CN102490831A - 限制燃油运动的摩托车油箱 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种限制燃油运动的摩托车油箱，在油箱（1）内设置有垂直于油箱（1）底部的隔板（2），将油箱（1）内腔分割成至少两个小腔体（1a），所述隔板（2）的底部开有缺口（2a）将相邻的小腔体（1a）连通。结构简单、构思新颖，巧妙地限制了燃油在摩托车油箱内的运动，大大地降低了摩托车行驶过程中燃油的运动速度以及燃油对油箱壁的冲击强度，确保摩托车运行的稳定性和油箱安全。

Description

限制燃油运动的摩托车油箱
技术领域
本发明涉及摩托车零部件，具体地讲，是一种能限制燃油运动的摩托车油箱。
背景技术
在摩托车行驶过程中，油箱内的燃油随着摩托车的运动及颠簸而运动，一方面不利于摩托车的稳定性，另一方面，燃油高速频繁的撞击油箱壁，尤其是在高温天气下，可能会因频繁撞击发热而产生火花，导致起火事件。
发明内容
本发明的目的是提供一种能限制燃油运动的摩托车油箱，大大降低摩托车行驶过程中燃油的运动速度，从而降低燃油对油箱壁的冲击强度，确保摩托车运行的稳定性和油箱安全。
为解决以上技术问题，本发明提供的一种限制燃油运动的摩托车油箱，在油箱（1）内设置有垂直于油箱（1）底部的隔板（2），将油箱（1）内腔分割成至少两个小腔体（1a），所述隔板（2）的底部开有缺口（2a）将相邻的小腔体（1a）连通。
隔板将油箱分割成小腔体，当摩托车运动或颠簸时，油箱内的燃油被隔板限制在各个小腔体内，燃油只能在隔板内运动，无论是燃油的运动速度还是冲击强度都大大的降低，确保了油箱的安全；另外，隔板的底部开有缺口，保证了相邻小腔体内的燃油自由流通。
作为优选，所述隔板（2）由M个相互平行的第一隔板件（21）和N个相互平行的第二隔板件（22）插接而成，将所述油箱（1）分割成（M+1）×（ N+1）个小腔体（1a），第一隔板件（21）和第二隔板件（22）相互垂直， M、N为大于2的自然数。
所述第一、第二隔板件（21、22）的中下部还开有连通相邻小腔体（1a）的圆孔（3），进一步保证油箱内的燃油自由流通。
为安装方便，所述第一隔板件（21）在油箱（1）内前后延伸，第二隔板件（22）在油箱（1）内左右延伸。
开在所述隔板（2）底部的缺口（2a）为半圆形，以便于缺口的制造。
本发明的有益效果：结构简单、构思新颖，巧妙地限制了燃油在摩托车油箱内的运动，大大地降低了摩托车行驶过程中燃油的运动速度以及燃油对油箱壁的冲击强度，确保摩托车运行的稳定性和油箱安全。
附图说明
图1  是本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
图1所示的限制燃油运动的摩托车油箱，由油箱1和设置在油箱内的隔板2组成。
隔板2由3个相互平行的第一隔板件21和6个相互平行的第二隔板件22插接而成，将油箱1分割成28（=4×7）个小腔体1a。第一隔板件21在油箱1内前后延伸，第二隔板件22在油箱1内左右延伸。第一隔板件21和第二隔板件22相互垂直，两者插接好后再垂直焊接在油箱1的底部，即隔板2垂直于油箱1的底部。
隔板2至少为一块，将油箱1内腔分割成至少两个小腔体1a；隔板2最好由M个相互平行的第一隔板件21和N个相互平行的第二隔板件22插接而成，将油箱1分割成（M+1）×（ N+1）个小腔体1a，第一隔板件21和第二隔板件22相互垂直， M、N为大于2的自然数。隔板2垂直焊接在油箱1的底部，隔板2的底部开有缺口2a将相邻的小腔体1a连通。隔板2的设置形式多种多样。 
作为优选，第一、第二隔板件21、22的中下部还开有连通相邻小腔体1a的圆孔3。开在隔板2底部的缺口2a为半圆形，也可以是弧形或矩形。

Claims (5)

1.一种限制燃油运动的摩托车油箱，其特征在于：在油箱（1）内设置有垂直于油箱（1）底部的隔板（2），将油箱（1）内腔分割成至少两个小腔体（1a），所述隔板（2）的底部开有缺口（2a）将相邻的小腔体（1a）连通。
2.按照权利要求1所述的限制燃油运动的摩托车油箱，其特征在于：所述隔板（2）由M个相互平行的第一隔板件（21）和N个相互平行的第二隔板件（22）插接而成，将所述油箱（1）分割成（M+1）×（ N+1）个小腔体（1a），第一隔板件（21）和第二隔板件（22）相互垂直，M、N为大于2的自然数。
3.按照权利要求2所述的限制燃油运动的摩托车油箱，其特征在于：所述第一、第二隔板件（21、22）的中下部还开有连通相邻小腔体（1a）的圆孔（3）。
4.按照权利要求2或3所述的限制燃油运动的摩托车油箱，其特征在于：所述第一隔板件（21）在油箱（1）内前后延伸，第二隔板件（22）在油箱（1）内左右延伸。
5.按照权利要求1所述的限制燃油运动的摩托车油箱，其特征在于：开在所述隔板（2）底部的缺口（2a）为半圆形。
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