ES2274700B1 - Indicador de velocidad. - Google Patents
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Abstract
Indicador de velocidad. Problema: Mejorar la visibilidad de un indicador de velocidad. Solución: Una porción indicadora de información de batería incluyendo un primer cuadro arqueado (104), una porción indicadora de valor de velocidad (108), y una porción indicadora de región incluyendo un segundo cuadro arqueado (106), se visualizan concéntricamente en una pantalla de cristal líquido (102) de un indicador de velocidad (100), y un indicador (140) aparece en la pantalla de cristal líquido (102). Cuando una motocicleta de pila de combustible (10) con el indicador de velocidad (100) montado avanza, por ejemplo, a 30 km/h, el indicador (140) pivota hasta la posición correspondiente a "35" y "0", "10", "20", y "30" que el indicador (140) ha pasado en la porción indicadora de valor de velocidad (108) desarrollan color. Además, en la porción indicadora de región, se ilumina la región desde "0" en la porción indicadora de valor de velocidad (108) hasta la punta del indicador (140).
Description
Indicador de velocidad.
La presente invención se refiere a un indicador
de velocidad para indicar la velocidad de movimiento de varios
vehículos incluyendo a motocicleta de pila de combustible con a pila
de combustible montada en ella.
Como se describe en Literatura de Patente 1, un
indicador de velocidad para indicar la velocidad de movimiento se
incorpora en una placa de medición de un vehículo de cuatro ruedas o
una motocicleta (ambos estarán representados por "vehículo")
para correr en vías públicas.
Un ejemplo de este tipo de indicador de
velocidad se representa en la figura 8. El indicador de velocidad
ilustrado, indicado en 1, incluye una porción indicadora de valor de
velocidad 2 en la que se ha impreso en forma de arco un grupo de
valores numéricos espaciados uno de otro a intervalos
predeterminados, una placa dial arqueada graduada 3 dispuesta en una
porción de periferia externa de la porción indicadora de valor de
velocidad 2, y un indicador alargado 4 adaptado para desplazarse de
forma correspondiente a la velocidad de marcha.
En el indicador de velocidad 1 representado en
la figura 8, el grupo de valores numéricos tiene forma de una
progresión aritmética con una diferencia común de 20 donde 0 es el
primer término y 160 es el último término. En la placa dial arqueada
3, se han previsto graduaciones largas 5 en posiciones
correspondientes a las posiciones descritas de los valores numéricos
en el grupo de valores numéricos y también entre valores numéricos
adyacentes, mientras que graduaciones cortas 6 están dispuestas
entre graduaciones largas adyacentes 5.
Una porción de extremo de una porción de aguja
larga del indicador 4 está colocada y fijada a un centro radial de
la placa dial arqueada 3. Es decir, centrado en el centro radial de
la placa dial arqueada 3, el indicador 4 está adaptado para pivotar
en forma de arco a lo largo de la disposición del grupo de valores
numéricos y la placa dial arquea-
da 3.
da 3.
Cuando el vehículo está parado, la punta del
indicador 4 apunta a una graduación larga 5 situada en una posición
correspondiente a 0 en el grupo de valores numéricos en la placa
dial arqueada 3. Cuando el vehículo avanza, el indicador 4 pivota
una cantidad de desplazamiento correspondiente a la velocidad de
movimiento del vehículo. Por ejemplo, cuando la velocidad de
movimiento es 40 km/h, el indicador 4 pivota hasta la graduación
larga 5 situada en una posición correspondiente a 40 en el grupo de
valores numéricos en la placa dial arqueada 3. Cuando la velocidad
de movimiento es 55 km/h, el indicador 4 pivota a una graduación
corta 6 situada en una posición intermedia entre la graduación larga
5 situada en una posición intermedia 40-60 y la
graduación larga 5 situada en una posición correspondiente a 60, y
su punta apunta a dicha graduación corta 6. El motorista verifica
visualmente el valor numérico al que apunta el indicador 4 así
pivotado, es decir, la graduación larga 5 o la graduación corta 6, y
por lo tanto percibe la velocidad de movimiento del vehículo.
Literatura de Patente 1: JP-A Nº
315107/2003
Como se ha descrito anteriormente, la velocidad
de movimiento del vehículo es percibida solamente verificando
visualmente la posición que señala el indicador. Por lo tanto, es
deseable que un indicador de velocidad sea capaz de verificar visual
y fácilmente la posición que señala el indicador, en otros términos,
captar la velocidad de movimiento en un tiempo corto, incluso de
noche.
Desde el punto de vista de la reciente
conservación del medio ambiente, se están utilizando en la práctica
vehículos de pila de combustible que llevan una pila de combustible
o vehículos eléctricos que llevan motor y batería. En tales
vehículos, hay que utilizar un indicador de capacidad residual para
indicar la capacidad residual de la pila de combustible o la
batería. En este caso, si el indicador de capacidad residual está
dispuesto en una posición remota del indicador de velocidad, se
produce el inconveniente de que, mirando al panel de instrumentos,
no es fácil conocer tanto la velocidad de movimiento con la
capacidad residual en un instante.
En particular, en el caso de una motocicleta,
puesto que el espacio para montar una placa de medición es limitado,
es necesario que el panel de instrumentos propiamente dicho sea
compacto. En consecuencia, varios indicadores, incluyendo un
indicador de velocidad, tienen limitaciones con respecto a sus
tamaños. Es decir, hay que disponer múltiples indicadores dentro de
un espacio de montaje limitado para una placa de medición. Por lo
tanto, se desea efectuar la disposición de manera que la velocidad
de movimiento y la capacidad residual puedan ser conocidas en un
instante.
La presente invención se ha realizado para
resolver el problema antes mencionado y un objeto de la presente
invención es proporcionar un indicador de velocidad que tiene
excelente visibilidad incluso en un espacio limitado y por la noche
y que permite al motorista percibir información, tal como la
velocidad de movimiento y la capacidad residual de una batería en un
instante.
Según la presente invención, para lograr el
objeto antes mencionado, se facilita un indicador de velocidad que
tiene un indicador adaptado para desplazarse de forma
correspondiente a la velocidad de movimiento de una carrocería de
vehículo para que el motorista pueda percibir la velocidad de
marcha, incluyendo:
una porción indicadora de valor de velocidad en
la que se ha impreso un grupo de valores numéricos que tienen forma
de una progresión aritmética predeterminada, siendo capaz la porción
indicadora de valor de velocidad de iluminar o apagar los valores
numéricos individualmente; y
una porción indicadora de región dispuesta cerca
de la porción indicadora de valor de velocidad y donde una región
correspondiente a la velocidad de movimiento de la carrocería de
vehículo emite luz,
donde el indicador está adaptado para
desplazarse con punto cero en la porción indicadora de valor de
velocidad como un punto de partida según la velocidad de movimiento
de la carrocería de vehículo,
en la porción indicadora de región, una región
correspondiente a la cantidad total de desplazamiento desde el punto
cero del indicador hasta el punto que indica la velocidad de marcha
corriente emite luz, y
En la porción indicadora de valor de velocidad,
cualquiera de los valores numéricos incluidos en el rango al menos
desde el punto cero del indicador hasta la velocidad de marcha
corriente.
Es decir, en la presente invención, cualquiera
de valores numéricos incluidos en el grupo de valores numéricos que
el indicador ha pasado, en el grupo de valores numéricos indicados
en la porción indicadora de valor de velocidad, emite luz. La
distinción visual entre el grupo de valores numéricos que se ha
iluminado y el grupo de valores numéricos que permanecen apagados es
sumamente fácil. Por lo tanto, es fácil conocer la velocidad de
marcha corriente.
Además, en la presente invención, la velocidad
de movimiento del vehículo se indica con una indicación con el
indicador e iluminación de la porción indicadora de región, además
de dicha iluminación de un valor numérico. En otros términos, la
velocidad de marcha corriente se indica por tres tipos de porciones
indicadoras. Así, según este indicador de velocidad, es fácil que el
motorista vea la velocidad de movimiento mirando solamente al
indicador de velocidad. Es decir, este indicador de velocidad tiene
excelente visibilidad.
Cuando un valor numérico obtenido redondeando la
velocidad de marcha corriente es más alto que la velocidad de marcha
corriente, un valor numérico más próximo al punto indicador de
velocidad de marcha corriente del indicador se puede iluminar en la
porción indicadora de valor de velocidad. Por ejemplo, cuando la
velocidad de marcha corriente es 47 km/h, se puede iluminar
"50", o cuando la velocidad de marcha corriente es 96 km/h, se
puede iluminar
"100".
"100".
En el caso de un vehículo eléctrico que usa una
batería como una fuente de accionamiento, dentro del indicador de
velocidad se puede prever una porción indicadora de información de
batería que indique si la batería está funcionando o no. En este
caso, si la porción indicadora de valor de velocidad, la porción
indicadora de región y la porción indicadora de información de
batería proporcionan una indicación en arco y están dispuestas
concéntricamente, estas porciones indicadoras se pueden recibir
incluso en un espacio estrecho. Es decir, es posible evitar un
aumento de tamaño del indicador de velocidad.
Según la presente invención, no sólo se realiza
una indicación por el indicador e iluminación de la porción
indicadora de región, sino que también se lleva a cabo iluminación
de un grupo de valores numéricos que el indicador ha pasado en el
grupo de valores numéricos incluidos en la porción indicadora de
valor de velocidad. Por lo tanto, incluso en el caso de un indicador
de velocidad de pequeño tamaño o por la noche, es posible que el
motorista vea la velocidad de marcha corriente con sólo echar un
vistazo al indicador de velocidad.
La figura 1 es una vista esquemática lateral
derecha de porciones principales de una motocicleta de pila de
combustible que tiene una placa de medición en la que se incorpora
un indicador de velocidad según una realización de la presente
invención.
La figura 2 es una vista esquemática posterior
izquierda en perspectiva de porciones principales de la motocicleta
de pila de combustible.
La figura 3 es una vista esquemática en planta
de porciones principales de la motocicleta de pila de
combustible.
La figura 4 es una vista frontal esquemática del
indicador de velocidad de esta realización en un estado en el que un
interruptor de encendido está en posición apagada.
La figura 5 es una vista frontal esquemática del
indicador de velocidad de la figura 4 en un estado en el que el
interruptor de encendido está en posición Accesorio (ACC).
La figura 6 es una vista frontal esquemática del
indicador de velocidad de la figura 4 en un estado en el que la
motocicleta de pila de combustible está avanzando.
La figura 7 es una vista frontal esquemática del
indicador de velocidad de la figura 4 en un estado en el que la
motocicleta de pila de combustible está avanzando. Y
La figura 8 es una vista frontal esquemática de
un indicador de velocidad convencional.
- 10:
- motocicleta de pila de combustible
- 12:
- pila de combustible
- 20:
- bastidor
- 38:
- placa medidora
- 50:
- cilindro de combustible
- 58:
- compresor
- 60:
- humidificador
- 66:
- silenciador
- 80, 82:
- radiador
- 84, 86, 88:
- ventilador refrigerante
- 90:
- bomba eléctrica
- 100:
- indicador de velocidad
- 102:
- pantalla de cristal líquido
- 104, 106:
- cuadro arqueado
- 110:
- cuadro para un indicador de distancia a recorrer
- 108:
- porción indicadora de valor de velocidad
- 112:
- escala de distancia
- 114:
- cuadro para una lámpara de señal de giro a la izquierda
- 116:
- cuadro para una lámpara de señal de giro a la derecha
- 118:
- cuadro para un indicador de hidrógeno residual
- 120:
- escala de capacidad
- 122:
- cuadro para lámpara de aviso de temperatura alta anormal del agua refrigerante
- 124:
- cuadro para una lámpara de aviso de temperatura baja anormal del agua refrigerante
- 126:
- cuadro para una lámpara de aviso de luz alta
- 128:
- cuadro para una lámpara de aviso de gasolina residual
- 130a-130d:
- región
- 140:
- indicador
- 142:
- decoración
- 144:
- medidor de viaje
- 146:
- odómetro
Con referencia a los dibujos acompañantes, a
continuación se describirá con detalle un indicador de velocidad
según una realización de la presente invención que se prefiere en
relación a una motocicleta de pila de combustibie que lleva el
indicador de velocidad. Como elementos constituyentes dispuestos
respectivamente a la derecha e izquierda de la motocicleta de pila
de combustible, el número de referencia de la izquierda llevará el
sufijo "L" y el de la derecha llevará el sufijo "R."
En primer lugar se hará referencia a la figura
1, que es una vista esquemática lateral derecha de porciones
principales de la motocicleta de pila de combustible; la figura 2,
que es una vista en perspectiva esquemática de porciones
principales de la motocicleta de pila de combustible como se ve
desde el lado trasero izquierdo; y la figura 3, que es una vista
esquemática en planta de porciones principales de la motocicleta de
pila de combustible. Como se ve en las figuras 1 a 3, una pila de
combustible 12 está montada en una motocicleta de tipo scooter con
pila de combustible 10, que avanza usando potencia eléctrica
obtenida de la pila de combustible 12. En la motocicleta de pila de
combustible 10, una batería auxiliar (no representada) está montada
cerca de una horquilla delantera para asistir la pila de combustible
12.
La motocicleta de pila de combustible 10 incluye
una rueda delantera 14 como una rueda de dirección, una rueda
trasera 16 como una rueda motriz, un manillar 18 para dirigir la
rueda delantera 14, un bastidor 20, y un asiento 22 para que se
sienten un motorista y un pasajero.
El bastidor 20 incluye un tubo delantero 24 que,
en una porción delantera del bastidor, soporta una suspensión
delantera en forma de horquilla 23, y un par de bastidores
superiores descendentes 26R, 26L y un par de bastidores inferiores
descendentes 28R, 28L conectados en sus lados delanteros al tubo
delantero 24 e inclinados hacia atrás hacia abajo hacia la parte
trasera de la carrocería de vehículo. El bastidor 20 incluye además
bastidores superiores 30R y 30L que se extienden hacia atrás hacia
arriba continuamente hacia la parte trasera de la carrocería de
vehículo de los bastidores superiores descendentes 26R y 26L,
bastidores inferiores 32R y 32L que se extienden hacia la rueda
trasera 16 continuamente desde los bastidores inferiores
descendentes 28R y 28L, y bastidores verticales 34R y 34L que
conectan entre porciones de extremo trasero de los bastidores
inferiores 32R, 32L y porciones aproximadamente intermedias de los
bastidores superiores 30R, 30L. El asiento 22 está dispuesto encima
de los bastidores superiores 30R y 30L, y lámparas traseras (no
representadas) están dispuestas en extremos traseros de los
bastidores superiores 30R y 30L.
La pila de combustible 12 se instala de manera
que esté algo inclinada hacia atrás hacia arriba en una porción
trasera de una región que se define por los bastidores superiores
30R, 30L, los bastidores inferiores 32R, 32L y los bastidores
verticales 34R, 34L, por lo que está montada en una parte casi
central de la carrocería de vehículo de la motocicleta de pila de
combustible 10.
Un sistema de refrigeración a describir más
adelante está dispuesto delante de la pila de combustible 12 en la
región definida por los bastidores superiores 30R, 30L, los
bastidores inferiores 32R, 32L y los bastidores verticales 34R, 34L.
La rueda delantera 14 se soporta por una porción inferior de extremo
de la suspensión frontal 23 rotativamente mediante un eje. El
manillar 18 está conectado a una porción superior de la suspensión
frontal 23 y se facilita una placa de medición 38 en el centro del
manillar 18.
Como se representa en la figura 2, la rueda
trasera 16 se soporta por un brazo oscilante 42 que puede girar
alrededor de un pivote 40 dispuesto en los bastidores verticales 34R
y 34L. Un motor tipo en rueda 44 y un excitador de motor 46 para
activar el motor tipo en rueda 44 se han previsto en la rueda
trasera 16. El motor en rueda 44 y el excitador de motor 46 son un
tipo refrigerado por agua y proporcionan alta eficiencia y alta
potencia. Debajo de la pila de combustible 12, una suspensión
trasera 48 se extiende en la dirección longitudinal de la carrocería
de vehículo y sus dos extremos están conectados pivotantemente a los
bastidores inferiores 32R, 32L y el brazo oscilante 42.
Un sistema de introducción de gas para la
generación de electricidad en la pila de combustible 12 y un sistema
de descarga de gas están unidos a la pila de combustible 12. El
sistema de introducción de gas incluye un cilindro de combustible 50
que almacena un gas combustible en un estado a alta presión a
alimentarse a la pila de combustible 12, un resonador 54 para
disminuir el ruido de admisión, estando unido el resonador a un
orificio de entrada 52 que está abierto hacia atrás, y un filtro de
aire 56 que introduce el aire exterior a través del resonador 54. El
sistema de introducción de gas incluye además un compresor 58 que
comprime aire purificado por el filtro de aire 56 a gas de reacción
y un inter-refrigerador 59 para enfriar el gas de
reacción comprimido por el compresor 58.
El cilindro de combustible 50 es semiesférico en
sus dos extremos y está dispuesto en una posición desviada hacia la
derecha del centro en la porción trasera de la carrocería de
vehículo. Más específicamente, el cilindro de combustible 50 se
extiende en la dirección longitudinal de la carrocería de vehículo
cuando se observa en vista superior, mientras que en vista lateral
está instalado inclinándose hacia atrás hacia arriba a lo largo del
asiento 22 y el bastidor superior 30R.
El resonador 54 tiene una forma verticalmente
plana generalmente cuadrangular y está dispuesto en el lado derecho
del cilindro de combustible 50. Una porción trasera de extremo del
resonador 54 y la del filtro de aire 56 están conectadas mediante un
tubo de resina 75.
El filtro de aire 56 tiene una forma algo plana
y está dispuesto inclinado hacia atrás hacia arriba debajo de una
porción trasera del cilindro de combustible 50. El aire que ha
pasado por el filtro de aire 56 pasa a través de un tubo corto de
resina 67 y se introduce en una porción derecha de extremo del
compresor 58. El compresor 58 se extiende en la dirección a lo ancho
del vehículo y está colocado debajo de la parte central del
cilindro de combustible 50.
El inter-refrigerador 59 está
dispuesto debajo de una porción delantera del cilindro de
combustible 50 y su orificio de entrada de aire y el orificio de
salida de aire están conectados respectivamente al compresor 58 y un
humidificador 60 a describir más adelante. El interrefrigerador 59
enfría el aire exterior comprimido por el compresor 58 y suministra
el aire exterior enfriado al humidificador 60. Al tiempo del
arranque en frío, se pone en funcionamiento selectivamente una
válvula de derivación 78, por lo que se suministra aire exterior
comprimido a la pila de combustible 12 sin pasar por el
interrefrigerador 59 y el humidificador 60.
Por otra parte, el sistema de descarga de gas
incluye el humidificador 60 que realiza el intercambio de agua entre
el gas de reacción suministrado a la pila de combustible 12 y el gas
de reacción utilizado descargado de la pila de combustible 12, una
válvula de contrapresión 62 dispuesta en el lado de descarga del
humidificador 60 para regular la presión interna de la pila de
combustible 12, una caja de dilución 64 para diluir el gas de
reacción utilizado con gas oxígeno usado, y un silenciador 66 que
silencia el gas de reacción diluido y lo descarga como gases de
escape a la atmósfera.
El humidificador 60 tiene una forma alargada en
la dirección a lo ancho del vehículo y está dispuesto entre el
compresor 58 y la pila de combustible 12.
La caja de dilución 64 está dispuesta entre
porciones de extremo inferior del par de bastidores inferiores
descendentes 28R y 28L de manera que se coloque más baja que la pila
de combustible 12. Por lo tanto, el agua producida en la pila de
combustible 12 se acumula fácilmente en la caja de dilución 64 y el
agua acumulada se descarga desde un lado inferior de la caja de
dilución 64.
Un extremo delantero de un primer tubo de escape
70 está conectado a la caja de dilución 64 y los gases de escape se
descargan por el primer tubo de escape 70. El primer tubo de escape
70 se extiende hacia atrás desde una porción algo delante del centro
del bastidor inferior 32L a través del interior del bastidor
inferior 32L. Un extremo trasero del primer tubo de escape 70 está
en comunicación con un extremo de un segundo tubo de escape 72 en
la porción trasera de extremo del bastidor inferior 32L. El segundo
tubo de escape 72 se curva en una posición algo encima de la
conexión con el bastidor inferior 32L, se extiende oblicuamente
hacia arriba hacia la parte trasera y está conectado al silenciador
66.
El silenciador 66 tiene una forma verticalmente
plana generalmente cuadrangular y está desviado al lado izquierdo
del centro en la porción trasera de la carrocería de vehículo. El
silenciador 66 se extiende en la dirección longitudinal de la
carrocería de vehículo en una posición más alta que la rueda trasera
16. Un orificio de escape 6a para la descarga de gases de escape del
silenciador 66 está formado en una posición inferior de una porción
trasera de extremo del silenciador 66. Una posición longitudinal del
orificio de escape 66a está algo en la parte trasera del eje 16a de
la rueda trasera 16.
Los números de referencia 80, 82, 84, 86, 88 y
90 representan respectivamente un primer radiador, un segundo
radiador, un ventilador refrigerador que envían aire a aletas
refrigeradoras del primer radiador 80, dos ventiladores
refrigeradores que envían aire a aletas refrigeradoras del segundo
radiador 82, y una bomba eléctrica para circulación de agua de
refrigeración.
A continuación se ofrece la descripción
siguiente acerca de un indicador de velocidad según esta realización
que se incorpora en la placa medidora 38.
La figura 4 es una vista frontal esquemática del
indicador de velocidad de esta realización, mostrando el indicador
de velocidad en un estado en el que la motocicleta de pila de
combustible 10 está parada y un interruptor de encendido está en
una posición OFF. Este indicador de velocidad, indicado en 100,
tiene una pantalla de cristal líquido 102 en la que una fuente de
retroiluminación (no representada) tal como, por ejemplo, diodos
fotoemisores (LEDs) y celdas de cristal líquido para la proyección
de luz emitida por la fuente de retroiluminación se apilan de manera
que las celdas de cristal líquido miren al lado del motorista. El
indicador de velocidad 100 se acomoda dentro de una carcasa de la
placa medidora. La pantalla de cristal líquido 102 se cubre con una
cubierta de resina transparente. Un electrodo de la celda de cristal
líquido está conectado eléctricamente a una sección de control (no
representada).
Un primer cuadro arqueado 104 de diámetro
pequeño, un segundo cuadro arqueado de gran diámetro espaciado de la
periferia externa del primer cuadro arqueado 104, y una porción
indicadora de valor de velocidad 108 descrita en forma de arco a lo
largo de la periferia interna del segundo cuadro arqueado 106, se
han previsto en una cara de extremo de la cubierta transparente en
el lado que mira a la pantalla de cristal líquido 102. El primer
cuadro arqueado 104 constituye una porción indicadora de información
de batería, mientras que el segundo cuadro arqueado 106 constituye
una porción indicadora de región.
El primer cuadro arqueado 104, la porción
indicadora de valor de velocidad 108 y el segundo cuadro arqueado
106 están dispuestos concéntricamente en este orden desde el lado
interior.
Un cuadro 110 para la indicación de la distancia
a recorrer y una escala de distancia 112, un cuadro 114 para una
lámpara de señal de giro a la izquierda y un cuadro 116 para una
lámpara de señal de giro a la derecha, un cuadro 118 para un
indicador de hidrógeno residual para indicar la capacidad residual
de gas hidrógeno dentro del cilindro de combustible 50 y una escala
de capacidad 120, se han previsto en los lados izquierdo, superior
y derecho, respectivamente, de la periferia externa del segundo
cuadro arqueado 106 en la cara de extremo delantero de la cubierta
transparente. Un cuadro 122 para una lámpara de aviso de
temperatura de refrigeración alta anormal para indicar un aumento
excesivo de la temperatura del agua refrigerante que pasa por la
pila de combustible 12 y un cuadro 124 para una lámpara de aviso de
temperatura baja anormal del agua refrigerante para indicar una
disminución excesiva de la temperatura del agua de refrigeración se
han previsto debajo del cuadro 110 de un indicador de distancia a
recorrer y la escala de distancia 112, respectivamente. Un cuadro
126 para una lámpara de aviso de luz alta para indicar que el faro
de la motocicleta de pila de combustible 10 mira hacia arriba está
dispuesto debajo de la escala de capacidad 120. Además, cuadros 128
para una lámpara de aviso de gas residual para avisar de que la
capacidad residual en el cilindro de combustible 50 es sumamente
pequeña están dispuestos por encima y por debajo del cuadro 118
para un indicador de hidrógeno residual.
El primer cuadro arqueado 104 está dividido en
regiones primera a cuarta 130a-130d sucesivamente
desde el lado inferior izquierdo en la figura 4. Las palabras en
inglés "REGENERATION", "BATT", y "FUELCELL" están
escritas en la primera región 130a, la segunda región 13b, y la
tercera región 130c, respectivamente. La primera región 130a y la
segunda región 130b constituyen una lámpara de regeneración de
batería auxiliar o una lámpara de descarga de batería auxiliar que
muestran un estado de regeneración o un estado de descarga. La
tercera región 130c constituye una lámpara de operación de pila de
combustible que muestra que la pila de combustible 12 está
funcionando.
Un grupo de valores numéricos en la porción
indicadora de valor de velocidad 108 tiene forma de una progresión
aritmética con un primer término de 0, un último término de 120 y
una diferencia común de 10. Naturalmente, los valores numéricos
están espaciados uno de otro a intervalos predeterminados.
Solamente se muestran bloques exteriores de
valores numéricos. En otros términos, los valores numéricos en la
porción indicadora de valor de velocidad 108 se describen como
números en blanco encuadrados.
Graduaciones que se extienden hacia los valores
numéricos en el indicador de valor de velocidad 108 se han formado
en el lado de la periferia interior del segundo cuadro arqueado 106
en posiciones correspondientes a las de los valores numéricos.
Cuando el interruptor de encendido se gira a
posición Accesorio (ACC), aparece un indicador 140 en la pantalla de
cristal líquido 102 en una posición correspondiente al punto 0 en la
porción indicadora de valor de velocidad 108, como se representa en
la figura 5. El indicador 140 está adaptado para pivotar alrededor
del centro concéntrico delantero bajo control de la sección de
control. En esta realización, el indicador 140 se visualiza en la
pantalla de cristal líquido 102 después de la iluminación de una
celda de cristal líquido, por lo que el motorista puede verificar
visualmente el indicador 140.
Entonces, en la pantalla de cristal líquido 102
se visualizan porciones correspondientes a las regiones primera a
tercera 130a-130c en el primer cuadro arqueado 104,
el grupo de valores numéricos en la porción indicadora de valor de
velocidad 108, el interior del cuadro 110 para un indicador de
distancia a recorrer, el interior del cuadro 114 para una lámpara de
señal de giro a la izquierda, el interior del cuadro 116 para una
lámpara de señal de giro a la derecha, el interior del cuadro 118
para un indicador de hidrógeno residual, el interior del cuadro 126
para una lámpara de aviso de luz alta, y el interior del cuadro 128
para una lámpara de aviso de gasolina residual. En otros términos,
se iluminan la lámpara de regeneración de batería auxiliar, lámpara
de descarga de batería auxiliar, lámpara de operación de pila de
combustible 132, el grupo de valores numéricos en la porción
indicadora de valor de velocidad 108, indicador de distancia a
recorrer, lámpara de señal de giro a la izquierda, lámpara de señal
de giro a la derecha, lámpara de aviso de temperatura alta anormal
del agua refrigerante, lámpara de aviso de temperatura baja anormal
del agua refrigerante, indicador de hidrógeno residual, lámpara de
aviso de luz alta, y lámpara de aviso de gasolina
residual.
residual.
En la pantalla de cristal líquido 102, además de
lo anterior, una decoración 142, incluyendo letras decorativas y un
dibujo que imita una batería, se visualiza en el lado de periferia
interior del primer cuadro arqueado 104. Además, un medidor de viaje
144 y un odómetro 146 se visualizan debajo de la decoración 142, y
se visualiza la hora en el lado derecho del odómetro 146.
Cuando se gira más el interruptor de encendido,
la pila de combustible 12 asume un estado operativo por una
operación auxiliar de la batería auxiliar y la motocicleta de pila
de combustible 10 puede avanzar. Entonces, si no hay problemas, se
iluminan la lámpara de señal de giro a la izquierda, la lámpara de
señal de giro a la derecha, la lámpara de aviso de temperatura alta
anormal del agua refrigerante, la lámpara de temperatura baja
anormal del agua refrigerante, la lámpara de aviso de luz alta, y la
lámpara de aviso de gasolina residual.
La figura 6 muestra un estado en el que la
velocidad de movimiento ha llegado a 35 km/h después de empezar a
funcionar la motocicleta de pila de combustible 10. Como se ve en la
figura 6, el indicador 40 pivota a lo largo de la periferia interna
del segundo cuadro arqueado 106 y finalmente asume una posición
entre 30 y 40 en la porción indicadora de valor de velocidad
108.
En la pantalla de cristal líquido 102, se
iluminan las celdas de cristal líquido correspondientes a los
valores numéricos que el indicador ha pasado. Es decir, en el estado
representado en la figura 6, se han iluminado las celdas de cristal
líquido situadas en posiciones correspondientes a 0, 10, 20, y 30,
por lo que los interiores de los cuadros de los valores numéricos 0,
10, 20, y 30 aparecen en color negro. Por otra parte, las celdas de
cristal líquido situadas en posiciones correspondientes a los
valores numéricos 40 y siguientes permanecen apagadas, en otros
términos, permanecer en blanco.
Al mismo tiempo, en cuanto a las celdas de
cristal líquido correspondientes al interior del segundo cuadro
arqueado 106, la región correspondiente al desplazamiento del
indicador 140, es decir, la región de la posición correspondiente a
0 en la porción indicadora de valor de velocidad 108 hasta la
posición a la que apunta la punta del indicador 140, emite luz.
Así, el indicador 140 pivota en forma de arco a
lo largo de la porción indicadora de valor de velocidad 108 y el
segundo cuadro arqueado 106 (porción indicadora de región) hasta la
posición correspondiente a la velocidad de marcha corriente de la
motocicleta de pila de combustible 10. En la porción indicadora de
valor de velocidad 108, desarrollan color los valores numéricos que
ha pasado el indicador 140 desplazado hasta la posición
correspondiente a la velocidad de marcha corriente. Además, en la
porción indicadora de región, la región desde el punto 0 hasta la
posición corriente del indicador 140, en otros términos, hasta la
posición correspondiente a la velocidad de marcha corriente, se
ilumina como una banda. La iluminación o el apagado de celdas de
cristal líquido en base al suministro de electricidad a los
electrodos de las celdas de cristal líquido o su interrupción se
lleva a cabo bajo el control de la sección de control.
Así, la velocidad de movimiento se indica por
tres tipos de indicaciones que son la posición del indicador 140, el
desarrollo de color de valores numéricos en la porción indicadora
de valor de velocidad 108, y una iluminación en forma de banda en la
porción indicadora de región. En consecuencia, el motorista puede
comprobar fácilmente la velocidad de marcha corriente. Después de
todo, el motorista puede ver rápidamente la velocidad de
marcha
corriente.
corriente.
En particular, en esta realización, se iluminan
las celdas de cristal líquido situadas en posiciones
correspondientes a valores numéricos que el indicador 140 ha pasado,
por lo que los valores numéricos pueden desarrollar color. Dado que
los valores numéricos que el indicador 140 ha pasado pueden
desarrollar color, es fácil para el motorista distinguir los valores
numéricos de valores numéricos que el indicador 140 todavía no ha
pasado y por lo tanto permanecen en blanco.
Los valores numéricos descritos en la escala de
distancia 112 y la escala de capacidad 120 también se iluminan o
apagan, es decir, pasan a ON u OFF, dependiendo de la distancia a
recorrer y el gas hidrógeno residual. Así, el motorista también
puede obtener rápidamente información sobre la distancia a recorrer
y el gas hidrógeno
residual.
residual.
En la motocicleta de pila de combustible 10,
solamente la pila de combustible 12 se pone en funcionamiento en
condición de funcionamiento normal. Cuando la pila de combustible 12
solo está funcionando, se enciende la celda de cristal líquido
situada en la posición correspondiente al interior del cuadro (la
tercera región 130c) de un indicador de operación de pila de
combustible en la porción indicadora de información de pila.
Cuando se aplica una carga pesada a la pila de
combustible 12, por ejemplo al tiempo de arrancar o subir una
pendiente, la batería auxiliar comienza a descargarse. Entonces, se
enciende la celda de cristal líquido situada en la posición
correspondiente al cuadro (la segunda región 130b) de un indicador
de operación de batería en la porción indicadora de información de
pila.
Además, por ejemplo cuando el vehículo está
subiendo una pendiente, la batería auxiliar se carga bajo la acción
de un mecanismo de regeneración montado en la motocicleta de pila de
combustible 10. Entonces, se enciende la celda de cristal líquido
situada en la posición correspondiente al interior del cuadro (la
primera región 130a) del indicador de regeneración de batería en la
porción indicadora de información de batería.
Por la iluminación anterior de celdas de cristal
líquido, el motorista puede reconocer que la pila de combustible
está funcionando, la batería auxiliar se está descargando, o la
batería auxiliar se está cargando.
Dado que no se ha previsto una porción de aguja
larga en el indicador 140, no hay que colocar y fijar una porción de
extremo del indicador 140 en el centro del círculo concéntrico
delantero, y por lo tanto la porción indicadora de información de
batería no es obstruida por el indicador 140. Es decir, el motorista
puede estar seguro de ver la información suministrada desde la
porción indicadora de información de batería.
En la posición correspondiente al interior del
cuadro 118 para el indicador de hidrógeno residual en la pantalla de
cristal líquido 102, la capacidad residual de gas hidrógeno
almacenado en el cilindro de combustible 50 se indica por
iluminación de celdas de cristal líquido. Por otra parte, en la
posición correspondiente al interior del cuadro 110 para el
indicador de distancia a recorrer, se iluminan celdas de cristal
líquido correspondientes a una distancia a recorrer calculada a
partir de la cantidad de gas hidrógeno residual. Como resultado, el
motorista puede ver la cantidad de gas hidrógeno residual y la
distancia a recorrer.
Así, según esta realización, el indicador de
velocidad 100 se puede hacer compacto disponiendo la porción
indicadora de información de batería, la porción indicadora de valor
de velocidad 108 y la porción indicadora de región en forma
concéntrica. Además, puesto que el indicador 140 carece de una
porción de aguja, es posible mejorar la visibilidad de la porción
indicadora de información de batería.
Los valores numéricos en el medidor de viaje 144
y el odómetro 146 aumentan con el aumento de la distancia recorrida
de la motocicleta de pila de combustible 10, y la indicación de
tiempo cambia con el paso del tiempo.
La celda de cristal líquido situada en la
posición correspondiente al interior de la lámpara de señal de giro
a la izquierda 14 o el interior de la lámpara de señal de giro a la
derecha 116 se ilumina cuando el motorista opera la lámpara de señal
de giro para giro a la izquierda o la derecha durante el
funcionamiento del vehículo.
La lámpara de aviso de temperatura alta anormal
del agua refrigerante se ilumina y desarrolla, por ejemplo, color
rojo cuando la temperatura del agua refrigerante que fluye por la
pila de combustible 12 aumenta a un nivel superior a un valor
predeterminado. Por otra parte, la lámpara de aviso de temperatura
baja anormal del agua refrigerante se ilumina y desarrolla, por
ejemplo, color azul cuando la temperatura del agua refrigerante cae
a un nivel inferior a la temperatura predeterminada.
En la realización anterior, se iluminan celdas
de cristal líquido situadas en posiciones correspondientes a los
valores numéricos que el indicador 140 ha pasado. Sin embargo,
incluso en el caso de valores numéricos que el indicador 140 no ha
pasado, un valor numérico más próximo a un valor numérico obtenido
redondeando la velocidad de marcha corriente puede desarrollar
color. Por ejemplo, si la velocidad de movimiento es 35 km/h, el
valor numérico 40 obtenido redondeando 35 puede desarrollar
color.
Aunque en esta realización el indicador de
velocidad 100 incorporado en la pantalla de cristal líquido 102 se
ha descrito como un ejemplo, no se limita a él, sino que se puede
adoptar un indicador de velocidad con LEDs dentro de la placa
medidora 38 y capaz de realizar una presentación graduada que dé la
sensación de profundidad tal como un holograma por proyección sobre
una lente reflectora.
Además, se puede hacer que la pantalla de
cristal líquido aparezca en colores combinando las celdas de cristal
líquido con filtros de color.
El vehículo en el que se monta el indicador de
velocidad 100 de esta realización, no se limita a la motocicleta de
pila de combustible 10, sino que puede ser un vehículo de dos o
cuatro ruedas que tenga un motor en el que explote mezcla de
gasolina-aire. En este caso, la porción indicadora
de información de batería resulta innecesaria, por lo tanto, se
puede prever una porción de aguja larga en el indicador 140 y se
puede colocar y fijar al centro de círculos concéntricos de la
porción indicadora de valor de velocidad 108 y la porción indicadora
de región. Naturalmente, el vehículo puede ser un vehículo eléctrico
de dos o cuatro ruedas con motor y batería.
Claims (3)
1. Un indicador de velocidad que tiene un
indicador adaptado para desplazarse de forma correspondiente a la
velocidad de movimiento de una carrocería de vehículo para que el
motorista pueda percibir la velocidad de marcha, incluyendo:
una porción indicadora de valor de velocidad en
la que se ha impreso un grupo de valores numéricos que tienen forma
de una progresión aritmética predeterminada, siendo capaz dicha
porción indicadora de valor de velocidad de iluminar o apagar los
valores numéricos cada uno individualmente; y
una porción indicadora de región dispuesta cerca
de la porción indicadora de valor de velocidad y donde una región
correspondiente a la velocidad de movimiento de la carrocería de
vehículo emite luz,
donde el indicador está adaptado para
desplazarse con punto cero en la porción indicadora de valor de
velocidad como un punto de partida según la velocidad de movimiento
de la carrocería de vehículo,
en la porción indicadora de región, una región
correspondiente a la cantidad total de desplazamiento desde el punto
cero del indicador hasta el punto que indica la velocidad de marcha
corriente emite luz, y
en la porción indicadora de valor de velocidad,
cualquiera de los valores numéricos incluidos en el rango al menos
desde el punto cero del indicador hasta el punto que indica la
velocidad de marcha corriente emite luz.
2. El indicador de velocidad según la
reivindicación 1, donde, cuando un valor numérico obtenido
redondeando la velocidad de marcha corriente es mayor que la
velocidad de marcha corriente, un valor numérico más próximo al
punto indicador de velocidad de marcha corriente del indicador emite
luz en la porción indicadora de valor de velocidad.
3. El indicador de velocidad según la
reivindicación 1 o la reivindicación 2, donde la carrocería de
vehículo es un vehículo eléctrico adaptado para funcionar usando una
batería como una fuente de accionamiento, una porción indicadora de
información de batería para indicar si la batería está funcionando o
no está dispuesta dentro del indicador de velocidad, y la porción
indicadora de valor de velocidad, la porción indicadora de región y
la porción indicadora de información de batería proporcionan una
indicación en arco y están dispuestas concéntricamente.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20070516 Kind code of ref document: A1 |
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| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2274700B1 Country of ref document: ES |
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| FD2A | Announcement of lapse in spain |
Effective date: 20110822 |