WO2016125610A1 - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

　本出願は、車両に搭載される車両用表示装置を開示する。車両用表示装置は、画像が表示される表示面と、前記表示面を支持する筐体と、を有するディスプレイパネルと、前記表示面と前記筐体との間の境界線に沿って整列した第１端及び第２端の間で、前記表示面から離れる方向に湾曲する第１枠体を有する第１アナログメータと、を備える。前記ディスプレイパネルは、前記第１枠体とは反対方向に湾曲した第１枠体像を表示する。前記第１枠体像は、前記第１端から前記第２端へ延びる。

Description

車両用表示装置

　本発明は、車両用表示装置に関する。

　車両の走行状態を表す情報をドライバへ伝達するために、回転式の針部を有するアナログメータが多く用いられている。近年、アナログメータから車両の走行状態を画像として表示するディスプレイパネルへ置き換える試みがなされている（特許文献１を参照）。アナログメータとは異なり、ディスプレイパネルは、多様な情報をドライバに提示できる。

　多くのドライバは、走行状態が大きな表示領域に表されることを好む。したがって、アナログメータに代えて、ディスプレイパネルが用いられるならば、大きな表示面が、ディスプレイパネルに要求される。一般的に、表示面の大きさは、ディスプレイパネルのコストに直接的に影響するので、ドライバが、大きな表示領域での表示を望むならば、高価なディスプレイパネルが必要となる。

特開２０１４－９５６０２号公報

　本発明は、小さな表示面積を有するディスプレイパネルの使用の下で、ドライバに受け入れられやすい情報表示を行うことができる車両用表示装置を提供することを目的とする。

　本発明の一局面に係る車両用表示装置は、車両に搭載される。車両用表示装置は、画像が表示される表示面と、前記表示面を支持する筐体と、を有するディスプレイパネルと、前記表示面と前記筐体との間の境界線に沿って整列した第１端及び第２端の間で、前記表示面から離れる方向に湾曲する第１枠体を有する第１アナログメータと、を備える。前記ディスプレイパネルは、前記第１枠体とは反対方向に湾曲した第１枠体像を表示する。前記第１枠体像は、前記第１端から前記第２端へ延びる。

　本発明は、小さな表示面積を有するディスプレイパネルの使用の下で、ドライバに受け入れられやすい情報表示を行うことができる車両用表示装置を提供することができる。

　本発明の目的、特徴及び利点は、以下の詳細な説明と添付図面とによって、より明白となる。

第１実施形態の車両用表示装置の概略的な展開斜視図である。 図１に示される車両用表示装置の概略的な正面図である。 図１に示される車両用表示装置の概略的な正面図である（第２実施形態）。 図１に示される車両用表示装置の概略的な正面図である（第３実施形態）。 第４実施形態の車両用表示装置の概略的な展開斜視図である。 図５に示される車両用表示装置の概略的な正面図である。 図５に示される車両用表示装置の概略的な正面図である（第５実施形態）。 図５に示される車両用表示装置中の信号の流れを概念的に表すブロック図である（第６実施形態）。

　添付の図面を参照して、車両用表示装置に関する様々な実施形態が説明される。以下に説明される実施形態において、同一の要素に対して同一の符号が付されている。説明の明瞭化のため、重複する説明は省略される。図面に示される構成、配置或いは形状並びに図面に関連する記載は、単に本実施形態の原理を容易に理解させることを目的とする。したがって、以下の実施形態の原理は、これらに何ら限定されない。「上」、「下」、「左」や「右」といった方向を表す用語は、単に、説明の明瞭化を目的とする。したがって、これらの用語は、限定的に解釈されるべきものではない。

　＜第１実施形態＞
　本発明者等は、アナログメータが、多様な情報を表示することができるディスプレイパネルとともに用いられるならば、ディスプレイパネルは、過度に大きな表示面積を有さなくともよいことを見出した。その一方で、本発明者等は、アナログメータがディスプレイパネルとともに利用されるならば、ディスプレイパネルとアナログメータとの間で一体化された視覚的印象が失われやすいという課題を見出した。第１実施形態において、ディスプレイパネルとアナログメータとの間の一体化した視覚的印象をドライバに与えることができる車両用表示装置が説明される。

　図１は、第１実施形態の車両用表示装置（以下、表示装置１００と称される）の概略的な展開斜視図である。図１を参照して、表示装置１００が説明される。

　表示装置１００は、ディスプレイパネル２００と、アナログメータ３００と、文字盤４００と、を備える。ディスプレイパネル２００は、筐体２１０と、表示面２２０と、を含む。表示面２２０は、筐体２１０によって支持される。ディスプレイパネル２００は、画像信号に応じて、表示面２２０に画像を表示する。ディスプレイパネル２００は、液晶を駆動し、画像を表示する液晶ディスプレイであってもよい。代替的に、ディスプレイパネル２００は、プラズマ発光を利用したプラズマディスプレイであってもよい。更に代替的に、ディスプレイパネル２００は、有機ＥＬ（エレクトロルミネセンス）素子を利用した有機ＥＬディスプレイであってもよい。本実施形態の原理は、ディスプレイパネル２００の特定の種類に限定されない。

　表示面２２０は、上縁２２１と、下縁２２２と、左縁２２３と、右縁２２４と、を含む。上縁２２１は、水平方向に延びる。下縁２２２は、上縁２２１の下方で、水平に延びる。左縁２２３は、上縁２２１の左端から下縁２２２の左端まで、垂直に延びる。右縁２２４は、上縁２２１の右端から下縁２２２の右端まで、垂直に延びる。上縁２２１、下縁２２２、左縁２２３及び右縁２２４は、筐体２１０と表示面２２０との間の境界線を形成する。

　文字盤４００は、ディスプレイパネル２００とアナログメータ３００との間に配置される。図１は、文字盤４００中に矩形枠ＤＲＦを示す。矩形枠ＤＲＦは、上縁ＵＰＥと、下縁ＬＯＥと、左縁ＬＥＥと、右縁ＲＩＥと、を含む。上縁ＵＰＥは、表示面２２０の上縁２２１に略一致する。下縁ＬＯＥは、表示面２２０の下縁２２２に略一致する。左縁ＬＥＥは、表示面２２０の左縁２２３に略一致する。右縁ＲＩＥは、表示面２２０の右縁２２４に略一致する。

　矩形枠ＤＲＦによって囲まれた領域は、表示面２２０から出射された映像光の透過を許容する。矩形枠ＤＲＦの外側の領域は、不透明であってもよい。文字盤４００は、矩形枠ＤＲＦに沿うグラデーションパターンを有してもよい。この場合、筐体２１０と表示面２２０との間の境界は、グラデーションパターンによってぼやかされる。したがって、ドライバは、筐体２１０と表示面２２０との間の境界を視認しにくくなる。

　文字盤４００は、第１面４１１と、第２面４１２と、を含む。第１面４１１は、ディスプレイパネル２００に対向する。アナログメータ３００は、第１面４１１とは反対側の第２面４１２に取り付けられる。表示面２２０から出射された映像光は、第１面４１１に入射し、その後、第２面４１２から出射される。第２面４１２から出射された映像光は、最終的に、ドライバの眼に入射する。したがって、ドライバは、ディスプレイパネル２００が表示する画像を視認することができる。

　アナログメータ３００は、Ｃ型リング３１０と、指示針３２０と、を含む。Ｃ型リング３１０及び指示針３２０は、文字盤４００の第２面４１２に取り付けられる。文字盤４００には、表示装置１００が搭載される車両の走行状態（たとえば、車両の速度、エンジンの回転数、水温や燃料の残量）を表す指標（図示せず：たとえば、複数の目盛線や複数の数字）が描かれてもよい。Ｃ型リング３１０は、文字盤４００に描かれた指標を取り囲む。

　指示針３２０は、文字盤４００の第２面４１２上で回転する。一般的なアナログメータに用いられる様々な機構が、指示針３２０を回転させるために利用されてもよい。したがって、本実施形態の原理は、指示針３２０を回転させるための特定の機構に限定されない。

　Ｃ型リング３１０は、上端３１１と、下端３１２と、を含む。下端３１２は、上端３１１から下方に離間する。

　図２は、表示装置１００の概略的な正面図である。図１及び図２を参照して、表示装置１００が更に説明される。

　Ｃ型リング３１０の上端３１１及び下端３１２は、ディスプレイパネル２００の表示面２２０（図１を参照）に対応する矩形枠ＤＲＦの左縁ＬＥＥに沿って整列される。Ｃ型リング３１０は、上端３１１と下端３１２との間で、矩形枠ＤＲＦから離れる方向（すなわち、左方）へ湾曲する。本実施形態において、第１アナログメータは、アナログメータ３００によって例示される。第１枠体は、Ｃ型リング３１０によって例示される。第１端は、上端３１１及び下端３１２のうち一方によって例示される。第２端は、上端３１１及び下端３１２のうち他方によって例示される。

　ディスプレイパネル２００は、枠体像ＦＲＩを表示する。枠体像ＦＲＩは、Ｃ型リング３１０とは反対方向（すなわち、右方）に湾曲する。枠体像ＦＲＩは、Ｃ型リング３１０の上端３１１からＣ型リング３１０の下端３１２へ延びる。したがって、枠体像ＦＲＩは、Ｃ型リング３１０と協働して、閉ループを規定する。ドライバは、閉ループ内に表示される情報を見て、車両の走行状態を確認することができる。本実施形態において、第１枠体像は、枠体像ＦＲＩによって例示される。

　上述の如く、本実施形態において、第１枠体は、Ｃ型の円弧輪郭を描くＣ型リング３１０によって例示される。代替的に、車両用表示装置を設計する設計者は、第１枠体に他の形状（例えば、複数の短い線分によって形成された湾曲形状）を与えてもよい。したがって、本実施形態は、第１枠体の特定の形状に限定されない。

　上述の如く、第１端は、上端３１１及び下端３１２のうち一方によって例示され、且つ、第２端は、上端３１１及び下端３１２のうち他方によって例示される。図２に示される如く、上端３１１及び下端３１２は、表示面２２０に対応する矩形枠ＤＲＦ内に位置している。代替的に、第１端及び第２端のうち少なくとも一方が、表示面２２０から外れるように、第１枠体を配置してもよい。「第１端及び第２端が、境界線に沿う」との文言は、第１端及び第２端がともに、境界線の近傍に位置することを意味する。したがって、「第１端及び第２端が、境界線に沿う」との文言は、ドライバが、第１枠体が、枠体像ＦＲＩと協働して、閉ループを描いているとの視覚的印象を受けるのに十分な程度に、第１端及び第２端が、境界線に近接していることを意味してもよい。本実施形態の原理は、境界線、第１端及び第２端の間の特定の位置関係に限定されない。

　図１に示される如く、アナログメータ３００は、楕円形状の文字盤４００に取り付けられている。車両用表示装置を設計する設計者は、文字盤４００に代えて、他の固定部材を利用してもよい。例えば、アナログメータ３００は、ディスプレイパネル２００の表示面２２０を覆わない部材に取り付けられてもよい。したがって、本実施形態の原理は、文字盤４００によっては何ら限定されない。

　＜第２実施形態＞
　第１実施形態に関連して説明された如く、第１枠体像は、第１枠体と協働して、閉ループを描く。ディスプレイパネルは、閉ループ内に車両の走行状態を表すメータ画像を表示してもよい。メータ画像は、第１アナログメータがドライバに与える情報とは内容において異なる情報を表してもよい。代替的に、メータ画像は、第１アナログメータと協働して、車両の走行状態に関する情報を与えてもよい。第２実施形態において、第１枠体像に加えて、メータ画像を表示する車両用表示装置が説明される。

　図３は、表示装置１００の概略的な正面図である。第１実施形態乃至第２実施形態の間で共通して用いられる符号は、当該共通の符号が付された要素が、第１実施形態と同一の機能を有することを意味する。したがって、第１実施形態の説明は、これらの要素に援用される。図１及び図３を参照して、表示装置１００が説明される。

　文字盤４００には、車両の走行状態（たとえば、車両の速度、エンジンの回転数、水温や燃料の残量）を表す指標ＳＣＭが描かれる。指標ＳＣＭは、複数の目盛線ＳＣＬと複数の数字ＮＭＢとを含む。

　Ｃ型リング３１０は、内縁３１３と、外縁３１４と、を含む。内縁３１３は、上端３１１と下端３１２との間で弧状の輪郭を形成する。外縁３１４は、内縁３１３の外側において、上端３１１と下端３１２との間で弧状の輪郭を形成する。

　複数の目盛線ＳＣＬは、内縁３１３に沿って略等間隔に配列される。複数の目盛線ＳＣＬそれぞれは、指示針３２０の回転中心ＲＴＸに向けて延びる。複数の数字ＮＭＢそれぞれは、複数の目盛線ＳＣＬそれぞれに対応して配列される。ドライバは、指示針３２０によって指し示される値を見て、車両の走行状態（たとえば、車両の速度、エンジンの回転数、水温や燃料の残量）を確認することができる。

　ディスプレイパネル２００は、枠体像ＦＲＩに加えて、メータ画像ＭＴＩを表示する。メータ画像ＭＴＩは、複数の目盛線像ＳＣＩと、指示針像ＰＮＩと、を含む。枠体像ＦＲＩは、内縁像ＩＰＩと、外縁像ＯＰＩと、を含む。内縁像ＩＰＩは、上端３１１と下端３１２との間で、Ｃ型リング３１０とは反対方向に湾曲する。外縁像ＯＰＩは、内縁像ＩＰＩの外側において、上端３１１と下端３１２との間で、Ｃ型リング３１０とは反対方向に湾曲する。

　複数の目盛線像ＳＣＩは、内縁像ＩＰＩに沿って略等間隔に配列される。複数の目盛線像ＳＣＩそれぞれは、指示針３２０の回転中心ＲＴＸに向けて延びる。指示針像ＰＮＩは、車両の走行状態に応じて、内縁像ＩＰＩに沿って周回移動する。ドライバは、指示針像ＰＮＩの位置から、車両の走行状態を確認することができる。

　＜第３実施形態＞
　第１実施形態に関連して説明された如く、第１枠体像は、表示面の境界線の近くで表示される。したがって、ディスプレイパネルは、第１枠体像が表示される領域の隣に広い表示領域を有することができる。第３実施形態において、第１枠体像が表示される領域の隣の領域にメータ画像を表示する車両用表示装置が説明される。

　図４は、表示装置１００の概略的な正面図である。第２実施形態乃至第３実施形態の間で共通して用いられる符号は、当該共通の符号が付された要素が、第２実施形態と同一の機能を有することを意味する。したがって、第２実施形態の説明は、これらの要素に援用される。図１及び図４を参照して、表示装置１００が説明される。

　図４は、表示面２２０（図１を参照）の境界に対応する矩形枠ＤＲＦによって囲まれる領域を、第１表示領域と、第２表示領域と、に概念的に区分する。枠体像ＦＲＩは、第１表示領域に表示される。第２表示領域は、第１表示領域の隣に位置する。

　図４は、概念的な円ＭＤＣを一点鎖線で示す。円ＭＤＣは、第２表示領域内で閉ループを描く。ディスプレイパネル２００は、円ＭＤＣ内で、メータ画像ＭＴＪを表示する。メータ画像ＭＴＪは、アナログメータ３００がドライバに与える情報とは内容において異なる情報をドライバに与えてもよい。たとえば、円ＭＤＣ内のメータ画像ＭＴＪが、車両の速度を表すならば、アナログメータ３００は、エンジンの回転数、水温や燃料の残量に関する情報をドライバに与えてもよい。本実施形態において、メータ表示領域は、円ＭＤＣが取り囲む領域によって例示される。

　＜第４実施形態＞
　設計者は、第１実施形態乃至第３実施形態に関連して説明された設計原理に基づいて、様々な車両用表示装置を設計することができる。例えば、設計者は、３つのアナログメータが連接された一般的なメータ装置に似た意匠を車両用表示装置に与えてもよい。第４実施形態において、例示的な車両用表示装置が説明される。

　図５は、第４実施形態の車両用表示装置（以下、表示装置１００Ａと称される）の概略的な展開斜視図である。第１実施形態乃至第４実施形態の間で共通して用いられる符号は、当該共通の符号が付された要素が、第１実施形態乃至第３実施形態と同一の機能を有することを意味する。したがって、第１実施形態乃至第３実施形態の説明は、これらの要素に援用される。図４及び図５を参照して、表示装置１００Ａが説明される。

　第３実施形態と同様に、表示装置１００Ａは、ディスプレイパネル２００と、アナログメータ３００と、文字盤４００と、を備える。第３実施形態の説明は、これらの要素に援用される。

　表示装置１００Ａは、アナログメータ５００と、円形リング６００と、駆動ユニット７００と、メータベセル８１０と、保護板８２０と、を更に備える。アナログメータ３００と同様に、アナログメータ５００は、文字盤４００の第２面４１２に取り付けられる。アナログメータ５００は、アナログメータ３００の右方に配置される。本実施形態において、第２アナログメータは、アナログメータ５００によって例示される。

　アナログメータ５００は、Ｃ型リング５１０と、２つの指示針５２０，５３０と、を含む。アナログメータ３００のＣ型リング３１０とは異なり、アナログメータ５００のＣ型リング５１０は、右方に湾曲する。アナログメータ５００の指示針５２０，５３０は、Ｃ型リング５１０によって囲まれた領域内で回転する。本実施形態において、第２枠体は、Ｃ型リング５１０によって例示される。

　アナログメータ３００の指示針３２０及びアナログメータ５００の指示針５２０，５３０は、文字盤４００を介して、駆動ユニット７００に機械的に接続される。駆動ユニット７００は、表示装置１００Ａが搭載された車両の走行状態（たとえば、車両の速度、エンジンの回転数、水温や燃料の残量）に応じて、指示針３２０，５２０，５３０を回転させる。

　駆動ユニット７００は、表示装置１００Ａが搭載された車両の走行状態に応じて、図４を参照して説明されたメータ画像ＭＴＪを表す画像信号を生成してもよい。画像信号は、駆動ユニット７００からディスプレイパネル２００へ出力される。ディスプレイパネル２００は、画像信号に応じて、表示面２２０にメータ画像ＭＴＪを表示する。

　アナログメータ３００，５００と同様に、円形リング６００は、文字盤４００の第２面４１２に取り付けられる。円形リング６００は、アナログメータ３００，５００の間に配置される。

　円形リング６００は、枠リング６１０と、透光リング６２０と、を含む。枠リング６１０は、外周縁６１１と、内周縁６１２と、を含む。外周縁６１１は、内周縁６１２を取り囲む。透光リング６２０は、外周縁６２１と、内周縁６２２と、を含む。外周縁６２１は、内周縁６２２を取り囲む。

　透光リング６２０は、枠リング６１０内に配置される。透光リング６２０の外周縁６２１は、枠リング６１０の内周縁６１２に当接する。透光リング６２０の内周縁６２２は、図４を参照して説明された概念的な円ＭＤＣに合致する。したがって、円形リング６００は、図４を参照して説明されたメータ画像ＭＴＪを取り囲む。本実施形態において、リング帯は、円形リング６００によって例示される。

　表示装置１００Ａを設計する設計者は、枠リング６１０を不透明な材料（たとえば、金属や樹脂）から形成してもよい。この場合、ドライバは、枠リング６１０によって囲まれた領域を、車両の走行状態が表される領域として視覚的に認識しやすい。したがって、円形リング６００は、図４を参照して説明されたメータ画像ＭＴＪと協働して、１つのメータ装置として機能することができる。

　表示装置１００Ａを設計する設計者は、透光リング６２０を、透明な材料（たとえば、樹脂）から形成してもよい。この場合、円形リング６００は、表示面２２０から出射される映像光の伝搬を不必要に妨げない。

　メータベセル８１０は、ディスプレイパネル２００、アナログメータ３００，５００、文字盤４００、円形リング６００及び駆動ユニット７００が収容される空間を規定する筒体である。保護板８２０は、メータベセル８１０の開口部を閉塞する。ディスプレイパネル２００、アナログメータ３００，５００、文字盤４００及び円形リング６００は、メータベセル８１０内で、駆動ユニット７００と保護板８２０との間に配置される。

　保護板８２０は、全体的に透明である。したがって、ディスプレイパネル２００によって生成された映像光は、文字盤４００中の矩形枠ＤＲＦ内の領域を通じて、保護板８２０に到達し、その後、ドライバの眼に入射することができる。保護板８２０には、反射を抑制するための光学的処理が施与されてもよい。この場合、ドライバは、保護板８２０上での反射に妨げられることなく、ディスプレイパネル２００が映し出す画像を良好に視認することができる。

　上述の如く、本実施形態において、リング帯は、円形リング６００によって例示される。代替的に、表示装置１００Ａを設計する設計者は、リング帯に他の形状（たとえば、楕円形状、多角形状や弧と直線とからなる他の閉ループ）を与えてもよい。したがって、本実施形態の原理は、リング帯の特定の形状に限定されない。

　本実施形態において、リング帯として例示される円形リング６００は、複数の部材（枠リング６１０及び透光リング６２０）から形成される。代替的に、リング帯は、１つの部材から形成されてもよい。したがって、本実施形態の原理は、リング帯の特定の構造に限定されない。

　上述の如く、本実施形態において、第１枠体及び第２枠体は、Ｃ型の円弧輪郭を描くＣ型リング３１０，５１０によって例示される。代替的に、車両用表示装置を設計する設計者は、第１枠体及び／又は第２枠体に他の形状（例えば、複数の短い線分によって形成された湾曲形状）を与えてもよい。したがって、本実施形態は、第１枠体及び／又は第２枠体の特定の形状に限定されない。

　図６は、表示装置１００Ａの概略的な正面図である。図５及び図６を参照して、表示装置１００Ａが更に説明される。

　第１実施形態に関連して説明された如く、ディスプレイパネル２００は、枠体像ＦＲＩを表示する。枠体像ＦＲＩは、枠リング６１０に接する。「枠体像ＦＲＩは、枠リング６１０に接する」との文言は、枠体像ＦＲＩが枠リング６１０の外周縁６１１に一点で接することのみを意味しない。枠体像ＦＲＩが枠リング６１０に接しているように、ドライバが視覚的に認識するならば、枠体像ＦＲＩは、枠リング６１０に接する。

　Ｃ型リング５１０は、上端５１１と、下端５１２と、を含む。下端５１２は、上端５１１から下方に離間する。

　左方のＣ型リング３１０の上端３１１及び下端３１２は、ディスプレイパネル２００の表示面２２０に対応する矩形枠ＤＲＦの左縁ＬＥＥに沿って整列される一方で、右方のＣ型リング５１０の上端５１１及び下端５１２は、矩形枠ＤＲＦの右縁ＲＩＥに沿って整列される。Ｃ型リング５１０は、上端５１１と下端５１２との間で、矩形枠ＤＲＦから離れる方向（すなわち、右方）へ湾曲する。本実施形態において、第２縁は、矩形枠ＤＲＦの右縁ＲＩＥに対応する表示面２２０（図５を参照）の右縁２２４（図５を参照）によって例示される。第３端は、上端５１１及び下端５１２のうち一方によって例示される。第４端は、上端５１１及び下端５１２のうち他方によって例示される。

　ディスプレイパネル２００は、枠体像ＦＲＫを表示する。枠体像ＦＲＫは、Ｃ型リング５１０とは反対方向（すなわち、左方）に湾曲する。枠体像ＦＲＫは、Ｃ型リング５１０の上端５１１からＣ型リング５１０の下端５１２へ延びる。したがって、枠体像ＦＲＫは、Ｃ型リング５１０と協働して、閉ループを規定する。ドライバは、閉ループ内に表示される情報を見て、車両の走行状態を確認することができる。枠体像ＦＲＩと同様に、枠体像ＦＲＫは、枠リング６１０に接する。本実施形態において、第２枠体像は、枠体像ＦＲＫによって例示される。

　第２実施形態に関連して説明された指標ＳＣＭに加えて、文字盤４００には、車両の走行状態を表す指標ＳＣＮ，ＳＣＯが描かれる。指標ＳＣＮは、指示針５２０と協働して、車両の走行状態を表す。指標ＳＣＯは、指示針５３０と協働して、車両の走行状態を表す。指標ＳＣＭと同様に、指標ＳＣＮ，ＳＣＯそれぞれは、複数の目盛線や複数の数字を含んでもよい。本実施形態の原理は、指標ＳＣＮ，ＳＣＯそれぞれの特定の意匠に限定されない。

　ディスプレイパネル２００は、枠体像ＦＲＫに加えて、メータ画像ＭＴＫを表示する。メータ画像ＭＴＫは、複数の目盛線像ＳＣＫと、指示針像ＰＮＫと、を含む。枠体像ＦＲＫは、内縁像ＩＰＫと、外縁像ＯＰＫと、を含む。内縁像ＩＰＫは、上端５１１と下端５１２との間で、Ｃ型リング５１０とは反対方向に湾曲する。外縁像ＯＰＫは、内縁像ＩＰＫの外側において、上端５１１と下端５１２との間で、Ｃ型リング５１０とは反対方向に湾曲する。

　複数の目盛線像ＳＣＫは、内縁像ＩＰＫに沿って略等間隔に配列される。複数の目盛線像ＳＣＫそれぞれは、Ｃ型リング５１０の曲率中心に向けて延びる。指示針像ＰＮＫは、車両の走行状態に応じて、内縁像ＩＰＫに沿って周回移動する。ドライバは、指示針像ＰＮＫの位置から、車両の走行状態を確認することができる。

　透光リング６２０には、複数の目盛線ＳＣＪが付される。複数の目盛線ＳＣＪは、塗料によって形成されてもよい。代替的に、複数の目盛線ＳＣＪは、透光リング６２０の表面に刻設されてもよい。本実施形態の原理は、複数の目盛線ＳＣＪの特定の形成技術に限定されない。

　複数の目盛線ＳＣＪそれぞれは、枠リング６１０の外周縁６１１の半径方向に延びる。複数の目盛線ＳＣＪは、外周縁６１１の周方向に配列される。複数の目盛線ＳＣＪは、略等間隔に配置されてもよい。

　第３実施形態に関連して説明されたメータ画像ＭＴＪは、枠体像ＦＲＩ，ＦＲＫの間に表示される。メータ画像ＭＴＪは、複数の数字像ＮＭＪと、指示針像ＩＮＪと、を含む。複数の数字像ＮＭＪそれぞれは、車両の走行状態を表す数値を表す。複数の数字像ＮＭＪは、透光リング６２０の内周縁６２２に沿って配列される。

　指示針像ＩＮＪは、円形の中心像ＣＣＪと、直線状の針像ＬＮＪと、を含む。中心像ＣＣＪは、内周縁６２２と略同心である。針像ＬＮＪは、中心像から内周縁６２２へ向けて延びる。

　複数の数字像ＮＭＪは、透光リング６２０に付された複数の目盛線ＳＣＪに対応してそれぞれ配置される。複数の数字像ＮＭＪそれぞれは、複数の目盛線ＳＣＪそれぞれと中心像ＣＣＪとを結ぶ直線上に表示される。

　ディスプレイパネル２００は、中心像ＣＣＪからの針像ＬＮＪの延出方向を、車両の走行状態の変化に応じて変化させる。したがって、針像ＬＮＪは、内周縁６２２によって囲まれる領域の中心周りに振れる。ドライバは、針像ＬＮＪの延出方向にある数字像ＮＭＪが表す数値を読み取り、車両の走行状態を把握することができる。

　＜第５実施形態＞
　車両用表示装置は、第１枠体像が表示される第１表示モードと、第１枠体像が表示されない第２表示モードと、の間で表示モードを切り替えてもよい。第５実施形態において、表示モードを切り替える例示的な車両用表示装置が説明される。

　図７は、表示装置１００Ａの概略的な正面図である。第４実施形態及び第５実施形態の間で共通して用いられる符号は、当該共通の符号が付された要素が、第４実施形態と同一の機能を有することを意味する。したがって、第４実施形態の説明は、これらの要素に援用される。以下の説明において、図６に示される表示モードは、「第１表示モード」と称される。図７に示される表示モードは、「第２表示モード」と称される。図５乃至図７を参照して、表示装置１００Ａが説明される。

　ドライバは、車両の走行に関する設定の変更を望むとき、第１表示モードから第２表示モードへの表示モードの切替を表示装置１００Ａに要求してもよい。本実施形態において、ドライバは、オートクルーズコントロールに関する設定を定めるために、第１表示モードから第２表示モードへの表示モードの切替を要求している。したがって、図７は、オートクルーズコントロールに関する設定に用いられる設定画像を表す。ディスプレイパネル２００は、第２表示モードにおいて、他の用途に利用される画像を表示してもよい。本実施形態の原理は、第２表示モードの特定の用途に限定されない。

　ディスプレイパネル２００は、第２表示モード下において、中心像ＣＣＪ内に、オートクルーズコントロールに関する設定画像が表示されていることを表すシンボル画像ＳＢＪを表示する。したがって、ドライバは、中心像ＣＣＪ内のシンボル画像ＳＢＪを見て、ドライバの要求が、ドライバから表示装置１００Ａへ適切に伝達されたか否かを確認することができる。

　第１表示モードと同様に、ディスプレイパネル２００は、中心像ＣＣＪから延びる針像ＬＮＪを表示する。したがって、ドライバは、第２表示モード下においても、車両の走行状態を適切に把握することができる。

　上述の如く、本実施形態において、メータ画像ＭＴＪの表示内容は、第１表示モードと第２表示モードとの間で変更される（シンボル画像ＳＢＪの存在又は不存在）。代替的に、メータ画像ＭＴＪの表示内容は、第１表示モードと第２表示モードとの間で一定であってもよい。したがって、本実施形態の原理は、メータ画像ＭＴＪの表示パターンによっては何ら限定されない。

　表示モードが、第１表示モードから第２表示モードに切り替えられると、ディスプレイパネル２００は、枠体像ＦＲＩに代えて、指標像ＬＳＩを表示する。枠体像ＦＲＩと同様に、指標像ＬＳＩは、枠リング６１０とＣ型リング３１０との間に表示される。

　本実施形態において、指標像ＬＳＩは、表示装置１００Ａが搭載された車両と、オートクルーズコントロールにおいてターゲットとされる先行車両と、の間の距離に関する設定を表す。指標像ＬＳＩは、輪郭像ＣＴＰと、複数の目盛線像ＳＣＰと、複数の数字像ＮＭＰと、指示針像ＩＮＰと、を含む。輪郭像ＣＴＰは、Ｃ型リング３１０の上端３１１と下端３１２との間で、Ｃ型リング３１０の曲率中心に向けて湾曲する。複数の目盛線像ＳＣＰ及び複数の数字像ＮＭＰは、湾曲した輪郭像ＣＴＰに沿って配列される。指示針像ＩＮＰは、ドライバの設定操作に応じて、輪郭像ＣＴＰに沿って位置を変える。ドライバは、指示針像ＩＮＰの位置を見て、車間距離に関する設定を定めることができる。

　指示針像ＩＮＰの表示位置の変更は、既知のオートクルーズコントロールに関する技術と既知の画像信号処理技術とに依存してもよい。したがって、本実施形態の原理は、車間距離を設定するための特定の技術に限定されない。

　表示モードが、第１表示モードから第２表示モードに切り替えられると、ディスプレイパネル２００は、枠体像ＦＲＫに代えて、指標像ＲＳＩを表示する。枠体像ＦＲＫと同様に、指標像ＲＳＩは、枠リング６１０とＣ型リング５１０との間に表示される。

　本実施形態において、指標像ＲＳＩは、オートクルーズコントロール下における車両の最高速度の設定を表す。指標像ＲＳＩは、輪郭像ＣＴＱと、複数の目盛線像ＳＣＱと、複数の数字像ＮＭＱと、指示針像ＩＮＱと、を含む。輪郭像ＣＴＱは、Ｃ型リング５１０の上端５１１と下端５１２との間で、Ｃ型リング５１０の曲率中心に向けて湾曲する。複数の目盛線像ＳＣＱ及び複数の数字像ＮＭＱは、湾曲した輪郭像ＣＴＱに沿って配列される。指示針像ＩＮＱは、ドライバの設定操作に応じて、輪郭像ＣＴＱに沿って位置を変える。ドライバは、指示針像ＩＮＱの位置を見て、オートクルーズコントロール下における車両の最高速度に関する設定を定めることができる。

　指示針像ＩＮＱの表示位置の変更は、既知のオートクルーズコントロールに関する技術と既知の画像信号処理技術とに依存してもよい。したがって、本実施形態の原理は、オートクルーズコントロール下における車両の最高速度を設定するための特定の技術に限定されない。

　輪郭像ＣＴＰ，ＣＴＱは、枠リング６１０と同心であってもよい。「輪郭像ＣＴＰ，ＣＴＱは、枠リング６１０と同心である」との文言は、輪郭像ＣＴＰ，ＣＴＱの曲率中心が、枠リング６１０の中心に完全に一致することのみを意味するものではない。ドライバが、輪郭像ＣＴＰ，ＣＴＱの曲率中心が枠リング６１０の中心に一致していると視覚的に認識するならば、輪郭像ＣＴＰ，ＣＴＱは、枠リング６１０と同心である。

　輪郭像ＣＴＰ，ＣＴＱが、枠リング６１０と同心であるならば、指標像ＬＳＩ，ＲＳＩは、円形リング６００及び円形リング６００内のメータ画像ＭＴＪと一体的な視覚的印象をドライバに与えることができる。

　＜第６実施形態＞
　第５実施形態に関連して説明された車両用表示装置は、駆動ユニットによって駆動される。設計者は、駆動ユニットに様々な構造を与えてもよい。第６実施形態において、駆動ユニットの例示的な構造が説明される。

　図８は、表示装置１００Ａ中の信号の流れを概念的に表すブロック図である。第５実施形態及び第６実施形態の間で共通して用いられる符号は、当該共通の符号が付された要素が、第５実施形態と同一の機能を有することを意味する。したがって、第５実施形態の説明は、これらの要素に援用される。図５乃至図８を参照して、表示装置１００Ａが説明される。

　駆動ユニット７００は、第１駆動信号生成部７１１と、第２駆動信号生成部７１２と、第３駆動信号生成部７１３と、第１駆動モータ７２１と、第２駆動モータ７２２と、第３駆動モータ７２３と、画像信号生成部７３０と、を含む。第１駆動信号生成部７１１は、第１駆動モータ７２１に電気的に接続される。第１駆動モータ７２１は、指示針３２０に機械的に接続される。第２駆動信号生成部７１２は、第２駆動モータ７２２に電気的に接続される。第２駆動モータ７２２は、指示針５２０に機械的に接続される。第３駆動信号生成部７１３は、第３駆動モータ７２３に電気的に接続される。第３駆動モータ７２３は、指示針５３０に機械的に接続される。画像信号生成部７３０は、ディスプレイパネル２００に電気的に接続される。

　車両には、車両の走行状態（たとえば、車両の速度、エンジンの回転数、水温や燃料の残量）に応じて変化する物理量を検出する様々なセンサ機器（図示せず）が配置される。センサ群ＳＳＧは、これらのセンサ機器を含む。センサ群ＳＳＧは、様々な物理量を表す様々な検出信号を生成する。これらの検出信号は、センサ群ＳＳＧから第１駆動信号生成部７１１、第２駆動信号生成部７１２、第３駆動信号生成部７１３及び画像信号生成部７３０のそれぞれへ出力される。センサ群ＳＳＧを構成するセンサは、既知の車両に利用されるセンサであってもよい。したがって、本実施形態の原理は、センサ群ＳＳＧの特定のセンサに限定されない。

　第１駆動信号生成部７１１は、指示針３２０が指し示す指標に対応する物理量を表す検出信号を受ける。第１駆動信号生成部７１１は、検出信号に応じて、駆動信号を生成する。駆動信号は、第１駆動信号生成部７１１から第１駆動モータ７２１へ出力される。第１駆動モータ７２１は、駆動信号に応じて、回転する。この結果、指示針３２０は、文字盤４００上で回転することができる。

　第２駆動信号生成部７１２は、指示針５２０が指し示す指標に対応する物理量を表す検出信号を受ける。第２駆動信号生成部７１２は、検出信号に応じて、駆動信号を生成する。駆動信号は、第２駆動信号生成部７１２から第２駆動モータ７２２へ出力される。第２駆動モータ７２２は、駆動信号に応じて、回転する。この結果、指示針５２０は、文字盤４００上で回転することができる。

　第３駆動信号生成部７１３は、指示針５３０が指し示す指標に対応する物理量を表す検出信号を受ける。第３駆動信号生成部７１３は、検出信号に応じて、駆動信号を生成する。駆動信号は、第３駆動信号生成部７１３から第３駆動モータ７２３へ出力される。第３駆動モータ７２３は、駆動信号に応じて、回転する。この結果、指示針５３０は、文字盤４００上で回転することができる。

　検出信号から駆動信号への変換は、既知のアナログメータに用いられる様々な信号処理技術に依存してもよい。したがって、本実施形態の原理は、検出信号から駆動信号へ変換するための特定の信号処理技術に限定されない。

　車両には、第１表示モードと第２表示モードとの間での表示モードの切替を手動式に要求するためのインターフェースＩＴＦが搭載される。インターフェースＩＴＦは、車両のハンドルの近くに備えられたレバー、ボタンやダイヤルであってもよい。本実施形態の原理は、インターフェースＩＴＦの特定の構造に限定されない。

　インターフェースＩＴＦは、切替要求部ＳＷＲと、設定操作部ＳＴＯと、を含む。ドライバは、切替要求部ＳＷＲを操作し、第１表示モードと第２表示モードとの間での表示モードの切替を要求する。ドライバは、第２表示モード下で、設定操作部ＳＴＯを操作し、オートクルーズコントロールに関する設定を定めることができる。

　画像信号生成部７３０は、第１信号処理部７３１と、第２信号処理部７３２と、切替部７３３と、出力部７３４と、を含む。メータ画像ＭＴＪが表す物理量に関連する検出信号は、センサ群ＳＳＧから切替部７３３へ出力される。切替要求部ＳＷＲは、ドライバの操作に応じて、切替信号を生成する。切替信号は、切替要求部ＳＷＲから切替部７３３へ出力される。

　切替部７３３は、切替信号に応じて、検出信号の出力先を決定する。切替信号が、第２表示モードから第１表示モードへの切替を要求しているならば、切替部７３３は、検出信号を第１信号処理部７３１へ出力する。第１信号処理部７３１は、図６を参照して説明された画像を表すための画像信号を生成する。切替信号が、第１表示モードから第２表示モードへの切替を要求しているならば、切替部７３３は、検出信号を第２信号処理部７３２へ出力する。第２信号処理部７３２は、図７を参照して説明された画像を表すための画像信号を生成する。

　設定操作部ＳＴＯは、ドライバの操作に応じて、オートクルーズコントロールに関する設定（車間距離及びオートクルーズコントロール下における車両の最高速度）を表す設定信号を生成する。設定信号は、設定操作部ＳＴＯから第２信号処理部７３２へ出力される。第２信号処理部７３２は、設定信号に応じて、指示針像ＩＮＰ，ＩＮＱの表示位置を定める。

　出力部７３４は、第１信号処理部７３１又は第２信号処理部７３２によって生成された画像信号を受け取る。画像信号は、その後、出力部７３４からディスプレイパネル２００へ出力される。ディスプレイパネル２００は、画像信号に応じて、図６又は図７を参照して説明された画像を表示する。

　画像表示に関する信号処理技術は、既知の様々な画像生成技術に依存してもよい。したがって、本実施形態の原理は、画像を表示するための特定の信号処理技術に限定されない。

　第１駆動信号生成部７１１、第２駆動信号生成部７１２、第３駆動信号生成部７１３及び画像信号生成部７３０は、信号処理に用いられる一般的なＩＣチップや他の電気素子であってもよい。したがって、本実施形態の原理は、第１駆動信号生成部７１１、第２駆動信号生成部７１２、第３駆動信号生成部７１３及び画像信号生成部７３０に用いられる特定の電気素子に限定されない。

　上述の様々な実施形態の原理は、車両に対する要求に適合するように、組み合わされてもよい。

　上述の様々な実施形態に関連して説明された例示的な車両用表示装置は、以下の特徴を主に備える。

　上述の実施形態の一局面に係る車両用表示装置は、車両に搭載される。車両用表示装置は、画像が表示される表示面と、前記表示面を支持する筐体と、を有するディスプレイパネルと、前記表示面と前記筐体との間の境界線に沿って整列した第１端及び第２端の間で、前記表示面から離れる方向に湾曲する第１枠体を有する第１アナログメータと、を備える。前記ディスプレイパネルは、前記第１枠体とは反対方向に湾曲した第１枠体像を表示する。前記第１枠体像は、前記第１端から前記第２端へ延びる。

　上記構成によれば、車両用表示装置は、ディスプレイパネルと、第１アナログメータと、を備えるので、車両用表示装置は、ディスプレイパネルに完全に依存することなく、情報をドライバに与えることができる。したがって、設計者は、小さな表示面積を有する装置を、ディスプレイパネルとして利用することができる。

　第１枠体とは反対方向に湾曲した第１枠体像は、第１枠体の第１端から第１枠体の第２端へ延びるので、第１枠体及び第１枠体像は、一般的なアナログメータと同様の外形輪郭を、第１アナログメータに与えることができる。したがって、車両用表示装置は、ドライバに受け入れられやすい情報表示を行うことができる。

　上記構成に関して、前記表示面は、前記第１枠体像が表示される第１表示領域と、前記第１表示領域の隣の第２表示領域と、を含んでもよい。前記第２表示領域は、前記車両の走行状態を表すメータ画像が表示されるメータ表示領域を含んでもよい。

　上記構成によれば、第２表示領域は、車両の走行状態を表すメータ画像が表示されるメータ表示領域を含むので、車両用表示装置は、ディスプレイパネルを用いて、車両の走行状態に関する情報をドライバへ伝達することができる。

　上記構成に関して、前記ディスプレイパネルは、前記第１枠体像が表示される第１表示モードと、前記第１端と前記第２端との間で、前記第１枠体の曲率中心に向けて湾曲した指標像が表示される第２表示モードと、の間で、表示モードを切り替えてもよい。

　上記構成によれば、ディスプレイパネルは、第１表示モードと第２表示モードとの間で表示モードを切り替えるので、車両用表示装置は、様々な情報を、ドライバに与えることができる。

　上記構成に関して、前記メータ表示領域を取り囲むリング帯を更に備えてもよい。前記リング帯は、前記メータ画像と協働して、前記車両の前記走行状態を表すメータ装置として機能してもよい。

　上記構成によれば、メータ表示領域を取り囲むリング帯は、メータ画像と協働して、車両の走行状態を表すメータ装置として機能するので、リング帯及びメータ画像は、一般的なアナログメータに似た視覚的印象を、ドライバに与えることができる。したがって、車両用表示装置は、ドライバに受け入れられやすい情報表示を行うことができる。

　上記構成に関して、前記ディスプレイパネルは、前記第１枠体像を、前記リング帯に接するように表示してもよい。

　上記構成によれば、ディスプレイパネルは、第１枠体像を、リング帯に接するように表示するので、車両用表示装置は、複数のアナログメータを有する一般的なメータ装置に似た視覚的印象をドライバに与えることができる。したがって、車両用表示装置は、ドライバに受け入れられやすい情報表示を行うことができる。

　上記構成に関して、前記指標像は、前記リング帯と同心であってもよい。

　上記構成によれば、指標像は、リング帯と同心であるので、ディスプレイパネルは、洗練された画像デザインを用いて、ドライバに情報を与えることができる。

　上記構成に関して、車両用表示装置は、第２枠体を有する第２アナログメータを更に備えてもよい。前記リング帯は、前記第１アナログメータと前記第２アナログメータとの間に配置されてもよい。前記境界線は、前記第１端及び前記第２端に沿って延びる第１縁と、前記第１縁とは反対の第２縁と、を含んでもよい。前記第２枠体は、前記第２縁に沿って整列した第３端及び第４端の間で、前記表示面から離れる方向に湾曲してもよい。前記ディスプレイパネルは、前記第２枠体とは反対方向に湾曲した第２枠体像を表示してもよい。前記第２枠体像は、前記第３端から前記第４端へ延びてもよい。

　上記構成によれば、リング帯は、第１アナログメータと第２アナログメータとの間に配置されるので、連接された複数のアナログメータを有する一般的なメータ装置に似た視覚的印象をドライバに与えることができる。

　第２枠体とは反対方向に湾曲した第２枠体像は、第２枠体の第３端から第２枠体の第４端へ延びるので、第２枠体及び第２枠体像は、一般的なアナログメータと同様の外形輪郭を、第２アナログメータに与えることができる。したがって、車両用表示装置は、ドライバに受け入れられやすい情報表示を行うことができる。

　上述の実施形態の原理は、様々な車両の設計に好適に利用される。

Claims (7)

1. 　車両に搭載される車両用表示装置であって、
   　画像が表示される表示面と、前記表示面を支持する筐体と、を有するディスプレイパネルと、
   　前記表示面と前記筐体との間の境界線に沿って整列した第１端及び第２端の間で、前記表示面から離れる方向に湾曲する第１枠体を有する第１アナログメータと、を備え、
   　前記ディスプレイパネルは、前記第１枠体とは反対方向に湾曲した第１枠体像を表示し、
   　前記第１枠体像は、前記第１端から前記第２端へ延びる
   　車両用表示装置。
2. 　前記表示面は、前記第１枠体像が表示される第１表示領域と、前記第１表示領域の隣の第２表示領域と、を含み、
   　前記第２表示領域は、前記車両の走行状態を表すメータ画像が表示されるメータ表示領域を含む
   　請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 　前記ディスプレイパネルは、前記第１枠体像が表示される第１表示モードと、前記第１端と前記第２端との間で、前記第１枠体の曲率中心に向けて湾曲した指標像が表示される第２表示モードと、の間で、表示モードを切り替える
   　請求項２に記載の車両用表示装置。
4. 　前記メータ表示領域を取り囲むリング帯を更に備え、
   　前記リング帯は、前記メータ画像と協働して、前記車両の前記走行状態を表すメータ装置として機能する
   　請求項３に記載の車両用表示装置。
5. 　前記ディスプレイパネルは、前記第１枠体像を、前記リング帯に接するように表示する
   　請求項４に記載の車両用表示装置。
6. 　前記指標像は、前記リング帯と同心である
   　請求項４又は５に記載の車両用表示装置。
7. 　第２枠体を有する第２アナログメータを更に備え、
   　前記リング帯は、前記第１アナログメータと前記第２アナログメータとの間に配置され、
   　前記境界線は、前記第１端及び前記第２端に沿って延びる第１縁と、前記第１縁とは反対の第２縁と、を含み、
   　前記第２枠体は、前記第２縁に沿って整列した第３端及び第４端の間で、前記表示面から離れる方向に湾曲し、
   　前記ディスプレイパネルは、前記第２枠体とは反対方向に湾曲した第２枠体像を表示し、
   　前記第２枠体像は、前記第３端から前記第４端へ延びる
   　請求項４乃至６のいずれか１項に記載の車両用表示装置。

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