JP6606523B2 - エンジン装置 - Google Patents
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Description
前記吸気マニホールドが、空気供給側の吸気集合管から前記気筒へ連通する複数の吸気枝管を分岐させた構造を有するとともに、前記吸気枝管が屈曲部を有しており、前記吸気枝管の屈曲部において、前記シリンダヘッド側となる内側内壁が鋭角で屈曲しているというものである。
以下に、本願発明を具体化した第1実施形態となるガスエンジン1について、図面に基づいて説明する。なお、以下の説明において、必要に応じて特定の方向や位置を示す用語(例えば「左右」「上下」等)を用いる場合は、ガスエンジン1の吸気マニホールド3側をガスエンジン1の左側、ガスエンジン1の排気マニホールド6側をガスエンジン1の右側、フライホイルハウジング7側をガスエンジン1の前側、伝動ベルト18側をガスエンジン1の後側と表現する。これらの用語は説明の便宜のために用いたものであり、本願発明の技術的範囲を限定するものではない。
以下に、本願発明を具体化した第2実施形態となるガスエンジン1について、図9〜図11に基づいて説明する。図9〜図11に示す如く、本実施形態のガスエンジン1は、吸気マニホールド3内において、吸気枝管31の屈曲部40における外側内壁41であってガスインジェクタ13のガス噴射口26よりもシリンダヘッド2側に、内側内壁42に向かって突出した突起部59が設けられている。即ち、吸気マニホールド3内の吸気流路50において、ガスインジェクタ13の下流(シリンダヘッド2側)に、乱流を形成させるための突起部59が外側内壁41に設けられることとなる。
以下に、本願発明を具体化した第3実施形態となるバイフューエルエンジン1Aについて、図12〜図16に基づいて説明する。図12〜図16に示す如く、本実施形態のバイフューエルエンジン1Aは、第1実施形態のガスエンジン1に対して、シリンダヘッド2における各気筒の吸気ポート46に向けてガソリンを噴霧する複数のガソリンインジェクタ63と、ガソリンインジェクタ63それぞれにガソリンを供給するガソリン供給レール64とを設けている。即ち、バイフューエルエンジン1Aは、ガスインジェクタ13より燃料ガスを吸気マニホールド3内に噴射することで混合気を生成して点火装置12で発火させるガスモードと、ガソリンインジェクタ63よりガソリンを吸気ポート46に噴霧することで混合気を生成して点火装置12のガソリンモードとを択一的に選択して駆動する。
2 シリンダヘッド
3 吸気マニホールド
4 エンジン出力軸
5 シリンダブロック
6 排気マニホールド
7 フライホイルハウジング
8 フライホイル
9 オイルパン
10 オイルフィルタ
11 吸気スロットル弁
12 点火装置
13 ガスインジェクタ
14 燃料ガス供給レール
15 ヘッドカバー
16 ブローバイガス還元装置
17 ブローバイガス戻し管
18 伝動ベルト
19 冷却水ポンプ
20 オルタネータ
31 吸気枝管
32 吸気集合管
33 マニホールド上側部品
34 マニホールド下側部品
35 吸気取入部
36 吸気取入口
37 連結座
38 連結用フランジ
39 ボルト
40 屈曲部
41 外側内壁
42 内側内壁
43 ガスインジェクタ固定座
44 上面部分
45 屈曲点
Claims (8)
- シリンダヘッド側面に固定された吸気マニホールドにガスインジェクタが取り付けられており、前記ガスインジェクタから噴射した燃料ガスを前記吸気マニホールドで予混合して複数の気筒内に供給し、点火装置にて点火させるエンジン装置において、
前記吸気マニホールドが、空気供給側の吸気集合管から前記気筒へ連通する複数の吸気枝管を分岐させた構造を有するとともに、前記吸気枝管が屈曲部を有しており、
前記吸気枝管の屈曲部において、前記シリンダヘッド側となる内側内壁が鋭角で屈曲していることを特徴とするエンジン装置。 - 前記シリンダヘッドがシリンダブロック上面に固定されており、
前記吸気マニホールドは、前記シリンダブロック側方に前記吸気集合管が配置されるとともに、前記吸気枝管が前記吸気集合管から上方に延設されて前記シリンダヘッド側方に前記屈曲部を有しており、該屈曲部に前記ガスインジェクタのガス噴射口が挿入されることを特徴とする請求項1に記載のエンジン装置。 - 前記吸気マニホールド内において、前記ガスインジェクタのガス噴射口から燃料ガスを噴射するガス噴射方向が、前記屈曲部における内側内壁の上面であって屈曲点より前記シリンダヘッド側となる位置に向けた方向であることを特徴とする請求項2に記載のエンジン装置。
- 前記吸気マニホールド内において、前記屈曲部における外側内壁であって前記ガス噴射口よりも前記シリンダヘッド側に、前記内側内壁に向かって突出した突起部が設けられていることを特徴とする請求項2又は3に記載のエンジン装置。
- ガソリンインジェクタが前記シリンダヘッド上に配置されるとともに、前記シリンダヘッド内の吸気ポートに向けて前記ガソリンインジェクタの燃料噴射口が挿入されており、前記シリンダヘッドにおける前記燃料噴射口の挿入部分が前記吸気ポート内側に向けて突起していることを特徴とする請求項2〜4のいずれか一項に記載のエンジン装置。
- 前記吸気マニホールドは、アルミダイキャストにより形成されることを特徴とする請求項1〜5のいずれか一項に記載のエンジン装置。
- 前記吸気マニホールドは、複数の前記吸気枝管が前後方向に並べて配置されるとともに、前記吸気集合管の前後中央であって前記シリンダヘッドと反対側に張り出した吸気取入部を有することを特徴とする請求項1〜6のいずれか一項に記載のエンジン装置。
- 前記吸気マニホールドは前記吸気集合管の前後端部より延設された最前位置及び最後尾位置の前記吸気枝管周辺に設けた前後一対の連結座を有しており、
複数の前記ガスインジェクタに燃料ガスを供給する燃料ガス供給レールが、前後一対の前記連結座に固定されることで、前記吸気マニホールド上方で前後方向に延設されていることを特徴とする請求項7に記載のエンジン装置。
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