JP6237658B2 - 車両用表示装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用表示装置に関する。

車両の走行状態を表す情報をドライバへ伝達するために、回転式の針部を有するアナログメータが多く用いられている。近年、車両の走行状態を画像として表示するディスプレイパネルをアナログメータに置き換える試みがなされている（特許文献１を参照）。アナログメータとは異なり、ディスプレイパネルは、多様な情報をドライバに提示できる。

特開２０１４−９５６０２号公報

多くのドライバは、走行状態が大きな表示領域に表されることを好む。したがって、アナログメータに代えて、ディスプレイパネルが用いられるならば、大きな表示面が、ディスプレイパネルに要求される。一般的に、表示面の大きさは、ディスプレイパネルのコストに直接的に影響するので、ドライバが、大きな表示領域での表示を望むならば、高価なディスプレイパネルが必要となる。

加えて、アナログメータからディスプレイパネルへの全面的な置換は、アナログメータに慣れたドライバにとって受け入れがたいこともある。

本発明は、小さな表示面積を有する画像表示装置の使用の下で、ドライバに受け入れられやすい情報表示を行うことができる車両用表示装置を提供することを目的とする。

本発明の一局面に係る車両用表示装置は、車両に搭載される。車両用表示装置は、画像が表示される表示面を有するディスプレイパネルと、第１端から前記第１端とは反対側の第２端まで延び、前記車両の走行状態を表す第１物理量を指し示す領域を規定する第１枠体を有する第１アナログメータと、を備える。前記第１端及び前記第２端のうち少なくとも一方が、前記表示面に重なるように、前記第１アナログメータは、配置される。前記ディスプレイパネルは、前記第１アナログメータによって提供される第１情報とは異なる第２情報を表す画像を、前記第１端と前記第２端との間に表示する。

上記構成によれば、車両用表示装置は、ディスプレイパネルと、第１アナログメータと、を備えるので、ディスプレイパネルの表示面は、過度に大きくなくてもよい。加えて、車両用表示装置は、第１アナログメータを有するので、従来のアナログメータに慣れたドライバにも受け入れやすい方式で、ドライバに、情報を与えることができる。ディスプレイパネルは、第１アナログメータによって提供される第１情報とは異なる第２情報を表す画像を、第１端と第２端との間に表示するので、車両用表示装置は、ディスプレイパネル及び第１アナログメータが一体化した視覚的印象を、ドライバに与えることができる。

上記構成において、前記第２情報は、前記車両が走行する環境に関する情報を含んでもよい。

上記構成によれば、第２情報は、車両が走行する環境に関する情報を含むので、ドライバは、第１端と第２端との間で表示される画像を参照し、車両が走行する環境に関する情報を取得することができる。

上記構成において、車両用表示装置は、前記ディスプレイパネルと、前記第１アナログメータと、の間に配置された表示板を更に備えてもよい。前記表示板は、前記表示面から出射される映像光の透過を許容する第１領域と、前記第１領域を取り囲む第２領域と、を含んでもよい。前記第１端及び前記第２端のうち少なくとも一方が、前記第１領域に重なり、且つ、前記第１枠体が、前記第２領域にはみ出すように、前記第１枠体は、前記表示板に取り付けられてもよい。

上記構成によれば、第１端及び前記第２端のうち少なくとも一方が、第１領域に重なるので、車両用表示装置は、ディスプレイパネル及び第１アナログメータが一体化した視覚的印象を、ドライバに与えることができる。第１枠体は、第２領域にはみ出すので、表示面からドライバの眼への映像光の伝搬は、第１枠体によって過度に妨げられない。したがって、車両用表示装置は、ディスプレイパネルが生成した画像と第１アナログメータとを用いて、ドライバに様々な情報を与えることができる。

上記構成において、前記表示板は、平坦な面を含んでもよい。前記第１アナログメータは、前記平坦な面に取り付けられてもよい。前記映像光は、前記平坦な面から出射されてもよい。

上記構成によれば、第１アナログメータは、平坦な面に取り付けられ、且つ、映像光は、平坦な面から出射されるので、車両用表示装置は、ディスプレイパネル及び第１アナログメータが一体化した視覚的印象を、ドライバに与えることができる。

上記構成において、車両用表示装置は、第３端から前記第３端とは反対側の第４端まで延び、前記車両の走行状態を表す第２物理量を指し示す領域を規定する第２枠体を有する第２アナログメータを更に備えてもよい。前記ディスプレイパネルは、前記第１アナログメータと前記第２アナログメータとの間で、前記車両の走行状態を表す第３物理量を指し示すメータ画像を表示してもよい。

上記構成によれば、ディスプレイパネルは、第１アナログメータと第２アナログメータとの間で、車両の走行状態を表す第３物理量を指し示すメータ画像を表示するので、車両用表示装置は、既知のインディケータパネルに似た視覚的印象をドライバに与えることができる。

上記構成において、車両用表示装置は、前記メータ画像が表示される領域を取り囲むリング体を更に備えてもよい。前記リング体は、前記平坦な面に取り付けられてもよい。

上記構成によれば、メータ画像が表示される領域を取り囲むリング体が、平坦な面に取り付けられるので、車両用表示装置は、既知のインディケータパネルに似た視覚的印象をドライバに与えることができる。

本発明は、小さな表示面積を有する画像表示装置の使用の下で、ドライバに受け入れられやすい情報表示を行うことができる車両用表示装置を提供することができる。

第１実施形態の車両用表示装置の概略的な展開斜視図である。 アナログメータと表示面との間の位置関係を示す概念図である（第２実施形態）。 アナログメータと表示面との間の位置関係を示す概念図である（第２実施形態）。 アナログメータと表示面との間の位置関係を示す概念図である（第２実施形態）。 第３実施形態の車両用表示装置の概略的な展開斜視図である。 図３に示される車両用表示装置の概略的な側面図である。 第４実施形態の車両用表示装置の概略的な展開斜視図である。 第５実施形態の車両用表示装置の概略的な展開斜視図である。 図６に示される車両用表示装置の概略的な正面図である。 第６実施形態の車両用表示装置の概略的な展開斜視図である。 図８に示される車両用表示装置の概略的な展開斜視図である（第７実施形態）。

添付の図面を参照して、車両用表示装置に関する様々な実施形態が説明される。

＜第１実施形態＞
本発明者等は、ディスプレイパネルとアナログメータとを備える様々な車両用表示装置を開発した。本発明者等は、車両用表示装置の開発の間に、ディスプレイパネルとアナログメータとが分離した視覚的印象をドライバに与えやすいという課題を見出した。本発明者等は、ディスプレイパネルとアナログメータとが一体化した視覚的印象をドライバに与える技術の開発に成功した。第１実施形態において、ディスプレイパネルとアナログメータとが一体化した視覚的印象をドライバに与えることができる技術が説明される。

図１は、車両用表示装置（以下、表示装置１００と称される）の概略的な展開斜視図である。図１を参照して、表示装置１００が説明される。

表示装置１００は、ディスプレイパネル２００と、アナログメータ３００と、を備える。ディスプレイパネル２００は、表示面２１０を含む。ディスプレイパネル２００は、画像を、表示面２１０に表示する。画像は、表示装置１００が搭載される車両の走行状態を表す情報（たとえば、車両の速度、エンジンの回転数、水温や燃料の残量）を含んでもよい。代替的に、又は、加えて、画像は、車両が走行する環境に関する情報（たとえば、車両が走行する道路に対して定められた法定速度、外気温や天候に関する情報）を含んでもよい。本実施形態の原理は、画像が表す特定の情報に限定されない。

既知の車両に搭載されたアナログメータと同様に、アナログメータ３００は、表示装置１００が搭載される車両の走行状態を表す情報（たとえば、車両の速度、エンジンの回転数、水温や燃料の残量）を、ドライバに与えてもよい。本実施形態の原理は、アナログメータ３００がドライバに与える特定の情報に限定されない。本実施形態において、第１アナログメータは、アナログメータ３００によって例示される。第１物理量は、アナログメータ３００によって示される物理量（例えば、車両の速度、エンジンの回転数、水温や燃料の残量）によって例示される。

アナログメータ３００は、Ｃ型リング３１０と、指示針３２０と、を含む。Ｃ型リング３１０は、上端３１１と、下端３１２と、を含む。下端３１２は、上端３１１の下方に位置する。Ｃ型リング３１０は、上端３１１から下端３１２へ弧状に延びる。本実施形態において、第１枠体は、Ｃ型リング３１０によって例示される。第１端は、上端３１１及び下端３１２のうち一方によって例示される。第２端は、上端３１１及び下端３１２のうち他方によって例示される。

指示針３２０は、Ｃ型リング３１０によって囲まれた領域内で回転する。Ｃ型リング３１０によって囲まれた領域内には、表示装置１００が搭載される車両の走行状態に関する物理量を表す指標（たとえば、目盛線や数字）が表示されてもよい。指標の提示は、既知の車両に搭載されたアナログメータに用いられる様々な手法に依存してもよい。したがって、本実施形態の原理は、特定の指標提示技術に限定されない。

上述の如く、本実施形態において、第１枠体は、Ｃ型リング３１０によって例示される。代替的に、第１枠体は、他の形状を有してもよい。たとえば、第１枠体は、多角形状を有してもよい。第１枠体は、円弧と直線との組み合わせによって形作られる様々な形状であってもよい。本実施形態の原理は、第１枠体の特定の形状に限定されない。

Ｃ型リング３１０は、上端３１１及び下端３１２のうち少なくとも一方が、表示面２１０に重なるように配置される。ディスプレイパネル２００は、上端３１１と下端３１２との間に位置する表示面２１０の領域に画像を表示することができる。上端３１１と下端３１２との間に表示される画像は、アナログメータ３００がドライバに与える情報とは異なる情報を含んでもよい。本実施形態において、第１情報は、アナログメータ３００が与える情報によって例示される。第２情報は、上端３１１と下端３１２との間に表示される画像が与える情報によって例示される。

＜第２実施形態＞
車両用表示装置を設計する設計者は、第１実施形態の設計原理に基づいて、アナログメータと表示面との間で様々な位置関係を設定することができる。第２実施形態において、アナログメータと表示面との間の様々な位置関係が説明される。

図２Ａ乃至図２Ｃそれぞれは、アナログメータ３００と表示面２１０との間の位置関係を示す概念図である。第１実施形態及び第２実施形態の間で共通して用いられる符号は、当該共通の符号が付された要素が、第１実施形態と同一の機能を有することを意味する。したがって、第１実施形態の説明は、これらの要素に援用される。図１乃至図２Ｃを参照して、アナログメータ３００と表示面２１０との間の位置関係が説明される。

図２Ａに示されるアナログメータ３００に関して、Ｃ型リング３１０の上端３１１及び下端３１２は、表示面２１０に重ねられている。図２Ｂに示されるアナログメータ３００に関して、Ｃ型リング３１０の上端３１１が、表示面２１０に重ねられる一方で、Ｃ型リング３１０の下端３１２は、表示面２１０の下縁より下方に配置される。図２Ｃに示されるアナログメータ３００に関して、Ｃ型リング３１０の下端３１２が、表示面２１０に重ねられる一方で、Ｃ型リング３１０の上端３１１は、表示面２１０の上縁より上方に配置される。図２Ａ乃至図２Ｃに示される如く、設計者は、Ｃ型リング３１０を、表示面２１０に対して様々な位置に配置することができる。

図２Ａ乃至図２Ｃそれぞれは、車両が走行する道路に対して定められた法定速度を表す画像ＲＳＩを示す。たとえば、表示装置１００は、一般的なカーナビゲーションシステムから、車両の位置に関する情報や法定速度に関する情報を取得することができる。表示装置１００は、カーナビゲーションシステムから取得した情報から画像ＲＳＩを、ディスプレイパネル２００に生成させてもよい。本実施形態において、車両が走行する環境に関する情報は、画像ＲＳＩによって例示される。

ディスプレイパネル２００は、表示面２１０に画像ＲＳＩを表示する。図２Ａ乃至図２Ｃに示される如く、画像ＲＳＩは、Ｃ型リング３１０の上端３１１及び下端３１２の間に表示される。この結果、表示装置１００は、ドライバに、表示面２１０及びアナログメータ３００が一体化された視覚的印象を与えることができる。

＜第３実施形態＞
Ｃ型リングは、ディスプレイパネルとＣ型リングとの間に配置された板材に取り付けられてもよい。第３実施形態において、Ｃ型リングの例示的な取付技術が説明される。

図３は、第３実施形態の車両用表示装置（以下、表示装置１００Ａと称される）の概略的な展開斜視図である。第１実施形態及び第３実施形態の間で共通して用いられる符号は、当該共通の符号が付された要素が、第１実施形態と同一の機能を有することを意味する。したがって、第１実施形態の説明は、これらの要素に援用される。図３を参照して、表示装置１００Ａが説明される。

第１実施形態と同様に、表示装置１００Ａは、ディスプレイパネル２００と、アナログメータ３００と、を備える。第１実施形態の説明は、これらの要素に援用される。

表示装置１００Ａは、表示板４００を更に備える。表示板４００は、ディスプレイパネル２００とアナログメータ３００との間に配置される。表示板４００は、平坦な第１面４１１と、平坦な第２面４１２と、を含む。第１面４１１は、ディスプレイパネル２００に対向する。アナログメータ３００は、第１面４１１とは反対側の第２面４１２に取り付けられる。本実施形態において、平坦な面は、第２面４１２によって例示される。

図３は、表示板４００上に描かれた矩形枠ＤＲＦを示す。矩形枠ＤＲＦで囲まれた領域は、以下の説明において、「表示領域４２１」と称される。表示領域４２１を取り囲む領域は、以下の説明において、「周囲領域４２２」と称される。

表示領域４２１は、大きさ及び形状において、ディスプレイパネル２００の表示面２１０に略一致する。表示領域４２１が、表示面２１０に略完全に重なるように、表示板４００は配置される。

表示領域４２１は、光学的に高い透過率を有する。したがって、ディスプレイパネル２００の表示面２１０から出射された映像光は、第１面４１１から第２面４１２へ伝搬する。映像光は、その後、第２面４１２の表示領域４２１から出射される。本実施形態において、第１領域は、表示領域４２１によって例示される。第２領域は、周囲領域４２２によって例示される。

周囲領域４２２は、表示領域４２１よりも低い透過率を有してもよい。したがって、表示板４００は、表示面２１０以外の部分をドライバから隠す機能を有することができる。表示板４００には、矩形枠ＤＲＦに沿ってグラデーションパターンが形成されてもよい。グラデーションパターンによって、表示面２１０の外形輪郭がぼかされてもよい。表示板４００は、他の様々な光学的特性を有してもよい。本実施形態の原理は、表示板４００の特定の光学的特性に限定されない。

アナログメータ３００の指示針３２０は、周囲領域４２２に取り付けられる。指示針３２０は、第２面４１２上で回転する。

Ｃ型リング３１０は、指示針３２０の回転領域を取り囲むように配置される。第２実施形態に関連して説明された設計原理に従って、Ｃ型リング３１０の上端３１１及び下端３１２のうち少なくとも一方が、表示領域４２１に重なるように、Ｃ型リング３１０は、第２面４１２上に固定される。Ｃ型リング３１０は、上端３１１及び下端３１２から左方に延びる。したがって、Ｃ型リング３１０の大部分は、周囲領域４２２に重なる。

周囲領域４２２には、車両の走行状態を表す物理量の指標（たとえば、目盛線及び数字）が描かれてもよい。指示針３２０が、Ｃ型リング３１０内で回転し、指標の数字を指し示すと、ドライバは、車両の走行状態（たとえば、車両の速度、エンジンの回転数、水温や燃料の残量）を確認することができる。

図４は、表示装置１００Ａの概略的な側面図である。図４を参照して、表示装置１００Ａが更に説明される。

図４に示される如く、ディスプレイパネル２００は、第１面４１１に密接されてもよい。代替的に、ディスプレイパネル２００と第１面４１１との間に僅かな隙間が形成されてもよい。ディスプレイパネル２００は、第１面４１１に非常に近接しているので、ドライバは、ディスプレイパネル２００が表示する画像が、映像光が出射される第２面４１２の表示領域４２１に映し出されていると知覚しやすくなる。

ドライバは、画像が映し出されている第２面４１２にアナログメータ３００が取り付けられていると視認するので、表示装置１００Ａは、アナログメータ３００とディスプレイパネル２００との間での視覚的な一体性を保つことができる。

＜第４実施形態＞
車両用表示装置は、複数のアナログメータを備えてもよい。第４実施形態において、複数のアナログメータを有する車両用表示装置が説明される。

図５は、第４実施形態の車両用表示装置（以下、表示装置１００Ｂと称される）の概略的な展開斜視図である。第３実施形態及び第４実施形態の間で共通して用いられる符号は、当該共通の符号が付された要素が、第３実施形態と同一の機能を有することを意味する。したがって、第３実施形態の説明は、これらの要素に援用される。図５を参照して、表示装置１００Ｂが説明される。

第３実施形態と同様に、表示装置１００Ｂは、ディスプレイパネル２００と、アナログメータ３００と、表示板４００と、を備える。第３実施形態の説明は、これらの要素に援用される。

表示装置１００Ｂは、アナログメータ５００を更に備える。アナログメータ５００は、アナログメータ３００の右方に配置される。既知の車両に搭載されたアナログメータと同様に、アナログメータ５００は、表示装置１００Ｂが搭載される車両の走行状態を表す情報（たとえば、車両の速度、エンジンの回転数、水温や燃料の残量）を、ドライバに与えてもよい。本実施形態の原理は、アナログメータ５００がドライバに与える特定の情報に限定されない。本実施形態において、第２アナログメータは、アナログメータ５００によって例示される。第２物理量は、アナログメータ５００によって示される物理量（例えば、車両の速度、エンジンの回転数、水温や燃料の残量）によって例示される。

アナログメータ５００は、Ｃ型リング５１０と、指示針５２０，５３０と、を含む。Ｃ型リング５１０は、上端５１１と、下端５１２と、を含む。下端５１２は、上端５１１の下方に位置する。Ｃ型リング５１０は、上端５１１から下端５１２へ弧状に延びる。本実施形態において、第２枠体は、Ｃ型リング５１０によって例示される。第３端は、上端５１１及び下端５１２のうち一方によって例示される。第４端は、上端５１１及び下端５１２のうち他方によって例示される。

指示針５２０，５３０それぞれは、Ｃ型リング５１０によって囲まれた領域内で回転する。Ｃ型リング５１０によって囲まれた領域内において、表示板４００には、表示装置１００Ｂが搭載される車両の走行状態に関する物理量を表す指標（たとえば、目盛線や数字）が描かれてもよい。

上述の如く、本実施形態において、第２枠体は、Ｃ型リング５１０によって例示される。代替的に、第２枠体は、他の形状を有してもよい。たとえば、第２枠体は、多角形状を有してもよい。第２枠体は、円弧と直線との組み合わせによって形作られる様々な形状であってもよい。本実施形態の原理は、第２枠体の特定の形状に限定されない。

Ｃ型リング５１０は、上端５１１及び下端５１２のうち少なくとも一方が、表示面２１０に重なるように配置される。ディスプレイパネル２００は、上端５１１と下端５１２との間に位置する表示面２１０（矩形枠ＤＲＦ）の領域に画像を表示することができる。上端５１１と下端５１２との間に表示される画像は、アナログメータ３００，５００がドライバに与える情報とは異なる情報を含んでもよい。

ディスプレイパネル２００は、アナログメータ３００，５００との間で、メータ画像を表示してもよい。メータ画像は、車両の走行状態を表す指標像を含んでもよい。指標像は、目盛線や数字を表す像を含んでもよい。メータ画像は、アナログメータ３００，５００とは異なる情報をドライバに提供してもよい。本実施形態において、第３物理量は、メータ画像によって表される情報（たとえば、車両の速度、エンジンの回転数、水温や燃料の残量）によって例示される。

＜第５実施形態＞
ディスプレイパネルが生成するメータ画像は、アナログメータと比べて、平坦な視覚的印象をドライバに与える。このことは、従来の車両に搭載されたインディケータパネルのデザインに慣れたドライバには受け入れがたいこともある。第５実施形態において、ディスプレイパネルが生成するメータ画像に、アナログメータに似た視覚的印象を与えることができる技術が説明される。

図６は、第５実施形態の車両用表示装置（以下、表示装置１００Ｃと称される）の概略的な展開斜視図である。第４実施形態及び第５実施形態の間で共通して用いられる符号は、当該共通の符号が付された要素が、第４実施形態と同一の機能を有することを意味する。したがって、第４実施形態の説明は、これらの要素に援用される。図６を参照して、表示装置１００Ｃが説明される。

第４実施形態と同様に、表示装置１００Ｃは、ディスプレイパネル２００と、アナログメータ３００，５００と、表示板４００と、を備える。第４実施形態の説明は、これらの要素に援用される。

表示装置１００Ｃは、リング部材６１０を更に備える。リング部材６１０は、Ｃ型リング３１０，５１０の間に配置される。リング部材６１０が、矩形枠ＤＲＦに完全に重なるように、リング部材６１０は、表示板４００の第２面４１２上に固定されてもよい。代替的に、リング部材６１０は、矩形枠ＤＲＦから部分的にはみ出てもよい。本実施形態の原理は、矩形枠ＤＲＦとリング部材６１０との間の特定の位置関係に限定されない。本実施形態において、リング体は、リング部材６１０によって例示される。

図７は、表示装置１００Ｃの概略的な正面図である。図６及び図７を参照して、表示装置１００Ｃが更に説明される。

第２実施形態と同様に、ディスプレイパネル２００は、車両が走行する道路に対して定められた法定速度を表す画像ＲＳＩを表示面２１０に表示する。第２実施形態とは異なり、画像ＲＳＩは、Ｃ型リング５１０の上端５１１及び下端５１２の間に表示される。

ディスプレイパネル２００は、画像ＲＳＩに加えて、メータ画像ＳＣＩを表示する。メータ画像ＳＣＩは、リング部材６１０の内縁に沿って表示された複数の目盛線を表す像と、複数の目盛線に対応して表示された数字を表す像と、リング部材６１０の略中心からリング部材６１０の内縁に向けて延びる指示針を示す像と、を含む。指示針の角度は、車両の走行状態に応じて変化する。リング部材６１０は、メータ画像ＳＣＩが表示される領域を取り囲む。

Ｃ型リング３１０，５１０と同様に、リング部材６１０は、表示板４００の第２面４１２から突出する。加えて、メータ画像ＳＣＩは、Ｃ型リング３１０，５１０内の指標と同様に、表示板４００の第２面４１２上に現れる。したがって、リング部材６１０及びメータ画像ＳＣＩの組は、アナログメータ３００，５００と類似した視覚的印象をドライバに与えることができる。

＜第６実施形態＞
設計者は、第１実施形態乃至第５実施形態に関連して説明された設計原理に基づいて、様々な車両用表示装置を設計することができる。第６実施形態において、例示的な車両用表示装置が説明される。

図８は、車両用表示装置（以下、表示装置１００Ｄと称される）の概略的な展開斜視図である。第５実施形態及び第６実施形態の間で共通して用いられる符号は、当該共通の符号が付された要素が、第５実施形態と同一の機能を有することを意味する。したがって、第５実施形態の説明は、これらの要素に援用される。図８を参照して、表示装置１００Ｄが説明される。

第５実施形態と同様に、表示装置１００Ｄは、ディスプレイパネル２００と、アナログメータ３００，５００と、表示板４００と、を備える。第５実施形態の説明は、これらの要素に援用される。

表示装置１００Ｄは、リング体６００を更に備える。リング体６００は、第５実施形態に関連して説明されたリング部材６１０を含む。リング体６００は、透光リング６２０を更に含む。透光リング６２０は、リング部材６１０内に配置される。したがって、透光リング６２０は、メータ画像に重なる。ドライバは、透光リング６２０を通じて、メータ画像を見ることができる。透光リング６２０は、リング部材６１０と協働して、ドライバに、立体的な視覚的印象を与えることに貢献する。

表示装置１００Ｄは、駆動ユニット７００と、メータベセル８１０と、保護板８２０と、を更に備える。アナログメータ３００の指示針３２０は、表示板４００を通じて、駆動ユニット７００に機械的に接続される。指示針３２０は、Ｃ型リング３１０によって囲まれた領域上で回転する。アナログメータ５００の指示針５２０，５３０は、表示板４００を通じて、駆動ユニット７００に機械的に接続される。指示針５２０，５３０は、Ｃ型リング５１０によって囲まれた領域上で回転する。

駆動ユニット７００は、指示針３２０，５２０，５３０を回転させる。駆動ユニット７００と指示針３２０，５２０，５３０との接続に対して、既知の車両に用いられる様々な技術が用いられてもよい。したがって、本実施形態の原理は、駆動ユニット７００と指示針３２０，５２０，５３０との間の特定の接続技術に限定されない。

駆動ユニット７００は、ディスプレイパネル２００を駆動するための画像信号を生成する回路（図示せず）を含んでもよい。画像信号は、駆動ユニット７００からディスプレイパネル２００へ出力される。第５実施形態に関連して説明された如く、ディスプレイパネル２００は、画像信号に応じて、メータ画像を表示してもよい。

駆動ユニット７００は、指示針３２０，５２０，５３０を駆動する駆動モータ（図示せず）を含んでもよい。駆動ユニット７００は、表示装置１００Ｄを動作させるための様々な電気回路、駆動機器や光学機器を含むことができる。本実施形態の原理は、駆動ユニット７００の特定の構造に限定されない。

メータベセル８１０は、ディスプレイパネル２００、リング体６００、アナログメータ３００、アナログメータ５００、表示板４００及び駆動ユニット７００が収容される空間を規定する筒体である。保護板８２０は、メータベセル８１０の開口部を閉塞する。ディスプレイパネル２００、リング体６００、アナログメータ３００，５００及び表示板４００は、メータベセル８１０内で、駆動ユニット７００と保護板８２０との間に配置される。

保護板８２０は、全体的に透明である。したがって、ディスプレイパネル２００によって生成された映像光は、表示板４００を通じて、保護板８２０に到達し、その後、ドライバの眼に入射することができる。保護板８２０には、反射を抑制するための光学的処理が施与されてもよい。この場合、ドライバは、保護板８２０上での反射に妨げられることなく、ディスプレイパネル２００が映し出す画像を良好に視認することができる。

＜第７実施形態＞
第６実施形態に関連して説明された車両用表示装置は、駆動ユニットによって駆動される。設計者は、駆動ユニットに様々な構造を与えてもよい。第７実施形態において、駆動ユニットの例示的な構造が説明される。

図９は、表示装置１００Ｄ中の信号の流れを概念的に表すブロック図である。第６実施形態及び第７実施形態の間で共通して用いられる符号は、当該共通の符号が付された要素が、第６実施形態と同一の機能を有することを意味する。したがって、第６実施形態の説明は、これらの要素に援用される。図８及び図９を参照して、表示装置１００Ｄが説明される。

駆動ユニット７００は、第１駆動信号生成部７１１と、第２駆動信号生成部７１２と、第３駆動信号生成部７１３と、第１駆動モータ７２１と、第２駆動モータ７２２と、第３駆動モータ７２３と、画像信号生成部７３０と、を含む。第１駆動信号生成部７１１は、第１駆動モータ７２１に電気的に接続される。第１駆動モータ７２１は、指示針３２０に機械的に接続される。第２駆動信号生成部７１２は、第２駆動モータ７２２に電気的に接続される。第２駆動モータ７２２は、指示針５２０に機械的に接続される。第３駆動信号生成部７１３は、第３駆動モータ７２３に電気的に接続される。第３駆動モータ７２３は、指示針５３０に機械的に接続される。画像信号生成部７３０は、ディスプレイパネル２００に電気的に接続される。

車両には、車両の走行状態に応じて変化する物理量を検出する様々なセンサ機器（図示せず）が配置される。センサ群ＳＳＧは、これらのセンサ機器を含む。センサ群ＳＳＧは、様々な物理量を表す様々な検出信号を生成する。これらの検出信号は、センサ群ＳＳＧから第１駆動信号生成部７１１、第２駆動信号生成部７１２、第３駆動信号生成部７１３及び画像信号生成部７３０のそれぞれへ出力される。センサ群ＳＳＧを構成するセンサは、既知の車両に利用されるセンサであってもよい。したがって、本実施形態の原理は、センサ群ＳＳＧの特定のセンサに限定されない。

第１駆動信号生成部７１１は、指示針３２０が指し示す指標に対応する物理量を表す検出信号を受ける。第１駆動信号生成部７１１は、検出信号に応じて、駆動信号を生成する。駆動信号は、第１駆動信号生成部７１１から第１駆動モータ７２１へ出力される。第１駆動モータ７２１は、駆動信号に応じて、回転する。この結果、指示針３２０は、表示板４００上で回転することができる。

第２駆動信号生成部７１２は、指示針５２０が指し示す指標に対応する物理量を表す検出信号を受ける。第２駆動信号生成部７１２は、検出信号に応じて、駆動信号を生成する。駆動信号は、第２駆動信号生成部７１２から第２駆動モータ７２２へ出力される。第２駆動モータ７２２は、駆動信号に応じて、回転する。この結果、指示針５２０は、表示板４００上で回転することができる。

第３駆動信号生成部７１３は、指示針５３０が指し示す指標に対応する物理量を表す検出信号を受ける。第３駆動信号生成部７１３は、検出信号に応じて、駆動信号を生成する。駆動信号は、第３駆動信号生成部７１３から第３駆動モータ７２３へ出力される。第３駆動モータ７２３は、駆動信号に応じて、回転する。この結果、指示針５３０は、表示板４００上で回転することができる。

検出信号から駆動信号への変換は、既知のアナログメータに用いられる様々な信号処理技術に依存してもよい。したがって、本実施形態の原理は、検出信号から駆動信号へ変換するための特定の信号処理技術に限定されない。

画像信号生成部７３０は、ディスプレイパネル２００が表示する指標像に対応する物理量を表す検出信号を受ける。画像信号生成部７３０は、検出信号に応じて、画像信号を生成する。画像信号は、画像信号生成部７３０からディスプレイパネル２００へ出力される。ディスプレイパネル２００は、画像信号に応じて、指標や指示針を表す画像を表示面２１０に表示する。

検出信号から画像表示までの信号処理技術は、既知の様々な画像生成技術に依存してもよい。したがって、本実施形態の原理は、画像を表示するための特定の信号処理技術に限定されない。

上述の様々な実施形態の原理は、車両に対する要求に適合するように、組み合わされてもよい。

上述の実施形態の原理は、様々な車両の設計に好適に利用される。

１００〜１００Ｄ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・表示装置
２００・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ディスプレイパネル
２１０・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・表示面
３００，５００・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・アナログメータ
３１０，５１０・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・Ｃ型リング
３１１，５１１・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・上端
３１２，５１２・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・下端
４００・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・表示板
４１１・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・第１面
４１２・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・第２面
４２１・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・表示領域
４２２・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・周囲領域
６００・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・リング体
６１０・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・リング部材
６２０・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・透光リング
ＲＳＩ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・画像
ＳＣＩ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・メータ画像

Claims (5)

1. 車両に搭載される車両用表示装置であって、
   画像が表示される表示面を有するディスプレイパネルと、
   第１端から前記第１端とは反対側の第２端まで延び、前記車両の走行状態を表す第１物理量を指し示す領域を規定する第１枠体と、前記第１枠体に囲まれた領域内で回転する指示針と、を有する第１アナログメータと、
   前記ディスプレイパネルと、前記第１アナログメータと、の間に配置された表示板と、を備え、
   前記第１端及び前記第２端のうち少なくとも一方が、前記表示面に重なるように、前記第１アナログメータは、配置され、
   前記ディスプレイパネルは、前記第１アナログメータによって提供される第１情報とは異なる第２情報を表す画像を、前記第１端と前記第２端との間に表示し、
   前記表示板は、前記表示面から出射される映像光の透過を許容する第１領域と、前記第１領域を取り囲む第２領域と、を含み、
   前記第１端及び前記第２端のうち少なくとも一方が、前記第１領域に重なり、且つ、前記第１枠体が、前記第２領域にはみ出すように、前記第１枠体は、前記表示板に取り付けられる
   車両用表示装置。
2. 前記第２情報は、前記車両が走行する環境に関する情報を含む
   請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記表示板は、平坦な面を含み、
   前記第１アナログメータは、前記平坦な面に取り付けられ、
   前記映像光は、前記平坦な面から出射される
   請求項１又は２に記載の車両用表示装置。
4. 第３端から前記第３端とは反対側の第４端まで延び、前記車両の走行状態を表す第２物理量を指し示す領域を規定する第２枠体と、前記第２枠体によって囲まれた領域内で回転する指示針と、を有する第２アナログメータを更に備え、
   前記ディスプレイパネルは、前記第１アナログメータと前記第２アナログメータとの間で、前記車両の走行状態を表す第３物理量を指し示すメータ画像を表示する
   請求項３に記載の車両用表示装置。
5. 前記メータ画像が表示される領域を取り囲むリング体を更に備え、
   前記リング体は、前記平坦な面に取り付けられる
   請求項４に記載の車両用表示装置。

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