 20 de la superficie de soporte del ocupante 16. Un módulo de tapicería 22 cubre el área predefinida 20 e incluye un accesorio de unión 24 que se extiende hacia dentro y se engrana con el elemento de conexión 18 para formar un precinto 26 alrededor del área predefinida 20. Una abertura de ventilación 28 se extiende a través del panel 14 dentro del área predefinida 20 y un dispositivo de movimiento de aire 30 se acopla al panel 14 para aspirar aire a través de la abertura de ventilación 28 desde una superficie exterior 32 del módulo de tapicería 22.

Ahora, en referencia a la realización ilustrada en la Figura 1 , el conjunto de asiento 10 se sitúa en una ubicación del lado del conductor de un vehículo 34. Hay que entender que el conjunto de asiento 10 puede situarse en diversas ubicaciones en el vehículo 34 además de la ubicación ¡lustrada, tal como una ubicación en el lado del pasajero, una ubicación entre los asientos y una ubicación en el asiento trasero. Además, se contempla que el vehículo 34 pueda configurarse de manera alternativa, como resultado de un tipo de vehículo diferente. El conjunto de asiento 10 incluye un asiento 36 que se acopla de manera pivotante a un respaldo 38 que es capaz de ajustarse de manera pivotante entre posiciones rectas y reclinadas en relación al asiento 36. El asiento 36 se acopla de manera deslizante a un suelo 40 del vehículo sobre un conjunto de corredera 42. El conjunto de corredera 42 está configurado para permitir que el conjunto de asiento 10 se ajuste en una dirección hacia delante y hacia atrás en relación al suelo 40 del vehículo 34. También se concibe que el conjunto de asiento 10 pueda no incluir el accesorio de reclinación y pueda no incluir el conjunto de corredera 42, de manera que el asiento 36 puede fijarse o acoplarse al suelo 40 u otra porción del vehículo 34.

Como se muestra en la Figura 2, una realización del conjunto de asiento 10 incluye un sistema de ventilación 44 que aspira aire desde la superficie exterior 32 de los módulos de tapicería 22 para proporcionar un efecto refrigerante para un ocupante sentado. El sistema de ventilación 44 puede incluir al menos un dispositivo de movimiento de aire 30 (Figura 3) para efectuar el movimiento de aire aspirado desde la superficie exterior 32, mostrado mediante flechas en la Figura 2. El sistema de ventilación 44 puede incluir realizaciones alternativas, como se desvela generalmente en la Solicitud de Patente de Estados Unidos N° 13/749.595, titulada "CONJUNTO DE ASIENTO CON SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN DE AIRE", presentada el 24 de enero de 2013, cuya divulgación completa se incorpora en el presente documento por referencia.

La realización del respaldo 38 ¡lustrado en la Figura 2 incluye una estructura de bastidor 12 que tiene un primer miembro lateral 46 y un segundo miembro lateral 48, cada uno acoplado de manera pivotante a la estructura de bastidor 12 del asiento 36. El primer y el segundo miembros laterales 46, 48 se extienden hacia arriba desde la conexión pivotante con la estructura de bastidor 12 del asiento para unirse integralmente con un miembro superior transversal 50 que soporta un reposacabezas 52. También se concibe que el reposacabezas 52 pueda integrarse en el respaldo 38 o pueda omitirse del conjunto de asiento 10. El respaldo 38 también tiene cuatro módulos de tapicería 22 acoplados a una superficie orientada hacia delante de la estructura de bastidor 12 del respaldo, con un módulo que define una sección de soporte de la parte superior de la espalda 54 y tres módulos de tapicería dispuestos para definir una sección de soporte de la parte inferior de la espalda 56. De manera similar, el asiento 36 tiene un módulo de tapicería 22 acoplado a una superficie orientada hacia arriba de la estructura de bastidor 12 del asiento. Los módulos de tapicería 22 pueden dividirse, tener formas y estar dispuestos alternativamente para cubrir el respaldo 38 y el asiento 36 para proporcionar superficies para soportar a un ocupante. También se contempla que un conjunto de suspensión pueda integrarse en los módulos de tapicería 22 o unirse entre los módulos de tapicería 22 y las estructuras de bastidor 12 del respaldo y del asiento, permitiendo que los módulos de tapicería 22 puedan moverse o sean elásticos en relación a las estructuras de bastidor 2 del asiento o el respaldo.

Como se ilustra en la Figura 3, la estructura de bastidor 12 del respaldo incluye un miembro principal del bastidor 58 y una envoltura de tapicería 60 configurada para envolver sustancialmente al miembro principal del bastidor 58. El miembro principal del bastidor 58 se acopla a apoyos reclinables 62 próximos a los extremos inferiores de los miembros laterales 46, 48, de manera que los apoyos reclinables 62 están configurados para acoplarse a una porción trasera de la estructura de bastidor del asiento (Figura 3A) para proporcionar el movimiento pivotante del respaldo 38 relativo al asiento 36. El primer y segundo miembros laterales 46, 48 son sustancialmente paralelos entre sí y se curvan hacia arriba y hacia atrás desde los apoyos reclinables 62 para proporcionar una forma curvada que es más robusta próxima a los apoyos reclinables 62 y se estrecha próxima al miembro superior transversal 50 que se extiende ortogonalmente entre los primeros y segundos miembros laterales 46, 48. La envoltura de tapicería 60 incluye una carcasa trasera 64 y una carcasa delantera 66. La carcasa trasera 64 se acopla al miembro principal del bastidor 58 para ocultar sustancialmente una porción trasera de la estructura de bastidor 12 del respaldo. La carcasa delantera 66 tiene una forma de U que se adapta y oculta sustancialmente una porción delantera de la estructura de bastidor 12 del respaldo, permitiendo que un área central del respaldo 38 permanezca expuesta para recibir el panel de soporte 14, los módulos de tapicería 22 y otros componentes internos del respaldo 38. La carcasa delantera 66, en la realización ilustrada, también proporciona puntos de unión para asegurar los paneles de soporte 14 a la estructura de bastidor 12 del respaldo. Se concibe que el miembro principal del bastidor 58 o porciones del mismo pueden integrarse en la envoltura de tapicería 60 para proporcionar una estructura de bastidor alternativa.

Además, como se muestra en la realización ilustrada en la Figura 3, los módulos de tapicería 22 se sitúan para acoplarse a las superficies de soporte 16 de un panel de soporte superior 68 y un panel de soporte inferior 70 que se corresponden con la sección de soporte de la parte superior de la espalda 54 y la sección se soporte de la parte inferior de la espalda 56 del respaldo 38 (Figura 2). Los paneles de soporte 68, 70 también están dispuestos para que una superficie de los mismos orientada hacia atrás se acople respectivamente a un dispositivo de movimiento de aire 30 superior e inferior del sistema de ventilación 44. Cada uno de los dispositivos de movimiento de aire 30 superior e inferior tiene una cubierta cóncava 72 con una cavidad orientada hacia delante para engranarse con la superficie orientada hacia atrás de los paneles de soporte superior e inferior 68, 70. Se forma una abertura circular 74 en una región central de la cubierta cóncava 72 e incluye un ventilador 76 que se acopla de manera operativa a su interior. Se contempla que un dispositivo de movimiento de aire pueda emplearse en otras porciones del respaldo 38, incluyendo otras áreas predefinidas 20 próximas, tales como las áreas de larguero laterales hacia atrás 80 (Figura 4).

El asiento 36, como se muestra en la Figura 3A, tiene una disposición sustancialmente similar al respaldo 38 e incluye una estructura de bastidor 12 del asiento con un área central expuesta para recibir el panel de soporte 14, el módulo de tapicería 22 y otros componentes internos del asiento 36. Además, el panel de soporte 14 está dispuesto para acoplarse al dispositivo de movimiento de aire 30 del asiento del sistema de ventilación 44. El dispositivo de movimiento de aire 30 se construye de manera similar a los que se usan en el respaldo 38, por lo que tiene una cubierta cóncava 72 que se engrana con una superficie inferior del panel de soporte 14, para aspirar aire desde la superficie exterior 32 del módulo de tapicería 22 que cubre el asiento 36. Los ventiladores 76 de los dispositivos de movimiento de aire 30 operan para crear una caída de la presión dentro de la cubierta cóncava 72 y el área predefinida 20 (Figura 4) que aspira aire desde la superficie exterior 32 de los módulos de tapicería 22. Se contempla que el asiento 36 o el respaldo 38 pueden no incluir el módulo de tapicería 22 y el panel de soporte 14 ilustrados y, por otra parte, pueden incluir un plato del asiento para soportar un cojín del asiento sin el sistema de ventilación.

Como se ilustra en la Figura 4, cada uno de los paneles de soporte 14 incluye el elemento de conexión 18 que sobresale integralmente desde la superficie de soporte del ocupante 16 y rodea una o más áreas predefinidas 20 en la superficie de soporte del ocupante 16. En la realización ilustrada, el elemento de conexión 18 tiene una pluralidad de miembros de engranaje 78 que están dispuestos en línea en la superficie de soporte 16 para rodear el área predefinida 20. De manera más específica, el panel de soporte superior 68 del respaldo 38 tiene tres áreas predefinidas 20, incluyendo dos áreas de larguero laterales 80 y un área central 82. Una única fila de miembros de engranaje 78 divide el área central 82 de las áreas de larguero laterales 80. El panel de soporte inferior 70 del respaldo 38 también tiene tres áreas predefinidas 20, incluyendo dos áreas de larguero laterales 80 y un área central 82. Las áreas de larguero laterales 80 en el panel de soporte inferior 70 están separadas del área central 82, de manera que una fila de miembros de engranaje 78 rodea por separado cada una del área central 82 y las áreas de larguero laterales 80. Las áreas centrales 82 de los paneles de soporte superiores e inferiores 68, 70 incluyen una pluralidad de aberturas de ventilación 28 que se extienden a través del panel 14 para proporcionar ventilación a la superficie de soporte del ocupante 16. La pluralidad de aberturas de ventilación 28 están dispuestas en un patrón de aberturas de diversos tamaños y formas que están configuradas para mantener la resistencia del panel 14 para soportar una fuerza trasera de un ocupante y proporcionar alguna elasticidad añadida al panel próximo a las aberturas de ventilación 28. Se contempla que la pluralidad de aberturas de ventilación 28 pueda estar dispuesta en varios patrones variados que utilizan aberturas con tamaños, formas y espacios alternativos.

Como se muestra también en la Figura 4, cada uno de los módulos de tapicería 22 tiene un accesorio de unión 24 que se extiende ortogonalmente hacia dentro hacia el panel de soporte 14 respectivo. En esta realización ilustrada, los accesorios de unión 24 tienen un nervio alargado 84 que sobresale hacia atrás y se extiende alrededor de la superficie trasera del módulo de tapicería 22 en un patrón que se corresponde con el elemento de conexión 18 asociado en el panel de soporte 14 respectivo. Por consiguiente, el nervio alargado 84 se forma de manera similar para rodear el área predefinida 20, definida y perfilada mediante el elemento de conexión 18 asociado. Para el módulo de tapicería 22 que se corresponde con la sección de soporte de la parte superior de la espalda 54, los accesorios de unión 24 están dispuestos para sobresalir hacia atrás desde una porción de borde del módulo de tapicería 22 y a lo largo de dos filas que se extienden verticalmente para correlacionarse con elementos de conexión 18 que dividen el área central 82 y las áreas de larguero laterales 80 en el panel de soporte superior 68. Sin embargo, cada uno de los tres módulos de tapicería 22 que definen la sección de soporte de la parte inferior de la espalda 56 tienen un accesorio de unión 24 que sobresale hacia atrás a lo largo de una porción de borde de cada módulo de tapicería 22 para rodear los módulos de tapicería 22.

En referencia adicional a la Figura 4, el asiento 36 de la realización ilustrada tiene un panel de soporte 14 con el área central predefinida 82 y un área predefinida circundante que abarca los largueros laterales 80. Tanto el área central como el área predefinida circundante tienen filas separadas de elementos de conexión 18 que sobresalen desde el panel de soporte 14 y rodean cada área. El área central 82 incluye una pluralidad de aberturas de ventilación 28 que se extienden a través del panel 14 para proporcionar ventilación a la superficie de soporte del ocupante 16, similar a las áreas centrales 82 de los paneles de soporte superior e inferior 68, 70 del respaldo 38. El módulo de tapicería 22 para el asiento 36 también tiene un accesorio de unión 24 correspondiente que se extiende hacia abajo en una forma que se adapta a los elementos de conexión 18 que rodean las áreas predefinidas 20.

Una realización del elemento de conexión 18 se muestra en las Figuras 4A-4B como una vista en sección tomada desde la porción de borde del panel de soporte 14 del respaldo. Se entiende que la porción de borde ilustrada puede estar dispuesta de manera similar en diversas porciones de los paneles de soporte superior e inferior 68, 70 y en otros paneles de soporte 14 (Figuras 3-3A). También se entiende que la porción de borde ilustrada puede continuar alrededor de todo el panel de soporte 14. En esta realización, el elemento de conexión 18 tiene una sección transversal sustancialmente en forma de L con una porción de base 86 que se extiende ortogonalmente desde el panel de soporte y una porción extrema 88 que se extiende ortogonalmente desde un extremo distal de la porción de base 86 en una alineación general con el panel de soporte 14. El panel de soporte 14 y los miembros de engranaje 78 se forman integralmente a partir de un material de polímero generalmente rígido capaz de flexionarse de manera elástica. No obstante, se contempla que los paneles de soporte 14 puedan fabricarse de otros materiales que tengan características rígidas y de elasticidad similares.

Como se muestra también en las Figuras 4A-4B, una realización del accesorio de unión 24 está dispuesta en la porción de borde del módulo de tapicería 22 que se une a la porción de borde ilustrada del panel de soporte 14. El módulo de tapicería 22 incluye un recubrimiento 90 y un revestimiento rígido 92 que se extiende sobre la superficie trasera del recubrimiento 90. El revestimiento rígido 92 es permeable para permitir que el aire pase desde el recubrimiento 90 al panel de soporte 14, por lo que el revestimiento rígido 92 también puede tener orificios de aire y puede no cubrir toda la superficie trasera del recubrimiento 90 para permitir el flujo de aire de manera similar. El recubrimiento 90 tiene un miembro de retención 94 acoplado a un borde distal del recubrimiento 90 que envuelve y se acopla a un borde exterior 96 del revestimiento rígido 92, como se muestra en la Figura 4B. El miembro de retención 94 puede extrudirse, coserse o unirse de otra manera al borde distal del recubrimiento 90 alrededor de toda la pieza de recubrimiento, de manera que el miembro de retención 94 se configura para engranar segmentos de reborde 98 que sobresalen hacia dentro desde el borde exterior 96 para mantener el recubrimiento 90 pegado al revestimiento rígido 92. Para proporcionar un espacio para el miembro de retención 94 y para que el borde distal del recubrimiento 90 se inserte y se una al borde exterior 96 del revestimiento rígido 92, el accesorio de unión 24 se dispone hacia dentro desde el revestimiento rígido 92 a una distancia separada del borde exterior 96 del revestimiento rígido 92. También se forma un número de orificios 100 a través del panel de soporte 14 en el espacio entre el borde exterior 96 y el accesorio de unión 24. El accesorio de unión 24, más específicamente, incluye un nervio alargado 102 que sobresale ortogonalmente desde el panel de soporte 14 y tiene una serie de aberturas 104 en una pared lateral del nervio alargado 102. Las aberturas 104 están separadas a lo largo del nervio alargado en espacios y tamaños correspondientes a los miembros de engranaje 78 que sobresalen en dirección opuesta al panel de soporte 14.

Ahora, en referencia a la Figura 5, se muestra una sección transversal de la sección de soporte para la parte inferior de la espalda 56 del respaldo 38, con tres módulos de tapicería 22 unidos al panel de soporte inferior 70 y el dispositivo de movimiento de aire 30 aspira aire desde la superficie exterior del recubrimiento 90 próximo al área central predefinida 82 del panel de soporte 14. Los módulos de tapicería 22 tienen un cojín permeable 106 dispuesto entre el recubrimiento 90 y el revestimiento rígido 92 (Figura 6) que permite que el aire se aspire desde la superficie exterior 32. El cojín permeable 106 incluye una estructura elástica de fibras tejidas que tienen áreas abiertas para permitir la ventilación y el paso del aire. Sin embargo, es concebible que el cojín permeable 106 pueda incluir espuma de células abiertas permeable al aire, espuma de células cerradas permeable al aire u otros materiales flexibles y transpirables concebibles que amortigüen el panel de soporte 14. Por consiguiente, el recubrimiento 90 se compone de un material transpirable que está dispuesto sobre el cojín permeable 106 para proporcionar soporte adicional para mantener el cojín permeable 106 contra el revestimiento rígido 92 portador de la tapicería. El recubrimiento 90 puede incluir de manera concebible un material de tela, un material de cuero perforado, un material de vinilo u otros materiales concebibles de tapizado de asientos permeables al aire.

Como se muestra en la Figura 6, al menos uno de la pluralidad de miembros de engranaje 78 del elemento de conexión 18 se engrana de manera amovible con uno de la serie de aberturas 104 (Figura 4B) del nervio alargado 84 del accesorio de unión 24. Para efectuar el engranaje, un instalador puede aplicar una fuerza que es generalmente perpendicular a la superficie exterior 32 del recubrimiento 90 próximo a una porción del accesorio de unión 24 para engranarse con una porción correspondiente y de contacto del elemento de conexión 18. Esta fuerza perpendicular provoca que el miembro de engranaje 78 se flexione hacia dentro lejos del nervio alargado 102 y el nervio alargado 102 puede, de manera similar, flexionarse hacia fuera para permitir que la porción extrema 88 del miembro de engranaje 78 pase más allá de un borde exterior 108 de la pared lateral antes de engranarse por fricción dentro de la abertura 104 en la pared lateral. Al engranarse uno de la pluralidad de miembros de engranaje 78 en el panel de soporte 14 con uno de la serie de aberturas 104, una fuerza perpendicular similar se aplica de manera secuencial en un patrón en el recubrimiento 90 para engranar sucesivamente la pluralidad de miembros de engranaje 78 restantes con la correspondiente serie de aberturas 104 restantes. Por ejemplo, la aplicación secuencial de la fuerza perpendicular puede conseguirse al mover la mano de un instalador alrededor de la porción de borde de un módulo de tapicería 14 mientras se mantiene una fuerza generalmente perpendicular contra la superficie exterior 32 del recubrimiento 90. La unión de cada miembro de engranaje 78 con una abertura 104 correspondiente en la pared lateral del nervio alargado 102 le proporciona al instalador una reacción audible y táctil, de manera que el instalador está al corriente de si el accesorio de unión 24 está totalmente engranado con el elemento de conexión 18 para cada módulo de tapicería 22.

En la realización mostrada en la Figura 6, el precinto 26 se forma al menos entre el recubrimiento 90 y el borde lateral del panel de soporte 14. Al engranar totalmente el accesorio de unión 24 con el elemento de conexión 18, se forma el precinto 26 entre el módulo de tapicería 22 y el panel de soporte 14 para formar una conexión sustancialmente hermética alrededor de la periferia de cada módulo de tapicería 22. El precinto 26 evita generalmente que el aire se aspire mediante el dispositivo de movimiento de aire 30 desde porciones de la superficie exterior 32 del recubrimiento 90 fuera del área de ventilación predefinida, principalmente el área central 82 en la realización ilustrada. Como se muestra también en la Figura 6, la porción extrema 88 del miembro de engranaje 78 tiene una superficie en ángulo descendente 110 que hace contacto con un borde biselado 112 correspondiente de la abertura 104. La superficie en ángulo descendente 110 y el borde biselado 112 permiten una extracción más fácil del módulo de tapicería 22 del panel de soporte 14.

Ahora, en referencia a la realización alternativa mostrada en las Figuras 7-7A, la porción extrema 88 del miembro de engranaje 78 tiene un extremo bulboso que se engrana por fricción con una superficie de borde curvo 114 de la abertura 104 de la serie de aberturas en el nervio alargado 102. Además, esta realización incluye un saliente aumentado 116 que se extiende hacia dentro adyacente al miembro de engranaje 78, de manera que una superficie aumentada en el saliente aumentado 116 guía al miembro de engranaje 78 hacia fuera y hacia su engranaje con la abertura 104. Esta realización alternativa, junto con otras descritas e ilustradas, puede tomarse a partir de una porción de borde en el panel de soporte de la parte superior de la espalda u otros paneles de soporte.

Otra realización alternativa, como se muestra en las Figuras 8-8A, incluye una porción extrema de doble ángulo 118 que tiene superficies en ángulo que se configuran para que el miembro de engranaje 78 se deslice más fácilmente más allá del borde exterior 108 del nervio alargado 102 (Figura 4B) tanto en el engranaje durante la instalación como en el desacoplamiento al retirar el módulo de tapicería 22 con el panel de soporte 14. Esta realización alternativa también ilustra un elemento de precinto elástico 120 acoplado al borde exterior 108 del nervio alargado 102. El elemento de precinto 120 puede extenderse de manera continua a lo largo del nervio alargado 102 alrededor del área predefinida 20. Al unirse por fricción el miembro de engranaje 78 con la abertura 104 en la pared lateral del nervio alargado 102, el elemento de precinto elástico 120 se configura para comprimirse contra el panel de soporte 14 para formar el precinto 26 alrededor de las aberturas de ventilación 28. La compresión del elemento de precinto elástico 120 reduce la necesidad de que el recubrimiento 90 también forme el precinto 26 con el panel de soporte 14.

Como se ilustra también en las Figuras 9-10A, se muestran otras dos realizaciones. Con respecto a la realización mostrada en las Figuras 9.-9A, la porción extrema 88 del miembro de engranaje 78 incluye una superficie generalmente perpendicular 122 para engranar la abertura 104 que se forma y que tenga una superficie alineada de manera similar para contactar con la superficie perpendicular 122, de manera que el módulo de tapicería 22 se une de manera más rígida al panel de soporte 14. Además, con respecto a la realización mostrada en las Figuras 10-10A, la porción extrema 88 del miembro de engranaje 78 tiene la superficie perpendicular 122 y también tiene el saliente aumentado 116, como en la realización mostrada en las Figuras 7-7A. Por consiguiente, se contempla que el accesorio de unión y el elemento de conexión pueden incluir cualquiera de las realizaciones alternativas ilustradas en el presente documento o cualquier combinación de las mismas. Además, se contempla que el elemento de conexión puede incluir como alternativa el nervio alargado que bordea el área predefinida y, por tanto, el accesorio de unión puede incluir la pluralidad de miembros de engranaje que se engranan por fricción con una pared lateral del nervio alargado.

Ahora, en referencia a las Figuras 11 -11 A, que muestran una porción interior del panel de soporte 14, se muestra específicamente la porción de borde del módulo de tapicería 22 que se une al panel de soporte de la parte inferior de la espalda 70 adyacente y que cubre el área central 82 de la superficie de soporte 16 (Figura 4). Como se muestra, el accesorio de unión 24 incluye un miembro con forma de gancho 126 que sobresale hacia dentro hacia el panel de soporte 14 y se curva hacia fuera de vuelta al módulo de tapicería 22 para engranarse con un extremo distal 124 del elemento de conexión 18. El extremo distal 124 del elemento de conexión 18 se dobla de igual forma hacia el miembro con forma de gancho 126 del accesorio de unión 24 para engranarse por fricción con él. En el lado opuesto del elemento de conexión 18, el nervio alargado 102 proporciona soporte para evitar que el elemento de conexión 18 se flexione fácilmente hacia fuera lejos del miembro con forma de gancho 126 y se desengrane del mismo. En esta realización, el nervio alargado 102 no se engrana necesariamente mediante miembros de engranaje 78. Además, el precinto 26 en esta realización, se forma sustancialmente entre la superficie de soporte 16 del panel de soporte 14 y la superficie exterior del recubrimiento 90.

Como se ilustra en las Figuras 12-13A, se muestran realizaciones alternativas del accesorio de unión 24 y el elemento de conexión 18 tomadas a partir de una ubicación similar, como se muestra en las Figuras 11-11A. Con respecto a las Figuras 12-12A, el elemento de conexión 18 y el accesorio de unión 24 están dispuestos de manera similar a la realización mostrada en las Figuras 7-7A y, por consiguiente, incluyen números similares para las partes similares de las mismas. Sin embargo, el precinto 26 en esta realización, se forma sustancialmente en una ubicación similar a la realización mostrada en las Figuras 11-11 A. Con respecto a las Figuras 13-13A, la realización ilustrada no incluye el nervio alargado 102 y, en cambio, el miembro de engranaje 78 se engrana directamente con la superficie exterior 32 del recubrimiento 90, comprimiendo el recubrimiento 90 contra el borde exterior 96 del revestimiento rígido 92 para formar un precinto adicional 26. El miembro de engranaje 78 también se mantiene contra el recubrimiento 90 mediante la superficie inclinada del saliente inclinado 116 que se extiende hacia dentro desde el revestimiento rígido 92. De nuevo, se concibe que los accesorios de unión y los elementos de conexión puedan incluir cualquiera de estas realizaciones alternativas ilustradas o cualquier combinación de las mismas.

Un experto en la materia entenderá que la construcción de la invención descrita y otros componentes no se limita a ningún material específico. Pueden formarse otras realizaciones ejemplares de la invención desvelada en el presente documento a partir de una amplia diversidad de materiales, a menos que se describa de otra manera en el presente documento.

Para los fines de esta divulgación, el término "acoplado" (en todas sus formas, acoplar, acoplamiento, acoplado, etc.) generalmente significa la unión de dos componentes (eléctricos o mecánicos) directa o indirectamente entre sí. Tal unión puede ser de naturaleza estacionaria o de naturaleza móvil. Tal unión puede conseguirse con los dos componentes (eléctricos o mecánicos) y cualquier miembro intermedio adicional formando integralmente un único cuerpo unitario entre sí o con los dos componentes. Tal unión puede ser de naturaleza permanente o de naturaleza removible o liberable a menos que se indique de otra manera.

También es importante observar que la construcción y disposición de los elementos de la invención como se muestra en las realizaciones ejemplares es únicamente ilustrativa. Aunque solo se han descrito en detalle algunas realizaciones de las presentes innovaciones en esta divulgación, los expertos en la materia que revisen esta divulgación apreciarán fácilmente que son posibles muchas modificaciones (por ejemplo, variaciones de tamaño, dimensiones, estructuras, formas y proporciones de los diversos elementos, valores de parámetros, disposiciones de montaje, uso de materiales, colores, orientaciones, etc.) sin alejarse materialmente de las enseñanzas y ventajas nuevas de la materia objeto citada. Por ejemplo, los elementos mostrados como formados integralmente pueden construirse de múltiples partes o elementos mostrados como múltiples partes pueden formarse de manera integral, el funcionamiento de las interconexiones puede invertirse o variarse de otra manera, puede variarse la longitud o anchura de las estructuras y/o miembros o conectares u otros elementos del sistema, puede variarse la naturaleza o el número de posiciones de ajuste proporcionadas entre los elementos. Debe observarse que los elementos y/o conjuntos del sistema pueden construirse a partir de cualquiera de la gran amplia variedad de materiales que proporcionan suficiente resistencia o durabilidad, en cualquiera de una amplia diversidad de colores, texturas y combinaciones. Por consiguiente, se pretende que todas estas modificaciones estén incluidas dentro del ámbito de las presentes innovaciones. Pueden hacerse otras sustituciones, modificaciones, cambios y omisiones en el diseño, condiciones operativas y disposición de las realizaciones deseadas y otras realizaciones ejemplares sin alejarse del espíritu de las presentes innovaciones.

Se entenderá que cualquier procedimiento o etapa descritos dentro de los procedimientos descritos puede combinarse con otros procedimientos o etapas desvelados para formar estructuras dentro del ámbito de la presente invención. Las estructuras y procedimientos ejemplares desvelados en el presente documento tienen fines ilustrativos y no deben considerarse limitativos.

También debe entenderse que pueden hacerse variaciones y modificaciones en la estructura mencionada anteriormente sin alejarse de los conceptos de la presente invención y, adicionalmente, debe entenderse que se pretende que tales conceptos estén cubiertos por las siguientes reivindicaciones, a menos que estas reivindicaciones indiquen expresamente otra cosa mediante su lenguaje.

Claims (20)

REIVINDICACIONES

1. Un conjunto de asiento de vehículo, caracterizado porque comprende: una estructura de bastidor; un panel acoplado a la estructura de bastidor y que tiene una superficie de soporte del ocupante; un elemento de conexión que sobresale desde la superficie de soporte del ocupante y bordea un área predefinida de la superficie de soporte del ocupante; y un módulo de tapicería que cubre el área predefinida e incluye un accesorio de unión que se extiende hacia dentro y se engrana con el elemento de conexión para formar un precinto alrededor del área predefinida.

2. El conjunto de asiento de vehículo de la reivindicación 1 , caracterizado porque el panel incluye una pluralidad de aberturas de ventilación que se extienden a través del panel dentro del área predefinida para proporcionar ventilación a la superficie de soporte del ocupante.

3. El conjunto de asiento de vehículo de la reivindicación 1 , caracterizado porque el módulo de tapicería incluye un recubrimiento y un cojín permeable entre el recubrimiento y el panel, y en el que el panel incluye al menos una abertura de ventilación que se extiende a través del panel dentro del área predefinida.

4. El conjunto de asiento de vehículo de la reivindicación 3, caracterizado porque comprende además: un dispositivo de movimiento de aire acoplado a una superficie interna del panel para aspirar aire a través de al menos una abertura de ventilación desde una superficie exterior del recubrimiento, en el que el precinto es sustancialmente hermético para evitar que entre el aire desde fuera del área predefinida.

5. El conjunto de asiento de vehículo de la reivindicación 1 , caracterizado porque el accesorio de unión incluye un nervio alargado que se extiende alrededor del área predefinida, y en el que el elemento de conexión está dispuesto para engranarse de manera amovible con el nervio alargado en múltiples ubicaciones alrededor del área predefinida para definir un precinto entre el módulo de tapicería y el panel.

6. El conjunto de asiento de vehículo de la reivindicación 1, caracterizado porque el accesorio de unión incluye un nervio alargado que tiene una serie de aberturas en una pared lateral del nervio alargado, y en el que el elemento de conexión incluye una pluralidad de miembros de engranaje que se engranan por fricción con la serie de aberturas.

7. El conjunto de asiento de vehículo de la reivindicación 1 , caracterizado porque el panel incluye un material de polímero rígido y el elemento de conexión incluye uno seleccionado de un nervio alargado y una pluralidad de miembros de engranaje que sobresalen integralmente desde el panel y se extienden alrededor del área predefinida.

8. El conjunto de asiento de vehículo de la reivindicación 1 , caracterizado porque el módulo de tapicería incluye un recubrimiento, un revestimiento rígido que se extiende sobre una superficie trasera del recubrimiento y un miembro de retención acoplado a un borde distal del recubrimiento que envuelve y se acopla a un borde exterior del revestimiento rígido, y en el que el accesorio de unión se extiende hacia dentro desde el revestimiento rígido.

9. Un aparato de unión de tapicería para un conjunto de asiento de vehículo, caracterizado porque comprende: un panel que tiene una superficie de soporte con una abertura para ventilación; un elemento de conexión que sobresale desde la superficie de soporte adyacente a la abertura; un módulo de tapicería dispuesto sobre la superficie de soporte que cubre la abertura; y un accesorio de unión que se extiende hacia dentro desde el módulo de tapicería para engranarse con el elemento de conexión y formar un precinto entre el módulo de tapicería y el panel.

10. El aparato de unión de tapicería de la reivindicación 9, caracterizado porque el accesorio de unión incluye uno seleccionado de un nervio alargado y una pluralidad de miembros de engranaje que bordean la abertura, y en el que el elemento de conexión incluye al otro.

11. El aparato de unión de tapicería de la reivindicación 9, caracterizado porque el accesorio de unión incluye un nervio alargado que rodea la abertura, y en el que el elemento de conexión se engrana de manera amovible con el nervio alargado sucesivamente en múltiples ubicaciones alrededor de la abertura para formar el precinto.

12. El aparato de unión de tapicería de la reivindicación 9, caracterizado porque el accesorio de unión incluye un nervio alargado que tiene una pared lateral y una serie de aberturas en la pared lateral, y en el que el elemento de conexión incluye una pluralidad de miembros de engranaje separados a lo largo del panel de soporte para engranarse por fricción con la serie de aberturas en el nervio alargado.

13. El aparato de unión de tapicería de la reivindicación 9, caracterizado porque el accesorio de unión incluye un nervio alargado que bordea la abertura y tiene una porción de cuerpo adyacente al módulo de tapicería y una porción de borde lejos de la porción de cuerpo, y en el que el elemento de conexión se engrana con la porción de cuerpo.

14. El aparato de unión de tapicería de la reivindicación 13, caracterizado porque comprende además: un elemento de precinto elástico acoplado a la porción de borde del nervio alargado que se comprime contra la superficie de soporte para formar el precinto alrededor de la abertura.

15. El aparato de unión de tapicería de la reivindicación 9, caracterizado porque el módulo de tapicería incluye un recubrimiento y un cojín permeable entre el recubrimiento y el panel, y en el que se acopla un dispositivo de movimiento de aire a una superficie interna del panel para aspirar aire a través de la abertura desde una superficie exterior del recubrimiento.

16. El aparato de unión de tapicería de la reivindicación 15, caracterizado porque el accesorio de unión rodea la abertura para definir un área de ventilación en la superficie de soporte, y en el que el precinto evita que el aire sea aspirado por el dispositivo de movimiento de aire desde fuera del área de ventilación.

17. Un procedimiento caracterizado porque comprende: proporcionar un panel para un conjunto de asiento de vehículo que incluye un elemento de conexión que sobresale desde una superficie de soporte del panel y bordea un área predefinida en la superficie de soporte; proporcionar un módulo de tapicería para cubrir el área predefinida y que tiene un recubrimiento y un accesorio de unión que se extiende hacia dentro desde el recubrimiento; alinear el módulo de tapicería sobre el panel; aplicar una fuerza interior al recubrimiento próximo a una porción del accesorio de unión para engranarse con una porción correspondiente del elemento de conexión; y aplicar una fuerza interior en un patrón secuencial sobre el recubrimiento para engranar sucesivamente una porción restante del accesorio de unión con una porción restante correspondiente del elemento de conexión.

18. El procedimiento de la reivindicación 17, caracterizado porque el accesorio de unión y el elemento de conexión se engranan para formar un precinto sustancialmente hermético entre el módulo de tapicería y el panel.

19. El procedimiento de la reivindicación 17, caracterizado porque el panel incluye una pluralidad de aberturas de ventilación que se extienden a través del panel dentro del área predefinida para proporcionar ventilación a la superficie de soporte, y en el que un dispositivo de movimiento de aire está configurado para aspirar aire a través de la pluralidad de aberturas de ventilación desde una superficie exterior del recubrimiento.

20. El procedimiento de la reivindicación 17, caracterizado porque el accesorio de unión incluye uno seleccionado de un nervio alargado y una pluralidad de miembros de engranaje que bordean el área predefinida y el elemento de conexión incluye al otro, y en el que la pluralidad de miembros de engranaje se engranan por fricción con una pared lateral del nervio alargado.