CN106050406A - 动力作业机 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种动力作业机，能够不给外观(外形尺寸)带来影响，就能低成本，有效地降低装配在内燃发动机吸气系统的汽化器在内燃发动机停止后的温度上升，并且能够提高该内燃发动机的再启动性能。在载置固定有汽化器(13)的安装板(23)设有吸入管(15)被嵌合的开口(25a)，该吸入管(15)具有将汽化器(13)的吸入通路(13a)和内燃发动机(11)的吸气口(11a)相连接的吸气通路(15a)，并在该安装板(23)的内燃发动机(11)侧的汽化器搭载背面的开口(25a)周围，配置有按间隔排列的多个肋部(24)。

Description

动力作业机

技术领域

本发明涉及一种搭载有作为作业部驱动用动力源的内燃发动机的链锯、发动机式切割机、修剪器、割灌机等动力作业机，特别涉及尽可能地降低装配在该内燃发动机吸气系统的汽化器在内燃发动机停止后的温度上升的便携式动力作业机。

背景技术

将作为该种便携式动力作业机一个代表的链锯(顶部手柄型的链锯)的一例表示在图5。图示现有例子的链锯1’具有链锯主体10’，该链锯主体10’搭载有汽缸横向放置的、作为作业部驱动用动力源的小型空冷式汽油发动机(以下称为内燃发动机)，在其内燃发动机的吸气系统装配有具有空气净化器和节流阀的汽化器，并安装有将汽化器的吸入通路和与内燃发动机的汽缸内部连通的吸气口相连接的、附带吸气通路的热绝缘体(也称为吸入管或通气管)。而且，在该链锯主体10’的前部侧安装有作为作业部的锯链组(未图示)，该锯链组由导向杆和滑动自如地挂设在该导向杆的锯链(带刀的链条)构成。

另外，在链锯主体10’的前方上部侧安装有兼作制动杆的护手2’，在链锯主体10’的上部，设有油门扳机5’的顶部手柄4’沿前后方向突出设置，在从顶部手柄4’的前部到链锯主体10’的后方下部装配有大致U字形的前部手柄3’。

在如上所述的链锯1’中，通过空气净化器净化(过滤)的空气在汽化器中与燃料混合而生成混合气体，该混合气体吸入到内燃发动机的汽缸内部通过火花塞点火燃烧，以此使嵌插在汽缸的活塞往返移动，使与活塞连接的曲柄轴转动，于是驱动作为作业部的锯链。

另外，对于上述现有例子的链锯1’内部构造，也可参照例如专利文献1、2等。

但是，装配在内燃发动机吸气系统的汽化器，在内燃发动机运转中，相对低温的混合气体流过设在其内部的吸入通路，并且冷风流过其周围，所以其温度上升被抑制，换而言之，其温度被保持大致一定。但是，若内燃发动机停止，则上述混合气体不再流过吸入通路并且冷风也不再流过，由于汽化器被来自内燃发动机的辐射热加热，汽化器的温度上升，这已是众所周知。另外，一般来说，在上述顶部手柄链锯等的便携式动力作业机中，上述汽化器配置在内燃发动机的上方(参照专利文献1、2)，汽化器也被来自内燃发动机的上升热(上升气流所包含的热量)加热，所以汽化器的温度更进一步地上升。于是，若像这样地汽化器的温度上升超过作为燃料所使用的汽油的沸点温度，则燃料在汽化器内部沸腾，只要汽化器的温度不降到上述沸点温度以下，内燃发动机的再启动就变得困难(称之为气阻现象或渗滤)。

特别是，在近来的便携式动力作业机中，随着高输出化的要求内燃发动机发出的热量增加，再加上随小型化、轻量化的要求，汽化器和内燃发动机的配置位置更靠近，所以上述内燃发动机停止之后汽化器的温度上升有变大的倾向。

作为对应这样的来自内燃发动机的辐射热的现有技术，专利文献3中公开了以下内容：将空气净化器固定设置在靠近内燃机关(内燃发动机)上部的位置，在该空气净化器与内燃机关相对的外壁面上设置肋部，并安装覆盖该肋部的遮热板。

在专利文献3所记载的现有技术中，在空气净化器的外壁面上，通过在与内燃机械相对部位安装遮热板，防止来自内燃发动机的辐射热所引起的空气净化器的加热，抑制通过空气净化器内部的吸入空气温度的上升，防止内燃机关输出降低的不良状况，并且在上述空气净化器的外壁面形成肋部，并通过在该肋部安装遮热板，以此有效地防止遮热板的振动，降低来自空气净化器内部的放射声音。

专利文献1：日本特开2007-185894号公报

专利文献2：日本特开2011-132931号公报

专利文献3：日本特开2002-276485号公报

发明内容

但是，在上述那样的汽化器和内燃发动机靠近设置的、近来的便携式动力作业机中，在汽化器的外壁面上设置如专利文献3所记载那样的肋部和遮热板非常困难。另外，在装配于内燃发动机吸气系统的汽化器中，即使如专利文献3所记载那样，设置遮断来自内燃发动机的辐射热的遮热板，也不能有效地抑制其温度的上升，这已经被本发明人通过实验得已确认。

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种动力作业机，能够不给外观(外形尺寸)带来影响，就能低成本，有效地降低装配在内燃发动机吸气系统的汽化器在内燃发动机停止后的温度上升，并且能够提高该内燃发动机的再启动性能。

本发明人经过确凿证据和实验等专心研究，其结果发现：通过将具有吸气通路的吸入管周围的空间进行有效利用，以简单的构造就能解决上述问题，上述吸气通路连接汽化器的吸入通路和内燃发动机的吸气口。

也就是，本发明所涉及的动力作业机，其特征在于，搭载有作为作业部驱动用动力源的内燃发动机，在该内燃发动机的吸气系统装配有汽化器，并且安装有具有吸气通路的吸入管，该吸气通路将设在所述汽化器内部的吸入通路和与所述内燃发动机的汽缸内部连通的吸气口相连接，所述汽化器的所述吸入通路面向所述内燃发动机侧而形成，在载置固定有所述汽化器的安装板设有所述吸入管被嵌合的开口，并且，在所述安装板的与汽化器搭载面相反侧的面且所述内燃发动机侧的汽化器搭载背面的、所述开口周围，配置有按间隔排列的多个肋部。

在优选的具体实施方式中，多个所述肋部与所述安装板一体的形成。

在其他优选的具体实施方式中，在所述安装板设有周壁，该周壁形成所述开口并且从所述安装板的所述汽化器搭载背面向所述内燃发动机侧延伸，多个所述肋部配置在该周壁的周围。

在其他优选的具体实施方式中，多个所述肋部以各个肋部与所述内燃发动机的汽缸轴线平行而配置。

在优选的具体实施方式中，在所述肋部的一部分设有切口。

在更进一步优选的具体实施方式中，所述肋部的一部分以将所述吸入管的周围空间包围的形式而弯曲。

根据本发明的动力作业机，在载置固定有汽化器的安装板设有吸入管被嵌合的开口，该吸入管具有将汽化器的吸入通路和内燃发动机的吸气口相连接的吸气通路，并在该安装板的内燃发动机侧的汽化器搭载背面的开口周围，配置有按间隔排列的多个肋部，在内燃发动机运转中，相对低温的混合气体流过该汽化器的吸入通路，所以，在设置于开口周围的多个肋部之中由相邻肋部彼此之间形成的空间内，形成与通过汽化器和吸入管的相对低温的混合气体的温度具有相同温度的空气层。在这样的情况下，若内燃发动机停止，则上述混合气体不再通过汽化器和吸入管，但是，在上述相邻肋部彼此之间的空间内，相对低温的空气层成为被保持的状态。在内燃发动机停止之后，从内燃发动机放出的热量(辐射热或上升热)通过安装板传到汽化器，虽然该汽化器的温度上升，但是来自上述内燃发动机热量的一部分，被滞留在设于安装板的开口周围的肋部彼此之间空间的空气层(比热比安装板大的层)所吸收。于是，被安装板吸收的热量减少，该安装板的温度上升被降低，汽化器本身的温度上升也被降低。以此，能够不给外观(外形尺寸)带来影响，就能低成本，有效地降低装配在内燃发动机吸气系统的汽化器在内燃发动机停止后的温度上升，并且能够提高该内燃发动机的再启动性能，特别是能够提高高温状态下的再启动性能。另外，通过像这样的提高再启动性能，减少了启动(反冲)的次数，所以能够降低由反冲引起的疲劳，也能够提高其耐久性和安全性。

附图说明

图1表示作为本发明所涉及的动力作业机一个代表的链锯的、一实施方式主要部分的放大剖面图。

图2表示图1所示链锯的安装板的、汽化器搭载面侧的主要部分的放大剖面图。

图3表示图1所示链锯的安装板的、汽化器搭载背面侧(开口周围)的主要部分的放大剖面图。

图4表示图1所示链锯的安装板的、汽化器搭载背面侧(开口周围)变形方式的主要部分的放大剖面图。

图5表示作为便携式动力作业机的链锯的一例的整体立体图。

符号说明

1：链锯(动力作业机)；10：链锯主体；11：内燃发动机；11a：吸气口；11b：汽缸；12：空气净化器；13：汽化器；13a：吸入通路；15：吸入管；15a：吸气通路；15b：凸缘状部；21：隔壁；22：收容室；23：安装板；23a：弯曲部；24：肋部；25：周壁；25a：开口。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明所涉及的动力作业机的具体实施方式进行说明。

图1表示作为本发明所涉及的动力作业机一个代表的链锯的、一实施方式主要部分的放大剖面图，图2和图3表示图1所示链锯的安装板的、汽化器搭载面侧和汽化器搭载背面侧(开口周围)的主要部分的放大剖面图。另外，以下只对作为本实施方式的链锯1主要部分的内燃发动机和汽化器周围进行具体说明。对于本实施方式的链锯1主要部分以外的详细构造，可参照图5所示的链锯1’或专利文献1、2等。但是，以下叙述的本实施方式的链锯1须留意下面几点：相对于专利文献1所记载的链锯，在发动机的种类上不同(专利文献1所记载的链锯搭载的是层状扫气发动机)，相对于专利文献2所记载的链锯，在手柄和吸气系统的配置关系上不同(专利文献2所记载的链锯非顶部手柄型，手柄与吸气系统的后方连接)。

图示实施方式的链锯1的链锯主体10基本上具备：将空气净化器12净化(过滤)的空气和燃料混合而生成混合气体的汽化器13；使来自该汽化器13的混合气体燃烧而驱动作业部(锯链)的、作为动力源的内燃发动机11；以及，由弹性材料构成的吸入管(也称为伸缩管)15，该吸入管15装设在汽化器13和内燃发动机11之间，并形成将来自汽化器13的混合气体导入到内燃发动机11的汽缸11b内部的吸气通路15a。

本实施方式的顶部手柄型的链锯1，在设于链锯主体10上部的顶部手柄4和内燃发动机11的汽缸11b之间设置有包含汽化器13的放热空间。详细来说，上述内燃发动机11，在链锯主体10下侧由隔壁21形成的收容室22内以汽缸横向放置的形式而被搭载，在其汽缸11b上侧开设有吸气口11a。汽化器13以设在其内部的吸入通路13a面向上述吸气口11a的形式而载置固定在安装板23上，该安装板23与上述隔壁21的上方离开配置。吸入管15呈内部形成有吸气通路15a的圆筒形状，该吸气通路15a是向内燃发动机11侧直径若干缩小的锥状。该吸入管15以下述形式配置在内燃发动机11侧的隔壁21和载置有汽化器13的安装板23之间的空间G内，即：其上端部(汽化器13侧的端部)与汽化器13的下端部抵接，其下端部(内燃发动机11侧的端部)与吸气口11a抵接，该吸气口11a与内燃发动机11的汽缸11b内部连通，其吸气通路15a的上流侧开口与汽化器13的吸入通路13a连通，其吸气通路15a的下流侧开口与吸气口11a连通。

另外，在本实施方式中，在载置固定有上述汽化器13的安装板23上，以形成吸入管15上端部被嵌合的开口25a、并从该安装板23的汽化器搭载背面(与载置汽化器13的汽化器搭载面相反侧的面)向内燃发动机11侧延伸的形式，一体的形成有周壁25，该周壁25外嵌在上述吸入管15。另外，为将设在吸入管15上端部的凸缘状部15b抵接卡止，该周壁25的内周面以附带台阶的形式形成。更进一步，在安装板23的内燃发动机11侧的汽化器搭载背面的上述开口25a周围，也就是上述周壁25周围，如参照图3可以更清楚地理解的那样，一体的设有多个肋部24，该多个肋部24以与该周壁25连接的形式按照预定的间隔排列。在这里，由合成树脂制成的平板状部件构成的各个肋部24，与内燃发动机11的汽缸轴线大致平行配置，并且设在周壁25周围的上侧部分的各个肋部24延伸到后述的安装板23的弯曲部23a。

另外，在本实施方式中，上述安装板23的顶部手柄4侧(上侧)的部分以将吸入管15周围的空间G包围的形式，向内燃发动机11侧弯曲(弯曲部23a)。该弯曲部23a与顶部手柄4的下部和空气净化器收容体(收容空气净化器12的部分)连接的连接部分形成为一体，通过该弯曲部23a，防止握住顶部手柄4的使用者的手和配置在吸入管15周围的空间G的各个部件相接触，并且，将吸收了从内燃发动机11发生的热量的上述空间G内部的空气向顶部手柄4侧的流动进行抑制。

在如上述构成的链锯(动力作业机)1中，在操作时(内燃发动机11运转时)，外部空气被导入到空气净化器12，被空气净化器12净化(过滤)的空气在汽化器13(的吸入通路13a)与燃料混合而生成混合气体，该混合气体通过吸入管15的吸气通路15a和设在汽缸11b上侧的吸气口11a被吸入到内燃发动机11的汽缸11b内部。此时，配置在内燃发动机11上方的汽化器13虽然暴露于从内燃发动机11放出的热量(辐射热或上升热)之中，但是，相对低温的混合气体流过该汽化器13的吸入通路13a，且冷风流过其周围，所以其温度上升被抑制。另外，此时，由外嵌在吸入管15的安装板23的周壁25和配置在该周壁25周围的多个肋部24中相邻肋部24而形成的狭缝状的空间S内，形成有与通过汽化器13和吸入管15的相对低温的混合气体的温度相同温度的空气层，由此，来自内燃发动机11的热会被遮断，汽化器13被来自该内燃发动机11的热量加热会被抑制，另外，该吸入管15连接汽化器13的吸入通路13a和内燃发动机11的吸气口11a。

在这样的情况下，若内燃发动机11停止，则上述混合气体不再通过汽化器13和吸入管15，并且冷却风也不流过，但是，在上述相邻肋部24彼此之间的空间S内，相对低温的空气层被保持的状态得以维持。

在内燃发动机11停止之后，从内燃发动机11放出的热量，通过隔壁21、隔壁21和安装板23之间的空间G传到安装板23，更进一步地传到汽化器13，该汽化器13的温度会上升，但在本实施方式中，来自上述内燃发动机11的热量的一部分，被滞留在设于安装板23的周壁25周围的肋部24彼此之间的空间G的空气层(比热比安装板23大的层)所吸收。所以，被安装板23吸收(到达安装板23)的热量减少，该安装板23的温度上升被降低，汽化器13本身的温度上升也被降低。以此，能够不给外观(外形尺寸)带来影响，就能低成本，有效地降低装配在内燃发动机11吸气系统的汽化器13在内燃发动机11停止后的温度上升，并且能够提高该内燃发动机11的再启动性能，特别是能够提高高温状态下的再启动性能。另外，通过像这样的提高再启动性能，减少了启动(反冲)的次数，所以能够降低由反冲引起的疲劳，也能够提高其耐久性和安全性。

另外，各个肋部24的尺寸形状和该肋部24的设置范围等，虽然也依存于内燃发动机11的动力性能、汽化器13和吸入管15的尺寸形状等，但是，例如优选：各个肋部24的高度为2mm以上，该肋部24的设置范围(安装板23的汽化器搭载背面的设置面积)为200mm2以上，形成在肋部24之间的空气层(空间S)的总体积为1500mm3以上，这些已被本发明人通过验证实验所知道。

另外，在本实施方式中，由于设在安装板23的周壁25周围的各个肋部24与安装板23以及周壁25一体的形成，所以能够抑制部件数量的增加，并能够抑制成本增加。

另外，在本实施方式中，由于各个肋部24与内燃发动机11的汽缸轴线大致平行配置，也就是图示例中沿前后方向配置，所以各个肋部24能够相对大的设定，能够更有效地降低内燃发动机11停止之后汽化器13的温度上升。

另外，在上述本实施方式中，虽然各个肋部24与安装板23以及周壁25一体的形成，但是各个肋部24与安装板23以及周壁25分别形成当然也可以。另外，周壁25和安装板23分别形成也可以。

另外，在上述实施方式中，虽然各个肋部24与内燃发动机11的汽缸轴线大致平行配置，但是，各个肋部24也可以与内燃发动机11的汽缸轴线垂直配置，例如也可以配置成格子状或者从周壁25向外侧延伸的放射状等。另外，虽然在上述实施方式中，各个肋部24以大致等间隔地排列，相邻肋部24彼此的间隔不均等也可以，这也不用多说。另外，在上述实施方式中，厚度约为1.5mm的肋部24以肋部24之间的间隔为1.5mm的等间隔8个并排设置，但是，各个肋部24的厚度和相邻肋部24彼此的间隔(也就是空间S的宽度)、形成在周壁25周围的肋部24的数量等，并不局限于图示的例子，只要能够发挥上述的作用效果，能够进行适宜的变化。

更进一步，在上述实施方式中，虽然在安装板23的汽化器搭载背面侧的周壁25周围，形成由平板状部件构成的肋部24，为了抑制重量的增加或为了缓和各个肋部24的热变形所引起的应力集中，如图4所示，将各个肋部24的一部分作为有切口26的间断的面也可以。另外，在图4所示的变形方式中，在各个肋部24形成多个切口26的结果，在外观上，在安装板23的周壁25周围，形成为突出设置有隔开预定的间隔而排列的多个柱状部件的形态。

另外，在上述实施方式中，对本发明适用于作为便携式动力作业机的链锯、特别是上部设有顶部手柄的顶部手柄型的链锯的形态进行了说明，本发明当然也能够适用于顶部手柄型以外的链锯、发动机式切割机(截断锯)、修剪器、送风机、割灌机等。另外，作为动力源所搭载的内燃发动机，也能够适用包括例如专利文献1所记载的层状扫气发动机在内的所有的内燃发动机，这也不用多说。

Claims (8)

1.一种动力作业机，其特征在于，搭载有作为作业部驱动用动力源的内燃发动机，在该内燃发动机的吸气系统装配有汽化器，并且安装有具有吸气通路的吸入管，该吸气通路将设在所述汽化器内部的吸入通路和与所述内燃发动机的汽缸内部连通的吸气口相连接，所述汽化器的所述吸入通路面向所述内燃发动机侧而形成，

在载置固定有所述汽化器的安装板设有所述吸入管被嵌合的开口，并且，在所述安装板的与汽化器搭载面相反侧的面且所述内燃发动机侧的汽化器搭载背面的、所述开口周围，配置有按间隔排列的多个肋部。

2.根据权利要求1所述的动力作业机，其特征在于，

多个所述肋部与所述安装板一体的形成。

3.根据权利要求2所述的动力作业机，其特征在于，

多个所述肋部是树脂制成的。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的动力作业机，其特征在于，

在所述安装板设有周壁，该周壁形成所述开口并且从所述安装板的所述汽化器搭载背面向所述内燃发动机侧延伸，多个所述肋部配置在该周壁的周围。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的动力作业机，其特征在于，

多个所述肋部以各个肋部与所述内燃发动机的汽缸轴线平行而配置。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的动力作业机，其特征在于，

在所述肋部的一部分设有切口。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的动力作业机，其特征在于，

所述肋部的一部分以将所述吸入管的周围空间包围的形式而弯曲。

8.根据权利要求7所述的动力作业机，其特征在于，

所述动力作业机是，在所述内燃发动机的所述汽缸和手柄之间配置有放热空间的顶部手柄型的链锯，该放热空间包含所述汽化器。