JP2002276485A - 内燃機関用エアクリーナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、遮熱板によって内燃機関からの輻
射熱でエアクリーナが加熱されるのを防止することがで
き、エアクリーナの内部を通過する吸入空気の温度上昇
を抑え、内燃機関の出力が低下するという不具合を確実
に防止し得るとともに、リブによって、遮熱板の振動を
効果的に防止することができ、エアクリーナ内部からの
放射音を低減し得ることを目的としている。 【構成】 このため、内燃機関の長手方向の一側面に開
口する吸気ポートに吸気マニホルドを接続して設け、こ
の吸気マニホルドの上流側にスロットルボディを接続し
て設けるとともに、スロットルボディの上流側にホース
を介してエアクリーナを接続して設け、このエアクリー
ナを内燃機関上部の近接した位置に固設した吸気系を有
する内燃機関において、エアクリーナの内燃機関に対向
する外壁面にリブを設けるとともにこのリブを覆う遮熱
板を装着している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は内燃機関用エアク
リーナに係り、特に内燃機関にエアクリーナを装着した
車両において、エアクリーナが内燃機関から受ける熱的
影響を遮断し、吸気温上昇に伴う内燃機関の出力低下を
防止する内燃機関用エアクリーナに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】通常、内燃機関に吸入空気を取り入れる
ためのエアクリーナの吸気入口を、内燃機関から離れた
箇所に配置し、冷たい外気を吸入することによって吸入
効率を高めている。つまり、冷たい状態の密度の大きい
空気を吸気入口から吸入し、できるだけ多くの空気を取
り入れている。

【０００３】また、車両用内燃機関では、搭載性の観点
からエアクリーナを内燃機関本体の直上部位に装着する
ものが増加している。

【０００４】内燃機関用エアクリーナとしては、特開２
０００−１１０６７７号公報に開示されるものがある。
この公報に開示される車両用内燃機関における吸気装置
は、車両に搭載した内燃機関における左右両長手側面の
うち一方の長手側面に吸気マニホールドを他方の長手側
面に排気系部品を各々装着する一方、内燃機関の上面
に、吸気マニホールドに接続されるエアクリーナを、エ
アクリーナの一部が内燃機関における他方の長手側面よ
り外向きにはみ出すように配設してなる吸気装置におい
て、エアクリーナの下面のうち少なくとも内燃機関にお
ける他方の長手側面からはみ出した部分に、エアクリー
ナの下面と略平行に延びる遮熱板を、遮熱板とエアクリ
ーナの下面との間に車両の前後方向に延びる通風路を形
成し、エアクリーナが排気マニホールドからの熱的影響
を受けることを防止するとともに、エアクリーナを積極
的に冷却している。

【０００５】また、実開昭６０−１０７３５７号公報に
開示されるものがある。この公報に開示されるエンジン
用エアクリーナは、エアクリーナ本体内にクリーナエレ
メントを収納したエンジン用エアクリーナにおいて、エ
アクリーナ本体内に、エアクリーナエレメントを収納す
る内筒を収容して２重構造に構成し、中間の空気層を断
熱層としている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の内燃
機関用エアクリーナにおいては、例えば図９に示す如
く、内燃機関１０２の長手方向の一側面、つまり車両の
後退方向（単に「リヤ」ともいう）側（図９において左
側）に吸気マニホルド１３０を配設し、この吸気マニホ
ルド１３０の直上部位にエアクリーナ１２２を配設する
ものがある。

【０００７】しかし、上述したようにエアクリーナ１２
２を吸気マニホルド１３０の直上部位に配設すると、熱
源である内燃機関１０２にエアクリーナ１２２が近接し
て装着されるため、エアクリーナ１２２内を通過する吸
気が加熱されることとなり、吸気の充填効率が低下し、
内燃機関１０２の出力が低下するという不都合がある。

【０００８】また、エアクリーナを内燃機関から離間さ
せて車体側に設置する方策もあるが、エアクリーナを車
体側に設置した場合には、このエアクリーナの取付部位
を介して、内燃機関からの振動が車室内に伝達されるこ
ととなり、車室内の振動・騒音が大となって実用上不利
であるとともに、部品点数や組付工数も増加するという
不都合がある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、内燃機関の長手方向の一側
面に開口する吸気ポートに吸気マニホルドを接続して設
け、この吸気マニホルドの上流側にスロットルボディを
接続して設けるとともに、スロットルボディの上流側に
ホースを介してエアクリーナを接続して設け、このエア
クリーナを内燃機関上部の近接した位置に固設した吸気
系を有する内燃機関において、前記エアクリーナの内燃
機関に対向する外壁面にリブを設けるとともにこのリブ
を覆う遮熱板を装着したことを特徴とする。

【００１０】

【発明の実施の形態】上述の如く発明したことにより、
エアクリーナの外壁面において、内燃機関に対向する部
位に取り付けた遮熱板によって、内燃機関からの輻射熱
でエアクリーナが加熱されるのを防止し、エアクリーナ
の内部を通過する吸入空気の温度上昇を抑え、内燃機関
の出力が低下するという不具合を防止している。また、
前記エアクリーナの外壁面にリブを形成するとともに、
このリブに遮熱板を取り付けたことにより、遮熱板の振
動を効果的に防止し、エアクリーナ内部からの放射音を
低減している。

【００１１】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。

【００１２】図１〜図６はこの発明の実施例を示すもの
である。図３において、２は内燃機関、４はシリンダブ
ロック、６はシリンダヘッド、８はシリンダヘッドカバ
ー、１０はピストン、１２は燃焼室、１４は吸気ポー
ト、１６は排気ポート、１８は吸気バルブ、２０は排気
バルブである。

【００１３】前記内燃機関２は、吸気系としてエアクリ
ーナ２２と接続用ホース（「エアクリーナホース」とも
いう）２４とスロットルボディ２６とサージタンク２８
と吸気マニホルド（「インテークマニホルド」ともい
う）３０とを順次に接続し、前記吸気ポート１４に連通
させている。スロットルボディ２６には、図示しないス
ロットルバルブを設けている。

【００１４】すなわち、内燃機関２側からの吸気系構成
は、内燃機関２の長手方向の一側面、つまり車両の後退
方向（単に「リヤ」ともいう）側（図３において左側）
に燃焼室１２に開口する吸気ポート１４を設け、この吸
気ポート１４に吸気マニホルド３０を接続して設け、こ
の吸気マニホルド３０の上流側にスロットルボディ２６
を接続して設けるとともに、スロットルボディ２６の上
流側に接続用ホース２４を介してエアクリーナ２２を接
続して設けている。

【００１５】そして、エアクリーナ２２を、図３のエア
クリーナ取付点Ａを利用して、内燃機関２上部の近接し
た位置に固設している。

【００１６】このとき、前記エアクリーナ２２の吸気入
口３２を、内燃機関２の直上部位に位置するとともに、
内燃機関２のリヤ側（図３において左側）から内燃機関
２の長手方向の他側面、つまり車両の進行方向（単に
「フロント」ともいう）側（図３において右側）に指向
すべく配設するとともに、エアクリーナ２２の吸気出口
３４を、エアクリーナケース３６の下面部位に位置さ
せ、接続用ホース２４を介してスロットルボディ２６の
上流側に接続している。

【００１７】前記エアクリーナケース３６は、エアクリ
ーナアッパケース３６−１とエアクリーナロアケース３
６−２とからなる。

【００１８】ここで、前記エアクリーナ２２の組付状況
について詳述すると、エアクリーナ２２は、図６に示す
如く、エアクリーナ取付点Ａ、例えば２箇所の第１、第
２エアクリーナ取付点Ａ−１、Ａ−２で、図５のシリン
ダヘッドカバー８に取付ボルト３８によって取り付けら
れ、吸気入口３２に吸気パイプ４０を介してサクション
パイプ４２を接続するとともに、吸気出口３４に前記接
続用ホース２４を接続している。

【００１９】また、前記エアクリーナ２２には、図５の
取付点Ｂに取り付けられるブリーザホース４４が接続さ
れるとともに、吸気温度センサ４６が取り付けられる。

【００２０】そして、前記エアクリーナ２２の内燃機関
２に対向する外壁面にリブ４８を設けるとともにこのリ
ブ４８を覆う遮熱板５０を装着する構成とする。

【００２１】詳述すれば、エアクリーナ２２の外壁面で
あるエアクリーナケース外壁面２２ａにおいて、図１及
び図２に示す如く、内燃機関２に対向する部位、つまり
エアクリーナ２２のフロント側下隅部位に、内燃機関２
側に突出する格子状のリブ４８を設け、このリブ４８の
隅部及び任意の交差部位に取付用ボス５２を形成する。

【００２２】また、前記遮熱板５０を、前記リブ４８の
突出形状に合致した形状且つ板状に樹脂によって形成
し、この遮熱板５０を、リブ４８に形成した取付用ボス
５２と取付用ボルト５４とを利用して、前記エアクリー
ナ２２のエアクリーナケース外壁面２２ａに取り付ける
ものである。

【００２３】このとき、前記エアクリーナ２２のエアク
リーナケース外壁面２２ａのリブ４８と遮熱板５０との
間には、格子状に突出するリブ４８の開口部位を遮熱板
５０によって閉鎖することにより、閉鎖された断熱用の
空間５６が形成される。

【００２４】なお、前記遮熱板５０の材質に関しては、
樹脂以外にも、熱伝導率が低く、耐熱性の高い材料であ
れば、使用可能である。

【００２５】更に、前記遮熱板５０の取付方策に関して
は、リブ４８に形成した取付用ボス５２と取付用ボルト
５４以外にも、リベット止めや溶着等の取付方策とする
ことも可能である。

【００２６】次に作用を説明する。

【００２７】前記内燃機関２が始動すると、内燃機関２
が暖機されて熱源となり、内燃機関２の近傍に配設され
る機器・器具類は、熱に晒されることとなる。

【００２８】そして、内燃機関２の吸気マニホルド３０
の直上部位に配設される前記エアクリーナ２２もまた熱
（「輻射熱」ともいう）に晒される状態となっている。

【００２９】このとき、エアクリーナ２２のエアクリー
ナケース外壁面２２ａにおいて、図１及び図２に示す如
く、内燃機関２に対向する部位、つまりエアクリーナ２
２のフロント側下隅部位に取り付けられる遮熱板５０が
内燃機関２からの熱を遮断する。

【００３０】しかも、前記エアクリーナ２２のエアクリ
ーナケース外壁面２２ａのリブ４８と遮熱板５０との間
に形成される閉鎖された断熱用の空間５６が、断熱効果
を向上させている。

【００３１】これにより、エアクリーナ２２のエアクリ
ーナケース外壁面２２ａにおいて、内燃機関２に対向す
る部位、つまりエアクリーナ２２のフロント側下隅部位
のリブ４８に取り付けた遮熱板５０によって、内燃機関
２からの輻射熱でエアクリーナ２２が加熱されるのを防
止することができ、エアクリーナ２２の内部を通過する
吸入空気の温度上昇を抑え、内燃機関２の出力が低下す
るという不具合を確実に防止し得る。

【００３２】また、前記エアクリーナ２２のエアクリー
ナケース外壁面２２ａにリブ４８を形成するとともに、
このリブ４８に遮熱板５０を取り付けたことにより、遮
熱板５０の振動を効果的に防止することができ、エアク
リーナ２２内部からの放射音を低減し得て、実用上有利
である。

【００３３】更に、前記エアクリーナ２２のエアクリー
ナケース外壁面２２ａのリブ４８と遮熱板５０との間
に、格子状に突出するリブ４８の開口部位を遮熱板５０
にて閉鎖することによって、閉鎖された断熱用の空間５
６を形成したことにより、閉鎖される空間５６が空気層
として機能し、断熱及びエアクリーナ２２内部からの放
射音の遮断効果を向上し得るものである。

【００３４】なお、この発明は上述実施例に限定される
ものではなく、種々の応用改変が可能である。

【００３５】例えば、この発明の実施例においては、前
記エアクリーナ２２のエアクリーナケース外壁面２２ａ
のリブ４８と遮熱板５０との間に、格子状に突出するリ
ブ４８の開口部位を遮熱板５０にて閉鎖することによっ
て、閉鎖された断熱用の空間５６を形成する構成とした
が、空間５６に断熱材６２を挿入する構成とすることも
できる。

【００３６】すなわち、前記エアクリーナ２２のエアク
リーナケース外壁面２２ａのリブ４８に遮熱板５０を取
り付ける際に、図７に示す如く、格子状に突出するリブ
４８の開口部位によって前記空間５６となる箇所、つま
り凹部に断熱材６２を挿入し、その後、遮熱板５０を取
り付けて閉鎖するものである。

【００３７】さすれば、閉鎖される空間５６に挿入した
断熱材６２によって、断熱効果をより一層向上し得る。

【００３８】また、この発明の実施例においては、前記
遮熱板５０を、前記リブ４８の突出形状に合致した形状
且つ板状に形成したが、遮熱板７２の内部に断熱層７４
を設ける構成とすることも可能である。

【００３９】すなわち、遮熱板７２を形成する際に、図
８に示す如く、内部に密閉状態あるいは外気に連通する
状態の断熱層７４を形成し、この断熱層７４と、エアク
リーナ２２のエアクリーナケース外壁面２２ａのリブ４
８と遮熱板７２との間に形成される空間層である空間５
６とによって２重層状構造とするものである。

【００４０】さすれば、前記遮熱板７２単体で遮熱効果
の向上が図れるとともに、空間層である空間５６との併
用によって、より一層の遮熱効果を期待することがで
き、しかも空間５６内に断熱材を挿入すれば、最適な遮
熱効果を得ることができるとともに、構成が簡略であ
り、コストを低廉に維持し得て、経済的にも有利であ
る。

【００４１】更に、この発明の実施例においては、エア
クリーナのエアクリーナケース外壁面のリブと遮熱板と
で閉鎖された空間を形成する構成としたが、空間を開放
し、空冷方式とする特別構成とすることも可能である。

【００４２】すなわち、車両の前後方向に位置する箇所
を大気開口させ、外気や車両走行時の走行風をエアクリ
ーナと遮熱板間に作用させるものである。

【００４３】さすれば、外気や車両走行時の走行風をエ
アクリーナと遮熱板間に作用させることができ、遮熱板
を効率よく冷却でき、内燃機関からの輻射熱でエアクリ
ーナが加熱されるのを防止し得る。

【００４４】更にまた、この発明の実施例においては、
エアクリーナに遮熱板を取り付ける構成としたが、遮熱
板の外側、つまり遮熱板の内燃機関側に反射機能を有す
る反射面部を設ける特別構成とすることも可能である。

【００４５】さすれば、遮熱板の外側、つまり遮熱板の
内燃機関側に設けた反射面部によって、内燃機関からの
輻射熱を反射させることができ、遮熱板やエアクリーナ
が加熱される惧れがなく、実用上有利である。

【００４６】また、この発明の実施例においては、エア
クリーナ側に遮熱板を取り付ける構成としたが、内燃機
関側に遮熱板を取り付ける特別構成とすることも可能で
ある。

【００４７】すなわち、内燃機関とエアクリーナ間にお
いて、内燃機関に遮熱板を配設するものである。このと
き、遮熱板にフィン等を外側に付けた放熱機能を付加す
ることも可能である。

【００４８】さすれば、内燃機関側に設けた遮熱板によ
って、内燃機関からの輻射熱でエアクリーナが加熱され
るのを防止し得るとともに、前記遮熱板に放熱機能を付
加すれば、内燃機関からの輻射熱で遮熱板が加熱されて
も、効率よく放熱させることができ、遮熱効果を一層向
上し得るものである。

【００４９】

【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの本発明によ
れば、内燃機関の長手方向の一側面に開口する吸気ポー
トに吸気マニホルドを接続して設け、この吸気マニホル
ドの上流側にスロットルボディを接続して設けるととも
に、スロットルボディの上流側にホースを介してエアク
リーナを接続して設け、このエアクリーナを内燃機関上
部の近接した位置に固設した吸気系を有する内燃機関に
おいて、エアクリーナの内燃機関に対向する外壁面にリ
ブを設けるとともにこのリブを覆う遮熱板を装着したの
で、エアクリーナの外壁面において、内燃機関に対向す
る部位に取り付けた遮熱板によって、内燃機関からの輻
射熱でエアクリーナが加熱されるのを防止することがで
き、エアクリーナの内部を通過する吸入空気の温度上昇
を抑え、内燃機関の出力が低下するという不具合を確実
に防止し得る。また、前記エアクリーナの外壁面にリブ
を形成するとともに、このリブに遮熱板を取り付けたこ
とにより、遮熱板の振動を効果的に防止することがで
き、エアクリーナ内部からの放射音を低減し得て、実用
上有利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示すエアクリーナの概略左
側面図である。

【図２】エアクリーナの概略正面図である。

【図３】内燃機関の概略断面図である。

【図４】内燃機関の平面図である。

【図５】内燃機関のシリンダヘッドカバーの平面図であ
る。

【図６】エアクリーナの組付状態を示す概略斜視図であ
る。

【図７】この発明の他の第１の実施例を示すエアクリー
ナの概略左側面図である。

【図８】この発明の他の第２の実施例を示すエアクリー
ナの概略左側面図である。

【図９】この発明の従来技術を示す内燃機関の概略断面
図である。

【符号の説明】

２ 内燃機関 ４ シリンダブロック ６ シリンダヘッド ８ シリンダヘッドカバー １２ 燃焼室 １４ 吸気ポート １６ 排気ポート ２２ エアクリーナ ２２ａ エアクリーナケース外壁面 ２４ 接続用ホース（「エアクリーナホース」ともい
う） ２６ スロットルボディ ２８ サージタンク ３０ 吸気マニホルド（「インテークマニホルド」とも
いう） ３２ 吸気入口 ３４ 吸気出口 ３６ エアクリーナケース ３６−１ エアクリーナアッパケース ３６−２ エアクリーナロアケース ４８ リブ ５０ 遮熱板 ５２ 取付用ボス ５４ 取付用ボルト ５６ 空間

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内燃機関の長手方向の一側面に開口する
   吸気ポートに吸気マニホルドを接続して設け、この吸気
   マニホルドの上流側にスロットルボディを接続して設け
   るとともに、スロットルボディの上流側にホースを介し
   てエアクリーナを接続して設け、このエアクリーナを内
   燃機関上部の近接した位置に固設した吸気系を有する内
   燃機関において、前記エアクリーナの内燃機関に対向す
   る外壁面にリブを設けるとともにこのリブを覆う遮熱板
   を装着したことを特徴とする内燃機関用エアクリーナ。
2. 【請求項２】 前記エアクリーナのエアクリーナケース
   外壁面のリブと遮熱板とで閉鎖された空間を形成した請
   求項１に記載の内燃機関用エアクリーナ。
3. 【請求項３】 前記エアクリーナと遮熱板との間の空間
   に断熱材を挿入したことを特徴とする請求項２に記載の
   内燃機関用エアクリーナ。
4. 【請求項４】 前記遮熱板は、内部に断熱層を設けたこ
   とを特徴とする請求項１〜３に記載の内燃機関用エアク
   リーナ。