JP4939912B2

JP4939912B2 - 車両用表示装置

Info

Publication number: JP4939912B2
Application number: JP2006323773A
Authority: JP
Inventors: 雅伸寺尾
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2006-11-30
Filing date: 2006-11-30
Publication date: 2012-05-30
Anticipated expiration: 2026-11-30
Also published as: JP2008139086A

Description

本発明は、車両に搭載されるスピードメータ、タコメータ、等の計器を有する車両用表示装置に関する。

従来の車両用表示装置としては、図８に示すものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

図８に示す車両用表示装置９０は、車両の座席の正面位置から車幅方向に位置ずれしたインスツルメントパネルの中央位置に設置されている。よって、座席に着座した搭乗者の視線９７は表示装置９０に斜めに注がれ、正面からは互いに重なって視認される指針９４と文字板９１の目盛９５とに視覚上のずれが生じる。そこで、表示装置９０の文字板９１は、視覚上のずれを解消する目的で、座席に向くようにインスツルメントパネル表面９６に対して角度α傾斜して配置されている。

ここで、文字板９１が視線９７に直交するまでに傾けられれば指針９４と目盛９５との視覚上のずれは解消されるが、表示装置９０のインスツルメントパネル表面９６からの取付深さが大きくなり、車室スペースが圧迫される。そのため、表示装置９０では、文字板９１が角度α傾斜して配置されていると共に、目盛９５に替え、視覚上のずれを考慮して目盛９５から位置ずれした位置に目盛９２が施されている。それにより、視線９７上に指針９４と目盛９２とが並ぶこととなり、視覚上のずれが解消される。

特開２００３−１１８４２７号公報

上記特許文献１に開示された表示装置９０では、文字板９１を座席に向くように傾斜して配置することで視覚上のずれを解消するようにしているが、一方で文字板９１が平面的に見えてしまい、奥行き感の表現などの立体的な印象に乏しいものとなる。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、立体的な印象を与える車両用表示装置を提供することにある。

（１）少なくとも１の計器を備える車両用表示装置であって、前記計器は、指針と、当該指針に指示される意匠が表面に施された文字板と、を有しており、前記文字板が、運転者からの視認方向に直交する面に対して所定角度傾斜して配置されているとともに、前記意匠が、全体として正面視にて楕円形状に施され、前記運転者からの視認方向に直交する面に対する前記文字板の傾斜角度が、前記運転者の視認方向から前記意匠を見ると円形状に見えるように設定されていることを特徴とする車両用表示装置。
（２）前記意匠の中心が、前記指針の回転中心よりオフセットされていることを特徴とする上記（１）に記載の車両用表示装置。
（３）前記計器を横方向に複数備え、運転者から離れる前記計器の意匠ほど小さくなっていることを特徴とする上記（１）又は（２）に記載の車両用表示装置。

上記（１）に記載の発明によれば、文字板が運転者からの視認方向に直交する面に対して所定角度傾斜して配置されており、運転者に対し、奥行き感を演出して立体的な印象を与えることができる。

尚、文字板の傾斜角度は、好ましくは５度〜４５度とされる。これによれば、限られたスペースで効果的に奥行き感を演出することができる。

また、文字板の意匠が全体として正面視にて楕円形状とされており、文字板の傾斜との関係で、運転者に対して視覚上意匠を円形状に見せることができ、それにより、視認性の向上を図ることができる。

上記（２）に記載の発明によれば、意匠の中心が指針の回転中心よりオフセットされており、運転者に対し、意匠を文字板の傾斜角度よりもさらに深い角度に見せて奥行き感を強調することができ、一層立体的な印象を与えることができる。

上記（３）に記載の発明によれば、計器を横方向に複数備え、運転者から離れる計器の意匠ほど小さくなっており、遠近法を積極的に利用して各計器の意匠の大小によってさらに奥行き感を強調することができ、一層立体的な印象を与えることができる。

本発明の車両用表示装置によれば立体的な印象を与える車両用表示装置を提供することができる。

以下、本発明に係る好適な実施の形態例を図面に基づいて詳細に説明する。

図１は本発明の車両用表示装置の一実施形態の断面図、図２は図１に示す車両用表示装置を同図矢印Ａ方向に見たときの平面図、図３は図１に示す車両用表示装置の１の計器の正面図、図４は図３に示す計器の指針周りの拡大断面図、図５、図６、図７は複数の計器の各文字板に施された意匠と表示装置の見え方との関係を説明するための模式図である。

図１に示すように、本実施形態の車両用表示装置１０は、表ガラス１１と、見返し１２と、文字板１３，１４，１５と、ケース１６と、配線基板１７と、裏カバー１８と、を備えており、不図示の運転席の正面位置に設置される。

表ガラス１１は、透明な樹脂製であり、見返し１２の前面を覆って見返し１２に組み付けられている。また、見返し１２は、文字板１３，１４，１５の周囲を覆ってケース１６に組み付けられている。

文字板１３，１４，１５は、例えば、ポリカーボネイト製の板部材であって、本実施形態では文字板１３がスピードメータ１９用とされ、文字板１４がタコメータ２０用とされ、文字板１５がコンビネーションメータ２１用とされている。表示装置１０において、図１中の右側から左側へ向けてスピードメータ１９、タコメータ２０、コンビネーションメータ２１の並び順にレイアウトされている。

文字板１３，１４，１５の前面には、スピードメータ１９用の指針２２と、タコメータ２０用の指針２３と、コンビネーションメータ２１に含まれるフューエルゲージ２４用の指針２５と、同じくコンビネーションメータ２１に含まれるテンプゲージ２６用の指針２７と、が配置されている。各指針２２，２３，２５，２７は、ムーブメント３２，３３，３４，３５により駆動される。

そして、文字板１３，１４，１５は、運転席に着座した運転者からの視認方向Ａに直交する面Ｂに対して所定角度θ傾斜され、視認方向Ａに重なることなく整列し且つ並び順に運転者から次第に離れるよう配置されてケース１６に組み付けられている。傾斜角度θは、好ましくは５度〜４５度の範囲である。

ケース１６は、例えば、不透明な樹脂製であって、文字板１３，１４，１５をそれぞれ組み付けるための段部３６，３７，３８を有し、段部３６，３７，３８に文字板１３，１４，１５が組み込まれたうえで、見返し１２が一体的に組み付けられている。

配線基板１７には、ＩＣチップ等の不図示の電子部品を含んだ制御回路が形成されており、また、ムーブメント３２，３３，３４，３５が取付けられ、メータ１９，２０，２１の文字板１３，１４，１５を裏面側から照明するＬＥＤ３９が実装されている。配線基板１７と文字板１３，１４，１５との間には、ＬＥＤ３９からの照射光や文字板１３，１４，１５の非透過領域にて反射された反射光を、文字板１３，１４，１５に向け反射するための反射板４０，４１，４２がケース１６と一体に設けられている。

ムーブメント３２は、実車速に対応して制御回路から与えられた信号により指針２２を回動させ、ムーブメント３３は、エンジン回転数に対応して制御回路から与えられた信号により指針２３を回動させ、ムーブメント３４は、燃料残量に対応して制御回路から与えられた信号により指針２５を回動させ、ムーブメント３５は、冷却水温度に対応して制御回路から与えられた信号により指針２７を回動させる。

裏カバー１８は、ケース１６と同様の樹脂製であって、ケース１６に一体的に組み付けられている。

図２に示すように、文字板１３にはスピードメータ１９用の目盛や文字などの意匠４４が、文字板１４にはタコメータ２０用の目盛や文字などの意匠４５が、文字板１５にはフューエルゲージ２３用及びテンプゲージ２６用の目盛や文字などの意匠４６が、印刷などにより施されている。これら目盛や文字などの部分は透過領域とされており、ＬＥＤ３９によって裏面側から照明されて光輝する。

ここで、図２は車両用表示装置１０を視認方向Ａに見たときの平面図であって、文字板１３，１４，１５に正対する方向に見た場合の正面図を図３に示す。尚、図３にはスピードメータ１９のみ示す。

図３に示すように、スピードメータ１９の文字板１３に施された意匠４４は、全体として正面視にて楕円形状とされており、その短径は視認方向Ａに直交し、換言すれば長径が視認方向奥へと伸びている。短径と長径の比は、視認方向Ａに直交する面Ｂに対する文字板１３の傾斜角度θとの関係において、面Ｂへの意匠４４の正投影が真円となるよう設定されている。よって、意匠４４は、図２に示すように、運転者には円形状として視認される。

さらに、楕円形状とされた意匠４４の中心Ｃ１は、指針２２の回転中心Ｃ２から運転者側に距離Ｌ１だけオフセットされている。そのため、意匠４４は、文字板１５の傾斜角度θよりもさらに深い角度（＞θ）で運転者に視認される。

尚、タコメータ２０の意匠４５およびコンビネーションメータ２１の意匠４６も、スピードメータ１９の意匠４４と同様の楕円形状とされ、それらの短径は視認方向Ａに直交し、それらの中心は指針の回転中心から運転者側にオフセットされている。

さらに図４を参照して、指針２２の回転中心に設けられた指針のキャップ２８の頭頂面４９が、指針２２が初期位置（意匠４４の目盛「０」を指示する位置）にある状態で、視認方向Ａに直交する面とされており、換言すれば視認方向Ａと直交する面Ｂに対して角度θ傾斜した文字板１３と交差する面とされている。そのため、運転者に対して文字板１３の傾斜が強調される。

尚、タコメータ２０の指針２３の回転中心に設けられたキャップ２９の頭頂面５０およびコンビネーションメータ２１の指針２５，２７それぞれの回転中心に設けられたキャップ３０，３１の頭頂面５１，５２も、スピードメータ１９の指針２２の回転中心に設けられたキャップ２８の頭頂面４９と同様の構成とされている。

そして、スピードメータ１９、タコメータ２０、コンビネーションメータ２１は、上記の通り図１中の右側から左側へ向けて、視認方向Ａに重なることなく横方向に整列し且つ並び順に運転者から次第に離れるよう配置されている。そして、スピードメータ１９の意匠４４、タコメータ２０の意匠４５、コンビネーションメータ２１の意匠４６は、それらの並び順に運転者から離れるに従って小さくされている。

ここで、図５〜図７を参照して、スピードメータ１９、タコメータ２０、コンビネーションメータ２１の文字板１３，１４，１５に施された意匠４４，４５,４６と表示装置１０の見え方を説明する。

図５は、表示装置１０の文字板１３，１４，１５と同様に配置された３個の文字板６１，６２，６３に、全体として正面視にて円形状で同一径の意匠６４，６５，６６が施されたものを示し、同図（ａ）は文字板６１，６２，６３を正対する方向に見た正面図、同図（ｂ）は視認方向（図１における矢印Ａ方向）に見た平面図である。図５（ｂ）に示すように、意匠６４，６５，６６はいずれも同一径であるが、運転者には遠いものほど小さく視認され、また、いずれも楕円形状に視認される。

図６は、表示装置１０の文字板１３，１４，１５と同様に配置された３個の文字板６７，６８，６９に、全体として正面視にて円形状の意匠７０，７１，７２が施されたものを示し、同図（ａ）は文字板６１，６２，６３を正対する方向に見た正面図、同図（ｂ）は視認方向（図１における矢印Ａ方向）に見た平面図である。意匠７０，７１，７２は、それらの並び順に運転者から離れるに従って小さくされている。よって、図６（ｂ）に示すように、遠近法の効果によって、図５（ｂ）に示すものよりも奥行き感が強調される。

そして、図７は、上述した表示装置１０の文字板１３，１４，１５を示し、同図（ａ）は文字板１３，１４，１５を正対する方向に見た正面図、同図（ｂ）は視認方向（図１における矢印Ａ方向）に見た平面図である。図７（ｂ）に示すように、意匠４４，４５，４６は、それらの並び順に運転者から離れるに従って小さくされており、遠近法の効果によって、図５（ｂ）に示すものよりも奥行き感が強調される。また、意匠４４，４５，４６は、全体として正面視にて楕円形状とされており、その短径は視認方向Ａに直交し、短径と長径の比は、視認方向Ａに直交する面Ｂに対する文字板１３，１４，１５の傾斜角度θとの関係において、面Ｂへの正投影が真円となるよう設定されているので、運転者には円形状として視認され、視認性に優れる。

以上説明したように、車両用表示装置１０によれば、文字板１３，１４，１５が運転者からの視認方向Ａに直交する面Ｂに対して所定角度θ傾斜して配置されており、運転者に対し、奥行き感を演出して立体的な印象を与えることができる。

また、車両用表示装置１０によれば、文字板１３，１４，１５の傾斜角度θが５度〜４５度とされており、限られたスペースで効果的に奥行き感を演出することができる。

また、車両用表示装置１０によれば、文字板１３，１４，１５の意匠４４，４５，４６が全体として正面視にて楕円形状とされており、文字板１３，１４，１５の傾斜との関係で、運転者に対して視覚上意匠４４，４５，４６を円形状に見せることができ、それにより、視認性の向上を図ることができる。

また、車両用表示装置１０によれば、意匠４４，４５、４６の中心が指針の回転中心から座席側にオフセットされており、運転者に対し、意匠４４，４５，４６を文字板１３，１４，１５の傾斜角度θよりもさらに深い角度に見せて奥行き感を強調することができ、一層立体的な印象を与えることができる。

また、車両用表示装置１０によれば、指針２２，２３，２４，２５の回転中心に設けられた当該指針のキャップ２８，２９，３０，３１の頭頂面が視認方向に直交する面とされており、換言すれば文字板１３，１４，１５と交差する面とされており、文字板１３，１４，１５の傾斜を強調することができ、一層立体的な印象を与えることができる。

また、車両用表示装置１０によれば、複数の計器１９，２０，２１が視認方向Ａに重なることなく横方向に整列し且つ並び順に運転者から次第に離れるよう配置されており、これらの計器１９，２０，２１の文字板１３，１４，１５に施された意匠４４，４５，４６が、当該計器１９，２０，２１の並び順に運転者から離れるに従って小さくされており、遠近法を積極的に利用して各計器１９，２０，２１の意匠４４，４５，４６の大小によってさらに奥行き感を強調することができ、一層立体的な印象を与えることができる。

尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

図１は本発明の車両用表示装置の一実施形態の断面図である。図１に示す車両用表示装置を同図矢印Ａ方向に見たときの平面図である。図１に示す車両用表示装置の１の計器の正面図である。図３に示す計器の指針周りの拡大断面図である。複数の計器の各文字板に施された意匠と表示装置の見え方との関係を説明するための模式図である。複数の計器の各文字板に施された意匠と表示装置の見え方との関係を説明するための模式図である。複数の計器の各文字板に施された意匠と表示装置の見え方との関係を説明するための模式図である。従来の車両用表示装置の図である。

符号の説明

１０車両用表示装置
１３，１４，１５文字板
１９スピードメータ（計器）
２０タコメータ（計器）
２１コンビネーションメータ（計器）
２２，２３，２５，２７指針
２８，２９，３０，３１指針のキャップ
４４，４５，４６意匠
４９，５０，５１，５２キャップの頭頂面
Ａ視認方向
Ｂ視認方向に直交する面
Ｃ１意匠の中心
Ｃ２指針の回転中心

Claims

少なくとも１の計器を備える車両用表示装置であって、
前記計器は、指針と、当該指針に指示される意匠が表面に施された文字板と、を有しており、
前記文字板が、運転者からの視認方向に直交する面に対して所定角度傾斜して配置されているとともに、
前記意匠が、全体として正面視にて楕円形状に施され、
前記運転者からの視認方向に直交する面に対する前記文字板の傾斜角度が、前記運転者の視認方向から前記意匠を見ると円形状に見えるように設定されていることを特徴とする車両用表示装置。
前記意匠の中心が、前記指針の回転中心よりオフセットされていることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
前記計器を横方向に複数備え、運転者から離れる前記計器の意匠ほど小さくなっていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用表示装置。