CN204961949U - 一种加油限量切断阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种加油限量切断阀，包括阀体与油气分离器，阀体包括阀护罩、阀内壳体和阀浮芯，阀护罩设置在阀内壳体外，阀浮芯位于所述的阀内壳体内，阀内壳体的底部与阀浮芯之间设置有弹簧，阀内壳体与油气分离器连接，阀内壳体上部设置有分隔板，分隔板中间设置有与油气分离器连通的油气散发孔，阀浮芯包括浮芯主件和限定幅度内可上下浮动的密封构件，密封构件包括一体设置的上密封环和下密封环，上密封环与下密封环的中间设置有中心通道，其优点是车辆颠簸或翻转时，可防止燃料箱内的燃油向外溢出。

Description

一种加油限量切断阀

技术领域

本实用新型涉及一种安装在车辆燃料箱上的切断阀，尤其是涉及一种加油限量切断阀。

背景技术

车辆燃料箱上通常安装有溢流切断阀，具有以下作用：1)车辆燃料箱注油时，通过溢流切断阀使车辆燃料箱和大气有一定的通道；而当车辆燃料箱注满燃油后，溢流切断阀会自动关闭，防止燃油从溢流切断阀溢出。2)最后重要的是当燃料箱的位置突然变化(如车辆翻倒)，溢流切断阀会阻止燃油流出。2011年9月14日授权公布的专利号为201120078737.7的名称为“一种溢流切断阀，其公开了阀壳上端设置有进气孔，阀壳内设置可在阀壳内上下浮动的阀浮芯，阀浮芯上设置有固定扣，固定扣上安装有橡皮阀，像皮阀紧贴在阀浮芯的上表面，阀浮芯与阀底盖之间设置有弹簧。在燃料箱正常注油或用油过程中，阀浮芯回落到阀底盖，弹簧处于压缩状态，阀体内形成气流通道，使燃料箱保持正常的气压。当燃料箱内燃油加满时，阀浮芯在燃油的浮力作用下上浮，橡皮阀将进气孔的下端堵住，可防止燃油从进气孔向外流。该溢流切断阀的阀管口与碳罐连接。燃料箱通过溢流切断阀散发的油气大部分进入到碳罐，由碳罐过滤后再排入大气。

ORVR(OnboardRefuelingVaporRecovery)即车载加油油气回收系统，是一种车辆排放控制系统，它能够收集加油过程中从油箱中挥发出来的燃油蒸气。该技术是美国EPA在1994年推出以作为二级油气回收系统的一种替代选择。在该加油油气回收系统中，汽车燃料箱上安装一个加油限量切断阀，包括一阀体和油气分离器，油气分离器的一端口与加油端口连通，油气分离器的另一端口与碳罐连通。该加油限量切断阀的功能为：在翻转时必须密封、关闭后必须重新开启、动态泄漏必须小，阻止液体渗入碳罐中、油位关闭高度精确，同时承担散发的油气全部进入碳罐过滤。

加油限量控制阀上的阀体包括阀内壳体和阀浮芯，阀内壳体的底部与阀浮芯之间设置有弹簧，阀浮芯上设置有与阀内壳体的油气散发孔配合的密封件，当燃料箱的位置突然变化时，阀浮芯处于横向状态，在弹簧的作用下，阀浮芯上的密封件堵住油气散发孔，以防止燃油的溢出。为了在加油过程中快速地排出燃料箱内的空气，需要将油气散发孔的口径设置的更大点，较大口径的油气散发孔需要与较大直径的密封件配合，较大直径的密封件具有更强的吸附能力，密封件具有更好的密封性能。当阀体处于竖直状态下，阀浮芯的自重使密封件离开油气散发孔，因为油气散发孔是连接碳罐的，所以能减少油气对大气的污染。而现有的溢流阀无大通道口径，加油时油气直接通过加油口直通大气，对大气造成较大的污染。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在翻转时能良好密封、正常状态下能保证油气散发孔导通的加油限量切断阀。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种加油限量切断阀，包括阀体与油气分离器，阀体包括阀护罩、阀内壳体和阀浮芯，阀护罩设置在阀内壳体外，阀浮芯位于所述的阀内壳体内，阀内壳体的底部与阀浮芯之间设置有弹簧，阀内壳体与油气分离器连接，所述的油气分离器上设置有碳罐接口和加油口接口，所述的油气分离器的内腔中设置有碰壁过滤组件，阀内壳体上部设置有分隔板，所述的分隔板中间设置有与油气分离器连通的油气散发孔，

所述的阀浮芯包括浮芯主件和限定幅度内可上下浮动的密封构件，所述的密封构件包括一体设置的上密封环和下密封环，上密封环与下密封环的中间设置有中心通道，在阀浮芯处于倾斜或横置状态下，弹簧推动浮芯主件前移使浮芯主件的前端抵在所述的下密封环上并封住所述的中心通道，上密封环抵在所述的分隔板上封住所述的油气散发孔；

在阀浮芯从倾斜或横置状态变换到竖直状态过程中，浮芯主件依靠自重压缩所述的弹簧，由于主通道口径较大，所以当油箱内有一定的压力时阀重新打开比较困难，因此先使浮芯主件前端与下密封环分离，浮芯的自重继续打开分离后的通孔，吸力越小，打开就越方便。密封构件的外侧空间与密封构件的内侧空间通过中心通道导通，密封构件的外侧空间的气压与密封构件的内侧空间的气压达到平衡，阀浮芯依靠重力使上密封环与分隔板相分离，油气散发孔处于正常导通状态。

本实用新型进一步的优选方案：所述的碰壁过滤组件包括将内腔分隔成上空腔和下空腔的隔板组件，所述的隔板组件设置有进气通道，所述的碳罐接口与所述的上空腔连通，所述的加油口接口与所述的上空腔连通。油气从输入通道进入到内腔中，油气先碰到隔板组件，油气的一部分经碰壁后凝结成液体燃油再回流到燃油箱内，减少了对大气的污染。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的浮芯主件上部设置导向框，在浮芯主件与导向框之间形成一个供密封构件上下浮动的限幅空间。在阀浮芯横置状态下，浮芯主件向前移动封住中心通道，上密封环封住油气散发孔；密封构件可在限幅空间内上下移动，向上移动时，封住油气散发孔，向下移动时，尤其散发通道打开。

本实用新型进一步的优选方案为：密封构件的中间固定设置有辅助板，上密封环位于辅助板的上方，下密封环位于辅助板的下方，所述的辅助板在限幅空间内上下浮动。密封构件由橡胶材料制成，辅助板可以辅助密封构件上下移动不会变形。

本实用新型进一步的优选方案为：上密封环与下密封环之间设置有连接部，所述的连接部为多个环形分布的连接柱，所述的辅助板上设置有供所述的连接柱穿过的通孔。辅助板可以防止密封构件从限幅空间内移出。

本实用新型进一步的优选方案为：上密封环为碗状体，所述的下密封环为环状体，所述的碗状体的根部直径与环状体的直径相当。下密封环与浮芯主件之间的吸引力较小，在浮芯主件因重力下移时，两者很容易分开。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的浮芯主件的前端呈锥形状。锥形体顶住下密封环关闭中心通道，锥形体更易于下密封环分离，中心通道打开，内外气压达到平衡，上密封环与分隔板之间的吸附力降低，上密封环与分隔板分离，油气散发孔导通。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的导向框与浮芯主件之间通过超声波焊接。

本实用新型进一步的优选方案为：油气分离器的下侧部设置有与阀体内壳连接的接口，所述的接口内设置有O型圈。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的接口上设置有焊接在燃料箱上的阀上盖，方便切断阀安装于燃料箱上。

与现有技术相比，本实用新型的优点是在车辆颠簸或翻转时，阀浮芯横置状态下，弹簧推动浮芯主件前移使浮芯主件的前端抵在所述的下密封环上并封住所述的中心通道，上密封环抵在所述的分隔板上封住所述的油气散发孔；可防止燃料箱内的燃油向外溢出。当车辆又重新恢复到正常状态下，在阀浮芯从横置状态变换到竖直状态过程中，浮芯主件依靠自重压缩所述的弹簧，浮芯主件前端与下密封环分离，密封构件的外侧空间与密封构件的内侧空间通过中心通道导通，密封构件的外侧气压与密封构件的内侧气压达到平衡，阀浮芯依靠重力使上密封环与分隔板相分离，避免因上密封环的吸附力过大而无法与分隔板分离，保证在正常状态，油气散发孔处于正常导通状态。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的油气散发孔导通的剖视图；

图3图2中A处的放大图；

图4为本实用新型的半剖视图；

图5为本实用新型的油气散发孔关闭时的剖视图；

图6为图5中B处放大图；

图7为本实用新型的中心通道刚导通时的结构图；

图8为图7中C处放大图；

图9为本实用新型的油气散发孔导通时的结构图；

图10为图9中D处的放大图；

图11为本实用新型的爆炸图；

图12为本实用新型的阀浮芯的结构图；

图13为本实用新型的密封构件和辅助板的结构图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1-图11所示，一种加油限量切断阀，包括阀体1与油气分离器2，阀体1包括阀护罩3、阀内壳体4和阀浮芯5，阀护罩3设置在阀内壳体4外，阀浮芯5位于阀内壳体4内，阀内壳体4的底部与阀浮芯5之间设置有弹簧7，阀内壳体4与油气分离器2连接，油气分离器2上设置有碳罐接口28和加油口接口29，油气分离器2的内腔30中设置有碰壁过滤组件31，阀内壳体4上部设置有分隔板8，分隔板8中间设置有与油气分离器2连通的油气散发孔9，阀浮芯5包括浮芯主件10和限定幅度内可上下浮动的密封构件11，密封构件11包括一体设置的上密封环12和下密封环13，上密封环12与下密封环13的中间设置有中心通道14，在阀浮芯5处于倾斜或横置状态下，弹簧7推动浮芯主件10前移使浮芯主件10的前端抵在下密封环13上并封住中心通道14，上密封环12抵在分隔板8上封住油气散发孔9；在阀浮芯5从倾斜或横置状态变换到竖直状态过程中，浮芯主件10依靠自重压缩弹簧7，浮芯主件10前端与下密封环13分离，密封构件11的外侧空间16与密封构件11的内侧空间17通过中心通道14导通，密封构件11的外侧空间16的气压与密封构件11的内侧空间17的气压达到平衡，阀浮芯5依靠重力使上密封环12与分隔板8相分离，油气散发孔9处于正常导通状态。

碰壁过滤组件31包括将内腔30分隔成上空腔301和下空腔302的隔板组件，隔板组件设置有进气通道3，碳罐接口28与上空腔301连通，加油口接口29与上空腔301连通。

如图4-图6、图11-图13所示，浮芯主件10上部设置导向框19，在浮芯主件10与导向框19之间形成一个供密封构件11上下浮动的限幅空间20。密封构件11的中间固定设置有辅助板21，上密封环12位于辅助板21的上方，下密封环位13于辅助板21的下方，辅助板21在限幅空间20内上下浮动。上密封环12与下密封环13之间设置有连接部22，连接部22为多个环形分布的连接柱23，辅助板21上设置有供连接柱23穿过的通孔24。

图11-图13所示，上密封环12为碗状体，下密封环13为环状体，碗状体12的根部121直径与环状体13的直径相当。浮芯主件10的前端呈锥形状。导向框19与浮芯主件10之间通过超声波焊接。油气分离器2的下侧部设置有与阀体内壳4连接的接口25，接口25内设置有O型圈26。接口25上设置有焊接在燃料箱上的阀上盖27。

Claims (9)

1.一种加油限量切断阀，包括阀体与油气分离器，阀体包括阀护罩、阀内壳体和阀浮芯，阀护罩设置在阀内壳体外，阀浮芯位于所述的阀内壳体内，阀内壳体的底部与阀浮芯之间设置有弹簧，阀内壳体与油气分离器连接，所述的油气分离器上设置有碳罐接口和加油口接口，所述的油气分离器的内腔中设置有碰壁过滤组件，其特征在于阀内壳体上部设置有分隔板，所述的分隔板中间设置有与油气分离器连通的油气散发孔，

所述的阀浮芯包括浮芯主件和限定幅度内可上下浮动的密封构件，所述的密封构件包括一体设置的上密封环和下密封环，上密封环与下密封环的中间设置有中心通道，在阀浮芯倾斜或横置状态下，弹簧推动浮芯主件前移使浮芯主件的前端抵在所述的下密封环上并封住所述的中心通道，上密封环抵在所述的分隔板上封住所述的油气散发孔；

在阀浮芯从倾斜或横置状态变换到竖直状态过程中，浮芯主件依靠自重压缩所述的弹簧，浮芯主件前端与下密封环分离，密封构件的外侧空间与密封构件的内侧空间通过中心通道导通，密封构件的外侧空间的气压与密封构件的内侧空间的气压达到平衡，阀浮芯依靠重力使上密封环与分隔板相分离，油气散发孔处于正常导通状态。

2.根据权利要求1所述的一种加油限量切断阀，其特征在于所述的碰壁过滤组件包括将内腔分隔成上空腔和下空腔的隔板组件，所述的隔板组件设置有进气通道，所述的碳罐接口与所述的上空腔连通，所述的加油口接口与所述的上空腔连通。

3.根据权利要求1所述的一种加油限量切断阀，其特征在于所述的浮芯主件上部设置导向框，在浮芯主件与导向框之间形成一个供密封构件上下浮动的限幅空间。

4.根据权利要求3所述的一种加油限量切断阀，其特征在于密封构件的中间固定设置有辅助板，上密封环位于辅助板的上方，下密封环位于辅助板的下方，所述的辅助板在限幅空间内上下浮动。

5.根据权利要求4所述的一种加油限量切断阀，其特征在于上密封环与下密封环之间设置有连接部，所述的连接部为多个环形分布的连接柱，所述的辅助板上设置有供所述的连接柱穿过的通孔。

6.根据权利要求1所述的一种加油限量切断阀，其特征在于上密封环为碗状体，所述的下密封环为环状体，所述的碗状体的根部直径与环状体的直径相当。

7.根据权利要求1所述的一种加油限量切断阀，其特征在于所述的浮芯主件的前端呈锥形状。

8.根据权利要求4所述的一种加油限量切断阀，其特征在于所述的导向框与浮芯主件之间通过超声波焊接。

9.根据权利要求1所述的一种加油限量切断阀，其特征在于油气分离器的下侧部设置有与阀体内壳连接的接口，所述的接口内设置有O型圈。