CN204511863U - 一种新型换气塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型换气塞，包括换气塞体，换气塞盖，o型圈，其特征在于，所述换气塞盖卡接在换气塞体上端，所述o型圈卡在换气塞体下方开设的密封槽内，所述的换气塞体上开设有进气孔和排气孔，所述进气孔和排气孔内分别设有截止方向相反的进气单向阀组件、排气单向阀组件。本实用新型结构简单，适宜大批量生产制造，使用方向相反的两个单向阀使得进排气可以得到合理控制，能够有效地避免颠簸引起的喷油现象。

Description

一种新型换气塞

技术领域

本实用新型涉及一种液压系统换气塞，具体是指一种商用车驾驶室液压翻转升降机构液压系统油泵用的新型换气塞。

背景技术

商用车行驶过程中由于路况原因，驾驶室会出现随机颠簸，并且产生冲击，所述的冲击会导致商用车驾驶室液压翻转升降油泵内液压油的震荡。为了吸收或释放这种冲击，驾驶室举升油缸采用浮动区来缓解油液冲击，举升油泵系统设置有换气塞来释放油液冲击。

目前的换气塞主要解决的问题是防止杂物、灰尘等进入驾驶室液压翻转装置的液压系统，要求吸气排气顺畅，然而并未考虑油泵有效地释放这种冲击。具体体现为驾驶室大幅度颠簸时，会出现换气塞喷油现象。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种新型换气塞，使得进排气可以得到合理控制，避免颠簸引起的喷油现象。

本实用新型的技术方案为：一种新型换气塞，包括换气塞体，换气塞盖，o型圈，其特征在于，所述换气塞盖卡接在换气塞体上端，所述o型圈卡在换气塞体下方开设的密封槽内，所述的换气塞体上开设有进气孔和排气孔，所述进气孔和排气孔内分别设有截止方向相反的进气单向阀组件、排气单向阀组件。

优选的，所述的换气塞盖内壁沿周向设有凸圆，所述换气塞体上端的设有与凸圆对应的凹槽，所述凸圆卡在凹槽内。

优选的，所述换气塞体上端与换气塞盖上端间存在间隙。

进一步的，所述换气塞盖凸圆上方内壁与换气塞体内壁间设有气流通道。

优选的，所述进气单向阀组件包括套管、弹簧、钢球，所述套管内一端设有用于装配弹簧的台阶，另一端设有橡胶底座，所述弹簧一端固定在台阶上，另一端将钢球压在橡胶底座上。

进一步的，所述单向阀组件的套管设有台阶的一端在下、设有橡胶底座的一端在上置于排气孔内。

更进一步的，所述排气孔为上小下大的台阶孔，所述单向阀组件的套管在台阶孔下端与台阶面贴合固定。

优选的，所述进气孔为上大下小的台阶孔，所述排气单向阀组件在台阶孔上端与台阶面贴合固定。

本实用新型的工作原理为：

排气：当液压油泵内压力由于冲击升高到能够打开排气回路a到b的单向阀组件时，换气塞开始排气，内部高压气体经过ab到达c腔，再通过迷宫结构g到大气。在此过程中由于单向组件作用，高压气体并不能经过ed到达c腔，而由ab到达c腔的高压气体无法打开de回路上的单向阀组件再回到系统。

吸气：驾驶室液压翻转升降机构液压系统油泵在使用过程中液面快速下降，会导致系统内部产生负压，当系统内压力低于大气压时，换气塞开始吸气，此时大气会经过迷宫结构g到达c腔，打开de回路上的单向阀，完成吸气。与排气过程类似，此时排气回路上的单向阀组件闭合。

本实用新型的有益效果是：不仅具有现有换气塞防尘、防杂质进入系统的基本功能；换气塞体，换气塞盖均采用塑料，减轻了质量降低了成本；而且结构更加简单，更适宜大批量生产制造；使用两个方向的单向阀使进排气可以得到合理控制，能够有效地避免颠簸引起的喷油现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图

图2为图1的仰视图

图中：1.换气塞体 2.换气塞盖 3.o型圈 4.密封槽 5.进气孔 6.排气孔 7.进气单向阀组件 8.排气阀单向组件 71.套管 72.弹簧 73.钢球 74.台阶 75.橡胶底座 81.套管 82.弹簧 83.钢球 84.台阶 85.橡胶底座 10.凸圆 9.凹槽 11.螺纹。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1-2所示，换气塞包括换气塞体1，换气塞盖2，o型圈3，换气塞盖2内壁沿周向设有凸圆10，换气塞体2上端的设有与凸圆10对应的凹槽9，换气塞盖2通过凸圆10卡接在换气塞体1凹槽9内，凸圆10与凹槽9间存在供气体流动的间隙。在换气塞体1下方开设有密封槽4，o型圈3卡环形密封槽4内，换气塞体1上开设有进气孔5和排气孔6，进气孔5内上端标记为d，下端标记为e，排气孔6内上端标记为b，下端标记为a。进气孔5内设有进气单向阀组件7，排气孔6内设有排气阀单向组件8，进气单向阀组件7和排气阀单向组件8截止方向相反。换气塞体1的密封槽4下方设有用于与油泵装配的螺纹。

换气塞体1上端与换气塞盖2上端间存在一定间隙，形成空腔c，换气塞体1上凹槽9上方设有沿周向的螺纹11或换气塞盖2凸圆10上方设有沿周向的螺纹，形成换气塞盖2和换气塞体1间的气流通道，该气流通道与凹槽9连通。本实施例中换气塞体1的螺纹11与换气塞盖2内壁间形成排气过滤的迷宫结构g。

进气单向阀组件7包括套管71、弹簧72、钢球73，套管71内一端设有用于装配弹簧的台阶74，另一端设有橡胶底座75，弹簧72的一端固定在台阶74上，另一端将钢球73压在橡胶底座75上。此时弹簧属于压缩状态，端部的弹力将钢球73压在橡胶底座75上进行密封。可以根据开启压力的大小对套管71长度进行选择，采用较短的套管71时，弹簧压缩的形变增加，需要更大压力将钢球73推离橡胶底座75，反之亦然。单向阀组件7套管71设有台阶74的一端在下、设有橡胶底座75的一端在上置于排气孔5内，进气孔5为上小下大的台阶孔，套管71在台阶孔下端与台阶孔端面贴合固定。

排气单向阀组件8与进气单向阀组件7结构相同，包括套管81、弹簧82、钢球83，套管81内一端设有用于装配弹簧的台阶84，另一端设有橡胶底座85，弹簧82的一端固定在台阶84上，此时弹簧属于压缩状态，端部的弹力将钢球83压在橡胶底座85上进行密封。单向阀组件8套管81设有台阶84的一端在上，设有橡胶底座85的一端在下置于进气孔6内，排气孔6为上大下小的台阶孔，套管81在台阶孔上端与台阶面贴合固定。

排气过程中：当液压油泵内压力由于冲击升高到能够冲开排气孔中单向阀组件8的钢球83，换气塞开始排气，内部高压气体经过排气孔6的ab方向到达c腔，再通过迷宫结构g到大气。在此过程中由于进气孔5单向阀组件7作用，高压气体从进气孔5的e处向上顶推钢球73，将进气孔5的ed段密封得更好，高压气体无法从ed段到达c腔，而由ab到达c腔的高压气体无法打开de回路上的单向阀组件7再回到系统，此时进气孔5处于密封状态。

吸气过程中：驾驶室液压翻转升降机构液压系统油泵在使用过程中液面快速下降，会导致系统内部产生负压，当系统内压力低于大气压时，换气塞开始吸气，此时大气会经过迷宫结构g到达c腔，将进气孔5内de回路上的单向阀组件7钢球73推开，经de完成吸气。在此过程中排气孔6由于内单向阀组件8作用，高压气体从排气孔6的b处向下推压钢球83，将排气孔6的ab段密封得更好，高压气体无法从ab段到达系统内部，此时排气孔6处于密封状态。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新型换气塞，包括换气塞体(1)，换气塞盖(2)，o型圈(3)，其特征在于，所述换气塞盖(2)卡接在换气塞体(1)上端，所述o型圈(3)卡在换气塞体(1)下方开设的密封槽(4)内，所述的换气塞体(1)上开设有进气孔(5)和排气孔(6)，所述进气孔(5)和排气孔(6)内分别设有截止方向相反的进气单向阀组件(7)、排气单向阀组件(8)。

2.如权利要求1所述的新型换气塞，其特征在于，所述的换气塞盖(2)内壁沿周向设有凸圆(10)，所述换气塞体(2)上端的设有与凸圆(10)对应的凹槽(9)，所述凸圆(10)卡在凹槽(9)内。

3.如权利要求1或2所述的新型换气塞，其特征在于，所述换气塞体(1)上端与换气塞盖(2)上端间存在间隙。

4.如权利要求2所述的新型换气塞，其特征在于，所述换气塞盖(2)凸圆(10)上方内壁与换气塞体(1)内壁间设有气流通道。

5.如权利要求1所述的新型换气塞，其特征在于，所述进气单向阀组件(7)包括套管(71)、弹簧(72)、钢球(73)，所述套管(71)内一端设有用于装配弹簧的台阶(74)，另一端设有橡胶底座(75)，所述弹簧(72)一端固定在台阶(74)上，另一端将钢球(73)压在橡胶底座(75)上。

6.如权利要求5所述的新型换气塞，其特征在于，所述单向阀组件(7)的套管(71)设有台阶(74)的一端在下、设有橡胶底座(75)的一端在上置于排气孔(5)内。

7.如权利要求6所述的新型换气塞，其特征在于，所述排气孔(5)为上小下大的台阶孔，所述单向阀组件(7)的套管(71)在台阶孔下端与台阶面贴合固定。

8.如权利要求1所述的新型换气塞，其特征在于，所述进气孔(6)为上大下小的台阶孔，所述排气单向阀组件(8)在台阶孔上端与台阶面贴合固定。