SE523795C2 - Anordning för indikering av ett driftstillstånd i ett fordon - Google Patents

Description

25 30 - . - . nu 523 795 s » u o ~ . - - - | na hastighet måste sänka blicken. Föraren kan visserligen få ledning av den upplysta visaren för att rikta blicken, men denna ledning är inte tillräcklig för att föraren samtidigt skall kunna behålla koncentrationen riktad mot rådande körsituation.

En annan analog hastighetsmätare är förut känd genom patentdokumentet DE 195 40 813 där mätskalan och dess siffermarkeringar lyses upp av en ljuskälla som är anordnad bakom visarskivan. Mellan ljuskällan och visarskivan är en ljusventil anordnad som möjliggör att den av föraren uppfattade belysningsintensiteten kan varieras. En nackdel med arrangemanget enligt DE 195 40 813 är att inte heller denna lösning möjliggör för föraren att kunna läsa av ett korrekt värde utan att sänka blicken och därmed rikta koncentrationen bort från rådande körsituation. Att belysningsintensiteten kan varieras innebär inte i sig att förarens blick får tillräcklig ledning för att snabbt kunna göra en korrekt avläsning.

KORT BESKRIVNING AV UPPFINNINGEN: Ett huvudsakligt ändamål med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla en anordning för indikering av ett driñstillstånd i ett fordon där en reducerad tidsåtgång för förmedling av aktuell information, t. ex. fordonets hastighet, med bibehållen precision medges, varvid föraren till högre grad förrnår att bibehålla koncentrationen riktad mot rådande körsituation. Detta ändamål uppnås medelst en anordning vars kännetecknande särdrag framgår av efterföljande patentkrav 1.

Uppfinningen utgörs av en anordning för indikering av ett driftstillstånd i ett fordon och innefattar en displayenhet som uppvisar grafisk information i form av en bågformad skala, där den bågformade skalan innefattar ett antal tal motsvarande driftstillståndets värde. Uppfinningen kännetecknas av att displayenheten vidare uppvisar ett bågfonnat fält med en yttre begränsningslinje vilken sträcker sig längs den bågformade skalan, vilket bågformade fält har en utbredning från en första vinkel cp; till en andra vinkel cpz, där nämnda fált är anordnat att, i ett första område A, från nämnda första vinkel q>| till en tredje variabel vinkel cp motsvarande aktuellt värde på fordonets driftstillstånd, anta ett tillstånd som är visuellt särskiljbart från ett andra 525 795 '- ' . , . . . - » ~ n nu område B, från nämnda tredje variabla vinkel cp till nämnda andra vinkel (pl och där Genom uppfinningen uppnås ett flertal fördelar. Främst kan noteras att med en 5 anordning enligt uppfinningen erhålls en anordning för indikering av ett driftstillstånd i ett fordon som medger att en korrekt avläsning av det visade driftstillståndet kan göras av föraren i förarens perifera synfält, då föraren enkelt uppfattar det bågformade fältets utbredning. Detta medför att föraren inte behöver sänka blicken och föraren kan därmed behålla uppmärksamheten riktad mot rådande körsituation. 10 Genom att området A är upplyst och ljusintensiteten varieras i området från ett minsta till ett största värde vid vinkeln (p, motsvarande aktuellt värde på fordonets drifistillstånd, möjliggörs en snabb och korrekt avläsning av anordningen även vid reducerat omgivningsljus. 15 Genom att displayenhetens grafiska information är anordnad att anta ett modiñerat tillstånd jämfört med normal representation i området omkring vinkeln (p, underlättas ytterligare en korrekt och snabb avläsning. 20 Vidare ges ytterligare möjlighet till exakt avläsning av fordonets drifistillstånd genom att den bågfonnade skalans upplösning är större i området omkring vinkeln cp.

Genom att den bågforrnade skalan är anordnad att anta ett första tillstånd visuellt särskiljbart från ett andra upplyst tillstånd, samt att nämnda andra tillstånd antas av 25 skalan i området kring (p, styrs förarens blick mot den bågfonnade skalans upplysta område vilket ytterligare underlättar en precis avläsning. onan- Ytterligare fördelaktiga utföringsfonner av uppfinningen framgår av de efterföljande beroende patentkraven. aan-c 30 coun- 10 15 20 25 30 o o ø . ~. 523 795 , , , , , . . - . n.

FIGURBESKRIVNING: Uppflnningen kommer i det följande att förklaras närmare med hänvisning till en föredragen utföringsforrn och de bifogade ritningama, i vilka : Figur 1 schematiskt visar ett fordon med en displayenhet anordnad i instrtnnentpanelen, Figur 2 schematiskt visar hur en anordning enligt uppñnningen kan anordnas i en instrumentpanel, Figur 3 är en vy rakt framifrån som visar en föredragen utföringsfonn av uppñnningen i form av en hastighetsmätare, Figur 4 är en vy rakt framifrån av en ytterligare utföringsforrn av uppñnningen, närmare bestämt en varvräknare.

DETALJERAD BESKRIVNING AV UPPFINNINGEN: I figur 1 visas en sidovy av ett fordon l vid vilket uppfmningen utnyttjas. Fordonet l innehåller en presentationsenhet, en s.k. displayenhet 2 anordnad i förarens närmiljö, framför föraren.

Figur 2 visar schematiskt hur en anordning enligt uppfinningen kan anordnas på en displayenhet 2. I figuren visas hur två olika utföringsexempel av uppñnningen är anordnade på displayenheten 2 i form av en hastighetsmätare 3 och en varvräknare 4.

Displayenheten 2 uppvisar ytterligare ett antal olika instrument såsom visare för tid 5, bränslenivå 6, växelindikator 7 o s v.

I figur 3 visas en vy rakt framifrån av hastighetsmätare 3 inrättad för indikering av hastighet i ett fordon 1.

Hastighetsmätaren 3 innefattar en displayenhet 2 med en bågformad skala 8 i form av en första cirkel 9. Innanför den cirkelfonnade skalan 8 är anordnad en andra mindre cirkel 10, med origo gemensamt med nämnda första cirkel. Streckmarkeringar ll är anordnade jämnt fördelat längs den cirkelformade skalan 8, och vid varje markering ll representerande ett jämnt tjugotal kilometeri timmen, 20, 40, 60, 80 o.s.v. km/h, är -sann nu-po 10 15 20 25 30 ~ o a . u H52: 795 ett tal 12 motsvarande respektive hastighet anordnat längs utsidan av den cirkelforrnade skalan 8. Den cirkelfonnade skalan 8 är anordnad att anta ett första icke upplyst 13 och ett andra upplyst 14 tillstånd, där nämnda andra upplysta tillstånd 14 antas i området omkring aktuell hastighet, i fi g.3 20 km/h. Skalan 8 är också anordnad att anta en högre upplösning i området omkring aktuell hastighet, vilket innebär att för föraren tidigare icke synliga tal 15 representerade ett jämnt antal tiotal kilometer i timmen blir synliga, där varje tal 12, 15 är anordnat att kunna anta ett första mindre 16 och ett andra större format 17, där nämnda andra större format 17 antas i området kring aktuell hastighet.

Mellan den cirkelfoimade skalan 8, med den cirkelforrnade skalan 8 som yttre begränsningslinje 18 och med den andra mindre cirkeln 10 som inre begränsningslinje, är anordnat ett bågfonnat fält 19. Det bågfoimade fältet 19 har en utbredning från en första vinkel (pl till en andra vinkel (pg, i det visade utförandet är således (pl 0 grader och (pz 360 grader. Det bågformade fältet 19 är anordnat att i ett första område A, från nämnda första vinkel (pl till en tredje variabel vinkel (p motsvarande aktuell hastighet hos fordonet 1 (i figur 3 20 kni/h), anta ett upplyst tillstånd som är visuellt särskiljbart från ett andra område B, från nämnda tredje variabla vinkel (p till nämnda andra vinkel (pg, där (pl 5 (p S (p2_ Ljusintensiteten i det upplysta området A varierar från ett minsta värde vid vinkeln (pl till ett största värde vid vinkeln (p.

Med hänvisning till figur 3 kommer nedan funktionen hos en uppfinningsenlig anordning för indikering av hastighet närmare att beskrivas.

Hastighetsmätaren 3 i figur 3 indikerar att ett fordon 1 framförs i en hastighet av 20 krn/h. Den aktuella hastigheten visas genom att det bågfoimade området A lyses upp, där ljusintensiteten i området A varierar från ett minsta värde vid vinkeln (pl till ett största värde vid vinkeln (p, som motsvarar aktuell hastighet, 20 kni/h. För att underlätta för föraren att avläsa hastighetsmätaren 3, lyses den cirkelforrnade skalan 8 upp i ornrådet omkring aktuell hastighet under det att skalans 8 upplösning i området ökar och siffran 20, motsvarande aktuell hastighet, visas i ett förstorat upplyst format. and.. nu... 10 15 20 . Q » . u. 523 795 I figur 4 visas en ytterligare utföringsforrn av uppfinningen, en varvräknare 4 för indikering av motorvarvtalet hos en i fordonet 1 anordnad drivmotor, vilken varvrålcnare 4 i huvudsak är inrättad på motsvarande sätt som beskrivits ovan men där varje streckmarkering 1 1 representerar ett motorvarvtal motsvarande var femhundrade varv per minut, 5, 10, 15, 20 o.s.v. x 100 rpm. Vid varje markering ll är tal 12, 17 motsvarande respektive motorvarvtal anordnade längs utsidan av den cirkelforrnade skalan 8.

Företrädesvis är uppfinningen anordnad i fordonets instrumentpanel, och lämpligen anordnas också andra slag av for fordonets övervakning och manövrenng avsedda instrument på displayenheten.

Uppfinningen är inte begränsad till ovan beskrivna och på rítningama visade utfóringsexempel, utan kan fritt varieras inom ramen för de efterföljande patentkraven. Exempelvis kan även andra driftstillstånd än ovan nämnda, t. ex. motortemperatur och bränslemängd, visas med en anordning enligt uppfinningen.

Vidare kan den bágformade skalan ges en arman form än den cirkelforrnade som har beskrivits ovan. En möjlig lösning är att utforma skalan i form av en ellips.

Vidare gäller att det bågformade fältet kan ges en inre begränsningslinje i form av en cirkel vars origo ligger fórskjutet i förhållande till origo hos den bågformade skalan som utgör faltets yttre begränsningslínje.

Claims (10)

10 15 20 25 30 523 795 J PATENTKRAV:

1. l. Anordning för indikering av ett driftstillstånd i ett fordon (1) innefattande en displayenhet (2) uppvisande grafisk information i form av en bågformad skala (8), där nämnda bågfonnade skala (8) innefattar ett antal tal (12, 17) motsvarande driftstillståndets värde, kännetecknad av, att displayenheten (2) vidare uppvisar ett bågformat fält (19) med en yttre begränsningslinje (18) vilken sträcker sig längs med och innanför den bågformade skalan (8), vilket bågformade fält (19) har en utbredning från en första vinkel (p| till en andra vinkel (pg, där nämnda fält (19) är anordnat att, inom ett första område (A) vilket sträcker sig från nämnda första vinkel (p, till en tredje variabel vinkel (p motsvarande aktuellt driftstillstånd hos fordonet, anta ett tillstånd som är visuellt särskiljbart från ett andra område (B), vilket sträcker sig från nämnda tredje variabla vinkel (p till nämnda andra vinkel (p2, och där (pl S (p S (pl

2. Anordning enligt patentkrav 1, kännetecknad av, att omrâdet (A) är upplyst då nämnda visuellt särskiljbara tillstånd antas och att ljusintensiteten är högre i nämnda område (A) än i nämnda område (B).

3. Anordning enligt patentkrav 2, kännetecknad av, att ljusintensiteten i området (A) varierar från ett minsta värde vid vinkeln (pl till ett största värde vid vinkeln (p.

4. Anordning enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av, att nämnda displayenhets (2) grafiska information är anordnad att i ett område omkring (p anta ett modifierat tillstånd jämfört med normal representation. 10 15 20 25 ~ < u u »- tszs 795 f”

5. Anordning enligt patentkrav 4, kännetecknad av, att den bågforrnade skalans (8) upplösning är större i området kring vinkeln (p.

6. Anordning enligt patentkrav 4 eller 5, kännetecknad av, att den bågformade skalan (8) är anordnad att anta ett första tillstånd (13) visuellt särskiljbart från ett andra upplyst (14) tillstånd, samt att nämnda andra tillstånd (14) antas av skalan i området kring (p.

7. Anordning enligt patentkrav 4, 5 eller 6, kännetecknad av, att varje tal (12, 17) representerande ett driftstillstånd vid fordonet (1) är anordnat att anta ett första mindre (12) och ett andra större format (17), där nämnda andra större format (17) antas i området kring vinkeln (p.

8. Anordning enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av, att det bågfonnade faltets yttre begränsningslinje (18) utgörs av en cirkel (9).

9. Anordning enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av, att nämnda driftstillstånd är fordonets (1) hastighet.

10. Anordning enligt något av patentkraven l-8, kännetecknad av, att nämnda driftstillstånd är motorvawtalet hos en i fordonet (1) anordnad drivmotor.