JP2009073208A - 車両用スイッチ構造 - Google Patents

Abstract

【目的】ルームライトのない自動２輪車において、夜間の照明装置を設ける。
【構成】ハンドル２近傍のフロントカバー４から後方へ突出してジョグダイヤルスイッチ５を設ける。ジョグダイヤルスイッチ５はグローブをはめたまま操作できる比較的大型の半球状をなすジョグノブ部２０を有し、これを操作することにより照明をオン・オフする。ジョグノブ部２０は光を通すレンズとして構成され、かつ光軸Ｃを乗員７の腹部７ａ付近に向けることにより、夜間走行における被視認性が向上する。また手元灯としても機能する。
【選択図】図１

Description

この発明は、車両用スイッチ、特に自動２輪車用に適した車両用スイッチ構造に関する。

自動２輪車用スイッチとして、ターンスイッチ、ヘッドライトのハイ・ロー切り替えスイッチ等を集約したジョグダイヤルスイッチをハンドルに取付けたものがある。
このようなジョグダイヤルスイッチは回転式ダイヤルスイッチの一種であり、複数のスイッチを集約化できるため、多数のスイッチを設けるときにスペース上の制約が多い自動２輪車に適したものである。
特開２００３−７２６１６号公報

車両のハンドル操作部周辺にジョグダイヤルスイッチを設けて複数のスイッチ類を集約化したものがあるが、このようなスイッチは、運転者が操作しやすい位置に配置される必要がある。
一方、運転者の周辺には、ナビゲータシステム（以下、ナビゲータという）を搭載してスイッチの数が増えたり、メータユニットや、その他インジケータ等が配置されたりするため、集約化したスイッチであっても、運転者が操作しやすい位置に配置しようとすると、配置や形状に制約を受けることが多い。
また、複数のスイッチをコンパクトに配置できるようにするために小型化が進められているが、このように小型化を進めると運転者による迅速な操作性が難しくなるという課題があった。
しかし、スイッチの操作性を確保できるよう大型化するため位置を移動させようとすれば、他のメータユニット等の位置に制約を受ける。
このように、スイッチの操作性を確保しながら、周辺装置を含めた効率の良い配置を両立させることは難しく、このような両立を可能にすることが求められていた。本願発明はこのような要請を実現することを目的とする。

上記課題を解決するため車両用スイッチ構造に係る請求項１の発明は、複数のスイッチ機能を集約した略円形のダイヤルスイッチを運転者の手が届く範囲に配置した車両用スイッチ構造において、
前記ダイヤルスイッチに発光部を設け、この発光部を運転者に向けて配置し、この発光部からの光によって運転者を照射する照明灯としての機能、又は運転者に所定の情報を伝達する機能を備えたことを特徴とする。

請求項２の発明は上記請求項１において、前記発光部が、発光又は点滅により車両の運転状態を表示するインジケータとして機能することを特徴とする。

請求項３の発明は上記請求項１又は２において、前記発光部は、複数の発光体から構成され、個々の発光体がそれぞれ複数の発光色を発光することにより、車両の運転状態を表示するインジケータとして機能することを特徴とする。

請求項４の発明は上記請求項１又は２において、前記発光部は、前記ダイヤルスイッチの円形形状に沿って円状に複数の発光体から構成され、個々の発光体がそれぞれ複数の発光色を発光するか、あるいは所定位置の発光体を発光させることにより、車両の進行方向を示すナビゲータとして機能することを特徴とする。

請求項５の発明は上記請求項１〜４のいずれかにおいて、前記ダイヤルスイッチは、自動２輪車の運転者に対向する車体に配置され、前記発光部からの光が運転者を照射する照明灯としての機能を有することを特徴とする。

請求項６の発明は上記請求項１〜５のいずれかにおいて、前記ダイヤルスイッチは、タコメータの機能を備えることを特徴とする。

請求項７の発明は上記請求項１〜６のいずれかにおいて、前記ダイヤルスイッチは、回転と押下動作可能とされ、押下時に発光部の表示機能が切り替わることを特徴とする。

請求項８の発明は上記請求項７において、タコメータと燃料残量計の表示が切り替わることを特徴とする。

請求項９の発明は上記請求項８において、さらにナビゲータ表示へ切り替えることができることを特徴とする。

請求項１の発明によれば、複数のスイッチ機能を集約したダイヤルスイッチに運転者を照射する照明灯としての機能、又は運転者に情報を伝達する機能を備える発光部を組み込むことにより、さらにこれらの機能をダイヤルスイッチに兼ね備えて一体化させることができる。このためダイヤルスイッチを大型化して操作性を増しながら、周辺装置とスイッチの配置レイアウトの自由度を向上させることができる。さらに、発光部の電気回路とダイヤルスイッチの電気回路を近くに位置させて電装部品の集約を図ることも可能となる。

請求項２の発明によれば、ダイヤルスイッチにインジケータを集約させてコンパクトに構成することができる。さらにインジケータと一体化したことによる効果として、インジケータは運転者から視認しやすい目立つ場所に配置されるため、ダイヤルスイッチが目立ちやすく操作しやすい位置に設けられることになり、ダイヤルスイッチの操作性を高めることができる。

請求項３の発明によれば、ダイヤルスイッチをインジケータと一体化してコンパクト化を図るとともに、ダイヤルスイッチを目立ちやすい位置に設けて操作性を高めることができる。さらに、発光部を複数の発光体で構成したので、単一の発光部に比べて複数の発光体の使い分けにより、車両の状態を表示できることになり、視覚を通じて確認しやすくなる。

請求項４の発明によれば、発光部を複数の発光体から構成し、距離や方位について、個々の発光体がそれぞれ複数の発光色を発光するか、あるいは所定位置の発光体を発光させることにより車両の進行方向を示すことができるので、このように複数の発光体を用いることにより、簡単かつ安価な簡易式ナビゲータを達成することができる。

請求項５の発明によれば、ダイヤルスイッチの発光部を照明灯として用い、運転者の被視認性を高める照明や、ルーム灯のない２輪車において運転者の手元を照明する手元灯として利用できるので、２輪車において好適な照明装置を設けことができる。しかも２輪車に好適な照明装置を設けながら、ダイヤルスイッチとの一体化を図ることで機能及び電装部品の集約を図ってコンパクトに構成できる。

請求項６の発明によれば、ダイヤルスイッチにタコメータの機能を備えることができる。

請求項７の発明によれば、ダイヤルスイッチを回転と押下動作可能とし、押下時に発光部の表示機能が切り替わるので、共通の表示部において複数の機能を発揮でき、表示を多機能化できる。

請求項８の発明によれば、ダイヤルスイッチの押下により、タコメータと燃料残量計の表示に切り替わるので、タコメータと燃料残量計の表示機能を備えることができる。

請求項９の発明によれば、タコメータと燃料残量計に加え、さらにナビゲータ表示へ切り替えることができ、表示をより多機能化することができ。

以下、図面に基づいて実施例を説明する。図１〜３は第１実施例に係り、図１はスクータ型自動２輪車１の側面図であり、２はハンドル２、３はヘッドパイプ３、４はフロントカバー４である。このフロントカバー４の前部に本願発明のダイヤルスイッチの一例であるジョグダイヤルスイッチ５が突出して設けられている。

このジョグダイヤルスイッチ５は、運転者が着座した状態で自然に手が届く範囲に設けられ、その位置は、ヘッドパイプ３の後側近傍位置に後方斜め上を指向して取付けられている。
フロントカバー４は車体フレーム８を含めてシート６下方の車体を覆い、シート６とヘッドパイプ３の間は低くなった鞍部４ａをなし、その前方部分はハンドル２へ連続するハンドル軸２ａを覆うフロントカバー部４ｂをなしている。

鞍部４ａとフロントカバー部４ｂの接続部４ｃには切り欠きが設けられ、ここにジョグダイヤルスイッチ５の基部を収容してシート６側へ支持させている。
図中の符号９はヘッドライト、１０はフロントフォーク、１１は前輪、１２はリヤフォーク、１３は後輪である。

ジョグダイヤルスイッチ５の操作部であるジョグノブ部２０は、自発光する発光部として構成され、照明灯機能を有する。ジョグノブ部２０は照明灯のレンズとして光を通すように構成され、その光軸Ｃは、シート６に着座した乗員７の腹部７ａを指向し、照射光を腹部７ａの比較的限られた狭い範囲へ集中照射し、拡散光が乗員７の目に入りにくいように配慮されている。
また、膝７ｂ近傍で、ハンドル２からジョグノブ部２０の近傍へ手を下ろした位置である手元部７ｃを照射して手元灯としても機能し、ルームライトのない自動２輪車において、小銭を出し入れするときなどの手元照明や地図等の文書等を見るときのマップライトとして役立つようになっている。

ジョグノブ部２０は、グローブをはめたままで操作できるよう、ドーム型をなして掌に入るような比較的大型の掌サイズにされており、かつ側面視でハンドル２の下方に位置していて、手の届きやすい位置に設けられ、操作が容易になっている。また着座した運転者７膝７ｂの近傍かつ前方斜め下方に位置し、着座時に膝７ｂが接触しない位置になっている。

ジョグノブ部２０を手元灯として機能させる場合、使用時以外は消灯しておき、使用時のみジョグノブ部２０を操作して点灯させるようにする。さらに、ジョグノブ部２０を首振り式に構成すれば、腹部７ａと手元位置７ｃを選択的に照射することもできる。

図２はジョグダイヤルスイッチ５の模式的側断面図、図３はジョグノブ部２０内部の模式的平面図である。図２に示すように、フロントカバー部４ｂを構成するインナーカウル１４のうち接続部４ｃ（図１）に相当する部分に凹部１５を設け、この中央に貫通穴１６を設け、その内側にジョグダイヤルスイッチ５の接点部２１を配置して、ボルト１７で固定するとともに、ボルト１７内に設けられた複数のスイッチの各接点を切り替えるためのロータリ軸２２を貫通穴１６から上方に突出させ、その上端をジョグノブ部２０へ一体化してある。

ジョグノブ部２０は、円形平板状の裏蓋２３，プリント基板・放熱板部２４，高輝度ＬＥＤ２５及び透明レンズ２６を備える。裏蓋２３はプリント基板・放熱板部２４を支持し、かつ中央でロータリ軸２２の上端をナット２７で締め付け固定している。また、裏蓋２３の外周部にてレンズ２６をビス２８により裏側（下方側）から締め付け固定し、レンズ２６を回転させると、ジョグノブ部２０及びロータリ軸２２が一体に回転して、接点部２１の接点を切り替えるようになっている。

レンズ２６は高輝度ＬＥＤ２５の光を通過させることができるように少なくとも一部を透明にして適宜樹脂等で構成された半球状をなし、その内部には肉厚を削るようにして凹部２６ａが形成され、プリント基板・放熱板部２４や高輝度ＬＥＤ２５等を収納するための空間２９が形成され、かつ、レンズ２６の光を光軸Ｃ方向へ集中させるようにカットされている。

高輝度ＬＥＤ２５は白色等適宜な色で発光し、腹部７ａ又は胸部などの上半身（図１）を照射することにより、夜間走行時の被視認性向上を図り、かつ手元部７ｃ（図１）を照射して、地図や小銭の出し入れ時における手元灯として機能するに十分な照度を得るようになっている。

高輝度ＬＥＤ２５は高輝度ＬＥＤ制御回路３０にてオン・オフ制御され、この制御信号はジョグノブ部２０の操作によって形成される。すなわち、ジョグノブ部２０を所定量回動したり押し込む等、予め設定された操作によりオン・オフ等の制御信号が形成される。

図３に示すように、高輝度ＬＥＤ２５はレンズ２６の中心部に位置し、照明光を光軸Ｃ（図３）に集中しやすくしている。高輝度ＬＥＤ２５の下方にナット２７が位置している。なお、レンズ２６は高輝度ＬＥＤ２５の光を外部へ通すよう透明になっていることが必要であり、少なくとも中央部が透明になっている必要がある。但し、全体が透明であってもよい。

このように、複数のスイッチ機能を集約したジョグダイヤルスイッチ５に、運転者７を照射する照明灯としての機能を備える発光部として高輝度ＬＥＤ２５を組み込むことにより、さらにこれらの機能をジョグダイヤルスイッチ５に兼ね備えて一体化させることができる。
しかも、ジョグダイヤルスイッチ５を大型化して操作性を増しながら、スペースの限られたハンドル２の上部近傍へ配置せず、この部分に配置される各種周辺装置が配置されず、比較的自由度の高いヘッドパイプ３近傍のフロントカバー部４ｂに配置するので、ジョグダイヤルスイッチ５の配置レイアウトの自由度を向上させることができる。

さらに、発光部の電気回路である高輝度ＬＥＤ制御回路３０とジョグダイヤルスイッチ５の接点部２１における電気回路を近くに位置させることができるので、電装部品の集約を図ることも可能となる。
そのうえ、ルームミラーのない自動２輪車において運転者７に向けた好適な照明装置を設けながら、この照明装置をジョグノブ部２０の発光部としてジョグダイヤルスイッチ５との一体化を図ることにより、機能及び電装部品の集約を図ってコンパクトに構成できる。

ジョグノブ部２０は照明機能ばかりでなく、各種インジケータやナビゲータなどの各種機能を備えることができる。以下、ジョグノブ部２０に設けられる照明機能以外の各種機能について説明する。なお、第１実施例とは主としてジョグノブ部２０における表示構造が変化するだけであるから、共通部は共通符号を用い、かつ重複説明は省略する。

図４及び図５は、インジケータ機能として、Ｎ（ニュートラル）表示，ＯＩＬ表示，左右折表示，Ｔｅｍｐ（水温）表示，ＨＩ（ヘッドライト上向き）表示をする第２実施例であり、図４はジョグダイヤルスイッチ５の模式的側断面図、図５はジョグノブ部２０内部の模式的平面図である。

図４において、プリント基板・放熱板部２４の外周部には、周方向に多数のＬＥＤ３１が設けられている。各ＬＥＤ３１は、透明レンズとして機能するジョグノブ部２０の肉厚内に形成された穴３２内へ個別に収納されている。
各ＬＥＤ３１は、電圧によりＲ（赤），緑（Ｇ），青（Ｂ）のいずれかに変色発光する公知のＲＧＢタイプのものであり、それぞれは表示部制御回路３３により点灯及び発色制御される。

図５は、レンズ２６を取り去った状態のジョグノブ部２０における模式的な平面図に相当し、この図に示すように、プリント基板・放熱板部２４（図４）の表面又はその上に重ねられた別体部材からなり、ＬＥＤ３１を臨ませるとともに文字等の表示する面をなす表示面４０には、図示状態で中央にあるナット２７の直上位置を０°として時計回りに、０°がＮ（ニュートラル）表示３４，４５°がＯＩＬ表示３５，°が右折表示３６，°がＴｅｍｐ（水温）表示３７，２２５°がＨＩ（ヘッドライト上向き）表示３８，２７０°が左折表示３９，３１５°がＯＩＬ表示３５の順に各インジケータが並んでいる。これらの表示はＬＥＤ３１の発光等で情報を表示する。各ＬＥＤ３１ジョグノブ部２０の外周に沿って円周方向へ配列されたＬＥＤ３１で構成され、本実施例では４５°間隔で７個のＬＥＤ３１が設けられ（１８０°部分は設けられない）、ここでは特にａ〜ｇを付けて区別する。また、各表示を行うＬＥＤ３１の近傍には、Ｎ、ＯＩＬ、白抜き矢印、Ｔｅｍｐ、Ｈｉ等の文字矢記号が印刷等で表示部４０の上に付されている。

各表示における表示方法は以下の通りである。
Ｎ表示３４はギヤニュートラルのときのみＬＥＤ３１ａが緑色に点灯する。
ＯＩＬ表示３５はオイル不足のときＬＥＤ３１ｂ及びｇが赤色に点灯する。
右折表示３６は右折時にＬＥＤ３１ｃがオレンジ色に点灯する。
Ｔｅｍｐ表示３７は所定以上の冷却水上昇時にＬＥＤ３１ｄが赤色に点灯する。
ＨＩ表示３８は上向きライト時にＬＥＤ３１ｅが青色に点灯する。
左折表示３９は左折時にＬＥＤ３１ｆがオレンジ色に点灯する。

表示部制御回路３３は、予め車両に設けられている、ギヤポジションセンサ、オイルセンサ、ウインカスイッチ、水温計、ヘッドライト切り替えスイッチより必要な信号を取り込み、予め定められたところにより、表示をすべきＬＥＤに対して表示に必要な電圧を与えるようになっている。但しこの例では、各ＬＥＤ３１は単に点灯又は消灯により表示するだけであり、同一ＬＥＤが複数色に変色する必要がないから、ＲＧＢタイップではなく、個々の表示色に一致する単一色のＬＥＤを設けることもできる。

このように、複数のスイッチ機能を集約したジョグダイヤルスイッチ５に、運転者７へ情報を伝達するためのインジケータ機能を備える発光部であるＬＥＤ３１を組み込むことにより、これらの機能をジョグダイヤルスイッチ５に兼ね備えて一体化させることができる。
また、各種機能の表示部をジョグノブ部２０に設けることにより、既存のインジケータをジョグノブ部２０の内側へ効率よく集中配置でき、かつＲＧＢ３色を組み合わせて複数色の表示により区別できるので見やすく、しかも比較的大型のジョグノブ部２０内に配置されるため、視認性も向上する。

また、ジョグダイヤルスイッチ５にインジケータを集約させてコンパクトに構成することができ、さらにインジケータと一体化したことによる効果として、ジョグノブ部２０のインジケータは運転者７から視認しやすい目立つ場所に配置されるため、ジョグダイヤルスイッチ５が目立ちやすく操作しやすい位置に設けられることになり、ジョグダイヤルスイッチ５の操作性を高めることができる。さらに、発光部を複数の発光体であるＲＧＢタイプのＬＥＤ３１で構成したので、単一の発光部に比べて複数の発光体であるＲＧＢタイプのＬＥＤ３１の使い分けにより、車両の状態をより細かくかつ多色にて表示できることになり、視覚を通じて確認しやすくなる。

図６と図７は、表示部を簡易ナビゲータとした第３実施例であり、図６はジョグダイヤルスイッチ５の模式的側断面図、図７はジョグノブ部２０内部の模式的平面図である。
この例では、図７に示すように、表示面４０上へ、ＲＧＢタイプのＬＥＤ３１を周方向へ２２．５°間隔で１６個配置する。また、ジョグノブ部２０の中央に同じくＲＧＢタイプの距離表示用ＬＥＤ４１を設ける。これらのＬＥＤ３１及び距離表示用ＬＥＤ４１は、ナビゲーションシステムの方位及び距離情報が入力される表示部制御回路３３にて第２実施例と同様に発光及び発色が制御される。

距離表示ＬＥＤ４１が中心部に位置し、１６個のＬＥＤ３１が外周部へ同心円上に配置される。ここでは特にａ〜ｐを付けて区別する。またＬＥＤ３１を配置した部分の内側に９０°間隔で４方位が表示され、ＬＥＤ３１ａの位置をＮ（北），ＬＥＤ３１ｅの位置をＥ（東），ＬＥＤ３１ｉの位置をＳ（南），ＬＥＤ３１ｍの位置をＷ（西）と、四方位を示す文字が予め印刷等で表示されている。

この簡易ナビゲータシステムは、図示しない入力手段により目的地を設定すると、予め定められたところにより、まず中央の距離表示ＬＥＤ４１が目的地との距離を、２００ｍ以上のとき青、１００〜５０ｍのとき緑、５０ｍ以内のとき赤と、変色表示して示す。

また、ＬＥＤ３１のうち、現在の進行方位を青で示す。この例では真北に向かっているため、Ｎ位置のＬＥＤ３１ａが青色に点灯している。

さらに、次に曲がる方向を赤で示し、この例では東へ９０°曲がるので、Ｅ位置のＬＥＤ３１ｅが赤色に点灯している。

また、目的地の方位を緑で示し、この例では南東の位置であり、この上位に相当するＬＥＤ３１ｇを緑色に点灯させる。

このようにすれば、発光部を複数の発光体であるＲＧＢタイプのＬＥＤ３１及び４１から構成し、距離や方位について、個々のＬＥＤがそれぞれ複数の発光色を発光するか、あるいは所定位置のＬＥＤを発光させることにより車両の進行方向を示すことができるので、このように複数のＬＥＤ３１及び４１を用いることにより、簡単かつ安価な簡易式ナビゲータを達成することができる。
しかも、ＲＧＢタイプのＬＥＤ３１及び４１による複数の発光色により視覚性に優れたものになる。

図８，図９は燃料の残量計として機能する第４実施例である。図８はジョグダイヤルスイッチ５内部の模式的側断面図、図９はジョグノブ部２０内部の模式的平面図である。この例でも、第３実施例同様に配置されたＲＧＢタイプのＬＥＤ３１が１６個、等間隔で表示面４０の周方向へ配置され、満タン位置（Ｆで表示される位置）の３１ｋから残量なし（Ｅで表示される位置）の３１ｇまで残量に応じてＬＥＤ３１が点灯する。

すなわち、満タンではＬＥＤ３１ｋが緑色に点灯し、以後、残量の減少に伴って対応するＬＥＤ３１が時計回り方向へ順序点灯する。残量が約１／２以下となる３１ｃからは赤色に変わって点灯する。このとき、ＬＥＤ３１ｇとＬＥＤ３１ｋ間にある３個のＬＥＤ３１ｇは表示に関与しない。

このＬＥＤにおける発光及び発色は、燃料残量センサの信号が入力される表示部制御回路３３にて第３実施例と同様に制御される。
このようにすると、ジョグノブ部２０を利用してＲＧＢタイプのＬＥＤ３１により視認性に優れた残量表示を簡単に設けることができる。

図１０，図１１はタコメータとして機能する第５実施例であり、図１０はジョグダイヤルスイッチ５内部の模式的側断面図、図１１はジョグノブ部２０内部の模式的平面図である。
この例も、表示面４０にＲＧＢタイプのＬＥＤ３１が第３実施例同様に１６個配置されており、エンジンの回転数を示す回転信号が入力されている表示部制御回路３３にて第３実施例と同様に制御され、その時点の回転数に最も近い各ＬＥＤ３１までが点灯する。

図１１に示すように、この例では、１６個のＬＥＤ３１ａ〜３１ｆのうち、３１ｋから時計回り方向に３１ｇまでが回転数表示に関与し、ＬＥＤ３１ｈ〜３１ｊは関与しない。このため、２６０°の範囲を２２．５°間隔で１３段階に表示する。
一方、回転数を示す目盛りは、予め印刷等でＬＥＤ３１の配列部内側の表示面上へ表示されており、２２５°の範囲を１０００ｒｐｍ刻みの目盛りで、１０００〜８０００の範囲に表示されている。

このため、ＬＥＤ３１の各位置と１０００ｒｐｍ刻みの目盛り位置は対応せず、ＬＥＤ３１は実際の回転数に対して直近のものまでが点灯表示することになる。具体的には、１０００ｒｐｍ未満のときＬＥＤ３１ｋが緑色で点灯し、その後回転数が上昇するにつれて時計回り方向に、７０００ｒｐｍ近傍となるＬＥＤ３１ｂまで順次緑色に点灯する。７０００ｒｐｍを越えると、直近のＬＥＬＥＤ３１ｃが赤色に変わり、以後、ＬＥＤ３１ｇまで赤色で点灯し、レッドゾーンであることを示す。

このとき、各ＬＥＤ３１はその時点の回転数に対して直近のもの以下が連続して点灯することにより、一種のグラフ表示に近いものになり、現在の回転数を把握しやすくなっている。
このようにすると、ジョグノブ部２０を利用してＲＧＢタイプのＬＥＤ３１により視認性に優れたタコメータを簡単に設けることができる。

図１２はタコメータと残量計を複合した第６実施例におけるジョグノブ部２０内部の模式的平面図を示す。この例も、表示面４０上に、ＲＧＢタイプのＬＥＤ３１が１６個同一円周上に配列され、この配列部内側の表示面には、満タンＦ，残量なしＥの文字及び回転数を示すＲＰＭの各文字が表示されている。

また、このジョグダイヤルスイッチ５はジョグノブ部２０を押すことで表示モードがタコメータと残量計の間で交互に変わるようになっている。
表示モードが残量計のときは図９に示す第４実施例の説明にしたがって燃料残量を表示し、表示モードがタコメータのときは図１１に示す第５実施例の説明にしたがって回転数を表示する。

したがって、ジョグノブ部２０を押すことにより表示を残量計とタコメータを随時切り替え表示させることができる。
このようにすると、ジョグノブ部２０を利用してＲＧＢタイプのＬＥＤ３１により視認性に優れた残量計及びタコメータを簡単に設けることができるとともに、モード切り替えにより同一ジョグノブ部２０にて表示できるから、より多機能の表示が可能になり、表示の多機能化を図ることができる。

表示モードは、タコメータと残量計に限らず、例えば、図７の簡易ナビゲータ等を適宜組み合わせることができ、組み合わせるモード数も３以上の複数とし、モード数分だけジョグノブ部２０を押すことによりモードを切り替えるようにすることができる。

なお、本願発明は上記の各実施例に限定されるものではなく、発明の原理内において種々に変形や応用が可能である。例えば、インジケータとして表示する情報は、例示のものに限らず、エンジンの運転状況や車両の走行に関する種々な情報が可能である。さらに照明用の発光部とインジケータ用の発光部を同一のジョグノブ部内に組み込むこともできる。

第１実施例に係るスクータ型自動２輪車の側面図 第１実施例に係るジョグダイヤルスイッチの側面図 第１実施例に係るジョグノブ内部の模式的平面図 第２実施例に係るジョグダイヤルスイッチの側面図 第２実施例に係るジョグノブ内部の模式的平面図 第３実施例に係るジョグダイヤルスイッチの側面図 第３実施例に係るジョグノブ内部の模式的平面図 第４実施例に係るジョグダイヤルスイッチの側面図 第４実施例に係るジョグノブ内部の模式的平面図 第５実施例に係るジョグダイヤルスイッチの側面図 第５実施例に係るジョグノブ内部の模式的平面図 第６実施例に係るジョグノブ内部の模式的平面図

符号の説明

２：ハンドル、４：フロントカバー、５：ジョグダイヤルスイッチ、７：乗員、７ａ：腹部、７ｂ：膝部位置、７ｃ：手元位置、２０：ジョグノブ部、２４：プリント基板・放熱板部、２５：高輝度ＬＥＤ、３１：ＬＥＤ、４０：距離表示用ＬＥＤ

Claims (9)

1. 複数のスイッチ機能を集約した略円形のダイヤルスイッチを運転者の手が届く範囲に配置した車両用スイッチ構造において、
   前記ダイヤルスイッチに発光部を設け、この発光部を運転者に向けて配置し、この発光部からの光によって運転者を照射する照明灯としての機能、又は運転者に所定の情報を伝達する機能を備えたことを特徴とする車両用スイッチ構造。
2. 前記発光部は、発光又は点滅により車両の運転状態を表示するインジケータとして機能することを特徴とする請求項１に記載した車両用スイッチ構造。
3. 前記発光部は、複数の発光体から構成され、個々の発光体がそれぞれ複数の発光色を発光することにより、車両の運転状態を表示するインジケータとして機能することを特徴とする請求項１又は２に記載した車両用スイッチ構造。
4. 前記発光部は、前記ダイヤルスイッチの円形形状に沿って円状に配置された複数の発光体から構成され、個々の発光体がそれぞれ複数の発光色を発光するか、あるいは所定位置の発光体を発光させることにより、車両の進行方向を示すナビゲータとして機能することを特徴とする請求項１又は２に記載した車両用スイッチ構造。
5. 前記ダイヤルスイッチは、自動２輪車の運転者に対向する車体に配置され、前記発光部からの光が運転者を照射する照明灯としての機能を有することを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載した車両用スイッチ構造。
6. 前記ダイヤルスイッチは、タコメータの機能を備えることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載した車両用スイッチ構造。
7. 前記ダイヤルスイッチは、回転と押下動作可能とされ、押下時に発光部の表示機能が切り替わることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載した車両用スイッチ構造。
8. タコメータと燃料残量計の表示が切り替わることを特徴とする請求項７に記載した車両用スイッチ構造。
9. さらにナビゲータ表示へ切り替えることができることを特徴とする請求項８に記載した車両用スイッチ構造。

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