CN211371394U - 一种新型侧排气式gvv阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型侧排气式GVV阀，包括设置在阀体内的浮子，所述阀体的顶部开设有进气孔，所述阀体顶部向侧部延伸形成侧排气管，侧排气管与阀体内部经进气孔连通，所述侧排气管端部连接有排气接口，侧排气管内设置有保压结构，所述保压结构用以控制侧排气管与侧排气接口之间气流流量，所述排气接口连通所述保压结构的排气口，本实用新型中的保压结构可实现压力高精度控制，本实用新型中GVV阀将保压结构侧置，降低阀体高度，节约空间，可用于汽车燃油箱中。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种加油控制阀，特别涉及一种油箱排气阀。
背景技术
油箱排气阀安装在油箱总成的顶部，传统的油箱排气阀技术中，车辆正常行驶时，排气阀始终打开以排出燃油蒸汽，但是，车辆发生倾倒或翻车时，排气阀自动关闭。国六技术中的排气阀：正常情况下，允许燃油蒸汽从油箱流向碳罐中，防止油箱内产生过高正压力；在工作及加油中，若油箱内压力足够高，头阀打开，允许更多的燃油蒸汽从油箱流向碳罐中；在碳罐脱附时，允许新鲜空气经碳罐补充到油箱中，防止油箱内产生过高负压；特殊情误下，遭遇翻车或大角度倾斜时，排气阀被封闭，防止燃油泄漏。现有技术中公开了一种高密封性油箱翻车阀，其公开号为：CN208859010U，其不足之处在于，其保压组件布置在阀体顶部，从而增大了整体结构的高度，从而对于安装空间环境产生了限制。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新型侧排气式GVV阀，使得保压控制更加可靠，更加灵敏，降低阀的高度，节约空间。
本实用新型的目的是这样实现的：一种新型侧排气式GVV阀，包括设置在阀体内的浮子，所述阀体的顶部开设有进气孔，所述阀体顶部向侧部延伸形成侧排气管，侧排气管与阀体内部经进气孔连通，所述侧排气管端部连接有排气接口，侧排气管内设置有保压结构，所述保压结构用以控制侧排气管与侧排气接口之间气流流量，所述排气接口连通所述保压结构的排气口。
作为本实用新型的进一步限定，所述保压结构与排气结构为一体化成型结构，该一体化成型结构将侧排气管封闭。
作为本实用新型的进一步限定，所述保压结构包括竖直设置的保压筒，保压筒内部设有空腔，保压筒的底部开设有连通空腔的进气口，保压筒的侧部开设有连通空腔的排气口，所述进气口顶部边缘向上延伸形成凸台，凸台上开设有透气缺口，保压筒的内壁上开设有至少一个透气槽，所述空腔内设置有可上下移动的活动件，所述活动件用以控制进气口与排气口之间的气流流量。
作为本实用新型的进一步限定，所述活动件为圆柱形结构，所述圆柱形活动件通过自重实现进气口与排气口之间的气流流量控制。
作为本实用新型的进一步限定，所述活动件为圆片状结构，活动件与空腔顶壁之间设置有弹簧，活动件经弹簧抵触在凸台上，所述圆片状活动件通过弹簧弹性力实现进气口与排气口之间的气流流量控制。
作为本实用新型的进一步限定，所述活动件的顶部向上形成有两环形凸台，环形凸台之间形成凹槽，弹簧的一端套设所述凹槽内。
本实用新型工作时，活动件抵触在凸台上时，进气口=>透气缺口=>透气槽=>排气口形成小流量透气通道，当压力升高时，活动件被顶起、且并未超过排气口，进气口=>透气槽=>排气口形成中流量透气通道，当压力持续升高，直至活动件被顶起超过排气口高度时，进气口=>活动件下方的腔体=>排气口形成大流量透气通道。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型中的保压结构可实现压力高精度控制，由于水平布置，车辆发生颠簸后容易导致活动件非压力作用打开，从而影响其控制精度，同时该结构竖直布置，在车辆行驶在颠簸路段时，相对于水平布置提高其控制精度，同时该结构可实现三段式（小、中、大）流量控制；本实用新型中GVV阀将保压结构侧置，降低阀体高度，节约空间，同时，竖直布置的保压结构配合侧置安装，可实现油气分离的功能。
附图说明
图1为本实用新型中实施例1中保压结构立体结构图。
图2为本实用新型中实施例1中保压结构剖视图。
图3为本实用新型中实施例1中保压结构的活动件结构示意图。
图4为本实用新型中实施例1中保压结构的保压筒内部结构示意图。
图5为本实用新型中实施例2中保压结构剖视图。
图6为本实用新型中实施例2中保压结构的活动件结构示意图。
图7为本实用新型中实施例2中保压结构的保压筒内部结构示意图。
图8为本实用新型中实施例1剖面图。
图9为本实用新型中实施例2剖面图。
图10为本实用新型中实施例2工作状态图一。
图11为本实用新型中实施例2工作状图图二。
图12为本实用新型中实施例2工作状态图三。
其中，1阀体，1a进气孔，2浮子，3保压结构，301进气口，302排气口，303凸台，303a透气缺口，304圆片状活动件，304a、304b环形凸台，304c凹槽，305弹簧，306圆柱形活动件，307透气槽，308保压筒，4侧排气管。
具体实施方式
实施例1
如图1、2、3、4、8所示的一种新型侧排气式GVV阀，包括设置在阀体1内的浮子2，阀体1的顶部开设有进气孔1a，阀体1顶部向侧部延伸形成侧排气管4，侧排气管4与阀体1内部经进气孔1a连通，侧排气管4端部连接有排气接口，侧排气管4内设置有保压结构3；保压结构3包括竖直设置的保压筒308，保压筒308内部设有空腔，保压筒308的底部开设有连通空腔的进气口301，保压筒308的侧部开设有连通空腔的排气口302，进气口301顶部边缘向上延伸形成凸台303，凸台303上开设有透气缺口303a，保压筒308的内壁上开设有至少一个透气槽307，空腔内设置有可上下移动的活动件304，活动件304用以控制进气口301与排气口302之间的气流流量，活动件304为圆片状结构，活动件304与空腔顶壁之间设置有弹簧305，活动件304经弹簧305抵触在凸台303上，圆片状活动件304通过弹簧305弹性力实现进气口301与排气口302之间的气流流量控制，活动件304的顶部向上形成有两环形凸台304a、304b303，环形凸台304a、304b303之间形成凹槽304c，弹簧305的一端套设凹槽304c内，保压结构3与排气结构为一体化成型结构，该一体化成型结构将侧排气管4封闭。
实施例2
如图5、6、7、9所示，其与实施例1的区别仅仅为保压结构3，其保压结构3包括竖直设置的保压筒308，保压筒308内部设有空腔，保压筒308的底部开设有连通空腔的进气口301，保压筒308的侧部开设有连通空腔的排气口302，进气口301顶部边缘向上延伸形成凸台303，凸台303上开设有透气缺口303a，保压筒308的内壁上开设有至少一个透气槽307，空腔内设置有可上下移动的活动件306，活动件306用以控制进气口301与排气口302之间的气流流量，活动件306为圆柱形结构，圆柱形活动件306通过自重实现进气口301与排气口302之间的气流流量控制。
下面以实施例2工作状态为例：
如图10-12所示，初始状态时油箱内压力较低时，活动件306抵触在凸台303上时，进气口301=>透气缺口303a=>透气槽307=>排气口302形成小流量透气通道，当油箱内压力升高时，活动件306被顶起、且并未超过排气口302，进气口301=>透气槽307=>排气口302形成中流量透气通道，当油箱内压力持续升高，直至活动件306被顶起超过排气口302高度时，进气口301=>活动件306下方的腔体=>排气口302形成大流量透气通道。本实用新型中的保压结构3可实现三段式（小、中、大）压力高精度控制，且本实用新型中的保压结构3竖直布置，若该结构水平布置，车辆发生颠簸后容易导致活动件306非压力作用打开，从而影响其控制精度，而相对于水平布置，本实用新型在车辆行驶在颠簸路段时，活动件306不易因颠簸而导致其在非压力状态打开，从而竖直布置相对于水平布置提高其控制精度，同时该结构可实现三段式（小、中、大）流量控制，水平布置的保压结构3不能实现该功能；本实用新型中GVV阀将保压结构3侧置，降低阀体1高度，节约空间，同时，竖直布置的保压结构3配合侧置安装，可实现油气分离的功能，即当阀体1内的油气从排气口302进入侧排气管4内时，液态的油接触到保压结构3外壁后顺着外壁流下，储存在侧排气管4底部，而气体从进气口301排出，从而起到降低油箱系统的动态泄漏。车辆在行驶过程中，燃油箱中的油气会通过管路排到碳罐过滤后排到大气中；动态泄漏为燃油晃动的过程中从排气通道排到碳罐的燃油量的多少，若太多会引起碳罐过饱和而失效。
本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种新型侧排气式GVV阀，其特征在于，包括设置在阀体内的浮子，所述阀体的顶部开设有进气孔，所述阀体顶部向侧部延伸形成侧排气管，侧排气管与阀体内部经进气孔连通，所述侧排气管端部连接有排气接口，侧排气管内设置有保压结构，所述保压结构用以控制侧排气管与侧排气接口之间气流流量，所述排气接口连通所述保压结构的排气口。
2.根据权利要求1所述的一种新型侧排气式GVV阀，其特征在于，所述保压结构与排气结构为一体化成型结构，该一体化成型结构将侧排气管封闭。
3.根据权利要求1或2所述的一种新型侧排气式GVV阀，其特征在于，所述保压结构包括竖直设置的保压筒，保压筒内部设有空腔，保压筒的底部开设有连通空腔的进气口，保压筒的侧部开设有连通空腔的排气口，所述进气口顶部边缘向上延伸形成凸台，凸台上开设有透气缺口，保压筒的内壁上开设有至少一个透气槽，所述空腔内设置有可上下移动的活动件，所述活动件用以控制进气口与排气口之间的气流流量。
4.根据权利要求3所述的一种新型侧排气式GVV阀，其特征在于，所述活动件为圆柱形结构，所述圆柱形活动件通过自重实现进气口与排气口之间的气流流量控制。
5.根据权利要求3所述的一种新型侧排气式GVV阀，其特征在于，所述活动件为圆片状结构，活动件与空腔顶壁之间设置有弹簧，活动件经弹簧抵触在凸台上，所述圆片状活动件通过弹簧弹性力实现进气口与排气口之间的气流流量控制。
6.根据权利要求5所述的一种新型侧排气式GVV阀，其特征在于，所述活动件的顶部向上形成有两环形凸台，环形凸台之间形成凹槽，弹簧的一端套设所述凹槽内。
Priority Applications (1)
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| CN201922184373.XU CN211371394U (zh) | 2019-12-09 | 2019-12-09 | 一种新型侧排气式gvv阀 |
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| CN201922184373.XU CN211371394U (zh) | 2019-12-09 | 2019-12-09 | 一种新型侧排气式gvv阀 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110985724A (zh) * | 2019-12-09 | 2020-04-10 | 江苏奥力威传感高科股份有限公司 | 一种gvv阀保压结构及gvv阀 |
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2019
- 2019-12-09 CN CN201922184373.XU patent/CN211371394U/zh active Active
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