CN206654001U - 车顶行李架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车顶行李架,包括用于装载行李的拉弯杆和底座，所述拉弯杆底部间隔设置有第一插孔，底座对应拉弯杆的第一插孔位置设置有第二插孔，所述拉弯杆和底座之间设置有铆钉，铆钉穿过第一插孔和第二插孔铆接，拉弯杆和底座装配在一起。通过拉弯杆底部间隔设置有第一插孔，底座对应拉弯杆的第一插孔位置设置有第二插孔，铆钉穿过拉弯杆的第一插孔、底座的第二插孔后铆接，以使拉弯杆和底座之间连接更牢固，大大提高车顶行李架的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车行李架，特别涉及一种车顶行李架。
背景技术
车顶行李架安装在汽车的顶部，用于装载大件行李，皮划艇、游泳圈等大件物品，装有车顶行李架的汽车外出旅游时尤其方便，可以满足人们不同需求。
目前的车顶行李架，包括拉弯杆和塑胶底座，拉弯杆和塑胶底座之间通过卡扣连接，从而使拉弯杆和塑胶底座之间连接容易，但是由于采用卡扣形式实现拉弯杆和塑胶底座连接，拉弯杆和塑胶底座之间过渡部分有十分明显的接线，大大影响车顶行李架的美观。而且当拉弯杆承载较重的行李时，汽车在行驶过程中，行李滑动容易造成拉弯杆和塑胶底座之间的卡扣断裂，导致拉弯杆和塑料底座松脱，产生异响，严重时，导致车型行李架的拉弯杆和塑胶底座分离，大大降低车顶行李架的实用性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在之不足，而提供一种拉弯杆和底座之间连接简单、牢靠，整体效果美观的车顶行李架。
本实用新型的目的是这样实现的。
一种车顶行李架，包括用于装载行李的拉弯杆和底座，所述拉弯杆底部间隔设置有第一插孔，底座对应拉弯杆的第一插孔位置设置有第二插孔，所述拉弯杆和底座之间设置有铆钉，铆钉穿过第一插孔和第二插孔铆接，拉弯杆和底座装配在一起。通过拉弯杆底部间隔设置有第一插孔，底座对应拉弯杆的第一插孔位置设置有第二插孔，铆钉穿过拉弯杆的第一插孔、底座的第二插孔后铆接，以使拉弯杆和底座之间连接更牢固，大大提高车顶行李架的实用性。
上述技术方案还可作下述进一步完善。
作为更具体的方案，所述拉弯杆表面设置有螺栓安装孔，所述螺栓安装孔内设置有堵盖。
作为更具体的方案，所述车顶行李架设置有连接片，所述连接片一端设置有第一卡口，连接片中心位置往上凸起形成凸台，凸台表面设置有第一通孔，连接片另一端设置有第二通孔。通过设置有连接片，连接片分别连接拉弯杆、底座和胶垫，从而使车顶行李架各组件能相互连接，简化车顶行李架的组装工序，提高车顶行李架的实用性。
作为更具体的方案，所述连接片设置在拉弯杆和底座之间并位于底座端部，螺栓穿过连接片的第二通孔锁紧连接片于底座上。
作为更具体的方案，所述连接片设置在拉弯杆和底座之间并位于底座端部，螺栓穿过拉弯杆的螺栓安装孔、底座的第一通孔锁紧车顶行李架于汽车的车顶上。
作为更具体的方案，所述车顶行李架设置有胶垫，底座底部设置有第二卡口，所述胶垫对应连接件的第一卡口、底座的第二卡口位置设置有卡扣，所述卡扣分别插入第一卡口和第二卡口内，胶垫和底座连接在一起。 所述胶垫和底座之间通过卡扣连接，既保证胶垫和底座之间连接牢固，也方便胶垫和底座安装或拆卸。
作为更具体的方案，所述车顶行李架设置有胶条，所述胶条粘合在底座的底部侧边上。
作为更具体的方案，所述铆钉为抽芯铆钉。采用抽芯铆钉方便铆钉伸入通孔内铆接，降低车顶行李架的安装难度。
作为更具体的方案，所述拉弯杆为中空铝合金管。采用铝合金管具有较好的弯曲性以及较强的承载能力。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型拉弯杆底部间隔设置有第一插孔，底座对应拉弯杆的第一插孔位置设置有第二插孔，铆钉穿过拉弯杆的第一插孔、底座的第二插孔后铆接，以使拉弯杆和底座之间连接更牢固，大大提高车顶行李架的实用性。
本实用新型拉弯杆和底座之间设置有连接片，连接片分别连接拉弯杆、底座和胶垫，从而使车顶行李架各组件能相互连接，简化车顶行李架的组装工序，提高车顶行李架的稳定性。
附图说明
图1为车顶行李架示意图。
图2为车顶行李架另一角度示意图。
图3为车顶行李架俯视图。
图4为车顶行李架装配图。
图5为车顶行李架的剖视图。
图6为图5的A部分放大图。
图7为车顶行李架的拉弯杆示意图。
图8为车顶行李架的底座示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。
实施例，结合图1到图8所示，一种车顶行李架，包括用于装置行李的拉弯杆1、底座2、连接片3、胶垫4、胶条5、螺栓6和铆钉7。
所述拉弯杆1为中空铝合金管，拉弯杆1表面设置有螺栓安装孔11，螺栓安装孔11内设置有堵盖12，拉弯杆11底面间隔设置有数个第一插孔13。
所述底座2为塑胶底座，底座2对应拉弯杆2的第一插孔13位置设置有第二插孔21，底座2底部设置有第二卡口22。所述铆钉7为抽芯铆钉，铆钉7穿过拉弯杆1的第一插孔13和底座2的第二插孔21进行铆接，不仅操作简单、快捷，而且实现拉弯杆1和底座2牢固连接在一起，难以松脱。
所述连接片3一端设置有第一卡口31，连接片3的中心位置往上凸起形成凸台32，凸台32表面设置有第一通孔321，连接片3另一端设置有第二通孔33。所述连接片3位于拉弯杆1和底座2之间并设置在底座2端部位置，螺栓6穿过连接片3的第二通孔33锁紧于底座2上，实现连接片3和底座2牢固连接。
所述胶垫4表面设置对应连接片3的第一卡口31和底座2的第二卡口22的位置设置有卡扣41，所述胶垫4的卡扣41分别插入连接片3的第一卡口31和底座2的第二卡口22内，胶垫4固定在底座2上，胶条5粘合在底座2侧边的边缘上。
当安装人员对汽车安装车顶行李架时，打开车顶行李架的堵盖12，将螺栓6插入螺栓安装孔11内，螺栓6穿过拉弯杆1的螺栓安装孔11、连接片3的第一通孔321和胶垫4锁紧在汽车的车顶上，最后将堵盖2安装在螺栓安装孔11内，完成车顶行李架的安装，操作简单、快捷。
本实用新型拉弯杆底部间隔设置有第一插孔13，底座2对应拉弯杆1的第一插孔13位置设置有第二插孔21，铆钉7穿过拉弯杆1的第一插孔13、底座2的第二插孔21后铆接，以使拉弯杆1和底座2之间连接更牢固，大大提高车顶行李架的实用性。
本实用新型拉弯杆1和底座2之间设置有连接片3，连接片3分别连接拉弯杆1、底座2和胶垫4，从而使车顶行李架各组件能相互连接，简化车顶行李架的组装工序，提高车顶行李架的稳定性。
Claims (9)
1.一种车顶行李架，包括用于装载行李的拉弯杆和底座，其特征在于：所述拉弯杆底部间隔设置有第一插孔，底座对应拉弯杆的第一插孔位置设置有第二插孔，所述拉弯杆和底座之间设置有铆钉，铆钉穿过第一插孔和第二插孔铆接，拉弯杆和底座装配在一起。
2.根据权利要求1所述车顶行李架，其特征在于：所述拉弯杆表面设置有螺栓安装孔，所述螺栓安装孔内设置有堵盖。
3.根据权利要求1所述车顶行李架，其特征在于：所述车顶行李架设置有连接片，所述连接片一端设置有第一卡口，连接片中心位置往上凸起形成凸台，凸台表面设置有第一通孔，连接片另一端设置有第二通孔。
4.根据权利要求3所述车顶行李架，其特征在于：所述连接片设置在拉弯杆和底座之间并位于底座端部，螺栓穿过连接片的第二通孔锁紧连接片于底座上。
5.根据权利要求3所述车顶行李架，其特征在于：所述连接片设置在拉弯杆和底座之间并位于底座端部，螺栓穿过拉弯杆的螺栓安装孔、底座的第一通孔锁紧车顶行李架于汽车的车顶上。
6.根据权利要求1所述车顶行李架，其特征在于：所述车顶行李架设置有胶垫，底座底部设置有第二卡口，所述胶垫对应连接件的第一卡口、底座的第二卡口位置设置有卡扣，所述卡扣分别插入第一卡口和第二卡口内，胶垫和底座连接在一起。
7.根据权利要求1所述车顶行李架，其特征在于：所述车顶行李架设置有胶条，所述胶条粘合在底座的底部侧边上。
8.根据权利要求1所述车顶行李架，其特征在于：所述铆钉为抽芯铆钉。
9.根据权利要求1所述车顶行李架，其特征在于：所述拉弯杆为中空铝合金管。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720467933.0U CN206654001U (zh) | 2017-04-29 | 2017-04-29 | 车顶行李架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720467933.0U CN206654001U (zh) | 2017-04-29 | 2017-04-29 | 车顶行李架 |
Publications (1)
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| CN206654001U true CN206654001U (zh) | 2017-11-21 |
Family
ID=60319981
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN206654001U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107415841A (zh) * | 2017-04-29 | 2017-12-01 | 佛山市维杰汽车部件制造有限公司 | 车顶行李架 |
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2017
- 2017-04-29 CN CN201720467933.0U patent/CN206654001U/zh active Active
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