JP2013180691A - 電動型車両 - Google Patents

Abstract

【課題】ユーザが、車両に搭載されたバッテリ残量を迅速かつ正確に確認することが可能な電動型車両を提供すること。
【解決手段】本発明の電動自転車１は、満充電時のバッテリ容量が異なるバッテリモジュール３１を搭載することが可能な電動自転車１であって、複数のセグメント１０１ａによって、車両２に搭載されたバッテリモジュール３１の満充電時のバッテリ容量とバッテリ残量とを関連付けて表示する液晶表示部１００ａを備えている。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両に搭載されたバッテリの残量を表示する表示部を有する電動型車両に関する。

近年、電動モータを動力源とする電動型車両の開発が進んでおり、四輪車両だけでなく、二輪車両、電動アシスト自転車、電動型車椅子など、様々な種類の電動型車両が登場してきている。

電動型車両の種類が増えるに伴い、車両の種類やユーザの用途に応じたバッテリが開発されている。例えば、長距離走行することが多いユーザのための、一回の満充電でのバッテリ容量を大きく設計した長距離用バッテリや、中・短距離走行することが多いユーザのための、一回の満充電のバッテリ容量を小さく設計した中・短距離用バッテリなどがある。また、特許文献１では、複数の種類のバッテリを使用可能な電動自転車が提案されている。

特許文献２では、ハンドル部に配備された手元操作部にて、バッテリに関する複数の情報を切り替えて表示することが可能な表示手段を備えた電動補助自転車が提案されている。

特開平１０−０５９２６１号公報 特開２００９−１１９９９３号公報

特許文献２に記載の表示手段は、満充電された長距離用バッテリが車両に搭載された場合に表示手段が表示する表示内容と、満充電された中・短距離用バッテリが車両に搭載された場合に表示手段が表示する表示内容とが同一となる。

そのため、複数の種類のバッテリを有しているユーザは、表示部の表示内容を見ても、長距離用バッテリが車両に搭載されているのか、それとも、中・短距離用バッテリが車両に搭載されているのか判断することができなかった。そのため、ユーザは表示部の内容を見てもバッテリ残量を正確に把握できない場合があった。

本発明は、上記課題を鑑みてなされたものであり、ユーザが搭載されたバッテリ残量を迅速かつ正確に確認することが可能な電動型車両を提供することを目的とする。

上記の目的を達成するために、本発明の電動型車両は、満充電時のバッテリ容量が異なるバッテリモジュールを搭載することが可能な電動型車両であって、複数の表示要素によって、車両に搭載されたバッテリモジュールの満充電時のバッテリ容量とバッテリ残量とを関連付けて表示する表示部を備えることを特徴とするものである。

前記表示部は、車両に搭載されたバッテリモジュールの満充電時のバッテリ容量に応じて、満充電を表示するのに使用される前記表示要素の数を変更することが好ましい。

前記表示部は、バッテリが消費されていることを示す前記表示要素を、バッテリ残量を示す前記表示要素の点灯色とは異なる点灯色で点灯することが好ましい。

前記表示部は、車両に搭載されたバッテリモジュールの満充電時のバッテリ容量に応じて、前記表示要素の点灯色を変更することが好ましい。

前記表示部は、前記満充電時のバッテリ容量を示す表示内容と前記バッテリ残量を示す表示内容とを、所定の間隔で切り替えて表示することが好ましい。

前記表示部は、車両に搭載されたバッテリモジュールの満充電時のバッテリ容量を示す満容量表示部を有することが好ましい。

前記バッテリモジュールは、第１の充電終止電圧に基づいて満充電される第１の充電モードと、前記第１の充電終止電圧よりも低い第２の充電終止電圧に基づいて満充電される第２の充電モードと、を選択して充電することが可能であることが好ましい。

本発明の電動型車両によれば、車両に搭載されたバッテリの満充電時のバッテリ容量とバッテリ残量とを関連付けて表示するため、ユーザは、車両に搭載されているバッテリ残量を迅速かつ正確に確認することができる。

第１実施形態の電動自転車の左側面図である。 図２は第１実施形態の表示部の表示例を説明する図であって、図２（ａ）は、中・短距離用充電モードで満充電された状態を示す液晶表示部の表示例であり、図２（ｂ）は、中・短距離用充電モードで途中まで充電された状態を示す液晶表示部の表示例であり、図２（ｃ）は、標準充電モードで満充電された状態を示す液晶表示部の表示例であり、図２（ｄ）は、標準充電モードで途中まで充電された液晶表示部の表示例である。 図３は第２実施形態の表示部の表示例を説明する図であって、図３（ａ）は、中・短距離用充電モードで満充電された状態を示すＬＥＤ表示部の表示例であり、図３（ｂ）は、中・短距離用充電モードで途中まで充電された状態を示すＬＥＤ表示部の表示例であり、図３（ｃ）は、標準充電モードで満充電された状態を示すＬＥＤ表示部の表示例であり、図３（ｄ）は、標準充電モードで途中まで充電されたＬＥＤ表示部の表示例である。 図４は第３実施形態の表示部の表示例を説明する図であって、図４（ａ）は、中・短距離用充電モードで満充電された状態を示す液晶表示部の表示例であり、図４（ｂ）は、標準充電モードで満充電された状態を示す液晶表示部の表示例であり、図４（ｃ）は、中・短距離用充電モードで満充電された状態を示すＬＥＤ表示部の表示例であり、図４（ｄ）は、標準充電モードで満充電された状態を示すＬＥＤ表示部の表示例である。 図５は第４実施形態の表示部の表示例を説明する図であって、図５（ａ）は、中・短距離用充電モードで満充電された状態を示す液晶表示部の表示例であり、図５（ｂ）は、中・短距離用充電モードで満充電された状態を示すＬＥＤ表示部の表示例であり、図５（ｃ）は、バッテリ残量を示す表示画面を示しており、図５（ｄ）は、充電モードを表示する表示画面を示している。

以下、図面を参照しながら、本発明に係る電動型車両の実施の形態の一例について説明する。
（第１実施形態）
以下、第１実施形態として、本発明が適用された電動自転車１を説明する。

図１に示すように、電動型車両の一例である電動自転車１は、車両２と前輪３と後輪６とを備えている。

電動自転車１の車両２は、前輪３が回転自在に軸支されたフロントフォーク４を回動自在に支持するヘッドパイプ２ａと、ヘッドパイプ２ａから後方斜め下方に延びるダウンチューブ２ｂと、ダウンチューブ２ｂの後部にセンタラグ５を介して連結されたシートチューブ２ｃと、またダウンチューブ２ｂの後部にセンタラグ５を介して連結された左右一対のチェーンステー２ｄと、シートチューブ２ｃの上部とチェーンステー２ｄの後端部とを略三角形をなすように連結する左右一対のシートステー２ｅとを含んで構成されている。

チェーンステー２ｄとシートステー２ｅとは後輪ブラケット２ｆを介して一体に連結されている。後輪ブラケット２ｆには後輪６が回転自在に支持されている。また、フロントフォーク４の上端にはハンドル７が装着されている。シートチューブ２ｃの上端にはサドル８が装着されたシートピラーチューブ９が伸縮可能に挿入され、不図示のロックハンドルにより所望高さ位置に固定可能となっている。

サドル８は、シートピラーチューブ９の上端に連結され、その連結箇所を支点に上下に回動可能に装着されている。バッテリモジュールの取り外し時に、サドル８を上方に回動させることにより、サドル８がバッテリモジュールと干渉することを回避している。

センタラグ５の下方には、パワーユニット１２が配設されている。パワーユニット１２は、ペダル１３からクランク１４を介してクランク軸１５に入力された踏力と、補助駆動装置１６からの駆動力とを合力し、チェーン１７を介して後輪６に伝達する。

補助駆動装置１６は、駆動力を出力する電動モータ１８と、電動モータ１８の電源であるバッテリモジュール３１を収納するバッテリ収納ボックス１９と、電動モータ１８からの駆動力をペダル踏力に応じた値に制御するためのコントローラ２０とから構成されている。

電動モータ１８およびコントローラ２０はダウンチューブ２ｂの下側にダウンチューブ２ｂに沿うように配設されている。電動モータ１８、コントローラ２０およびダウンチューブ２ｂ、センタラグ５の周囲は、上下二分割式の上カバー２１ａ、下カバー２１ｂによって覆われている。また、シートチューブ２ｃは、シートカバー２１ｃによって覆われている。

また、電動自転車１の車両２は、サドル８の下方にバッテリ搭載空間Ｓを有しており、バッテリ搭載空間Ｓには、バッテリ収納ボックス１９が搭載されている。バッテリ収納ボックス１９には、バッテリモジュール３１が収納可能であり、バッテリ収納ボックス１９の上部で出し入れ自在な構成となっている。すなわち、バッテリモジュール３１は、車両２から交換可能なものであり、車両２から取り外して充電したり、あるいは、車両２に取り付けたまま充電したりすることができるものである。

バッテリ収納ボックス１９には、満充電時のバッテリ容量（以下、満容量とも称する）が異なる様々な種類のバッテリモジュール３１を搭載可能である。例えば、所定量のバッテリセルが搭載された中・短距離用のバッテリモジュール（以下、中・短距離用バッテリモジュールとも称する）や、中・短距離用バッテリモジュールより多くのバッテリセルが搭載された、すなわち、満容量が大きく設定された長距離用のバッテリモジュール（以下、長距離用バッテリモジュールとも称する）を、選択的に搭載可能である。また、複数の充電モードを選択して充電すること可能なバッテリモジュール（以下、充電モード機能付きバッテリモジュールとも称する）を搭載可能である。

充電モード機能付きバッテリモジュールは、ユーザが使用時の走行距離を想定して、想定された走行距離に応じて充電モードを選択して充電できる機能を備えたバッテリモジュールである。充電モードとしては、例えば、バッテリセルの最大充電容量に対してほぼ１００％の充電量を満充電時のバッテリ容量（満容量）として充電する標準充電モード（第１の充電モードの一例）や、充電中の充電終止電圧を標準充電モードよりも低めに設定することで、バッテリセルの最大充電容量の８０％の充電量を満充時のバッテリ容量（満容量）として充電する中・短距離用充電モード（第２の充電モードの一例）がある。中・短距離用充電モードは、標準充電モードよりも充電終止電圧が低めに設定されているため、一回の充電で走行可能な距離が標準充電モードより少なくなるが、充電率を高くしないことによりバッテリセルの劣化を抑え、バッテリモジュールを長期間使用可能とするものである。

また、電動自転車１は、ハンドル７上に表示部１００を有している。表示部１００は、車両２に搭載されたバッテリモジュール３１の満充電時のバッテリ容量（満容量）と、バッテリ残量とを表示するものである。表示部１００は、コントローラ２０やメモリに接続されており、コントローラ２０によって表示内容が制御される構成となっている。

コントローラ２０は、車両２のバッテリ収納ボックス１９に搭載されたバッテリモジュール３１から、搭載されたバッテリモジュール３１の満容量に関する情報（以下、満容量情報とも称する）と、バッテリ残量に関する情報（以下、バッテリ残量情報とも称する）とを受信し、受信した情報に基づいて、表示部１００の表示内容を制御する。

満容量に関する情報（満容量情報）としては、例えば、充電終止電圧など満充電時のバッテリ容量を設定する指示値（電圧だけでなく電流による設定値でも良い）や、設定された満容量の絶対値や、どのモードで充電されているかを示すモード選択情報などがある。

次に、図２を参照して、表示部１００の表示例を説明する。図２（ａ）〜（ｄ）に示される表示部は液晶パネルからなる液晶表示部１００ａであり、複数のセグメント１０１ａ（表示要素の一例）により、搭載されたバッテリモジュール３１の満容量やバッテリ残量を示すものである。

図２（ａ）は、充電モード機能付きバッテリモジュール３１が中・短距離用充電モードで満充電され、そのバッテリモジュール３１が車両２のバッテリ収納ボックス１９に搭載されたときの液晶表示部１００ａの表示内容を示している。

図２（ａ）に示される表示例の場合、コントローラ２０は、車両２のバッテリ収納ボックス１９に搭載された充電モード機能付きバッテリモジュール３１から、搭載されたバッテリモジュール３１の満容量情報と、バッテリ残量情報とを受信する。

コントローラ２０は、受信した満容量情報に基づいて、満容量を示すのに必要なセグメントの数を判断し、満容量の表示に必要なセグメントの縁とその枠（表示要素の一例）を表示し、不要なセグメントとそのセグメントを囲う枠１０２ａを非表示にするよう液晶表示部１００ａの表示内容を制御する。

図２（ａ）の例の場合は、バッテリモジュール３１は中・短距離用充電モードで満充電されている。従って、コントローラ２０は、受信した満充電情報に基づいて、液晶表示部１００ａの５つのセグメント１０１ａのうち、下から４つのセグメント１０１ａが満容量を表示するのに必要と判断する。また、コントローラ２０は、最上端のセグメントは満容量を表示するのには不要と判断し、最上端のセグメントとその枠１０２ａを非表示とする。このように、コントローラ２０は、受信した満容量情報に基づいて、液晶表示部１００ａに、満容量の表示に必要な４つのセグメントの縁とその４つのセグメントを囲う枠を表示させ、満容量の表示に不要な最上端のセグメントとその枠を非表示とすることで、搭載されたバッテリモジュール３１の満容量を示している。

また、コントローラ２０は、受信したバッテリ残量情報に基づいて、液晶表示部１００ａに表示されている０〜４のいずれかの数のセグメント１０１ａを点灯させる。図２（ａ）の例では、満充電されているため、４つのセグメント１０１ａが点灯している。
このように、コントローラ２０は、液晶表示部１００ａに表示された４つのセグメント１０１ａの縁とそれを囲う枠を表示し、残量に応じた０〜４のいずれかの数のセグメント１０１ａを点灯させることで、搭載されたバッテリモジュール３１の満容量とバッテリ残量とを関連付けて表示している。

次に、図２（ｂ）に示される表示例について説明する。
図２（ｂ）は、充電モード機能付きバッテリモジュール３１が中・短距離用充電モードで途中まで（約８０％程度まで）充電され、そのバッテリモジュール３１が車両２のバッテリ収納ボックス１９に搭載されたときの液晶表示部１００ａの表示内容を示している。

なお、この例では、充電モード機能付きバッテリモジュール３１が中・短距離用充電モードで途中まで（約８０％程度まで）充電された場合を説明するが、中・短距離用充電モードで満充電されたバッテリモジュール３１が走行により消費して、バッテリ残量が８０％程度になったことを示す場合も同様である。

この表示例では、コントローラ２０は、受信した満容量情報に基づいて、満容量を表示するのに必要なセグメントの数を４つと判断し、液晶表示部１００ａに４つのセグメント１０１ａの縁とその４つのセグメントを囲う枠を表示させる。

また、コントローラ２０は、受信したバッテリ残量情報に基づいて、液晶表示部１００ａに表示されている４つのセグメント１０１ａのうち、下から３つのセグメント１０１ａを点灯させる。また、コントローラ２０は、４つのセグメント１０１ａのうちの最上端のセグメント１０１ａを、バッテリ残量を示すために点灯された３つのセグメント１０１ａとは異なる色で点灯させる。なお、未充電若しくは消費したことを示す最上端のセグメント１０１ａについては、セグメントの縁だけを表示する構成としても良い。

このように、コントローラ２０は、受信した満容量情報に基づいて、満容量の表示に必要な４つのセグメント１０１ａの縁とその４つのセグメント１０１ａを囲う枠を表示させ、また、バッテリ残量情報に基づいて、液晶表示部１００ａに表示されている４つのセグメント１０１ａのうち下から３つのセグメント１０１ａを点灯させ、また、未充電もしくは消費したことを示すセグメント１０１ａを、バッテリ残量を示すために点灯された３つのセグメント１０１ａとは異なる色で点灯させることで、搭載されたバッテリモジュール３１の満容量とバッテリ残量とを関連付けて表示している。

次に、図２（ｃ）に示される表示例について説明する。
図２（ｃ）は、充電モード機能付きバッテリモジュール３１が標準充電モードで満充電され、そのバッテリモジュール３１が車両２のバッテリ収納ボックス１９に搭載されたときの液晶表示部１００ａの表示内容を示している。

図２（ｃ）の例の場合は、バッテリモジュール３１は標準充電モードで満充電されている。従って、コントローラ２０は、受信した満容量情報に基づいて、満容量を表示するのに必要なセグメントの数を５つと判断し、液晶表示部１００ａに５つのセグメント１０１ａの縁とそのセグメントを囲う枠を表示させる。

また、コントローラ２０は、受信したバッテリ残量情報に基づいて、液晶表示部１００ａに表示されている５つのセグメント１０１ａを点灯させる。
このように、コントローラ２０は、液晶表示部１００ａに表示された５つのセグメント１０１ａの縁とそれを囲う枠を表示し、受信したバッテリ残量に基づいてセグメント１０１ａを点灯させることで、搭載されたバッテリモジュール３１の満容量とバッテリ残量とを関連付けて表示している。

次に、図２（ｄ）に示される表示例について説明する。
図２（ｄ）は、充電モード機能付きバッテリモジュール３１が標準充電モードで途中まで（約８０％程度まで）充電され、そのバッテリモジュール３１が車両２のバッテリ収納ボックス１９に搭載されたときの液晶表示部１００ａの表示内容を示している。

図２（ｄ）の例の場合は、バッテリモジュール３１は標準充電モードで途中まで（約８０％）充電されている。従って、コントローラ２０は、受信した満容量情報に基づいて、満容量を表示するのに必要なセグメントの数を５つと判断し、液晶表示部１００ａに５つのセグメント１０１ａの縁とそのセグメント１０１ａを囲う枠を表示させる。

また、コントローラ２０は、受信したバッテリ残量情報に基づいて、液晶表示部１００ａに表示されている５つのセグメント１０１ａのうち、下から４つのセグメント１０１ａを点灯させる。また、コントローラ２０は、最上端のセグメント１０１ａを、バッテリ残量を示すために点灯された４つのセグメント１０１ａとは異なる色で点灯させる。

このように、コントローラ２０は、満容量の表示に必要な５つのセグメントの縁とそのセグメントを囲う枠を表示させ、液晶表示部１００ａに表示されている５つのセグメント１０１ａのうち、下から４つのセグメント１０１ａを点灯させ、未充電もしくは消費したことを示すセグメント１０１ａをバッテリ残量を示すセグメント１０１ａとは異なる色で点灯させることで、搭載されたバッテリモジュール３１の満容量とバッテリ残量とを関連付けて表示している。

以上説明したように、図２（ａ）〜（ｄ）に示される例では、車両２に搭載されたバッテリモジュール３１の満容量情報に基づいて、満容量を表示するのに用いるセグメント１０１ａの数およびそのセグメントを囲う枠の大きさの少なくとも一方を変更する。すなわち、バッテリ残量を表示する役割を持つセグメント１０１ｂの数やそれを囲う枠の大きさを、満容量情報に応じて変更することで、満容量とバッテリ残量とを関連づけている。

従って、ユーザは、液晶表示部１００ａに表示されているセグメント１０１ａの数やそのセグメントを囲う枠の大きさを視認することで、迅速に、車両２に搭載されたバッテリモジュール３１の満容量を把握するとともに、さらに、セグメント１０１ａの点灯数を確認することで、バッテリ残量を正確に把握できる。

また、図２（ａ）に示されるバッテリ残量と図２（ｄ）に示されるバッテリ残量は同等であり、バッテリ残量の表示に用いられているセグメントの数が同一であるため、ユーザは、バッテリモジュール３１が充電された際の充電モードに影響を受けることなく、バッテリ残量を感覚的に認識することができる。

また、図２（ｂ）や図２（ｄ）に示される例のように、コントローラ２０は、未充電や消費したことを示すセグメント１０１ａを、バッテリ残量を示すために点灯されたセグメント１０１ａとは異なる色で点灯させるため、ユーザは、バッテリの残量を容易に把握できる。

（第２実施形態）
次に、本発明に係る電動型車両の第２実施形態について説明する。なお、第１実施形態と共通する部分については同符号を付与し、重複する説明を省略する。第１実施形態と第２実施形態で異なる点は、第１実施形態では、液晶表示部を用いる例であったのに対し、第２実施形態では、ＬＥＤ表示部を用いる点にある。

図３（ａ）〜（ｄ）に示される表示例について説明する。図３（ａ）〜（ｄ）に示される表示部はＬＥＤ（Light Emitting Diode）からなるＬＥＤ表示部２００ａであり、複数のＬＥＤ２０１ａ（表示要素の一例）により、搭載されたバッテリモジュール３１の満容量やバッテリ残量を示している。

図３（ａ）は、充電モード機能付きバッテリモジュール３１が中・短距離用充電モードで満充電され、そのバッテリモジュール３１が車両２のバッテリ収納ボックス１９に搭載されたときのＬＥＤ表示部２００ａの表示内容を示している。

まず、図３（ａ）に示される表示例について説明する。コントローラ２０は、車両２のバッテリ収納ボックス１９に搭載された充電モード機能付きバッテリモジュール３１から、搭載されたバッテリモジュール３１の満容量情報と、バッテリ残量情報とを受信する。

コントローラ２０は、受信した満容量情報に基づいて、満容量を示すのに必要なＬＥＤの数を判断し、ＬＥＤ表示部２００ａの表示内容を制御する。

図３（ａ）の例の場合は、バッテリモジュール３１は中・短距離用充電モードで満充電されている。従って、コントローラ２０は、受信した満充電情報に基づいて、ＬＥＤ表示部２００ａの５つのＬＥＤ２０１ａのうち、下から４つのＬＥＤ２０１ａが満容量を表示するのに必要であると判断する。すなわち、コントローラ２０は、最上端のＬＥＤ２０１ａは、満容量を表示するのには不要であると判断する。このように、コントローラ２０は、満容量の表示に必要な４つのＬＥＤ２０１ａを決定し、満容量を表示するのに使用しない最上端のＬＥＤ２０１ａを消灯させる。

また、コントローラ２０は、受信したバッテリ残量情報に基づいて、満容量の表示に必要と決定された４つのＬＥＤ２０１ａを点灯させる。このように、コントローラ２０は、満容量の表示に必要と決定された４つのＬＥＤ２０１ａを点灯させることで、搭載されたバッテリモジュール３１の満容量とバッテリ残量とを関連付けて表示している。

次に、図３（ｂ）に示される表示例について説明する。
図３（ｂ）は、充電モード機能付きバッテリモジュール３１が中・短距離用充電モードで途中まで（約８０％まで）充電され、そのバッテリモジュール３１が車両２のバッテリ収納ボックス１９に搭載されたときのＬＥＤ表示部２００ａの表示内容を示している。

図３（ｂ）の例の場合は、バッテリモジュール３１は中・短距離用充電モードで途中まで充電されている。従って、コントローラ２０は、受信した満容量情報に基づいて、満容量を表示するのに必要なＬＥＤ２０１ａの数を４つと判断する。すなわち、コントローラ２０は、最上端のＬＥＤ２０１ａは、満容量を表示するのには不要であると判断する。このように、コントローラ２０は、満容量の表示に必要な４つのＬＥＤ２０１ａを決定し、満容量を表示するのに使用しない最上端のＬＥＤ２０１ａを消灯させる。

また、コントローラ２０は、受信したバッテリ残量情報に基づいて、３つのＬＥＤ２０１ａを点灯させる。また、コントローラ２０は、上から２番目のＬＥＤ２０１ａを、バッテリ残量を表示するのに点灯された３つのＬＥＤ２０１ａとは異なる色で点灯させる。なお、走行中、中・短距離用充電モードで満充電されたバッテリモジュール３１が消費してバッテリ残量が約８０％程度になったことを示す場合も同様に、コントローラ２０は、上から２番目のＬＥＤ２０１ａを、上記の３つのＬＥＤ２０１ａとは異なる色で点灯させる。

このように、コントローラ２０は、満容量の表示に必要な４つのＬＥＤ２０１ａを決定し、満容量の表示に不要な最上端のＬＥＤ２０１ａを消灯させ、下から３つのＬＥＤ１０１ａを点灯させ、上から２番目のＬＥＤ２０１ａを、バッテリ残量を表示するのに点灯された３つのＬＥＤ２０１ａとは異なる色で点灯させることで、搭載されたバッテリモジュール３１の満容量とバッテリ残量とを関連付けて表示している。

次に、図３（ｃ）に示される表示例について説明する。
図３（ｃ）は、充電モード機能付きバッテリモジュール３１が標準充電モードで満充電され、そのバッテリモジュールが車両２のバッテリ収納ボックス１９に搭載されたときのＬＥＤ表示部２００ａの表示内容を示している。

図３（ｃ）の例の場合は、バッテリモジュール３１は標準充電モードで満充電されている。従って、コントローラ２０は、受信した満充電情報に基づいて、ＬＥＤ表示部２００ａの５つのＬＥＤ２０１ａが満容量を表示するのに必要であると判断する。

また、コントローラ２０は、受信したバッテリ残量情報に基づいて、バッテリ残量を示すのに必要なＬＥＤ２０１ａを点灯させる。このように、コントローラ２０は、満容量の表示に必要と決定された５つのＬＥＤ２０１ａを点灯させることで、搭載されたバッテリモジュール３１の満容量とバッテリ残量とを関連付けて表示している。

次に、図３（ｄ）に示される表示例について説明する。
図３（ｄ）は、充電モード機能付きバッテリモジュール３１が標準充電モードで途中まで（約８０％まで）充電され、そのバッテリモジュールが車両２のバッテリ収納ボックス１９に搭載されたときのＬＥＤ表示部２００ａの表示内容を示している。

図３（ｄ）の例の場合は、バッテリモジュール３１は標準充電モードで途中まで（約８０％まで）充電されている。従って、コントローラ２０は、受信した満容量情報に基づいて、ＬＥＤ表示部２００ａの５つのＬＥＤ２００ａが満容量を表示するのに必要であると判断する。

また、コントローラ２０は、受信したバッテリ残量情報に基づいて、バッテリ残量を表示するのに必要となる、下から４つのＬＥＤ２０１ａを点灯させる。また、コントローラ２０は、最上端のＬＥＤ２０１ａを、バッテリ残量を表示するのに点灯された４つのＬＥＤ２０１ａとは異なる色で点灯させる。なお、走行中、標準充電モードで満充電されたバッテリモジュール３１が消費してバッテリ残量が約８０％程度になったことを示す場合も同様に、コントローラ２０は、最上端のＬＥＤ２０１ａを、上記の４つのＬＥＤ２０１ａとは異なる色で点灯させる。

このように、コントローラ２０は、満容量の表示に必要なＬＥＤ２０１ａの数を５つと決定し、下から４つのＬＥＤ２０１ａを点灯させ、最上端のＬＥＤ２０１ａを、バッテリ残量を表示するのに点灯された４つのＬＥＤ２０１ａとは異なる色で点灯させることで、搭載されたバッテリモジュール３１の満容量とバッテリ残量とを関連付けて表示している。

以上説明したように、図３（ａ）〜（ｄ）に示される例では、車両２に搭載されたバッテリモジュール３１の満容量情報に基づいて、満容量を表示するのに用いるＬＥＤ２０１ａの数を変更する。すなわち、バッテリ残量を表示する役割を持つＬＥＤ２０１ａの点灯数を、満容量情報に応じて変更することで満容量のレベルを表示し、バッテリ残量と消費量とを色を変えて点灯させることでと満容量とバッテリ残量とを関連づけて表示している。

従って、ユーザは、ＬＥＤ表示部２００ａで満容量を表示するのに用いるＬＥＤ２０１ａの数を視認することで、迅速に、車両２に搭載されたバッテリモジュール３１の満容量を把握するとともに、ＬＥＤ２０１ａの点灯色を確認することで、バッテリ残量を正確に把握できる。

例えば、図３（ｂ）に示される例のように、コントローラ２０は、満容量の表示に不要な最上端のＬＥＤ２０１ａを消灯し、バッテリが消費したことを表示するＬＥＤ２０１ａに相当する上から２番目のＬＥＤ２０１ａを、バッテリ残量を表示するために点灯された３つのＬＥＤ２０１ａとは異なる色で点灯させるものである。このため、ユーザは、消灯した最上端のＬＥＤ２０１ａと、消費したことを示すＬＥＤ２０１ａと、バッテリ残量を示すＬＥＤ２０１ａとを区別して認識することできる。

従って、ユーザは、消灯した最上端のＬＥＤ２０１ａと点灯した残りの４つのＬＥＤ２０１ａとを区別して、満容量を表示するのに用いられるＬＥＤ２０１ａの数が４つであることを視認し、搭載されたバッテリモジュール３１の満容量を把握することができる。

また、消費したことを示すＬＥＤ２０１ａとバッテリ残量を表示するＬＥＤ２０１ａとが異なる色で点灯しているため、ユーザはバッテリ残量を正確に把握できる。

（第３実施形態）
次に、本発明に係る電動型車両の第３実施形態について説明する。なお、第１実施形態と共通する部分については同符号を付与し、重複する説明を省略する。第１実施形態と第３実施形態で異なる点は、第１実施形態では、コントローラ２０が、車両２に搭載されたバッテリモジュール３１の満容量情報に基づいて、満容量を表示するのに必要となるセグメント２０１ａの数を変更したのに対し、第３実施形態では、コントローラ２０が受信した満容量情報に基づいてセグメントやＬＥＤの点灯色を変更する点にある。

図４を参照して、表示部３００の表示例を説明する。図４（ａ）〜（ｂ）に示される表示部は液晶パネルからなる液晶表示部３００ａであり、複数のセグメント３０１ａ（表示要素の一例）により、搭載されたバッテリモジュール３１の満容量やバッテリ残量を示している。

図４（ａ）は、充電モード機能付きバッテリモジュール３１が中・短距離用充電モードで満充電され、そのバッテリモジュール３１が車両２のバッテリ収納ボックス１９に搭載されたときの液晶表示部３００ａの表示内容を示している。

まず、図４（ａ）に示される表示例について説明する。コントローラ２０は、車両２のバッテリ収納ボックス１９に搭載された充電モード機能付きバッテリモジュール３１から、搭載されたバッテリモジュール３１の満容量情報と、バッテリ残量情報とを受信する。

コントローラ２０は、受信した満容量情報に基づいて、セグメント３０１ａの点灯色を判断する。点灯色は予め設定しておけば良く、例えば、満容量情報が中・短距離用充電モードで充電されたことを示す情報の場合はセグメント３０１ａを黄色で表示し、満容量情報が標準充電モードで充電されたことを示す情報の場合はセグメント３０１ａを緑色で表示することを、コントローラ２０と接続されるメモリ等に記憶しておく。

図４（ａ）の例の場合は、バッテリモジュール３１は中・短距離用充電モードで満充電されている。従って、コントローラ２０は、受信した満容量情報に基づいて、セグメント３０１ａを黄色で表示すると判断する。

また、コントローラ２０は、受信したバッテリ残量情報に基づいて、液晶表示部３００ａに表示されている５つのセグメント３０１ａを黄色で点灯させる。このように、コントローラ２０は、液晶表示部３００ａに表示された５つのセグメント３０１ａを黄色で点灯させることで、搭載されたバッテリモジュール３１の満容量とバッテリ残量を関連付けて示している。

なお、バッテリが未充電もしくは消費したことを示す場合は、第１実施形態と同様に、未充電もしくは消費したことを示すセグメント３０１ａを、バッテリ残量を示すセグメント３０１ａと異なる色で点灯させるか、セグメントの縁だけを表示させれば良い。

次に、図４（ｂ）に示される表示例について説明する。
図４（ｂ）は、充電モード機能付きバッテリモジュール３１が標準充電モードで満充電され、そのバッテリモジュール３１が車両２のバッテリ収納ボックス１９に搭載されたときの液晶表示部３００ａの表示内容を示している。

図４（ｂ）の例の場合は、バッテリモジュール３１は標準充電モードで満充電されている。従って、コントローラ２０は、受信した満容量情報に基づいて、セグメント３０１ａの点灯色を緑色と判断する。

また、コントローラ２０は、受信したバッテリ残量情報に基づいて、液晶表示部３００ａに表示されている５つのセグメント３０１ａを緑色で点灯させる。このように、コントローラ２０は、液晶表示部３００ａに表示された５つのセグメント３０１ａを緑色で点灯させることで、搭載されたバッテリモジュール３１の満容量とバッテリ残量を関連付けて示している。

以上説明したように、図４（ａ）〜（ｂ）に示される例によれば、コントローラ２０は、受信した満容量情報に基づいて、セグメント３０１ａの点灯色を変更する。すなわち、バッテリ残量を表示する役割を持つセグメント３０１ａの点灯色を、満容量情報に応じて変更することで、満容量とバッテリ残量とを関連付けて示している。

従って、ユーザは、液晶表示部３００ａに表示されているセグメント３０１ａの点灯色を視認することで、迅速に、車両２に搭載されたバッテリモジュール３１の満容量を把握するとともに、さらに、セグメント３０１ａの点灯数を確認することで、バッテリ残量を正確に把握できる。

なお、図４（ｃ）〜（ｄ）に示すように、ＬＥＤ表示部３００ｂを用いる場合でも、液晶表示部３００ａと同様に、ＬＥＤ３０１ｂの点灯色の違いで満容量レベルを表示し、点灯数によりバッテリ残量を表示すれば良い。

（第４実施形態）
次に、本発明に係る電動型車両の第４実施形態について説明する。なお、第１実施形態と共通する部分については同符号を付与し、重複する説明を省略する。第１実施形態と第４実施形態で異なる点は、第１実施形態では、コントローラ２０が、車両２に搭載されたバッテリモジュール３１の満容量情報に基づいて、満容量を表示するのに必要となるセグメント１０１の数を変更していたのに対し、第４実施形態では、表示部が満容量表示部を有する点にある。

図５を参照して、表示部４００の表示例を説明する。図５（ａ）に示される表示部は液晶パネルからなる液晶表示部４００ａであり、複数のセグメント４０１ａ（表示要素の一例）により、搭載されたバッテリモジュール３１の満容量やバッテリ残量を示している。

図５（ａ）は、充電モード機能付きバッテリモジュールが中・短距離用充電モードで満充電され、そのバッテリモジュール３１が車両２のバッテリ収納ボックス１９に搭載されたときの液晶表示部４００ａの表示内容を示している。

図５（ａ）に示される液晶表示部４００ａは、５つのセグメント４０１ａの上方に、車両２に搭載されたバッテリモジュール３１の満容量のレベルを示す満容量表示部４０２ａを有している。満容量表示部４０２ａは、中・短距離用充電モードで充電されたことを示す中・短距離用充電モード表示部４０３ａと、標準充電モードで充電されたことを示す標準充電モード表示部４０４ａとを有する。

コントローラ２０は、車両２のバッテリ収納ボックス１９に搭載された充電モード機能付きバッテリモジュール３１から、搭載されたバッテリモジュール３の満容量情報と、バッテリ残量情報とを受信する。

図５（ａ）の例の場合は、バッテリモジュール３１は中・短距離用充電モードで満充電されている。従って、コントローラ２０は、受信した満容量情報に基づいて、中・短距離用充電モード表示部４０３ａを点灯させる。

また、コントローラ２０は、受信したバッテリ残量情報に基づいて、液晶表示部４００ａが有する５つのセグメント４０１ａを点灯させる。このように、コントローラ２０は、搭載されたバッテリモジュール３１の充電モードを満容量表示部４０２ａによって表示することで満容量のレベルを表示し、複数のセグメント４０１ａを点灯することによってバッテリ残量を表示することで、満容量とバッテリ残量とを関連付けて示している。

なお、充電モード機能付きバッテリモジュールが標準充電モードで満充電され、そのバッテリモジュールが車両２のバッテリ収納ボックス１９に搭載された場合は、コントローラ２０は、受信した満容量情報に基づいて、標準充電モード表示部４０４ａを点灯させる。また、コントローラ２０は、受信したバッテリ残量情報に基づいて、液晶表示部４００ａが有する５つのセグメント４０１ａを点灯させる。

また、バッテリが未充電もしくは消費したことを示す場合は、第１実施形態と同様に、未充電もしくは消費したことを示すセグメント４０１ａを、バッテリ残量を示すセグメント４０１ａと異なる色で点灯させるか、セグメントの縁だけを表示させれば良い。

なお、図５（ｂ）に示すように、ＬＥＤ４０１ｂを有するＬＥＤ表示部４００ｂを用いる場合は、中・短距離用充電モードで充電されたことを示す中・短距離用充電モード表示部４０３ｂと標準充電モードで充電されたことを示す標準充電モード表示部４０４ｂとを有する満容量表示部４０２ｂを設ける構成にすれば、液晶表示部４０１ａと同様の表示を行うことができる。

以上説明したように、図５（ａ）〜（ｂ）に示される例によれば、コントローラ２０は、受信した満容量情報に基づいて、中・短距離用充電モード表示部４０３ａ，４０３ｂと標準充電モード表示部４０４ａ，４０４ｂを切り替えて点灯させる。また、コントローラ２０は、受信したバッテリ残量情報に基づいて、セグメント４０１ａやＬＥＤ４０１ｂを点灯させる。このように、満容量表示部４０２ａ，４０２ｂによって満容量を表示し、複数のセグメント４０１ａやＬＥＤ４０１ｂの点灯数によってバッテリ残量を表示することで、満容量とバッテリ残量とを関連付けて示している。

なお、上述した第４実施形態の説明では、液晶表示部４００ａやＬＥＤ表示部４００ｂの上方に設け、バッテリ残量と満容量の表示を同時に行う例を説明したが、この例に限られない。例えば、図５（ｃ）〜（ｄ）に示されるように、バッテリ残量を示す表示画面（図５（ｃ））と満容量を表示する表示画面（図５（ｄ））とを所定の間隔（例えば、２秒間隔）で切り替えて表示させても良い。また、例えば、中・短距離用充電モードで充電された場合のみセグメント４０１ａやＬＥＤ４０１ｂを所定間隔で点滅させることで、満容量のレベルをユーザに報知する構成としても良い。

また、満容量の表示（例えば、セグメントやＬＥＤを５つ点灯）とバッテリ残量の表示（例えば、バッテリが消費している場合、セグメントやＬＥＤを３つ点灯）とを、所定間隔で交互に切り替えて表示する構成であっても良い。

以上、第１実施形態から第４実施形態について、図面を参照して説明したが、本発明はこの例に限られない。例えば、バッテリモジュール３１としては、異なる充電モードで充電された充電モード機能付きバッテリモジュール３１を車両２に搭載する例を説明したが、この例に限らず、満充電された中・短距離用バッテリモジュール３１と長距離用バッテリモジュール３１を交換して車両２に搭載する場合にも同様に適用できる。

また、電動自転車１を例に挙げたが、電動自転車１は電動モータの駆動力のみで走行するものであってもよいし、あるいは人力と電動モータの駆動力との合力で走行するものであってもよいものである。また、電動二輪車（電動バイク）、電動車椅子、電動四輪車、内燃機関と電動モータを動力源とするハイブリッドタイプの車両にも適用可能である。

セグメントやＬＥＤの総数、形状、点灯色については例示にすぎず、この例示に限られるものではない。

また、第４実施形態の満容量表示部を第１実施形態〜第３実施形態の表示部に設ける構成としても良く、各実施形態は、適宜組み合わせても良い。

以上、本発明を詳細にまた特定の実施態様を参照して説明したが、本発明の精神と範囲を逸脱することなく様々な変更や修正を加えることができることは当業者にとって明らかである。

１：電動自転車（電動型車両の一例）、２：車両、１９：バッテリ収納ボックス、３１：バッテリモジュール、１００ａ，３００ａ，４００ａ：液晶表示部（表示部の一例）、２００ａ，３００ｂ，４００ｂ：ＬＥＤ表示部（表示部の一例）、１０１ａ，３０１ａ，４０１ａ：セグメント（表示要素の一例）、２０１ａ，３０１ｂ，４０１ｂ：ＬＥＤ（表示要素の一例）、４０２ａ，４０２ｂ：満容量表示部

Claims (7)

1. 満充電時のバッテリ容量が異なるバッテリモジュールを搭載することが可能な電動型車両であって、
   複数の表示要素によって、車両に搭載されたバッテリモジュールの満充電時のバッテリ容量とバッテリ残量とを関連付けて表示する表示部を備えることを特徴とする電動型車両。
2. 前記表示部は、車両に搭載されたバッテリモジュールの満充電時のバッテリ容量に応じて、満充電を表示するのに使用される前記表示要素の数を変更することを特徴とする請求項１に記載の電動型車両。
3. 前記表示部は、バッテリが消費されていることを示す前記表示要素を、バッテリ残量を示す前記表示要素の点灯色とは異なる点灯色で点灯することを特徴とする請求項１又は２に記載の電動型車両。
4. 前記表示部は、車両に搭載されたバッテリモジュールの満充電時のバッテリ容量に応じて、前記表示要素の点灯色を変更することを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の電動型車両。
5. 前記表示部は、前記満充電時のバッテリ容量を示す表示内容と前記バッテリ残量を示す表示内容とを、所定の間隔で切り替えて表示することを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の電動型車両。
6. 前記表示部は、車両に搭載されたバッテリモジュールの満充電時のバッテリ容量を示す満容量表示部を有することを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の電動型車両。
7. 前記バッテリモジュールは、第１の充電終止電圧に基づいて満充電される第１の充電モードと、前記第１の充電終止電圧よりも低い第２の充電終止電圧に基づいて満充電される第２の充電モードと、を選択して充電することが可能であることを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載の電動型車両。

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