CN206175100U - 一种具有自调节密封位置功能的内置坡度阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有自调节密封位置功能的内置坡度阀，该坡度阀包括阀盖、挡盘、阀体、浮子及底座，阀体顶端设有出气孔，挡盘置于出气孔上；阀体底端的凹槽与底座上端的凸缘装配连接，底座底部中间位置设有安装弹簧的簧座，弹簧用于支撑浮子，簧座的中间位置设有第二通孔、边缘处设有第一通孔；阀体外部的凸缘与阀盖底端的凹槽装配连接；阀体上部的凹槽中设有密封圈；阀体顶端的凸缘与支持架下端的凹槽装配连接；楔形状结构的凹槽与卡扣的凸缘装配连接，将膜片的一端固定在浮子上。本实用新型可减少油气分子的渗透泄漏，同时降低油箱的加工成本；楔形状结构的相互配合，可保证在汽车翻车或倾斜时油箱内的油液不泄漏。

Description

一种具有自调节密封位置功能的内置坡度阀

技术领域

本实用新型属于车载汽油蒸汽的回收装置领域，尤其涉及一种具有自调节密封位置功能的内置坡度阀。

背景技术

为解决加油过程中燃油蒸汽排放的污染问题，现在国内轿车大部分安装的是活性炭罐式的燃油蒸汽排放控制装置，其不足之处是不能控制加油量的多少，也不能控制加油过程中的汽油蒸汽的排放，从而容易造成活性炭罐“过载”。所以车载油气回收装置中有坡度阀，油量控制阀等。坡度阀为常闭阀，配合油量控制阀使用，当油量控制阀工作时，坡度阀处于关闭状态，维持油箱内的压力；当坡度阀中的浮子上升到密封位置时，坡度阀不再排气。当车辆翻车时，由于浮子的密度比油液大，浮子先关闭出气孔，坡度阀关闭，油液不会通过坡度阀泄漏出油箱。

国外关于坡度阀的专利有不少，美国专利US11523012提出了一种坡度阀，阀体外壳上带有一个流体入口和一个流体出口，阀座上包含阀体的一个流体出口，浮子置于阀体内并且可以轴向移动，密封部件靠在阀座的出口处用来达到密封的目的，当阀处于打开状态时，密封部件从阀座上脱离，流体入口和流体出口连通。美国专利US10807145提出了一种坡度阀，这个坡度阀包含一个基础阀和一个对压力响应的附加阀，两个阀安置在有排气口和进气口的阀体内，并且基础阀和附加阀之间有隔板；基础阀和附加阀互相配合阻断坡度阀流体进出口之间的流体运动。但是坡度阀在工作时，高流率的情况下，阀的工作状态难以保证，尤其在车辆翻车时密封效果不佳。另外，有些坡度阀是安装于油箱外部，尽管阀的材料使用的是高分子材料，但是油气分子仍然会通过阀高分子材料的间隙渗透出去，使得油气回收的效果不佳。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中常用的活性碳罐式燃油蒸发控制装置的不足，本实用新型提供了一种具有自调节密封位置功能的内置坡度阀，能有效控制加油过程中燃油的蒸发排放。

本实用新型采用以下技术方案：

一种具有自调节密封位置功能的内置坡度阀，包括阀盖、挡盘、阀体、浮子以及底座，

所述阀体顶端中间位置设有出气孔，所述挡盘置于出气孔上方，挡盘一方面用于加油过程中维持油箱内的压力，另一方面，当油箱内压力值急剧变化时，挡盘上升，出气孔打开排出油箱内一部分油气；所述出气孔下端的楔形状结构与浮子顶端的楔形状结构配合，保证密封效果；所述阀体底端的凹槽与底座上端的凸缘装配连接，所述底座底部中间位置设有安装弹簧的簧座，所述弹簧用以支撑浮子，所述簧座的中间位置设有第二通孔、边缘处设有N个第一通孔，N为偶数；所述阀体外部的凸缘与阀盖底端的凹槽装配连接；所述阀体上部的凹槽中设有密封圈，用于密封阀盖与阀体之间的通道，阻断气体流通；所述阀盖中部设有凹槽，用于将内置坡度阀安装于油箱内；所述阀体顶端的凸缘与支持架下端的凹槽装配连接，所述支持架用于内置坡度阀翻转时限制挡盘移动的距离；

所述浮子顶端的楔形状结构的凹槽与卡扣的凸缘装配连接，实现将膜片的一端固定在浮子上，所述膜片完全覆盖浮子顶端的楔形状结构的表面。

上述方案中，所述阀盖与阀盖上的排气孔均安装于油箱内部；排气孔外接活性炭罐，用于吸收油箱中排出的油气。

上述方案中，所述出气孔下端的楔形状结构与浮子顶端的楔形状结构的斜度相当，斜度在1:10-1:12之间。

上述方案中，所述浮子顶端的楔形状结构和膜片在水平面的投影面积比排气孔在水平面的投影面积大。

上述方案中，所述卡扣、膜片、浮子及弹簧置于下阀室中。

上述方案中，所述挡盘置于上阀室中。

上述方案中，所述出气孔置于上阀室与下阀室之间。

上述方案中，所述挡盘的直径大于排气孔的最大长度，挡盘的直径与上阀室的内径之比为0.8-0.85。

上述方案中，所述支持架的高度大于上阀室的深度，支持架的直径大于挡盘的直径。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的内置坡度阀全部安装于油箱内，可减少油气分子从坡度阀的材料分子之间的渗透泄漏出油箱外，同时坡度阀安装于油箱内部，可减少油箱的加工步骤，降低油箱的加工成本。浮子顶端的楔形状结构和出气孔下端的楔形状的结构配合，当汽车倾斜或者当浮子轴线与阀体中心轴线偏离太大时，由于浮子顶端和出气孔下端的楔形状结构斜度相当，可以使浮子顶端的楔形结构沿着阀体上的楔形状结构滑动调整到最佳密封位置，配合使用膜片，使得密封效果更好。

附图说明

图1为一种具有自调节密封位置功能的内置坡度阀的结构示意图；

图2为图1中I的放大图。

图中：1-阀盖；2-支持架；3-挡盘；4-密封圈；5-阀体；6-卡扣；7-膜片；8-浮子；9-弹簧；10-底座；a-排气孔；b-上阀室；e-下阀室；f-出气孔；h-第一通孔；g-第二通孔；m-凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

参见附图1，一种具有自调节密封位置功能的内置坡度阀，包括阀盖1、挡盘3、阀体5、浮子8以及底座10，阀盖1与阀盖1上的排气孔a均安装于油箱内部；排气孔a外接活性炭罐，用于吸收油箱中排出的油气；

阀体5顶端中间位置设有出气孔f，所述挡盘3置于出气孔f上方，挡盘3一方面用于加油过程中维持油箱内的压力，另一方面，当油箱内压力值急剧变化时，挡盘3上升排出油箱内一部分油气；出气孔f下端的楔形状结构与浮子8顶端的楔形状结构（可以在车辆倾斜时，或者在内置坡度阀工作时弹簧9的中心线与浮子8中心线偏离太大的时候确保密封性）配合，浮子8顶端的楔形状结构与出气孔f下端的楔形状结构的斜度相当，斜度在1:10-1:12之间，本实用新型优选1:10；阀体5底端的凹槽与底座10上端的凸缘装配连接，底座10底部中间位置设有安装弹簧9的簧座，弹簧9用以支撑浮子8，簧座的中间位置设有第二通孔g、边缘处设有四个呈放射状排列的第一通孔h；阀体5外部的凸缘与阀盖1底端的凹槽装配连接；阀体5上部的凹槽中设有密封圈4，用于密封阀盖1与阀体5之间的通道，阻断气体流通；阀盖1中部设有凹槽m，用于将内置坡度阀安装于油箱内；阀体5顶端的凸缘与支持架2下端的凹槽装配连接，支持架2用于内置坡度阀翻转时限制挡盘3移动的距离；

浮子8顶端的楔形状结构的凹槽与卡扣6的凸缘装配连接，实现将膜片7的一端固定在浮子8上，膜片7（四周有凸缘，确保密封效果）完全覆盖浮子8顶端的楔形状结构的表面，浮子8顶端的楔形状结构和膜片7在水平面的投影面积比出气孔f在水平面的投影面积大。

挡盘3置于上阀室b中，卡扣6、膜片7、浮子8及弹簧9置于下阀室e中，出气孔f置于上阀室b与下阀室e之间；浮子8的外径比下阀室e的内径小；挡盘3的直径大于出气孔f的最大长度，挡盘3的直径与上阀室b的内径之比为0.8-0.85，本实用新型优选为0.84；支持架2的高度大于上阀室b的深度，保证挡盘3不会脱离上阀室e；支持架2的直径大于挡盘3的直径。

一种具有自调节密封位置功能的内置坡度阀的工作过程：

本实用新型的内置坡度阀是常闭阀，即在加油过程中，坡度阀的挡盘3因重力压靠在出气孔f上端，维持油箱一定的气体压力，此时坡度阀的排气孔a和第一通孔h以及第二通孔g之间不连通。加油继续，油箱内的压力持续增大，油气会依次通过底座上第一通孔h、第二通孔g以及浮子8和下阀室e内壁之间的间隙从出气孔f通向上阀室b，当油箱内压力达到一定值时，坡度阀的挡盘3受油箱内压力和油箱外部大气压力之差的作用下上升，出气孔f打开，油气经过出气孔f，再经排气孔a流入活性炭罐中，使油箱内气体压力的变化平缓。受支持架2顶面的限制，挡盘3上移后不会离开支持架2，防止挡盘3偏离出气孔f。当汽车加油量达到预定值时，此时再向油箱内加油，油箱内外气体的压力差继续增大，当气压差值大于0.003MPa时，浮子8上升，关闭出气孔f，坡度阀关闭。当汽车翻车时，因浮子8的密度大于燃油的密度，浮子8在重力的作用下会压在出气孔f上，这样就断开坡度阀的主通道，从而关闭坡度阀，避免翻车时油箱内汽油泄漏。当浮子8轴心发生偏离时，由于浮子8和阀体5上的楔形出气孔斜度相当，可以使浮子8上的楔形结构沿着阀体5上的楔形出气孔结构滑动，配合使用膜片7，使得密封效果更好。

以上对本实用新型所提供的一种具有自调节密封位置功能的内置坡度阀进行了详细介绍，本实用新型应用了具体个例对本实用新型的原理和实施方式进行了阐述，所要说明的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种具有自调节密封位置功能的内置坡度阀，其特征在于，包括阀盖(1)、挡盘(3)、阀体(5)、浮子(8)以及底座(10)，

所述阀体(5)顶端中间位置设有出气孔(f)，所述挡盘(3)置于出气孔(f)上方，挡盘(3)一方面用于加油过程中维持油箱内的压力，另一方面，当油箱内压力值急剧变化时，挡盘(3)上升排出油箱内一部分油气；所述出气孔(f)下端的楔形状结构与浮子(8)顶端的楔形状结构配合，保证密封效果；所述阀体(5)底端的凹槽与底座(10)上端的凸缘装配连接，所述底座(10)底部中间位置设有安装弹簧(9)的簧座，所述弹簧(9)用以支撑浮子(8)，所述簧座的中间位置设有第二通孔(g)、边缘处设有N个第一通孔(h)，N为偶数；所述阀体(5)外部的凸缘与阀盖(1)底端的凹槽装配连接；所述阀体(5)上部的凹槽中设有密封圈(4)，用于密封阀盖(1)与阀体(5)之间的通道，阻断气体流通；所述阀盖(1)中部设有凹槽(m)，用于将内置坡度阀安装于油箱内；所述阀体(5)顶端的凸缘与支持架(2)下端的凹槽装配连接，所述支持架(2)用于内置坡度阀翻转时限制挡盘(3)移动的距离；

所述浮子(8)顶端的楔形状结构的凹槽与卡扣(6)的凸缘装配连接，实现将膜片(7)的一端固定在浮子(8)上，所述膜片(7)完全覆盖浮子(8)顶端的楔形状结构的表面。

2.根据权利要求1所述的一种具有自调节密封位置功能的内置坡度阀，其特征在于，所述阀盖(1)与阀盖(1)上的排气孔(a)均安装于油箱内部；排气孔(a)外接活性炭罐，用于吸收油箱中排出的油气。

3.根据权利要求1所述的一种具有自调节密封位置功能的内置坡度阀，其特征在于，所述出气孔(f)下端的楔形状结构与浮子(8)顶端的楔形状结构的斜度相当，斜度在1:10-1:12之间。

4.根据权利要求1所述的一种具有自调节密封位置功能的内置坡度阀，其特征在于，所述浮子(8)顶端的楔形状结构和膜片(7)在水平面的投影面积比排气孔(f)在水平面的投影面积大。

5.根据权利要求1所述的一种具有自调节密封位置功能的内置坡度阀，其特征在于，所述卡扣(6)、膜片(7)、浮子(8)及弹簧(9)置于下阀室(e)中。

6.根据权利要求1所述的一种具有自调节密封位置功能的内置坡度阀，其特征在于，所述挡盘(3)置于上阀室(b)中。

7.根据权利要求5或6所述的一种具有自调节密封位置功能的内置坡度阀，其特征在于，所述出气孔(f)置于上阀室(b)与下阀室(e)之间。

8.根据权利要求6所述的一种具有自调节密封位置功能的内置坡度阀，其特征在于，所述挡盘(3)的直径大于排气孔(f)的最大长度，挡盘(3)的直径与上阀室(b)的内径之比为0.8-0.85。

9.根据权利要求6所述的一种具有自调节密封位置功能的内置坡度阀，其特征在于，所述支持架(2)的高度大于上阀室(b)的深度，支持架(2)的直径大于挡盘(3)的直径。