JP6160632B2 - 車両用表示装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用表示装置に関する。

車両の走行状態を表す情報をドライバへ伝達するために、回転式の針部を有するアナログメータが多く用いられている。近年、車両の走行状態を画像として表示するディスプレイパネルをアナログメータに置き換える試みがなされている（特許文献１を参照）。アナログメータとは異なり、ディスプレイパネルは、多様な情報をドライバに提示できる。

特開２０１４−９５６０２号公報

特許文献１が提案するように、ディスプレイパネルが、アナログメータに完全に置き換えられるならば、ディスプレイパネルは、複数のメータ画像を表示するために広い表示面を有する必要がある。一般的に、表示面の大きさは、ディスプレイパネルのコストに直接的に影響するので、特許文献１の開示技術は、製造コストの観点において課題を有する。

本発明は、小さな表示面積を有するディスプレイパネルの使用の下で、ドライバに様々な情報を与えることができる車両用表示装置を提供することを目的とする。

本発明の一局面に係る車両用表示装置は、画像が表示される表示面を有するディスプレイパネルと、枠体と、前記枠体に取り囲まれた領域内で回転する指示針と、を含むアナログメータと、前記ディスプレイパネルと、前記アナログメータと、の間に配置された表示板と、を備える。前記表示板は、前記表示面から出射される映像光の透過を許容する第１領域と、前記第１領域を取り囲む第２領域と、を含む。前記枠体は、前記第１領域と前記第２領域とに跨って配置される。

上記構成によれば、車両用表示装置は、ディスプレイパネルだけでなく、アナログメータをも用いて、ドライバに様々な情報を与えることができる。情報提示は、ディスプレイパネルのみに依存しないので、表示面は狭くてもよい。枠体は、表示面から出射される映像光に対して透明な第１領域と第１領域を取り囲む第２領域とに跨って配置されるので、車両用表示装置は、ディスプレイパネルとアナログメータとの間で視覚的な一体性を醸し出すことができる。

上記構成において、前記表示板は、平坦な面を含んでもよい。前記アナログメータは、前記平坦な面に取り付けられてもよい。前記映像光は、前記平坦な面から出射されてもよい。

上記構成によれば、アナログメータは、表示板の平坦な面に取り付けられ、且つ、映像光は、表示板の平坦な面から出射されるので、車両用表示装置は、ディスプレイパネルとアナログメータとの間で視覚的な一体性を醸し出すことができる。

上記構成において、前記第１領域は、前記第２領域よりも、光学的に高い透過率を有してもよい。

上記構成によれば、第１領域は、第２領域よりも、光学的に高い透過率を有するので、映像光は、表示板にほとんど妨げられることなく、ドライバの眼に到達することができる。第２領域は、第１領域よりも光学的に低い透過率を有するので、ドライバは、表示面以外のディスプレイパネルの部分を視認しにくくなる。

上記構成において、前記表示板は、前記第１領域と前記第２領域との間の境界領域を含んでもよい。前記境界領域には、前記第１領域から前記第２領域へ向けて前記透過率が低減するグラデーションパターンが描かれてもよい。

上記構成によれば、第１領域と第２領域との間の境界領域には、第１領域から第２領域へ向けて透過率が低減するグラデーションパターンが描かれるので、ドライバは、第１領域と第２領域との間の境界を視認しにくくなる。

上記構成において、前記境界領域は、前記表示面の外形輪郭に重なってもよい。

上記構成によれば、境界領域は、表示面の外周縁に重なるので、ドライバは、表示面の境界を視認しにくくなる。

本発明は、小さな表示面積を有するディスプレイパネルの使用の下で、ドライバに様々な情報を与えることができる車両用表示装置を提供することができる。

第１実施形態の車両用表示装置の概略的な展開斜視図である。 第２実施形態の車両用表示装置の概略的な部分正面図である。 図２Ａに示される表示装置の概略的な側面図である。 第３実施形態の車両用表示装置の概略的な部分正面図である。 第４実施形態の車両用表示装置の概略的な部分正面図である。 第５実施形態の車両用表示装置の概略的な展開斜視図である。 第６実施形態の車両用表示装置の概略的な正面図である。 第６実施形態の車両用表示装置の概略的な正面図である。 第７実施形態の車両用表示装置の概略的な正面図である。 第８実施形態の車両用表示装置中の信号の流れを概念的に表すブロック図である。

添付の図面を参照して、車両用表示装置に関する様々な実施形態が説明される。

＜第１実施形態＞
本発明者等は、ディスプレイパネルとアナログメータとを用いて、車両の走行状態をドライバに知らせる車両用表示装置を開発した。車両用表示装置の開発過程において、本発明者等は、ディスプレイパネルがアナログメータと単純に併用されるならば、ドライバは、ディスプレイパネルとアナログメータとを個別に視認し、車両用表示装置としての視覚的な一体性が失われるという課題を見出した。加えて、本発明者等は、車両用表示装置が、ディスプレイパネルとアナログメータとの整列方向において、大きな寸法を有しやすいという課題を見出した。第１実施形態において、アナログメータとディスプレイパネルとの間での視覚的な一体性を保つことができる小型の車両用表示装置が説明される。

図１は、車両用表示装置（以下、表示装置１００と称される）の概略的な展開斜視図である。図１を参照して、表示装置１００が説明される。

表示装置１００は、ディスプレイパネル２００と、アナログメータ３００と、表示板４００と、を備える。ディスプレイパネル２００は、表示面２１０と、筐体２２０と、を含む。表示面２１０は、筐体２２０によって支持される。ディスプレイパネル２００は、車両に取り付けられた様々なセンサから得られた情報を表す画像信号に応じて、画像を表示面２１０に映し出す。筐体２２０内には、画像を表示面２１０に表示するための様々な電気素子（回路やチップ）が収容される。

ディスプレイパネル２００は、液晶を用いて、画像を表示してもよい。代替的に、ディスプレイパネル２００は、他の画像表示技術に基づいて、画像を表示してもよい。本実施形態の原理は、ディスプレイパネル２００が用いる特定の画像表示技術に限定されない。

表示板４００は、ディスプレイパネル２００とアナログメータ３００との間に配置される。表示板４００は、第１面４１１と第２面４１２とを含む。第１面４１１は、ディスプレイパネル２００に対向する。第２面４１２は、アナログメータ３００に対向する。ディスプレイパネル２００が生成した画像を表す映像光は、表示面２１０から第１面４１１に向けて出射される。その後、映像光は、第１面４１１から第２面４１２へ伝搬し、最終的に、ドライバの眼に到達する。

図１は、表示板４００中に点線で描かれた概念的な矩形枠ＤＲＦを示す。以下の説明において、矩形枠ＤＲＦによって囲まれた領域は、表示領域４２１と称される。矩形枠ＤＲＦ外の領域（すなわち、表示領域４２１を取り囲む領域）は、周囲領域４２２と称される。

表示領域４２１は、ディスプレイパネル２００の表示面２１０に重なる。表示領域４２１は、表示面２１０と、大きさ及び形状において一致してもよい。表示領域４２１は、表示面２１０から出射された映像光の透過を許容する。本実施形態において、第１領域は、表示領域４２１によって例示される。第２領域は、周囲領域４２２によって例示される。

アナログメータ３００は、Ｃ型リング３１０と、指示針３２０と、を含む。Ｃ型リング３１０及び指示針３２０はともに、表示板４００の第２面４１２に取り付けられる。指示針３２０は、Ｃ型リング３１０によって囲まれた領域内で回転する。表示板４００には、Ｃ型リング３１０の内縁に沿って、目盛りや数字といった物理量を表す指標が示されてもよい。物理量として、車両の速度、エンジンの回転数、水温や燃料の残量が例示される。しかしながら、本実施形態の原理は、アナログメータ３００が指し示す特定の物理量に限定されない。

本実施形態は、枠体は、Ｃ型リング３１０によって例示される。代替的に、枠体は、円形リング、楕円形リングや多角形リングであってもよい。本実施形態の原理は、枠体の特定の形状に限定されない。

Ｃ型リング３１０の一部が、表示領域４２１に重なり、且つ、Ｃ型リング３１０の他の部分が周囲領域４２２に重なるように、Ｃ型リング３１０は、第２面４１２に固定される。すなわち、Ｃ型リング３１０は、表示領域４２１と周囲領域４２２とに跨って配置されることとなる。アナログメータ３００が、表示面２１０に対応する表示領域４２１に部分的に重畳されるので、表示装置１００は、アナログメータ３００とディスプレイパネル２００との視覚的な一体感を醸し出すことができる。加えて、アナログメータ３００がディスプレイパネル２００に部分的に重ねられるので、設計者は、表示装置１００に小さな幅寸法を与えることができる。

＜第２実施形態＞
本発明者等は、ディスプレイパネルとアナログメータとの視覚的な一体感は、ディスプレイパネルとアナログメータとの間の奥行き方向における差異によっても失われることを見出した。第２実施形態において、アナログメータとディスプレイパネルとの間での視覚的な一体性を保つことができる小型の車両用表示装置が説明される。

図２Ａは、車両用表示装置（以下、表示装置１００Ａと称される）の概略的な部分正面図である。図２Ｂは、表示装置１００Ａの概略的な側面図である。第１実施形態及び第２実施形態の間で共通して用いられる符号は、当該共通の符号が付された要素が、第１実施形態と同一の機能を有することを意味する。したがって、第１実施形態の説明は、これらの要素に援用される。図２Ａ及び図２Ｂを参照して、表示装置１００Ａが説明される。

第１実施形態と同様に、表示装置１００Ａは、ディスプレイパネル２００と、アナログメータ３００と、を備える。第１実施形態の説明は、これらの要素に援用される。

表示装置１００Ａは、表示板４００Ａを更に備える。第１実施形態と同様に、表示板４００Ａは、第１面４１１を含む。

表示板４００Ａは、第１面４１１とは反対側の第２面４１２Ａを含む。第２面４１２Ａは、全体的に平坦である。第１実施形態と同様に、図２Ａに示される第２面４１２Ａは、概念的な矩形枠ＤＲＦによって、表示領域４２１と周囲領域４２２とに区分されている。

図２Ｂに示される如く、ディスプレイパネル２００は、第１面４１１に密接されてもよい。代替的に、ディスプレイパネル２００と第１面４１１との間に僅かな隙間が形成されてもよい。ディスプレイパネル２００は、第１面４１１に非常に近接しているので、ドライバは、ディスプレイパネル２００が表示する画像が、映像光が出射される第２面４１２Ａの表示領域４２１に映し出されていると知覚しやすくなる。

Ｃ型リング３１０は、上端３１１と下端３１２とを含む。下端３１２は、上端３１１の下方に位置する。Ｃ型リング３１０は、上端３１１及び下端３１２から左方に円弧を描いて延びる。Ｃ型リング３１０及び指示針３２０は、第２面４１２Ａに取り付けられる。

ドライバは、画像が映し出されている第２面４１２Ａにアナログメータ３００が取り付けられていると視認するので、表示装置１００Ａは、アナログメータ３００とディスプレイパネル２００との間での視覚的な一体性を保つことができる。

＜第３実施形態＞
映像光が透過する表示領域は、光学的に高い透過率を有することが好ましい一方で、他の領域は、高い透過率は必要とされない。第３実施形態において、透過率において異なる２つの領域を含む表示板が組み込まれた車両用表示装置が説明される。

図３は、車両用表示装置（以下、表示装置１００Ｂと称される）の概略的な部分正面図である。第１実施形態及び第３実施形態の間で共通して用いられる符号は、当該共通の符号が付された要素が、第１実施形態と同一の機能を有することを意味する。したがって、第１実施形態の説明は、これらの要素に援用される。図３を参照して、表示装置１００Ｂが説明される。

第１実施形態と同様に、表示装置１００Ｂは、ディスプレイパネル２００と、アナログメータ３００と、を備える。第１実施形態の説明は、これらの要素に援用される。

表示装置１００Ｂは、表示板４００Ｂを更に備える。表示板４００Ｂは、表示領域４２１Ｂと、周囲領域４２２Ｂと、を含む。表示領域４２１Ｂは、ディスプレイパネル２００の表示面２１０に、位置、大きさ及び形状において略一致する。周囲領域４２２Ｂは、表示領域４２１Ｂを取り囲む。

表示領域４２１Ｂは、周囲領域４２２Ｂよりも、光学的に高い透過率を有する。したがって、表示面２１０から出射された映像光は、表示板４００Ｂにほとんど妨げられることなく、ドライバの眼に到達することができる。周囲領域４２２Ｂは、表示領域４２１Ｂよりも、光学的に低い透過率を有する。したがって、表示面２１０から出射された映像光の一部が、ディスプレイパネル２００と表示板４００Ｂとの間に漏れ込んでも、ドライバは、ディスプレイパネル２００の筐体２２０を視認しない。本実施形態において、表示領域４２１Ｂの透過率は、高く設定される。一方、周囲領域４２２Ｂの透過率は、非常に低く設定される。すなわち、周囲領域４２２Ｂは、ドライバに向けて伝搬する光に対して略不透明である。したがって、表示板４００Ｂは、ドライバからディスプレイパネル２００の筐体２２０を隠す役割を担うことができる。本実施形態の原理は、表示領域４２１Ｂ及び周囲領域４２２Ｂの透過率の特定の値に限定されない。

＜第４実施形態＞
表示領域と周囲領域との間での透過率の急激な変化は、ドライバに表示領域の輪郭を過度に意識させることもある。第４実施形態において、表示領域と周囲領域との間での透過率の急激な変化を緩和する技術が説明される。

図４は、車両用表示装置（以下、表示装置１００Ｃと称される）の概略的な部分正面図である。第１実施形態及び第４実施形態の間で共通して用いられる符号は、当該共通の符号が付された要素が、第１実施形態と同一の機能を有することを意味する。したがって、第１実施形態の説明は、これらの要素に援用される。図４を参照して、表示装置１００Ｃが説明される。

第１実施形態と同様に、表示装置１００Ｃは、ディスプレイパネル２００と、アナログメータ３００と、を備える。第１実施形態の説明は、これらの要素に援用される。

表示装置１００Ｃは、表示板４００Ｃを更に備える。表示板４００Ｃは、表示領域４２１Ｃと、周囲領域４２２Ｃと、境界領域４２３と、を含む。境界領域４２３は、ディスプレイパネル２００の表示面２１０の外周縁に重なる帯状領域である。表示領域４２１Ｃは、境界領域４２３によって囲まれる略矩形状の領域である。周囲領域４２２Ｃは、境界領域４２３と表示領域４２１Ｃとを取り囲む。すなわち、境界領域４２３は、表示領域４２１Ｃと周囲領域４２２Ｃとの間に形成される。

第３実施形態と同様に、表示領域４２１Ｃは、光学的に高い透過率を有する一方で、周囲領域４２２Ｃは、光学的に低い透過率を有する。境界領域４２３は、表示領域４２１Ｃから周囲領域４２２Ｃへ向けて、透過率を徐々に低減させるグラデーションパターンを有する。この結果、境界領域４２３は、表示領域４２１Ｃの輪郭を不明瞭にすることができる。したがって、ドライバは、表示領域４２１Ｃの輪郭を認識しにくくなる。

＜第５実施形態＞
設計者は、第１実施形態乃至第４実施形態に関連して説明された設計原理に基づいて、様々な車両用表示装置を設計することができる。第５実施形態において、例示的な車両用表示装置が説明される。

図５は、車両用表示装置（以下、表示装置１００Ｄと称される）の概略的な展開斜視図である。第４実施形態及び第５実施形態の間で共通して用いられる符号は、当該共通の符号が付された要素が、第４実施形態と同一の機能を有することを意味する。したがって、第４実施形態の説明は、これらの要素に援用される。図２Ａ乃至図５を参照して、表示装置１００Ｄが説明される。

第４実施形態と同様に、表示装置１００Ｄは、ディスプレイパネル２００と、アナログメータ３００と、表示板４００Ｃと、を備える。第４実施形態の説明は、これらの要素に援用される。

表示装置１００Ｄは、駆動ユニット５００と、アナログメータ６００と、リング部材７１０と、透光リング７２０と、メータベセル８１０と、保護板８２０と、を更に備える。

アナログメータ６００は、第１実施形態乃至第４実施形態に関連して説明されたアナログメータ３００の右方に配置される。アナログメータ６００は、Ｃ型リング６１０と、２つの指示針６２０，６３０と、を含む。左方のＣ型リング３１０と同様に、右方のＣ型リング６１０の一部は、表示領域４２１Ｃに重なる。Ｃ型リング６１０は、円弧を描きながら右方に延び、周囲領域４２２Ｃに重なる。すなわち、Ｃ型リング６１０は、境界領域４２３を跨いで、表示板４００Ｃに取り付けられる。２つの指示針６２０，６３０は、Ｃ型リング６１０によって囲まれる領域内で回転する。

アナログメータ３００，６００の指示針３２０，６２０，６３０は、表示板４００Ｃの周囲領域４２２Ｃを通じて駆動ユニット５００に機械的に接続される。駆動ユニット５００は、指示針３２０，６２０，６３０を回転させる。駆動ユニット５００と指示針３２０，６２０，６３０との接続に対して、既知の車両に用いられる様々な技術が用いられてもよい。したがって、本実施形態の原理は、駆動ユニット５００と指示針３２０，６２０，６３０との間の特定の接続技術に限定されない。

リング部材７１０は、表示板４００Ｃに取り付けられる。リング部材７１０によって囲まれる領域の一部は、表示領域４２１Ｃに重なる。リング部材７１０によって囲まれる領域の他の部分は、表示領域４２１Ｃからはみ出し、周囲領域４２２Ｃに重なる。ディスプレイパネル２００は、リング部材７１０の内縁に沿う目盛り帯や目盛り帯を指す指示針を表示してもよい。したがって、ディスプレイパネル２００及びリング部材７１０は、協働して、１つのメータユニットを形成することができる。

透光リング７２０は、リング部材７１０内で、表示板４００Ｃに固定される。透光リング７２０は、リング部材７１０の内縁に沿う透光性の帯領域を形成する。透光リング７２０は、ディスプレイパネル２００が映し出す弧状の目盛り帯に重なる。したがって、ドライバは、透光リング７２０によって形成された透光性の帯領域を通じて、ディスプレイパネル２００が映し出す弧状の目盛り帯を視認することができる。ドライバは、表示板４００Ｃの境界領域４２３を跨いで、表示板４００Ｃから連続的に隆起した透光リング７２０を通じて、弧状の目盛り帯を視認するので、ドライバは、表示領域４２１Ｃの境界の存在を意識しにくくなる。

駆動ユニット５００は、ディスプレイパネル２００を駆動するための画像信号を生成する回路（図示せず）を含んでもよい。画像信号は、駆動ユニット５００からディスプレイパネル２００へ出力される。ディスプレイパネル２００は、画像信号に応じて、リング部材７１０の内縁に沿う目盛り帯や目盛り帯を指す指示針を表示してもよい。

駆動ユニット５００は、指示針３２０，６２０，６３０を駆動する駆動モータ（図示せず）を含んでもよい。駆動ユニット５００は、表示装置１００Ｄを動作させるための様々な電気回路、駆動機器や光学機器を含むことができる。本実施形態の原理は、駆動ユニット５００の特定の構造に限定されない。

メータベセル８１０は、ディスプレイパネル２００、アナログメータ３００，６００、リング部材７１０、駆動ユニット５００、表示板４００Ｃ及び透光リング７２０が収容される空間を規定する筒体である。保護板８２０は、メータベセル８１０の開口部を閉塞する。ディスプレイパネル２００、アナログメータ３００，６００、表示板４００Ｃ、リング部材７１０及び透光リング７２０は、メータベセル８１０内で、駆動ユニット５００と保護板８２０との間に配置される。

保護板８２０は、全体的に透明である。したがって、ディスプレイパネル２００によって生成された映像光は、表示板４００Ｃを通じて、保護板８２０に到達し、その後、ドライバの眼に入射することができる。保護板８２０には、反射を抑制するための光学的処理が施与されてもよい。この場合、ドライバは、保護板８２０上での反射に妨げられることなく、ディスプレイパネル２００が映し出す画像を良好に視認することができる。

＜第６実施形態＞
設計者は、第５実施形態に関連して説明された設計原理に基づいて、様々な車両用表示装置を設計することができる。たとえば、設計者は、車両の内部構造に応じて、表示領域、アナログメータ及びリング部材の間の位置関係を設定してもよい。第６実施形態において、表示領域、アナログメータ及びリング部材の間の様々な位置関係が説明される。

図６Ａ及び図６Ｂそれぞれは、第５実施形態に関連して説明された表示装置１００Ｄの概略的な正面図である。図５乃至図６Ｂを参照して、表示装置１００Ｄが説明される。

図６Ａ及び図６Ｂに示される如く、表示板４００Ｃには、車両の走行状態を表す指標ＳＣ１，ＳＣ２（たとえば、車両の走行速度、エンジンの回転数、水温や燃料の残量を表す目盛り線及び数字）が付されてもよい。指標ＳＣ１，ＳＣ２が付された部分は、透光性であってもよい。この場合、駆動ユニット５００に組み込まれた光源（図示せず）によって、指標ＳＣ１，ＳＣ２が付された部分が照明されてもよい。指標ＳＣ１，ＳＣ２の表示は、既知の車両に用いられる様々な技術に依存してもよい。したがって、本実施形態の原理は、指標ＳＣ１，ＳＣ２を表示するための特定の技術に限定されない。

指標ＳＣ１は、Ｃ型リング３１０の内縁に沿って描かれる。指標ＳＣ２は、Ｃ型リング６１０の内縁に沿って描かれる。

Ｃ型リング３１０，６１０の曲率中心を結ぶ直線上にリング部材７１０の中心が存在するように、リング部材７１０は配置されてもよい。

図６Ａに示されるリング部材７１０は、表示領域４２１Ｃから下方にはみ出している。リング部材７１０の存在によって、ドライバは、表示領域４２１Ｃだけでなく、表示領域４２１Ｃから下方にはみ出したリング部材７１０の内部領域をも、画像が表示される領域として認識しやすくなる。したがって、表示装置１００Ｄは、大きな領域にメータが表示されていると、ドライバに錯覚させることができる。

図６Ｂに示されるリング部材７１０は、表示領域４２１Ｃから上方にはみ出している。リング部材７１０の存在によって、ドライバは、表示領域４２１Ｃだけでなく、表示領域４２１Ｃから上方にはみ出したリング部材７１０の内部領域をも、画像が表示される領域として認識しやすくなる。したがって、表示装置１００Ｄは、大きな領域にメータが表示されていると、ドライバに錯覚させることができる。

＜第７実施形態＞
車両用表示装置は、車両の走行速度、エンジンの回転数、水温や燃料の残量といった車両の走行状態を表す情報だけでなく、車両が走行する環境に関する情報をドライバに与えてもよい。第７実施形態において、車両が走行する環境に関する情報をドライバに与える車両用表示装置が説明される。

図７は、第５実施形態に関連して説明された表示装置１００Ｄの概略的な正面図である。図５及び図７を参照して、表示装置１００Ｄが説明される。

図７に示される如く、表示領域４２１Ｃには、車両の走行状態を表す指標像ＳＣＩ及び指示針像ＩＮＩが表示されている。加えて、表示領域４２１Ｃには、車両が走行する環境に関する情報として、車両が走行する道路に対して定められた法定速度を表す速度像ＲＳＩが表示されている。指標像ＳＣＩ、指示針像ＩＮＩ及び速度像ＲＳＩは、ディスプレイパネル２００によって生成される。

Ｃ型リング６１０は、上端６１１と、下端６１２と、を含む。下端６１２は、上端６１１の下方に位置する。Ｃ型リング６１０は、上端６１１及び下端６１２から右方に延びる。速度像ＲＳＩは、上端６１１と下端６１２との間に表示される。この結果、表示装置１００Ｄは、ディスプレイパネル２００とアナログメータ６００との一体的な視覚的印象をドライバに与えることができる。

ディスプレイパネル２００は、車両が走行する環境に関する情報を、左方のＣ型リング３１０の上端３１１と下端３１２との間に表示してもよい。この場合、表示装置１００Ｄは、ディスプレイパネル２００とアナログメータ３００との一体的な視覚的印象をドライバに与えることができる。

＜第８実施形態＞
第５実施形態に関連して説明された車両用表示装置は、駆動ユニットによって駆動される。設計者は、駆動ユニットに様々な構造を与えてもよい。第８実施形態において、駆動ユニットの例示的な構造が説明される。

図８は、表示装置１００Ｄ中の信号の流れを概念的に表すブロック図である。第５実施形態及び第８実施形態の間で共通して用いられる符号は、当該共通の符号が付された要素が、第５実施形態と同一の機能を有することを意味する。したがって、第５実施形態の説明は、これらの要素に援用される。図５及び図８を参照して、表示装置１００Ｄが説明される。

駆動ユニット５００は、第１駆動信号生成部５１１と、第２駆動信号生成部５１２と、第３駆動信号生成部５１３と、第１駆動モータ５２１と、第２駆動モータ５２２と、第３駆動モータ５２３と、画像信号生成部５３０と、を含む。第１駆動信号生成部５１１は、第１駆動モータ５２１に電気的に接続される。第１駆動モータ５２１は、指示針３２０に機械的に接続される。第２駆動信号生成部５１２は、第２駆動モータ５２２に電気的に接続される。第２駆動モータ５２２は、指示針６２０に機械的に接続される。第３駆動信号生成部５１３は、第３駆動モータ５２３に電気的に接続される。第３駆動モータ５２３は、指示針６３０に機械的に接続される。画像信号生成部５３０は、ディスプレイパネル２００に電気的に接続される。

車両には、車両の走行状態に応じて変化する物理量を検出する様々なセンサ機器（図示せず）が配置される。センサ群ＳＳＧは、これらのセンサ機器を含む。センサ群ＳＳＧは、様々な物理量を表す様々な検出信号を生成する。これらの検出信号は、センサ群ＳＳＧから第１駆動信号生成部５１１、第２駆動信号生成部５１２、第３駆動信号生成部５１３及び画像信号生成部５３０のそれぞれへ出力される。センサ群ＳＳＧを構成するセンサは、既知の車両に利用されるセンサであってもよい。したがって、本実施形態の原理は、センサ群ＳＳＧの特定のセンサに限定されない。

第１駆動信号生成部５１１は、指示針３２０が指し示す指標に対応する物理量を表す検出信号を受ける。第１駆動信号生成部５１１は、検出信号に応じて、駆動信号を生成する。駆動信号は、第１駆動信号生成部５１１から第１駆動モータ５２１へ出力される。第１駆動モータ５２１は、駆動信号に応じて、回転する。この結果、指示針３２０は、表示板４００Ｃ上で回転することができる。

第２駆動信号生成部５１２は、指示針６２０が指し示す指標に対応する物理量を表す検出信号を受ける。第２駆動信号生成部５１２は、検出信号に応じて、駆動信号を生成する。駆動信号は、第２駆動信号生成部５１２から第２駆動モータ５２２へ出力される。第２駆動モータ５２２は、駆動信号に応じて、回転する。この結果、指示針６２０は、表示板４００Ｃ上で回転することができる。

第３駆動信号生成部５１３は、指示針６３０が指し示す指標に対応する物理量を表す検出信号を受ける。第３駆動信号生成部５１３は、検出信号に応じて、駆動信号を生成する。駆動信号は、第３駆動信号生成部５１３から第３駆動モータ５２３へ出力される。第３駆動モータ５２３は、駆動信号に応じて、回転する。この結果、指示針６３０は、表示板４００Ｃ上で回転することができる。

検出信号から駆動信号への変換は、既知のアナログメータに用いられる様々な信号処理技術に依存してもよい。したがって、本実施形態の原理は、検出信号から駆動信号へ変換するための特定の信号処理技術に限定されない。

画像信号生成部５３０は、ディスプレイパネル２００が表示する指標に対応する物理量を表す検出信号を受ける。画像信号生成部５３０は、検出信号に応じて、画像信号を生成する。画像信号は、画像信号生成部５３０からディスプレイパネル２００へ出力される。ディスプレイパネル２００は、画像信号に応じて、指標や指示針を表す画像を表示面２１０に表示する。

検出信号から画像表示までの信号処理技術は、既知の様々な画像生成技術に依存してもよい。したがって、本実施形態の原理は、画像を表示するための特定の信号処理技術に限定されない。

上述の様々な実施形態の原理は、車両に対する要求に適合するように、組み合わされてもよい。

上述の実施形態の原理は、様々な車両の設計に好適に利用される。

１００，１００Ａ，１００Ｂ，１００Ｃ，１００Ｄ・・・・・表示装置
２００・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ディスプレイパネル
２１０・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・表示面
３００，６００・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・アナログメータ
３１０，６１０・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・Ｃ型リング
３２０，６２０，６３０・・・・・・・・・・・・・・・・・指示針
４００，４００Ａ，４００Ｂ，４００Ｃ・・・・・・・・・・表示板
４１１・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・第１面
４１２，４１２Ａ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・第２面
４２１，４２１Ｂ，４２１Ｃ・・・・・・・・・・・・・・・表示領域
４２２，４２２Ｂ，４２２Ｃ・・・・・・・・・・・・・・・周囲領域
４２３・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・境界領域

Claims (5)

1. 画像が表示される矩形状の表示面を有するディスプレイパネルと、
   枠体と、前記枠体に取り囲まれた領域内で回転する指示針と、を含むアナログメータと、
   前記ディスプレイパネルと、前記アナログメータと、の間に配置された表示板と、を備え、
   前記表示板は、前記表示面から出射される映像光の透過を許容する矩形状の第１領域と、前記第１領域を取り囲む第２領域と、を含み、
   前記第１領域は、鉛直方向に延び、前記第１領域と前記第２領域との間の境界を形成する縁部を含み、
   前記ディスプレイパネルは、車両の走行状態を表す指標像及び指示針像を、前記画像として表示し、
   前記指標像を表す前記映像光は、前記第１領域の中心よりも前記縁部の近くの領域において前記第１領域を透過し、
   前記枠体は、前記第１領域と前記第２領域とに跨って配置されるように、前記縁部に交差する
   車両用表示装置。
2. 前記表示板は、平坦な面を含み、
   前記アナログメータは、前記平坦な面に取り付けられ、
   前記映像光は、前記平坦な面から出射される
   請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記第１領域は、前記第２領域よりも、光学的に高い透過率を有する
   請求項１又は２に記載の車両用表示装置。
4. 前記表示板は、前記第１領域と前記第２領域との間の境界領域を含み、
   前記境界領域には、前記第１領域から前記第２領域へ向けて前記透過率が低減するグラデーションパターンが描かれる
   請求項３に記載の車両用表示装置。
5. 前記境界領域は、前記表示面の外周縁に重なる
   請求項４に記載の車両用表示装置。