CN204267183U - 通用发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型通用发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖，包括油箱盖本体，分为上腔体和下腔体，上腔体内部放置有汽油蒸汽过滤组件和气孔通道，气孔通道下端设有汽油蒸汽进入孔，上腔体的内壁设有竖向槽，竖向槽的下端设有通向外侧的汽油蒸汽排出孔且与下腔体相通；下腔体内设有用于将汽油蒸汽进入孔和汽油蒸汽排出孔隔离的密封挡圈。能够直接连接在燃油箱上，不用配管，又能保证油箱内的压力的平衡，防止发动机熄火，更加安全可靠。能稳定的保持燃油箱内与外部大气压的平衡，减少汽油挥发的气体对环境的影响，又能对挥发出去的汽油蒸汽回收利用，还具有防汽油倒灌到密封盖内而流道外界等优点。属于汽车环保设备技术领域。

Description

通用发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖

技术领域

本实用新型属于汽车环保设备技术领域，尤其是涉及一种通用发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖，安装在燃油箱供油口上的油箱盖，油箱盖内收容有用于吸附在燃油箱内部产生的蒸发燃油的活性碳，能有效吸附蒸发燃油。

背景技术

目前的通用发动机的燃油蒸发控制装置都是安装在燃油箱的周边，通过从燃油箱里的通气孔引出油蒸汽管路，连接到燃油蒸发控制装置，空滤器又连接燃油蒸发控制装置，通用发动机里的燃油蒸发气体通过层层管路的连接，最终通过空滤器的下游室的连接，以将未被燃油蒸发控制装置吸附尽的蒸发燃油吸入到发动机中。在现有的装置中，在燃油箱与空气滤清器之间需要布置繁琐的配管，不仅成本上升，在发动机运转过程中，发动机的吸入负压多少会作用于燃油箱内，由于吸入负压的变动，可能会导致燃油箱到发动机的供油不稳定。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种通用发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖，它不需要配管，也不需要其他的任何配件，直接连接在燃油箱供油口上，带有燃油蒸发控制装置的油箱盖，能稳定的保持燃油箱内与外部大气压的平衡，同时能起到减少汽油挥发的气体对环境的影响，又能对挥发出去的汽油蒸汽回收利用。

本实用新型所采取的技术方案是：一种通用发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖，包括油箱盖本体，分为上腔体和下腔体，下腔体内壁设有内螺纹用于连接油箱口；上腔体端口设密封盖形成汽油吸附室，内部放置有汽油蒸汽过滤组件和气孔通道，气孔通道下端设有汽油蒸汽进入孔且与下腔体相通，上腔体的内壁设有竖向槽，竖向槽的下端设有通向外侧的汽油蒸汽排出孔且与下腔体相通；下腔体内设有用于将汽油蒸汽进入孔和汽油蒸汽排出孔隔离的密封挡圈，汽油蒸汽进入孔位于密封挡圈内，汽油蒸汽排出孔位于密封挡圈外。

所述的本体呈圆柱形，本体的上端密封盖外设有密封上盖。

所述上腔体的密封室上下两侧分别设有用于夹紧过滤组件的上焦棉垫及下焦棉垫；过滤组件为活性碳粉末；气孔通道的上端口位于密封盖和上焦棉垫之间，汽油蒸汽排出孔位于下焦棉垫处下方。

所述的密封盖内表面中心设有与气孔通道上端相抵的凹槽，凹槽的四周有与凹槽相通的多个槽。

所述的气孔通道为圆形，其内充满圆形海棉圆垫，气孔通道的下端呈倾斜设置。

所述的上焦棉垫和下焦棉垫的材质为无纺布或海绵。

所述的密封挡圈外套有密封圈。

所述的油箱盖本体上设有与油箱连接的挂圈。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通用发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖，能够直接连接在燃油箱上，不用配管，降低了成本。又能保证油箱内的压力的平衡，并能够保护活性炭，使活性炭的性能得到最大的发挥，还能防止发动机熄火，更加安全可靠。

作为改进，所述的本体呈圆柱形，本体的上端密封盖外设有密封上盖。优点是：防止密封盖脱离。

作为改进，所述上腔体的密封室上下两侧分别设有用于夹紧过滤组件的上焦棉垫及下焦棉垫；过滤组件为活性碳粉末；优点是：由于过滤组件为活性碳粉末，发动机运行中容易震动，上焦棉垫及下焦棉垫的目的是为了保证过滤组件的整体性，以免在震动中松散。上焦棉垫及下焦棉垫将活性碳粉末夹的紧紧的，提高了单位面积内活性碳粉末的比例和密度，这样有利于提高吸收汽油蒸汽的性能。

气孔通道的上端口位于密封盖和上焦棉垫之间，汽油蒸汽排出孔位于下焦棉垫处下方。优点是：将汽油蒸汽排出孔设置在下焦棉垫处下方，也就是在下腔体与上腔体的重合部分处，汽油蒸汽从油箱盖的螺纹处排出，采用了螺纹出气技术，本实用新型油箱盖的汽油蒸汽排出孔开在油箱盖腔体的底部(也就是上腔体和下腔体之间的重合处)，可以把聚集的燃油从油箱盖腔体的底部汽油蒸汽排出孔排出油箱盖，不造成汽油蒸汽过滤组件2(活性碳粉末)失效和因为聚集的燃油造成发动机熄火；解决了目前行业内存在的因为汽油倒灌而发生熄火的问题。

作为改进，所述的密封盖内表面中心设有与气孔通道上端相抵的凹槽，凹槽的四周有与凹槽相通的多个槽。优点是：气孔通道出来的汽油蒸汽打到凹槽后向四周扩散，然后穿透上焦棉垫后穿过活性碳粉末，目的是为了增加汽油蒸汽与活性碳粉末的接触面积，提高汽油蒸汽被吸收的量。减少对环境的污染，在回气的时候又能被回收重新利用。

作为改进，所述的气孔通道为圆形，其内充满圆形海棉圆垫，气孔通道的下端呈倾斜设置。优点是：气孔通道内设置有斜度，可以有效的让进入油箱盖内的燃油快速的流回油箱。

附图说明

图1为本实用新型爆炸图。

图2为本实用新型剖视图。

图3为本实用新型和邮箱结合示意图。

图4为本实用新型密封盖示意图。

图中，1、本体，1.1、上腔体，1.2、下腔体，1.3、内螺纹，1.4、密封盖，1.4.1、凹槽，1.5、气孔通道，1.6、汽油蒸汽进入孔，1.7、竖向槽，1.8、汽油蒸汽排出孔，1.9、密封挡圈，2、汽油蒸汽过滤组件，3、上焦棉垫，4、下焦棉垫，5、海棉圆垫，6、密封圈，7、密封上盖，8、燃油气体。

具体实施方式

以下为本实用新型较佳实施例，但并不因此而限定本实用新型的保护范围。

参照图1-图4所示，一种通用发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖，包括油箱盖本体1，分为上腔体1.1和下腔体1.2，下腔体1.2内壁设有内螺纹1.3用于连接油箱口；上腔体1.1端口设密封盖1.4形成汽油吸附室，内部放置有汽油蒸汽过滤组件2和气孔通道1.5，气孔通道1.5下端设有汽油蒸汽进入孔1.6且与下腔体1.2相通，上腔体1.1的内壁设有竖向槽1.7，竖向槽1.7的下端设有通向外侧的汽油蒸汽排出孔1.8且与下腔体1.2相通；下腔体1.2内设有用于将汽油蒸汽进入孔1.6和汽油蒸汽排出孔1.8隔离的密封挡圈1.9，汽油蒸汽进入孔1.6位于密封挡圈1.9内，汽油蒸汽排出孔1.8位于密封挡圈1.9外。

所述的本体1呈圆柱形，本体1的上端密封盖1.4外设有密封上盖7。

所述上腔体1.1的密封室上下两侧分别设有用于夹紧过滤组件的上焦棉垫3及下焦棉垫4；汽油蒸汽过滤组件2为活性碳粉末；气孔通道1.5的上端口位于密封盖1.4和上焦棉垫3之间，汽油蒸汽排出孔1.8位于下焦棉垫4处下方。将汽油蒸汽排出孔1.8设置在下焦棉垫4处下方，也就是在下腔体1.2与上腔体1.1的重合部分处，汽油蒸汽从油箱盖的螺纹处排出，采用了螺纹出气技术，本实用新型油箱盖的汽油蒸汽排出孔1.8开在油箱盖腔体的底部(也就是上腔体1.1和下腔体1.2之间的重合处)，可以把聚集的燃油从油箱盖腔体的底部汽油蒸汽排出孔1.8排出油箱盖，不造成汽油蒸汽过滤组件2(活性碳粉末)失效和因为聚集的燃油造成发动机熄火，本实用新型有效的解决了目前行业内存在的因为汽油倒灌而发生熄火的问题。

所述的密封盖1.4内表面中心设有与气孔通道1.5上端相抵的凹槽1.4.1，凹槽1.4.1的四周有与凹槽1.4.1相通的多个槽。

所述的气孔通道1.5为圆形，其内充满圆形海棉圆垫5，气孔通道1.5的下端呈倾斜设置。

所述的上焦棉垫3和下焦棉垫4的材质为无纺布或海绵。

所述的密封挡圈1.9外套有密封圈6。密封挡圈1.9和密封圈6的配合，将汽油蒸汽排出孔1.8完全与邮箱口隔离开来，也就意味着，邮箱内的汽油只与汽油蒸汽进入孔1.6相通。

通用发动机静止的时候，带燃油蒸发控制的油箱盖开始工作如图3，蒸发的燃油气体8通过油箱盖底部的汽油蒸汽进入孔1.6，进入油箱盖的内部，进入气孔通道1.5，通过海棉圆垫5，从气孔通道1.5的上端口出去，经过上端密封盖1.4内表面的凹槽1.4.1分流扩散会，从上焦棉垫3进入上腔体1.1活性碳吸附密封室，经过汽油蒸汽过滤组件2(活性碳粉末)对蒸发燃油进行吸附，未被活性碳吸附的蒸发燃油穿过下焦棉垫4，通过油箱盖罐体下的两个汽油蒸汽排出孔1.8，流向螺纹间隙，流向大气。由于汽油蒸汽排出孔1.8与燃油箱是相通的，保证了燃油箱里的压力的平衡，防止由于压力的不稳定造成发动机工作不稳定。

当通用发动机开始工作的时候，燃油箱内燃油液面的下降及负压的作用，外部的大气通过油箱与油箱盖的螺纹间隙，从汽油蒸汽排出孔1.8进入油箱盖内，逆流回去，将汽油蒸汽过滤组件2(活性碳粉末)吸附的蒸发燃油带入油箱内，这就是带燃油蒸发控制装置的油箱盖的脱附，实现燃油的重新回收利用。油箱盖在不断的吸附和不断的脱附中工作的。同时，汽油蒸汽排出孔1.8安装的位置对活性炭起到了很好的保护作用，同时该结构更加有利于活性炭对燃油蒸气的吸收，增大了碳罐的工作能力。该结构的实施实现了原来的功能，减少了配管等管路成本，油箱盖与燃油蒸发控制装置(碳罐)的合二为一，大大的增强了功能。有效的降低了成本，降低了安装部件，实现了低成本的燃油蒸发控制。

本实用新型的油箱盖实施方案如图3，本实用新型直接连接在燃油箱上，不需要使用配管连接到供气系统。本实用新型能够使燃油箱内始终稳定地保持在大气压状态，同时还能够处理燃油箱内的蒸发油气。

上腔体1.1的密封室上下两侧设有上焦棉垫3及下焦棉垫4，外壳在对应下焦棉垫4处设有通向外侧的汽油蒸汽排出孔1.8，气孔通道1.5设有连通燃油箱内腔的汽油蒸汽进入孔1.6。外壳油箱盖罐体通过螺纹固定在燃油箱上，然后通过密封挡圈1.9和密封垫6阻断燃油箱油气与外界的空气连通，保证让油气通过汽油蒸汽进入孔1.6，穿过海棉圆垫5，透过上焦棉垫3、汽油蒸汽过滤组件2(活性碳粉末)、下焦棉垫4，从汽油蒸汽排出孔1.8流出，穿过螺纹间隙排到到大气中，此时排出的汽油量已经很少了。

气孔通道1.5下方汽油蒸汽进入孔1.6下端呈倾斜设置，该结构有利于活性炭对燃油蒸气的吸收，增大了活性炭室的工作能力。该结构同样实施实现了原来的功能，减少了配管等管路成本，油箱盖与燃油蒸发控制装置的合二为一，大大的增强了功能。也有效的降低了成本，降低了安装部件，实现了低成本的燃油蒸发控制。

通用发动机带燃油蒸发控制的油箱盖是直接安装在燃油箱的供油口上如图3，远远高出燃油高出燃油箱，避免了活性碳被燃油淹没失效的可能，在通用发动机的高频振动，燃油在高频振动下油面不断的上升，冲向油箱盖，燃油由汽油蒸汽进入孔1.6进入海棉圆垫5的气孔通道1.5，透过下焦棉垫4进入油箱盖上腔体1.1，由于本实用新型油箱盖的汽油蒸汽排出孔1.8开在油箱盖腔体的底部(也就是上腔体1.1和下腔体1.2之间的重合处)，可以把聚集的燃油从油箱盖腔体的底部汽油蒸汽排出孔1.8排出油箱盖，不造成汽油蒸汽过滤组件2(活性碳粉末)失效和因为聚集的燃油造成发动机熄火，本实用新型有效的解决了目前行业内存在的因为汽油倒灌而发生熄火的问题。

作为本实用新型的进一步改进，所述的油箱盖本体1上设有与油箱连接的挂圈。

Claims (7)

1.一种通用发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖，其特征在于：包括油箱盖本体(1)，分为上腔体(1.1)和下腔体(1.2)，下腔体(1.2)内壁设有内螺纹(1.3)用于连接油箱口；上腔体(1.1)端口设密封盖(1.4)形成汽油吸附室，内部放置有汽油蒸汽过滤组件(2)和气孔通道(1.5)，气孔通道(1.5)下端设有汽油蒸汽进入孔(1.6)且与下腔体(1.2)相通，上腔体(1.1)的内壁设有竖向槽(1.7)，竖向槽(1.7)的下端设有通向外侧的汽油蒸汽排出孔(1.8)且与下腔体(1.2)相通；下腔体(1.2)内设有用于将汽油蒸汽进入孔(1.6)和汽油蒸汽排出孔(1.8)隔离的密封挡圈(1.9)，汽油蒸汽进入孔(1.6)位于密封挡圈(1.9)内，汽油蒸汽排出孔(1.8)位于密封挡圈(1.9)外。

2.根据权利要求1所述的通用发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖，其特征在于：所述的本体(1)呈圆柱形，本体(1)的上端密封盖(1.4)外设有密封上盖(7)。

3.根据权利要求1所述的通用发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖，其特征在于：所述上腔体(1.1)的密封室上下两侧分别设有用于夹紧过滤组件的上焦棉垫(3)及下焦棉垫(4)；汽油蒸汽过滤组件(2)为活性碳粉末；气孔通道(1.5)的上端口位于密封盖(1.4)和上焦棉垫(3)之间，汽油蒸汽排出孔(1.8)位于下焦棉垫(4)处下方。

4.根据权利要求1所述的通用发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖，其特征在于：所述的密封盖(1.4)内表面中心设有与气孔通道(1.5)上端相抵的凹槽(1.4.1)，凹槽(1.4.1)的四周有与凹槽(1.4.1)相通的多个槽。

5.根据权利要求1所述的通用发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖， 其特征在于：所述的气孔通道(1.5)为圆形，其内充满圆形海棉圆垫(5)，气孔通道(1.5)的下端呈倾斜设置。

6.根据权利要求3所述的通用发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖，其特征在于：所述的上焦棉垫(3)和下焦棉垫(4)的材质为无纺布或海绵。

7.根据权利要求1所述的通用发动机带燃油蒸发控制装置的油箱盖，其特征在于：所述的密封挡圈(1.9)外套有密封圈(6)。