CN105073491A - 用于车辆座椅的座椅背部 - Google Patents

Abstract

一种车辆座椅包括座椅底部(16)和从所述座椅底部向上延伸的座椅背部(18)。该座椅背部(18)包括靠背和联接至该靠背上的靠背盖件(28)，所述靠背包括由复合材料制成的一个靠背框架(26)。

Description

用于车辆座椅的座椅背部

相关申请的交叉引用

本申请要求于2013年2月18日提交的美国临时专利序列号61/766,030的优先权利，其内容通过引用明确结合在此。

背景技术

本披露涉及车辆座椅并且具体地涉及具有座椅底部和座椅背部的车辆座椅。更具体而言，本披露涉及一种包括座椅背部框架和联接至座椅背部框架上的座椅背部盖件的座椅背部。

发明内容

根据本披露，车辆座椅包括座椅底部和从所述座椅底部向上延伸的座椅背部。座椅背部包括靠背和联接至所述靠背上的靠背盖件。

在多个展示性实施例中，所述靠背包括由复合材料制成的靠背框架以及联接至所述靠背框架上以便覆盖所述靠背框架的正面的靠背盖件。所述靠背框架和靠背盖件一起协作以提供以下器件：所述器件用于响应于乘客坐在所述车辆座椅上时乘客对所述靠背施加的力而建立一种同感(symphathetic)形状，从而致使所述力被分布在所述靠背盖件的正面上以使得施加回到乘客身上的反作用力被最小化、并且致使所述座椅靠背的重量和厚度被最小化而同时座椅靠背的强度被最大化，使得所述车辆座椅在乘客坐于其上时承受住施加给所述车辆座椅的外部冲击力。

在多个展示性实施例中，所述靠背盖件包括被配置成用于覆盖所述靠背框架正面的靠背衬垫、被安排成用于跨过在所述靠背框架中所形成的靠背孔口延伸并且将其覆盖的弹性支撑网片、以及内盖件安装件。所述内盖件安装件被安排成用于将所述靠背衬垫与所述靠背框架沿着所述靠背孔口进行互连。所述内盖件安装件被配置成用于提供以下器件：所述器件用于将所述弹性支撑网片沿着一条路径联接至所述靠背框架上从而致使所述弹性支撑网片形成腰部支撑件，这样使得在乘客坐在所述车辆座椅上时乘客的腰部区域被支撑。

在另外一个实施例中，车辆座椅包括座椅底部以及联接至所述座椅底部上、背离所述座椅底部向上延伸的座椅背部。所述座椅背部包括靠背以及靠背安装件，所述靠背被适配成用于支撑坐在所述车辆座椅上的乘客的背，并且所述靠背安装件被安排成用于将所述靠背与座椅底部进行互连而致使所述靠背相对于所述座椅底部围绕一条枢转轴线来回枢转。

在另外一个实施例中，所述靠背包括由复合材料制成的靠背框架和靠背盖件。所述靠背具有被适配成面向乘客的前表面以及被安排成与所述前表面相反面向的相反的后表面。所述靠背盖件联接至所述靠背框架上并且包括被安排成面向所述靠背框架前表面且将其覆盖的背面以及被安排成与所述背面相反面向的正面。

在另外一个实施例中，所述靠背包括靠背框架和靠背盖件。所述靠背框架和靠背盖件一起协作以提供以下器件：所述器件用于响应于乘客坐在所述车辆座椅上时对所述靠背施加的力而建立一种同感形状，从而致使所述力被分布在所述靠背盖件的正面上以使得施加回到乘客身上的反作用力被最小化、并且致使所述座椅靠背的重量和厚度被最小化而同时座椅靠背的强度被最大化，使得所述车辆座椅在乘客坐于其上时承受住施加给所述车辆座椅的外部冲击力。

在另外一个实施例中，车辆座椅包括座椅底部以及联接至所述座椅底部上、背离所述座椅底部向上延伸的座椅背部。所述座椅背部包括靠背以及靠背安装件，所述靠背安装件被安排成用于将所述靠背与座椅底部进行互连而致使所述靠背相对于所述座椅底部围绕一条枢转轴线来回枢转。所述靠背包括靠背框架以及靠背盖件，所述头靠框架由复合材料制成并且具有被配置成面向乘客的前表面和被安排成与所述前表面相反面向的相反的后表面，并且所述靠背盖件联接至所述靠背框架上以便随之移动并且包括被安排成面向所述靠背框架的前表面且将其覆盖的背面以及被安排成与所述背面相反面向的正面。

在另一个实施例中，所述靠背框架包括：通过所述靠背安装件联接至所述座椅底部上的靠背底架、具体为U形靠背底架；水平撑垫(bolster)，所述水平撑垫与所述靠背底架间隔开以便将所述靠背底架定位在所述座椅底部与所述水平撑垫之间；以及将所述靠背底架和所述水平撑垫互连的第一撑垫接头和第二撑垫接头。

在另一个实施例中，所述靠背底架包括靠背底座、被安排成在所述第一撑垫接头与所述靠背底座的第一末端之间延伸且将其互连的第一直立撑垫，以及与所述第一撑垫接头间隔开并且被安排成在第二撑垫接头与所述靠背底座的相反的第二末端之间延伸且将其互连的第二直立撑垫。

在另一个实施例中，所述靠背底架、所述水平撑垫以及第一撑垫接头和第二撑垫接头协作以限定在所述靠背框架中形成的靠背孔口。

在另一个实施例中，座椅背部进一步包括头靠，所述头靠被配置成用于支撑坐在所述车辆座椅上的乘客的头、并且被联接至靠背上而背离座椅底部延伸并且将靠背定位在所述头靠与所述座椅底部之间。

在另一个实施例中，所述头靠包括头靠框架以及头靠盖件，所述头靠框架由复合材料制成并且具有被适配成面向乘客的前表面和被安排成与所述头靠框架前表面相反面向的相反的后表面，所述头靠盖件联接至所述头靠框架上并且具有被安排成面向所述头靠框架前表面且将其覆盖的背面以及被安排成与所述头靠盖件背面相反面向的正面。

在另一个实施例中，所述头靠框架与所述靠背框架协作，使得所述头靠框架建立被包含在所述车辆座椅中的整体性座椅背部框架。

在另一个实施例中，所述靠背盖件进一步包括弹性支撑网片。

在另一个实施例中，所述靠背盖件包括靠背片和靠背垫，所述靠背片提供所述靠背盖件的正面并且是以与所述靠背框架的前表面间隔开的关系定位的，并且所述靠背垫提供所述靠背盖件的背面并且被定位在所述靠背框架与靠背片之间。

在另一个实施例中，所述弹性支撑网片联接至所述靠背片和所述靠背垫上并且被安排成跨过在所述靠背框架中形成的靠背孔口延伸并且将其覆盖。

在另一个实施例中，所述靠背盖件进一步包括被安排成用于将靠背片与所述靠背垫互连的内盖件安装件。

在另一个实施例中，所述内盖件安装件将所述靠背片和所述靠背垫与所述靠背框架沿着在所述靠背中形成的靠背孔口进行互连，并且所述靠背孔口被配置成用于提供以下器件：所述器件用于将所述弹性支撑网片沿着一条路径联接至靠背框架上从而致使所述弹性支撑网片形成腰部支撑件，这样使得当乘客坐在所述车辆座椅上时乘客的腰部区域被支撑。

在另一个实施例中，所述靠背盖件进一步包括被安排成用于将所述靠背片与所述靠背垫互连的外盖件安装件。

在另一个实施例中，所述外盖件安装件将所述靠背片和所述靠背垫与所述靠背框架的相反的后表面进行互连，从而致使所述靠背盖件覆盖所述靠背框架的前表面并且从所述靠背框架的相反的后表面延伸至在所述靠背中形成的靠背孔口。

在另一个实施例中，所述靠背框架的复合材料包括由连续纤维增强片制成的框架本体以及由塑料材料制成的皮层。

在另一个实施例中，所述皮层被定位在所述框架本体与所述靠背盖件之间并且提供所述靠背框架的前表面。

在另一个实施例中，所述靠背盖件包括被安排成用于覆盖所述靠背框架前表面的靠背衬垫、被安排成用于跨过在所述靠背框架中所形成的靠背孔口延伸且将其覆盖的弹性支撑网片、以及由所述靠背框架的皮层提供的内盖件安装件。

在另一个实施例中，所述内盖件安装件被安排成用于将所述靠背衬垫与所述靠背框架沿着所述靠背孔口进行互连并且被配置成用于提供以下器件：所述器件用于将所述弹性支撑网片沿着一条路径联接至所述靠背框架上从而致使所述弹性支撑网片形成腰部支撑件，这样使得在乘客坐在所述车辆座椅上时乘客的腰部区域被支撑。

在另一个实施例中，所述靠背衬垫、所述弹性支撑网片以及所述内盖件安装件被安排成用于将所述靠背衬垫沿着一条路径联接至所述靠背框架上从而致使所述弹性支撑网片形成腰部支撑件。

在另一个实施例中，所述靠背安装件包括一对套筒，这对套筒联接至在所述靠背框架中形成的相关联的套筒接收件上从而致使这对套筒从前表面到相反的后表面穿过所述靠背框架延伸。

本披露的额外特征将在本领域的普通技术人员考虑举例展示如目前理解的本披露的最佳执行模式的示意性实施例后变得清楚。

附图说明

详细的说明具体涉及附图，其中：

图1是根据本披露的车辆座椅的第一实施例的透视前视图，示出了所述车辆座椅包括座椅底部以及安装在连接至车辆底部上的下方座椅底架上的座椅背部，并且示出了所述座椅背部提供了头靠、连接至所述头靠的靠背、以及将所述靠背与所述座椅底部进行互连的靠背安装件。

图2是图1中的座椅靠背切除了多个部分之后的放大局部透视图，示出了所述座椅背部包括整体性座椅背部框架和座椅靠背盖件，所述座椅靠背盖件在所述整体性座椅背部框架的多个部分上方以便对坐在所述车辆座椅上的乘客提供舒适性和支撑；

图3是图2的座椅背部的分解组装视图，示出了座椅背部从左到右包括座椅背部盖件和整体性座椅背部框架；

图4是沿着图2的线4-4截取的截面视图，示出了所述座椅背部盖件包括弹性支撑网片以及座椅背部垫和外座椅背部片，所述弹性支撑网片被安排为在所述整体性座椅背部框架中包含的第一直立侧撑垫与第二直立侧撑垫之间延伸，以便覆盖在所述座椅背部框架中形成的靠背孔口并且对坐在所述车辆座椅上的乘客提供支撑，并且所述座椅背部垫和外座椅背部片被安排成从所述背靠孔口围绕这些直立撑垫延伸并且联接至这些直立撑垫的背侧上；

图5是根据本披露的制造方法的图解视图，示出了所述制造方法包括以下阶段：形成本体毛坯、形成框架以及形成座椅背部；

图6是图5的制造方法的图解视图，示出了所述制造方法的每个阶段包括多个操作；

图7是纤维增强片的平面视图，所述纤维增强片用于形成在形成框架本体(如图8A所示)中使用的毛坯；并且示出了这些毛坯(虚线)被布局成将所述纤维增强片的浪费最小化；

图8A是类似于图7的视图，示出了已从所述纤维增强毛坯上切下了若干个毛坯；

图9A是三个毛坯的平面视图，这三个毛坯是对齐的以在对这些对齐的本体毛坯进行模制以形成如图11所示的框架本体之前形成座椅背部框架的大致形状；

图8B是用于形成在形成如图8A所示的框架本体中所使用的另一个毛坯实施例的另一个纤维增强片的平面视图，并且示出了这些毛坯(虚线)被布局成将所述纤维增强片的浪费最小化；

图9B是四个毛坯的平面视图，这四个毛坯是对齐的以在对这些对齐毛坯进行修剪以去除多余废物并且对修剪后的毛坯进行模制以形成如图11所示的框架本体之前，形成座椅背部框架的大致形状；

图10是局部透视图，示出了背部安装件是通过将一对套筒插入在这些直立撑垫之一中形成的相关联的套筒孔口中并且将这对套筒联接至背部框架上而形成的；

图11是图3的座椅背部框架的分解组装视图，示出了所述座椅背部框架是通过将框架皮层(左侧上)模制到框架本体上而建立的，所述框架本体是对如图8B和9中所示的这些本体毛坯进行模制而形成的；

图12是图3的座椅背部盖件的分解组装视图，示出了所述座椅背部从左到右包括座椅背部片、座椅背部垫、外盖件安装件、弹性支撑网片、以及内盖件安装件；

图13A是根据本披露的车辆座椅的第二实施例的透视图，示出了所述车辆座椅包括座椅底部和座椅背部并且示出了所述座椅背部提供了靠背以及所述靠背与座椅底部互连的靠背安装件；

图14A是图13A的座椅背部在切除了多个部分之后的放大的局部透视图，示出了所述座椅背部包括整体靠背框架和靠背盖件，所述靠背盖件在所述靠背框架的多个部分上方以便对坐在所述车辆座椅上的乘客提供舒适和支撑；并且示出了所述靠背框架被形成为包括两个孔口，这两个孔口被配置成用于对单独的头靠提供头靠安装；

图13B是根据本披露的座椅背部框架的第三实施例的透视前视图，示出了所述座椅背部框架包括外凸缘，所述外凸缘联接至靠背框架的周缘上以增强所述靠背框架；

图14B是图13B的座椅背部框架的透视后视图，示出了所述座椅背部框架进一步包括一系列间隔开的增强肋，这些肋附着至所述座椅背部框架的面向后的表面上并且被配置成用于使所述座椅背部框架沿着包含在所述靠背框架中的头靠撑垫以及同样包含在所述靠背框架中的第一和第二撑垫接头的强度最大化；

图14C是图13B和14B的座椅背部框架的立面图，示出了沿着靠背框架的周缘联接的外凸缘；

图15是根据本披露的整体性座椅背部框架的第四实施例的透视和图解性视图，示出了所述整体性座椅背部框架包括靠背框架和头靠框架，所述靠背框架包括第一和第二撑垫接头(包括在纤维增强框架本体中形成的多个增强肋)并且所述头靠框架联接至所述靠背框架上而背离所述靠背框架向上延伸；

图16是沿着图15的线16-16截取的截面视图，示出了这些增强肋是彼此间隔开的并且每对增强肋由相关联的通道分开；

图17A是根据本披露的整体性座椅背部框架的第五实施例的透视图解视图，示出了所述整体性座椅背部框架包括靠背框架以及头靠框架，所述靠背框架包括第一和第二撑垫接头，这两个撑垫接头包括前本体凸缘、与所述前本体凸缘间隔开的后本体凸缘、以及在其间延伸以便将所述前本体凸缘和后本体凸缘在这些撑垫接头处互连的支撑网片，如图18A所示；并且所述头靠框架连接至靠背框架上、背离所述靠背框架向上延伸；

图18A是图17A的座椅背部框架的分解组装视图，示出了所述座椅背部框架从左到右包括前本体壳体(包括前本体凸缘)、第一和第二支撑网片、以及后本体壳体(包括后本体凸缘)；

图19A是沿着图17A的线19A-19A截取的截面视图，示出了在第一撑垫接头处，所述前本体凸缘是与所述后本体凸缘间隔开的而在其间建立空间，并且示出了所述支撑网片被安排成位于所述空间中并且将前、后本体凸缘互连；

图20A是图17A至图19A的第一撑垫接头的图解视图，示出了第一撑垫接头包括前本体凸缘，所述前本体凸缘包括第一、第二和第三前部纤维增强层、所述支撑网片；并且所述后本体凸缘包括第一、第二和第三后部纤维增强层；

图17B是根据本披露的整体性座椅背部框架的第六实施例的前部透视图，示出了所述整体性座椅背部框架包括靠背框架和头靠框架，其中第一和第二撑垫接头帽包括内增强凸缘和外增强凸缘；并且所述头靠框架联接至所述靠背框架上、背离所述靠背框架向上延伸；

图18B是图17B的整体性座椅背部框架的透视后视图，示出了整体性座椅背部框架进一步包括一系列增强肋，这些增强肋是在制造过程中模制到框架本体上的以增强靠背框架和头靠框架；

图19B是图17B和图18B的整体性座椅背部框架的立面图，示出了第二撑垫接头包括在向后方向上延伸的外增强凸缘；

图20B是沿着图17B的线20B-20B截取的截面视图，示出了所述头靠框架包括围绕所述头靠框架的周缘延伸的外增强凸缘，并且示出了若干个增强肋被附着至所述头靠框架的面向后的表面上以增强所述头靠框架；

图21是根据本披露的整体性座椅背部的第七实施例的分解组装视图，示出了所述座椅背部包括附着至相关联的第一和第二直立撑垫上的第一和第二扶手安装件，并且暗示了扶手是经由卡扣配合连接、在不使用如图22所示的紧固件的情况下联接至这些扶手安装件之一上的；

图22是类似于图21的视图，其中扶手经由卡扣配合连接而联接至第一扶手安装件上；

图23是图21的第一扶手安装件的放大的局部透视图，示出了所述第一扶手安装件包括两个固持接片以及被定位在这两个固持接片之间的若干个增强肋；

图24是图21至图23的扶手的分解组装视图和图解视图，示出了所述扶手包括安装壳体、任选的固持件夹具、扶手轴杆、以及扶手支撑部，所述安装壳体包括被配置成与在所述扶手安装件中形成的增强肋匹配的若干个肋；

图25是从根据本披露的座椅背部的第八实施例的后部截取的分解组装视图，示出了所述座椅背部包括附着至所述座椅背部的座椅背部框架中所包含的直立撑垫上的气囊安装件，并且暗示了气囊在不使用紧固件的情况下联接至所述气囊安装件上；

图26是图25的气囊安装件的放大的局部透视图，其中所述气囊联接至所述气囊安装件上并且所述气囊处于未充气状态；

图27是类似于图26的视图，示出了处于充气状态下的气囊；

图28A是图25的气囊安装件的放大的局部透视图，示出了所述气囊安装件包括安装板、上部保持环以及与所述上部保持环间隔开并且位于其下方的下部保持夹具；

图29A是类似于图28A的一个视图，示出了所述气囊的安装是通过使所述气囊中包含的烟火筒(pyrotechniccylinder)向上滑过所述下部保持夹具和上部保持环并且使所述气囊中所包含的电连接器与如图30A中所示的烟火筒匹配而实现的；

图30A是类似于图29A的一个视图，示出了所述电连接器是通过将所述电连接器相对于所述烟火筒进行扭转而联接至所述烟火筒上的；

图29B是类似于图28B的一个视图，示出了烟火筒被通过所述下部保持夹具被卡接并且接着滑入气囊安装件的上部保持环中直至气囊环与气囊安装件的保持环相接合；

图30B是类似于图29B的一个视图，示出了所述电连接器是通过将所述电连接器相对于所述烟火筒进行扭转而联接至所述烟火筒上的；

图31是图1和图2的座椅背部的放大的局部透视图，示出了所述座椅背部包括整体性座椅背部框架和在所述座椅背部框架上方的座椅背部盖件；

图32是沿着图31的线32-32截取的截面图，示出了座椅背部盖件包括通过内盖件安装件连接至第一直立撑垫上的弹性支撑网片，并且包括座椅背部垫和座椅背部片的座椅背部衬垫是通过内盖件安装件和外盖件安装件而联接至第一直立撑垫上的，并且示出了座椅背部片和座椅背部垫被安排成在第一直立撑垫的仅一部分上方而所述弹性支撑网片被安排成跨过在所述座椅背部框架中形成的孔口延伸并且将其覆盖；

图33是图31的座椅背部的图解性分解组装视图，示出了座椅背部盖件通过内盖件安装件和外盖件安装件连接至座椅背部框架上；

图34是图33的座椅背部盖件的分解组装视图，示出了座椅背部盖件从左到右包括座椅背部片、在所述座椅背部片下方的座椅背部垫、外盖件安装件、弹性支撑网片、和内盖件安装件；

图35是座椅背部盖件和座椅背部框架的一部分的放大的局部透视图，示出了弹性支撑网片、座椅背部片和座椅背部垫连接至内盖件安装件上，并且示出了所述内盖件安装件被配置成与内安装轮缘匹配，所述内安装轮缘被形成为包括通道以及一系列间隔开的保持夹具，这些保持夹具被定位在所述通道中以用于将所述内盖件安装件保持在如图36所暗示的通道中；

图36是类似于图35的一个视图，示出了与所述内轮缘匹配的内盖件安装件致使内盖件安装件被保持在所述通道中从而致使弹性支撑网片向右跨过所述孔口延伸以支撑乘客并且所述座椅背部片和垫向左跨过所述直立撑垫延伸；

图37A是沿着图35的线37A-37A截取的截面视图，示出了内盖件安装件被成形为被所述内安装轮缘的保持夹具所固持，并且示出了这些保持夹具是由塑料材料制成的；

图38A是沿着图36的线38A-38A截取的截面视图，示出了内盖件安装件被这些保持夹具固持在所述通道中；

图37B是类似于图38A的一个视图，示出了被形成为包括孔口的内安装轮缘的另一个实施例，在模制过程中模具的一部分可以穿过所述孔口插入从而通过注塑模制工艺来形成所述保持夹具；

图38B是类似于图38A的一个视图，示出了内盖件安装件被这些注塑模制成的保持夹具固持在所述通道中；

图39是纤维增强片的一部分的放大的局部透视图，示出了在两条构造虚线之间的纤维增强片中形成H形切口，这两条构造虚线示出了所述纤维增强片将被变形的地点，从而在如图40所暗示的框架本体的模制过程中建立被包含在内安装轮缘中的通道；

图40是类似于图39的视图，示出了由于制作所述H形切口而形成了两个保持接片，并且示出了这两个保持接片被安排成位于在所述框架本体的模制过程中形成的通道中；

图41是类似于图40的视图，示出了这两个保持接片在所述框架本体的模制过程中向上折叠形成所述通道；

图42是类似于图41的视图，示出了在围绕这些保持接片模制塑料材料之后建立了保持夹具的另一个实施例；

图43A是类似于图37的视图，其中多个部分被切除以便示出：这些纤维增强保持接片被安排成将这些保持夹具的强度最大化，并且示出了在将这些保持接片折叠成通道之后留下的孔口允许模具的一部分延伸到所述保持夹具中并且进行引导以模制所述保持夹具；

图44A是类似于图38A的视图，示出了内盖件安装件被包括这些纤维增强保持接片的保持夹具固持在所述通道中；

图43B是类似于图43A的视图，示出了包括纤维增强接片的保持夹具的另一个实施例，并且示出了所述保持夹具包括左保持尖端(prong)和右保持尖端，并且增强元件被定位在所述左保持尖端与所述通道的一侧之间以便在所述右保持尖端暴露在弹性支撑网片施加在所述右保持尖端上的力下时增强所述右保持尖端；

图44B是类似于图43B的视图，示出了内盖件安装件被这些纤维增强保持夹具和所述增强元件固持在所述通道中；

图45是根据本披露的座椅背部的第九实施例的放大的局部透视图，示出了所述座椅背部包括座椅背部框架和在座椅背部框架上方的座椅背部盖件，并且示出了所述座椅背部盖件包括座椅背部片和座椅背部垫，并且显示了所述座椅背部片跨过在所述座椅背部框架中形成的孔口延伸并且将其覆盖；

图46是沿着图45的线46-46截取的截面视图，示出了所述座椅背部盖件包括座椅背部片、座椅背部垫以及弹性支撑网片，并且示出了所述座椅背部片和所述弹性支撑网片两者跨过在所述座椅背部框架中形成的孔口延伸并且将其覆盖、并且通过内盖件安装件和外盖件安装件二者被联接至所述座椅背部框架上；

图47是图45的座椅背部的分解组装视图，其中所述座椅背部盖件与所述座椅背部框架间隔开以显露出所述座椅背部盖件是通过内盖件安装件和外盖件安装件而联接至所述座椅背部框架上的；

图48A是图47的座椅背部盖件的分解组装视图，示出了所述座椅背部盖件从左到右包括座椅背部片、座椅背部垫、外盖件安装件、弹性支撑网片以及内盖件安装件；

图48B是类似于图48A的视图，示出了座椅背部盖件的另一个实施例，所述座椅背部盖件包括座椅背部片、座椅背部垫、外盖件安装件、弹性支撑网片以及内盖件安装件；并且示出了所述座椅背部片和座椅背部垫两者跨过座椅背部框架的前表面延伸；

图49是根据本披露的座椅背部的第十实施例的透视后视图，示出了座椅背部包括头靠；并且示出了所述头靠已被形成为包括矩形凹陷，所述凹陷被配置成用于接纳并且固持平板电脑或智能手机，以供坐在所述座椅背部后方的乘客观看和使用；

图50是根据本披露的座椅背部的第十一实施例的透视后视图，示出了座椅背部包括头靠；并且示出了所述头靠被形成为包括保持圈，所述保持圈被适配成用于接纳连接至平板电脑或智能手机背侧上的保持夹具；

图51是图50的保持圈的放大的局部透视图，示出了所述保持圈被形成为包括被配置成用于在其中接纳所述保持夹具的夹具接纳空间；

图52是沿着图51的线52-52截取的截面视图，示出了所述保持圈是通过切割所述纤维增强片并且在模制过程中使所获得的条带向外变形以形成所述夹具接纳空间而形成的；并且示出了座椅背部盖件可以被配置成用于位于所述保持圈上方并且将其覆盖；

图53是类似于图52的视图，示出了包含在座椅背部中的头靠的另一个实施例，示出了座椅背部盖件可以被配置成通过将座椅背部片和座椅背部垫的一部分定位在夹具接纳空间中而对平板电脑或智能手机提供缓冲和减震作用；并且

图54是根据本披露的座椅背部框架的第十二实施例的透视后视图，示出了在所述座椅背部框架中所包含的头靠框架中已形成了头靠孔口。

具体实施方式

例如，在图1至图4、图11、图12以及图31至图34中示出了根据本披露的车辆座椅10的第一实施例。图5至图10中示出了用于制造根据本披露的车辆座椅的方法1100。图13A至图30B和图45至图54中示出了根据本披露的车辆座椅中所包含的多个部件的其他实施例。图35至图44B中示出了用于将衬垫连接至车辆座椅中包含的靠背框架上的盖件安装件的若干个不同实施例。

例如，在图1至图4、图11、图12以及图31至图34中示出了根据本披露的车辆座椅10的第一实施例。图13A和图14A示出了根据本披露的车辆座椅110的第二实施例。图13B、图14B和图14C示出了根据本披露的靠背1022的第三实施例。图15和图16示出了根据本披露的靠背框架234的第四实施例。图17A、图18A、图19A和图20A示出了根据本披露的靠背框架334的第五实施例。图17B、图18B、图19B和图20B示出了根据本披露的靠背框架1134的第六实施例。图21至图24示出了根据本披露的座椅背部418的第七实施例。图25至图30B示出了根据本披露的座椅背部518的第八施例。图45至图48A示出了根据本披露的座椅背部718的第九实施例。图49示出了根据本披露的座椅背部818的第十实施例。图50至图示53出了根据本披露的座椅背部1518的第十一实施例。图54示出了根据本披露的座椅背部918的第十二实施例。

图48B示出了根据本披露的座椅背部盖件1436的另一个实施例。图35至图38A示出了用于将衬垫91联接至靠背框架26上的内盖件安装件90的第一实施例。图37B和图38B示出了根据本披露的内盖件安装件1290的第二实施例。图39至图44A示出了根据本披露的内盖件安装件690的第三实施例。图43B和图44B示出了根据本披露的内盖件安装件1390的第四实施例。

在图1至图4、图11、图12以及图31至图34中示出了根据本披露的车辆座椅10的第一实施例。如图1和图2所示，车辆座椅10包括被适配成用于锚固至车辆底板14上的座椅底架12、安装在座椅底架12上的座椅底部16、以及被安排成从座椅底部16向上延伸的座椅背部18。如图3所示，座椅背部18包括靠背框架26和靠背盖件28。靠背框架26和靠背盖件28一起协作以提供以下器件：所述器件用于响应于乘客坐在车辆座椅10上时乘客对所述靠背施加的力而产生一种同感形状，从而致使所述力被分布在靠背盖件28的正面18F上而使得施加回到乘客身上的反作用力被最小化、并且致使座椅靠背18的重量和厚度18T被最小化而座椅靠背18的强度被最大化，这样使得车辆座椅10在乘客坐在车辆座椅10上时承受住了施加给车辆座椅10的外部冲击力。

例如，如图2所示，座椅背部18包括头靠20、靠背22以及靠背安装件24。靠背安装件24被安排成将靠背22与座椅底部16互连从而致使靠背22相对于座椅底部16围绕一条枢转轴线21来回枢转。头靠20附着至靠背22上并且被安排成背离座椅底部16向上延伸。例如，如图3所示，头靠20和靠背22是整体性的。

如图3所示，靠背22包括靠背框架26和靠背盖件28。靠背框架26是通过靠背安装件24联接至座椅底部16上的，如图1所示。靠背盖件28联接至靠背框架26上以便覆盖靠背框架26的前表面26F并且对坐在车辆座椅10上的乘客提供支撑。前表面26F被安排成面向靠背框架26的相反的后表面26R。

如图3所示，头靠20包括头靠框架30和头靠盖件32。头靠框架30附着至靠背26上并且被安排成背离靠背框架26向上延伸，如图3所示。头靠盖件32联接至靠背盖件28上并且被安排成覆盖头靠框架30的前表面30F，如图2所示。前表面30F被安排成面向头靠框架30的相反的后表面30R。

头靠框架30和靠背框架26一起协作以建立整体性的座椅背部框架34，如图3和图4所示。头靠盖件32和靠背盖件28协作以产生如图1至图4所示的座椅背部盖件36，所述座椅背部盖件覆盖整体性座椅框架34的多个部分、同时对坐在车辆座椅10上的乘客提供支撑并且将乘客舒适性最大化。

例如，在如图5所示的展示性制造方法100中形成座椅背部18。制造方法100包括本体毛坯形成阶段102、框架形成阶段104以及座椅背部形成阶段106，如图5和图6所示。本体毛坯形成阶段102形成由复合材料、也称为纤维增强材料制成的毛坯40。框架形成阶段104使用毛坯和塑料材料来形成整体性座椅背部框架34。座椅背部形成阶段106形成座椅背部盖件36并且将座椅背部盖件36联接至座椅背部框架34上从而产生座椅背部18，如图6所示。

本体毛坯形成阶段102包括提供CFR片的操作102A和切削毛坯的操作102B，如图6至图8所示。提供CFR片的操作102A提供由纤维增强材料制成的连续纤维增强(CFR)片38，如图6和图7所示。切削毛坯的操作102B对CFR片38进行切削以提供若干个毛坯40，如图6、8A和图8B所示。

在一个展示性实例中，CFR片38是方形的，每条边具有大约相同的长度39。作为实例，长度39为大约一米。在CFR片38上布置图案42的第一实施例以便将每个CFR片38的浪费最小化。如图7所示，在切削操作102B之前在CFR片38上安排若干个毛坯40A、40B、40C、40D、40E、40F、以及40G。因此，每个毛坯具有大约166毫米的最大宽度40T从而将浪费最小化。在图7和图8A所示的实例中，毛坯40A至40D是与所有其他毛坯40A至40D总体上相同大小和形状的。另外，底座毛坯40E和40F是大约相同形状和大小的，这样使得它们可以与任一对毛坯40A至40D一起使用，如图7和图8A所示。一旦形成毛坯，则将它们转移至框架形成阶段104，如图5和6所示。

在另一个实例中，在CFR片38上布置图案142的第二实施例以便将每个CFR片38的浪费最小化，如图8B所示。在切削操作102B之前，在CFR片38上安排若干个毛坯140A、140B、140C、140D、140E、140F、140G和140H。因此，每个毛坯具有大约166毫米的最大宽度40T从而将浪费最小化。在图8B和9B所示的实例中，毛坯140A、140B和140E、140F是总体上相同大小和形状的。毛坯140C和140G也是总体上相同大小和形状的。最后，毛坯140D和140H也是总体上相同大小和形状的。一旦形成毛坯，则将它们转移至框架形成阶段104，如图5和6所示。

框架形成阶段104包括对齐操作104A、联接操作104B、形成框架本体操作104C、靠背安装操作104D、以及皮层成形操作104E，如图6所示。对齐操作104A使用若干个毛坯并且将它们对齐成框架本体46的大体形状，如图9和图9B所暗示。

当使用毛坯40A、40B和40F时，将毛坯40A和40B安排成彼此的镜像，这样使得毛坯40A、40B的多个部分在头靠区域41中彼此重叠并且将底座毛坯40F安排成在毛坯40A、40B之间延伸，如图9A所示。当使用毛坯140A、140B、140C和140D，将多个毛坡140A安排成如图9B所暗示。接着在任选的修剪操作中将这些毛坯进行修剪以提供大体的框架本体形状(虚线)，如图9B所暗示。

如图6所示，联接操作104B将多个毛坯联接在一起以形成如图9A所示的框架本体毛坯44第一实施例和如图9B所示的框架本体毛坯144另一实施例中的一者。形成框架本体操作104C使用所述框架本体毛坯来形成如图11所暗示的框架本体46。通过将两对套筒48A、48B插入在靠背框架26中形成的相关联的孔口50A、50B之中，靠背安装件成形操作104D形成了靠背安装件24，如图10所示。然而，安装件成形操作104D可以在框架形成阶段104中的不同的其他操作之前、过程中或之后进行。皮层成形操作104E采用框架本体46和靠背安装件24并且位于由塑料材料制成的皮层50上方从而产生如图11所暗示的座椅背部框架34。

在一个展示性实例中，联接操作104B可以如下实现：通过使用真空将毛坯固持在位直至形成框架本体操作104E可以完成。在另一个实例中，可以使用热量来软化CFR片38中包含的塑料材料从而使得多个毛坯通过这些塑料材料的相互混合而联接在一起。然而，可以使用任何适合的替代方案。

形成框架本体的操作104C可以使用不同的技术来执行。在一个实例中，可以对框架本体毛坯44、144或多个独立毛坯进行安排以进行热成形，在热成形过程中对这些毛坯施加热量并且将凸形模具半件和凹形模具半件带到一起以便使这些毛坯变形并且在这些模具半件分开之后建立框架本体46。然而，可以使用任何适合的替代方案。

皮层成形操作104E可以使用不同的技术来执行。在一个实例中，将框架本体46放在凹形模具半件中形成的模具空间中。接着将凸形模具半件与所述凹形模具半件进行匹配并且将塑料材料注入所述凸形模具半件与所述凹形模具半件之间所限定的模具空腔之中。因此，熔化的塑料材料在适当区域中流过框架本体46从而建立皮层50，如图11所暗示。然而，可以使用任何适合的替代方案。

在另一个实例中，皮层50可以通过压缩包覆模制来建立。在压缩包覆模制的实例中，皮层成形和框架本体成形可以基本上同时发生。

如图6所示，靠背安装件成形操作104D可以在框架本体成形操作104C之后并且在皮层成形操作104E之前进行。然而，靠背安装件成形操作可以作为毛坯对齐操作104A的一部分实施，此时将套筒48A、48B插入孔口50A、50B之中而同时这些毛坯仍是平坦且未经模制的。在另一个实例中，可以在框架本体成形操作104C过程中将套筒48A、48B插入框架本体46之中。在这个实例中，可以在模制之前将套筒48A、48B插入所述模具之中。在模制过程中，将这些套筒插入框架本体46中从而形成孔口50A、50B，并且将套筒48A、48B联接至框架本体46上是大约同时进行的。

一旦形成框架本体46，则方法100前进到座椅背部形成阶段106，如图5和6所示。座椅背部形成阶段106包括盖件成形操作106A和盖件联接操作106B，如图6所示。盖件成形操作106形成座椅背部盖件36。座椅背部盖件36包括例如座椅背部片52、座椅背部垫54以及弹性支撑网片56，如图12所示。盖件联接操作106B接着将座椅背部盖件36联接至座椅背部框架34上从而建立座椅背部18，如图6所暗示。

如图1和2所示，座椅背部18包括靠背22和头靠20。靠背22包括靠背框架26和靠背盖件28。靠背框架26包括靠背底架58、水平颈部撑垫60、以及第一撑垫接头61和第二撑垫接头62，如图11所示。靠背底架58具有U形形状并且通过靠背安装件24联接至座椅底部16上。水平颈部撑垫60也称为水平撑垫60，是通过第一撑垫接头61和第二撑垫接头62联接至靠背底架58上。靠背底架58、水平颈部撑垫60以及撑垫接头61、62一起协作以限定靠背孔口64，如图11所示。头靠20附着至水平颈部撑垫60上。

靠背底架58包括靠背底座66、第一直立撑垫68以及第二直立撑垫70，如图2和图11所示。第二直立撑垫70是与第一直立撑垫间68隔开的。靠背底座66被安排成在第一直立撑垫68与第二直立撑垫70之间延伸并且将这两者互连，如图11所示。一对套筒48A、48B插入每个直立撑垫70中(如图10所示)以致使靠背安装件24将靠背底架58与座椅底部16互连。靠背底座66是由复合材料制成的，如图9A和9B所暗示。

如图11所示，第一直立撑垫68是通过第一撑垫接头61与水平颈部撑垫60互连的。第二直立撑垫70是通过第二撑垫接头62与水平颈部撑垫60互连的。在一个展示性实例中，直立撑垫68、70、撑垫接头61、62以及水平颈部撑垫60是由复合材料制成的。头靠框架30附着至水平颈部撑垫60上并且被安排成背离水平撑垫60向上延伸。在另一个实例中，靠背框架26和头靠框架30是由复合材料制成的并且是整体性的。

如图13A和图14A所示，车辆座椅110的另一个实施例包括靠背122和靠背安装件24。靠背122包括靠背框架126和靠背盖件128。靠背框架126包括靠背底架158、水平颈部撑垫160、以及第一撑垫接头161和第二撑垫接头162，如图14A所示。靠背底架158具有U形形状并且通过靠背安装件24联接至座椅底部16上。水平颈部撑垫160是通过第一撑垫接头161和第二撑垫接头162联接至靠背底架158上。靠背底架158、水平颈部撑垫160以及撑垫接头161、162一起协作以限定靠背孔口164，如图14A所示。虽然座椅背部118被示为没有头靠，但是可以将单独的可移动头靠联接至靠背122上以相对于靠背122移动。

如图13B、14B和图14C所示，车辆座椅的另一个实施例包括靠背1022和靠背安装件24。靠背1022包括靠背框架1026和靠背盖件(未示出)。靠背框架1026包括靠背底架1058、水平颈部撑垫1060、第一撑垫接头1061和第二撑垫接头1062、以及一系列增强肋1001，如图14B和14C所示。靠背底架1058具有U形形状并且通过靠背安装件24联接至座椅底部16上。如图14C所示，靠背框架1026进一步包括联接至靠背框架1026的周缘的一部分上的外增强凸缘1002。外增强凸缘1002被安排成从第一撑垫接头1061、越过水平颈部撑垫1060并且经过第二撑垫接头1062延伸，如图14B所示。虽然座椅背部1010被示为没有头靠，但是可以将单独的可移动头靠联接至靠背1022上以相对于靠背1022移动。

例如，图15中示出了整体性座椅背靠框架234的又一个实施例。如图15所示，座椅背部框架234包括靠背框架226和附着至靠背框架226上的头靠框架230。靠背框架226包括靠背底架58、水平颈部撑垫60、以及第一撑垫接头261和第二撑垫接头262，如图15所示。水平颈部撑垫60是通过第一撑垫接头261和第二撑垫接头262联接至靠背底架58上。靠背底架58、水平颈部撑垫60以及撑垫接头261、262一起协作以限定靠背孔口64，如图15所示。头靠框架230附着至水平颈部撑垫60上。

第一撑垫接头261是与第二撑垫接头262基本上相同的。因此，仅详细讨论第一撑垫接头261。第一撑垫接头261被配置成用于提供以下器件：所述器件用于阻碍头靠20响应于施加到携带整体性座椅背部框架234的车辆上的外部冲击力的施加而相对于靠背底架58围绕第一撑垫接头261和第二撑垫接头262进行弯折。例如第一撑垫接头261包括被相关联的一系列通道74彼此间隔开的一系列增强肋272，如图16所示。

增强肋272是由纤维增强材料形成的并且被配置成用于将座椅背部框架234在第一撑垫接头261和第二撑垫接头262中的强度最大化，从而使纤维定向在与由每个增强肋272的每个峰所限定的表面垂直的平面内。在一个展示性实例中，增强肋272的数量和大小可以改变以提供足够的强度、同时维持毛坯40大约166毫米的最大宽度40T。每个增强肋272以及相关联的通道274的深度272D可以改变，以使得不同的增强肋272具有不同的深度。在一个实例中，增强肋272可以被配置成用于接纳盖件固持件，以用于将座椅背部盖件36联接至座椅背部框架234上。

例如，图17A至图20A中示出了整体性座椅背靠框架334的又一个实施例。如图17A所示，座椅背部框架334包括靠背框架326和附着至靠背框架326上的头靠框架330。靠背框架326包括靠背底架58、水平颈部撑垫60、以及第一撑垫接头361和第二撑垫接头362，如图17A所示。水平颈部撑垫60是通过第一撑垫接头361和第二撑垫接头362联接至靠背底架58上。靠背底架58、水平颈部撑垫60以及撑垫接头361、362一起协作以限定靠背孔口64，如图17A所示。

第一撑垫接头361是与第二撑垫接头362基本上相同的。因此，仅详细讨论第一撑垫接头361。第一撑垫接头361被配置成用于提供以下器件：所述器件用于阻碍头靠20响应于施加到携带整体性座椅背部框架334的座椅上的外部冲击力的施加而相对于靠背底架58围绕第一撑垫接头361和第二撑垫接头362进行弯折。如图18A所示，第一撑垫接头361包括例如前本体凸缘361A、支撑网片361B以及后本体凸缘361C。支撑网片361B被安排成位于前本体凸缘361A与后本体凸缘361C之间并且将这两者互连，如图19A所示。

座椅背部框架334包括前本体壳体346F和后本体壳体346R，如图18A和19A所示。前本体壳体346F和后本体壳体346R在第一撑垫接头361和第二撑垫接头362中提供相关联的前本体凸缘361A和后本体凸缘361C。支撑网片361B位于前本体凸缘361A与后本体凸缘361C之间。例如，如图20A所示，前本体凸缘361A包括第一前纤维增强层361A1、第二前纤维增强层361A2以及第三前纤维增强层361A3。后本体凸缘316C包括第一后纤维增强层361C1、第二后纤维增强层361C2以及第三后纤维增强层361C3。支撑网片361B位于前本体凸缘361A与后本体凸缘361C之间。

撑垫接头361和撑垫接头362通过使用支撑网片361B将施加到前本体凸缘361A上的力分布到后本体凸缘361C而将座椅背部框架334的强度最大化。支撑网片361B抵抗施加到座椅背部框架334上的剪切力，而本体凸缘361A、361C抵抗座椅背部框架334所经受的弯矩。例如，支撑网片361B承载在垂直于凸缘361A、361C的平面中施加到座椅背部框架334上的弯折荷载和剪切荷载两者。由于支撑网片361B位于凸缘361A、361C之间所限定的空间中并且在多于一个维度上将凸缘361A、361C互连，所以支撑网片361B还抵抗扭转。

在一个制造实例中，由包括仅三个纤维增强层的纤维增强片形成毛坯。对若干个毛坯进行安排以形成前本体壳体346F并且对若干个额外的毛坯进行安排以形成后本体壳体346R。本体壳体346F、346R可以通过使用热成形技术来形成。接着将本体壳体346F、346R定位在模具中形成的空间中，其中将塑料材料注入这些本体壳体之间以建立支撑网片361B。所述塑料材料可以是基本上实心的或可以是在暴露于空气中时发生膨胀的多孔塑料材料。框架本体346可以具有在建立支撑网片361B的初始模制过程中或在随后的插入模制步骤中应用的皮层。

在另一个制造实例中，形成如以上所讨论的毛坯。将若干个毛坯加载至真空成形模具之中，在所述模具中这些毛坯通过真空被保持在位而在其间产生空间。一旦建立了本体壳体346F、346R，就可以将塑料材料注入本体壳体346F、346R之间以建立支撑网片361B。所述塑料材料可以是实心的、在接触空气时发生膨胀的多孔材料、或响应于压力和热量的施加而发生膨胀的多孔材料。框架本体346可以具有在建立支撑网片361B的初始真空成形过程中或在随后的插入模制步骤中应用的皮层。

在又一个制造实例中，使用热成形来形成叠层体。所述叠层体包括两个被安排成顶层的本体毛坯、另外两个被安排成底层的本体毛坯、以及位于多个本体毛坡之间的材料网片。在热成形过程中，形成所述顶层和底层以建立多个本体壳体，同时所述网片流动以填充前本体壳体与后本体壳体之间的空间。虽然讨论的是热成形，但是可以使用流回工艺来模制叠层体，在所述流回工艺中，将塑料材料网片加热到熔融状态，这致使所述塑料材料流入这些本体壳体之间形成的空间之中。

在一个展示性实例中，支撑网片361C可以是基本上实心的聚酰胺或任何其他适合的替代塑料材料。在另一个实例中，支撑网片361C可以是多孔聚合物材料，以便将用于建立支撑网片361C的塑料材料的重量和数量最小化。所述多孔聚合物材料可以是由聚酰胺或任何其他适合的替代塑料材料形成的。

例如，图17B至图20B示出了根据本披露的整体性座椅背部框架1134的另一个实施例。如图18B所示，座椅背部框架1134包括靠背框架1126、头靠框架1130以及一组增强肋1101。头靠框架1130附着至靠背框架1126上并且被安排成在向上方向上延伸。增强肋1101附着至头靠框架1130和靠背框架1126的后表面1102上并且被配置成用于提供以下器件：所述器件用于阻碍头靠框架1130响应于施加到携带座椅背部框架1134的车辆上的外部冲击力的施加而相对于靠背框架1126围绕第一撑垫接头1161和第二撑垫接头1162弯折。

座椅背部框架1134进一步包括内增强凸缘1103和外增强凸缘1104，如图17B至图20B所示。内增强凸缘1103沿着限定了靠背孔口1164的周缘联接并且在向后方向上延伸。外增强凸缘1104沿着头靠框架1130和靠背框架1126二者的周缘的一部分联接并且被安排成在向后方向上延伸。增强凸缘1103、1004一起协作以提供以下器件：所述器件用于阻碍头靠框架1130响应于施加到携带座椅背部框架1134的车辆上的外部冲击力的施加而相对于靠背框架1126围绕第一撑垫接头1161和第二撑垫接头1162弯折。

例如，图21和图22示出了根据本披露的座椅背部418的另一个实施例。座椅背部418包括头靠20、靠背22、第一扶手安装件476以及第二扶手安装件478，如图21至图23所示。在一个展示性实施例中，第一扶手安装件476附着至包含在靠背22中的第一直立撑垫68上。第一扶手安装件476被安排成背离第一直立撑垫68和第二直立撑垫70延伸，如图21所示。第二扶手安装件478是与第一扶手安装件476基本上相同的，但是联接至第二直立撑垫70上。第二扶手安装件478被安排成背离第一直立撑垫68和第二直立撑垫70两者延伸，如图21所暗示。

扶手480是通过卡扣配合连接482而联接至第一扶手安装件476上的，如图21所暗示。卡扣配合连接482准许扶手480在不使用紧固件的情况下联接至靠背22上。另外，无论扶手480是联接至扶手安装件476、478中的一者还是两者上，第一扶手安装件476和第二扶手安装件478都可以连接至靠背22上。

扶手安装件476包括第一固持接片476A、第二固持接片467B、以及多个安装增强肋476C，如图23所示。第一固持接片476A附着至第一直立撑垫68上并且被安排成背离第一直立撑垫和第二直立撑垫70延伸。第二固持接片476B附着至第一直立撑垫68上并且被安排成背离第一直立撑垫68和第二直立撑垫70延伸。第二固持接片476B以间隔开的关系位于第一固持接片476A下方。安装增强肋476C附着至第一直立撑垫68上并且被定位在第一固持接片476A与第二固持接片476B之间。

扶手480包括安装壳体480A、任选的固持件480B、扶手轴杆480C、扶手支撑件480D、以及多个壳体增强肋480E，如图24所示。安装壳体480A与扶手安装件476协作以便经由卡扣配合连接482联接至扶手安装件上。壳体增强肋480E附着至安装壳体480A上并且被安排成朝向扶手安装件476延伸。在一个展示性实施例中，壳体增强肋480E是彼此间隔开的以允许相关联的安装增强肋476C位于其间，如图22所示。因此，扶手480和扶手安装件476在扶手480处于被降低的水平位置中时能够承受住施加到扶手480远端上的大约100磅的荷载，如图22所示。

扶手480的扶手轴杆480C被安排成在臂支撑件480D与安装壳体480A之间延伸并且将这两者互连，以致使臂支撑件480D相对于安装壳体480A围绕一条枢转轴线进行旋转。在一个实例中，可以使用任选的固持件480B来将扶手轴杆480C固持在安装壳体480A上。在另一个实例中，扶手轴杆480C和安装壳体480A可以被配置成不需要固持件。

在将扶手480安装在座椅背部框架434上的过程中，使扶手480在向前方向484上相对于扶手安装件476从前向后移动，如图21所暗示。在安装壳体480A与扶手安装件476接合的过程中，固持接片476A、476B变形以允许安装壳体480A移动经过固持接片476A、476B并且与增强肋476C和480E相接合。在安装壳体480A移动经过固持接片476A、476B之后，固持接片476A、476B返回至未变形状态，从而阻碍扶手480的移出。因此，扶手480在没有紧固件的情况下被联接至扶手安装件476上，因此将安装复杂性最小化。另外，因为可以在一个或两个直立撑垫68、70上使用相同的扶手安装件476而进一步简化所述扶手的设计，使得成本最小化。

在一个制造实例中，扶手安装件476可以是由塑料材料、例如聚酰胺或另一种适合的替代材料制成的。在所述制造方法的皮层成形步骤过程中当正在将其他塑料材料联接至框架本体上时，可以形成扶手安装件476。

例如，图25示出了根据本披露的座椅背部518的另一个实施例。如图25至27所示，座椅背部518包括头靠20、靠背22以及气囊安装件586。如图25所示，气囊安装件586附着至第一直立撑垫68上并且被安排成背离第一直立撑垫68和第二直立撑垫70延伸。气囊安装件586被配置成用于支撑并且固持气囊588，使得气囊588可以响应于外力施加到携带座椅背部518的车辆上而展开，如图26和27所暗示。虽然图25中仅示出了气囊安装件586，但是可以在座椅背部中包含额外的气囊安装件以用于支撑额外的安气囊。

气囊安装件586包括安装板586A、上部保持环586B和下部保持夹具586C，如图26至图28B所示。安装板586A附着至第一直立撑垫68上，如图28A和28B所示。上部保持环586B附着至安装板586A的上端上并且被形成为包括通向在上部保持环586B中形成的空间的上部孔口和下部孔口。下部保持夹具586C以间隔开的关系附着至安装板586A上、在上部保持环586B下方。下部保持夹具586C被形成为包括通向在下部保持夹具586C中形成的空间的上部孔口和下部孔口。下部保持夹具586C也被形成为包括空隙，所述空隙在向下部保持夹具586C中形成的上部孔口和下部孔口之间延伸并且向其开放。

例如气囊588包括电连接器588A、烟火筒588B、以及可充气袋588C，如图29A和图30A所示。烟火筒588B联接至电连接器588A上。在车辆撞击过程中，致使烟火筒588B爆炸的电信号可以被发送到电连接器588A。因此，加压气体被充入可充气袋588C之中，所述可充气袋联接至烟火筒588B上以致使气囊588从如图26所示的放气状态变为如图27所示的充气状态。

通过使烟火筒588B向上滑过下部保持夹具586C并且滑过所述下部孔口而进入上部保持环586B的空间之中，来将气囊588安装在座椅背部518上。接下来，将电连接器588A穿过上部孔口插入上部保持环586B的空间之中以便与烟火筒588B匹配。最后，使电连接器588A相对于烟火筒588B旋转以便将电连接器588A联接至烟火筒588B上。

例如气囊1288的另一个实施例包括电连接器1288A、烟火筒1288B、可充气袋1288C以及气囊环1288D，如图29B和图30B所示。气囊环1288D联接至烟火筒588B上，如图29B所示。烟火筒1288B联接至电连接器1288A上。在车辆撞击过程中，致使烟火筒1288A爆炸的电信号可以被发送到电连接器1288B。因此，加压气体被充入可充气袋1288C之中，所述可充气袋联接至烟火筒1288B上以致使气囊1288从如图26所示的放气状态变为如图27所示的充气状态。

通过将烟火筒1288B穿过在下部保持夹具586C中形成的空隙1288E卡接而使得气囊环1288D位于上部保持环586B与下部保持夹具586C之间，来将气囊1288安装在座椅背部118上。烟火筒1288E接着被滑入上部保持环1286B的空间之中。接下来，将电连接器1288A穿过上部孔口插入上部保持环586B的空间之中以便与烟火筒1288B匹配。最后，使电连接器1288A相对于烟火筒1288B旋转以便将电连接器588A联接至烟火筒588B上。气囊环1288D被配置成用于在烟火筒1288B爆炸时固持被联接至气囊安装件586上的烟火筒1288B。

在一个制造实例中，气囊安装件586可以是由塑料材料、例如聚酰胺或另一种适合的替代材料制成的。在一个实例中，可以切割所述纤维增强片的多个部分以致使所述纤维增强片的一部分被定位在气囊安装件586中并且对其进行支撑。接着可以使塑料材料围绕这些纤维增强部分流动以提供气囊安装件。在所述制造方法的皮层成形步骤过程中当正在将其他塑料材料联接至框架本体上时，可以形成气囊安装件586。

如图31所示，车辆座椅10包括整体性的座椅背部框架34和座椅背部盖件36。座椅背部盖件36被安排成位于座椅背部框架34上方并且对坐在车辆座椅10上的乘客提供支撑和舒适性。例如，座椅背部盖件36包括弹性支撑网片56、座椅背部垫54和座椅背部片52、内盖件安装件90以及外盖件安装件92，如图32所示。座椅背部垫54和座椅背部片52协作以提供衬垫91，如图32所暗示。衬垫91被安排成仅位于座椅背部框架34的一部分上方，而弹性支撑网片56被安排成跨过在座椅背部框架34中形成的靠背孔口64延伸并且将其覆盖，如图32所暗示。

在一个实例中，座椅背部垫54包括靠背垫54B和头靠垫54H。靠背垫54B联接至靠背框架26的前表面26F上，如图11所示。头靠垫54H联接至头靠框架30的前表面30F上，如图11所示。头靠垫54H和靠背垫54B一起协作以建立座椅背部垫54，如图12所示。

如图12所示，座椅背部片52包括靠背片52B和头靠片52H。靠背片52B联接至靠背垫54B上以便将靠背垫54B定位在靠背片52B与靠背框架26的前表面26F之间。如图11所示，头靠片52H联接至头靠垫54H上以便将头靠垫54H定位在头靠片52H与头靠框架30的前表面30F之间。头靠片52H和靠背片52B一起协作以建立座椅背部片52，如图12所示。

靠背片52B和靠背垫54B协作以建立靠背衬垫93，如图12所示。靠背衬垫93具有被安排成面向靠背框架26的前表面26F的背面93R以及被安排成与背面93R相反面向的正面93F。

头靠片52H和头靠垫54H协作以建立头靠衬垫95，如图12所示。头靠衬垫95具有被安排成面向头靠框架30的前表面30F的背面95R以及被安排成与背面95R相反面向的正面95F。靠背衬垫93和头靠衬垫95一起协作以建立衬垫91，如图12所示。

内盖件安装件90被配置成用于提供以下器件：所述器件用于将弹性支撑网片56沿着一条路径94联接至靠背框架26上，以致使弹性支撑网片56形成被安排成用于支撑乘客腰部区域97的腰部支撑件96。如图33所示，路径94是弯曲的。在另一个实例中，路径94是蜿蜒的(serpentine)。在又一个实例中，当从座椅背部18的左侧观察时，路径94具有S形形状。如图33所暗示，路径94具有被安排成背离座椅底部16延伸的凹形部分94A以及被安排成朝向座椅底部16延伸的凸形部分94B。凹形部分94A被安排成位于凸形部分94B上方并且被适配成用于支撑乘客的肩部和上背。凸形部分94B被适配成用于支撑乘客的下背和腰部区域。

内盖件安装件90包括联接至弹性支撑网片56上的内安装带90A、以及附着至靠背框架26上的内轮缘90B，如图35和36所示。在一个实例中，弹性支撑网片56被缝合至内安装带90A上。内轮缘90B被形成为包括带接收通道90B1以及位于带接收通道90B1中的一系列间隔开的保持夹具90B2。在一个展示性实例中，带接收通道90B1是沿着路径94在靠背框架26中形成的增强肋。在另一个展示性实例中，带接收通道90B1在所述皮层成形操作过程中提供的塑料材料中形成的。

每个保持夹具90B2是由塑料材料制成的并且例如是在之前讨论的皮层成形操作过程中建立的。然而，每个保持夹具90B2都可以由塑料材料形成。被定位在带接收通道90B1中、并且联接至靠背框架26上。保持夹具90B2被成形且配置成用于在其中接纳内安装带90A且将弹性支撑网片56联接至靠背框架26上，以致使仅弹性支撑网片56是可见的，因为弹性支撑网片56跨过靠背孔口64延伸并且将其覆盖，如图37和38所暗示。

衬垫91联接至弹性支撑网片56和内盖件安装件90二者上，例如图35所示。虽然弹性支撑网片56跨过靠背孔口64延伸并且将其覆盖，但是外盖件安装件92背离靠背孔口64且围绕靠背框架26延伸以覆盖靠背框架26，如图33和34所示。衬垫91也通过外盖件安装件92联接至靠背框架26上。作为一个实例，外盖件安装件92可以被定位在座椅背部框架34的后表面1000上的任何位置处。

外盖件安装件92被配置成用于提供以下器件：所述器件用于将衬垫91沿着路径98联接至座椅背部框架34上以致使衬垫91遮挡座椅背部18的多个部分从而提供美观的外观。外盖件安装件92包括联接至衬垫91上的外安装带92A、和附着至座椅背部框架34上的外轮缘92B，如图35和36所示。在一个实例中，衬垫91被缝合至外安装带92A上。外轮缘92B被形成为包括带接收通道以及位于所述带接收通道中的一系列间隔开的保持夹具。在一个展示性实例中，带接收通道是沿着路径98在座椅背部框架34中形成的增强肋。在另一个展示性实例中，带接收通道是在所述皮层成形操作过程中提供的塑料材料中形成的。

每个保持夹具是由塑料材料制成的并且例如是在之前讨论的皮层成形操作过程中建立的。保持夹具被成形且配置成用于在其中接纳外安装带92A并且将衬垫91联接至座椅背部框架34上，从而致使仅衬垫91是可见的，因为衬垫91跨过座椅背部框架34延伸，如图37A和38A所暗示。

在一个实例中，可以将盖件托座联接至所述座椅背部上以用于包围内盖件安装件和外盖件安装件。所述盖件托座可以是由塑料材料制成的并且用装饰件覆盖从而提供美观的外观。

例如，在图37B和38B中示出了内轮缘1290B的另一个实施例。内轮缘1290B被形成为包括带接收通道1290B1以及位于所述带接收通道1290B1中的一系列间隔开的保持夹具1290B2。一系列相关联的孔口1202在所述纤维增强片中形成并且被配置成提供可以通路，通过所述通路可以将模具的一部分在模制过程中插入以形成每个保持夹具1290B2。

例如，在图39至图44A中示出了保持夹具692B2的另一个实施例。保持夹具692B2包括由所述纤维增强片形成的一对保持接片601、602以及由塑料材料制成的保持尖端603、604，这些保持尖端是围绕相关联的保持接片601、602包覆模制而成的。保持尖端603、604的包覆模制可以在皮层成形操作过程中或在随后的操作中进行。

保持夹具692B2是通过切割CFR片38的一部分以具有H形切口605而形成的，所述切口形成了两个保持接片601、602，如图39所示。所述H形切口605位于用两条间隔开的虚线606、607标识出的带接收通道692B1中，如图39所示。在框架本体的模制过程中，带接收通道692B1是沿着两条间隔开的虚线606、607形成的，如图40所示。并且在模制过程中，将保持接片601、602背离彼此进行折叠以向上延伸进入带接收通道692B1之中并且建立孔口608，如图41所示。最后，使塑料材料流动越过保持接片601、602以便提供保持尖端603、604并且建立保持夹具692B2，如图42和图44所示。因此，由于包含了纤维增强保持接片601、602，保持夹具692B2的强度和弹性被最大化。

例如，在图43B和图44B中示出了保持夹具1392B2的另一个实施例。保持夹具1392B2包括由纤维增强片形成的这对保持接片601、602、由塑料材料制成的多个保持尖端603、604、以及增强元件1302，如图43B和图44B所示。保持尖端603、604两者可以是围绕相关联的保持接片601、602包覆模制而成的。也可以围绕第二保持尖端604模制增强元件1302以便增强第二保持接片602和尖端604以抵抗弹性支撑网片56施加到第二保持尖端604上的力。

在根据本披露的另一个实施例中，座椅背部718包括座椅背部框架34和座椅背部盖件736。座椅背部盖件736被安排成位于座椅背部框架34上方并且对坐在车辆座椅710上的乘客提供支撑和舒适。例如，座椅背部盖件736包括弹性支撑网片756、座椅背部垫754、座椅背部片52、内盖件安装件90以及外盖件安装件92，如图45和46所示。座椅背部垫754和座椅背部片52协作以提供衬垫791，如图48A所示。衬垫791和弹性支撑网片756被安排成位于座椅背部框架34的仅一部分上方。座椅背部片52和弹性支撑网片756被安排成跨过在座椅背部框架34中形成的靠背孔口64延伸并且将其覆盖，如图46和图48A所暗示。

内盖件安装件90被配置成用于提供以下器件：所述器件用于将弹性支撑网片756和座椅背部片52沿着路径94联接至靠背框架26上，以致使弹性支撑网片756和座椅背部片52形成被安排成用于支撑乘客腰部区域的腰部支撑件796。如图47所示，路径94是弯曲的。在另一个实例中，路径94是蜿蜒的。在又一个实例中，当从座椅背部18的左侧观察时，路径94具有S形形状。如图47所示，路径94具有被安排成背离座椅底部16延伸的凹形部分94A以及被安排成朝向座椅底部16延伸的凸形部分94B。凹形部分94A被安排成位于凸形部分94B上方并且被适配成用于支撑乘客的肩部和背部上方。凸形部分94B被适配成用于支撑乘客背部的下方和腰部区域。

在一个实例中，弹性支撑网片756被缝合至内安装带90A上。内轮缘90B被形成为包括带接收通道90B1以及位于带接收通道90B1中的一系列间隔开的保持夹具90B2。在一个展示性实例中，带接收通道90B1是沿着路径94在靠背框架26中形成的增强肋。每个保持夹具90B2是由塑料材料制成的并且例如是在之前讨论的皮层成形操作过程中建立的。的保持夹具90B2被成形且配置成用于在其中接纳内安装带90A并且将弹性支撑网片756联接至靠背框架26上，从而致使从所述车辆座椅的后部穿过靠背孔口64仅能看到弹性支撑网片56。

衬垫791联接至弹性支撑网片756和内盖件安装件90二者上，例如图47所示。衬垫791和弹性支撑网片756两者跨过靠背孔口64延伸并且将其覆盖。类似地，衬垫791和弹性支撑网片756两者背离靠背孔口64且围绕靠背框架26延伸以覆盖靠背框架26，如图45和46所示。衬垫791和弹性支撑网片756两者通过外盖件安装件92联接至靠背框架26上。

外盖件安装件92被配置成用于提供以下器件：所述器件用于将衬垫791和弹性支撑网片756沿着路径98联接至座椅背部框架34上以致使衬垫791和弹性支撑网片756遮挡座椅背部18的多个部分从而提供美观的外观。外盖件安装件92包括联接至衬垫791上的外安装带92A和附着至座椅背部框架34上的外轮缘92B，如在图47在所示和在图48A中所暗示。在一个实例中，衬垫791和弹性支撑网片756被缝合至外安装带92A上。

例如，图48B中示出了根据本披露的座椅背部盖件1436的另一个实施例。座椅背部盖件1436被安排成位于座椅背部框架34上方并且对坐在包含座椅背部盖件1436的车辆座椅上的乘客提供支撑和舒适性。例如，座椅背部盖件1436包括弹性支撑网片56、座椅背部垫754、座椅背部片52、内盖件安装件90以及外盖件安装件92，如图48B所示。座椅背部垫754和座椅背部片52协作以提供衬垫791，如图48B所暗示。衬垫791被安排成位于座椅背部框架34的仅一部分上方。座椅背部片52和弹性支撑网片756被安排成跨过在座椅背部框架34中形成的靠背孔口64延伸并且将其覆盖，如图48B所案示。

例如，图49中示出了座椅背部818的又一个实施例。座椅背部818包括靠背22和头靠820。在座椅框架成形过程中，头靠820被形成为包括凹陷802。凹陷802的大小和形状被确定成用于接纳并固持平板电脑804、智能手机、或任何其他适合的替代物。在图49的实例中，凹陷802具有矩形形状。然而，可以采用任何其他适合的形状。凹陷802中可以包含连接端口806以用于连接至平板电脑、智能手机、或其他电子装置中所包含的相关联的数据连接部上。在一个实例中，连接端口806是USB接口。

例如，图50和51中示出了座椅背部1518的另一个实施例。座椅背部1518包括靠背22和头靠1520。如图50和51所示，头靠1520包括头靠框架1530和保持圈1502。保持圈1502被适配成用于接纳联接至平板电脑1508或其他装置的背侧1506上的保持夹具1504。保持夹具1504被配置成用于延伸穿过在保持圈1502与头靠框架1530之间限定的夹具接纳空间1510。

头靠1520进一步包括头靠盖件1532，所述头靠盖件围绕头靠框架1530延伸并且覆盖保持圈1502，如图52所示。因此，座椅背部片1552的一部分和座椅背部垫1554被安排成位于保持圈1504上方，如图52所示。

图53中暗示出了头靠1620的另一个实施例。头靠1620还包括保持圈1602。头靠盖件1632的一部分被安排成延伸进入夹具接纳空间1610之中以便对平板电脑或智能手机提供缓冲和减震作用。如图53所示，头靠盖件1632的另一部分被安排成位于保持圈1602上方。

图54中示出了根据本披露的座椅背部918的另一个实施例。座椅背部918包括靠背22和头靠920。如图54所示，头靠920被形成为包括头靠孔口964。头靠孔口964可以被配置成用于对头靠920提供最大化的强度、同时将在之前讨论的皮层成形操作过程中用于形成增强肋的塑料材料的量最小化。头靠孔口964还可以对乘客的头提供冷却作用并且对头靠920提供美观的外观。

以下带编号的条款包括所考虑到的并且非限制性的实施例：

条款1.一种车辆座椅，包括:

座椅底部，以及

连接至所述座椅底部上而背离所述座椅底部向上延伸的座椅背部，所述座椅背部包括被配置成用于支撑坐在所述车辆座椅上的乘客背的靠背、以及靠背安装件，所述靠背安装件被安排成用于将所述靠背和所述座椅底部互连以致使所述靠背相对于所述座椅底部围绕一条枢转轴线来回枢转，并且所述靠背包括靠背框架以及靠背盖件，所述靠背框架是由复合材料制成的并且具有被适配成用于面向乘客的前表面和被安排成与所述前表面相反面向的相反的后表面，所述靠背盖件联接至所述靠背框架上并且包括被安排成面向所述靠背框架的前表面并且将其覆盖的背面以及被安排成与所述背面相反面向的正面。

其中所述靠背框架和所述靠背盖件协作以提供以下器件：所述器件用于响应于乘客坐在所述车辆座椅上时乘客对所述靠背施加的力而产生一种同感形状，从而致使所述力被分布在所述靠背盖件的正面上而使得施加回到乘客身上的反作用力被最小化、并且致使所述座椅靠背的重量和厚度被最小化而同时所述座椅靠背的强度被最大化，这样使得所述车辆座椅在乘客坐在其上时承受住施加给所述车辆座椅的外部冲击力。

条款2.一种车辆座椅，包括：

座椅底部，以及

连接至所述座椅底部上而背离所述座椅底部向上延伸的座椅背部，所述座椅背部包括靠背、以及靠背安装件，所述靠背安装件被安排成用于将所述靠背和所述座椅底部互连以致使所述靠背相对于所述座椅底部围绕一条枢转轴线来回枢转，所述靠背包括靠背框架以及靠背盖件，所述靠背框架是由复合材料制成的并且具有被适配成用于面向乘客的前表面和被安排成与所述前表面相反面向的相反的后表面，所述靠背盖件联接至所述靠背框架上以随之移动并且包括被安排成面向所述靠背框架的前表面并且将其覆盖的背面以及被安排成与所述背面相反面向的正面。

条款3.如以上任一条款所述的车辆座椅，其中，所述靠背框架包括：通过所述靠背安装件联接至所述座椅底部上的靠背底架、具体为U形靠背底架；水平撑垫，所述水平撑垫与所述靠背底架间隔开以便将所述靠背底架定位在所述座椅底部与所述水平撑垫之间；以及将所述靠背底架和所述水平撑垫互连的第一撑垫接头和第二撑垫接头。

条款4.如以上任一条款所述的车辆座椅，其中，所述靠背底架包括靠背底座、被安排成在所述第一撑垫接头与所述靠背底座的第一末端之间延伸且将其互连的第一直立撑垫、以及与所述第一撑垫接头间隔开并且被安排成在第二撑垫接头与所述靠背底座的相反的第二末端之间延伸且将其互连的第二直立撑垫。

条款5.如以上任一条款所述的车辆座椅，其中，所述靠背底架、水平撑垫以及第一撑垫接头和第二撑垫接头协作以限定在所述靠背框架中形成的靠背孔口。

条款6.如以上任一条款所述的车辆座椅，其中，所述座椅背部进一步包括头靠，所述头靠被配置成用于支撑坐在所述车辆座椅上的乘客的头、被联接至所述靠背上而背离所述座椅底部延伸、并且将所述靠背定位在所述头靠与所述座椅底部之间。

条款7.如以上任一条款所述的车辆座椅，其中，所述头靠包括头靠框架以及头靠盖件，所述头靠框架由复合材料制成并且具有被适配成面向乘客的前表面和被安排成与所述头靠框架前表面相反面向的相反的后表面，所述头靠盖件联接至所述头靠框架上并且具有被安排成面向所述头靠框架前表面且将其覆盖的背面以及被安排成与所述头靠盖件背面相反面向的正面。

条款8.如以上任一条款所述的车辆座椅，其中，所述头靠框架与靠背框架协作，使得所述头靠框架建立被包含在所述车辆座椅中的整体性座椅背部框架。

条款9.如以上任一条款所述的车辆座椅，其中，所述靠背盖件进一步包括弹性支撑网片。

条款10.如以上任一条款所述的车辆座椅，其中，所述靠背盖件包括靠背片和靠背垫，所述靠背片提供所述靠背盖件的正面并且是以与所述靠背框架前表面间隔开的关系定位的，并且所述靠背垫提供所述靠背盖件的背面并且被定位在所述靠背框架与所述靠背片之间。

条款11.如以上任一条款所述的车辆座椅，其中，所述弹性支撑网片联接至所述靠背片和所述靠背垫上并且被安排成跨过在所述靠背框架中形成的靠背孔口延伸并且将其覆盖。

条款12.如以上任一条款所述的车辆座椅，其中，所述靠背盖件进一步包括被安排成用于将所述靠背片与所述靠背垫互连的内盖件安装件。

条款13.如以上任一条款所述的车辆座椅，其中，所述内盖件安装件将所述靠背片和所述靠背垫与所述靠背框架沿着所述靠背中形成的靠背孔口进行互连，并且被配置成用于提供以下器件：所述器件用于将所述弹性支撑网片沿着一条路径联接至所述靠背框架上从而致使所述弹性支撑网片形成腰部支撑件，这样使得当乘客坐在所述车辆座椅上时乘客的腰部区域被支撑。

条款14.如以上任一条款所述的车辆座椅，其中，所述靠背盖件进一步包括被安排成用于将所述靠背片与所述靠背垫互连的外盖件安装件。

条款15.如以上任一条款所述的车辆座椅，其中，所述外盖件安装件将所述靠背片和所述靠背垫与所述靠背框架的相反的后表面进行互连，从而致使所述靠背盖件覆盖所述靠背框架的前表面并且从所述靠背框架的相反的后表面延伸至在所述靠背中形成的靠背孔口。

条款16.如以上任一条款所述的车辆座椅，其中，所述靠背框架的复合材料包括由连续纤维增强片材制成的框架本体以及由塑性材料制成的皮层。

条款17.如以上任一条款所述的车辆座椅，其中，所述皮层被定位在所述框架本体与所述靠背盖件之间并且提供所述靠背框架的前表面。

条款18.如以上任一条款所述的车辆座椅，其中，所述靠背盖件包括被安排成用于覆盖所述靠背框架前表面的靠背衬垫、被安排成用于跨过在所述靠背框架中所形成的靠背孔口延伸且将其覆盖的弹性支撑网片、以及由所述靠背框架的皮层提供的内盖件安装件。

条款19.如以上任一条款所述的车辆座椅，其中，所述内盖件安装件被安排成用于将所述靠背衬垫与所述靠背框架沿着所述靠背孔口进行互连并且被配置成用于提供以下器件：所述器件用于将所述弹性支撑网片沿着一条路径联接至所述靠背框架上从而致使所述弹性支撑网片形成腰部支撑件，这样使得在乘客坐在所述车辆座椅上时乘客的腰部区域被支撑。

条款20.如以上任一条款所述的车辆座椅，其中，所述靠背衬垫、所述弹性支撑网片以及所述内盖件安装件被安排成用于将所述靠背衬垫沿着一条路径联接至所述靠背框架上从而致使所述弹性支撑网片形成腰部支撑件。

条款21.如以上任一条款所述的车辆座椅，其中，所述靠背安装件包括一对套筒，这对套筒联接至在所述靠背框架中形成的相关联套筒接收件上从而致使这对套筒从前表面到相反的后表面延伸穿过所述靠背框架。

Claims (21)

1.一种车辆座椅，包括：

座椅底部，以及

连接至所述座椅底部上而背离所述座椅底部向上延伸的座椅背部，所述座椅背部包括被配置成用于支撑坐在所述车辆座椅上的乘客背的靠背、以及靠背安装件，所述靠背安装件被安排成用于将所述靠背和所述座椅底部互连以致使所述靠背相对于所述座椅底部围绕一条枢转轴线来回枢转，并且所述靠背包括靠背框架以及靠背盖件，所述靠背框架是由复合材料制成的并且具有被适配成用于面向乘客的前表面和被安排成与所述前表面相反面向的相反的后表面，所述靠背盖件联接至所述靠背框架上并且包括被安排成面向所述靠背框架的前表面并且将其覆盖的背面以及被安排成与所述背面相反面向的正面，

其中所述靠背框架和所述靠背盖件协作以提供以下器件：所述器件用于响应于乘客坐在所述车辆座椅上时乘客对所述靠背施加的力而产生一种同感形状，从而致使所述力被分布在所述靠背盖件的正面上而使得施加回到乘客身上的反作用力被最小化、并且致使所述座椅靠背的重量和厚度被最小化而同时所述座椅靠背的强度被最大化，这样使得所述车辆座椅在乘客坐在其上时承受住施加给所述车辆座椅的外部冲击力。

2.一种车辆座椅，包括：

座椅底部，以及

连接至所述座椅底部上而背离所述座椅底部向上延伸的座椅背部，所述座椅背部包括靠背、以及靠背安装件，所述靠背安装件被安排成用于将所述靠背和所述座椅底部互连以致使所述靠背相对于所述座椅底部围绕一条枢转轴线来回枢转，所述靠背包括靠背框架以及靠背盖件，所述靠背框架是由复合材料制成的并且具有被适配成用于面向乘客的前表面和被安排成与所述前表面相反面向的相反的后表面，所述靠背盖件联接至所述靠背框架上以随之移动并且包括被安排成面向所述靠背框架的前表面并且将其覆盖的背面以及被安排成与所述背面相反面向的正面。

3.如权利要求1或2所述的车辆座椅，其中，所述靠背框架包括：通过所述靠背安装件联接至所述座椅底部上的靠背底架、尤其为U形靠背底架；水平撑垫，所述水平撑垫与所述靠背底架间隔开以便将所述靠背底架定位在所述座椅底部与所述水平撑垫之间；以及将所述靠背底架和所述水平撑垫互连的第一撑垫接头和第二撑垫接头。

4.如权利要求3所述的车辆座椅，其中，所述靠背底架包括靠背底座、被安排成在所述第一撑垫接头与所述靠背底座的第一末端之间延伸且将其互连的第一直立撑垫、以及与所述第一撑垫接头间隔开并且被安排成在第二撑垫接头与所述靠背底座的相反的第二末端之间延伸且将其互连的第二直立撑垫。

5.如权利要求3或4所述的车辆座椅，其中，所述靠背底架、水平撑垫以及第一撑垫接头和第二撑垫接头协作以限定在所述靠背框架中形成的靠背孔口。

6.如以上任一权利要求所述的车辆座椅，其中，所述座椅背部进一步包括头靠，所述头靠被配置成用于支撑坐在所述车辆座椅上的乘客的头、被联接至所述靠背上而背离所述座椅底部延伸、并且将所述靠背定位在所述头靠与所述座椅底部之间。

7.如权利要求6所述的车辆座椅，其中，所述头靠包括头靠框架以及头靠盖件，所述头靠框架由复合材料制成并且具有被适配成面向乘客的前表面和被安排成与所述头靠框架前表面相反面向的相反的后表面，所述头靠盖件联接至所述头靠框架上并且具有被安排成面向所述头靠框架的前表面且将其覆盖的背面以及被安排成与所述头靠盖件背面相反面向的正面。

8.如权利要求7所述的车辆座椅，其中，所述头靠框架与靠背框架协作以建立被包含在所述车辆座椅中的整体性座椅背部框架。

9.如以上任一权利要求所述的车辆座椅，其中，所述靠背盖件进一步包括弹性支撑网片。

10.如以上任一权利要求所述的车辆座椅，其中，所述靠背盖件包括靠背片和靠背垫，所述靠背片提供所述靠背盖件的正面并且是以与所述靠背框架的前表面间隔开的关系定位的，并且所述靠背垫提供所述靠背盖件的背面并且被定位在所述靠背框架与所述靠背片之间。

11.如权利要求9和10所述的车辆座椅，其中，所述弹性支撑网片联接至所述靠背片和所述靠背垫上并且被安排成跨过在所述靠背框架中形成的靠背孔口延伸并且将其覆盖。

12.如权利要求10或11所述的车辆座椅，其中，所述靠背盖件进一步包括被安排成用于将所述靠背片与所述靠背垫互连的内盖件安装件。

13.如权利要求12所述的车辆座椅，其中，所述内盖件安装件将所述靠背片和所述靠背垫与所述靠背框架沿着在所述靠背中形成的靠背孔口进行互连，并且被配置成用于提供以下器件：所述器件用于将所述弹性支撑网片沿着一条路径联接至所述靠背框架上从而致使所述弹性支撑网片形成腰部支撑件，这样使得当乘客坐在所述车辆座椅上时乘客的腰部区域被支撑。

14.如权利要求10至13中任一项所述的车辆座椅，其中，所述靠背盖件进一步包括被安排成用于将所述靠背片与所述靠背垫互连的外盖件安装件。

15.如权利要求14所述的车辆座椅，其中，所述外盖件安装件将所述靠背片和所述靠背垫与所述靠背框架的相反的后表面进行互连，从而致使所述靠背盖件覆盖所述靠背框架的前表面并且从所述靠背框架的相反的后表面延伸至在所述靠背中形成的靠背孔口。

16.如以上任一权利要求所述的车辆座椅，其中，所述靠背框架的复合材料包括由连续纤维增强片材制成的框架本体以及由塑性材料制成的皮层。

17.如权利要求16所述的车辆座椅，其中，所述皮层被定位在所述框架本体与所述靠背盖件之间并且提供所述靠背框架的前表面。

18.如以上任一权利要求所述的车辆座椅，其中，所述靠背盖件包括被安排成用于覆盖所述靠背框架的前表面的靠背衬垫、被安排成用于跨过在所述靠背框架中所形成的靠背孔口延伸且将其覆盖的弹性支撑网片、以及由所述靠背框架的皮层提供的内盖件安装件。

19.如权利要求18所述的车辆座椅，其中，所述内盖件安装件被安排成用于将所述靠背衬垫与所述靠背框架沿着所述靠背孔口进行互连并且被配置成用于提供以下器件：所述器件用于将所述弹性支撑网片沿着一条路径联接至所述靠背框架上从而致使所述弹性支撑网片形成腰部支撑件，这样使得在乘客坐在所述车辆座椅上时乘客的腰部区域被支撑。

20.如权利要求18所述的车辆座椅，其中，所述靠背衬垫、所述弹性支撑网片以及所述内盖件安装件被安排成用于将所述靠背衬垫沿着一条路径联接至所述靠背框架上从而致使所述弹性支撑网片形成腰部支撑件。

21.如以上任一权利要求所述的车辆座椅，其中，所述靠背安装件包括一对套筒，这对套筒联接至在所述靠背框架中形成的相关联的套筒接收件上从而致使这对轴衬从前表面到相反的后表面延伸穿过所述靠背框架。