CN108248375A - 加油管总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种加油管总成和车辆，所述加油管总成包括：加油管，所述加油管的一端适于与油箱相连，另一端用于被加油枪伸入；循环管，所述循环管的一端与所述加油管的上部连通，另一端与所述油箱连通；油气吸附罐，所述油气吸附罐安装在所述加油管内，且位于所述循环管的所述一端的上方。本发明实施例的加油管总成，通过在加油管上集成油气吸附罐，可以有效地降低燃油加注过程中的泄漏量，极大地降低加油排放量。

Description

加油管总成和车辆

技术领域

本发明属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种加油管总成和具有该加油管总成的车辆。

背景技术

相关技术中，ORVR系统主要利用FLVV阀体来引导油箱内的油气进入碳罐，并被吸附，在加油过程中，由于负压的形成，循环管内极易回流油气，使得部分油气在加油过程中通过加油管外泄，且加油过程主要利用加油管口在油箱内形成液封，来防止油气通过加油管回流，目前供应商都是依靠经验来实现加油管液封设计，无具体的液封标准，一旦加油液封效果不好，燃油蒸汽会大部分回流至加油管，出现异常跳枪现象，极易造成加油过程的排放超标，存在改进空间。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种加油管总成，以有效地降低加油排放。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种加油管总成，包括：加油管，所述加油管的一端适于与油箱相连，另一端用于被加油枪伸入；循环管，所述循环管的一端与所述加油管的上部连通，另一端与所述油箱连通；油气吸附罐，所述油气吸附罐安装在所述加油管内，且位于所述循环管的所述一端的上方。

进一步地，所述油气吸附罐为环形，所述加油枪适于贯穿所述油气吸附罐的中空孔。

进一步地，所述的加油管总成还包括：弹片密封装置，所述弹片密封装置设在所述油气吸附罐的下方以可选择性地密封所述油气吸附罐的下端，且在所述加油枪伸入时弹开。

进一步地，所述弹片密封装置设置为在被所述加油枪弹开时与所述循环管的所述一端正对。

进一步地，所述的加油管总成还包括：支撑板，所述支撑板设在所述加油管内以支撑所述油气吸附罐，且所述支撑板为环形，所述弹片密封装置适于密封所述支撑板的中空孔。

进一步地，所述的加油管总成还包括：密封件，所述密封件套设在所述油气吸附罐外且与所述加油管的内壁过盈配合。

进一步地，所述密封件包括多个沿轴向间隔开的密封圈和连接在相邻两个密封圈之间的密封柱，所述油气吸附罐的外周壁上设有用于安装所述密封圈和所述密封柱的凹槽。

进一步地，所述油气吸附罐具有通过透气材料隔开的第一腔和第二腔，所述第一腔和所述第二腔内均设有吸附介质，所述第一腔的内壁上设有吸附孔，所述第一腔的外壁上设有用于与发动机相连的脱附孔，所述第二腔具有适于与空气滤清器相连的空气进气口。

进一步地，所述脱附孔上设有脱附接头，所述脱附接头适于与发动机的进气歧管相连。

相对于现有技术，本发明所述的加油管总成具有以下优势：

1)根据本发明实施例的加油管总成，通过在加油管上集成油气吸附罐，可以有效地降低燃油加注过程中的泄漏量，极大地降低加油排放量。

本发明的另一目的在于提出一种车辆，设置有上述任一种所述的加油管总成。

所述车辆与上述的加油管总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的加油管总成在加油时的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为本发明实施例所述的加油管总成在脱附油气时的结构示意图；

图4为本发明实施例所述的油气吸附罐的结构示意图。

附图标记说明：

加油管总成100，

加油管10，循环管20，三通接口21，油气吸附罐30，第一腔31，第二腔32，吸附孔33，脱附孔34，脱附接头35，无纺布36，弹片密封装置40，支撑板50，密封件60，密封圈61，密封柱62，空气滤清器70，单向阀71，加油口80，

加油枪200。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。如图1-图4所示，加油管总成100包括加油管10、循环管20和油气吸附罐30。

其中，加油管10的一端适于与油箱相连，加油管10的另一端用于被加油枪200伸入以加油，比如加油管10可以为金属管，并通过焊接成型，加油管10的下端可以通过环箍将橡胶软管与油箱上的ICV阀进行连接，在加油时，加油枪200从加油管10的上端伸入，并通过加油管10向油箱加油，

循环管20的一端与加油管10的上部连通，循环管20的另一端与油箱连通，循环管20用于在加油时给油箱排气，平衡气压，且排气再次进入加油管10并未排入大气。如图1所示，循环管20上可以设有三通接口21，三通接口21适于与主碳罐相连，主碳罐用于吸附油箱上方的腔体内的油气。

油气吸附罐30安装在加油管10内，且油气吸附罐30位于循环管20的与加油管10相连的一端的上方。油气吸附罐30用于油气，油气吸附罐30可以为碳罐，当然，也可以为其他能够吸附油气的吸附罐。

图1中的箭头为加油管总成100在加油时的油气运动路径，加油过程中产生的负压会使部分油气顺着加油管10和循环管20回流(向上流动)，油气吸附罐30可以吸附这部分油气，降低加油过程中的中的油气泄露。

根据本发明实施例的加油管总成100，通过在加油管10上集成油气吸附罐30，可以有效地降低燃油加注过程中的泄漏量，极大地降低加油排放量。

在本发明的一些优选的实施例中，油气吸附罐30的外壳可以为塑料材质，采用注塑成型，油气吸附罐30可以通过过盈配合地方式压入加油管10内部，其主要功能是将燃油加注过程中加油管10内部产生的回流油汽进行吸附。油气吸附罐30可以为环形，加油枪200适于贯穿油气吸附罐30的中空孔并伸入到油气吸附罐30的下方进行加油，油气吸附罐30的布置不干涉加油。

如图4所示，油气吸附罐30具有第一腔31和第二腔32，第一腔31可以为主吸附腔，第一腔31的内壁上设有吸附孔33，用于吸附加油管10内的油气，第一腔31的外壁上设有脱附孔34，吸附孔33可以为多个，比如图4中的两个，多个吸附孔33可以分布在脱附孔34的两侧，这样，油气吸附罐30的各处吸附更均匀，脱附孔34用于与发动机相连，脱附孔34上可以设有脱附接头35，脱附接头35适于与发动机的进气歧管相连。

第一腔31和第二腔32内可以均设有吸附介质，这样在相同体积下，油气吸附罐30的吸附作用可以达到最大化，吸附介质可以为柱状的碳粉，第一腔31和第二腔32可以通过透气材料隔开，透气材料可以为无纺布36，以防止吸附介质相互渗透。

第二腔32用于通入空气，如图3所示，第二腔32具有适于与空气滤清器70相连的空气进气口，空气滤清器70可以保证进入油气吸附罐30的空气为干净的空气，空气滤清器70上可以集成单向阀71，以防止加油过程中部分气体通过空气进气口逃逸至大气中，且翻车过程中燃油不能从该管路流入外界。

当燃油加注完毕后，在发动机运转工况下通过节气门开启真空度可以将油气吸附罐30内部的油汽进行脱附，如图3所示，空气滤清器70通入的空气则可以使油气吸附罐30吸附的油气更迅速地脱附。

在本发明的一些优选的实施例中，加油管总成100还可以包括：密封件60、弹片密封装置40和支撑板50。

其中，如图2所示，密封件60可以套设在油气吸附罐30外，且密封件60可以与加油管10的内壁过盈配合。

密封件60用于密封油气吸附罐30的外周壁与加油管10的内周壁，防止油气从油气吸附罐30的外周壁与加油管10的内周壁之间的间隙泄漏，具体地，密封件60可以包括多个沿轴向间隔开的密封圈61和连接在相邻两个密封圈61之间的密封柱62，油气吸附罐30的外周壁上设有用于安装密封圈61和密封柱62的凹槽。

油气吸附罐30可以为环形，加油枪200适于贯穿油气吸附罐30的中空孔，弹片密封装置40可以设在油气吸附罐30的下方以可选择性地密封油气吸附罐30的下端，且在加油枪200伸入时弹开。

可以理解的是，在自然状态下，弹片密封装置40密封油气吸附罐30的下端，以隔离加油管10的腔体与油气吸附罐30，防止整车行车或者静止过程中油汽持续进入到油气吸附罐30内部，致使油气吸附罐30被击穿。在加油过程中，加油枪200止抵弹片密封装置40并使弹片密封装置40弹开以加油。

加油管10内可以焊接有限位件，限位件用于安装弹片密封装置40，弹片密封装置40可以采用塑料与橡胶结合的结构，通过注塑成型。

如图2所示，弹片密封装置40设置为在被加油枪200弹开时与循环管20的一端正对。这样，在加油过程中，弹片密封装置40可以在一定程度上阻挡循环管20内的油气回流，降低油气吸附罐30的吸附负荷。

如图2所示，支撑板50可以设在加油管10内以支撑油气吸附罐30，且支撑板50为环形，弹片密封装置40适于密封支撑板50的中空孔。

如图1和图3所示，油气吸附罐30的上方还设有加油口80和油箱锁(图中未示出)，加油口80可以采用金属材质，加油口80的内部设置紧固螺纹，通过与油箱锁进行配合达到密封加油管10的功能。

本发明还公开了一种车辆。

如图1-图4所示，本发明实施的车辆设置有上述任一种实施例的加油管总成100，本发明实施的车辆可以为燃油动力车型和混动车型。

根据本发明实施例的车辆，可以有效地降低燃油加注过程中的泄漏量，极大地降低加油排放量，使车辆符合国六标准及更高标准要求。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种加油管总成(100)，其特征在于，包括：

加油管(10)，所述加油管(10)的一端适于与油箱相连，另一端用于被加油枪(200)伸入；

循环管(20)，所述循环管(20)的一端与所述加油管(10)的上部连通，另一端与所述油箱连通；

油气吸附罐(30)，所述油气吸附罐(30)安装在所述加油管(10)内，且位于所述循环管(20)的所述一端的上方。

2.根据权利要求1所述的加油管总成(100)，其特征在于，所述油气吸附罐(30)为环形，所述加油枪(200)适于贯穿所述油气吸附罐(30)的中空孔。

3.根据权利要求2所述的加油管总成(100)，其特征在于，还包括：弹片密封装置(40)，所述弹片密封装置(40)设在所述油气吸附罐(30)的下方以可选择性地密封所述油气吸附罐(30)的下端，且在所述加油枪(200)伸入时弹开。

4.根据权利要求3所述的加油管总成(100)，其特征在于，所述弹片密封装置(40)设置为在被所述加油枪(200)弹开时与所述循环管(20)的所述一端正对。

5.根据权利要求3所述的加油管总成(100)，其特征在于，还包括：支撑板(50)，所述支撑板(50)设在所述加油管(10)内以支撑所述油气吸附罐(30)，且所述支撑板(50)为环形，所述弹片密封装置(40)适于密封所述支撑板(50)的中空孔。

6.根据权利要求1所述的加油管总成(100)，其特征在于，还包括：密封件(60)，所述密封件(60)套设在所述油气吸附罐(30)外且与所述加油管(10)的内壁过盈配合。

7.根据权利要求6所述的加油管总成(100)，其特征在于，所述密封件(60)包括多个沿轴向间隔开的密封圈(61)和连接在相邻两个密封圈(61)之间的密封柱(62)，所述油气吸附罐(30)的外周壁上设有用于安装所述密封圈(61)和所述密封柱(62)的凹槽。

8.根据权利要求1所述的加油管总成(100)，其特征在于，所述油气吸附罐(30)具有通过透气材料隔开的第一腔(31)和第二腔(32)，所述第一腔(31)和所述第二腔(32)内均设有吸附介质，所述第一腔(31)的内壁上设有吸附孔(33)，所述第一腔(31)的外壁上设有用于与发动机相连的脱附孔(34)，所述第二腔(32)具有适于与空气滤清器(70)相连的空气进气口。

9.根据权利要求8所述的加油管总成(100)，其特征在于，所述脱附孔(34)上设有脱附接头(35)，所述脱附接头(35)适于与发动机的进气歧管相连。

10.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1-9中任一项所述的加油管总成(100)。