JP2006281917A - 自動二輪車のメータパネル構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 車体への配置自由度を高めかつ視認性を向上できる自動二輪車のメータパネルを提供する。
【解決手段】 スピードメータ７３及びタコメータ７２の横方向に並んで燃料計７５及び水温計７４を配置して一体のメータパネル７０を構成した自動二輪車のメータパネル構造において、メータパネル７０における運転者の正面の領域ＳＡに隣接する左右の領域ＬＡ，ＲＡを、運転者側に指向するように折り曲げた。
【選択図】 図３

Description

この発明は、自動二輪車のメータパネル構造に関する。

従来、上記メータパネル構造において、スピードメータ及びタコメータの横方向に並んで水温計や燃料計といった補助的なメータを配置して一体のメータパネルを構成したものがある（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００３−１２７９４９号公報

しかしながら、上記従来の構成においては、メータパネルが横方向に長くなり易く、車体における限られた左右幅の配置スペース内に配置し難くなると共に、運転者の視線の左右への移動量が大きくなり易いため、このような点の改善が要望されている。
そこでこの発明は、車体への配置自由度を高めかつ視認性を向上できる自動二輪車のメータパネルを提供する。

上記課題の解決手段として、請求項１に記載した発明は、スピードメータ（例えば実施例のスピードメータ７３）及びタコメータ（例えば実施例のタコメータ７２）の横方向に並んで燃料計（例えば実施例の燃料計７５）及び水温計（例えば実施例の水温計７４）を配置して一体のメータパネル（例えば実施例のメータパネル７０）を構成した自動二輪車（例えば実施例の自動二輪車１）のメータパネル構造において、前記メータパネルにおける運転者の正面の領域（例えば実施例の正面の領域ＳＡ）に隣接する左右の領域（例えば実施例の左右の領域ＬＡ，ＲＡ）を、運転者側に指向するように折り曲げたことを特徴とする。

この構成によれば、メータパネルにおける運転者の正面の領域（左右方向中央寄りの領域）に隣接する左右の領域（左右方向外側の領域）を折り曲げることで、該メータパネルの横方向の長さが抑えられるため、車体への配置自由度を高めると共に運転者の視線移動量を抑えることができることができる。
また、メータパネルの左右の領域が運転者の視点に近づくと共に、運転者の視点からメータパネルの各領域までの距離が概ね均一化されて各メータを確認する際の運転者の焦点の変化が抑えられるため、メータパネルの視認性を向上させることができる。

さらに、メータパネルが運転者を囲むような立体的な構成となり、平面的なものに対して外観性を向上させることができる。
しかも、メータパネルを折り曲げることで、その各領域におけるレンズ面を概ね平坦に保つことが可能となるため、レンズ面が湾曲するものに対して像の歪みや景色等の映り込みを無くして視認性をさらに向上させることができる。

請求項２に記載した発明は、前記左右の領域には前記燃料計及び水温計を配置したことを特徴とする。
また、請求項３に記載した発明は、前記運転者の正面の領域には前記スピードメータ及びタコメータを配置したことを特徴とする。

上記構成によれば、燃料計や水温計といった補助的なメータの視認性を向上できると共に、スピードメータやタコメータといった確認頻度の高いメータは運転者の正面の領域に配置することでその視認性を向上できる。

請求項４に記載した発明は、前記スピードメータとタコメータとの間に、液晶表示部（例えば実施例の情報表示部７９）ないし警告灯（例えば実施例のインジケータランプ群７６）の少なくとも一方を配置したことを特徴とする。

この構成によれば、液晶表示部ないし警告灯の視認性を向上させつつもメータパネルの横幅を抑え、該メータパネルの車体への配置自由度を高めると共に視認性を向上させることができる。

請求項５に記載した発明は、前記メータパネルをフロントカウル（例えば実施例のフロントカウル２５）内に配置したことを特徴とする。

この構成によれば、メータパネルが横幅を抑えたコンパクトな構成であることから、幅方向の制約があるフロントカウル内でのレイアウト自由度を高めることができる。また、メータパネルが両側を折り曲げたラウンド形状であることから、フロントカウル内に無理なく自然に収めることができる。

請求項６に記載した発明は、前記左右の領域に配置されるメータの指針（例えば実施例の指針７８ｂ）の回転軌跡を横切るように、前記メータパネルの折り曲げ線（例えば実施例の折り曲げ線Ｌ）が設定されることを特徴とする。

この構成によれば、左右の領域に配置されるメータの文字盤が一部を切り欠いた円形となり、左右の領域の横幅を抑えることができる。

請求項７に記載した発明は、前記正面の領域が、正面視扇状に形成されることを特徴とする。

この構成によれば、正面の領域の外観性を向上できると共に、その両側の折り曲げ線を下側ほど横方向内側に位置するように傾斜させることで、メータパネルをフロントカウル内にも配置し易いラウンド形状とすることができる。

請求項１に記載した発明によれば、メータパネルの車体への配置自由度を高めると共に運転者の視線移動量を抑えることができる。また、メータパネルの視認性を向上させると共にその外観性を向上させることができる。
請求項２，３に記載した発明によれば、各メータの視認性を適宜向上させることができる。
請求項４に記載した発明によれば、液晶表示部ないし警告灯をメータ間に配置しつつもメータパネルの車体への配置自由度を高めると共に視認性を向上させることができる。
請求項５に記載した発明によれば、幅方向の制約があるフロントカウル内でのメータパネルのレイアウト自由度を高めると共に、該メータパネルをフロントカウル内に無理なく自然に収めることができる。
請求項６に記載した発明によれば、メータパネルの横幅をより一層抑えることができる。
請求項７に記載した発明によれば、正面の領域の外観性を向上できると共にメータパネルを車体に配置し易いラウンド形状とすることができる。

以下、この発明の実施例について図面を参照して説明する。なお、以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ車両における向きと同一とする。また、図中矢印ＦＲは車両前方を、矢印ＬＡは車両左方を、矢印ＵＰは車両上方をそれぞれ示す。

図１に示すように、自動二輪車（車両）１の前輪２は、左右一対のフロントフォーク３の下端部に軸支される。各フロントフォーク３の上部は、ステアリングステム４を介して車体フレーム５前端部のヘッドパイプ６に操舵可能に枢支される。ステアリングステム４の上部には、前輪転舵用のハンドル２４が取り付けられる。ヘッドパイプ６からは左右一対のメインフレーム７が斜め下後方に延び、これら各メインフレーム７の後端部にはスイングアーム１１の前端部を揺動可能に枢支するピボットプレート８が設けられる。

スイングアーム１１のアーム後端部には後輪１２が軸支される。スイングアーム１１左側のアームは中空とされ、その内部にエンジン１０から導出された不図示のドライブシャフトが挿通される。このドライブシャフトがファイナルギヤボックス１３を介して後輪１２に連係されることで、エンジン１０と後輪１２との間での動力伝達が可能となる。

各メインフレーム７の下方には、例えば車幅方向に沿うクランク軸を有するＶ型二気筒のエンジン１０が支持される。また、メインフレーム７の上方には燃料タンク２０が配設されると共に、該燃料タンク２０の後方には、不図示のシートフレームに支持されるシート２１が配設される。このシート２１は、その前半部が運転者用とされ、後半部が後部搭乗者用とされる。ピボットプレート８の後部には、運転者用及び後部搭乗者用のステップを支持するステップホルダ９が取り付けられる。

自動二輪車１の車体前部はフロントカウル２５により覆われ、車体後部はリアカウル２６により覆われる。リアカウル２６の下部左右両側には、パニアケース２７がリアカウル２６と一体にビルトインされている。そして、フロントカウル２５の前部内側には、自動二輪車１の各種情報を運転者に表示するメータパネル７０が配設されている。

図２は自動二輪車１に乗車した運転者の視点ＥＰからフロントカウル２５の内側を見た矢視図であり、本図に示すように、メータパネル７０は、ハンドル２４前方に位置し、フロントカウル２５内側の配置スペース内に収まった状態で、車体フレーム５に固定された不図示のカウルステーにラバーマウントされる。すなわち、メータパネル７０は、フロントカウル２５と共に車体フレーム５に支持されており、ハンドル２４と共に回動することはない。このようなメータパネル７０が、運転者の前方を囲むように湾曲するフロントカウル２５内側に沿うように配設されている。

図３はメータパネル７０の正面図（前記運転者から見た矢視図に相当）であり、以下の説明における上下左右等の向きは、特に記載が無ければ本図に示す向きと同一とする。
図３に示すように、メータパネル７０は、そのケーシング７１の正面視略中央に位置するインジケータランプ群（警告灯）７６と、該インジケータランプ群７６左側に配置されるスピードメータ７３と、インジケータランプ群７６右側に配置されるタコメータ７２と、スピードメータ７３のさらに左側に配置される燃料計７５と、タコメータ７２のさらに右側に配置される水温計７４と、インジケータランプ群７６の上方に配置される情報表示部７９とを有してなる。

スピードメータ７３及びタコメータ７２は、正面視円形をなす文字盤７７ａ上で指針７８ａを回転させて文字盤７７ａの外周に記された車速あるいはエンジン回転数の目盛を指針７８ａで指し示すアナログ式とされる。各指針７８ａの回転中心は各文字盤７７ａの略中央に位置し、該回転中心の左斜め下を０ｋｍ／ｈあるいは０ｒｐｍとして、指針７８ａ先端部の回転軌跡上において右回りに数値を増加させるように目盛が記される。

また、燃料計７５及び水温計７４も同様に、文字盤７７ｂ上で指針７８ｂを回転させて燃料残量あるいはエンジン水温（冷却水温）の目盛を指し示すアナログ式とされる。各文字盤７７ｂは左右方向内側をカットされた正面視半円状とされ、各指針７８ｂの回転中心は各文字盤７７ｂの左右方向内側（スピードメータ７３あるいはタコメータ７２側）に位置し、燃料計７５においては指針７８ｂ回転中心の左斜め下となる位置から指針７８ｂ先端部の回転軌跡上において右回りに燃料残量を増加させるように目盛が記され、水温計７４においては指針７８ｂ回転中心の右斜め下となる位置から指針７８ｂ先端部の回転軌跡上において左回りにエンジン水温を上昇させるように目盛が記される。

スピードメータ７３及びタコメータ７２は互いに略同径であり、かつ左右対称となる位置に配置される。また、燃料計７５及び水温計７４は互いに略同径であり、かつ左右勝手違い対称となるように設けられる。ここで、燃料計７５及び水温計７４は、スピードメータ７３及びタコメータ７２に対して比較的小型のものであり、このような各メータ７２，７３，７４，７５が、その下端を略同一高さとするように配置されている。

このような各メータ７２，７３，７４，７５の配置に伴い、メータパネル７０（ケーシング７１）の正面視における下縁部は略水平に設けられると共に、上縁部は上方に凸状となるように湾曲して設けられ、かつ両側部は下側ほど横方向（左右方向）内側に位置するように傾斜して設けられる。これら各縁部で囲まれるメータパネル７０の外形は、正面視横長に形成されている。

インジケータランプ群７６の左側には、上から順にエンジン１０の変速機がニュートラル状態であるときに点灯するニュートラルランプ７６ａ、エンジンオイルの圧力低下時等に点灯するオイルプレッシャーランプ７６ｂ、及び盗難防止装置の作動時に点灯するＨＩＳＳ（登録商標：イグニッションセキュリティシステム）ランプ７６ｃが配設されると共に、インジケータランプ群７６の右側には、上から順に燃料噴射装置の異常時等に点灯するＦＩランプ７６ｄ、ヘッドランプがハイビーム（走行用前照灯）であるときに点灯するハイビームランプ７６ｅ、及びＡＢＳ（Anti-lock Brake System）装置の異常時等に点灯するＡＢＳランプ７６ｆが配設される。

情報表示部７９は、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display：液晶ディスプレイ）７９ａを用いて各種の情報を文字表示するデジタル式とされるもので、その上段には時刻が、下段には走行距離がそれぞれ表示される。この情報表示部７９の表示切り替え等を行うための左右一対のプッシュボタン８１，８２が、インジケータランプ群７６の下方に配設されており、各プッシュボタン８１，８２の操作により、時刻表示の調整や区間走行距離表示と累計走行距離表示との切り替え及びリセット等が可能である。なお、情報表示部７９の左右には、左右ウインカ作動時に点滅するウインカランプ７９ｂが配されている。

図４，５に示すように、ケーシング７１は、前記正面視における奥側に位置するケース本体８３及び手前側に位置するレンズカバー８４とに分割構成され、これらケース本体８３及びレンズカバー８４を組み合わせることで密閉された内部空間Ｋを形成してなる。ケース本体８３は例えば黒色の合成樹脂からなり、レンズカバー８４は透明な合成樹脂からなる。なお、レンズカバー８４のケース本体８３との合わせ方向（ケーシング７１の厚さ方向）での成形深さは、その下部に対して上部が深くされており、これに伴いレンズカバー８４のレンズ面８４ａが傾斜し、かつ内部空間Ｋ側に凸となるようややラウンドしている。

前記各メータ７２，７３，７４，７５、情報表示部７９、及びインジケータランプ群７６等は内部空間Ｋ内に配置され、レンズカバー８４のレンズ面８４ａを介して運転者側から視認可能とされる。なお、図中符号８６は、各メータ７２，７３，７４，７５等のエクステンションを構成するインナカバーを示す。

各メータ７２，７３，７４，７５は、各指針７８ａ，７８ｂ及び文字盤７７ａ，７７ｂの他に、各文字盤７７ａ，７７ｂの裏面側に配されるステッピングモータ８７ａ，８７ｂを備えると共に、各ステッピングモータ８７ａ，８７ｂが実装される回路基板８８を介して一体に構成される。また、情報表示部７９におけるＬＣＤ７９ａ及びインジケータランプ群７６等における各ランプ７６ａ〜７６ｆ，７９ｂも、回路基板８８上に実装されている。各文字盤７７ａ，７７ｂ等はベースプレート８９上に取り付けられており、該ベースプレート８９裏面側の複数の脚部８９ａが適宜回路基板８８に固定されると共に該回路基板８８と共にケース本体８３に固定される。

ケース本体８３の裏面側（奥側）には複数のボス部９１及びコネクタ部９２が設けられる（図３参照）。各ボス部９１は、メータパネル７０と前記カウルステーとを結合するためのものであり、コネクタ部９２は、不図示のメインハーネスからメータパネル７０の各デバイスに所定の電気信号を供給するためのものである。

ここで、図３，５に示すように、メータパネル７０におけるスピードメータ７３、タコメータ７２、及び情報表示部７９が配置される領域（運転者の視点ＥＰの正面に位置する領域）を正面の領域ＳＡとし、燃料計７５又は水温計７４が配置される領域（正面の領域ＳＡの左右に隣接する領域）をそれぞれ左又は右の領域ＬＡ，ＲＡとすると、各領域ＳＡ，ＬＡ，ＲＡは、図５の断面視においてそれぞれ平坦であるが、左右方向に平行な正面の領域ＳＡに対し、左右の領域ＬＡ，ＲＡは、その横方向外側ほど後側（運転者側）に位置するように、正面の領域ＳＡに対して傾斜して設けられる。換言すれば、正面の領域ＳＡと左又は右の領域ＬＡ，ＲＡとの境界部分において、メータパネル７０が折れ曲がるように設けられている。

メータパネル７０（レンズ面８４ａ）の左右の折り曲げ線Ｌは、正面視でメータパネル７０の両側縁と略平行に（すなわち、下側ほど横方向内側に位置するように傾斜して）設けられる。これにより、正面の領域ＳＡが正面視扇状をなしている。また、折り曲げ線Ｌは、スピードメータ７３又はタコメータ７２の文字盤７７ａの外側端（指針７８ａの回転軌跡の外側端）に接するように設けられる一方、燃料計７５又は水温計７４の文字盤７７ｂの内側端に沿って指針７８ｂの回転軌跡と交差するように、すなわち指針７８ｂの回転軌跡を横切るように設けられる。

両折り曲げ線Ｌの外側に位置する左右の領域ＬＡ，ＲＡは、そのレンズ面８４ａが運転者側に指向するように、換言すればレンズ面８４ａの図５の断面視における面直方向と前記視点ＥＰからの視線方向とが略平行となるように傾斜している（図６参照）。レンズ面８４ａは各領域ＳＡ，ＬＡ，ＲＡに渡って一体に設けられており、その左右の領域ＬＡ，ＲＡの傾斜角度は例えば約１０°である。

ここで、図６に示すように、メータパネル７０の左右幅Ｗは、その両側が折れ曲がらない平面的なものである場合（図中符号７０’で示す）における左右幅Ｗ’に対して狭く、また前記視点ＥＰからメータパネル７０のレンズ面８４ａまでの距離Ｄは、視点ＥＰから前記平面的なメータパネル７０’のレンズ面８４ａ’までの距離に対して近くなっている。

以上説明したように、上記実施例におけるメータパネル構造は、スピードメータ７３及びタコメータ７２の横方向に並んで燃料計７５及び水温計７４を配置して一体のメータパネル７０を構成した自動二輪車１に適用されるものであって、メータパネル７０における運転者の正面の領域ＳＡに隣接する左右の領域ＬＡ，ＲＡを、運転者側に指向するように折り曲げたものである。

この構成によれば、メータパネル７０における運転者の正面の領域ＳＡ（左右方向中央寄りの領域）に隣接する左右の領域ＬＡ，ＲＡ（左右方向外側の領域）を折り曲げることで、該メータパネル７０の横方向の長さが抑えられるため、車体への配置自由度を高めると共に運転者の視線移動量を抑えることができる。
また、メータパネル７０の左右の領域ＬＡ，ＲＡが運転者の視点ＥＰに近づくと共に、運転者の視点ＥＰからメータパネル７０の各領域ＳＡ，ＬＡ，ＲＡまでの距離が概ね均一化されて各メータ７２，７３，７４，７５を確認する際の運転者の焦点の変化が抑えられるため、メータパネル７０の視認性を向上させることができる。

さらに、メータパネル７０が運転者を囲むような立体的な構成となり、平面的なものに対して外観性を向上させることができる。
しかも、メータパネル７０を折り曲げることで、その各領域ＳＡ，ＬＡ，ＲＡにおけるレンズ面８４ａを概ね平坦に保つことが可能となるため、レンズ面８４ａが湾曲するものに対して像の歪みや景色等の映り込みを無くして視認性をさらに向上させることができる。

また、上記メータパネル構造においては、運転者の正面の領域ＳＡにはスピードメータ７３及びタコメータ７２を配置すると共に、左右の領域ＬＡ，ＲＡには燃料計７５及び水温計７４を配置したことで、スピードメータ７３やタコメータ７２といった確認頻度の高いメータの視認性を向上させることはもちろん、燃料計７５や水温計７４といった補助的なメータの視認性をも向上させることができる。

さらに、上記メータパネル構造においては、スピードメータ７３とタコメータ７２との間に、情報表示部７９及びインジケータランプ群７６を配置したことで、情報表示部７９及びインジケータランプ群７６の視認性を向上させつつもメータパネル７０の横幅を抑え、該メータパネル７０の車体への配置自由度を高めると共に視認性を向上させることができる。

さらにまた、上記メータパネル構造においては、メータパネル７０をフロントカウル２５内に配置したことで、メータパネル７０が横幅を抑えたコンパクトな構成であることから、幅方向の制約があるフロントカウル２５内でのレイアウト自由度を高めることができる。また、メータパネル７０が両側を折り曲げたラウンド形状であることから、フロントカウル２５内に無理なく自然に収めることができる。

しかも、上記メータパネル構造においては、左右の領域ＬＡ，ＲＡに配置される燃料計７５又は水温計７４の指針７８ｂの回転軌跡を横切るように、メータパネル７０の折り曲げ線Ｌが設定されることで、燃料計７５及び水温計７４の文字盤７７ｂが半円状となり、左右の領域ＬＡ，ＲＡの横幅を抑え、もってメータパネル７０の横幅をより一層抑えることができる。

また、上記メータパネル構造においては、正面の領域ＳＡが、正面視扇状に形成されることで、正面の領域ＳＡの外観性を向上できると共に、その両側の折り曲げ線Ｌを下側ほど横方向内側に位置するように傾斜させることで、メータパネル７０をフロントカウル２５内にも配置し易いラウンド形状とすることができる。

なお、この発明は上記実施例に限られるものではなく、例えば、各メータ７２，７３，７４，７５が、数値を文字表示したり、あるいは複数のセグメントを配列してなるバー表示の長さの増減で表示するようなデジタル式のものであってもよい。
そして、上記実施例における構成はこの発明の一例であり、自動二輪車以外の車両にも適用できることはもちろん、該発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能であることはいうまでもない。

この発明の実施例における自動二輪車の側面図である。 図１におけるＡ矢視図である。 上記自動二輪車のメータパネルの正面図である。 図３におけるＢ−Ｂ断面図である。 図３におけるＣ−Ｃ断面図である。 図５に相当するメータパネルの作用説明図である。

符号の説明

１ 自動二輪車
２５ フロントカウル
７０ メータパネル
７２ タコメータ
７３ スピードメータ
７４ 水温計
７５ 燃料計
７６ インジケータランプ群（警告灯）
７８ｂ 指針
７９ 情報表示部（液晶表示部）
ＳＡ 正面の領域
ＬＡ 左の領域
ＲＡ 右の領域
Ｌ 折り曲げ線

Claims (7)

1. スピードメータ及びタコメータの横方向に並んで燃料計及び水温計を配置して一体のメータパネルを構成した自動二輪車のメータパネル構造において、前記メータパネルにおける運転者の正面の領域に隣接する左右の領域を、運転者側に指向するように折り曲げたことを特徴とする自動二輪車のメータパネル構造。
2. 前記左右の領域には前記燃料計及び水温計を配置したことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車のメータパネル構造。
3. 前記運転者の正面の領域には前記スピードメータ及びタコメータを配置したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の自動二輪車のメータパネル構造。
4. 前記スピードメータとタコメータとの間に、液晶表示部ないし警告灯の少なくとも一方を配置したことを特徴とする請求項３に記載の自動二輪車のメータパネル構造。
5. 前記メータパネルをフロントカウル内に配置したことを特徴とする請求項１から請求項４の何れかに記載の自動二輪車のメータパネル構造。
6. 前記左右の領域に配置されるメータの指針の回転軌跡を横切るように、前記メータパネルの折り曲げ線が設定されることを特徴とする請求項１から請求項５の何れかに記載の自動二輪車のメータパネル構造。
7. 前記正面の領域が、正面視扇状に形成されることを特徴とする請求項１から請求項６の何れかに記載の自動二輪車のメータパネル構造。
   
   

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