JPH0997631A - エネルギ残存容量表示装置 - Google Patents
エネルギ残存容量表示装置Info
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- JPH0997631A JPH0997631A JP7255975A JP25597595A JPH0997631A JP H0997631 A JPH0997631 A JP H0997631A JP 7255975 A JP7255975 A JP 7255975A JP 25597595 A JP25597595 A JP 25597595A JP H0997631 A JPH0997631 A JP H0997631A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- remaining capacity
- display
- battery
- color
- display device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Secondary Cells (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 視認性が良く残存容量を確実に認識できると
共にスペース効率も良いエネルギ残存容量表示装置を提
供する。 【解決手段】 コントローラ１０は、バッテリ１１から
その残存容量を検出するバッテリ残存容量検出手段１２
と、該検出手段１２の検出信号に基づいてバッテリ残存
容量計２の各ＬＥＤ８ａ〜８ｋを駆動制御する残存容量
計制御部１３とを備え、残存容量が減少するにつれてＦ
ＵＬＬ側から一つずつ緑色のランプを消灯していき、最
後には一番ＥＭＰＴＹ側のランプを緑色から赤色に切り
換えて点灯し、ドライバに充電を促すようになってい
る。
共にスペース効率も良いエネルギ残存容量表示装置を提
供する。 【解決手段】 コントローラ１０は、バッテリ１１から
その残存容量を検出するバッテリ残存容量検出手段１２
と、該検出手段１２の検出信号に基づいてバッテリ残存
容量計２の各ＬＥＤ８ａ〜８ｋを駆動制御する残存容量
計制御部１３とを備え、残存容量が減少するにつれてＦ
ＵＬＬ側から一つずつ緑色のランプを消灯していき、最
後には一番ＥＭＰＴＹ側のランプを緑色から赤色に切り
換えて点灯し、ドライバに充電を促すようになってい
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エネルギ残存容量
表示装置に係り、特に電気自動車のバッテリ残存容量表
示に用いて好適なものに関する。
表示装置に係り、特に電気自動車のバッテリ残存容量表
示に用いて好適なものに関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、地球環境の問題から排気ガスの発
生を抑制するような、例えば、ハイブリッド電気自動車
の実用化が望まれており、特に、環境問題の厳しい都市
内での配送作業を行うトラックへの適用が望まれてい
る。このハイブリッド電気自動車は原動機及び発電機、
バッテリ、電動機等を搭載しており、バッテリに蓄電さ
れた電力、或いは原動機が駆動することで発電機が発電
する電力を選択的に使用し、この電力によって電動機を
駆動し、この電動機の出力軸に駆動連結された駆動輪を
回転駆動することで車両を走行させるものである。
生を抑制するような、例えば、ハイブリッド電気自動車
の実用化が望まれており、特に、環境問題の厳しい都市
内での配送作業を行うトラックへの適用が望まれてい
る。このハイブリッド電気自動車は原動機及び発電機、
バッテリ、電動機等を搭載しており、バッテリに蓄電さ
れた電力、或いは原動機が駆動することで発電機が発電
する電力を選択的に使用し、この電力によって電動機を
駆動し、この電動機の出力軸に駆動連結された駆動輪を
回転駆動することで車両を走行させるものである。
【０００３】図４に一般的なハイブリッド電気自動車の
走行距離に対するバッテリ充電率の変化を表すグラフを
示す。図４のグラフに示すように、電気自動車の走行開
始前は充電機等によって予めバッテリに電力を蓄電する
ことで、バッテリ充電率は１００％となっている。この
状態からバッテリに蓄電された電力によって電動機を駆
動し、電気自動車の走行を開始する。すると、走行距離
の増加に伴ってバッテリ充電率が低下し、このバッテリ
充電率が、例えば、５０％まで低下すると、原動機を駆
動して発電機による発電を開始する。このように発電を
開始すると、発電された電力は電気自動車の電動機に供
給されると共にバッテリに蓄電される。そして、バッテ
リ充電率が５５％まで上昇すると、原動機の駆動を停止
して発電機による発電を止め、再び、バッテリの電力の
みで電動機を駆動して電気自動車を走行する。また、原
動機がガソリンエンジンであった場合には、途中で給油
することで電気自動車の走行が継続される。更に、充電
機等によってバッテリの充電率を１００％とすること
で、夜間には原動機を駆動させない静かな走行が可能と
なる。
走行距離に対するバッテリ充電率の変化を表すグラフを
示す。図４のグラフに示すように、電気自動車の走行開
始前は充電機等によって予めバッテリに電力を蓄電する
ことで、バッテリ充電率は１００％となっている。この
状態からバッテリに蓄電された電力によって電動機を駆
動し、電気自動車の走行を開始する。すると、走行距離
の増加に伴ってバッテリ充電率が低下し、このバッテリ
充電率が、例えば、５０％まで低下すると、原動機を駆
動して発電機による発電を開始する。このように発電を
開始すると、発電された電力は電気自動車の電動機に供
給されると共にバッテリに蓄電される。そして、バッテ
リ充電率が５５％まで上昇すると、原動機の駆動を停止
して発電機による発電を止め、再び、バッテリの電力の
みで電動機を駆動して電気自動車を走行する。また、原
動機がガソリンエンジンであった場合には、途中で給油
することで電気自動車の走行が継続される。更に、充電
機等によってバッテリの充電率を１００％とすること
で、夜間には原動機を駆動させない静かな走行が可能と
なる。
【０００４】このように充電機等によって予めバッテリ
に電力を蓄電して充電率を１００％とすることで、原動
機を駆動させないでバッテリの電力によって電動機を駆
動して電気自動車を静かに走行することができ、一方、
バッテリ充電率が所定値まで低下したときには、原動機
を駆動して発電機によって発電された電力をバッテリに
蓄電すると共に、電動機を駆動して電気自動車を走行す
ることができる。この場合、原動機がガソリンエンジン
であれば、このエンジンを一定回転で駆動することで、
エミッションが良好となる。
に電力を蓄電して充電率を１００％とすることで、原動
機を駆動させないでバッテリの電力によって電動機を駆
動して電気自動車を静かに走行することができ、一方、
バッテリ充電率が所定値まで低下したときには、原動機
を駆動して発電機によって発電された電力をバッテリに
蓄電すると共に、電動機を駆動して電気自動車を走行す
ることができる。この場合、原動機がガソリンエンジン
であれば、このエンジンを一定回転で駆動することで、
エミッションが良好となる。
【０００５】ところで、上述したハイブリッド電気自動
車にあっては、車体に必要量のバッテリを搭載する必要
があり、トラックでは、多数のバッテリを搭載しなけれ
ばならない。図５に従来の電気自動車のバッテリ搭載構
造を表すトラックの概略を、また図６に従来のバッテリ
残存容量計を示す。
車にあっては、車体に必要量のバッテリを搭載する必要
があり、トラックでは、多数のバッテリを搭載しなけれ
ばならない。図５に従来の電気自動車のバッテリ搭載構
造を表すトラックの概略を、また図６に従来のバッテリ
残存容量計を示す。
【０００６】図５に示すように、車体フレーム１０１の
中央部には電動機１０２が配置され、この電動機１０２
の出力軸に連結されたプロペラシャフト１０３が後方に
延設され、デファレンシャル１０４を介して左右の駆動
輪１０５に駆動連結されている。電動機１０２に電力を
供給するための多数のバッテリ１０６は車体フレーム１
０１の外方に装着されている。即ち、車体フレーム１０
１の外側面には取付ブラケット１０７が図示しないボル
トによって固定されており、多数のバッテリ１０６はこ
の取付ブラケット１０７上に取付けられている。
中央部には電動機１０２が配置され、この電動機１０２
の出力軸に連結されたプロペラシャフト１０３が後方に
延設され、デファレンシャル１０４を介して左右の駆動
輪１０５に駆動連結されている。電動機１０２に電力を
供給するための多数のバッテリ１０６は車体フレーム１
０１の外方に装着されている。即ち、車体フレーム１０
１の外側面には取付ブラケット１０７が図示しないボル
トによって固定されており、多数のバッテリ１０６はこ
の取付ブラケット１０７上に取付けられている。
【０００７】図６に示すように、インストルメントパネ
ル上のメータクラスタ等に組み込まれたバッテリ残存容
量計１１０は、緑色に点灯する５個のランプ１１１ａ〜
１１１ｅと赤色に点灯する１個のランプ１１１ｆを有
し、全ランプ１１１ａ〜１１１ｆが点灯する満充電状態
から放電されて残存容量が減少するにつれて図中右側
（ＦＵＬＬ側）から一つずつ消灯していき、最後には赤
色のランプ１１１ｆのみとなって、ドライバに充電を促
すようになっている。
ル上のメータクラスタ等に組み込まれたバッテリ残存容
量計１１０は、緑色に点灯する５個のランプ１１１ａ〜
１１１ｅと赤色に点灯する１個のランプ１１１ｆを有
し、全ランプ１１１ａ〜１１１ｆが点灯する満充電状態
から放電されて残存容量が減少するにつれて図中右側
（ＦＵＬＬ側）から一つずつ消灯していき、最後には赤
色のランプ１１１ｆのみとなって、ドライバに充電を促
すようになっている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来のバッテリ残存容量計にあっては、赤色のランプ１１
１ｆが満充電状態から常時点灯しているため、緑色と赤
色の混在でドライバに不快感を与えるだけで警報効果が
低いという問題点があった。また、特開昭５−６８３０
６号公報で、残存容量低下時には補助バッテリ用の表示
装置に切り換えるものが提案されているが、これにあっ
ては、残存容量低下時専用の表示スペースが必要でスペ
ース効率が悪いし、通常時の表示と低下時の表示とを別
々の場所で行うことから表示が煩雑になり視認性にも劣
るという不具合がある。
来のバッテリ残存容量計にあっては、赤色のランプ１１
１ｆが満充電状態から常時点灯しているため、緑色と赤
色の混在でドライバに不快感を与えるだけで警報効果が
低いという問題点があった。また、特開昭５−６８３０
６号公報で、残存容量低下時には補助バッテリ用の表示
装置に切り換えるものが提案されているが、これにあっ
ては、残存容量低下時専用の表示スペースが必要でスペ
ース効率が悪いし、通常時の表示と低下時の表示とを別
々の場所で行うことから表示が煩雑になり視認性にも劣
るという不具合がある。
【０００９】そこで、本発明の目的は、視認性が良く残
存容量を確実に認識できると共にスペース効率も良いエ
ネルギ残存容量表示装置を提供することにある。
存容量を確実に認識できると共にスペース効率も良いエ
ネルギ残存容量表示装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明に係るエネルギ残
存容量表示装置は、複数個のセグメントを表示可能で上
記セグメントの表示数によりエネルギ残存容量を表示す
ると共にセグメントの表示色を切替可能に設けられた表
示手段と、エネルギ残存容量に応じて上記セグメントの
表示数を制御すると共に上記エネルギ残存容量が所定量
以下になると表示状態にあるセグメントの表示色を切り
替えるよう構成された制御手段と、を備えたことを特徴
とする。上記構成によれば、エネルギ残存容量が低下す
るとセグメントの表示数が減少すると共にセグメントの
表示色が切り替わり、視認性が向上する。
存容量表示装置は、複数個のセグメントを表示可能で上
記セグメントの表示数によりエネルギ残存容量を表示す
ると共にセグメントの表示色を切替可能に設けられた表
示手段と、エネルギ残存容量に応じて上記セグメントの
表示数を制御すると共に上記エネルギ残存容量が所定量
以下になると表示状態にあるセグメントの表示色を切り
替えるよう構成された制御手段と、を備えたことを特徴
とする。上記構成によれば、エネルギ残存容量が低下す
るとセグメントの表示数が減少すると共にセグメントの
表示色が切り替わり、視認性が向上する。
【００１１】また、上記表示手段は上記セグメントの表
示数が所定個以下になると表示状態にあるセグメントの
表示色を切り替えるよう構成されていることを特徴とす
る。上記構成によれば、セグメントの表示数の減少と同
時に表示色が切り替わり、視認性が向上する。
示数が所定個以下になると表示状態にあるセグメントの
表示色を切り替えるよう構成されていることを特徴とす
る。上記構成によれば、セグメントの表示数の減少と同
時に表示色が切り替わり、視認性が向上する。
【００１２】また、上記表示手段はエネルギ残存容量が
所定量以下になると表示色を寒色から暖色に切り替える
よう構成されていることを特徴とする。上記構成によれ
ば、容量低下時に目障りな色に切り替わり、視認性が向
上する。
所定量以下になると表示色を寒色から暖色に切り替える
よう構成されていることを特徴とする。上記構成によれ
ば、容量低下時に目障りな色に切り替わり、視認性が向
上する。
【００１３】上記表示手段は、各セグメント毎に発光素
子を有し、上記エネルギ残存容量が所定量以下のときも
表示状態にあるセグメントにのみ色替用の発光素子が設
けられることを特徴とする。上記構成によれば、色替用
の発光素子が可及的に減少される。
子を有し、上記エネルギ残存容量が所定量以下のときも
表示状態にあるセグメントにのみ色替用の発光素子が設
けられることを特徴とする。上記構成によれば、色替用
の発光素子が可及的に減少される。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るエネルギ残存
容量表示装置の一実施例を添付図面に基づいて詳細に説
明する。図１は本エネルギ残存容量表示装置のブロック
構成図、図２はコントローラの動作手順を示すフローチ
ャート、図３はコンビネーションメータの正面図であ
る。
容量表示装置の一実施例を添付図面に基づいて詳細に説
明する。図１は本エネルギ残存容量表示装置のブロック
構成図、図２はコントローラの動作手順を示すフローチ
ャート、図３はコンビネーションメータの正面図であ
る。
【００１５】図３に示すように、インストルメントパネ
ル上のコンビネーションメータ１にバッテリ残存容量計
２が組み込まれる。コンビネーションメータ１には、速
度計や距離計を備えたスピードメータ３とフューエルゲ
ージ４とテンプゲージ５とシフトインジケータ６とその
他の各種表示器が組み込まれている。
ル上のコンビネーションメータ１にバッテリ残存容量計
２が組み込まれる。コンビネーションメータ１には、速
度計や距離計を備えたスピードメータ３とフューエルゲ
ージ４とテンプゲージ５とシフトインジケータ６とその
他の各種表示器が組み込まれている。
【００１６】前記バッテリ残存容量計２は、図中左（Ｅ
ＭＰＴＹ）側から右（ＦＵＬＬ）側へ１０個のランプ
（セグメント）７ａ〜７ｊが横１列に配設され、これら
のランプ７ａ〜７ｊには運転席の下部等に設置されたコ
ントローラ１０（図１参照）により駆動制御される緑色
（寒色）のＬＥＤ（発光ダイオード）８ａ〜８ｊが一個
宛設置されると共に、一番左側のランプ８ａには赤色
（暖色）のＬＥＤ（発光ダイオード）８ｋも設置され
る。
ＭＰＴＹ）側から右（ＦＵＬＬ）側へ１０個のランプ
（セグメント）７ａ〜７ｊが横１列に配設され、これら
のランプ７ａ〜７ｊには運転席の下部等に設置されたコ
ントローラ１０（図１参照）により駆動制御される緑色
（寒色）のＬＥＤ（発光ダイオード）８ａ〜８ｊが一個
宛設置されると共に、一番左側のランプ８ａには赤色
（暖色）のＬＥＤ（発光ダイオード）８ｋも設置され
る。
【００１７】前記コントローラ１０は、図１に示すよう
に、バッテリ１１からその残存容量を検出するバッテリ
残存容量検出手段１２と、該検出手段１２の検出信号に
基づいてバッテリ残存容量計２の各ＬＥＤ８ａ〜８ｋを
駆動制御する残存容量計制御部１３とを備え、残存容量
が減少するにつれて図３中右側（ＦＵＬＬ側）から一つ
ずつ消灯していき、最後には一番左側のランプ７ａを緑
色から赤色に切り換えて点灯し、ドライバに充電を促す
ようになっている。前記バッテリ残存容量検出手段１２
としては、抵抗値の変化で残存容量を検出するものや各
種測定データ及びテーブルからバッテリの利用率、自己
放電電流、充電効率を求めて残存容量を算出するものな
ど種々のものが考えられる。
に、バッテリ１１からその残存容量を検出するバッテリ
残存容量検出手段１２と、該検出手段１２の検出信号に
基づいてバッテリ残存容量計２の各ＬＥＤ８ａ〜８ｋを
駆動制御する残存容量計制御部１３とを備え、残存容量
が減少するにつれて図３中右側（ＦＵＬＬ側）から一つ
ずつ消灯していき、最後には一番左側のランプ７ａを緑
色から赤色に切り換えて点灯し、ドライバに充電を促す
ようになっている。前記バッテリ残存容量検出手段１２
としては、抵抗値の変化で残存容量を検出するものや各
種測定データ及びテーブルからバッテリの利用率、自己
放電電流、充電効率を求めて残存容量を算出するものな
ど種々のものが考えられる。
【００１８】次に、前記コントローラ１０における残存
容量計制御部１３の動作手順を図２のフローチャートを
用いて説明する。先ず、ステップＰ１でバッテリ残存容
量検出手段１２から残存容量を読み込んでからステップ
Ｐ２で残存容量が９０％以上か否かが判定される。
容量計制御部１３の動作手順を図２のフローチャートを
用いて説明する。先ず、ステップＰ１でバッテリ残存容
量検出手段１２から残存容量を読み込んでからステップ
Ｐ２で残存容量が９０％以上か否かが判定される。
【００１９】ステップＰ２で可であれば、ステップＰ１
０で緑色のＬＥＤ８ａ〜８ｊを駆動し、全ランプ７ａ〜
７ｊを緑色に点灯する。
０で緑色のＬＥＤ８ａ〜８ｊを駆動し、全ランプ７ａ〜
７ｊを緑色に点灯する。
【００２０】ステップＰ２で否であれば、ステップＰ３
で残存容量が８０％以上か否かが判定される。
で残存容量が８０％以上か否かが判定される。
【００２１】ステップＰ３で可であれば、ステップＰ１
１で緑色のＬＥＤ８ａ〜８ｉを駆動し、一番右側のラン
プ７ｊを消灯すると共にそれ以外のランプ７ａ〜７ｉを
緑色に点灯する。
１で緑色のＬＥＤ８ａ〜８ｉを駆動し、一番右側のラン
プ７ｊを消灯すると共にそれ以外のランプ７ａ〜７ｉを
緑色に点灯する。
【００２２】ステップＰ３で否であれば、上述したよう
にして残存容量が１０％低下毎に判定を繰り返して図３
中の右側から一つずつ緑色のランプを消灯していき、や
がてステップＰ９に移行し、残存容量が１０％以上か否
かが判定される。
にして残存容量が１０％低下毎に判定を繰り返して図３
中の右側から一つずつ緑色のランプを消灯していき、や
がてステップＰ９に移行し、残存容量が１０％以上か否
かが判定される。
【００２３】ステップＰ９で可であれば、ステップＰ１
７で緑色のＬＥＤ８ａ，８ｂを駆動し、右側８個のラン
プ７ｃ〜７ｊを消灯すると共に左側の２個のランプ７
ａ，７ｂを緑色に点灯する。
７で緑色のＬＥＤ８ａ，８ｂを駆動し、右側８個のラン
プ７ｃ〜７ｊを消灯すると共に左側の２個のランプ７
ａ，７ｂを緑色に点灯する。
【００２４】ステップＰ９で否であれば、ステップＰ１
８で赤色のＬＥＤ８ｋを駆動し、右側９個のランプ７ｂ
〜７ｊを消灯すると共に一番左側の１個のランプ７ａを
緑色から赤色に切り換えて点灯する。以後、バッテリ１
１が満充電されることで、同様の動作が行われる。
８で赤色のＬＥＤ８ｋを駆動し、右側９個のランプ７ｂ
〜７ｊを消灯すると共に一番左側の１個のランプ７ａを
緑色から赤色に切り換えて点灯する。以後、バッテリ１
１が満充電されることで、同様の動作が行われる。
【００２５】尚、上記実施例において、ＬＥＤを含むラ
ンプの数や点灯する赤色のＬＥＤの数は適宜変更できる
ことは言うまでもない。また、本実施例では、本発明を
バッテリ残存容量計に適用した例を示したが、これに限
らず、フューエルゲージ等にも適用できることは言うま
でもない。
ンプの数や点灯する赤色のＬＥＤの数は適宜変更できる
ことは言うまでもない。また、本実施例では、本発明を
バッテリ残存容量計に適用した例を示したが、これに限
らず、フューエルゲージ等にも適用できることは言うま
でもない。
【００２６】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、エネルギ残存
容量が低下すると、セグメントの表示数が減少すると共
にセグメントの表示色が切り替わるので、セグメントの
表示数と色替とにより残存容量の低下を確実に認識させ
ることができ、表示が煩雑になったり表示スペースが増
大したりすることもない。また、残存容量低下時に色替
するので通常時に目障りになることもない。
容量が低下すると、セグメントの表示数が減少すると共
にセグメントの表示色が切り替わるので、セグメントの
表示数と色替とにより残存容量の低下を確実に認識させ
ることができ、表示が煩雑になったり表示スペースが増
大したりすることもない。また、残存容量低下時に色替
するので通常時に目障りになることもない。
【００２７】請求項２の発明によれば、セグメントの表
示数の減少と同時に表示色を切り替えるので、制御が簡
単になるし、効果的に注意を喚起できる。
示数の減少と同時に表示色を切り替えるので、制御が簡
単になるし、効果的に注意を喚起できる。
【００２８】請求項３の発明によれば、通常時は寒色で
目障りになることがないし、容量低下時には暖色に切り
替わるので、効果的に注意を喚起できる。
目障りになることがないし、容量低下時には暖色に切り
替わるので、効果的に注意を喚起できる。
【００２９】請求項４の発明によれば、安価に色替を実
現できる。
現できる。
【図１】本発明の一実施例を示す本エネルギ残存容量表
示装置のブロック構成図である。
示装置のブロック構成図である。
【図２】コントローラの動作手順を示すフローチャート
である。
である。
【図３】コンビネーションメータの正面図である。
【図４】ハイブリッド電気自動車の走行距離に対するバ
ッテリ充電率の変化を表すグラフである。
ッテリ充電率の変化を表すグラフである。
【図５】従来の電気自動車のバッテリ搭載構造を表すト
ラックの概略図である。
ラックの概略図である。
【図６】図６は従来のバッテリ残存容量計の正面図であ
る。
る。
１ コンビネーションメータ ２ バッテリ残存容量計 ７ａ〜７ｊ ランプ ８ａ〜８ｋ ＬＥＤ １０ コントローラ １１ バッテリ １２ バッテリ残存容量検出手段 １３ 残存容量計制御部
Claims (4)
- 【請求項１】 複数個のセグメントを表示可能で上記セ
グメントの表示数によりエネルギ残存容量を表示すると
共にセグメントの表示色を切替可能に設けられた表示手
段と、 エネルギ残存容量に応じて上記セグメントの表示数を制
御すると共に上記エネルギ残存容量が所定量以下になる
と表示状態にあるセグメントの表示色を切り替えるよう
構成された制御手段と、 を備えたことを特徴とするエネルギ残存容量表示装置。 - 【請求項２】 上記表示手段は上記セグメントの表示数
が所定個以下になると表示状態にあるセグメントの表示
色を切り替えるよう構成されている請求項１に記載のエ
ネルギ残存容量表示装置。 - 【請求項３】 上記表示手段はエネルギ残存容量が所定
量以下になると表示色を寒色から暖色に切り替えるよう
構成されている請求項１に記載のエネルギ残存容量表示
装置。 - 【請求項４】 上記表示手段は、各セグメント毎に発光
素子を有し、上記エネルギ残存容量が所定量以下のとき
も表示状態にあるセグメントにのみ色替用の発光素子が
設けられる請求項１に記載のエネルギ残存容量表示装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7255975A JPH0997631A (ja) | 1995-10-03 | 1995-10-03 | エネルギ残存容量表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7255975A JPH0997631A (ja) | 1995-10-03 | 1995-10-03 | エネルギ残存容量表示装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0997631A true JPH0997631A (ja) | 1997-04-08 |
Family
ID=17286175
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7255975A Pending JPH0997631A (ja) | 1995-10-03 | 1995-10-03 | エネルギ残存容量表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0997631A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011230678A (ja) * | 2010-04-28 | 2011-11-17 | Toyota Motor Corp | 車両用制御装置 |
| JP2020055329A (ja) * | 2018-09-28 | 2020-04-09 | 本田技研工業株式会社 | 制御装置、制御方法及びプログラム |
-
1995
- 1995-10-03 JP JP7255975A patent/JPH0997631A/ja active Pending
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|---|---|---|---|---|
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| JP2020055329A (ja) * | 2018-09-28 | 2020-04-09 | 本田技研工業株式会社 | 制御装置、制御方法及びプログラム |
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