TWI266710B - Speed display meter - Google Patents
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Description
1266710 (1) 九、發明說明 【發明所屬之技術領域】 本發明是關於,在搭載有燃料電池的燃料電池機車爲 主的各種車輛中,用來顯示其行駛速度的速度顯示計。 【先前技術】 在公路行駛用的汽車或機車(以下當總稱時則寫作汽 Φ 機車)的儀表板,如專利文獻1,是組裝有用來顯示行駛 速度的速度顯示計。 在第8圖則顯示這種速度顯示計的一個例子。該速度 顯示計1,是具有:將以預定的間隔互相分離的數値組標 示爲圓弧狀的速度數値顯示部2、配設在該速度數値顯示 部2的外周部而設置有刻度的圓弧狀刻度盤3、以及對應於 行駛速度而移位的長指針4。 在第8圖所示的速度顯示計1,其數値組,是以0爲第 φ —項,160爲最後一項,而公差爲20的等差數列。在圓弧 狀刻度盤3,在對應於標示有數値組的各數値的位置、及 數値彼此的中間位置,是設置有長刻度5。另一方面,在 長刻度5彼此的中間位置,是設置有短刻度6。 在圓弧狀刻度盤3的半徑中心,是定位固定著:構成 指針4的長針部的其中一端部。也就是說,指針4,是以圓 弧狀刻度盤3的半徑中心爲中心,沿著數値組的排列及圓 弧狀刻度盤3,圓弧狀地轉動移位。 當汽機車停止時,指針4的前端’是指著圓弧狀刻度 (2) 1266710 盤3的設置在對應於數値組的0的位置的長刻度5。而當汽 機車行駛時,指針4,會以對應於其行駛速度的位移量而 轉動移位。也就是說,例如若行駛速度爲40km/h,則指針 4會移位到圓弧狀刻度盤3的設置在對應於數値組的40的位 置的長刻度5。而當速度爲5 5km/h時,則指針4會移位到: 位於40與60中間的長刻度5、與設置在對應於60的位置的 長刻度5的中間的短刻度6,以其前端指著該短刻度6。駕 p 駛者,會藉由所轉動移位的指針4所指示的數値,來目視 辨識長刻度5或短刻度6,來感知汽機車的行駛速度。 【專利文獻1】 曰本特開2003-315107號公報 【發明內容】 〔發明欲解決的課題〕 如上述,汽機車的行駛速度,僅藉由目視辨識指針所 φ指示的位置來感知。因此,速度顯示計,最好是作成:即 使在夜間,也能容易地辨識出指針所指示的位置,換言之 ,最好是能在短時間掌握行駛速度的構造。 近年來從環境保護的觀點來看,搭載著燃料電池的燃 料電池汽機車、搭載著馬達與電池的電力汽機車等已逐漸 實用化,而在這種汽機車中,需要設置用來顯示燃料電池 或電池的剩餘容量的剩餘容量顯示計。在這種情況,如果 將剩餘容量顯示計配置在距離速度顯示計太遠的位置的話 ,其缺點是,在目光瞬間掃過儀表板的狀態,並無法容易 -5- (3) 1266710 地掌握到行駛速度與剩餘容量。 特別是在機車上,由於儀表板的設置空間是有限的’ 所以需要將儀表板本體作成緊緻化的構造,於是,以速度 顯示計爲主的各種顯示計的大小會受到限制。也就是說’ 需要在儀表板的有限的空間設置複數的顯示計,因此’需 要配置成能瞬間掌握行駛速度或剩餘容量。 本發明是爲了要解決上述問題,其目的要提供一種速 度顯示計,即使在空間有限的情況或夜間的情況,目視辨 識性仍然很優異,因此能夠瞬間掌握行駛速度或電池的剩 餘容量等的資訊。 〔用以解決課題的手段〕 爲了達成上述目的,本發明,是藉由對應於車體的行 駛速度而讓指針條移位,來感知行駛速度的速度顯示計, 是具有: 標示有構成預定的等差數列的數値組,且可將上述數 値組個別點亮或熄滅的速度數値顯示部、 以及配設在上述速度數値顯示部的附近,讓對應於$ 體的行駛速度的部分的區域點亮的區域顯示部; 上述指針條,是因應於車體的行駛速度,以上述速度 數値顯示部的〇點爲起點而移位, 在上述區域顯示部,從上述指針條的〇點到現在行 速度指示點的整個位移量會發光, 在上述速度數値顯示部,至少從上述指針條的0點胃 -6- (4) 1266710 現在行駛速度指示點的範圍所包含的數値組中的每個數値 會點亮。 也就是說,在本發明中,速度數値顯示部的數値組之 中,指針條所超過的數値組中所包含的每個數値會點亮, 則非常容易區別點亮的數値組與熄滅的數値組,於是能更 容易掌握現在的行駛速度。 並且,在本發明中,除了該數値的點亮之外,藉由指 φ針條的指示、及區域顯示部的點亮,來顯示汽機車的行駛 速度。換言之,是藉由三種顯示部來顯示現在行駛速度。 因此,藉由其速度顯示計,則駕駛者只要一瞄到速度顯示 計,就能容易地掌握行駛速度。也就是說,該速度顯示計 的目視辨識性很優異。 而若現在行駛速度經過四捨五入的數値,是大於現在 行駛速度的話,則在上述速度顯示部,使最接近指針條的 現在行駛速度指示點的數値點亮也可以。也就是說,例如 φ ,當現在行駛速度爲47km/h時,使「50」點亮也可以,當 速度爲96km/h時,使「100」點亮也可以。 而當車輛是以電池爲驅動源行駛的電動車輛時,在速 度顯示計內,設置有:用來顯示上述電池是否在運轉中的 電池資訊顯示部也可以。在該情況,若將上述速度數値顯 示部、上述區域顯示部及上述電池資訊顯示部顯示爲圓弧 狀,並且將這些顯示部配置成同心圓狀的話,則即使是狹 窄的空間,也能收容這些顯示部。也就是說,能夠避免速 度顯示計大型化。 -7- (5) 1266710 〔發明效果〕 藉由本發明,同時用指針條來指示與區域顯示部的點 亮,並且使數値顯示部的數値組中,指針條所超過的數値 組點亮。因此,即使是小型的構造或在夜間,駕駿者只要 用目光掃過就能掌握現在行駛速度。換言之,駕駿者能容 易地掌握現在行駛速度。 【實施方式】 以下舉出搭載有本發明的速度顯示計的燃料電池機車 的實施方式,參照圖面來詳細說明。而在燃料電池機車, 針對左右各設有一個的組成元件,在配置於左邊的構造的 圖號加上「L」,在配置於右邊的構造的圖號加上「R」。 首先,針對燃料電池機車,參照:第1圖的主要部分 槪略右側面圖、第2圖的主要部分槪略左後方立體圖、第3 春圖的主要部分槪略俯視圖來進行說明。從第1圖〜第3圖可 以看出,在速克達型的燃料電池機車10搭載有燃料電池12 ,是使用從該燃料電池1 2所得到的電力來進行行駛。而在 燃料電池機車10,是在前叉的附近搭載有用來輔助燃料電 池12的沒有圖示的輔助電池。 燃料電池機車10,是具有:轉向輪也就是前輪14、驅 動輪也就是後輪16、用來使前輪14轉向的車把18、框架20 、以及讓駕駛者與共乘者乘坐的座墊22。 框架20,是具有:在前部用來軸支承著叉架式的前懸 -8 - (6) 1266710 吊裝置23的頭管24、以及前部連接於該頭管24而朝向車體 後方朝向斜後下方傾斜的一對上部下框架2 6 R、2 6 L及一對 下部下框架28R、28L。框架20,又具有:從上部下框架 26R、26L連續地朝向車體後方朝向斜後上方延伸的上部框 架3 0R、30L、從下部下框架28R、28L連續地朝向後輪16 延伸的下部框架32R、32L、以及將該下部框架32R、32L 的後方端部與上部框架30R、30L的略中間部予以連接的縱 p框架34R、34L。其中在上部框架3 0R、30L的上部設置有 上述座墊22,且在上部框架3 OR、3 0L的後方端部設置有沒 有圖示的尾燈。 燃料電池12,是在以上部框架30R、30L、下部框架 32R、32L、及縱框架34R、34L所區劃的區域的後部,被 設置成稍微朝斜後上方傾斜,藉此,而被搭載於燃料電池 機車10的車體的略中央部分。 在以上部框架30R、30L、下部框架32R、32L、及縱 鲁框架34R、34L所區劃的區域上的較燃料電池12更前方的部 分,是設置有後述的冷卻系統。 前輪14’是可自由旋轉地被軸支承在前懸吊裝置23的 下端部。在前懸吊裝置23的上部是連結著車把18,在該車 把18的中央部設置有儀表板38。 後輪16’如第2圖所示,是被支承在搖臂42,而該搖 臂42能以設置於縱框架34R、34L的樞軸40爲中心來旋轉, 是設置有:內輪馬達44、與用來驅動內輪馬達44的馬達驅 動器46。內輪馬達44及馬達驅動器46爲水冷式構造而能達 (7) 1266710 到高效率且具有高輸出能力。在燃料電池12的下方部分是 朝車長方向延伸地設置有後懸吊裝置48,其兩端部是可轉 動地連接於下部框架32R、32L及搖臂42。 在燃料電池12,是附設有:在燃料電池12進行發電的 氣體導入系統及氣體排出系統。其中,氣體導入系統,是 具有:以高壓狀態儲存著要供給到燃料電池12的燃料氣體 的燃料鋼瓶50、安裝在朝向後方開口的進氣口 52而用來減 φ低進氣聲音的共鳴器54、以及經由該共鳴器54來讓外氣進 入的空氣濾清器56。氣體導入系統,又設置有:將已被空 氣濾清器56清淨化的空氣予以壓縮使其成爲反應氣體的壓 縮機58、以及將經過該壓縮機58所壓縮的反應氣體予以冷 卻的中冷器5 9。 燃料鋼瓶50,是兩端爲半球狀的圓柱狀,是設置在車 體後部中心偏右的位置。具體來說,燃料鋼瓶5 0是設置成 :從俯視方向觀察是朝向車長方向延伸,從側面觀察是沿 φ著座墊22及上部框架30R而朝向斜後上方傾斜。 共鳴器54,是略四角形的縱扁平形狀,是設置在燃料 鋼瓶50的右側方。共鳴器54的後端部與空氣濾清器56的後 端部是以樹脂管78所連接。 空氣濾清器56,是稍微扁平的形狀,且是在燃料鋼瓶 5 0的後部下方被配置成朝斜後上方傾斜。通過空氣濾清器 56的空氣,是通過短樹脂管76,而被導入到壓縮機58的右 端部。壓縮機58,是設置成朝車寬方向延伸,且其右端部 是位於燃料鋼瓶50的中央部下方。 -10- (8) 1266710 中冷器59,是設置在燃料鋼瓶50的前部下方,其空氣 流入口及空氣流出口是分別與壓縮機5 8及後述的增濕器60 連接。中冷器59,是將經過壓縮機58所壓縮的外氣予以冷 卻而供給到增濕器60,而當低溫啓動時,藉由切換驅動旁 通閥78,則不經由中冷器59及增濕器60,而將壓縮的外氣 供給到燃料電池1 2。 另一方面,氣體排出系統,是具有:在供給到燃料電 φ 池12的反應氣體與從燃料電池12所排出的使用過的反應氣 體之間進行水分的交換的增濕器60、用來調整燃料電池1 2 內部的壓力而設置於增濕器60的排出側的背壓閥62、以使 用過的氧氣來稀釋使用過的反應氣體的稀釋箱64、以及將 稀釋後的反應氣體作爲排出氣體,將其消音而排出到大氣 中的滅音器66。 增濕器60是在車寬方向較長的形狀,是設置在壓縮機 58與燃料電池12之間。 φ 稀釋箱64,是設置在一對的下部下框架28R、28L之間 的下端部,是配置在較燃料電池12更低的位置。於是,在 稀釋箱64容易聚集燃料電池12所產生的水分,而所聚集的 水分是從稀釋箱64的下面部排出。 在稀釋箱64是連接著第一排氣管70的前端,排出氣體 是從該第一排氣管70排出。第一排氣管70,是從下部框架 3 2L的較中央部稍前方處,通過下部框架32L的內部而朝後 方延伸。第一排氣管70的後端,是在下部框架32L的後端 部與第二排氣管72的其中一端連通。第二排氣管72,在較 -11 - (9) 1266710 其與下部框架32L的連接部稍上方處,是彎曲著而朝向斜 後上方,而連接在滅音器66。 滅音器66,是略四角的縱扁平形狀,是設置成:在車 體後部從中心偏左的位置,且在高於後輪1 6的位置朝向車 長方向延伸。從滅音器66將排出氣體排出的排出口 66a, 是設置在滅音器66的後端部下方。該排出口 66a的前後方 向位置,是位於較後輪16的車軸16 a稍後方處。 第1圖及第2圖的參照圖號80、82、84、86、88、90, 是分別代表著:讓燃料電池12維持在適當的溫度範圍而進 行有效率的發電的構成冷卻系統的第一散熱器、第二散熱 器、對於第一散熱器8 0的冷卻葉片進行通氣作用的冷卻風 扇、對於第二散熱器82的冷卻葉片進行通氣作甩的兩個冷 卻風扇、以及使冷卻水循環的電動泵浦。 接著,針對組裝在上述的儀表板38的本實施方式的速 度顯示計來加以說明。 在第4圖顯示著本實施方式的速度顯示計的槪略正面 圖,燃料電池機車1 0是處於沒有行駛,且點火開關爲關閉 (OFF)位置的狀態。該速度顯示計1〇〇,是具有液晶顯示 器102,而被收容在儀表板38(參照第1圖及第2圖)的殼 體。該液晶顯示器1 02,是以讓液晶單元面對駕駛者側的 方式,積疊著:發光二極體(LED )等的沒有圖示的背光 光源、及用來投射來自於該背光光源的照射光的液晶單元 。液晶顯示器1 〇2,是以樹脂製的透明外殼所覆蓋。而液 晶單元的電極,是電連接在沒有圖示的控制部。 -12 - (10) 1266710 在透明外殻的面對於液晶顯示器102側的端面’是設 置有:小直徑的第一圓弧狀框體104、離開該第一圓弧狀 框體104的外周所配置的大直徑的第二圓弧狀框體106、以 及由沿著該第二圓弧狀框體1〇6的內周而標記成圓弧狀的 數値組所構成的速度數値顯示部1〇8。其中,第一圓弧狀 框體104,構成了電池資訊顯示部,另一方面,第二圓弧 狀框體10 6構成了區域顯示部。 p 而第一圓弧狀框體104、速度數値顯示部108、第二圓 弧狀框體1 06,是從內側起照其順序,配設成以同一點爲 中心的同心圓狀。 在上述端面,在第二圓弧狀框體106的外周的左方、 上方、右方,是分別設置有:可行駛的距離顯示計用框體 110及距離刻度112、左轉指示燈用框體114、及右轉指示 燈用框體116、顯示燃料鋼瓶50內的氫氣的剩餘容量的氫 氣剩餘量顯示計用框體118、及容量刻度120。而在可行駛 φ的距離顯示計用框體1 10及距離刻度112的下方,是分別設 置有:用來顯示流通於燃料電池12的冷卻水的溫度過度上 升的情形的冷卻水異常高溫警示燈用框體1 22、以及用來 顯示該冷卻水的溫度過低的情形的冷卻水異常低溫警示燈 用框體124;在容量刻度120的下方,是設置有:顯示燃料 電池機車1 0的頭燈處於遠光燈狀態的遠光燈警示燈用框體 126。並且,在氫氣剩餘量顯示計用框體118的上方及下方 ,是設置有:用來警示燃料鋼瓶50的剩餘容量爲非常少量 的氣體剩餘量警示燈用框體128。 -13 - (11) 1266710 第一圓弧狀框體104,從第4圖的左下方起被區分爲第 一區域〜第四區域130a〜130d,在第一區域13 0a是標記有 「REGENERATION」,在第二區域130b標記有「BA TT」 ,第三區域130c是標記有「FUELCELL」等的英文字。第 一區域130a及第二區域130b,是分別代表輔助電池是處於 充電狀態或放電狀態,而構成了輔助電池充電燈或輔助電 池放電燈,第三區域130c,構成了用來顯示燃料電池12是 處於運轉狀態的燃料電池運轉燈。 速度數値顯示部108的數値組,是構成第一項爲〇,最 後一項爲120,公差爲10的等差數列。當然各數値是以預 定的相等間隔而互相分離。 這裡各數値僅顯示外框。換言之,速度數値顯示部 1 0S的數値組,是作成所謂的反白的文字。 在第二圓弧狀框體106的內周,在速度數値顯示部108 的對應於各數値的位置,是設置有朝向該數値延伸的刻度 〇 若轉動點火開關使其位於輔助設備(ACC )的話,則 在液晶顯示器1 02,如第5圖所示,在上述控制部的控制作 用下,在速度數値顯示部108的對應於0點的位置,會出現 以上述同心圓的中心爲轉動中心來轉動的指針條1 40。也 就是說,在本實施方式中,指針條1 40,會伴隨著液晶單 元點亮而被顯示於液晶顯示器1 〇2,藉此則駕駛者能夠目 視辨識該指針條140。 此時,在液晶顯示器102,是顯示著:第一圓弧狀框 -14- (12) 1266710 體104的第一區域〜第三區域130a〜130c、速度數値顯示 部108的數値組、可行駛的距離顯示計用框體110內、左轉 指示燈用框體1 1 4內、右轉指示燈用框體1 1 6內、氫氣剩餘 量顯示計用框體118內、遠光燈警示燈用框體126內、氣體 剩餘量警示燈用框體1 2 8內所對應的部分。換言之,輔助 電池充電燈、輔助電池放電燈、燃料電池運轉燈1 32、速 度數値顯示部1 08的數値組、可行駛的距離顯示計、左轉 指示燈、右轉指示燈、冷卻水異常高溫警示燈、冷卻水異 常低溫警示燈、氫氣剩餘量顯示計、遠光燈警示燈、氣體 剩餘量警示燈,會點亮。 液晶顯示器102,除了以上構造以外,在第一圓弧狀 框體1 04的內周側,是顯示有:由裝飾文字及類似電池的 圖形所構成的裝飾部142。並且,在其下方顯示有:短距 離里程表144及總里程表146,且在總里程表146的右方顯 不有時間。 若將點火開關更進一步轉動的話,則藉由輔助電池的 輔助動作,會讓燃料電池1 2成爲運轉狀態,而讓燃料電池 機車1 〇能夠行駛。此時,若沒有異常的話,則左轉指示燈 、右轉指示燈、冷卻水異常高溫警示燈、冷卻水異常低溫 警示燈、遠光燈警示燈、氣體剩餘量警示燈,會點亮。 在第6圖則顯示,燃料電池機車1 〇開始行駛,而行駛 速度達到35km/h的狀態。從該第6圖可以看出,指針條140 是沿著第二圓弧狀框體106的內周轉動移位,而最後是位 在速度數値顯示部108的30與4〇的中間。 -15- (13) 1266710 而在液晶顯示器102,對應於指針條140超過的數値的 液晶單元會點亮。也就是說,在第6圖的狀態的情況,是 對應於標記著〇、10、20、30的位置的液晶單元會點亮, 藉此,讓〇、10、20、30的數値的框體的內部是成爲黑色 的。另一方面,40以後的數値所對應的液晶單元是熄滅的 ,換言之,是以反白方式顯示。 同時,在對應於第二圓弧狀框體106的內部的位置的 p 液晶單元,指針條140的位移量,也就是,從對應於速度 顯示部108的0的位置,到指針條140的前端所指示的位置 的區域,會點亮。 以這種方式,指針條140,會沿著速度數値顯示部108 及第二圓弧狀框體106 (區域顯示部),而圓弧狀地轉動 移位到,燃料電池機車1 〇的現在行駛速度所對應的位置。 而在速度數値顯示部1 ,移位到現在行駛速度所對應的 位置的指針條140所超過的數値會發出顏色。並且,在區 •域顯示部,從〇點到指針條140的現在位置’換言之’直到 對應於現在行駛速度的位置的區域會帶狀地點亮。而藉由 對於液晶單元的電極通電或停止通電所造成的液晶單元亮 燈或熄滅的情形,是在上述控制部的控制作用下所進行的 〇 如上述,藉由是以:指針條140的位置、速度數値顯 示部108的數値的發出顏色、及區域顯示部的帶狀點亮顯 示方式等的三種顯示計,來顯示行駛速度’而讓駕駛者能 夠容易地目視辨識出現在的行駛速度’結果’能夠迅速地 -16 - (14) 1266710 掌握現在的行駿速度。 特別是,在本實施方式中,是使指針條140所超過的 數値的對應位置的液晶單元點亮,藉此,讓該數値發出顏 色。藉由讓指針條140所超過的數値發出顏色,則駕駛者 ,容易與指針條140所未超過的反白顯示的數値作出區別 〇 而距離刻度112及容量刻度120的各數値,也會根據可 p行駛的距離及氫氣剩餘量而點亮或熄滅。於是,駕駛者, 能夠迅速地獲得關於可行駛的距離及氫氣剩餘量的資訊。 在燃料電池機車1 0,在平常行駛時僅以燃料電池1 2運 轉。而在僅以燃料電池1 2運轉的狀態,電池資訊顯示部的 燃料電池運轉顯示計的框體(第三區域130c)內所對應的 位置的液晶單元會點亮。 例如在啓動時或上坡時,會有顯著的負荷施加在燃料 電池1 2的情況,輔助電池會開始放電。此時,電池資訊顯 示部的燃料電池運轉顯示計的框體(第二區域13 Ob)內所 對應的位置的液晶單元會點亮。 並且,在下坡等的情況,在燃料電池機車1 0所搭載的 充電機構的作用下,會對輔助電池進行充電。此時,電池 資訊顯示部的電池充電顯示計的框體(第一區域130a)內 所對應的位置的液晶單元會點亮。 藉由讓液晶單元以上述的方式點亮,則駕駛者,能夠 辨識出:燃料電池是處於運轉狀態、輔助電池是處於放電 狀態、輔助電池正進行充電等的情形。 -17- (15) 1266710 在這種情況,在指針條140並沒有設置長針部,因此 ’該指針條140的其中一端部不需要定位固定在上述同心 圓的中心,所以指針條140不會遮住電池資訊顯示部。也 就是說,駕駛者,能夠確實地接收來自於電池資訊顯示部 的資訊。 在液晶顯示器102的對應於氫氣剩餘量顯示計用框體 1 1 8內所對應的位置,藉由讓液晶單元點亮,而顯示著: φ儲存於燃料鋼瓶50的氫氣的剩餘容量。另一方面,在對應 於可行駛的距離顯示計用框體110內的位置,對應於從該 氫氣剩餘量所計算出的可行駛的距離的程度的液晶單元會 點亮。結果,讓駕駛者能夠掌握氫氣的剩餘量、可行駛的 距離。 藉由本實施方式,藉由將電池資訊顯示部、速度數値 顯示部108、及區域顯示部配設成同心圓狀,則能將速度 顯示計100作成緊緻化。而藉由在指針條140沒有設置針部 φ ,所以可以提昇電池資訊顯示部的目視辨識性。 短距離里程表144及總里程表146的數値,會與燃料電 池機車10的行駛距離一起上升,另一方面,時鐘的顯示也 會隨著時間的進行而變化。 而左轉指示燈用框體114內或右轉指示燈用框體116內 所對應的位置的液晶單元,當在行駛而要左轉或右轉時, 藉由讓駕駛者操作方向指示器,而會分別點亮。 而冷卻水異常高溫警示燈,當流通於燃料電池1 2的冷 卻水的溫度爲預定値以上時,會點亮,例如呈現紅色。另 -18- (16) 1266710 一方面,冷卻水異常低溫警示燈,當冷卻水的溫度爲預定 値以下時會點亮,例如呈現藍色。 在上述的實施方式中,雖然是使指針條140超過的數 値所對應的位置的液晶單元點亮,而也可以作成即使是指 針條140所沒有超過的數値,而使最接近於將現在行駛速 度四捨五入的數値的數値發出顏色。例如,若行駛速度爲 3 5 km/h的話,如第7圖所示,以可以使將其四捨五入後的 p 40發出顏色。 在該實施方式,雖然是以組裝有液晶顯示器102的速 度顯示計1 〇〇爲例來說明,而並沒有特別限定,也可以是 在儀表板3 8內配設LED,並且藉由照射到反射鏡,而能產 生立體感的可層次顯示的速度顯示計。 並且,也可以將顏色濾鏡組合在液晶單元,讓液晶顯 示器進行色彩顯示也可以。 而要搭載本實施方式的速度顯示計100的構造,並不 •限定爲燃料電池機車10,也可以是燃料電池汽車。當然, 也可以是在引擎使燃料氣與空氣的混合氣爆發的類型的機 車或汽車。在這種情況,由於不需要電池資訊顯示部,所 以也可以在指針條140設置長針部,將該針部定位固定在 速度數値顯示部1 08與區域顯示部的同心圓的中心。當然 也可以是搭載有馬達與電池的電力機車或電力汽車。 【圖式簡單說明】 第1圖是搭載著組裝有本實施方式的速度顯示計的儀 -19- (17) 1266710 表板的燃料電池機車的主要部分槪略右側面圖。 第2圖是第1圖的燃料電池機車的主要部分槪略左後方 立體圖。 第3圖是第1圖的燃料電池機車的主要部分槪略俯視圖 〇 第4圖是點火開關在關閉(OFF )位置的狀態的本實施 方式的速度顯示計的槪略正面圖。 _ 第5圖是點火開關在輔助裝備(ACC )位置的狀態的 第4圖的速度顯示計的槪略正面圖。 第6圖是燃料電池機車處於行駛狀態的第4圖的速度顯 示計的槪略正面圖。 第7圖是燃料電池機車處於行駛狀態的第4圖的速度顯 示計的槪略正面圖。 第8圖是習知技術的速度顯示計的槪略正面圖。 φ【主要元件符號說明】 1 0 :燃料電池機車 1 2 :燃料電池 20 :框架 3 8 :儀表板 5 0 :燃料鋼瓶 58 :壓縮機 6〇 :增濕器 66 :滅音器 -20- (18) (18)1266710 80、82 :散熱器 84、86、88:冷卻風扇 9 0 :電動泵浦 100 :速度顯示計 102 :液晶顯示器 104、106 :圓弧狀框體 108 :速度數値顯示部 1 1 〇 :可行駛的距離顯示計用框體 1 1 2 :距離刻度 1 1 4 :左轉指示燈用框體 1 1 6 :右轉指示燈用框體 1 1 8 :氫氣剩餘量顯示計用框體 120 :容量刻度 1 22 :冷卻水異常高溫警示燈用框體 124 :冷卻水異常低溫警示燈用框體 126 :遠光燈警示燈用框體 1 2 8 :氣體剩餘量警示燈用框體 130a〜130d:區域 140 :指針條 142 :裝飾部 144 :短距離里程表 146 :總里程表 -21 -
Claims (1)
- (1) 1266710 十、申請專利範圍 1. 一種速度顯示計,是藉由對應於車體的行駛速度 而讓指針條移位,來感知行駛速度的速度顯示計,其特徵 爲 · 是具有: 標示有構成預定的等差數列的數値組,且可將上述數 値組個別點亮或熄滅的速度數値顯示部、 p 以及配設在上述速度數値顯示部的附近,讓對應於車 體的行駛速度的部分的區域點亮的區域顯示部; 上述指針條,是因應於車體的行駛速度,以上述速度 數値顯示部的〇點爲起點而移位, 在上述區域顯示部,從上述指針條的〇點到現在行駛 速度指示點的整個位移量會發光, 在上述速度數値顯示部,至少從上述指針條的〇點到 現在行駛速度指示點的範圍內所包含的數値組中的每個數 0値會點亮。 2. 如申請專利範圍第1項的速度顯示計,其中如果現 在行駛速度經過四捨五入後的數値,是大於現在行駛速度 的話,則在上述速度顯示部,最接近上述指針條的現在行 駛速度指示點的數値也會點亮。 3. 如申請專利範圍第1或2項的速度顯示計,其中上 述車輛是以電池爲驅動源行駿的電動車輛時,在該速度顯 示計內,設置有:用來顯示上述電池是否在運轉中的電池 資訊顯示部, -22- (2) 1266710 上述速度數値顯示部、上述區域顯示部及上述電池資 訊顯示部,是顯示爲圓弧狀,並且將這些顯示部配置成同 心圓狀。-23-
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