MXPA04012051A

MXPA04012051A - Instrumento medidor de escala doble para vehiculo.

Info

Publication number: MXPA04012051A
Application number: MXPA04012051A
Authority: MX
Inventors: Jon Quigley
Original assignee: Volvo Trucks North America Inc
Priority date: 2002-06-03
Filing date: 2003-05-30
Publication date: 2005-03-07
Also published as: WO2003102600A1; US6718906B2; AU2003232445A1; CA2488529C; CA2488529A1; US20030221606A1

Abstract

Un instrumento medidor de escala doble, tal como un velocimetro, para un vehiculo automotor; el instrumento medidor incluye un indicador mecanico (12), una hoja sobrepuesta (14), una primera fuente de luz (16) y una segunda fuente de luz (18); el indicador mecanico se mueve en respuesta a una condicion detectada del vehiculo automotor; la hoja sobrepuesta esta ubicada por atras del indicador; la hoja sobrepuesta incluye una primera y segunda escalas que son visible solo cuando son iluminadas; la primera fuente de luz ilumina la primera escala cuando el instrumento medidor es operado en un primer modo; la segunda fuente de luz ilumina la segunda escala cuando el instrumento medidor es operado en un segundo modo.

Description

INSTRUMENTO MEDIDOR DE ESCALA DOBLE PARA VEHICULO CAMPO DE LA INVENCION Esta descripción se refiere en general a instrumentos medidores de escala doble para vehículo y muy específicamente a un instrumento medidor de escala doble con luz posterior para vehículo que selectivamente ilumina una primera escala o una segunda escala.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION Las consolas de instrumentos 1 en los vehículos tradicíonalmente incluyen indicadores mecánicos 2 que se pueden mover en relación con una hoja sobrepuesta de instrumento medidor fija 3. Por ejemplo, un velocímetro típicamente incluye una aguja indicadora giratoriamente movible en relación con una hoja sobrepuesta de instrumento medidor fija. La hoja sobrepuesta incluye una pluralidad de caracteres numéricos que definen una escala 4 a lo largo de la trayectoria de viaje del indicador que representa la velocidad del vehículo. La mayoría de las hojas sobrepuestas incluyen una escala de millas por hora y una escala de kilómetros por hora. Típicamente, una de las escalas es una escala primaria con caracteres numéricos más grandes y la otra escala es una escala secundaria con caracteres numéricos más pequeños. La figura 1B ilustra una hoja sobrepuesta que tiene una escala primaria de millas por hora y una escala secundaria de kilómetros por hora. La figura 2B ilustra una hoja sobrepuesta que tiene una escala primaria de kilómetros por hora y una escala secundaria de millas por hora. En el pasado, los fabricantes de vehículos almacenaban dos velocímetros diferentes. La única diferencia entre los velocímetros era la escala definida en la hoja sobrepuesta. Una hoja sobrepuesta con una escala primaria de millas por hora se usa en velocímetros para vehículos que se venden en países que utilizan el sistema de medición británico. Una hoja sobrepuesta con una escala primaria de kilómetros por hora se usa en velocímetros para vehículos que se venden en países que utilizan el sistema de medición métrico. La mayoría de los fabricantes de vehículos producen vehículos que se venderán en países que usan el sistema de medición británico y vehículos que se venderán en países que usan el sistema de medición métrico. Por ejemplo, un fabricante de camiones y tractocamiones puede producir vehículos que se venderán en los Estados Unidos y Canadá. Los vehículos vendidos en los Estados Unidos tendrán velocímetros con una escala primaria de millas por hora, mientras que los vehículos vendidos en Canadá tendrán velocímetros con una escala primaria de kilómetros por hora. Se han desarrollado pantallas reconfigurables digitales que permiten que se desplieguen diferentes instrumentos medidores con una pantalla. Estas pantallas utilizan una representación gráfica digital del indicador tradicional y hoja sobrepuesta. Una pantalla reconfigurable usa una pantalla electroluminiscente transparente para desplegar escalas diferentes con un indicador mecánico ubicado por atrás de la pantalla. Las pantallas reconfigurables digitales permiten al usuario seleccionar instrumentos medidores diferentes que han de ser desplegados, tales como velocidad, batería, presión de aceite, etc. Algunas pantallas reconfigurables digitales permiten al usuario cambiar entre un modo de millas por hora en donde se despliega una escala de millas por hora y un modo de kilómetros por hora en donde se despliega una escala de kilómetros por hora. Un inconveniente importante de las pantallas reconfigurables digitales es que la representación gráfica del instrumento medidor es insatisfactorio a menos que se use una pantalla de alta resolución costosa. Los píxeles de una pantalla digital no definen caracteres numéricos que sean tan "claros" o bien definidos como los caracteres estarcidos en una hoja sobrepuesta de una pantalla análoga. Además, la luz solar intensa tiene un mayor efecto sobre las pantallas digitales que las pantallas análogas tradicionales. Existen la necesidad de un instrumento medidor análogo para vehículo, de escala doble, con luz posterior que selectivamente ilumine una primera escala o una segunda escala. Dicha pantalla elimina la necesidad que tienen los fabricantes de vehículos de almacenar diferentes velocímetros con diferentes hojas sobrepuestas, es menos costoso que las pantallas reconfigurables digitales y supera las deficiencias inherentes en pantallas reconfigurables digitales.

BREVE DESCRIPCION DE LA INVENCION La presente descripción está dirigida a un instrumento medidor de escala doble para un vehículo automotor. El instrumento medidor incluye un indicador mecánico, una hoja sobrepuesta, una primera fuente de luz y una segunda fuente de luz. El indicador mecánico se mueve en respuesta a una condición detectada del vehículo automotor. La hoja sobrepuesta está colocada por atrás del indicador mecánico. La hoja sobrepuesta incluye primera y segunda escalas. La primera y segunda escalas son únicamente visibles cuando se iluminan desde un lado posterior de la hoja sobrepuesta. Una primera fuente de luz está ubicada por atrás de la hoja sobrepuesta que ilumina la primera escala y no ilumina la segunda escala cuando el instrumento medidor es operado en un primer modo. Una segunda fuente de luz está ubicada por atrás de la hoja sobrepuesta que ilumina la segunda escala y no ilumina la primera escala cuando el instrumento medidor es operado en un segundo modo. En una modalidad, la primera fuente de luz incluye una lámpara y una guía de luz ubicada por atrás de la primera escala que dirige la luz desde la lámpara para iluminar la primera escala. La segunda fuente de luz también incluye una lámpara y una guía de luz. La segunda guía de luz está ubicada por atrás de la segunda escala y dirige la luz desde la segunda lámpara para iluminar la segunda escala. En una modalidad, la primera fuente de luz incluye una pluralidad de diodos emisores de luz ubicados por atrás de los caracteres de la primera escala para iluminar los caracteres de la primera escala. La segunda fuente de luz comprende una segunda pluralidad de diodos emisores de luz ubicados por atrás de los caracteres de la segunda escala para iluminar los caracteres de la segunda escala. Un operador puede seleccionar un primer modo o un segundo modo. La luz es provista por la primera fuente de luz para iluminar la primera escala, pero no ilumina la segunda escala cuando el primer modo es seleccionado por el usuario. La luz es provista por la segunda fuente de luz para iluminar la segunda escala y no la primera escala cuando el segundo modo es seleccionado. En una modalidad, el instrumento medidor de escala doble es un velocímetro para un vehículo automotor. En esta modalidad, la hoja sobrepuesta incluye una escala de kilómetros por hora y una escala de millas por hora. Las escalas de kilómetros por hora y millas por hora son únicamente visibles cuando son iluminadas desde el lado posterior de la hoja sobrepuesta. La primera fuente de luz se usa para iluminar la escala de millas por hora y la segunda fuente de luz se usa para iluminar la escala de kilómetros por hora. Características adicionales de la invención se harán evidentes y se obtendrá una comprensión más completa al leer la siguiente descripción detallada en conexión con los dibujos anexos.

BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS La figura 1A es una vista en elevación frontal de una agrupación de instrumentos de la técnica anterior para un vehículo; la figura 1 B es una vista en elevación frontal de una hoja sobrepuesta de la técnica anterior para un velocímetro que tiene una escala primaria de millas por hora y una escala secundaria de kilómetros por hora; la figura 2A es una vista en elevación frontal de una agrupación de instrumentos de la técnica anterior para un vehículo; la figura 2B es una vista en elevación frontal de una hoja sobrepuesta de velocímetro de la técnica anterior que tiene una escala primaria de kilómetros por hora y una escala secundaria de millas por hora; la figura 3 es una vista en elevación frontal de una hoja sobrepuesta para una pantalla con luz posterior de modo doble que muestra tanto la escala de millas por hora como la escala de kilómetros por hora para propósitos ilustrativos; la figura 4 es una vista en elevación frontal de una hoja sobrepuesta para un instrumento medidor de modo doble mostrado operando en un modo de kilómetros por hora; la figura 5 es una vista en elevación frontal de una hoja sobrepuesta para un instrumento medidor de modo doble mostrado operando en un modo de millas por hora; la figura 6 es una ilustración esquemática de fuentes de luz para un instrumento medidor de modo doble; la figura 7 es una vista en elevación frontal de una hoja sobrepuesta para una pantalla de luz posterior de modo doble que muestra tanto la escala de millas por hora como la escala de kilómetros por hora para propósitos ilustrativos; la figura 8 es una vista en elevación frontal de una hoja sobrepuesta para un instrumento medidor de modo doble mostrado operando en un modo de kilómetros por hora; la figura 9 es una vista en elevación frontal de una hoja sobrepuesta para un instrumento medidor de modo doble mostrado operando en un modo de millas por hora; la figura 10 es una ilustración esquemática de fuentes de luz para una pantalla de modo doble de una modalidad; la figura 11A es una vista en perspectiva con sus partes separadas de una hoja sobrepuesta, una guía de luz instalada y un ensamble de luz; la figura 1 B es una vista en perspectiva con sus partes separadas de una hoja sobrepuesta, una guía de luz instalada y un ensamble de LED de una modalidad; la figura 12 es una representación esquemática de un sistema de control para un instrumento medidor de modo doble.

DESCRIPCION DETALLADA DE LA INVENCION La presente descripción está dirigida a un instrumento medidor de escala doble y es para un vehículo automotor, tal como un camión o tractocamion. El instrumento medidor de escala doble 10 incluye un indicador mecánico 12, una hoja sobrepuesta 14, una primera fuente de luz 16 y una segunda fuente de luz 18. El indicador mecánico 12 se mueve en respuesta a una condición detectada del vehículo. La hoja sobrepuesta 14 está ubicada por atrás del indicador mecánico 12. La hoja sobrepuesta 14 incluye una primera escala 20 y una segunda escala 22. La primera y segunda escalas 20, 22 son visibles únicamente cuando se iluminan desde un lado posterior 24 de la hoja sobrepuesta 14 (véase figuras 1 1 A y 1 1 B). La primera fuente de luz 16 está ubicada por atrás de la hoja sobrepuesta 14 de tal manera que la primera fuente de luz ilumina la primera escala 20 y no ilumina la segunda escala 22 cuando el instrumento medidor de escala doble 10 es operado en un primer modo. La segunda fuente de luz 18 está ubicada por atrás de la hoja sobrepuesta 14 de tal manera que la segunda fuente de luz 18 ilumina la segunda escala y no ilumina la primera escala cuando el instrumento medidor 0 es operado en un segundo modo. El indicador mecánico ilustrado 12 es una aguja. Haciendo referencia a las figuras 1 1 A y 11 B, la aguja es acoplada a un motor 26 ubicado por atrás de la hoja sobrepuesta, tal como un motor de pasos, un motor de servidor u otros medios comunes para mover el indicador 12. En la modalidad ilustrativa, un controlador controla el motor 26 para ubicar el indicador 12 con respecto a la hoja sobrepuesta 14. Un motor aceptable 26 es el modelo X15-589, producido por Switec de Suiza. La hoja sobrepuesta ilustrada incluye una escala de kilómetros por hora 30 y una escala de millas por hora 32. Un primer conjunto de caracteres numéricos 34 en la hoja sobrepuesta 14 define la escala de kilómetros por hora (véase figuras 4 y 8). Un segundo conjunto de caracteres numéricos 36 en la hoja sobrepuesta 14 define la escala de millas por hora 32 (véase figuras 5 y 9). Los caracteres numéricos 34, 36 que definen la escala de kilómetros por hora 30 y la escala de millas por hora 32 son de "cara muerta". Es decir, los caracteres 34, 36 que definen la escala de millas por hora 32 y la escala de kilómetros por hora 30 no son visibles a menos que sean iluminados con luz posterior. Cuando no hay luz posterior, el área que define los caracteres numéricos 34, 36 se mezcla con el resto de la hoja sobrepuesta 14. En la modalidad ilustrativa, el color de los caracteres numéricos 34, 36 iguala el color del resto de la hoja sobrepuesta y no es visible cuando no es iluminado por una luz posterior. Los caracteres numéricos 34, 36 son visibles cuando son iluminados por luz posterior. En la modalidad ilustrativa, un conjunto de graduaciones 38 está definido en la hoja sobrepuesta 14. En la modalidad ilustrada, un conjunto de graduaciones 38 se incluye en la hoja sobrepuesta 14 que se usa tanto con los caracteres numéricos 34 de la escala de kilómetros por hora 30 como los caracteres numéricos 36 de la escala de millas por hora 32. En una modalidad alternativa, dos conjuntos de graduaciones se pueden definir en la hoja sobrepuesta 14. Un conjunto de graduaciones se incluiría con la escala de kilómetros por hora 30 y un segundo conjunto de graduaciones se incluiría con la escala de millas por hora 32. En la modalidad ilustrativa, las graduaciones 38 también son de "cara muerta" y, por lo tanto, no son visibles cuando no se iluminan desde atrás de la hoja sobrepuesta 14. Cuando se usa un solo conjunto de graduaciones 38, las graduaciones 38 se pueden definir de tal manera que sean visibles cuando no está presente la luz posterior. Por ejemplo, las graduaciones 38 pueden ser simplemente impresas en un lado frontal 40 de la hoja sobrepuesta 14. Cuando un conjunto de graduaciones se incluye con una escala de kilómetros por hora 30 y un segundo conjunto de graduaciones se incluye con la escala de millas por hora 32, las graduaciones son de "cara muerta" por lo que no son visibles a menos que sean iluminadas por luz posterior. El conjunto de graduaciones para la escala de kilómetros por hora 30 es iluminada cuando los caracteres de kilómetros por hora 34 son iluminados y el segundo conjunto de graduaciones es iluminado cuando los caracteres de millas por hora 36 son iluminados en esta modalidad. En una modalidad, ilustrada por las figuras 3, 4, 5 y 11 A, los caracteres 34 que definen la escala de kilómetros por hora 30 están ubicados radíalmente hacia afuera del conjunto de graduaciones 38 y los caracteres numéricos 36 que definen la escala de millas por hora 32 están ubicados radialmente hacia adentro del conjunto de graduaciones 38. Sería fácilmente evidente para los expertos en la técnica que los caracteres numéricos de kilómetros por hora 34 podrían ser ubicados radialmente hacia adentro del conjunto de las graduaciones 38 y los caracteres numéricos de millas por hora 36 podrían ser ubicados radialmente hacia afuera del conjunto de graduaciones. En la modalidad ilustrada, el conjunto de caracteres numéricos ubicados radialmente hacia afuera 34 junto con el conjunto de graduaciones 38 son iluminados cuando el instrumento medidor 10 es operado en un modo de kilómetros por hora. El conjunto de caracteres numéricos ubicados radialmente hacia adentro 36 y el conjunto de graduaciones 38 son iluminados cuando el instrumento medidor 10 es operado en un modo de millas por hora. En una modalidad, ilustrada por las figuras 7, 8, 9 y 11 B, los caracteres numéricos 34 que definen la escala de kilómetros por hora 30 y los caracteres numéricos 36 que definen la escala de millas por hora 32 son todos definidos radialmente hacia afuera del conjunto de graduaciones 38. Los caracteres numéricos 34 de la escala de kilómetros por hora 30 están ubicados adyacentes a los caracteres numéricos 36 de la escala de millas por hora 32 alrededor de la periferia del conjunto de graduaciones 38. El primer conjunto de caracteres numéricos 34 son iluminados desde atrás de la hoja sobrepuesta 14 cuando el instrumento medidor 10 es operado en un modo de kilómetros por hora. El segundo conjunto de caracteres numéricos 36 es iluminado desde atrás de la hoja sobrepuesta 14 cuando el instrumento medidor 10 es operado en un modo de millas por hora.

En la modalidad ilustrativa, un indicador de kilómetros por hora 40 y un indicador de millas por hora 42 son definidos en la hoja sobrepuesta 14. En la modalidad ilustrada, el indicador de kilómetros por hora 40 comprende las letras KPH y el indicador de millas por hora 42 comprende las letras MPH. En la modalidad ilustrativa, el indicador de millas por hora 42 y el indicador de kilómetros por hora 40 son de "cara muerta", de tal manera que no aparecen a menos que sean iluminados con luz posterior. En la modalidad ilustrativa, el indicador de kilómetros por hora 40 es iluminado cuando el instrumento medidor 10 es operado en un modo de kilómetros por hora y el indicador de millas por hora 42 es iluminado cuando el instrumento medidor 0 es operado en un modo de millas por hora. La hoja sobrepuesta ilustrada 14 también incluye una ventana transparente o una abertura 44 para un odómetro. La hoja sobrepuesta 14 incluye un agujero 46 con una flecha (no mostrada) del motor 26 que mueve el indicador 12 a través del cual se extiende. La figura 6 ilustra fuentes de luz 16, 18 que se usan con la hoja sobrepuesta 14 ilustrada por las figura 3, 4 y 5. En la modalidad ilustrada, la primera fuente de luz 16 se usa para iluminar caracteres numéricos radialmente hacia afuera 34 que definen la escala de kilómetros por hora 30. La segunda fuente de luz 18 se usa para iluminar caracteres numéricos radialmente hacia adentro 36 de la escala de millas por hora 32. En esta modalidad, la primera fuente de luz 16 incluye una lámpara 48 y una guía de luz externa arqueada 50. La lámpara 48 y la guía de luz 50 se pueden comprar como una unidad que se refiere como una guía de luz de cinta. Por ejemplo, se puede usar una guía de luz de cinta de Polyoptical. En una modalidad, una guía de luz ubicada sobre un LED en una tarjeta de circuito impreso 51 se usa para dirigir la salida de luz del LED a una región deseada de la hoja sobrepuesta. Haciendo referencia a la figura 1 1 A, la guía de luz externa. 50 está ubicada por atrás de los caracteres numéricos 34 que definen la escala de kilómetros por hora 30. Cuando la lámpara 48 es iluminada, la guía de luz externa 50 dirige la luz al primer conjunto de caracteres numéricos 34 que definen la escala de kilómetros por hora 30 desde atrás de la hoja sobrepuesta 14 para iluminar la escala de kilómetros por hora 30. La segunda fuente de luz 18 incluye una lámpara 52 y una guía de luz interna arqueada 54. Haciendo referencia a la figura 11 A, la guía de luz interna 54 está ubicada por atrás del conjunto de caracteres numéricos 36 que definen la escala de millas por hora 32. Cuando la lámpara 52 es iluminada, la guía de luz interna 54 dirige la luz al segundo conjunto de caracteres 36 que definen la escala de millas por hora 32 desde atrás de la hoja sobrepuesta 14 para iluminar la escala de millas por hora 32. En la modalidad ilustrada, se incluye una fuente de luz 56 para el conjunto de graduaciones 38. La fuente de luz 56 para las graduaciones 38 incluye una lámpara 58 y una guía de luz de graduación arqueada 60. La guía de luz de graduación 60 está ubicada por atrás del conjunto de graduaciones 38. Cuando la lámpara 58 es iluminada, la guía de luz de graduación 60 dirige la luz al conjunto de graduaciones 38 desde el lado posterior 24 de la hoja sobrepuesta 14 para iluminar el conjunto de graduaciones 38. Una fuente de luz del indicador de kilómetros por hora 62 incluye una lámpara 64 y una guía de luz 66. La guía de luz 66 dirige la luz desde la lámpara 64 para iluminar el indicador de kilómetros por hora 40. Una fuente de luz del indicador de millas por hora 68 incluye una lámpara 70 y una guía de luz 72. La guía de luz 72 dirige la luz de la lámpara 70 al indicador de millas por hora 42 para iluminar el indicador. Las figuras 10 y 1 1 B ilustran una primera y segunda fuentes de luz 16, 18 usadas para iluminar una escala de kilómetros por hora 30 y una escala de millas por hora 32 de la hoja sobrepuesta 14 ilustrada en las figuras 7, 8 y 9. En esta modalidad, la primera fuente de luz 16 incluye un primer conjunto de LEDs 74 (indicado por líneas sólidas en la figura 10) o fuentes de luz individuales y un primer conjunto de guías individuales 76. Como se muestra en la figura 1 1 B, una parte instalada de plástico 77 se ajusta entre una tarjeta de circuito impreso 79 y la hoja sobrepuesta 14 en una modalidad. La parte instalada 77 incluye cortes que definen una guía de luz 76 que está ubicada por atrás de cada carácter numérico 34 de la escala de kilómetros por hora 30. La guía de luz 76 guía la iluminación discreta provista por los LEDs montados sobre la tarjeta de circuito impreso en la parte posterior de la hoja sobrepuesta, en las áreas que requieren luz posterior. Un LED 74 está ubicado por atrás de cada guía de luz 76 para la escala de kilómetros por hora 30. El conjunto de LEDs 74 es iluminado cuando el instrumento medidor 10 es operado en un modo de kilómetros por hora. Cuando el conjunto de LEDs 74 es iluminado, el conjunto de guías de luz 76 dirige la luz del conjunto de LEDs 74 a los caracteres numéricos 34 de la escala de kilómetros por hora 30. En esta modalidad, la segunda fuente de luz 18 incluye un segundo conjunto de LEDs 78 y un segundo conjunto de guías de luz individuales 80. Una guía de luz 80 está ubicada por atrás de cada carácter numérico 36 de la escala de millas por hora 32. Un LED 78 o lámpara individual está ubicado por atrás de cada guía de luz 80. El segundo conjunto de LEDs 78 es iluminado cuando el instrumento medidor 10 es operado en un modo de millas por hora. Cuando los LEDs 78 son iluminados, las guías de luz 80 dirigen la luz hacia los caracteres numéricos 36 de la escala de millas por hora 32. La fuente de luz 56 para el conjunto de graduaciones 38 incluye una lámpara 58 y una guía de luz de graduación 60 como se describe con referencia a la figura 6. La fuente de luz del indicador de kilómetros por hora 62 incluye una lámpara 64 y una guía de luz 66 como se describe con referencia a la figura 6. La fuente de luz del indicador de millas por hora 68 incluye una lámpara 70 y una guía de luz 72 como se describe con referencia a la figura 6. En una modalidad, cuando un primer y segundo conjuntos de diodos emisores de luz individuales se usan para iluminar los caracteres 34 de la escala de kilómetros por hora 30 y los caracteres 36 de una escala de millas por hora 32, no se usa una guía de luz. Los LEDs se pueden usar sin una guía de luz debido a su naturaleza unidireccional, o divergencia de haz pequeño. La colocación de un LED inmediatamente detrás de un carácter que ha de ser iluminado, iluminará sólo el carácter deseado. En una modalidad, la primera fuente de luz 16 provee una luz que tiene un color diferente que la segunda fuente de luz 18. Como resultado, la escala de kilómetros por hora 30 tiene un color diferente que la escala de millas por hora 32. La diferencia en color entre las dos escalas hace obvio para el conductor que la escala ha sido cambiada. La figura 12 es una ilustración esquemática de la electrónica que impulsa el instrumento medidor de escala doble 10 en la modalidad ilustrativa. En la modalidad ilustrada, una sola salida 82 del controlador 28 se usa para encender una escala y apagar una escala. La salida para el controlador crea una trayectoria de tierra 83 para la luz de fuente de la escala que es seleccionada. Por ejemplo, cuando se selecciona una escala de millas por hora, el microcontrolador crea una trayectoria de tierra 83 para la fuente de luz 8 que provee luz a la escala de millas por hora 32. La salida 82 es invertida en 84 y no se crea una trayectoria de tierra para la fuente de luz 16 que ilumina la escala de kilómetros por hora 30. De manera similar, cuando se selecciona un modo de kilómetros por hora, la señal provista a la fuente de luz 18 que ilumina la escala de millas por hora 32 no crea una tierra y la fuente de luz 18 no es encendida. La señal es invertida en 84 y se crea una tierra para la fuente de luz 16 para encender la fuente de luz e iluminar la escala de kilómetros por hora 30.

Una salida 86 del controlador 28 se usa para ajustar la intensidad de la luz posterior aplicada a la escala selectiva. En la modalidad ilustrativa, una señal modulada de amplitud de pulso es provista por el controlador a la fuente de luz para controlar la intensidad. En la modalidad ilustrada, el instrumento medidor de modo doble 10 se usa en una agrupación que tiene un montaje marcado como menú (véase figuras 1A y 2A). El menú permite al operador modificar una pantalla, incluyendo las unidades en que se despliega el valor del odómetro. En la modalidad ilustrada, el odómetro puede ser desplegado ya sea en millas o kilómetros. En la modalidad ilustrativa, la escala del velocímetro está ligada a las unidades del odómetro seleccionadas. En una modalidad, el usuario selecciona montajes de instrumentos, unidades, distancia y selecciona ya sea millas o kilómetros de una pantalla para seleccionar un odómetro y velocímetro que despliega una escala de millas por hora o kilómetros por hora. En una modalidad alternativa, las unidades para el velocímetro y odómetro se pueden seleccionar en la fábrica y la opción para cambiar las unidades no está disponible para el conductor. Durante el uso, cuando el conductor selecciona un modo de millas por hora, el controlador provee una trayectoria de tierra para la fuente de luz ubicada por atrás de la hoja sobrepuesta 14 para la escala de millas por hora. La fuente de luz ilumina la escala de millas por hora y no ilumina la escala de kilómetros por hora. Cuando el conductor selecciona un modo de kilómetros por hora, el controlador provee una trayectoria de tierra para la fuente de luz ubicada por atrás de la escala de kilómetros por hora. La fuente de luz por atrás de la escala de kilómetros por hora provee luz para iluminar la escala de kilómetros por hora, pero no ilumina la escala de millas por hora. Cuando la escala de millas por hora es activada, la fuente de luz para la escala de kilómetros por hora no tiene una trayectoria de tierra en la modalidad ilustrativa. Cuando la escala de kilómetros por hora es activada, la fuente de luz para la escala de millas por hora no tiene una trayectoria de tierra en la modalidad ilustrativa. Aunque la presente invención se ha descrito con un grado de particularidad, se pretende que la invención incluya todas las modificaciones y alteraciones que caen dentro del espíritu o alcance de las reivindicaciones anexas.

Claims

NOVEDAD DE LA INVENCION REIVINDICACIONES

1- Un instrumento medidor de escala doble para un vehículo automotor, que comprende a) un indicador mecánico que se mueve en respuesta a una condición detectada del vehículo automotor; b) una hoja sobrepuesta ubicada por atrás del indicador mecánico, dicha hoja sobrepuesta incluyendo una primera escala y una segunda escala, la primera escala y la segunda escala siendo visibles sólo cuando son iluminadas desde un lado posterior de dicha hoja sobrepuesta; c) una primera fuente de luz ubicada por atrás de la hoja sobrepuesta que ilumina la primera escala y no ilumina la segunda escala cuando el instrumento medidor de escala doble es operado en un primer modo; y d) una segunda fuente de luz ubicada por atrás de la hoja sobrepuesta que ilumina la segunda escala y no ilumina la primera escala cuando el instrumento medidor es operado en un segundo modo. 2. - El instrumento medidor de modo doble de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque la primera fuente de luz comprende una lámpara y una guía de luz ubicada por atrás de la primera escala que dirige la luz desde la lámpara para iluminar la primera escala. 3. - El instrumento medidor de modo doble de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque la primera fuente de luz comprende una pluralidad de diodos emisores de luz ubicados por atrás de caracteres alfanuméricos de la primera escala para iluminar dichos caracteres alfanuméricos de la primera escala. 4. - Un método para desplegar selectivamente dos escalas de instrumento medidor con un solo instrumento medidor, que comprende: a) colocar una hoja sobrepuesta por atrás de un indicador mecánico, dicha hoja sobrepuesta incluyendo una primera escala y una segunda escala que son visibles sólo cuando son iluminadas desde un lado posterior de dicha hoja sobrepuesta; b) seleccionar uno de un primer modo y un segundo modo; c) proveer una luz con una primera fuente de luz ubicada por atrás de una hoja sobrepuesta que ilumina la primera escala y no ilumina la segunda escala cuando se selecciona el primer modo; y c) proveer una luz con una segunda fuente de luz ubicada por atrás de una hoja sobrepuesta que ilumina la segunda escala y no ilumina la primera escala cuando se selecciona el segundo modo. 5. - El método de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado además porque la primera escala es iluminada por una lámpara que provee luz a una guía de luz ubicada por atrás de la primera escala que dirige la luz para iluminar la primera escala. 6. - El método de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado además porque la primera escala es iluminada por una pluralidad de diodos emisores de luz ubicados por atrás de caracteres alfanuméricos de la primera escala. 7. - Un instrumento medidor de velocidad para un vehículo automotor, que comprende: a) un indicador mecánico para indicar una velocidad del vehículo automotor; b) una hoja sobrepuesta ubicada por atrás del indicador mecánico, dicha hoja sobrepuesta incluyendo una escala de kilómetros por hora y una escala de millas por hora, dicha escala de kilómetros por hora y dicha escala de millas por hora siendo visibles sólo cuando son iluminadas desde un lado posterior de la hoja sobrepuesta; c) una primera fuente de luz ubicada por atrás de la hoja sobrepuesta que ilumina la escala de kilómetros por hora y no ilumina la escala de millas por hora cuando el instrumento medidor de velocidad es operado en un modo de kilómetros por hora; y d) una segunda fuente de luz ubicada por atrás de la hoja sobrepuesta que ilumina la escala de millas por hora y no ilumina la escala de kilómetros por hora cuando el instrumento medidor de velocidad es operado en un modo de millas por hora. 8. - El instrumento medidor de velocidad de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado además porque la primera fuente de luz comprende una lámpara y una guía de luz ubicada por atrás de la escala de kilómetros por hora que dirige la luz desde la lámpara para iluminar la escala de kilómetros por hora. 9. - El instrumento medidor de velocidad de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado además porque la segunda fuente de luz comprende una lámpara y una guía de luz ubicada por atrás de la escala de millas por hora que dirige la luz desde la lámpara para iluminar la escala de millas por hora. 10. - El instrumento medidor de velocidad de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado además porque la primera fuente de luz comprende una pluralidad de diodos emisores de luz ubicados por atrás de los caracteres numéricos de la escala de kilómetros por hora para iluminar dichos caracteres numéricos de la escala de kilómetros por hora. 11 . - El instrumento medidor de velocidad de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado además porque la segunda fuente de luz comprende una pluralidad de diodos emisores de luz ubicados por atrás de los caracteres numéricos de la escala de millas por hora para iluminar dichos caracteres numéricos de la escala de millas por hora. 2. - Un método para desplegar selectivamente una velocidad del vehículo en kilómetros por hora o millas por hora, que comprende: a) colocar una hoja sobrepuesta ubicada por atrás de un indicador mecánico, dicha hoja sobrepuesta incluyendo una escala de kilómetros por hora y una escala de millas por hora, dicha escala de kilómetros por hora y dicha escala de millas por hora siendo visibles sólo cuando son iluminadas desde un lado posterior de dicha hoja sobrepuesta; b) seleccionar uno de un modo de kilómetros por hora y un modo de millas por hora; c) proveer una luz con una primera fuente de luz ubicada por atrás de una hoja sobrepuesta que ilumina la escala de kilómetros por hora y no ilumina la escala de millas por hora cuando el instrumento medidor de velocidad se opera en un modo de kilómetros por hora; y d) proveer una luz con una segunda fuente de luz ubicada por atrás de una hoja sobrepuesta que ilumina la escala de millas por hora y no ilumina la escala de kilómetros por hora cuando el instrumento medidor de velocidad se opera en un modo de millas por hora. 13. - El método de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado además porque la primera fuente de luz comprende una lámpara y una guía de luz ubicada por atrás de la escala de kilómetros por hora que dirige la luz desde la lámpara para iluminar la escala de kilómetros por hora. 14. - El método de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado además porque la segunda fuente de luz comprende una lámpara y una guía de luz ubicada por atrás de la escala de millas por hora que dirige la luz desde la lámpara para iluminar la escala de millas por hora. 15. - El método de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado además porque la primera fuente de luz comprende una pluralidad de diodos emisores de luz ubicados por atrás de los caracteres numéricos de la escala de kilómetros por hora para iluminar dichos caracteres numéricos de la escala de kilómetros por hora. 16. - El método de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado además porque la segunda fuente de luz comprende una pluralidad de diodos emisores de luz ubicados por atrás de los caracteres numéricos de la escala de millas por hora para iluminar dichos caracteres numéricos de la escala de millas por hora. 17. - Un instrumento medidor de velocidad para un vehículo automotor, que comprende: a) un indicador mecánico para indicar una velocidad del vehículo automotor; b) una hoja sobrepuesta ubicada por atrás del indicador mecánico, dicha hoja sobrepuesta incluyendo una escala de kilómetros por hora y una escala de millas por hora, dicha escala de kilómetros por hora y dicha escala de millas por hora siendo visibles sólo cuando son iluminadas desde un lado posterior de la hoja sobrepuesta; c) una primera fuente de luz ubicada por atrás de la escala de kilómetros por hora; d) una primera lámpara que provee luz a la primera guía de luz cuando el instrumento medidor de velocidad es operado en un modo de kilómetros por hora, la primera lámpara y la primera guía de luz iluminan la escala de kilómetros por hora y no iluminan la escala de millas por hora; e) una segunda guía de luz ubicada por atrás de la escala de millas por hora; y f) una segunda lámpara que provee luz a la segunda guía de luz cuando el instrumento medidor de velocidad es operado en un modo de millas por hora, la segunda lámpara y la segunda guía de luz iluminan la escala de millas por hora y no iluminan la escala de kilómetros por hora. 18.- Un instrumento medidor de velocidad para un vehículo automotor, que comprende: a) un indicador mecánico para indicar una velocidad del vehículo automotor; b) una hoja sobrepuesta ubicada por atrás del indicador mecánico, dicha hoja sobrepuesta incluyendo una escala de kilómetros por hora y una escala de millas por hora, dicha escala de kilómetros por hora y dicha escala de millas por hora siendo visibles sólo cuando son iluminadas desde un lado posterior de la hoja sobrepuesta; c) una primera pluralidad de diodos emisores de luz ubicados por atrás de los caracteres numéricos de la escala de kilómetros por hora, dicha primera pluralidad de diodos emisores de luz ilumina los caracteres numéricos de la escala de kilómetros por hora y no ilumina los caracteres numéricos de la escala de millas por hora; y d) una segunda pluralidad de diodos emisores de luz ubicados por atrás de los caracteres numéricos de la escala de millas por hora, dicha segunda pluralidad de diodos emisores de luz ilumina los caracteres numéricos de la escala de millas por hora y no ilumina los caracteres numéricos de la escala de kilómetros por hora.