KR100836922B1 - 차량용 연료탱크의 배플 - Google Patents

Abstract

본 발명은 튜브를 이용하여 구성함으로써, 중량과 형상 및 크기에 제한을 받지 않도록 상기 연료탱크의 단면 형상으로 테두리부를 형성하고, 상기 테두리부의 내부에는 수직 및 수평 지지부를 일체로 형성하며, 상기 테두리부와 수평 및 수직 지지부 사이에는 다공막으로 연결되는 2개의 배플튜브; 상기 2개의 배플튜브의 각 수직 지지부를 일정 간격으로 연결하는 다수개의 연결튜브로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 연료탱크의 배플을 제공한다.

배플튜브, 연결튜브, 다공막

Description

차량용 연료탱크의 배플 {BAFFLE OF FUEL TANK FOR VEHICLES}

도 1은 종래 기술에 따른 플라스틱 배플의 사시도,

도 2는 종래 기술에 따른 배플 플레이트의 사시도,

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 배플이 적용된 연료탱크의 투영 사시도, 및

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 연료탱크 배플의 전체 사시도이다.

본 발명은 차량용 연료탱크의 배플에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료탱크 내에 공급된 연료가 유면 변화 및 출렁거림 등에 의해 발생하는 유동음을 효과적으로 상쇄하고, 연료탱크의 중량을 줄일 수 있도록 하는 차량용 연료탱크의 배플에 관한 것이다.

차량에 있어서의 연료탱크는 엔진에서 소모되는 연료를 저장하기 위한 탱크로서, 차체 하부의 후측 또는 측부에 배치되는 것이 일반적이다.

이러한 연료탱크의 내부에는 연료의 유동을 억제하여 유동음을 저감하도록 다양한 형상의 배플이 설치된다.

도 1은 종래 기술에 따른 플라스틱 배플의 사시도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 배플 플레이트의 사시도이다.

즉, 종래의 플라스틱 배플(101)은, 도 1에서 도시한 바와 같이, 상하부가 개구된 육면체 형상의 배플 몸체(103)를 형성하고, 상기 배플 몸체의 내부에는 격판(105)이 형성되며, 상기 격판(105)을 중심으로 상기 배플 몸체(103)의 좌우 측면 상에는 다수개의 유동 저감홀(107)이 형성되며, 상기 격판(105)을 중심으로 상기 배플 몸체(103)의 전후 측면의 상하부에는 유동 저감홈(109)이 형성되어 연료탱크의 내부에 장착된다.

그리고 종래의 배플 플레이트(201)는, 도 2에서 도시한 바와 같이, 단면상에 다수개의 유동 저감홀(203)을 보유하는 다공판(205)으로 이루어지며, 이 다공판(205)의 상단에는 연료탱크에 장착되도록 절곡된 3개의 장착단(207)이 형성되고, 상기 장착단(207)이 연료탱크 내부에 용접 등에 의해 장착된다.

그러나 상기와 같은 종래의 플라스틱 배플(101)과 배플 플레이트(201)는 중량과 연료탱크 내부에 설치하는 과정이 어려워 형상의 크기에 제한을 받고, 연료탱크의 제작 원가를 상승시키는 등의 문제점을 내포하고 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출되는 것으로, 본 발명의 목적은 튜브를 이용하여 구성함으로써, 중량과 형상 및 크기에 제한을 받지 않도록 하는 차량용 연료탱크 배플을 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명에 따른 연료탱크의 배플은, 상기 연료탱크의 단면 형상으로 테두리부를 형성하고, 상기 테두리부의 내부에는 수직 및 수평 지지부를 일체로 형성하며, 상기 테두리부와 수평 및 수직 지지부 사이에는 다공막으로 연결되는 2개의 배플튜브;와 상기 2개의 배플튜브의 각 수직 지지부를 일정 간격으로 연결하는 다수개의 연결튜브로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 배플이 적용된 연료탱크의 투영 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 연료탱크 배플의 전체 사시도이다.

본 발명의 실시예에 따른 튜브를 이용한 연료탱크 배플(1)은, 도 3에서와 같이, 연료탱크(30)의 내부에 삽입되어 연료탱크(30)에 포밍구조로 형성된 걸림홈(31)의 내측에 걸려서 장착된다.

이러한 상기 연료탱크의 배플(1)는 도 4에서 도시한 바와 같이, 크게 2개의 배플튜브(3)와 연결튜브(13)로 구성된다.

먼저, 배플튜브(3)는 상기 연료탱크(30)의 단면 형상으로 테두리부(5)를 형성하고, 상기 테두리부(5)의 내부에는 수평 및 수직 지지부(7, 9)를 일체로 형성한다.

여기서 상기 테두리부(5), 수평 지지부(7), 및 수직 지지부(9)는 튜브로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 테두리부(5)와 수평 및 수직 지지부(7, 9) 사이에는 다공막(11) 으로 연결된다.

또한, 상기 다공막(11)은 신축 소재로 이루어지는 것이 바람직하다.

그리고 3개로 구성되는 상기 연결튜브(13)는 2개의 상기 배플튜브(3)의 각 수직 지지부(9)를 일정 간격으로 연결한다.

이러한 상기 배플튜브(3) 및 연결튜브(13)의 내부에는 질소가스가 충전되는 것이 바람직하다.

여기서, 테두리부(5)와 수평 및 수직 지지부(7, 9)는 내부에 가스이동이 가능하도록 연결되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 연결튜브(13)는 상기 2개의 배플튜브(3)의 수직 지지부(9)와 그 내부에서 가스이동이 가능하도록 연결되는 것을 특징으로 한다.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 배플(1)은 연료탱크(30)에 형성되는 연료 펌프 어셈블리홀(33)을 통해서 튜브의 내부에 질소가스를 충전시키지 않은 상태로 삽입한다.

그리고 상기 배플(1)의 튜브 내부에 질소가스를 충전시키면서, 연료탱크(30)에 형성되는 걸림홈(31)에 2개의 배플튜브(3)가 걸려서 고정 되도록 위치시킨 후, 질소가스를 완충하여 장착한다.

이와 같이 상기한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 배플(1)을 연료탱크(30)에 적용하면, 배플(1)의 중량과 형상 및 크기에 제한이 없이 연료탱크(30) 내부에 설치가 가능하며, 연료탱크(30)의 중량을 감소시킬 수 있다.

또한, 연료탱크(30)의 성형 후, 배플(1)의 설치가 가능하기 때문에 작업성이 향상되고, 신축소재로 형성된 상기 다공막(11)과 질소가스가 충전된 각 튜브에 의해서 연료탱크 내부의 연료 유동에 대한 충격 흡수가 유리하다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 연료탱크 배플에 의하면, 배플의 중량과 형상 및 크기에 제한이 없이 연료탱크의 내부에 설치가 가능하여 작업성이 향상되고, 튜브 내부에 질소가스를 충전하여 구성됨으로써, 연료탱크의 중량이 감소하고, 제작원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.

또한, 신축소재로 형성된 다공막과, 질소가스가 충전된 각 튜브에 의해서 연료 유동에 대한 충격 흡수가 유리해지는 효과가 있다.

Claims (6)

1. 차량용 연료탱크의 내부에 구성되어 연료 유동음을 저감하기 위한 차량용 연료탱크의 배플에 있어서,

   상기 연료탱크의 단면 형상으로 테두리부를 형성하고, 상기 테두리부의 내부에는 수직 및 수평 지지부를 일체로 형성하며, 상기 테두리부와 수평 및 수직 지지부 사이에는 다공막으로 연결되는 2개의 배플튜브;

   상기 2개의 배플튜브의 각 수직 지지부를 일정 간격으로 연결하는 다수개의 연결튜브로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 연료탱크의 배플.
2. 제1항에 있어서,

   상기 테두리부, 수평 지지부, 및 수직 지지부는 튜브로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 연료탱크의 배플.
3. 제2항에 있어서,

   상기 배플튜브 및 연결튜브의 내부에는 질소가스가 충전되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료탱크의 배플.
4. 제1항에 있어서,

   상기 다공막은 신축 소재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 연료탱크 배플.
5. 제1항에 있어서,

   상기 배플튜브의 테두리부와 수평 및 수직 지지부는 내부에 가스이동이 가능하도록 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료탱크의 배플.
6. 제1항에 있어서,

   상기 연결튜브는 상기 2개의 배플튜브의 수직 지지부 내부에 가스이동이 가능하도록 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료탱크 배플.

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