JP4234040B2 - 車両用表示装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両の運転席に設置され、乗員に対して各種情報を表示す車両用表示装置に関するものであり、自動車等に用いて好適である。

近年、たとえば自動車に搭載される車両用表示装置において、そこで表示される情報の個数が増加している。一方、車両用表示装置が設置されるダッシュボード部には、車両用表示装置以外の機器、たとえば車室内空調装置やエアバッグ等が搭載され、これら機器や装置の種類が増加する傾向にある。このために、車両用表示装置に対して小型化の強い要求がある。

すなわち、車両用表示装置においては、表示される情報の個数や種類を増加させつつ、小型化を実現する、という相反する要求を両立させる必要がある。

このような要求を満足させるための表示装置としては、たとえば、指針計器を備え、指針計器の視認者側に所定情報を表示する表示部材を設け、少なくとも指針計器の指針の一部が表示部材の周囲に露出するように構成したものがある（特許文献１参照）。

この場合、従来は何もなかった指針計器の指針の回動範囲内側部分に所定情報を表示する表示部材を設けることにより、車両用表示装置の表示用スペースの有効利用を図っている。
特開平１５−２９４４９９号公報

上述の従来の表示装置においては、指針計器の前面側に表示部材を配置している。言い換えると、両者は視認方向において重ねて配置されている。このため、視認方向において下側にある指針計器の良好な視認性を確保するために、すなわち指針を明瞭に視認させるために、指針計器上方に配置される表示部材が占有可能なスペースは自ずと限られたものとなる。

ところで、表示部材としては、たとえば液晶表示器が用いられるが、一般に、液晶表示器においては、実際に情報を表示する表示画面の外側に液晶を駆動する電気信号を入力するためのコネクタ部等の付帯設備を備えている。したがって、上述の指針前方の限定されたスペースに配置可能な大きさの液晶表示器の場合、表示画面の大きさが小さくなり、したがって運転者が表示内容を見辛くなり表示部材の良好な視認性を確保することが困難になるという問題があった。

一方、電気コネクタ部等の形状を工夫してより大きい表示画面の液晶表示器を用いることも可能ではあるが、液晶表示器のコストが増大するという問題がある。

本発明は、上記の問題点に鑑みなされたもので、搭載性に優れる小型の表示部材を用いてコスト増大を抑制しつつ、視認性に優れ且つ斬新な見映えの車両用表示装置を提供することを目的とする。

本発明は上記目的を達成する為、以下の技術的手段を採用する。

所定の情報を表示する表示器と、前記表示器の前面側に配置される開口部を有する縁板とを備え、視認者は前記縁板の前記開口部を介して前記表示器を視認する車両用表示装置であって、前記縁板の前記表示器とは反対側に光学的拡大手段を配置し、前記光学的拡大手段の外周は前記開口部の輪郭線よりも外側にあり、前記開口部の輪郭線は前記光学的拡大手段を介して視認され前記表示器の背後に配置される指針計器を備え、前記指針計器は、目盛り、数字、文字等の表示意匠および指針の先端部分が前記縁板の外側に視認され、前記表示器、前記縁板および前記光学的拡大手段はホルダに収容固定され、前記光学的拡大手段は前記縁板の前記表示器とは反対側に配置され、前記ホルダは、前記指針計器の前記表示意匠および前記指針の先端部分が前記ホルダの外周側に視認可能に配置される構成としている。

ここで、光学的拡大手段としては、たとえば凸レンズまたはフレネルレンズ等が使用可能である。

運転者等の乗員が車両用表示装置を見た場合、表示器は、光学的拡大手段、たとえば凸レンズの向こう側に、表示器の実体よりも大きい虚像として視認される。また、光学的拡大手段の外周は開口部の輪郭線よりも外側にあるので、表示器のほぼ全体が拡大された虚像として視認される。したがって、表示器の視認性を向上させることが可能となる。

これにより、搭載性に優れる小型の表示器を用いてコスト増大を抑制しつつ、視認性に優れ且つ斬新な見映えの車両用表示装置が提供される。
本発明の請求項１に記載の車両用表示装置は、開口部の輪郭線は光学的拡大手段を介して視認される構成としている。

この場合、開口部の輪郭線は、表示器の外形を規定しているため、いわば表示器のデザインの一部となっている。

したがって、表示器および開口部の輪郭線を拡大虚像として視認させることにより表示器の見映えを完全なものとして、視認性に優れ且つ斬新な見映えの車両用表示装置を提供することができる。

本発明の請求項１に記載の車両用表示装置は、表示器の背後に配置される指針計器を備え、指針計器は、目盛り、数字、文字等の表示意匠および指針の先端部分が縁板の外側に視認される構成としている。

車両用表示装置の小型化達成のために、情報表示の観点からはデッドスペースである指針計器の中央部分の上方に表示器、たとえば液晶表示器を配置する場合、搭載可能な液晶表示器は小型のものに限られ、したがって、液晶表示器の視認性が低下する可能性がある。

これに対して、本発明の請求項１に記載の車両用表示装置の構成とすれば、搭載性に優れ且つ低コストな小型の表示部材を用いつつ、拡大虚像を視認させることにより視認性を向上することができる。

したがって、コスト増大を抑制しつつ、視認性に優れ且つ斬新な見映えの車両用表示装置を提供することができる。

本発明の請求項２に記載の車両用表示装置は、前記表示器は液晶表示器である構成としている。

液晶表示器は、画面に表示される表示意匠の選択自由度が広く、また、複数の情報を同時あるいは順番に表示することが可能である。

したがって、表示スペースの有効利用を図りつつ、視認性に優れ且つ斬新な見映えの車両用表示装置を提供することができる。

本発明の請求項５に記載の車両用表示装置は、縁板の開口部形状は円形に形成され且つ指針計器の表示意匠は円弧上に配列される構成としている。

これにより、指針計器の表示意匠と表示器の外形形状を相似形状として表示デザインを統一することにより、デザイン性に優れ斬新な見映えの車両用表示装置を提供することができる。

この場合、本発明の請求項３に記載の車両用表示装置のように、縁板の外形形状を円形に形成すれば、指針計器の表示意匠と表示器の表示デザインの統一性をより強めることができるので、より一層デザイン性に優れ且つ斬新な見映えの車両用表示装置を提供することができる。

以下、本発明による車両用表示装置を、自動車に搭載されるコンビネーションメータ１に適用した場合を例に図面に基づいて説明する。

（第1実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の部分正面図である。なお、図１において、液晶パネル２の表示画面２１は、実際に視認される大きさ、すなわち拡大虚像の大きさで示している。

図２は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の断面図であり、図1中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。図２において、右側が運転席側であり、コンビネーションメータ１は、右方から視認される。

図３は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１における液晶パネル２の表示画面２１の実体形状と視認される拡大虚像との大きさを説明する模式図である。

図４は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成を説明する模式図である。

コンビネーションメータ１は、自動車の運転席前方の運転者から視認可能な位置に配設され、自動車に関する各種情報を表示するものである。本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、図１に示すように、当該自動車の走行速度を指示する速度計Ａ、当該自動車の累積走行距離および区間走行距離を示す距離計Ｂおよび当該自動車のドアの開閉状態を指示するドアインジケータＣを備えている。

先ず、速度計Ａの構成について説明する。

速度計Ａは、指針８の回動角度により速度を指示する指針計器として構成されている。速度計Ａは、指針８の回動位置を運転者に視認させるための文字盤２を備えている。

文字盤２は、透光性材質、たとえば透明なポリカーボネート等の薄板から形成されている。本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１において、文字盤２は、図１に示すように、その中央部に円形の凹部が設けられており、視認方向において、凹部の底面２１とその外周側の一般面２２との二段構成となっている。また、底面２１は、後述するムーブメント６の指針軸７と同心上に形成されている。底面２１には、図１に示すように、表示意匠である目盛２３および文字２４が形成されている。また一般面２２には、図１に示すように、表示意匠である数字２５が形成されている。目盛２３および数字２５は、後述する指針８とともに当該自動車のエンジン回転速度を指示するためのものであり、図１に示すように、それぞれ円弧上且つ指針軸７と同心上に配置されている。目盛２３、文字２４および数字２５は、文字盤２の表面２ａ（図２において左側の面）あるいは裏面２ｂ（図２において右側の面）に印刷あるいはホットスタンプ等を施すことにより形成されている。すなわち、目盛２３、文字２４および数字２５以外の部分に不透光性着色層あるいは半透光性着色層を設けると共に、数字２１を透明なままとする、あるいは半透光性着色層を設ける等の処理を施してある。本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、目盛２３、文字２４および数字２５は半透光性の黄色に、目盛２３、文字２４および数字２５以外の部分は半透光性の濃青色にそれぞれ着色されている。したがって、後述する、文字盤２の裏側に配置される光源である発光ダイオード３が点灯されると、それが発する光により文字盤２は透過照明されて、濃青色の背景中に目盛２３、文字２４および数字２５が黄色で発光表示される。

また、文字盤２には、図２に示すように、貫通孔２ｃが設けられている。この貫通孔２ｃは、文字盤２の裏側（図２において右側）に配設される回動内機であるムーブメント６の指針軸７を文字盤２の表側（図２において左側）に延出させるためのものである。

文字盤２の裏側（図２において右側）には、プリント基板５が配置されている。プリント基板５は、たとえばガラスエポキシ基板等からなり、コンビネーションメータ１の電気回路部を形成している。

プリント基板５には、図２に示すように、文字盤２を透過照明するための光源である発光ダイオード３および後述する指針８を発光表示させるための光源である発光ダイオード４が実装されている。なお、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、両発光ダイオード３、４として、白色発光ダイオードが用いられている。

また、プリント基板５には、ムーブメント６が実装されている。ムーブメント６は、ステッピングモータ、あるいは交差コイル式回転機等の電気アクチュエータからなり、外部からの電気信号（本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては自動車の速度信号）に対応した角度だけ指針軸７を回動させるものである。ムーブメント６の指針軸７は、文字盤２の貫通孔２ｃを通して外方（図２において右方向）へ延出し、その先端には指針８が固定されている。指針８は、透光性材料、たとえばアクリル樹脂等により形成され、プリント基板５上に実装される発光ダイオード４が発する光により発光表示される。

また、プリント基板５には、両発光ダイオード３、４の点灯・消灯制御およびムーブメント６の駆動制御を行なうコントローラ９が実装されている。コントローラ９は、たとえばマイクロコンピュータ等から構成されている。

以上説明した、文字盤２、プリント基板５等は、図２に示すように、樹脂材料から成形されるケーシング１０内に収容保持されている。

また、文字盤２の表側には、図２に示すように、略枠状の見返し板１１が装着され、さらに見返し板１１の先端部には透明カバー１２が装着されている。見返し板１１は、たとえば樹脂材料から形成されている。透明カバー１２は、透明な樹脂の薄板あるいはガラス等から形成されている。見返し板１１および透明カバー１２は、コンビネーションメータ１の見映えを整えると同時に、コンビネーションメータ１内部への埃、水分等の侵入を防止している。

次に、距離計ＢおよびドアインジケータＣの構成について説明する。

距離計ＢおよびドアインジケータＣは、表示器である液晶パネル１３上に、それぞれ画像として形成される。さらに、液晶パネル１３は、速度計Ａの中央部且つ視認方向において視認者側（図２中において右側）に配置されている。すなわち、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、表示器である液晶パネル１３は、指針計器である速度計Ａと視認方向（図２中において左右方向）に重なって配置されている。

液晶パネル１３の前面側（図２中において右側）には、図２に示すように、開口部である窓部１４ａを有する縁板である化粧板１４が液晶パネル１３に密着させて配置されている。窓部１４ａは、円形に形成されるとともに、図２に示すように、液晶パネル１３の内側にあるように配置されている。これにより、液晶パネル１３、すなわち距離計ＢおよびドアインジケータＣの画像は、円形の窓部１４ａの内側に視認される。言い換えると、窓部１４ａは、距離計ＢおよびドアインジケータＣの外枠として視認される。

化粧板１４の液晶パネル１３とは反対側（図２中において右側）には、光学的拡大手段であるフレネルレンズ１５および凸レンズ１６が配置されている。フレネルレンズ１５および凸レンズ１６は、図２に示すように、フレネルレンズ１５を液晶パネル１３側として密着積層されている。また、フレネルレンズ１５および凸レンズ１６は、ガラスあるいは透明な樹脂材料から形成されている。また、フレネルレンズ１５および凸レンズ１６の外周は、図２に示すように、窓部１４ａよりも外側にある。また、フレネルレンズ１５と液晶パネル１３との間には、図２に示すように、所定の隙間Ｓが設けられている。

また、液晶パネル１３の裏側（図２中において左側）には、図２に示すように、液晶パネル１３を透過照明するためのバックライト１７が配置されている。バックライト１７は、その平面形状が液晶パネル１３と同一形状に形成されて、平面全体が均一照度で発光するものである。

以上説明した、距離計ＢおよびドアインジケータＣの構成部品である液晶パネル１３、化粧板１４、フレネルレンズ１５および凸レンズ１６は、図２に示すように、ホルダ１８内に収容固定されている。ホルダ１８は、たとえば樹脂材料等からなり、その平面形状は、図１に示すように、円形に形成され、且つその外径は、図１に示すように、文字盤２の目盛２３が視認可能なように設定されている。

また、ホルダ１８は、取り付け部１８ａを介して、速度計Ａの文字盤２に固定されている。このとき、ホルダ１８は、文字盤２の表示意匠である目盛２３、文字２４および数字２５と同心上、つまり指針軸７と同軸上、且つ指針８の回動を妨げないような位置に取り付けられている。

なお、液晶パネル１３およびバックライト１７は、図示しない導電性部材を介してプリント基板５に電気的に接続されている。

次に、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の特徴である、フレネルレンズ１５および凸レンズ１６の作用効果、特に液晶パネル１３の視認性に及ぼす効果について、図３に基づいて説明する。

図３においては、分り易さのために、液晶パネル１３、化粧板１４、フレネルレンズ１５および凸レンズ１６以外の構成部品は省略している。図３中において、Ｘはレンズ軸であり、フレネルレンズ１５および凸レンズ１６は、レンズ軸を一致させて配置されている。また、図３中において、Ｙは、フレネルレンズ１５および凸レンズ１６からなる合成レンズのレンズ中心である。また、図３中において、Ｆ１、Ｆ２は、フレネルレンズ１５および凸レンズ１６からなる合成レンズの焦点である。また、図３中においては、液晶パネル１３の視認範囲の上端部、つまり液晶パネル１３と窓部１４ａとの交点Ｋからの光について作図してある。

本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１において、液晶パネル１３は、図３に示すように、両焦点Ｆ１、Ｆ２の内側に配置されている。このため、交点Ｋから発せられレンズ軸Ｘと平行な方向に進む光がフレネルレンズ１５および凸レンズ１６から反対側の焦点Ｆに向かう光Ｐと、交点Ｋから発せられレンズ中心Ｙを通る光Ｑとは、図３に示すように、両レンズ１５、１６の焦点Ｆ１側において交差しない。したがって、交点Ｋの実像は形成されずに、両レンズ１５、１６の焦点Ｆ２側において、光Ｐおよび光Ｑをそれぞれ進行方向の反対側へ延長した延長線の交点に交点Ｋの虚像Ｋｉが結像される。

すなわち、両レンズ１５、１６の焦点Ｆ２側に、図３に示すように、液晶パネル１３の虚像１３ｉおよび窓部１４ａの虚像１４ａｉが結像され、運転者は、この虚像１３ｉおよび虚像１４ａｉを視認することになる。また、窓部の虚像１４ａｉの直径Ｄｉは、図３に示すように、窓部１４ａの直径Ｄよりも大きくなっている。

これにより、運転者に対して、液晶パネル１３の窓部１４に囲まれた部分を、拡大虚像である虚像１４ａｉとそれに囲まれた虚像１３ｉとして視認させることができる。

すなわち、液晶パネル１３を拡大して視認させることにより、液晶パネル１３の視認性を向上させることができる。

なお、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、フレネルレンズ１５および凸レンズ１６の合成レンズの拡大率Ｅ＝Ｄｉ／Ｄを約１．４に設定している。拡大率Ｅは、１．４に限定する必要はなく、コンビネーションメータ１の設計項目であり自由に変更してよい。また、拡大率Ｅは、両レンズの焦点Ｆ距離および隙間Ｓの少なくとも一方を適宜調整することにより変更可能である。

次に、以上説明した、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成について、図４に基づいて説明する。

図４の電気回路構成図に示すように、コントローラ９には、バッテリ１３から電力が常時供給されている。また、コントローラ９は、イグニッションスイッチ１２が、その作動状態（ＯＮまたはＯＦＦ）を検出可能に接続されている。

また、コントローラ９には、各種のセンサ類が検出信号を入力可能に接続されているとともに、各種の表示手段がコントローラ９により駆動されるように接続されている。

各種センサ類としては、当該自動車の走行速度を検出する速度センサ３３、当該自動車の各ドアの半ドア状態を検出するドアセンサ３４、３５、３６、３７がある。なお、半ドア状態とは、乗員が正常な閉位置にない、つまりドアの係止機構が完全な係止位置にない状態のことである。また、ドアセンサ３４、３５、３６、３７は、それぞれ、運転席、助手席、後席右側、後席左側の各ドアに対応している。

一方、各種表示手段としては、発光ダイオード３、４、ムーブメント６、液晶パネル１３およびバックライト１７がある。

速度計Ａおよび距離計Ｂは、速度センサ３３の検出信号に基づき表示される。また、ドアインジケータＣは、ドアセンサ３４、３５、３６、３７の各検出信号に基づき駆動される。

次に、このように構成した本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の作動について説明する。

（１）イグニッションスイッチ４０がＯＮされた場合。

運転者によりイグニッションスイッチ１２がＯＮされると、コントローラ９はイグニッションスイッチ１２がＯＮされたことを検知して、コントローラ９は発光ダイオード３、４、バックライト１７を点灯させる。これにより、速度計Ａの文字盤２および指針８が発光ダイオード表示されるとともに、液晶パネル１３が問うか照明される。また、コントローラ９は、速度センサ３３からの検出信号に基づきムーブメント６を駆動して、指針軸７を所定角度、すなわち当該自動車の走行速度に対応する角度に回動させる。また、コントローラ９は、液晶パネル１３を駆動して、当該自動車の走行距離を距離計Ｂ部に表示し、且つ速度センサ３３からの検出信号に基づき表示データを更新する。また、コントローラ９は、液晶パネル１３を駆動して、ドアセンサ３４、３５、３６、３７の各検出信号に基づき各ドアの閉止状態をドアインジケータＣ部に表示する。

（２）イグニッションスイッチ４０がＯＦＦされた場合。

運転者によりイグニッションスイッチ１２がＯＦＦされると、コントローラ９は、イグニッションスイッチ１２がＯＦＦされたことを検知して、発光ダイオード３、４およびバックライト１７を消灯させる。また、コントローラ９は、ムーブメント６および液晶パネル１３の駆動を停止する。

以上説明したように、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、液晶パネル１３の前面側に窓部１４ａを有する化粧板１４を配置し、視認者は窓部１４ａを介して液晶パネル１３を視認する構成において、化粧板１４の液晶パネル１３とは反対側にフレネルレンズ１５および凸レンズ１６を配置し、両レンズ１５、１６の外周は窓部１４ａの輪郭線よりも外側にあるように構成した。さらに、液晶パネル１３の背後に指針計器である速度計Ａを備え、速度計Ａの目盛２３、文字２４、数字２５および指針８の先端部分が化粧板１４の外側に視認されるように構成した。

これにより、運転者に対して、液晶パネル１３の窓部１４に囲まれた部分を、虚像１４ａｉとそれに囲まれた虚像１３ｉとして、実際の大きさよりも拡大して視認させることができる。

従来の車両用表示装置、すなわち、視認方向において、指針計器の視認者側に液晶パネル等を重ねて且つ両者を同時に視認可能に配置する構成の車両用表示装置においては、指針計器前方のスペースが制限されるため、小型の液晶パネルの採用を余儀なくされていた。したがって、液晶パネル上の表示画像が小さくなり液晶パネルの視認性が低下してしまうという問題があった。

これに対して、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、液晶パネル１３の視認者側に光学的拡大手段であるフレネルレンズ１５および凸レンズ１６を配置して、運転者に、実際の大きさよりも拡大された、虚像１４ａｉとそれに囲まれた虚像１３ｉを視認させている。

したがって、搭載性に優れる小型の液晶パネル１３を用いることによりコスト増大を抑制しつつ、視認性に優れ且つ斬新な見映えのコンビネーションメータ１を実現することができる。

また、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、化粧板１４の外形形状および窓部１４ａ形状を、液晶パネル１３の外周側に視認される速度計Ａの表示意匠である目盛２３、文字２４および数字２５の基準形状である円形としている。さらに、化粧板１４の外形および窓部１４ａを、速度計Ａの目盛２３、文字２４および数字２５と同心上、つまり指針軸７と同軸上、に配置している。

これにより、液晶パネル１３の表示デザインと、速度計Ａの表示デザインとを同一化して、コンビネーションメータ１における表示デザインの統一性をより高めることができる。したがって、デザイン性に優れ且つ斬新な見映えのコンビネーションメータ１を実現することがでえきる。

なお、以上説明した、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、光学的拡大手段として２個のレンズ、すなわちフレネルレンズ１５および凸レンズ１６を用いているが、２個ともフレネルレンズ１５、あるいは２個とも凸レンズ１６としてもよい。

（第２実施形態）
図５は、本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１の断面図であり、図１のＩＩ−ＩＩ線断面図に相当するものである。

本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１に対して、光学的拡大手段の構成を変更している。すなわち本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１における凸レンズ１６を廃止して、フレネルレンズ１５のみとしたものである。

この場合も、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の場合と同様の効果が得られる。さらに、レンズを一個のみとして、部品点数を低減することができる。

なお、以上説明した、本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、光学的拡大手段として１個のレンズ、すなわちフレネルレンズ１５を用いているが、これを凸レンズ１６に置き換えてもよい。

また、以上説明した、本発明の第１、第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、化粧板１４の窓部１４ａ形状を円形としているが、円形に限る必要はなく、楕円、あるいは多角形等としてもよい。

また、以上説明した、本発明の第１、第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、指針計器を速度計Ａとしているが、速度計Ａに限定する必要はなく、他の指針計器、たとえば、当該自動車のエンジンの回転速度を指示するタコメータ等としてもよい。

また、以上説明した、本発明の第１、第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、液晶パネル１３上に表示される情報を、距離計ＢおよびドアインジケータＣとしているが、これらに限定する必要はなく、他の情報、たとえば車室内温度、外気温度、エンジン冷却水温度、燃料タンク内残存燃料量、バッテリ電圧等の情報を追加するあるいは、置き換える等してもよい。

また、以上説明した、本発明の第１、第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、指針計器を１個備えているが、指針計器を２個備え、且つ各指針計器の視認者側に液晶パネルを配置するように構成してもよい。

また、以上説明した、本発明の第１、第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、光源として発光ダイオード３、４を用いているが、両者の少なく共一方を他の光源、たとえば電球あるいは放電灯等に置き換えても良い。

本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の部分正面図である。 本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の断面図であり、図1中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。 本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１における液晶パネル２の表示画面２１の実体形状と視認される拡大虚像との大きさを説明する模式図である。 本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成を説明する模式図である。 本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１の断面図である。

符号の説明

１ コンビネーションメータ（車両用表示装置）
２ 文字盤（指針計器）
２ａ 表面
２ｂ 裏面
２ｃ 貫通孔
２１ 底面
２２ 一般面
２３ 目盛（表示意匠）
２４ 文字（表示意匠）
２５ 数字（表示意匠）
３ 発光ダイオード
４ 発光ダイオード
５ プリント基板
６ ムーブメント（指針計器）
７ 指針軸（指針計器）
８ 指針（指針計器）
９ コントローラ
１０ ケーシング
１１ 見返し板
１２ 透明カバー
１３ 液晶パネル（表示器）
１４ 化粧板（縁板）
１４ａ 窓部（開口部）
１４ａｉ 窓部虚像
１４ｉ 化粧板虚像
１５ フレネルレンズ（光学的拡大手段）
１６ 凸レンズ（光学的拡大手段）
１７ バックライト
１８ ホルダ
１８ａ 取り付け部
３１ イグニッションスイッチ
３２ バッテリ
３３ 速度センサ
３４ ドアセンサ
３５ ドアセンサ
３６ ドアセンサ
３７ ドアセンサ
Ａ 速度計（指針計器）
Ｂ 距離計（情報）
Ｃ ドアインジケータ（情報）
Ｄ 直径
Ｄｉ 直径
Ｅ 拡大率
Ｆ１、Ｆ２ 焦点
Ｓ 隙間
Ｋ 交点
Ｋｉ 交点虚像
Ｘ レンズ軸
Ｙ レンズ中心

Claims (3)

1. 所定の情報を表示する表示器と、
   前記表示器の前面側に配置される開口部を有する縁板とを備え、
   視認者は前記縁板の前記開口部を介して前記表示器を視認する車両用表示装置であって、
   前記縁板の前記表示器とは反対側に光学的拡大手段を配置し、
   前記光学的拡大手段の外周は前記開口部の輪郭線よりも外側にあり、
   前記開口部の輪郭線は前記光学的拡大手段を介して視認され、
   前記表示器の背後に配置される指針計器を備え、
   前記指針計器は、目盛り、数字、文字等の表示意匠および指針の先端部分が前記縁板の外側に視認され、
   前記表示器、前記縁板および前記光学的拡大手段はホルダに収容固定され、
   前記光学的拡大手段は前記縁板の前記表示器とは反対側に配置され、
   前記ホルダは、前記指針計器の前記表示意匠および前記指針の先端部分が前記ホルダの外周側に視認可能に配置されることを特徴とする車両用表示装置。
2. 前記表示器は液晶表示器であることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記ホルダの外周形状、前記縁板の外周形状および前記縁板の前記開口部形状は円形に形成され且つ前記指針計器の前記表示意匠は円弧上に配列され、
   前記ホルダは、円弧上に配列される前記表示意匠と同心上に取り付けられ
   ることを特徴とする請求項１または請求項２のどちらか一つに記載の車両用表示装置。

Images