CN204371521U - 发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖，包括油箱盖本体，分为上腔体和下腔体，上腔体内部放置有汽油蒸汽过滤组件和气孔通道，气孔通道下端设有汽油蒸汽进入孔，密封盖上设有汽油蒸汽排出孔，下腔体内设有密封挡圈，密封挡圈位于油箱口内，汽油蒸汽进入孔位于密封挡圈内；下腔体内设有扣压在密封挡圈内的防汽油倒灌装置。能够直接连接在燃油箱上，不用配管，又能保证油箱内的压力的平衡，能防止发动机熄火，更加安全可靠。能稳定的保持燃油箱内与外部大气压的平衡，能减少汽油挥发的气体对环境的影响，又能对挥发出去的汽油蒸汽回收利用，还具有防汽油倒灌到密封盖内而流道外界等优点。属于汽车环保设备技术领域。

Description

发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖

技术领域

本实用新型属于汽车环保设备技术领域，尤其是涉及一种发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖，安装在燃油箱供油口上的油箱盖，油箱盖内收容有用于吸附在燃油箱内部产生的蒸发燃油的活性碳，能有效吸附蒸发燃油。

背景技术

目前的通用发动机的燃油蒸发控制装置都是安装在燃油箱的周边，通过从燃油箱里的通气孔引出油蒸汽管路，连接到燃油蒸发控制装置，空滤器又连接燃油蒸发控制装置，通用发动机里的燃油蒸发气体通过层层管路的连接，最终通过空滤器的下游室的连接，以将未被燃油蒸发控制装置吸附尽的蒸发燃油吸入到发动机中。在现有的装置中，在燃油箱与空气滤清器之间需要布置繁琐的配管，不仅成本上升，在发动机运转过程中，发动机的吸入负压多少会作用于燃油箱内，由于吸入负压的变动，可能会导致燃油箱到发动机的供油不稳定。同时，如果车辆发生侧翻，油箱内汽油就会漏出来，存在极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖，它不需要配管，也不需要其他的任何配件，直接连接在燃油箱供油口上，带有燃油蒸发控制装置的油箱盖，能稳定的保持燃油箱内与外部大气压的平衡，同时能起到减少汽油挥发的气体对环境的影响，又能对挥发出去的汽油蒸汽回收利用，而且还具有防汽油倒灌到密封盖内而流道外界的 功能。

本实用新型所采取的技术方案是：一种发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖，包括油箱盖本体，分为上腔体和下腔体，下腔体内壁设有内螺纹用于连接油箱口；上腔体端口设密封盖形成汽油吸附室，内部放置有汽油蒸汽过滤组件和气孔通道，气孔通道下端设有汽油蒸汽进入孔且与下腔体相通，密封盖上设有汽油蒸汽排出孔，下腔体内设有密封挡圈，密封挡圈位于油箱口内，汽油蒸汽进入孔位于密封挡圈内；下腔体内设有扣压在密封挡圈内的防汽油倒灌装置。

所述的油箱盖本体呈圆柱形，油箱盖本体的上端密封盖外设有密封上盖。

所述上腔体的汽油吸附室上侧设有用于压紧汽油蒸汽过滤组件的焦棉垫；汽油蒸汽过滤组件为活性碳粉末；气孔通道的上端口位于密封盖和焦棉垫之间。

所述的气孔通道为圆形，其内充满圆形海棉圆垫，气孔通道的下端呈倾斜设置。

所述的焦棉垫的材质为无纺布或海绵。

所述的密封挡圈外套有密封圈。

所述的防汽油倒灌装置包括安装座和单向阀，所述安装座中间设有一个安装孔，安装孔的四周设有多个通气孔；所述的单向阀为橡胶件，包括密封盘，密封盘的中部向上凸起形成单向进气柱，单向进气柱由密封挡圈的内侧向外侧方向插接在安装孔内且与安装孔内壁密封，单向进气柱的口部朝向油箱侧；密封盘限位在安装孔的内侧且盖在通气孔上。

所述的单向进气柱纵截面呈三角形，口部开设在三角形的顶端；安装座的与通气孔贴合侧边缘向上翻起形成密封环。

所述的上腔体内设有延长汽油蒸汽与汽油蒸汽过滤组件接触时间和增加接触面积的过滤增强组件。

所述的过滤增强组件包括圆柱套和若干隔板，圆柱套罩在气孔通道外面，隔板位于圆柱套外壁和上腔体内壁之间，并且将圆柱套外壁和上腔体内壁之间域隔离成多个顺序连通的过滤腔，圆柱套和气孔通道之间填充着汽油蒸汽过滤组件，各个过滤腔内设有填充着汽油蒸汽过滤组件；密封盖盖在上腔体上，密封盖与圆柱套上端面密封，气孔通道上端口设有多个连通圆柱套和气孔通道之间形成的空腔的通气槽；圆柱套的壁上设有小孔，小孔连通首端的过滤腔，相邻隔板的通气缺口分别设在顶部和底部，末端的过滤腔与密封盖上的汽油蒸汽排出孔相通。

所述的小孔设在圆柱套壁上的底部。

本实用新型的有益效果是：本实用新型发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖，能够直接连接在燃油箱上，不用配管，降低了成本。又能保证油箱内的压力的平衡，并能够保护活性炭，使活性炭的性能得到最大的发挥，还能防止发动机熄火，更加安全可靠。能稳定的保持燃油箱内与外部大气压的平衡，同时能起到减少汽油挥发的气体对环境的影响，又能对挥发出去的汽油蒸汽回收利用，而且还具有防汽油倒灌到密封盖内而流道外界等优点。

作为改进，所述的油箱盖本体呈圆柱形，油箱盖本体的上端密封盖外设有密封上盖。优点是：防止密封盖脱离。

作为改进，所述上腔体的密封室设有用于夹紧汽油蒸汽过滤组件的焦棉垫；汽油蒸汽过滤组件为活性碳粉末；优点是：由于汽油蒸汽过滤组件为活性碳粉末，发动机运行中容易震动，焦棉垫的目的是为了保证汽油蒸汽过滤组件的整体性，以免在震动中松散。焦棉垫将活性碳粉末夹的紧紧的，提高了单位面积内活性碳粉末的比例和密度，这样有利于提高吸收汽油蒸汽的性能。

作为改进，所述的气孔通道为圆形，其内充满圆形海棉圆垫，气孔通道的下端呈倾斜设置。优点是：气孔通道内设置有斜度，可以有效的让进入油 箱盖内的燃油快速的流回油箱。

附图说明

图1为本实用新型示意图。

图2为本实用新型剖视图。

图3为为本实用新型示意图。

图4为本实用新型去掉密封顶盖示意图。

图5为本实用新型去掉密封盖示意图。

图6为本实用新型去掉密封顶盖、密封盖和焦棉垫示意图。

图7为本实用新型去掉汽油蒸汽过滤组件示意图。

图8为密封盖示意图。

图9为安装座示意图。

图10为单向阀示意图。

图中，1、油箱盖本体，1.1、上腔体，1.2、下腔体，1.3、内螺纹，1.4、密封盖，1.4.1、汽油蒸汽排出孔，1.5、气孔通道，1.5.1、汽油蒸汽进入孔，1.5.2、通气槽，1.6、密封挡圈，2、汽油蒸汽过滤组件，3、焦棉垫，4.1、圆柱套，4.1.1、小孔，4.2、隔板，4.2.1、通气缺口，4.3、过滤腔，5、海棉圆垫，6、密封圈，7、密封上盖，9.1、安装座，9.1.1、安装孔，9.1.2、通气孔，9.2、单向阀，9.2.1、密封盘，9.2.2、单向进气柱，9.2.3、密封环。 

具体实施方式

以下为本实用新型较佳实施例，但并不因此而限定本实用新型的保护范围。

参照图1-图10所示，一种发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖，包括油 箱盖本体1，分为上腔体1.1和下腔体1.2，下腔体1.2内壁设有内螺纹1.3用于连接油箱口；上腔体1.1端口设密封盖1.4形成汽油吸附室，内部放置有汽油蒸汽过滤组件2和气孔通道1.5，气孔通道1.5下端设有汽油蒸汽进入孔1.5.1且与下腔体1.2相通，密封盖1.4上设有汽油蒸汽排出孔1.4.1，下腔体1.2内设有密封挡圈1.6，密封挡圈1.6位于油箱口内，汽油蒸汽进入孔1.5.1位于密封挡圈1.6内；下腔体1.2内设有扣压在密封挡圈1.6内的防汽油倒灌装置。

所述的油箱盖本体1呈圆柱形，油箱盖本体1的上端密封盖1.4外设有密封上盖7。

所述上腔体1.1的汽油吸附室上侧设有用于夹紧汽油蒸汽过滤组件2的焦棉垫3；汽油蒸汽过滤组件2为活性碳粉末；气孔通道1.5的上端口位于密封盖1.4和焦棉垫3之间。将汽油蒸汽排出孔1.4.1设置在密封盖1.4上，汽油蒸汽从油箱盖的顶部排出，不造成汽油蒸汽过滤组件2(活性碳粉末)失效和因为聚集的燃油造成发动机熄火，本实用新型有效的解决了目前行业内存在的因为汽油倒灌而发生熄火的问题。

所述的气孔通道1.5为圆形，其内充满圆形海棉圆垫5，气孔通道1.5的下端呈倾斜设置。

所述的焦棉垫3和下焦棉垫4的材质为无纺布或海绵。

所述的密封挡圈1.6外套有密封圈6。密封挡圈1.6和密封圈6的配合，保证油箱盖和邮箱的绝对密封。

所述的防汽油倒灌装置包括安装座9.1和单向阀9.2，所述安装座9.1中间设有一个安装孔9.1.1，安装孔9.1.1的四周设有多个通气孔9.1.2；所述的单向阀9.2为橡胶件，包括密封盘9.2.1，密封盘9.2.1的中部向上凸起形成单向进气柱9.2.2，单向进气柱9.2.2由密封挡圈1.6的内侧向外侧方向插接在安装孔9.1.1内且与安装孔9.1.1内壁密封，单向进气柱9.2.2的口部朝向油箱侧；密封盘9.2.1限位在安装孔9.1.1的内侧且盖在通气孔9.1.2上。

所述的单向进气柱9.2.2纵截面呈三角形，口部开设在三角形的顶端；由于单向进气柱9.2.2的口部相当于是由两片片体紧密贴合而成，并且口部有夹紧的趋势在，所以当油箱倾倒后，油液无法从口部进入，由于倾倒后油液的压力肯定比汽油蒸汽的压力要小，因此油液也无法从通气孔9.1.2进入，这样一来，就起到了防汽油倒灌到密封盖内的效果。安装座9.1的与通气孔9.1.2贴合侧边缘向上翻起形成密封环9.2.3。而汽油蒸汽在压力作用下可以顶开盖子通气孔9.1.2上的安装座9.1的密封环9.2.3，进入汽油蒸汽进入孔1.5.1。当发动机工作，回气的时候，气体从单向进气柱9.2.2进入，从口部进入到油箱内。由于是从口部的内侧穿过，气体很容易将口部处的两片体推开，打开口部，而进入油箱。便于保持油箱内的气压稳定，防止发动机熄火。

所述的上腔体1.1内设有延长汽油蒸汽与汽油蒸汽过滤组件2接触时间和增加接触面积的过滤增强组件。

所述的过滤增强组件包括圆柱套4.1和若干隔板4.2，圆柱套4.1罩在气孔通道1.5外面，隔板4.2位于圆柱套4.1外壁和上腔体1.1内壁之间，并且将圆柱套4.1外壁和上腔体1.1内壁之间隔离成多个顺序连通的过滤腔4.3，圆柱套4.1和气孔通道1.5之间填充着汽油蒸汽过滤组件2，各个过滤腔4.3内设有填充着汽油蒸汽过滤组件2；密封盖1.4盖在上腔体1.1上，密封盖1.4与圆柱套4.1上端面密封，气孔通道1.5上端口设有多个连通圆柱套4.1和气孔通道1.5之间形成的空腔的通气槽1.5.2；圆柱套4.1的壁上设有小孔4.1.1，小孔4.1.1连通首端的过滤腔4.3，相邻隔板4.2的通气缺口4.2.1分别设在顶部和底部，末端的过滤腔4.3与密封盖1.4上的汽油蒸汽排出孔1.4.1相通。

所述的小孔4.1.1设在圆柱套4.1壁上的底部。

汽油蒸汽从汽油蒸汽进入孔1.5.1进入后，通过气孔通道1.5上端的通气槽1.5.2进入圆柱套4.1和气孔通道1.5之间形成的空腔，然后从小孔4.1.1进入到首端过滤腔4.3，然后从隔板4.2的通气缺口4.2.1进入下一个 过滤腔4.3，然后再从改过滤腔4.3的隔板4.2的通气缺口4.2.1进入另一个过滤腔4.3，顺序下去，直到尾端的过滤腔4.3，再从密封盖1.4上的汽油蒸汽排出孔1.4.1排出。过滤腔4.3个隔板4.2已经隔板4.2上的上下交替设置的通气缺口4.2.1的设置，目的是为了延长汽油蒸汽与汽油蒸汽过滤组件2接触时间和增加接触面积。

通用发动机静止的时候，带燃油蒸发控制的油箱盖开始工作如图2，蒸发的燃油气体在压力作用下可以顶开盖在通气孔9.1.2上的安装座9.1的密封环9.2.3，进入汽油蒸汽进入孔1.5.1，进入油箱盖的内部，进入气孔通道1.5，通过海棉圆垫5，从气孔通道1.5的上端口通气槽1.5.2出去，从焦棉垫3进入上腔体1.1活性碳吸附密封室，经过汽油蒸汽过滤组件2(活性碳粉末)对蒸发燃油进行吸附，未被活性碳吸附的蒸发燃油从汽油蒸汽排出孔1.4.1，流向大气。由于汽油蒸汽排出孔1.4.1与燃油箱是相通的，保证了燃油箱里的压力的平衡，防止由于压力的不稳定造成发动机工作不稳定。

当通用发动机开始工作的时候，燃油箱内燃油液面的下降及负压的作用，外部的大气从汽油蒸汽排出孔1.4.1进入油箱盖内，逆流回去，将汽油蒸汽过滤组件2(活性碳粉末)吸附的蒸发燃油经单向进气柱9.2.2进入，从口部进入到油箱内。由于是从口部的内侧穿过，气体很容易将口部处的两片体推开，打开口部，而进入油箱。这就是带燃油蒸发控制装置的油箱盖的脱附，实现燃油的重新回收利用。油箱盖在不断的吸附和不断的脱附中工作的。同时，汽油蒸汽排出孔1.4.1安装的位置对活性炭起到了很好的保护作用，同时该结构更加有利于活性炭对燃油蒸气的吸收，增大了碳罐的工作能力。该结构的实施实现了原来的功能，减少了配管等管路成本，油箱盖与燃油蒸发控制装置(碳罐)的合二为一，大大的增强了功能。有效的降低了成本，降低了安装部件，实现了低成本的燃油蒸发控制。

本实用新型的油箱盖实施方案如图2，本实用新型直接连接在燃油箱上， 不需要使用配管连接到供气系统。本实用新型能够使燃油箱内始终稳定地保持在大气压状态，同时还能够处理燃油箱内的蒸发油气。

上腔体1.1的密封室设有焦棉垫3，密封盖1.4设有通向外侧的汽油蒸汽排出孔1.4.1，气孔通道1.5设连通燃油箱内腔的汽油蒸汽进入孔1.5.1。外壳油箱盖罐体通过螺纹固定在燃油箱上，然后通过密封挡圈1.6和密封垫6阻断燃油箱油气与外界的空气连通，保证让油气通过汽油蒸汽进入孔1.5.1，穿过海棉圆垫5，透过焦棉垫3、汽油蒸汽过滤组件2(活性碳粉末)，从汽油蒸汽排出孔1.4.1流出，排到到大气中，此时排出的汽油量已经很少了。

气孔通道1.5下方汽油蒸汽进入孔1.5.1下端呈倾斜设置，该结构有利于活性炭对燃油蒸气的吸收，便于液体汽油回流到邮箱，增大了活性炭室的工作能力。该结构同样实施实现了原来的功能，减少了配管等管路成本，油箱盖与燃油蒸发控制装置的合二为一，大大的增强了功能。也有效的降低了成本，降低了安装部件，实现了低成本的燃油蒸发控制。

通用发动机带燃油蒸发控制的油箱盖是直接安装在燃油箱的供油口上如图2，远远高出燃油高出燃油箱，避免了活性碳被燃油淹没失效的可能，在通用发动机的高频振动，燃油在高频振动下油面不断的上升，冲向油箱盖，由于有防汽油倒灌装置，把然后堵住，防止燃油进入上腔体1.1，可以有效的避免汽油蒸汽过滤组件2(活性碳粉末)失效和因为聚集的燃油造成发动机熄火，本实用新型有效的解决了目前行业内存在的因为汽油倒灌而发生熄火的问题。

Claims (10)

1.一种发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖，其特征在于：包括油箱盖本体(1)，分为上腔体(1.1)和下腔体(1.2)，下腔体(1.2)内壁设有内螺纹(1.3)用于连接油箱口；上腔体(1.1)端口设密封盖(1.4)形成汽油吸附室，内部放置有汽油蒸汽过滤组件(2)和气孔通道(1.5)，气孔通道(1.5)下端设有汽油蒸汽进入孔(1.5.1)且与下腔体(1.2)相通，密封盖(1.4)上设有汽油蒸汽排出孔(1.4.1)，下腔体(1.2)内设有密封挡圈(1.6)，密封挡圈(1.6)位于油箱口内，汽油蒸汽进入孔(1.5.1)位于密封挡圈(1.6)内；下腔体(1.2)内设有扣压在密封挡圈(1.6)内的防汽油倒灌装置。

2.根据权利要求1所述的发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖，其特征在于：所述的本体(1)呈圆柱形，本体(1)的上端密封盖(1.4)外设有密封上盖(7)。

3.根据权利要求1所述的发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖，其特征在于：所述上腔体(1.1)的汽油吸附室上侧设有用于夹紧汽油蒸汽过滤组件(2)的焦棉垫(3)；汽油蒸汽过滤组件(2)为活性碳粉末；气孔通道(1.5)的上端口位于密封盖(1.4)和焦棉垫(3)之间。

4.根据权利要求3所述的发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖，其特征在于：所述的气孔通道(1.5)为圆形，其内充满圆形海棉圆垫(5)，气孔通道(1.5)的下端呈倾斜设置。

5.根据权利要求1所述的发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖，其特征在于：所述的密封挡圈(1.6)外套有密封圈(6)。

6.根据权利要求1所述的发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖，其特征在于：所述的防汽油倒灌装置包括安装座(9.1)和单向阀(9.2)，所 述安装座(9.1)中间设有一个安装孔(9.1.1)，安装孔(9.1.1)的四周设有多个通气孔(9.1.2)；所述的单向阀(9.2)为橡胶件，包括密封盘(9.2.1)，密封盘(9.2.1)的中部向上凸起形成单向进气柱(9.2.2)，单向进气柱(9.2.2)由密封挡圈(1.6)的内侧向外侧方向插接在安装孔(9.1.1)内且与安装孔(9.1.1)内壁密封，单向进气柱(9.2.2)的口部朝向油箱侧；密封盘(9.2.1)限位在安装孔(9.1.1)的内侧且盖在通气孔(9.1.2)上。

7.根据权利要求6所述的发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖，所述的单向进气柱(9.2.2)纵截面呈三角形，口部开设在三角形的顶端；安装座(9.1)的通气孔(9.1.2)贴合侧边缘向上翻起形成密封环(9.2.3)。

8.根据权利要求1所述的发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖，其特征在于：所述的上腔体(1.1)内设有延长汽油蒸汽与汽油蒸汽过滤组件(2)接触时间和增加接触面积的过滤增强组件。

9.根据权利要求8所述的发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖，其特征在于：所述的过滤增强组件包括圆柱套(4.1)和若干隔板(4.2)，圆柱套(4.1)罩在气孔通道(1.5)外面，隔板(4.2)位于圆柱套(4.1)外壁和上腔体(1.1)内壁之间，并且将圆柱套(4.1)外壁和上腔体(1.1)内壁之间隔离成多个顺序连通的过滤腔(4.3)，圆柱套(4.1)和气孔通道(1.5)之间填充着汽油蒸汽过滤组件(2)，各个过滤腔(4.3)内设有填充着汽油蒸汽过滤组件(2)；密封盖(1.4)盖在上腔体(1.1)上，密封盖(1.4)与圆柱套(4.1)上端面密封，气孔通道(1.5)上端口设有多个连通圆柱套(4.1)和气孔通道(1.5)之间形成的空腔的通气槽(1.5.2)；圆柱套(4.1)的壁上设有小孔(4.1.1)，小孔(4.1.1)连通首端的过滤腔(4.3)，相邻隔板(4.2)的通气缺口(4.2.1)分别设在顶部和底部，末端的过滤腔(4.3)与密封盖(1.4)上的汽油蒸汽排出孔(1.4.1)相通。

10.根据权利要求9所述的发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖，其特征在于：所述的小孔(4.1.1)设在圆柱套(4.1)壁上的底部。