CN202360246U - 一种燃油箱阀门装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供了一种燃油箱阀门装置。该装置包括：与油箱连接的阀体后座、与碳罐连接的阀体前座、阀门基座、橡胶补气阀和泄压阀，所述阀体前座与所述阀体后座密封连接，所述橡胶补气阀安装于所述阀门基座上，所述泄压阀通过弹性部件压入阀门基座与阀体前座之间的空腔内，所述阀门基座与所述阀体前座密封连接。本实用新型实施例的技术方案解决了现有技术中防倾倒阀结构无法有效防止燃油外泄的问题，改善了燃油系统的性能。

Description

一种燃油箱阀门装置

技术领域

本实用新型涉及车辆发动机组成系统技术领域，尤其涉及一种燃油箱阀门装置。

背景技术

燃油箱用于给车辆发动机供给油料。为防止燃油蒸发，燃油箱通常采用全密封式结构设计，仅通过一个通孔与防倾倒阀、碳罐、节气门、蒸发油管等部件组成一套燃油蒸发系统。图1示出了一种燃油箱防倾倒阀结构。该燃油箱阀门装置包括分别与油箱和碳罐连接的阀门本体11，阀门本体11顶部设置有出气孔14，内部设置有钢珠12和浮动盖13。通常情况下，该防倾倒阀的阀门本体11通过出气孔14与油箱、碳罐连通，车辆发生倾覆时，钢珠12在自重力作用下，推动浮动盖13压入出气孔14，由此断开油箱与碳罐之间的通路，从而达到防止燃油外泄的目的。然而，当燃油箱内的油量较足，车辆行驶在颠簸路面时，油箱内的燃油极易进入防倾倒阀内，并在短时间内灌满阀体，致使燃油通过出气孔流到碳罐，导致碳罐内的活性炭加速失效，降低了燃油蒸发系统的寿命。而且，进入碳罐的燃油从碳罐溢流管流出车体外，浪费了燃油资源、污染了环境，严重时，泄出的燃油甚至发生燃烧，造成重大安全隐患。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例的目的在于提供一种新的燃油箱阀门装置，该阀门装置对传统阀门结构进行合理改造，引入双向阀门设计，以解决现有技术的防倾倒阀结构无法有效防止燃油外泄的问题。

本实用新型实施例给出的燃油箱阀门装置包括：与油箱连接的阀体后座、与碳罐连接的阀体前座、阀门基座、橡胶补气阀和泄压阀，所述阀体前座与所述阀体后座密封连接，所述橡胶补气阀安装于所述阀门基座上，所述泄压阀通过弹性部件压入阀门基座与阀体前座之间的空腔内，所述阀门基座与所述阀体前座密封连接。

优选地，所述阀体前座与所述阀体后座通过外圈O型圈密封连接，所述阀门基座与所述阀体前座通过内圈O型圈密封连接。

优选地，所述弹性部件包括弹簧。

本实用新型实施例的技术方案对传统的燃油箱阀门装置进行了合理改进，在阀体前座与阀体后座之间的阀门本体内，设置阀门基座，阀门基座上安装橡胶补气阀与泄压阀，设置有弹性部件的泄压阀安装于阀门基座与阀体前座之间的空间内。与现有技术相比，本实用新型实施例摒弃传统的防倾倒阀设计，采用双向阀门结构，将进气阀与出气阀分开，进气阀为橡胶补气阀，用于使经过碳罐过滤的空气进入油箱，出气阀为弹性泄压阀，用于油箱内的油气混合体经过碳罐排除车体外，在油箱内出现正负压时，通过两个阀门的调节作用即可实现油箱内压力平衡。而且，在车辆行驶于颠簸路面或发生倾覆时，由于泄压阀的弹性结构，只有在足够的压力作用下才能打开，因此，有效防止了燃油轻易进入碳罐，进而避免了碳罐内的活性碳失效，将不再发生燃油泄漏现象，节约了燃油资源，保护了环境。此外，碳罐内吸附的燃油蒸汽在由ECU控制的脱附环节中脱附后吸入燃烧室燃烧，可提高经济性、环保性，进一步改善了燃油蒸发系统的性能。

附图说明

图1为现有技术中燃油箱防倾倒阀门装置的结构图；

图2为本实用新型的一个实施例的结构图；

图3(a)为图2所述实施例进气过程的工作状态图；

图3(b)为图2所述实施例排气过程的工作状态图。

具体实施方式

本实用新型实施例对传统燃油箱阀门结构进行合理改造，引入双向阀门设计，解决了现有技术的防倾倒阀结构无法有效防止燃油外泄的问题，进一步改善和提高了燃油蒸汽系统的工作性能。

为了更清楚地理解本实用新型的发明目的、技术特征，下面结合附图及具体实施实例对本实用新型再做进一步详细说明。

参见附图2，本实用新型实施例给出的燃油阀门装置包括：与油箱连接的阀体后座21、与碳罐连接的阀体前座22、阀门基座23、橡胶补气阀24和泄压阀25，所述阀体前座22与所述阀体后座21密封连接，所述橡胶补气阀24安装于所述阀门基座23上，所述泄压阀25通过弹性部件26压入阀门基座23与阀体前座22之间的空腔内，所述阀门基座23与所述阀体前座22密封连接。本实施例的阀体前座22与阀体后座21之间的密封连接可有多种实现方式，本实施例优选通过燃油系统技术领域常用的外圈O型圈27实现密封连接。同理，本实施例的阀门基座23与阀体前座22之间的密封连接也有多种实现方式，本实施例优选通过燃油系统技术领域常用的内圈O型圈28实现密封连接。本实施例中的弹性部件可以是橡胶、弹簧等弹性介质体，本实施例考虑到实际情况的中压力要求，采用弹簧结构。

本实施例的燃油箱阀门装置的工作工程如下：(1)当燃油箱内负压超过预设值时，橡胶补气阀打开，空气经过碳罐过滤后，通过双向阀的进气阀进入燃油箱，从而平衡燃油箱内的压力，保证供油系统正常工作。参见附图3(a)所示，图中箭头表示气体流动方向。(2)当燃油箱内正压超过预设值时，在压力作用下弹簧泄压阀打开，燃油箱内的蒸汽混合气体经旁通孔排出，从而平衡了燃油箱内的压力，排出的混合气经过碳罐内活性碳吸附、清洁后排入大气；碳罐内未能排除车体外的剩余燃油蒸汽还可在ECU控制的脱附环节中脱附后吸入燃烧室燃烧，从而提高经济性、环保性。参见附图3(b)所示，图中箭头表示气体流动方向。

本实施例的技术方案对传统的燃油箱阀门装置进行合理改进，在阀体前座与阀体后座之间的阀门本体内，设置阀门基座，阀门基座上安装橡胶补气阀与泄压阀，设置有弹性部件的泄压阀安装于阀门基座与阀体前座之间的空腔内。与现有技术相比，本实施例的技术方案至少可取得如下技术效果：

(1)本实施例摒弃传统的防倾倒阀设计，采用双向阀门结构，将进气阀与出气阀分开，进气阀为橡胶补气阀，出气阀为弹性泄压阀，克服了现有技术中单一通气孔进出气体不通畅的问题。

(2)本实施例的橡胶补气阀用于使经碳罐过滤的空气进入油箱，弹性泄压阀用于使油箱内的油气混合体经过碳罐排除车体外，在油箱内出现正负压时，通过两个阀门的调节作用即可顺利实现油箱内压力平衡，从而保证了燃油蒸发系统的正常平稳运行。

(3)本实施例采用双向阀门设计，出气阀为弹簧泄压阀结构，在车辆行驶于颠簸路面或发生倾覆时，只有在足够的压力作用下才能打开，因此，有效防止了燃油轻易进入碳罐，进而避免了碳罐内的活性碳失效，将不再发生燃油泄漏现象，节约了燃油资源，保护了环境。

(4)本实施例的弹簧泄压阀结构保证了即使在燃油箱内的油量充足时，渗入碳罐的油量也较少，这些少量的油量除以蒸汽的形式排除车体外，碳罐内未能排除车体外的剩余燃油蒸汽还可在ECU控制的脱附环节中脱附后吸入燃烧室燃烧，从而提高经济性、环保性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种燃油箱阀门装置，其特征在于，该装置包括：与油箱连接的阀体后座(21)、与碳罐连接的阀体前座(22)、阀门基座(23)、橡胶补气阀(24)和泄压阀(25)，所述阀体前座(22)与所述阀体后座(21)密封连接，所述橡胶补气阀(24)安装于所述阀门基座(23)上，所述泄压阀(25)通过弹性部件(26)压入所述阀门基座(23)与所述阀体前座(22)之间的空腔内，所述阀门基座(23)与所述阀体前座(22)密封连接。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述阀体前座(22)与所述阀体后座(21)通过外圈O型圈(27)密封连接，所述阀门基座(23)与所述阀体前座(22)通过内圈O型圈(28)密封连接。

3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述弹性部件(26)包括弹簧。

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