CN106828715A - 一种摩托车油箱 - Google Patents

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程炽坤
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J35/00—Fuel tanks specially adapted for motorcycles or engine-assisted cycles; Arrangements thereof

Abstract

本发明公开了一种摩托车油箱，包括油箱本体和多个弹性隔板；所述弹性隔板的一端固定在所述油箱本体的底部或顶部，另一端设置在所述油箱本体内；所述弹性隔板的至少一侧面设有锌膜。相比于现有技术，本发明通过在油箱本体内设置多个弹性隔板，在油箱晃动时，利用弹性隔板的弹性作用，使燃油冲击到所述弹性隔板后而得到了缓冲，进而大大降低了油箱的晃动，避免了静电和气泡的产生，提高了摩托车的稳定性。同时，在弹性隔板上设置锌膜，利用锌的氧化活性，使燃油在冲击弹性隔板时，还可以加快吸附燃油内水和空气，进而滤除燃油内的杂质，防止油箱生锈，降低了成本。

Description

一种摩托车油箱
技术领域
本发明涉及摩托车机械领域，特别是涉及一种摩托车油箱。
背景技术
摩托车作为一种交通工具，因其轻便灵活、行驶迅速而受到广泛应用。摩托车油箱是摩托车的重要部件，其可为发动机提供燃料，进而使摩托车产生动力。
在行车过程中，摩托车不可避免地会出现振动，这种振动传动到油箱后，容易造成油箱的晃动，尤其是在油箱内油量较少时，油箱晃动的会更加剧烈，而剧烈的晃动不仅会使摩托车行驶稳定性降低，还会产生静电，而静电积累后容易产生火花，进而引燃燃油，引发安全事故。此外，由于加油时不可避免地会掺混带有水蒸气的空气，再加上现有的燃油都是在大气压力下获得的，燃油内不可避免地也会掺混空气，因此，当油箱剧烈晃动时，油箱中将会产生一定量的气泡，而带有气泡的燃油在发动机内瞬间压缩后，温度会剧烈升高，进而加快摩托车部件的氧化和老化，甚至出现气蚀的现象，大大降低了摩托车的寿命。另外，混有空气和水的燃油在油箱内容易生锈堵塞通气孔和出油管，同时也使燃油变得浑浊，影响了质量，同时生锈的油箱还需要经常更换，增加了成本。
发明内容
基于此，本发明的目的在于，提供一种摩托车油箱，其具有可防止油箱生锈，降低成本，可防止晃动，避免静电和气泡的产生，可提高摩托车的稳定性的优点。
一种摩托车油箱，包括油箱本体和多个弹性隔板；所述弹性隔板的一端固定在所述油箱本体的底部或顶部，另一端设置在所述油箱本体内；所述弹性隔板的至少一侧面设有锌膜。
相比于现有技术，本发明通过在油箱本体内设置多个弹性隔板，在油箱晃动时，利用弹性隔板的弹性作用，使燃油冲击到所述弹性隔板后而得到了缓冲，进而大大降低了油箱的晃动，避免了静电和气泡的产生，提高了摩托车的稳定性。同时，在弹性隔板上设置锌膜，利用锌的氧化活性，使燃油在冲击弹性隔板时，还可以加快吸附燃油内水和空气，进而滤除燃油内的杂质，防止油箱生锈，降低了成本。
进一步地，所述弹性隔板的一端固定在所述油箱本体的顶部；所述弹性隔板的另一端设置在所述油箱本体内，并与所述油箱本体的底部形成流通通道。
进一步地，所述弹性隔板的一端固定在所述油箱本体的底部；所述弹性隔板另一端设置在所述油箱本体内，并将油箱本体分隔成多个相通的容油空间；所述弹性隔板的下部设有单向阀。
进一步地，所述弹性隔板上设有多个通孔。通过在弹性隔板上设置通孔，可使部分燃油沿着通孔流出，进而减少了对弹性隔板的冲击作用，进一步减少了油箱的晃动
进一步地，所述弹性隔板为弹性铁板。
相比于现有技术，本发明通过在油箱本体内设置多个弹性隔板，在油箱晃动时，利用弹性隔板的弹性作用，使燃油冲击到所述弹性隔板后而得到了缓冲，进而大大降低了油箱的晃动，避免了静电和气泡的产生，提高了摩托车的稳定性。同时，在弹性隔板上设置锌膜，利用锌的氧化活性，使燃油在冲击弹性隔板时，还可以加快吸附燃油内水和空气，进而滤除燃油内的杂质，防止油箱生锈，降低了成本。进一步地，通过在弹性隔板上设置通孔，可使部分燃油沿着通孔流出，进而减少了对弹性隔板的冲击作用，进一步减少了油箱的晃动。
为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本发明。
附图说明
图1为本发明实施例中摩托车油箱的侧视图；
图2为本发明实施例中摩托车油箱的俯视图；
图3为本发明实施例中摩托车油箱另一变形结构的侧视图。
具体实施方式
请同时参阅图1和图2，图1为本发明实施例中摩托车油箱的侧视图；图2为本发明实施例中摩托车油箱的俯视图。该摩托车油箱包括油箱本体1和多个弹性隔板2。所述弹性隔板2的一端固定在所述油箱本体1的顶部，所述弹性隔板2的另一端设置在所述油箱本体1内，并与所述油箱本体1的底部形成流通通道。
所述油箱本体1上设有进油口11和出油口12。
所述弹性隔板2为弹性铁板，其至少一侧面设有锌膜21。本实施例中，在所述弹性隔板2的两侧面以及底面均设有锌膜21。通过锌膜21吸附燃油内的水和空气，进而防止油箱生锈。所述弹性隔板2上还设有多个通孔(图中未示)。
相比于现有技术，本发明通过在油箱本体内设置多个弹性隔板，在油箱晃动时，利用弹性隔板的弹性作用，使燃油冲击到所述弹性隔板后而得到了缓冲，进而大大降低了油箱的晃动，避免了静电和气泡的产生，提高了摩托车的稳定性。同时，在弹性隔板上设置锌膜，利用锌的氧化活性，使燃油在冲击弹性隔板时，还可以加快吸附燃油内水和空气，进而滤除燃油内的杂质，防止油箱生锈，降低了成本。进一步地，通过在弹性隔板上设置通孔，可使部分燃油沿着通孔流出，进而减少了对弹性隔板的冲击作用，进一步减少了油箱的晃动。
请参阅图3，其为本发明实施例中摩托车油箱另一变形结构的侧视图。
作为本发明的另外一种变形，所述弹性隔板2’的一端固定在所述油箱本体1的底部，另一端设置在所述油箱本体1内，并将油箱本体1分隔成多个相通的容油空间。所述弹性隔板2’为弹性铁板，其至少一侧面设有锌膜21’。在该变形结构中，所述弹性隔板2的两侧面以及顶面均设有锌膜21’。所述弹性隔板2’上设有多个通孔(图中未示)，且所述弹性隔板的下部设有单向阀(图中未示)。通过所述单向阀可将各个容油空间内的燃油往出油口12集中。
摩托车行驶过程中，燃油被所述弹性隔板分隔成多个容油空间，每个容油空间内存储的燃油占该容油空间的比例增加，则冲击到所述弹性隔板上的燃油所造成的晃动程度得以降低。燃油从所述通气孔流入所述容油空间后，再从单向阀流往出油口集中，确保了燃油的正常流通。由于弹性隔板的弹性作用，燃油冲击到所述弹性隔板后得到缓冲，大大降低了晃动。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种摩托车油箱，其特征在于：包括油箱本体和多个弹性隔板；所述弹性隔板的一端固定在所述油箱本体的底部或顶部，另一端设置在所述油箱本体内；所述弹性隔板的至少一侧面设有锌膜。
2.根据权利要求1所述的摩托车油箱，其特征在于：所述弹性隔板的一端固定在所述油箱本体的顶部；所述弹性隔板的另一端设置在所述油箱本体内，并与所述油箱本体的底部形成流通通道。
3.根据权利要求1所述的摩托车油箱，其特征在于：所述弹性隔板的一端固定在所述油箱本体的底部；所述弹性隔板另一端设置在所述油箱本体内，并将油箱本体分隔成多个相通的容油空间；所述弹性隔板的下部设有单向阀。
4.根据权利要求1-3中任一权利要求所述的摩托车油箱，其特征在于：所述弹性隔板上设有多个通孔。
5.根据权利要求4所述的摩托车油箱，其特征在于：所述弹性隔板为弹性铁板。
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