JP4908169B2

JP4908169B2 - 計器装置

Info

Publication number: JP4908169B2
Application number: JP2006325402A
Authority: JP
Inventors: 聡近藤
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2006-12-01
Filing date: 2006-12-01
Publication date: 2012-04-04
Anticipated expiration: 2026-12-01
Also published as: JP2008139142A

Description

この発明は計器装置に関するものである。

一般に、車両用のスピードメーター等の計器においては、目盛板や指針等からなる表示部を保護するため、表示部の手前側に透光性を有するメーターレンズが設けられている。
この種の計器においては、メーターレンズに虚像が映ると表示部の視認性が低下するので、メーターレンズにおける虚像の映り込みを防止する対策が施されている。

例えば、計器の上方にメーターバイザーを設置し、メーターレンズに入射する光を制限する方法がある（例えば、特許文献１参照）。
また、メータレンズの表面を運転席側から見て凹曲面に形成し、メーターレンズの表面で反射して運転者の目の方向へ進む光のメーターレンズへの入射方向を制限する方法も知られている（例えば、特許文献２参照）。
特開２００５−２９７６５９号公報特開２００６−１２３８５０号公報

しかしながら、従来の表面が凹曲面をなすメーターレンズは、例えれば平板を上下方向から圧縮して形成されるような曲面形状であり、上下方向に対しては凹曲形状であるが、水平方向に対しては直線状をなしていた。換言すると、メーターレンズをその正面に対し垂直に切断したときの断面の表面側端縁が直線となる切断方向を有していた。

このように、断面の表面側端縁が直線となる切断方向を有するメーターレンズでは、該直線方向に対しては、運転者の目に反射してくる外光の入射方向を制限するという作用がなくなるので、メーターレンズにおける虚像の映り込み防止効果が不十分となり、改善の余地があった。

そこで、この発明は、従来よりもメーターレンズにおける虚像の映り込みを低減して、表示部の視認性を向上させた計器装置を提供するものである。

この発明に係る計器装置では、上記課題を解決するために以下の手段を採用した。
請求項１に係る発明は、表示部（例えば、後述する実施例における表示部１５）と、この表示部に対向して配置されるフェース部（例えば、後述する実施例におけるフェース部２１ａ）を有するメーターレンズ（例えば、後述する実施例におけるメーターレンズ２０）と、を備える計器装置（例えば、後述する実施例における計器装置１）において、前記メーターレンズのフェース部は、該フェース部の表面に対し垂直に切断したときの断面の表面側端縁が、いずれの方向で切断した場合にも前記表示部側へ凹む凹曲状をなすように形成されており、且つ、水平方向に切断したときの前記断面の表面側端縁の曲率半径の方が、車体の上下方向に切断したときの前記断面の表面側端縁の曲率半径よりも小さいことを特徴とする。
このように構成することにより、フェース部の表面で反射して使用者の目の方向へ進む光のフェース部への入射方向を、３６０度全方向的に制限することができる。

請求項２に係る発明は、請求項１に記載の発明において、前記メーターレンズの上方に配置されて前記フェース部に入射する光を制限するメーターバイザー（例えば、後述する実施例におけるメーターバイザー３０）を備えることを特徴とする。
このように構成することにより、フェース部の表面で反射して使用者の目の方向へ進む光のフェース部への入射方向の制限をさらに拡大することができる。

請求項１に係る発明によれば、フェース部の表面で反射して使用者の目の方向へ進む光のフェース部への入射方向を、３６０度全方向的に制限することができるので、メーターレンズに虚像が映り難くなり、表示部の視認性が向上する。
請求項２に係る発明によれば、フェース部の表面で反射して使用者の目の方向へ進む光のフェース部への入射方向の制限をさらに拡大することができるので、表示部の視認性がさらに向上する。

以下、この発明に係る計器装置の実施例を図１から図４の図面を参照して説明する。なお、この実施例における計器装置は、車両に搭載された車両用計器装置の態様である。なお、以下の説明において、前後、左右、上下の方向は、特に断りのない限り、車体における前後方向、左右方向、上下方向と一致する。

図１および図２に示すように、計器装置１はインストルメントパネル２に設置されており、車両の運転席前方であってステアリングコラム３の上方に配置されている。計器装置１は、複数のメーターを備えたコンビネーションメータユニット（以下、メータユニットと略す）１０と、メータユニット１０の中央部の上方に配置されたメーターバイザー３０とを備えて構成されており、メータユニット１０は運転者がハンドル４を通してメータユニット１０を見ることができるように配置されている。

メータユニット１０には、車速を表示するスピードメーター１１が中央に配置され、スピードメーター１１の左側にエンジン回転数を表示するタコメーター１２が配置され、スピードメーター１１の右側に冷却水温度を表示する水温メーター１３が配置され、水温メーター１３の右側に燃料の残量を表示する燃料メーター１４が配置されている。

これら４つのメーター１１，１２，１３，１４は、正面から見ると円形をなす表示部１５をそれぞれ備え、各表示部１５は、目盛りが付された表示板１５ａと、図示しないムーブメントによって回転せしめられる指針１５ｂとから構成されている。表示部１５の直径は、スピードメーター１１が一番大きく、タコメーター１２が次に大きく、水温メーター１３と燃料メーター１４はほぼ同径でタコメーター１２よりも小さい。

メータユニット１０は、前記４つのメーター１１，１２，１３，１４の前記ムーブメントや照明装置（図示略）などを収容した共通のハウジングであるロアハウジング１６を備えていて、このロアハウジング１６の後端（すなわち、ハンドル４側）にメーター１１，１２，１３，１４の各表示部１５が設けられている。

また、メータユニット１０は、メーター１１，１２，１３，１４の各表示部１５の外周部から後方（すなわち、ハンドル４に接近する方向）へ突出する円筒状の遮光壁１７ａ，１７ｂ，１７ｃ，１７ｄが一体に形成されたアッパーハウジング１８を備えており、アッパーハウジング１８の前端はロアハウジング１６の後端外周に固定されている。

スピードメーター１１の表示部１５に対応する遮光壁１７ａは、図２および図３に示すように、後方に進むにしたがって径が大きくされており、且つ、表示部１５から後方へ突出する長さが、上側から下側へ進むにしたがって大きくされ、上下方向略中間部において最大となり、それよりも下側はほぼ同一寸法になっている。
タコメーター１２と水温メーター１３と燃料メーター１４の表示部１５に対応する遮光壁１７ｂ〜１７ｄも、後方に進むにしたがって径が大きくされており、且つ、表示部１５から後方へ突出する長さが、上側よりも下側が大きくされている。

さらに、メータユニット１０は、アッパーハウジング１８の後端に取り付けられたメーターレンズ２０を備えている。メーターレンズ２０は、メーター１１，１２，１３，１４の各表示部１５に対向して配置されて各遮光壁１７ａ〜１７ｄの後端（すなわち、ハンドル４側の先端）の開口１９ａ〜１９ｄを閉塞する４つのフェース部２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，２１ｄを備え、この４つのフェース部２１ａ〜２１ｄが一体に連結されて構成されている。メーターレンズ２０は透明な硬質樹脂を一体成形して形成されたものであり、運転者はメーターレンズ２０の各フェース部２１ａ〜２１ｄを透して各メーター１１，１２，１３，１４の表示部１５を見ることができる。

このメーターレンズ２０における４つのフェース部２１ａ〜２１ｄのうち、スピードメーター１１に対するフェース部２１ａの表面は、その表面に対し垂直に切断したときの断面の表面側端縁が、いずれの径方向で切断した場合にも表示部１５側へ凹む凹曲状をなすように形成されている。例えば、図２に示すように、フェース部２１ａをその表面に対し垂直に且つ上下方向（図１においてＸ−Ｘ方向）に切断したときの断面の表面側端縁も表示部１５側へ凹む凹曲状をなしており、図３に示すように、フェース部２１ａをその表面に対し垂直に且つ水平方向（図１においてＹ−Ｙ方向）に切断したときの断面の表面側端縁も表示部１５側へ凹む凹曲状をなしている。ただし、図２および図３から明らかなように、このフェース部２１ａは単一曲率半径の凹球面にはなっておらず、水平方向に切断したときの断面の表面側端縁の曲率半径の方が、上下方向に切断したときの断面の表面側端縁の曲率半径よりも小さい。
また、図２に示すように、フェース部２１ａにおいて上下方向に切断したときの断面の表面側端縁は、表示部１５に比較して若干上向き姿勢（換言すると、メーターバイザー３０に接近するように傾斜する姿勢）にされている。

これに対して、タコメーター１２と水温メーター１３と燃料メーター１４に対する３つのフェース部２１ｂ〜２１ｄの表面は、平板を上下から圧縮して表示部１５側に凹ませたような凹曲面に形成されている。したがって、これら３つのフェース部２１ｂ〜２１ｄにおいては、その表面に対し垂直に且つ上下方向に切断したときの断面の表面側端縁は表示部１５側へ凹む凹曲状をなすが、表面に対し垂直に且つ水平方向に切断したときの断面の表面側端縁は直線となる。なお、フェース部２１ｂ〜２１ｄにおいて上下方向に切断したときの断面の表面側端縁も、フェース部２１ａと同様に、表示部１５に比較して若干上向き姿勢にされている。

図１に示すように、メーターバイザー３０は、メータユニット１０におけるスピードメーター１１の上方に配置されており、正面から見ると上方へ膨出する湾曲状をなし、メーターバイザー３０の左端部３１はタコメーター１２の右端部に若干被さり、メーターバイザー３０の右端部３２は水温メーター１３の左端部に若干被さっている。つまり、メーターバイザー３０の左右の幅はスピードメーター１１の全幅（直径）よりも若干大きい。また、図２に示すように、メーターバイザー３０の後端（すなわち、ハンドル４側の先端）３３は、メーターレンズ２０におけるスピードメーター１１に対するフェース部２１ａの下端２２よりも若干後方に位置している。

このように構成された計器装置１によれば、スピードメーター１１におけるメーターレンズ２０のフェース部２１ａにおいて、従来よりも虚像が映り込み難くなり、スピードメーター１１の表示部１５に対する視認性が向上する。以下、これについて詳述する。

図４は、フェース部２１ａの上下方向の凹曲形状による作用を説明する図であり、この図に記載された多数の矢印は、フェース部２１ａで反射して運転者の目Ｅに入射する光線を示したものである。しかしながら、実際にはこのような外光はメーターバイザー３０によって遮光されるので、運転者の目には入射しない。すなわち、フェース部２１ａは、フェース部２１ａの表面で反射して運転者の目に光が入射しないように、上下方向の凹曲状の曲率半径およびメーターバイザー３０に対する姿勢が設定されており、また、メーターバイザー３０の後方への突出寸法が設定されている。つまり、フェース部２１ａの上下方向の凹曲形状は、フェース部２１ａの表面で反射して運転者の目の方向へ進む光のフェース部２１ａへの入射方向の上下方向分について制限することができ、これによりフェース部２１ａにおける虚像の映り込みを防止している。

仮にこのフェース部２１ａが、他の３つのフェース部２１ｂ〜２１ｄと同様に水平方向に対して凹曲形状になっていないで直線的であった場合には、フェース部２１ａの表面で反射して運転者の目の方向へ進む光のフェース部２１ａへの入射方向の水平方向分については制限することができないため、例えば、メーターバイザー３０の左端部３１がフェース部２１ａを正面から見たときの右下隅Ｓ近傍に映り込んでしまい、スピードメーター１１の表示部１５に対する視認性が低下する場合がある。フェース部２１ａの形状を変えずに虚像の映り込みを防止するには、メーターバイザー３０の後方への突出寸法や左右方向の幅寸法を大きくする必要がある。

しかしながら、この実施例の計器装置１においては、前述したように、フェース部２１ａの表面は、その表面に対し垂直に切断したときの断面の表面側端縁が、いずれの径方向で切断した場合にも表示部１５側へ凹む凹曲状をなすように形成されているので、フェース部２１ａの表面で反射して運転者の目の方向へ進む光のフェース部２１ａへの入射方向を、３６０度全方向的に制限することができる。したがって、フェース部２１ａの表面で反射して運転者の目の方向へ進む光のフェース部２１ａへの入射方向の水平方向分についても、上下方向分と同様に制限することができる。

その結果、この実施例の計器装置１においては、メーターバイザー３０の後方への突出寸法や左右方向の幅寸法を大きくしなくても、例えば、メーターバイザー３０の左端部３１がフェース部２１ａに映り込むのを防止することができ、スピードメーター１１の表示部１５に対する視認性が向上する。

〔他の実施例〕
なお、この発明は前述した実施例に限られるものではない。
例えば、前述した実施例におけるタコメーター１２、水温メーター１３、燃料メーター１４に対するメーターレンズ２０のフェース部２１ｂ〜２１ｄについても、スピードメーター１１のフェース部２１ａと同様の形状にしてもよい。
前述した実施例における表示部は目盛板と指針から構成されているが、表示部はデジタル表示のディスプレイ型であってもよく、また、表示部の形状も円形に限るものではなく、矩形など種々の形状が可能である。
また、前述した実施例における計器装置は車両に搭載された態様で説明したが、この発明は車両用以外の計器装置にも適用可能である。

この発明に係る計器装置の実施例における正面図である。図１のＡ−Ａ断面図である。図１のＢ−Ｂ断面図である。メーターレンズのフェース部の作用を説明する図である。

符号の説明

１計器装置
１５表示部
１９ａ開口
２０メーターレンズ
２１ａフェース部

Claims

表示部と、この表示部に対向して配置されるフェース部を有するメーターレンズと、を備える計器装置において、
前記メーターレンズのフェース部は、該フェース部の表面に対し垂直に切断したときの断面の表面側端縁が、いずれの方向で切断した場合にも前記表示部側へ凹む凹曲状をなすように形成されており、且つ、水平方向に切断したときの前記断面の表面側端縁の曲率半径の方が、車体の上下方向に切断したときの前記断面の表面側端縁の曲率半径よりも小さいことを特徴とする計器装置。
前記メーターレンズの上方に配置されて前記フェース部に入射する光を制限するメーターバイザーを備えることを特徴とする請求項１に記載の計器装置。