CN210554756U - 一种刹车继动阀进气道控制装置 - Google Patents
一种刹车继动阀进气道控制装置 Download PDFInfo
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Abstract
一种刹车继动阀进气道控制装置，包括阀体，所述阀体为现有刹车继动阀，阀体外壁上固定设置有与阀体内腔连接的气道，气道下端为开口结构，开口内设置有可拆卸丝堵，气道侧壁上设置有主车进气口，主车进气口的下面设置挂车进气口，其特征在于：所述主车进气口与挂车进气口之间一体设置有凸出的凸台，凸台的下面设置封堵，所述封堵的底部设置有弹簧，其弹簧内封堵的底部向下延伸设置有导向装置；本实用新型的有益效果在于：本实用新型其结构简单，设计巧妙，克服实际应用中的缺陷，达到更好的制动效果，确保主车与挂车分离的状态下时继动阀气体不外泄，进一步的确保挂车一直处于刹车状态，有效避免安全事故的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一种刹车继动阀进气道控制装置。
背景技术
目前，现有挂车与主车的制动系统都是有继动阀来进行控制，当主车与挂车分离时为了防止继动阀内的气体泄漏进气道设置有控制阀，保证气体不外泄，主车与新挂车连接时由于主车气压对控制阀的挤压，易导致控制阀在气道内产生不同程度的扭曲形变，导致主车与挂车分离时继动阀密封不严密，主车与挂车分离时继动阀容易产生气体泄漏，进而导致挂车刹车失效，严重时导致安全事故的发生。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：解决现有技术中的缺陷，克服主车与挂车分离时由于封堵在进气道腔体内扭曲或者形变对挂车气体密封不严，导致挂车漏气无法有效的密封气体。
本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：一种刹车继动阀进气道控制装置，包括阀体，所述阀体为现有刹车继动阀，阀体外壁上固定设置有与阀体内腔连接的气道，气道下端为开口结构，开口内设置有可拆卸丝堵，气道侧壁上设置有主车进气口，主车进气口的下面设置挂车进气口，所述主车进气口与挂车进气口之间一体设置有凸出的凸台，凸台的下面设置封堵，所述封堵的底部设置有弹簧，其弹簧内封堵的底部向下延伸设置有导向装置。
进一步的，所述导向伸缩部包括导向杆和底座，所述弹簧分别连接封堵与底座，所述底座上开设有通孔，所述导向杆设置于弹簧内，且导向杆穿过通孔固定设置封堵底部。
进一步的，所述封堵直径小于气道内腔直径。
本实用新型的工作原理：主车与挂车连接时将压缩气体输送至继动阀阀气道，通过压缩气体的推力将气道内的封堵下移，封堵下压弹簧和导向杆，继动阀正常工作；主车与挂车分离时其导向杆保证封堵一处于正常状态，防止封堵扭曲形变，进而使主车与挂车分离时继动阀气体不外泄，挂车一直处于刹车状态。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型其结构简单，设计巧妙，克服实际应用中的缺陷，达到更好的制动效果，确保主车与挂车分离的状态下时继动阀气体不外泄，进一步的确保挂车一直处于刹车状态，有效避免安全事故的发生。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型外部壳体结构示意图。
其中，1- 阀体、2-气道、3-主车进气口、4-挂车进气口、5-封堵、6-导向装置、601导向杆、602-底座、7-弹簧、8-丝堵。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的具体实施方式。
参照图1和图2，本具体实施方式所述的一种刹车继动阀进气道控制装置，包括阀体1，所述阀体1为现有刹车继动阀，阀体1外壁上固定设置有与阀体1内腔连接的气道2，气道2下端为开口结构，开口内设置有可拆卸丝堵8，气道2侧壁上设置有主车进气口3，主车进气口3的下面设置挂车进气口4，主车进气口3与挂车进气口4之间一体设置有凸出的凸台，凸台的下面设置封堵5，所述封堵5的底部设置有弹簧7，其弹簧7内封堵5的底部向下延伸设置有导向装置6，
进一步的，所述导向装置包括导向杆601和底座602，所述弹簧7分别连接封堵5与底座602，所述底座602上开设有通孔，所述导向杆601设置于弹簧7内，且导向杆601穿过通孔固定设置封堵5底部。
进一步的，所述封堵5直径略小于气道2的直径。
本具体实施方式的工作原理：主车与挂车连接时将压缩气体输送至继动阀阀气道，通过压缩气体的推力将气道内的封堵下移，封堵下压弹簧和导向杆，继动阀正常工作；主车与挂车分离时其导向杆保证封堵一处于正常状态，防止封堵扭曲形变，进而使主车与挂车分离时继动阀气体不外泄，挂车一直处于刹车状态。
本具体实施方式的有益效果在于：本实用新型其结构简单，设计巧妙，克服实际应用中的缺陷，达到更好的制动效果，确保主车与挂车分离的状态下时继动阀气体不外泄，进一步的确保挂车一直处于刹车状态，有效避免安全事故的发生。
本实用新型的具体实施例不构成对本实用新型的限制，凡是采用本实用新型的相似结构及变化，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种刹车继动阀进气道（2）控制装置，包括阀体（1），所述阀体（1）为现有刹车继动阀，阀体（1）外壁上固定设置有与阀体（1）内腔连接的气道（2），气道（2）下端为开口结构，开口内设置有可拆卸丝堵（8），气道（2）侧壁上设置有主车进气口（3），主车进气口（3）的下面设置挂车进气口（4），其特征在于：所述主车进气口（3）与挂车进气口（4）之间一体设置有凸出的凸台，凸台的下面设置封堵（5），所述封堵（5）的底部设置有弹簧（7），其弹簧（7）内封堵（5）的底部向下延伸设置有导向装置（6）。
2.如权利要求1所述一种刹车继动阀进气道（2）控制装置，其特征在于：所述导向伸缩部包括导向杆（601）和底座（602），所述弹簧（7）分别连接封堵（5）与底座（602），所述底座（602）上开设有通孔，所述导向杆（601）设置于弹簧（7）内，且导向杆（601）穿过通孔固定设置封堵（5）底部。
3.如权利要求1所述一种刹车继动阀进气道（2）控制装置，其特征在于：所述封堵（5）直径小于气道（2）内腔直径。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921112726.9U CN210554756U (zh) | 2019-07-16 | 2019-07-16 | 一种刹车继动阀进气道控制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201921112726.9U CN210554756U (zh) | 2019-07-16 | 2019-07-16 | 一种刹车继动阀进气道控制装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN210554756U true CN210554756U (zh) | 2020-05-19 |
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ID=70672301
Family Applications (1)
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| CN201921112726.9U Active CN210554756U (zh) | 2019-07-16 | 2019-07-16 | 一种刹车继动阀进气道控制装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN210554756U (zh) |
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2019
- 2019-07-16 CN CN201921112726.9U patent/CN210554756U/zh active Active
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