CN211203005U - 一种坡度排气阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种坡度排气阀，包括外罩，外罩的顶部一体成型有一凸起部，凸起部上设置有一凹槽，且凹槽的中部设置有排气孔，凹槽内设置有顶置阀，排气孔与通气结构正对设置，通气结构设置在浮子的顶部，浮子的底部通过弹簧连接设置在外罩底部的弹簧保持器，浮子内置于外罩内，外罩上设置有排气口。本实用新型提供一种高流量排气阀，采用增大设置的排气通道，通过排气通道的增大满足一定条件下大流量排气的需要，同时确保加油过程中的顺利跳枪。

Description

一种坡度排气阀

技术领域

本实用新型涉及排气阀技术领域，尤其涉及一种坡度排气阀。

背景技术

坡度排气阀作为车辆中油箱系统在加油以及行驶静置状态下排气的主要功能件，需要达到在各种工况下保证排气的顺畅性以及特殊情况下的密封性能。在加油过程中，主要排气通道为FLV(Fuel Limit Valve加油限量阀),而GRV(Grade Rollover Valve坡度排气阀)作为辅助排气通道，在加油过程中通气量不可太大，否则容易造成无法跳枪，过度加油。但是在加满油后，GRV作为油箱内唯一排气通道，又不可太小，否则在夏天高温状态以及车辆行驶过程中随着燃油蒸汽变多，小排气通道排气不及时，很容易造成油箱内压力急剧上升，存在很大的安全风险。另外，车辆在行驶过程中，油箱内的油液晃动非常大，小液珠很容易通过始终常开的GRV排气通道进入到管路，造成管路阻塞，碳罐负载增大，甚至引起碳罐失效。

因此，为了克服背景技术中的不足与缺陷，本实用新型提供一种坡度排气阀，

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种坡度排气阀。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种坡度排气阀，包括外罩，所述外罩的顶部一体成型有一凸起部，所述凸起部上设置有一凹槽，且凹槽的中部设置有排气孔，所述凹槽内设置有顶置阀，所述排气孔与通气结构正对设置，所述通气结构设置在浮子的顶部，所述浮子的底部通过弹簧连接设置在外罩底部的弹簧保持器，所述浮子内置于所述外罩内，所述外罩上设置有排气口。

采用以上技术方案，所述外罩与浮子之间设置有浮子外壳包裹浮子，且外罩和浮子外壳上分别设置有外部排气口和内部排气口。

采用以上技术方案，所述外部排气口和内部排气口错开设置，且外部排气口和内部排气口相对设置。

采用以上技术方案，所述通气结构设置在浮子顶部的凸台上，所述凸台与凸起部包含的排气孔之间设置有通气结构。

采用以上技术方案，所述通气结构包括一级开启孔和二级开启孔，所述一级开启孔和二级开启孔叠加设置形成双孔结构。

采用以上技术方案，所述一级开启孔的面积小于二级开启孔的面积。

采用以上技术方案，所述凹槽在排气孔的位置设置有至少一个细流孔以维持油箱内压力平衡。

采用以上技术方案，所述凸起部的底部设置有环形槽，所述环形槽内设置有O型密封圈。

采用以上技术方案，所述浮子的凸台与浮子之间设置有封条。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型采用增大设置的排气通道，通过排气通道的增大满足一定条件下大流量排气的需要，同时确保加油过程中的顺利跳枪；

2、本实用新型外部排气口和内部排气口采用错开相对设置，从外部排气口进入的液体需要经过180°的转向才能真正进入内部，液体会因重力回落至排气阀的底部，有效减小动态泄露；

3、本实用新型排气通道的通气孔采用双孔叠加设置，且一级开启孔的面积小于二级开启孔的面积，浮子更容易打开以便开始排气，随着压力逐渐减小，二级开启孔打开以实现大流量排气，迅速泄压。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的主视图。

图3为图1的左视图。

图4为图1的俯视图。

图5为图4上A-A的剖面示意图。

图6为图5上B部的局部放大示意图。

图7为本实用新型的另一个结构示意图。

图8为图7的主视图。

图9为图7的俯视图。

其中：

1、外罩；

11、凸起部；

111、凹槽；

112、细流孔；

113、环形槽；

12、外部排气口；

2、排气孔；

3、顶置阀；

4、浮子；

41、凸台；

5、通气结构；

51、一级开启孔；

52、二级开启孔；

6、弹簧；

7、弹簧保持器；

8、浮子外壳；

81、内部排气口；

9、O型密封圈；

10、封条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图9所示的一种坡度排气阀，包括外罩1，外罩1的顶部一体成型有一凸起部11，凸起部11上设置有一凹槽111，且凹槽111的中部设置有排气孔2，凹槽111内设置有顶置阀3，排气孔2与通气结构5正对设置，通气结构5设置在浮子4的顶部，浮子4的底部通过弹簧6连接设置在外罩1底部的弹簧保持器7，浮子4内置于外罩1内，外罩1上设置有排气口。

在本实施例中，外罩1与浮子4之间设置有浮子外壳8包裹浮子4，且外罩1和浮子外壳8上分别设置有外部排气口12和内部排气口81；

更具体的说，车辆在行驶过程中，油箱内的油液晃动非常大，小液珠很容易通过始终常开的GRV排气通道进入到管路，造成管路阻塞，碳罐负载增大，甚至引起碳罐失效，其次车辆在行驶过程中，随着液面的晃动，油液进入到GRV的内部，GRV的浮子会被油液抬起造成瞬时关闭，随着液体流出后，浮子再次回落，但在此期间，油箱内部的压力会短暂的升高，这就要求GRV能够及时的重新打开，因此为了解决这一问题，本实用新型外部排气口12和内部排气口81错开设置，且外部排气口12和内部排气口81相对设置，使得从外部排气口12进入的液体不会直接通过内部排气口81进入到排气阀的内部，而是需要经过180°的转向才能通过内部排气口81进入到排气阀的内部；

即使有液体通过外部排气口12进入，但是需要经过180度的转向才能真正通过内部排气口81进入到排气阀的内部，在此流动过程中，液体由于重力会回落到排气阀底部，进而回到油箱内，极大的减小了液体通过排气口进入到管路中，从而达到减小动态泄露的目的。

在本实施例中，通气结构5设置在浮子4顶部的凸台41上，凸台41与凸起部11包含的排气孔2之间设置有通气结构5；

更具体的说，GRV作为辅助排气通道，在加油过程中通气量不可太大，否则容易造成无法跳枪的问题，而且油箱在加满油后，常开的GRV作为油箱内的唯一排气通道，不能够太小，否则在夏天高温状态以及车辆行驶过程中随着燃油蒸汽变多，小排气通道排气不及时，很容易造成油箱内压力急剧上升，存在很大的安全风险，因此为了解决这一问题，本实用新型通气结构5包括一级开启孔51和二级开启孔52，一级开启孔51和二级开启孔52叠加设置形成双孔结构，而且一级开启孔51的面积小于二级开启孔52的面积；

在同样的压力作用下，即压强相同，根据F＝PS，由于一级开启孔51的受压面积较小，因此浮子4更容易打开，以便开始排气，随着气体的排出，压力作用逐渐下降，即压强减小，二级开启孔52打开以实现大流量通气，能够达到迅速泄压的效果，能够有效解决GRV因排气流量小而导致油箱内压力急剧上升的问题，大大降低了安全隐患。

在本实施例中，凹槽111在排气孔2的位置设置有至少一个细流孔112以维持油箱内压力平衡；

更具体的说，增加细流孔112维持油箱内压力平衡，减小油蒸汽到碳罐的流量，减小碳罐的负载，延长碳罐使用寿命。

在本实施例中，凸起部11的底部设置有环形槽113，环形槽113内设置有O型密封圈9，而且浮子4的凸台41与浮子4之间设置有封条10，O型密封圈9和封条10的设置均具有较好的密封效果。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种高流量排气阀，采用增大设置的排气通道，通过排气通道的增大满足一定条件下大流量排气的需要，同时确保加油过程中的顺利跳枪。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种坡度排气阀，其特征在于：包括外罩，所述外罩的顶部一体成型有一凸起部，所述凸起部上设置有一凹槽，且凹槽的中部设置有排气孔，所述凹槽内设置有顶置阀，所述排气孔与通气结构正对设置，所述通气结构设置在浮子的顶部，所述浮子的底部通过弹簧连接设置在外罩底部的弹簧保持器，所述浮子内置于所述外罩内，所述外罩上设置有排气口。

2.根据权利要求1所述的一种坡度排气阀，其特征在于：所述外罩与浮子之间设置有浮子外壳包裹浮子，且外罩和浮子外壳上分别设置有外部排气口和内部排气口。

3.根据权利要求2所述的一种坡度排气阀，其特征在于：所述外部排气口和内部排气口错开设置，且外部排气口和内部排气口相对设置。

4.根据权利要求1所述的一种坡度排气阀，其特征在于：所述通气结构设置在浮子顶部的凸台上，所述凸台与凸起部包含的排气孔之间设置有通气结构。

5.根据权利要求4所述的一种坡度排气阀，其特征在于：所述通气结构包括一级开启孔和二级开启孔，所述一级开启孔和二级开启孔叠加设置形成双孔结构。

6.根据权利要求5所述的一种坡度排气阀，其特征在于：所述一级开启孔的面积小于二级开启孔的面积。

7.根据权利要求1所述的一种坡度排气阀，其特征在于：所述凹槽在排气孔的位置设置有至少一个细流孔以维持油箱内压力平衡。

8.根据权利要求1所述的一种坡度排气阀，其特征在于：所述凸起部的底部设置有环形槽，所述环形槽内设置有O型密封圈。

9.根据权利要求1所述的一种坡度排气阀，其特征在于：所述浮子的凸台与浮子之间设置有封条。

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