CN204452619U - 一种汽车副仪表板本体与右下护板的配合连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车副仪表板本体与右下护板的配合连接结构，所述副仪表板本体（1）上与右下护板（2）连接的前端部位的两侧设有定位孔（11），右下护板上与副仪表板本体连接的尾端设有半圆型定位插头（21），所述半圆型定位插头的弧面为底面，半圆型定位插头与所述定位孔适配，半圆型定位插头与定位孔构成配合对插结构，副仪表板本体上定位孔的上方设有斜向上的辅助定位孔，所述辅助定位孔内设有定位销（12）与右下护板固定连接。本实用新型弥补了副仪表板本体与右下护板在竖直方向的缺少定位的缺陷，减小车身左右方向上副仪表板本体与右下护板的间隙，提升了整车的外观品质，保证了车辆的质量安全。本实用新型涉及汽车零部件装配领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件装配领域，尤其涉及一种副仪表板与右下护板的配合对插结构。
背景技术
随着国内汽车市场的逐渐发展，人们对汽车各方面的细节也越来越重视，汽车各零部件的装配设计是否合理关系着整车的外观品质和质量安全，因此整车的装配设计也在不断优化改进。关于汽车副仪表板与右下护板的装配，目前较多采用的是孔销配合，由于要考虑到副仪表板生产时的脱模可行性，如图5、图6所示，副仪表板上的定位孔设计成斜孔，这样的设计会导致定位孔与定位销配合的接触面积较小，缺少在竖直方向上的定位，副仪表板本体容易从右下护板上脱落，且考虑产品的材料为PP-EPDM料，材料本身的刚性较弱，容易产生变形，这样一来就更无法保证产品在竖直方向上的定位。此外，孔销配合的结构在车身左右向上预留的空间较大，无法满足零部件的定位要求，员工装配后产品匹配间的间隙较大，影响整车品质和质量安全。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车副仪表板本体与右下护板的配合连接结构。本实用新型以配合对插结构为主，孔销配合结构为辅，弥补了副仪表板本体与右下护板在竖直方向的缺少定位的缺陷。
本实用新型的具体技术方案为：一种汽车副仪表板本体与右下护板的配合连接结构，所述副仪表板本体上与右下护板连接的前端部位的两侧设有水平的定位孔，右下护板上与副仪表板本体连接的尾端设有半圆型定位插头，所述半圆型定位插头的弧面为底面，半圆型定位插头与所述定位孔适配，半圆型定位插头与定位孔构成配合对插结构，所述配合对插结构的设置，在装配时右下护板可以通过半圆型定位插头强行将副仪表板本体托起，半圆型定位插头向上的平面与定位孔紧密贴合，使副仪表板本体在竖直方向上得以定位，从而减小了副仪表板本体与右下护板配合的间隙面差，保证了车辆的质量安全。半圆型定位插头的底面为弧面，方便装配。副仪表板本体上定位孔的上方设有斜向上的辅助定位孔，所述辅助定位孔内设有定位销与右下护板固定连接。定位销的设置，弥补了配合对插结构在车身前后方向上定位不足的缺点，此外定位销与配合对插结构的互相配合，也减小了副仪表板本体与右下护板在车身左右方向上的预留空间，定位更加精确，提升了整车的外观品质。
作为优选，所述定位孔为方型定位孔。方型的定位孔可以与所述半圆型定位孔更好的配合。
作为优选，所述半圆型定位插头对插端的端面设有的一个斜面。斜面的设计便于装配。
作为优选，所述副仪表板本体上所述定位孔的侧方还设有副仪表板本体加强筋，加强了副仪表板本体的刚性，使其难以变形，间接地加强了副仪表板本体与右下护板的定位。
本实用新型的有益效果是：本实用新型在副仪表板本体与右下护板采用了配合对插结构，加强了两者在竖直方向上的定位；再以孔销配合结构为辅，与配合对插结构配合，加强了副仪表板本体与右下护板在多个方向上的定位，减小了车身左右方向上的配合间隙，提升了整车的外观品质，保证了车辆的质量安全。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图；
图2是本图1的局部结构放大示意图；
图3是图1中A-A的的剖面结构示意图；
图4是图3的局部结构放大示意图；
图5是现有技术中一种副仪表板本体与右下护板的结构示意图；
图6是现有技术中一种副仪表板本体与右下护板的剖面结构示意图。
附图标记为：副仪表板本体1、右下护板2、定位孔11、定位销12、副仪表板本体加强筋13、半圆型定位插头21。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
实施例1
如图1、图2、图3、图4所示：一种汽车副仪表板本体与右下护板的配合连接结构，所述副仪表板本体1上与右下护板2连接的前端部位的两侧设有水平的方型定位孔11，右下护板上与副仪表板本体连接的尾端设有半圆型定位插头21，所述半圆型定位插头的弧面为底面，半圆型定位插头对插端的端面设有的一个斜面，半圆型定位插头与所述方型定位孔适配，半圆型定位插头与方型定位孔构成配合对插结构，在装配时右下护板可以通过半圆型定位插头强行将副仪表板本体托起，半圆型定位插头向上的平面与方型定位孔紧密贴合，使副仪表板本体在竖直方向上得以定位，从而减小了副仪表板本体与右下护板配合的间隙面差。副仪表板本体上定位孔的上方设有斜向上的辅助定位孔，所述辅助定位孔内设有定位销12与右下护板固定连接，弥补了配合对插结构在车身前后方向上定位不足的缺点，此外定位销与配合对插结构的互相配合，也减小了副仪表板本体与右下护板在车身左右方向上的预留空间，定位更加精确，提升了整车的外观品质。所述副仪表板本体上所述定位孔的侧方还设有副仪表板本体加强筋13，加强了副仪表板本体的刚性，使其难以变形。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (4)
1.一种汽车副仪表板本体与右下护板的配合连接结构，其特征在于：所述副仪表板本体（1）上与右下护板（2）连接的前端部位的两侧设有水平的定位孔（11），右下护板上与副仪表板本体连接的尾端设有半圆型定位插头（21），所述半圆型定位插头的弧面为底面，半圆型定位插头与所述定位孔适配，半圆型定位插头与定位孔构成配合对插结构，副仪表板本体上定位孔的上方设有斜向上的辅助定位孔，所述辅助定位孔内设有定位销（12）与右下护板固定连接。
2.如权利要求1所述的汽车副仪表板本体与右下护板的配合连接结构，其特征在于，所述定位孔为方型定位孔。
3.如权利要求1或2所述的汽车副仪表板本体与右下护板的配合连接结构，其特征在于，所述半圆型定位插头对插端的端面设有的一个斜面。
4.如权利要求3所述的汽车副仪表板本体与右下护板的配合连接结构，其特征在于，所述副仪表板本体上所述定位孔的侧方还设有副仪表板本体加强筋（13）。
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| CN108160751A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-06-15 | 重庆平伟汽车零部件有限公司 | 副仪表板前端校形工装及盛具 |
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2014
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| CN108160751B (zh) * | 2017-12-29 | 2024-04-12 | 重庆平伟汽车零部件有限公司 | 副仪表板前端校形工装及盛具 |
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