CN204279017U - 一种公交车用封边压条及其安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公交车用封边压条及其安装结构，公交车用封边压条包括压条主体、嵌条、硬质端和软质端；压条主体、硬质端和软质端一体成型；所述压条主体上沿长度方向设有用于安装嵌条的压条槽，所述嵌条安装在压条槽中。公交车用封边压条的安装结构包括设置在公交车上的弧形玻璃窗和地板以及上述公交车用封边压条，所述压条主体的压条槽底部设有供螺钉穿过的孔，所述压条主体通过螺钉安装在地板上，所述嵌条安装在压条槽中；所述硬质端压在地板上，软质端贴合在弧形玻璃窗上。本实用新型能对地板革与窗玻璃以及其侧围起到装饰作用，能较好贴合车窗玻璃或墙面；安装后不会损坏玻璃或者墙面；安装方便且有较好的装饰效果。

Description

一种公交车用封边压条及其安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种公交车用封边压条及其安装结构。

背景技术

客车后玻璃窗与地板之间连接方式是一个难以解决的问题，由于后窗为弧形面，而地板倘若按照此弧线下料，由于对制造误差要求过高，难以贴合此弧形，地板革铺设时此处有较大间隙，影响了美观，如图1所示。而使用传统金属压条存在两个问题：1、硬质压条贴合玻璃，将会刮坏后窗玻璃；2、传统压条无法较好贴合后窗弧面。

申请号为201210473098.3的国内现有专利申请公开了一种玻璃窗压条，包括纵条和斜条，所述的纵条与斜条连接，所述的纵条内设有连接片卡槽，所述的斜条底部设有密封条槽，其结构简单、美观，易实现，重量轻，拆装快捷。申请号为201210084827.6的国内现有专利申请公开了一种玻璃压条，由压条本体和固定基座构成，在压条本体的内壁上轴向设有一通体的榫槽，固定基座为整体式或分段式，压条本体和固定基座经榫槽和凸榫卡扣式联接成整体。本发明将玻璃压条设计成凹凸卡扣式相互联接的结构后，使压条本体成为罩壳卡扣在固定基座外轮廓上。装配时，先将固定基座定位在安装玻璃的相应位置上，再将罩壳式的压条本体扣在固定基座上，利用凸榫与榫槽凹凸相嵌构成玻璃压条。申请号为201110304423.9的国内现有专利申请公开了一种汽车车顶压条，安装于汽车车身的顶部，属于汽车塑件技术领域。一种汽车车顶压条，包括压条本体，所述压条本体的背面设有若干螺栓，所述压条本体的背面还开固定若干卡块，所述卡块上开设有卡槽，该卡槽中固定有卡簧。以上现有技术，压条均不能很好地贴合公交车上的弧形玻璃窗，不能解决客车上弧形后窗与地板之间的连接问题，有待进一步改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能较好地贴合弧形玻璃窗的公交车用封边压条及其安装结构，其能解决客车上弧形后窗与地板之间的连接问题。

本实用新型采用的技术方案是：一种公交车用封边压条，包括压条主体、嵌条、分别连接在压条主体两侧边的硬质端和软质端；所述压条主体上沿长度方向设有用于安装嵌条的压条槽，所述嵌条安装在压条槽中。

所述压条主体、硬质端和软质端一体成型；所述压条主体为长条形，所述硬质端和软质端分别在压条主体的两边沿长度方向延伸。

所述硬质端从与压条主体相接处向外伸展且逐渐向下倾斜；所述软质端从与压条主体相接处向外伸展且呈圆弧形逐渐向上翘起。

所述硬质端、软质端的厚度均从与压条主体相接的一端向另一端逐渐减小至呈刀刃状。

所述硬质端和软质端分别连接在压条主体两侧边的上部，并且其连接处的顶面均处在同一平面上。

所述嵌条和压条槽上设有相互配合的卡合结构：嵌条两侧中部高度位置沿长度方向设有半圆状凹槽，压条槽两侧壁上设有与半圆状凹槽相配合的半圆状凸起；所述嵌条的顶面与压条主体的顶面处在同一平面。

所述压条主体的材料为橡胶，所述嵌条为橡胶条；所述软质端为软质地橡胶，所述硬质端为硬质地橡胶；所述软质端和硬质端均为裙边式结构。

一种公交车用封边压条的安装结构，包括设置在公交车上的弧形玻璃窗和地板；还包括上述公交车用封边压条，所述压条主体的压条槽底部设有供螺钉穿过的孔，所述压条主体通过螺钉安装在地板上，所述嵌条安装在压条槽中；所述硬质端压在地板上，软质端贴合在弧形玻璃窗上。

本实用新型解决了客车上弧形玻璃窗（如弧形后窗）与地板之间的连接问题、车侧窗玻璃的装饰问题、地板与玻璃之间不规则缝隙问题和地板革边缘处封边装饰问题。本实用新型公交车用封边压条能较好地贴合弧形窗玻璃，能对地板革与窗玻璃以及其侧围起到装饰作用。本实用新型具有如下优点：软质端能较好贴合车窗玻璃或墙面；安装后不会损坏玻璃或者墙面；安装方便且有较好的装饰效果。本实用新型还可应用于其他与上述客车上弧形玻璃窗与地板之间的状况相同或相类似的地方。

附图说明

图1是现有技术中的客车后玻璃窗与地板的连接方式示意图。

图2是本实用新型公交车用封边压条的横截面结构示意图。

图3是本实用新型公交车用封边压条的俯视结构示意图。

图4是本实用新型公交车用封边压条的安装结构示意图。

附图标记说明：地板1；弧形玻璃窗2；间隙3；压条主体4；软质端5；嵌条6；硬质端7；螺钉8；公交车用封边压条9。

具体实施方式

如图1至图4所示，一种公交车用封边压条9，包括长条形的压条主体4、嵌条6、分别连接在压条主体两侧边上部的硬质端7和软质端5。所述压条主体、硬质端和软质端一体成型；所述压条主体上沿长度方向设有用于安装嵌条的压条槽，所述嵌条安装在压条槽中。软质端是公交车用封边压条一边使用较软质地橡胶的裙边，用于贴合玻璃和弧面；硬质端是公交车用封边压条另一边使用较硬质地橡胶的裙边，用于压住地板革（即地板）。嵌条是公交车用封边压条中间可拆卸和按入的橡胶条，用于压条槽中打螺钉后盖住压条槽。

硬质端从与压条主体相接处向外伸展且逐渐向下倾斜且其厚度向外逐渐减小；所述软质端从与压条主体相接处向外伸展且呈圆弧形逐渐向上翘起且其厚度向外逐渐减小。

所述嵌条和压条槽上设有相配合的卡合结构：嵌条两侧中部高度位置沿长度方向设有半圆状凹槽，压条槽两侧壁上设有与半圆状凹槽相配合的半圆状凸起；所述嵌条、压条主体的顶面处在同一平面。

如图4所示，一种公交车用封边压条的安装结构，包括设置在公交车上的弧形玻璃窗2和地板1以及上述公交车用封边压条，地板和弧形玻璃窗之间有间隙3。所述压条主体的压条槽底部设有供螺钉8穿过的孔，所述压条主体通过螺钉安装在地板上，所述嵌条安装在压条槽中；所述硬质端压在地板上，软质端贴合在弧形玻璃窗上。

在地板革（即地板）边缘打螺钉安装压条主体，再在压条槽中安装嵌条，保证其美观和表面平整。硬质端压在地板革上，而软质端则较好的贴合于弧形玻璃窗上，遮挡下方缝隙（即间隙），达到装饰效果。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种公交车用封边压条，包括压条主体，其特征是，还包括嵌条、分别连接在压条主体两侧边的硬质端和软质端；所述压条主体上沿长度方向设有用于安装嵌条的压条槽，所述嵌条安装在压条槽中。

2.根据权利要求1所述的公交车用封边压条，其特征是，所述压条主体、硬质端和软质端一体成型；所述压条主体为长条形，所述硬质端和软质端分别在压条主体的两边沿长度方向延伸。

3.根据权利要求1所述的公交车用封边压条，其特征是，所述硬质端从与压条主体相接处向外伸展且逐渐向下倾斜；所述软质端从与压条主体相接处向外伸展且呈圆弧形逐渐向上翘起。

4.根据权利要求1所述的公交车用封边压条，其特征是，所述硬质端、软质端的厚度均从与压条主体相接的一端向另一端逐渐减小至呈刀刃状。

5.根据权利要求1所述的公交车用封边压条，其特征是，所述硬质端和软质端分别连接在压条主体两侧边的上部，并且其连接处的顶面均处在同一平面上。

6.根据权利要求1所述的公交车用封边压条，其特征是，所述嵌条和压条槽上设有相互配合的卡合结构：嵌条两侧中部高度位置沿长度方向设有半圆状凹槽，压条槽两侧壁上设有与半圆状凹槽相配合的半圆状凸起；所述嵌条的顶面与压条主体的顶面处在同一平面。

7.根据权利要求1所述的公交车用封边压条，其特征是，所述压条主体的材料为橡胶，所述嵌条为橡胶条；所述软质端为软质地橡胶，所述硬质端为硬质地橡胶；所述软质端和硬质端均为裙边式结构。

8.一种公交车用封边压条的安装结构，包括设置在公交车上的弧形玻璃窗和地板；其特征是，还包括权利要求1所述的公交车用封边压条，所述压条主体的压条槽底部设有供螺钉穿过的孔，所述压条主体通过螺钉安装在地板上，所述嵌条安装在压条槽中；所述硬质端压在地板上，软质端贴合在弧形玻璃窗上。