CN202545913U - 一种油箱安全阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种油箱安全阀，包括具有空腔的阀体，位于阀体上与空腔相通的通气孔及固定在阀体上通过所述通气孔与所述空腔相连通的油气通道，所述保护阀还包括保护阀片，所述保护阀片位于通气孔和油气通道之间，所述保护阀片通过保护弹簧抵靠在所述通气孔上，所述保护阀片可开启或关闭所述油气通道，当活性炭罐的电磁阀开启时，发动机给活性炭罐脱附，油箱内的负压逐渐增大，保护阀片可以及时堵住油气通道，防止了油箱因负压过大导致变形的情况。

Description

一种油箱安全阀

技术领域

本实用新型涉及一种油箱安全阀。

背景技术

现有技术中，油箱上通常安装有安全阀，安全阀上包括用于通气的油气通道，安全阀可以调节油箱与外界的气压差，由于油箱内的燃油（特别是汽油）很容易挥发，如果油蒸气直接泄漏到外界大气会造成空气污染，所以在现有的车上往往还安装用于过滤油蒸气的活性炭罐，活性炭罐安装在安全阀的油气通道上，油箱内的油蒸气通过安全阀上的油气通道，经由活性炭罐的过滤排放到外界大气，活性炭罐使用一段时间后，吸附能力大大降低，需要对活性炭罐进行脱附，使得活性炭罐恢复吸附能力，通常采用发动机对活性炭罐进行脱附，发动机工作时发动机内会产生一定的吸附力，活性炭罐上安装有电磁阀，电磁阀开启，活性炭罐与发动机连通，利用发动机旋转的吸附力对活性炭罐进行脱附，油箱内部的空气流经油气通道，在经过活性炭罐进入发动机内，油箱内的空气一直随着发动机吸附而减少，使得油箱内负压过大，油箱内的负压过大会导致油箱变形甚至发生油箱破裂而出现严重事故。

发明内容

本实用新型的一个目的在于克服现有技术中发动机对活性炭罐脱附时油箱负压过大导致油箱变形的不足，提供了一种在活性炭罐脱附时有效防止油箱负压过大的油箱安全阀。

一种油箱安全阀，包括具有空腔的阀体，位于阀体上与空腔相通的通气孔及固定在阀体上通过所述通气孔与所述空腔相连通的油气通道，所述保护阀还包括保护阀片，所述保护阀片位于通气孔和油气通道之间且所述保护阀片可关闭所述油气通道，所述保护阀片通过保护弹簧抵靠在所述通气孔上。

进一步地，所述阀体的对应通气孔的外壁上设有安装部，所述安装部为圆筒状，所述安装部套设在油气通道上。

进一步地，所述安装部内壁形成导向孔道，所述保护阀片可往复滑动的安装在导向孔道内。

进一步地，所述油气通道内沿轴向方向设有套管，所述套管与油气通道轴线共线。

进一步地，所述保护弹簧一端安装在油气通道上，所述保护弹簧另一端安装在保护阀片上。

进一步地，所述保护弹簧套设在所述套管上。

进一步地，所述保护阀片为圆形橡胶垫，所述保护阀片的直径大于所述油气通道的内径。

进一步地，所述圆形橡胶垫的一面沿中心向边缘倾斜形成锥形面，所述圆形橡胶板的另一面设有用于定位安装所述保护弹簧的环形凹槽。

进一步地，所述通气孔为花键孔，所述花键孔内沿轴向方向设有至少一条沟道，所述沟道由所述花键孔一端延伸到所述花键孔的另一端。

进一步地，所述油气通道包括安装接头，所述安装接头通过倒扣结构连接到安装部上，所述油气通道与所述安装部之间还设有密封圈。

本实用新型提供的一种油箱安全阀，包括具有空腔的阀体，位于阀体上与空腔相通的通气孔及固定在阀体上通过所述通气孔与所述空腔相连通的油气通道，所述保护阀还包括保护阀片，所述保护阀片位于通气孔和油气通道之间且所述保护阀片可关闭所述油气通道，所述保护阀片通过保护弹簧抵靠在所述通气孔上，当活性炭罐的电磁阀开启时，发动机给活性炭罐脱附，油箱内的负压逐渐增大，保护阀片可以及时堵住油气通道，防止了油箱因负压过大导致变形的情况。

附图说明

图1是本实用新型油箱安全阀的一种实施例的结构示意图。

图2是本实用新型油箱安全阀的一种实施例的保护阀片与油气通道连接处的结构示意图。

图3是本实用新型油箱安全阀的一种实施例的油气通道的剖视图。

图4是本实用新型油箱安全阀的一种实施例的花键孔的径向结构图。

图5是本实用新型油箱安全阀的一种实施例的保护阀片的剖视图。

其中：阀体1，油气通道2，保护阀片3，通气孔4，安装部5，套管6，沟道7，保护弹簧8，密封圈9，导向孔道10，弹性件11，阀芯12，分隔壁13，油气阀口14，第一空腔15，第二空腔16，安装接头17，环形凹槽18。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型提供的一种油箱安全阀，包括具有空腔的阀体1，位于阀体1上与空腔相通的通气孔4及固定在阀体1上通过所述通气孔4与所述空腔相连通的油气通道2，所述保护阀还包括保护阀片3，所述保护阀片3位于通气孔4和油气通道2之间且所述保护阀片3可关闭所述油气通道2，所述保护阀片3通过保护弹簧8抵靠在所述通气孔4上。

所述油箱安全阀的内部结构通常采用现有技术中的防倾覆的安全设计结构，即采用在阀体1内设有阀芯12，在油箱倾斜或者倾覆的时候，可以关闭油箱，防止漏油发生危险，本实施例中，所述燃油保护阀包括具有空腔的阀体1、通过弹性件11可活动安装在阀体1上的阀芯12、与所述阀芯12相配合可封闭或者开启的油气阀口14及与油气阀口14相连通的油气通道2，所述空腔分为第一空腔15及第二空腔16，所述阀芯12位于第一空腔15，所述油气阀口14与油气通道2之间形成第二空腔16，所述第一空腔15与第二空腔16之间设有分隔壁13，所述油气阀口14位于所述分隔壁13上。

所述阀芯12通过弹性件11支撑在第一空腔15内，根据使用要求，正常行驶时，阀芯12的重量大于液体浮力和弹性件11的弹力，所以阀芯12没有封住所述油气阀口14，油蒸气自动经过油气阀口14和油气通道2排出油箱被活性炭罐吸收。当车辆发生倾斜或者翻车时候，使得油箱发生倾斜或者倒置，阀芯12的重力沿阀体1轴线方向的分力小于弹性件11的弹力和液体浮力之和，阀芯12将油气阀口14封闭，防止燃油由油气通道2溢出。

现有技术的油箱上为了防止油蒸气污染空气，一般都采用在油蒸气排放过程中进行过滤吸附，通常活性炭罐安装在油气通道2上并与发动机（图中未示出）连通，活性炭罐上设有用于导通和关闭与发动机连通的电磁阀，发动机工作时发动机内会产生一定的吸附力，利用发动机旋转的吸附力对活性炭罐进行脱附，电磁阀开启，油箱内部的空气流经油气通道，在经过活性炭罐进入发动机内，油箱内的空气一直随着发动机吸附而减少，使得油箱内负压过大，油箱内的负压过大会导致油箱变形甚至发生油箱破裂而出现严重事故。

针对上述这种情况，本实用新型中提出了在阀体和油气通道之间增加保护阀片，所述阀体1的对应通气孔4的外壁上设有安装部5，所述安装部5为圆筒状，所述安装部5套设在油气通道2上，所述保护阀片3位于安装部5和油气通道2之间，在发动机没有对活性炭罐脱附时，保护阀片3抵靠在通气孔4上，为了便于保持油箱内正常的排气，所述保护阀片3与通气孔4贴合后存在一定间隙用于通气，在本实施例中，所述通气孔4为花键孔。

为了便于通气，所述花键孔内沿轴向方向设有至少一条沟道7，所述沟道7由所述花键孔一端延伸到所述花键孔的另一端，保护阀片3抵靠在通气孔4上，由于花键孔中沟道7的存在，保护阀片3抵靠在在花键孔上也可以正常通气，保护阀片3起到了限制气体流量的作用。

作为一个优选的方案，为了使得保护阀片3可以完全贴合在油气通道2上从而封闭油气通道2，为了使得保护阀片3良好的覆盖油气通道2的端面，所述保护阀片3的直径大于所述油气通道2的内径。

为了便于保护阀片3在安装部5和油气通道2之间的移动，所述安装部5内壁形成导向孔道10，所述保护阀片3可往复滑动的安装在导向孔道10内。

所述保护弹簧8一端安装在油气通道2上，所述保护弹簧8另一端安装在保护阀片3上，所述油气通道2内沿轴向方向设有套管6，所述套管6与油气通道2轴线共线，所述保护弹簧8的一端套设在所述套管6上。

结合图5所示，为了便于气流推动保护阀片3移动，所述保护阀片3的一面沿中心向边缘倾斜形成锥形面，所述保护阀片3的另一面设有用于定位安装所述保护弹簧8的环形凹槽18，本实施例中，所述保护阀片3为圆形橡胶垫。

所述油气通道2包括安装接头17，所述安装接头17通过倒扣结构连接到安装部5上，为了防止安装部5与油气通道2之间漏气，所述油气通道2与所述安装部5之间还设有密封圈9，所述密封圈9套设在安装接头17上。

对于保护弹簧8的弹性系数，发动机对活性炭罐脱附时会对与活性炭罐相连的油气通道2产生很大吸附力，使得油箱安全阀内的气体流动加快，为了防止油箱内的气体过分的被吸出，当流速达到一定值时候需要及时关闭油气通道2，根据流体力学原理，需要对保护弹簧8给定一个弹性系数，预先设定一个安全值，根据现有技术可知，保护弹簧8的弹力F1，流体的升力F2计算公式：F2=Cp*ρ*V2*A/2，

其中，Cp是阻力系数，查表可以得到近似值，跟阀片形状有关；

ρ=P/RT，ρ为密度，P为绝对压力，R为气体常数，T为绝对温度，A为花键孔的面积；

弹性系数大小跟升力大小直接相关，安全值对应的保护弹簧8弹性系数K1应当满足：

K1<F2/Δh，

其中Δh是保护弹簧8形变量。

保护阀片3工作过程：当发动机对碳罐进行脱附时，与活性炭罐连接油气通道2会受到较大吸力，因气体快速流动，此时保护阀片3受到气体升力和保护弹簧8阻力作用，但气流流速达到安全值后，保护阀片3受到的升力大于弹簧弹力，开始油气通道2方向移动，直到将油气通道2堵住，对油箱起到保护作用，当发动机停止脱附时，保护阀片3受到保护弹簧8弹力作用又回到初始位置。

本实用新型提供的油箱安全阀是这样工作的：油蒸气通过花键孔排出，当活性炭罐的电磁阀开启时，发动机给活性炭罐脱附，当吸附的压力大到安全值时，即发动机开始脱附时，流体的升力大于保护弹簧8的弹力，使保护阀片沿着导向孔道慢慢向油气通道2的排气方向移动直至将油气通道2堵住，阻止油箱负压变大，对燃油箱起到了保护作用，防止了油箱负压过大导致变形甚至破裂的情况。

本实用新型提供的一种油箱安全阀，包括具有空腔的阀体，位于阀体上与空腔相通的通气孔及固定在阀体上通过所述通气孔与所述空腔相连通的油气通道，所述保护阀还包括保护阀片，所述保护阀片位于通气孔和油气通道之间，所述保护阀片通过保护弹簧抵靠在所述通气孔上，所述保护阀片可开启或关闭所述油气通道，油气通道与活性炭罐相连通，通过在油气通道和阀体之间安装保护阀片，当活性炭罐的电磁阀开启时，发动机给活性炭罐脱附，随着油箱的负压逐渐增大，保护阀片在导向孔道内向油气通道方向滑动直至堵住油气通道，待活性炭罐的电磁阀关闭后，在保护弹簧的作用下，保护阀片回位，防止了油箱负压过大导致变形甚至破裂的情况。

   以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种油箱安全阀，包括具有空腔的阀体（1），位于阀体（1）上与空腔相通的通气孔（4）及固定在阀体（1）上通过所述通气孔（4）与所述空腔相连通的油气通道（2），其特征在于，所述保护阀还包括保护阀片（3），所述保护阀片（3）位于通气孔（4）和油气通道（2）之间且所述保护阀片（3）可关闭所述油气通道（2），所述保护阀片（3）通过保护弹簧（8）抵靠在所述通气孔（4）上。

2.根据权利要求1所述的油箱安全阀，其特征在于，所述阀体（1）的对应通气孔（4）的外壁上设有安装部（5），所述安装部（5）为圆筒状，所述安装部（5）套设在油气通道（2）上。

3.根据权利要求2所述的油箱安全阀，其特征在于，所述安装部（5）内壁形成导向孔道（10），所述保护阀片（3）可往复滑动的安装在导向孔道（10）内。

4.根据权利要求1所述的油箱安全阀，其特征在于，所述油气通道（2）内沿轴向方向设有套管（6），所述套管（6）与油气通道（2）轴线共线。

5.根据权利要求1所述的油箱安全阀，其特征在于，所述保护弹簧（8）一端安装在油气通道（2）上，所述保护弹簧（8）另一端安装在保护阀片（3）上。

6.根据权利要求4所述的油箱安全阀，其特征在于，所述保护弹簧（8）套设在所述套管（6）上。

7.根据权利要求1所述的油箱安全阀，其特征在于，所述保护阀片（3）为圆形橡胶垫，所述保护阀片（3）的直径大于所述油气通道（2）的内径。

8.根据权利要求7所述的油箱安全阀，其特征在于，所述圆形橡胶垫的一面沿中心向边缘倾斜形成锥形面，所述圆形橡胶板的另一面设有用于定位安装所述保护弹簧（8）的环形凹槽（18）。

9.根据权利要求1所述的油箱安全阀，其特征在于，所述通气孔（4）为花键孔，所述花键孔内沿轴向方向设有至少一条沟道（7），所述沟道（7）由所述花键孔一端延伸到所述花键孔的另一端。

10.根据权利要求2所述的油箱安全阀，其特征在于，所述油气通道（2）包括安装接头（17），所述安装接头（17）通过倒扣结构连接到安装部（5）上，所述油气通道（2）与所述安装部（5）之间还设有密封圈（9）。

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