JP2006234442A - 車両用表示装置及び方法 - Google Patents

Abstract

【課題】 実用的な視認性を向上させることができ、奥行感のある表示を行うことができる車両用表示装置を提供すること。
【解決手段】 情報を表示する第１表示器１と、表示を反射して虚像を見せるハーフミラー３と、ハーフミラー３による虚像と交差する位置で実像により情報を表示する第２表示器２とを備え、ハーフミラー３による虚像と、第２表示器２による実像が、角度を持って交差し、表示を見る人のアイポイントに対して、虚像より実像が奥側になる部分と、虚像より実像が手前側になる部分を設けた。
【選択図】 図１

Description

本発明は、車両において、表示により情報を乗員に伝達する技術に関する。

従来の技術においては、指示針や目盛等を発光表示させた実像によるメータ表示に、ハーフミラーを用いた虚像を組合せて表示を行っている（例えば、特許文献１参照。）。
特開２０００−３９１４号公報（第１−９頁、全図）

しかしながら、従来では、実用的な視認性の向上が充分ではなかった。また、奥行き感のある表示についても充分な表示を行うことができなかった。

本発明は、上記問題に着目してなされたもので、その目的とするところは、実用的な視認性を向上させることができ、奥行感のある表示を行うことができる車両用表示装置を提供することにある。

上述の目的を達成するため、本発明では、情報を表示する第１の表示手段と、表示を反射して虚像を見せるハーフミラーと、前記ハーフミラーによる虚像と交差する位置で実像により情報を表示する第２の表示手段とを備えることを特徴とする。

よって、本発明では実用的な視認性を向上させることができ、奥行感のある表示を行うことができる。

以下に、本発明の車両用表示装置を実現する実施の形態を、実施例に基づいて説明する。

まず構造を説明する。

図１は、実施例１の車両用表示装置の構成を示すよう部材を透過して示す斜視説明図である。図２は、図１のＡ視図である。
実施例１の車両用表示装置は、メータパネルの表示を行うもので、第１表示器１、第２表示器２、ハーフミラー３を主な構成としている。
第１表示器１は、例えば液晶画面を用いた表示器で、下面が表示面となるように、車両のメータパネルの上方手前側に設けられる。
次に、第１表示器１の下面となる表示面の奥側端部を基端として、手前に行くに従って、下方となるよう傾斜させてハーフミラー３を設ける。

ここで、構造説明に必要なため、ハーフミラー３による第１表示器１の虚像表示について説明する。図２に示すように、第１表示器１の下面の表示をハーフミラー３で反射し、その反射表示をアイポイント４で見た場合、アイポイント４では、表示が虚像１ａに位置するものとして見ることになる。
第１表示器１の虚像１ａは実施例１では垂直に近い状態となっている。この第１表示器１の虚像１ａに対して、例えばLCD,VFD,EL等の第２表示器２を、表示面と虚像１ａが横に伸びる線２ａで交差するようにして、第２表示器２の表示面上部が虚像１ａの奥側、第２表示器２の表示面下部が虚像１ａの手前側になるようにする。
実施例１においては、虚像１ａと第２表示器２の表示面の交差角は略５度となっている。

実施例１の車両用表示装置においては、メータ表示、オド・トリップ表示、オートクルーズコントロール表示を図３、図４に示すように行う。
例えば第１表示器１が液晶表示の場合、図示しないコントローラにより、表示内容を画像処理し、その処理データをLCDが表示し、後方から図示しないバックライトで光を照射することで、表示を行う。
実施例１では、第１表示器１と第２表示器２を図示しない１つのコントローラで制御、駆動する。このコントローラの制御ブロック図を図６に示す。

コントローラ６には、車両内の通信網や専用の信号等により表示に必要な車両情報が入力される。
車両情報としては、車速、エンジン回転数、オートクルーズやその他車両で用いられる情報がある。
車両情報取得部６１は、車両情報のうち車速、エンジン回転数を車速・エンジン回転数処理部６２に伝達し、オートクルーズなどの情報をオートクルーズ情報処理部６４へ伝達する。

車速・エンジン回転数処理部６２は、実際の車速・エンジン回転数を指し示す値を算出し、メータ処理部６３に伝達する。
メータ処理部６３は、データに基づき、第１表示器１のメータに車速・エンジン回転数を示す処理を行う。また、メータ処理部６３は、車速などから走行距離であるオドなどを算出するオド・トリップ処理部６５へ情報を伝達する。
オートクルーズ情報処理部６４は、入手した情報を処理し、どのように表示すべきかの情報を表示処理部６６へ出力する。
オド・トリップ処理部６５は、走行距離であるオド、ドライバの操作で計測する区間距離を算出し、表示処理部６６へ出力する。
表示処理部６６は、オド、トリップ、及びオートクルーズ情報のデータを表示する画像処理を行い、第２表示器２に表示させる。

次に作用を説明する。
[メータ表示作用]
実施例１の車両用表示装置では、第１表示器１にメータを表示し、第２表示器２の下部でオド・トリップ表示２１、上部でオートクルーズコントロール表示２２を表示する。第２表示器２の下部に表示されたオド・トリップ表示２１は第１表示器１の虚像のメータ表示１１よりも手前に表示され、第２表示器２の上部に表示されたオートクルーズコントロール表示２２は第１表示器１の虚像のメータ表示１１よりも後方奥側に表示される。オートクルーズコントロール表示２２などの現走行状態に関わる情報は視認性が高いことが望まれるため、通常の運転視野に近いことが理想的であり、なるべく上方へレイアウトしたほうが、利便性が高い。実施例１の車両用表示装置において、オートクルーズコントロール表示２２などのメータ上方にレイアウトされる情報は、メータ表示１１よりも後方奥側に表示されるため、単に運転視野に近いのみならず、視距離においても遠方となり、視線移動時に焦点合わせがより容易になり視認性が向上する。

また、第２表示器２の下方に表示されたオド・トリップ表示２１は第１表示器１のメータ表示１１よりも手前に表示されるため、より視距離が近づくことで判読性が向上する。それぞれの視点からの距離を次のように設定する。アイポイントからメータ表示１１までの距離４ａ、アイポイントからオートクルーズコントロール表示２２までの距離４ｂ、アイポイントからオド・トリップ表示２１までの距離４ｃとすると、距離４ｂ>距離４ａ>距離４ｃとなる（図５参照）。

第１表示器１はメータの表示を行い、また、第２表示器２はオートクルーズコントロールの表示、オド・トリップの表示を行うが、第１表示器１は従来使用されているような機械式のメータを使用することも可能である。また、第２表示器２は、情報表示を行うためにLCD,VFD,EL等を使用するのが好ましいが、従来の警告表示のようにLED、ランプ等とパネルを組合せた表示手段であっても問題ない。

[奥行き感のある表示作用]
本実施例１の車両用表示装置では、上記説明のように３段階の奥行きのある表示を行うことができ、液晶等によりデザイン、色彩等を可変にして表示品質を向上させるだけでなく、さらに表示の奥行き感により、表示品質を向上させる。
この奥行き感の生成においては、２段階でなく、３段階であることが重要で、２段階では、２つの表示の前後感となるのに対し、３段階では、例えば、オートクルーズコントロール表示２２は、メータ表示１１の奥側にあるだけでなく、オド・トリップ表示２１から、メータ表示１１のさらに奥側にあると感じさせる。また、３段階が並ぶのを全体的に見る感覚は確実に奥行き感を感じさせるものとなる。
本実施例１では、この３段階の奥行き感を２つの表示器の２面の表示により、コストを抑制しつつ容易な構成で実現しているのである。

[省スペース作用]
実施例１では、垂直に近い状態にした虚像のメータ表示１１に対して、第２表示器２は、上部を奥側、下部を手前側になるように傾けている。
これにより、図２に示すように第２表示器２の裏側で、ステアリングメンバーなどの構造物５の配置エリアを回避することができ、より省スペースな表示装置にすることができる。

次に効果を説明する。
本実施の形態の車両用表示装置にあっては、次に列挙する効果を得ることができる。
(1)情報を表示する第１表示器１と、表示を反射して虚像を見せるハーフミラー３と、ハーフミラー３による虚像と交差する位置で実像により情報を表示する第２表示器２とを備えるため、実用的な視認性を向上させることができ、奥行感のある表示を行うことができる。

(2)ハーフミラー３による虚像と、第２表示器２による実像が、角度を持って交差し、表示を見る人のアイポイントに対して、虚像より実像が奥側になる部分と、虚像より実像が手前側になる部分を設けるため、２面の表示面により、３段階の奥行き感をコストを抑制しつつ実現できる。また、省スペースで表示することができる。

(3)中央に少なくとも車速を表すメータを虚像で表示し、メータの虚像より下方手前位置とメータの虚像より上方奥側位置に、実像による情報表示を行うため、視認性を向上させる表示と、判読性を向上させる表示を行うことができる。

(5)車内で情報を表示により伝達する方法であって、表示画像を反射させることにより生成される表示の虚像と、直接見せる表示画像の実像を、角度を持って交差させ、交差部分に近い虚像部分に対し、交差部分から離れた実像部分が虚像部分の前後に表示されるようにして、３段階の奥行き感のある表示を行うため、実用的な視認性を向上させることができ、奥行感のある表示を行うことができる。

実施例２は、メータの上方または下方における実像による情報表示に虚像による表示を組合せた例である。
図７は実施例２の車両用表示装置においてオートクルーズコントロール表示に実像と虚像を組み合わせた例である。図８は実施例２の車両用表示装置においてターンバイターンの表示に実像と虚像を組合せた例である。

オートクルーズ表示は、車速自動制御、前方車接近検知からなるものが多く、レーンキープ機構が付加されたものもある。
図７に示すオートクルーズコントロール表示２２は、前方車２０１、レーン２０２、前方車との距離２０３、クルーズコントロールインジケータ２０４、車速設定値２０５からなる。このオートクルーズコントロール表示２２において、前方車との距離２０３は、距離に応じて表示されるため、奥行き感のある表示によりレーン２０２や距離２０３が、単に遠近法を用いた表示ではなく、実際の前方視界に近い状態で表現することができる。また、この際、クルーズコントロールインジケータ２０４や車速設定値２０５をメータ表示である虚像１ａ側に表示することで、奥行き感の違いをより明示的に表現することができる。また、このような表示として、図８に示すようにターンバイターンなどの道路と進行方向誘導矢印の組み合わせなどがある。

効果を説明する。実施例２の車両用表示装置にあっては、上記(1)〜(3)に加えて以下の効果を有する。
(4)メータの上方または下方における実像による上方表示に虚像による表示を組合せたため、表示自体にも奥行き感を持たせることができる。

（その他の実施の形態）
以上、本発明の実施の形態を実施例１、実施例２に基づいて説明してきたが、本発明の具体的な構成は実施例に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
本実施例では、上下に奥行き感を持たせたが、左右に奥行き感を持たせてもよい。
メータの表示形状、オド・トリップ表示形状、オートクルーズコントロール表示形状は、他のものであってもよい。
また、実施例１、２では、メータ表示について説明したが、車両における他の表示であってもよい。

実施例１の車両用表示装置の構成を示すよう部材を透過して示す斜視説明図である。 図１のＡ視図である。 実施例１の車両用表示装置におけるメータパネル表示を示す説明図である。 虚像と実像の交差と３段階の表示を示す説明図である。 ３段階の表示のアイポイントから視距離の違いを示す説明図である。 コントローラの制御ブロック図である。 実施例２におけるオートクルーズコントロール表示を示す説明図である。 実施例２におけるターンバイターン表示を示す説明図である。

符号の説明

１ 第１表示器
１ａ 虚像
１１ メータ表示
２ 第２表示器
２ａ （虚像と実像の交差する）線
２１ オド・トリップ表示
２１ａ 表示位置
２２ オートクルーズコントロール表示
２２ａ 表示位置
２０１ 前方車
２０２ レーン
２０３ 距離
２０４ クルーズコントロールインジケータ
２０５ 車速設定値
３ ハーフミラー
４ アイポイント
４ａ〜４ｃ 距離
５ （ステアリングメンバーなどの）構造物
６ コントローラ
６１ 車両情報取得部
６２ 車速・エンジン回転数処理部
６３ メータ処理部
６４ オートクルーズ情報処理部
６５ オド・トリップ処理部
６６ 表示処理部

Claims (5)

1. 情報を表示する第１の表示手段と、
   表示を反射して虚像を見せるハーフミラーと、
   前記ハーフミラーによる虚像と交差する位置で実像により情報を表示する第２の表示手段と、
   を備えることを特徴とする車両用表示装置。
2. 請求項１記載の車両用表示装置において、
   前記ハーフミラーによる虚像と、第２表示手段による実像が、角度を持って交差し、
   表示を見る人のアイポイントに対して、虚像より実像が奥側になる部分と、虚像より実像が手前側になる部分を設ける、
   ことを特徴とする車両用表示装置。
3. 請求項１又は請求項２に記載の車両用表示装置において、
   中央に少なくとも車速を表すメータを虚像で表示し、メータの虚像より下方手前位置と、メータの虚像より上方奥側位置に、実像による情報表示を行う、
   ことを特徴とする車両用表示装置。
4. 請求項３に記載の車両用表示装置において、
   メータの上方または下方における実像による情報表示に虚像による表示を組合せた、
   ことを特徴とする車両用表示装置。
5. 車内で情報を表示により伝達する方法であって、
   表示画像を反射させることにより生成される表示の虚像と、
   直接見せる表示画像の実像を、
   角度を持って交差させ、交差部分に近い虚像部分に対し、交差部分から離れた実像部分が前記虚像部分の前後に表示されるようにして、３段階の奥行き感のある表示を行う、
   ことを特徴とする車両用表示方法。

Images