(1) (1)1252825 九、發明說明 【發明所屬之技術領域】 本發明，是有關配置於車體蓋內的功能零件是被支撐 於車體車架，可鎖定供覆蓋前述功能零件用的閉鎖狀態的 蓋，是在對應於前述功能零件的位置開閉可能地安裝於前 述車.體蓋的車輛，特別是，有關供解除前述蓋的鎖定狀態 用的鎖定解除操作構件的配設構造的改良° 【先前技術】 作爲功能零件的燃料槽筒是配置於速克達型車輛的低 床部，覆蓋燃料槽筒的供油帽的蓋是安裝於車體蓋’供使 在閉鎖狀態鎖定蓋的鎖定機構進行解鎖定作動的按鍵插入 用的按鍵孔，是在前述蓋的附近配置成面臨車體蓋的外面 的習知技術，是如專利文獻1。 [專利文獻1]日本特開平1 1 -22765 8號公報
【發明內容】 (本發明所欲解決的課題） 但是，如上述習知，具備按鍵孔的鎖定解除操作構件 是配置成使其一部分面向車體蓋的外面的話，容易被不預 期的惡作劇，且必需要即使受到氣候等的外在因素影響， 也具有充分的耐久性的鎖定解除操作構件。 鑑於此狀況，目的是提供：防止供解除蓋的閉鎖鎖定 狀態用的鎖定解除操作構件被不預期地惡作劇，並且可極 -5- (2) 1252825 力回避因氣候等的外在因素影響鎖定解除操作構件的 的鎖定解除操作構件配設構造。 (用以解決課題的手段） 爲了達成上述目的，申請專利範圍第1項的發明 一種車輛的鎖定解除操作構件的配設構造，配置於車 內的功能零件是被支撐於車體車架，可鎖定供覆蓋前 能零件用的閉鎖狀態的蓋，是在對應於前述功能零件 置開閉可能地安裝於前述車體蓋的車輛，其特徵爲： 於從前述蓋隔離位置的蓋構件是開閉可能地配設於前 體蓋’供解除前述蓋的鎖定狀態用的鎖定解除操作構 是被呈關閉狀態的前述蓋構件覆蓋的方式配設於前述 蓋。 且申請專利範圍第2項的發明，是如申請專利範 1項的發明的結構，其中，在從後方側覆蓋前端的車 架的前配管並構成前述車體蓋的一部分的內蓋，配設 蓋構件及前述鎖定解除操作構件。 申請專利範圍第3項的發明，是如申請專利範圍 項的發明的結構，其中，被設置於前述內蓋的收納殼 藉由前述蓋構件從車體後方側被覆蓋。 申請專利範圍第4項的發明，是如申請專利範圍 項的發明的結構，其中，前述收納殼，是在被收納於 內蓋內的全閉位置、及從前述內蓋突出的全開位置之 朝車體前後方向滑動可能地設在前述內蓋，從車體前 車輛 ，是 體蓋 述功 的位 配置 述車 件， 車體 圍第 體車 前述 第2 ，是 第3 前述 間， 後方 -6- (3) 1252825 向後方所見時從前述收納殼位移並且在至少一部分 前述前配管的位置使前述鎖定解除操作構件被配設 內蓋，前述收納殼是在全閉位置狀態下覆蓋前述鎖 操作構件的方式使前述蓋構件被安裝於收納殼。 申請專利fe圍桌5項的發明’是如申請專利範 項的發明的結構，其中，具備在全閉位置鎖定前述 的殼鎖定機構。 申請專利範圍第6項的發明，是如申請專利範 項的發明的結構，其中，左及右前收納部是沿著車 向隔有間隔地設置於前述內蓋，前述鎖定解除操作 配置於左及右前收納部間。 申請專利範圍第7項的發明，是如申請專利範 項的發明的結構，其中，前述鎖定解除操作構件是 從車體中心線朝左右方向一側位移的位置。 進一步申請專利範圍第8項的發明，是如申請 圍第1項的發明的結構，其中，前述功能零件，是 具備前述車體蓋的擱腳板的附近的燃料槽筒，覆蓋 槽筒的供油帽的方式使前述蓋被安裝於前述車體蓋 (發明之效果） 依據申請專利範圍第1項的發明，蓋構件只要 閉狀態，鎖定解除操作構件就不會露出，因此可極 鎖定解除操作構件被不預期地惡作劇，並且極力抑 候等的外在因素影響鎖疋解除操作構件。 重疊於 於前述 定解除 圍第4 收納殼 圍第2 體寬方 構件是 圍第6 配置在 專利範 配置於 該燃料 是在關 力防止 制因氣 (4) (4)1252825 且依據申請專利範圍第2項的發明，將鎖定解除操作 構件配置在接近乘員的前方位置，就可以容易進行鎖定解 除操作構件的操作。 依據申請專利範圍第3項的發明，因不需要覆蓋鎖定 解除操作構件的專用構件而可降低零件點數。 依據申請專利範圍第4項的發明，藉由形成拉出式來 確保收納殼的容量，就可以空間效率佳地配置鎖定解除操 作構件。 依據申請專利範圍第5項的發明，打開蓋時，因爲需 要解除在收納殼的全閉位置的鎖定狀態，不需要開放操作 蓋用的專用的鎖定機構，可以簡素化鎖定構造。 依據申請專利範圍第6項的發明，將鎖定解除操作構 件配置於左及右前收納部間所產生之空間的方式來空間效 率佳地配置鎖定解除操作構件。 依據申請專利範圍第7項的發明，將鎖定解除操作構 件配置於接近乘車用座墊上的乘員的左右一方的手的位置 ，就可容易操作。 依據申請專利範圍第8項的發明，因爲覆蓋使用頻度 的高供油帽的方式配設蓋’所以更有効。 【實施方式】 以下，依據顯示於添付圖面的本發明的一實施例說明 本發明的實施例。 第1圖〜第23圖是顯不本發明的一實施例，第1圖 -8- (5) (5)1252825 是速克達型機車的左側視圖’第2圖是在安裝了燃料槽筒 及熱交換器的狀態的車體車架的立體圖，第3圖是在已取 下乘車用座墊及車體蓋的狀態的速克達型機車的前後方向 中間部左側視圖，第4圖是在已取下收納盒的狀態的第3 圖的4箭頭視圖’第5圖是速克達型機車的後部的擴大縱 剖側面圖，第6圖是收納盒的後部附近的縱剖面圖，第7 圖是在開放前部座墊的狀態的第5圖的要部擴大圖，第8 圖是第7圖的8箭頭視圖，第9圖是第1圖的9箭頭擴大 圖，第1 0圖是第9圖的1 0 — 1 0線的槪略剖面圖，第j i 圖是第9圖的11— 11線剖面圖，第12圖是第11圖的12 - 1 2線剖面圖，第1 3圖是將全閉位置的收納殻從第1 〇 圖的1 3箭頭方向所見的側面圖，第1 4圖是第1 3圖的1 4 箭頭視圖，第1 5圖是將收納殼爲全閉鎖定狀態時的殻鎖 定機構從與第14圖同一方向所見的圖，第16圖是殻鎖定 機構於鎖定解除狀態時的對應第1 5圖的圖，第1 7圖是由 保持機構一時地保持收納殻於全閉位置及全開位置間的略 中央部的狀態的對應第1 3圖的側面圖，第1 8圖是顯示保 持機構的結構用的縱剖側面圖，第1 9圖是第9圖的1 9 一 1 9線剖面圖，第2 0圖是第9圖的2 0 — 2 0線剖面圖，第 2 1圖是顯示免鑰匙系統的結構的圖，第22圖是第9圖的 22 — 22線剖面圖，第23圖是第22圖的要部擴大圖。 首先在第1圖，車輛的速克達型機車的車體車架F， 是在前端具備操向可能地支撐供軸支前輪WF的前叉25 以及與該前叉25連結的操向手把26用的前配管.27，在 -9 - (6) (6)1252825 後端支撐後輪WR用的元件擺動引擎UE是上下擺動可能 地被支撐於車體車架F的前後方向中間部，比元件擺動引 擎UE更前方的車體車架F中，是搭載：從側面看上下較 長形成的功能零件也就是燃料槽筒2 8、及配置於比該燃 料槽筒28更後方的熱交換器29。且在車體車架F的後部 ，具有前部座墊3 2及後部座墊3 3且配置有縱列型結構的 乘車用座墊31。進一步覆蓋車體車架F、前述元件擺動引 擎UE的前部、燃料槽筒28及熱交換器29的合成樹脂製 的車體蓋34是安裝於車體車架F。 同時參照第2圖及第3圖，車體車架F，是具備：前 述前配管2 7、及連設於該前配管2 7且朝後方下降延伸的 左右一對的上下降車架3 7…、及在比那些的上下降車架 3 7…更下方且連設於前配管27並朝後方下降延伸的傾斜 部38a…的後端一體地連設水平部38b…並且後端是熔接 在前述上下降車架3 7…的後端部的左右一對的下下降車 架38、38、及從前述兩上下降車架37···的中間部朝後方 上昇延伸的左右一對的座墊軌道39、39、及連結上下降 車架3 7…的後部及座墊軌道3 9…的後部間的左右一對之 後車架 40、40、及配置於上下降車架 37···、下下降車架 3 8…及後車架40…的外側方朝前後延伸的左右一對的支 撐車架41、41。 兩支撐車架41···，是車體蓋34是從下方支撐左右的 擱腳板1 5 9…，兩支撐車架4 1…的前端是與下下降車架 38…的傾斜部38a…的下部結合，且兩支撐車架41…的後 -10- (7) 1252825 端是與後車架4〇…的中間部結合。 同時參照第4圖及第5圖，元件擺動引擎υΕ， :汽缸軸線爲幾乎水平的水冷式的引擎E、及將該引 的輸出藉由傳達皮帶及帶輪無階段變速地傳達至後輪 的皮帶式的無段變速機Μ所構成，該無段變速機Μ 依據變速用的電動馬達42的作動來驅動曲柄軸側的 帶輪而使變速比無階段地變化。 前述無段變速機Μ的變速機殼43，是在前述引 的曲柄殼44的左側從引擎Ε朝左側伸出地連設，延 後輪WR的左側爲止。且在前述曲柄殼44的右側是 無圖示擺動臂的前端部，後輪1VR，是軸支於變速 4 3的後端部及前述擺動臂的後端部間。 車體車架F的座墊軌道3 9…及後車架4 〇…的中 間設有托架49、49，在引擎Ε的曲柄殼44的上面是 一對支撐突部44a、44a。連桿50，是具備：朝車體 向延伸的連桿筒部50a'及在該連桿筒部50a的兩端 且一體地設置的圓筒狀的支撐筒部50b、50b，前述 撐突部44a、44a及前述連桿筒部50a是由連結軸51 結。且連桿50的兩端的支撐筒部50b、50b，是藉由 述連結軸5 1平行的支軸5 2、5 2轉動可能地支撐於前 架49、49。即元件擺動引擎UE，是在前述兩支軸52 的軸線周圍擺動可能地支撐於車體車架F。 但是在前述引擎E及車體車架F間設有拉伸桿 在此拉伸桿53的兩端設有環狀的連結部53a、53b。 是由 擎E WR ，是 可動 擎E 設至 結合 機殻 間部 突設 寬方 同軸 兩支 所連 與前 述托 、52 53， 然後 -11 - (8) 1252825 拉伸桿5 3的一端的連結部5 3 a，是轉動可能地連結於 在車體車架F之中右側的座墊軌道3 9及後車架4 0的安 部5 4 ’拉伸桿5 3的他端的連結部5 3 b，是轉動可能地 結於供連結曲柄殻4 4的連桿5 0用的連結軸5 1的右端。 然後前述安裝部54，是具備：從右側的座墊軌道 的前部朝後方下降傾斜朝後方延伸的支撐筒5 5、及朝 後方開放的略U字狀形成並固定於前述支撐筒5 5的後 的托架5 6、及連結右側的後車架4 〇及托架5 6之間的 結筒57，拉伸桿53的一端的連結部53a，是藉由插通 托架56及連結筒57的方式被固定於車體車架F的螺 5 8，轉動可能地被支撐於安裝部5 4。 且在車體車架F的兩座墊軌道39···的後端固定有 下方垂下的支撐板61、61，後緩衝6 4、6 4的上端部是 結於設在被架設於兩支撐板6 1、6 1間的支撐配管6 2的 對的托架6 3、6 3，兩後緩衝6 4、6 4的下端部，是連結 速機殼43的後端部及擺動臂的後端部。 在兩上下降車架37…的後端即下端安裝有托架65 ，主台架66是可轉動地被支撐在兩托架65.··。然後， 起主台架66的話如第1圖所示可浮起後輪WR讓速克 型機車自立，在機車的行走時，容納主台架66使後 WR接地即可。 在引擎E的汽缸蓋46的上面，是藉由從該汽缸蓋 朝向後方側彎曲的吸氣管6 7連接節氣門殼體6 8的下流 ，該節氣門殼體68的上流端，是藉由前述連桿50中的 三几 s又 裝 連 3 9 向 端 連 於 絲 朝 連 變 達 輪 46 端 通 -12 - I252825 Ο) 過連桿筒部50a的上方的連接管70連接被配置於元件 動引擎UE的無段變速機Μ的上方的空氣淸淨器69。 在吸氣管6 7中安裝有燃料噴射閥7 4。且在節氣門 體6 8中，安裝有控制盒76可收納供控制引擎Ε的點火 期及前述燃料噴射閥74的燃料噴射量用的控制器75。 在前述汽缸蓋46的下面連接排氣管77，該排氣管 ’是與被配置於擺動臂的右側的排氣消音器7 8連接。 在朝向引擎Ε噴射燃料的燃料噴射閥74，是從燃 槽筒2 8供給燃料，此燃料槽筒2 8，是配置於由車體車 F之中左右一對的上下降車架37···及左右一對的下下降 架38···所包圍並且前輪WF隨後的空間，且從前配管 的下部後方橫跨前述兩下下降車架3 8…的下部朝上下 伸形成。 然後，在兩下下降車架3 8…的傾斜部3 8a…，是熔 有供結合燃料槽筒2 8的上部用的安裝板9 5…，在兩下 降車架3 8…的水平部3 8b…，是熔接有供結合燃料槽 28的下部用的安裝板96···。 在燃料槽筒28內的下部收納有泵元件97，此泵元 97，是從被設置於燃料槽筒28的下部裏面的安裝孔98 入燃料槽筒2 8內，從前述燃料槽筒2 8的裏面側安裝於 料槽筒2 8。 且前述栗兀件97，是以使其旋轉軸線朝前方下降 斜的姿勢安裝於燃料槽筒2 8，吸入燃料槽筒2 8內的燃 且附設於前述泵元件97的燃料過濾器99，是配置於燃 擺 殼 時 77 料 架 車 27 延 接 下 筒 件 插 燃 傾 料 料 -13- (10) (10)1252825 槽筒28內的最下部。且從泵元件97，延伸出依據於燃料 槽筒28內的燃料量而上下浮動的浮標1〇1，藉由此浮標 1 0 1檢測到的燃料殘量，是發訊至被安裝於前述節氣門殼 體6 8的控制盒7 6內的控制器7 5。 具有熱交換器風扇3 5的熱交換器2 9是配置於從燃料 槽筒2 8朝後方隔有間隔的位置，此熱交換器2 9，是藉由 設在車體車架F的兩下下降車架38···的水平部38b···的後 部、及車體車架F的兩上下降車架3 7 ···的後部間的支撐 框100被支撐。 連結於前述熱交換器29的容器槽筒104是與朝上方 延伸的管105的下端連接，前述管105的上端是連接藉由 帽1 〇 6形成開閉可能的給水口 1 〇 7的給水口形成構件1 0 8 〇 且前述給水口形成構件1 0 8，是被支撐於設在車體車 架F、及擺動可能地支撐於車體車架F的元件擺動引擎 U E之間的拉伸桿5 3的朝車體車架F側的安裝部5 4。即 前述給水口形成構件1 0 8是被支撐於從右側的座墊軌道 3 9的前部朝後方下降傾斜並朝後方延伸並構成前述安裝 部54的一部分的支撐筒55。 參照第6圖，在車體車架F的兩上下降車架37···的 後部、兩座墊軌道39···及兩後車架40···之間乘車用座墊 3 1的下方，配置有收納部也就是收納盒3 0，此收納盒3 0 ，是由：上端開放的盒本體110、及將該盒本體110的後 部從上方覆蓋的方式與盒本體110結合的上面蓋111所構 -14- (11) (11)1252825 成’且從乘車用座墊3 1的前端下方延伸至後緩衝64 ···的 上部附近爲止。 爲了使收納盒30支撐於車體車架F，在車體車架F 的一對的座墊軌道3 9…的中間部分別熔接有前部支撐構 件1 1 2 ···，在前述兩座墊軌道3 9…的後部分別熔接有前後 長的後部支撐構件1 1 3…。一方面，在收納盒3 0的盒本 體1 1 〇的兩側上部，是設有：載置於前述前部支撐構件 1 12···上的前部安裝部1 l〇a…、及載置於前述後部支撐構 件1 13…的長度方向中間部的後部安裝部1 i〇b_··，前部安 裝部110a…是藉由螺絲114…分別與前部支撐構件112〜 結合，且後部安裝部1 l〇b…是藉由螺絲1 15…分別與後部 支撐構件1 1 3…結合。 在收納盒3 0的底壁即盒本體1 1 〇的底壁，形成：可 收納安全帽Η 1且配置於前部座墊3 2的下方的前部安全 帽收納部1 1 9、及可收納安全帽Η2且配置於後部座墊3 3 的下方的後部安全帽收納部1 20、及配置於前部安全帽收 納部1 1 9及後部安全帽收納部1 20間的幾乎平坦的淺底部 1 1 0c，前部及後部安全帽收納部1 1 9、1 20是形成朝向下 方膨脹的形狀。且收納盒3 0的上面蓋1 1 1的前緣，是爲 了可朝前述後部安全帽收納部1 20收納安全帽H2，而形 成上面視爲朝後方膨脹的圓弧狀。且在對應於上面蓋11 1 的前部的部分且在盒本體1 1 〇的內側面安裝有供照明收納 盒3 0內用的照明具1 1 6。 在收納盒30的前述淺底部ll〇c的下方，是使節氣門 -15- (12) (12)1252825 殻體6 8及燃料噴射閥74的上端位置配置成幾乎同一，並 且配置有容器槽筒104的給水口 107，在給水口 1〇7的上 方且在前述淺底部H〇c ’可開閉地女裝有第1維修蓋117 〇 在收納盒3 0的後部’設有：朝車體車架F的後部的 後緩衝6 4 ···的上部的安裝部也就是支撐配管6 2及比後部 座墊3 3的後端更朝後方膨出的後部膨出部1 2 1，此後部 膨出部1 2 1，是朝後方膨出至與配置於後部座墊3 3的周 圍的抓持軌道1 1 8的後端幾乎同一位置爲止。且在後部膨 出部121的後部中央設有寬度較窄部分i21a，在該寬度 較窄部分1 2 1 a的兩側配置尾燈兀件1 2 3…。 前述後部膨出部1 2 1的下部是比朝車體車架F的後部 的前述後緩衝64…的上部的安裝部也就是支撐配管62更 下方配置，由此，對應於朝前述後緩衝6 4的上部的車體 車架F的安裝部的隆起部1 1 〇 d是使收納盒3 0即盒本體 110的底壁部分地隆起形成，使前述隆起部11 〇d位在與 後部安全帽收納部120之間的物放入部124是形成於後部 膨出部1 2 1內。 乘車用座墊31的後部座墊33，是形成覆蓋前述收納 盒3 0的上面蓋1 1 1的前部側，裝卸可能地裝設於前述上 面蓋1 1 1。在上面蓋1 1 1的上面突設有呈無端狀連結的四 角形狀的第1肋1 2 7，在上面蓋Π 1的上面，形成由此第 1肋1 2 7所包圍可依據後部座墊3 3的裝卸而利用可能的 收納空間1 2 8。且從後部座墊3 3的底板3 3 a垂下有包圍 -16- (13) 1252825 第1肋1 2 7且呈無端狀連結的第2肋1 2 9，藉由第1及第 2肋1 2 7、1 2 9，構成包圍前述收納空間丨2 8的迷宮構造。
抓持軌道Π 8 ’是金屬製且一體地具有··配置於後部 庄塾3 3的兩側並朝前後延伸的把持部1 1 8 a…、及連結那 些的把持部H 8a…的後端間的連結部1 1 8b，前述兩把持 部1 1 8 a的前部，是在被熔接於車體車架F的座墊軌道3 9 的後部的後部支撐構件1 1 3…，藉由螺絲1 3 4…從前後 挾住的2處分別結合朝該後部支撐構件1〗3…的收納盒3 〇 的結合部。 前述連結部1 1 8 b，是配置於從收納盒3 0的後部膨出 部1 2 1的上部與上方隔有間隔位置，並且與後部座墊3 3 的上面幾乎同一高度的方式一體地連設於前述兩把持部 1 1 8 a…的後端’在此連結部1 1 8 b，可裝卸地安裝有從後 方保持乘上後部座墊3 3上的乘客的腰部用的背靠丨3 5。
即在背靠1 3 5的底板1 3 6中，抵接於前述抓持軌道 118的連結部118b上的複數腳部i36a…是一體地突設。 且在各腳部136a…中埋設有螺帽138··.，藉由將從下方插 通抓持軌道1 1 8的連結部1 1 8 b的螺絲1 3 7…螺合於前述 螺帽138···，就可使背靠135裝卸可能地安裝於抓持軌道 1 1 8的後部上面即連結部1 1 8b的上面。 且前述背靠1 3 5，是在從側面看在上面具有前下降的 前部傾斜面1 3 5 a及後下降的後部傾斜面1 3 5 b且略流線形 狀形成，並且在其上面視形成使寬朝向後方漸漸變窄，前 述抓持軌道1 1 8及背靠1 3 5是在上面視以幾乎全部的部分 -17- (14) (14)1252825 重疊。 乘車用座墊31的前部座墊32，是在後部一體地具備 將已乘上該前部座墊3 2的駕駛員的腰部從後方保持的方 式朝上方隆起的背靠3 2 a，從上方覆蓋收納盒3 0之中不 被上面蓋1 1 1覆蓋的前部開口部的方式配置於收納盒3 0 上，前部座墊3 2的前端部是藉由鉸鏈銷1 3 9連結於收納 盒3 0的前端。即前部座墊3 2的前端部是上下開閉可能地 被支撐於收納盒3 0。 在前部座墊32的底板140的後部，安裝有略U字狀 的打擊器1 4 1，在對應後部座墊3 3的寬方向中央部的位 置且在收納盒30的上面蓋1 1 1的前部及後部座墊32、33 的前部之間配置有座墊鎖定機構1 42，可切換：把持前述 打擊器1 4 1將前部座墊3 2保持於閉鎖狀態的座墊鎖定狀 態以及解除打擊器1 4 1的把持使前部座墊3 2的開閉作動 可能的座墊鎖定解除狀態，此座墊鎖定機構1 42，是降下 朝上方開放狀態的前部座墊3 2而閉鎖收納盒3 0的前部開 口部時與前述打擊器1 4 1卡合而成爲座墊鎖定狀態，且藉 由傳動纜線1 4 3的牽引作動從座墊鎖定狀態切換至座墊鎖 定解除狀態。 則述座塾鎖定機構1 4 2，是設在抓持軌道1 1 8的設在 兩把持部U8a···的前端間的金屬製的架橋板144，此架橋 板144，是從前述兩把持部118a…的前端進入上面蓋111 及後部座墊3 3間，並沿著上面蓋11 1的前部上面形成。 且在後部座墊33的寬方向中央的前部，是具有使前 -18 - (15) (15)1252825 述打擊器1 4 1插脫可能地插入的缺口（第8圖參照）的蓋 1 4 6 ’是安裝成在前部座墊3 2的開放狀態下從上方覆蓋前 述座墊鎖定機構142。 參照第7圖及第8圖，燃料槽筒2 8是在具備車體蓋 3 4的擱腳板1 5 9的附近配置於收納盒3 0的前方，在收納 盒3 0的前端下部’至燃料槽筒2 8的底部附近爲止朝前方 出的則邰膨出部1 2 2，是配置於燃料槽筒2 8及熱交換 器2 9之間，在前部膨出部1 2 2收納有電池1 4 7。即電池 147 ’是配置於燃料槽筒28及熱交換器29間。且在前部 膨出部1 2 2，前述電池1 4 7以外，也收納電裝品1 4 8、1 4 9 、1 50 等。 在收納盒3 0的盒本體110的底壁，是開閉自如安裝 有供區劃前部膨出部1 22及前部安全帽收納部1 1 9間的第 2維修蓋1 5 1，在開放前部座墊3 2的狀態下，藉由打開第 2維修蓋1 5 1，可以進行前部膨出部1 22內的前述電池 1 4 7及電裝品1 4 8〜1 5 0的維修。 且在前部座墊3 2的前部及收納盒3 0的前部間，設有 補助前部座墊3 2的開閉作動用的緩衝器桿15 2，可由輕 的力量打開前部座墊3 2並且關閉前部座墊3 2時可緩和關 閉速度，此緩衝器桿1 5 2的下部是被收納於前部膨出部 1 2 2內，在第2維修蓋1 5 1中，設有供緩衝器桿1 5 2插通 的開縫1 53，可容許隨著前部座墊32的開閉所產生的前 述緩衝器桿1 5 2的變位。 再如第1圖，車體蓋34，是具備：覆蓋前配管27的 -19 - (16) 1252825 前部及前輪WF的上部的前蓋155、及與該前蓋if 右兩側接合的左右一對的前側蓋1 5 6…、及從後方 前配管2 7並與前側蓋1 5 6…的連結內蓋1 5 7、及覆 於前部座墊3 2的乘客的腳部前方並與前述兩前側 …及內蓋157接合的腳護罩158···、及與腳護罩1 結並朝後方延伸並且在其下端部形成擱腳板159 — 一對的踏板中心蓋160···、及從前述擱腳板1 59… 各別朝下方垂下的左右一對的踏板側蓋1 6 1…、及 置於前述擱腳板1 5 9…的後部的左右一對的乘客用 162···、及配置於乘車用座墊31的兩側下方並且與 板側蓋1 6 1…連設並朝後方延伸的左右一對的殼 163···、及連設於殼體側蓋163…的後側下部的後低 、及配置於收納盒3 0的後部膨出部1 2 1及抓持軌 的後部間的後上蓋1 65、及配置於左右一對的尾: 123···間並且從後方覆蓋收納盒30的後部膨出部12 度較窄部分121a的方式與後上蓋165連結的後 1 6 6 〇 藉由腳護罩158…的一部分及踏板中心蓋160 兩擱腳板159…間朝上方隆起的踏板隧道部167， 配管2 7之後方橫跨乘車用座墊3 1的前端下方配置 置於燃料槽筒28及熱交換器29的上方，在此踏板 1 6 7中，燃料槽筒2 8上可開閉地安裝有供油用蓋 打開位在上端的供油帽1 6 8就可對於燃料槽筒2 8 覆蓋朝前部座墊3 2的收納盒3 0的鉸鏈部的鉸鏈蓋 ί5的左 側覆蓋 蓋座乘 蓋15 6 5 8…連 的左右 的外緣 各別設 擱腳板 前述踏 體側蓋 蓋164 道 118 燈元件 :1的寬 中心蓋 …，於 是從前 並且位 隧道部 1 6 9若 供油， 170是 -20- (17) 1252825 與踏板隧道部I 6 7的後端接合。 在前蓋1 5 5的前部兩側、及左右一對的前側蓋]5 6… 的前部之間分別配置頭燈1 7 1…，在頭燈1 7 ]…的下方在 兩前側蓋1 5 6…的前部分別配置方向燈1 7 2…。且在前蓋 1 5 5、兩前側蓋1 5 6…、內蓋丨5 7及腳護罩1 5 8…的上部。 接合有供配置計器類用的操作盤1 73，在此操作盤1 73的 前部以朝上方隆起的方式一體設置計器遮陽板1 7 3 a。進 一步在計器遮陽板173a的前方配置擋風板174。 從上方覆蓋前輪WF的前擋泥板175是支撐於前叉25 ，在操向手把26，安裝有：左右一對的後照鏡176···、及 音響操作用開關殼1 7 7、及供操作各燈器等用的開關殼 1 78 等。 在左右一對的踏板中心蓋 1 6 0…之中左側的踏板中心 蓋1 6 0，在乘客用擱腳板1 6 2的前方位置中，可開閉地安 裝有插頭維修用蓋1 8 0，供進行引擎E的點火塞1 7 9的維 修用。 從後方覆蓋後輪WR的後擋泥板1 8〗，安裝有：車牌 1 8 2，反射器1 8 3及車牌燈1 8 4是，此後擋泥板1 8 1，是 與左右一對的尾燈元件1 2 3…、後高蓋1 6 5及後中心蓋 1 6 6 —起安裝於收納盒3 0的後部膨出部1 2 1。 且在後擋泥板1 8 1的前方在收納盒3 0的盒本體1 1 0 的下面，是如第5圖所示，達成作爲後擋泥板的功能的一 對的突條 1 1 0 e…，是配置於後輪 W R的左右兩側的方式 突設。 -21 - (18) (18)1252825 如第9圖〜第12圖，在內蓋157，在車體寬方向隔 有間隔地設有左前收納部1 9 1及右前收納部1 9 2 ’左前收 納部191是具有從內蓋157拉出取下可能的收納殼193 ’ 形成拉出式。 參照第1 3圖及第14圖，收納殼1 9 3，是例如藉由合 成樹脂在上部開放的形成矩形箱形的殼本體1 9 4的外端固 定有作爲蓋構件的化妝蓋1 9 5。且在內蓋1 5 7中，形成供 插脫收納殼1 9 3的矩形的開口部1 9 6，並且連結於開口部 1 9 6且形成矩形筒狀的容納壁1 9 7 —體連設，容納壁1 9 7 的內端是在端壁197a閉合。 在殼本體1 9 4的兩側下部，分別固定朝前後延伸的可 動軌道1 9 8、1 9 8，對於那些的可動軌道1 9 8…的上端沿著 車體前後方向的除了前部的部分，是一體形成朝下方開口 且形成略 U字狀的支撐部1 9 8 a、1 9 8 a。一方面，在容納 壁197的兩內側面，是固定有對應於前述可動軌道198… 朝前後延伸的固定軌道200、200，在沿著車體前後方向 的前述固定軌道200…的後部，是分別軸支供載置前述可 動軌道 1 9 8…的支撐部1 9 8 a…的滾子1 9 9、1 9 9。一方面 ，在沿著車體前後方向的前述可動軌道1 98…的前部，是 固定有滑接於前述兩固定軌道200、200的上部下面的滑 件1 9 0…。 由此，收納殼1 9 3，是可滑動於：使該收納殼1 9 3的 化妝蓋195與腳護罩158的裏面成爲幾乎同一面的全閉位 置、及從前述容納壁1 97將大部分拉出的全開位置之間， -22- (19) (19)1252825 而可i/t開口部196插入谷納壁197內，也可將收納殼193 的整體從內蓋157拉出。且收納殼193，是形成在全閉位 置使前配管2 7從左側覆蓋。 但是’在則述容納壁1 9 7的端壁1 9 7 a，將收納殼1 9 3 從腳護罩1 5 8拉出時’設有供進行替換位在前述端壁 1 9 7 a的前方的頭燈171的閥1713等的維修作業的維修用 窗201，此窗201，是由裝卸可能的蓋202所覆蓋。 在收納殼1 9 3的外端側，設有朝車體寬方向內方伸出 的伸出部1 9 3 a，容納壁1 9 7也是在全閉位置容納收納殼 1 9 3時，使收納前述伸出部1 9 3 a的凹部1 9 7 b，是形成與 前配管27從後方側相面對。 參照第1 5圖，在前述收納殻1 9 3及內蓋1 5 7之間， 設有在全閉位置鎖定收納殼1 9 3的殼鎖定機構2 0 8。此殻 鎖定機構20 8，是具備：固定於收納殼193的殼本體194 的下面的銷狀的打擊器209、及隨著收納殼1 93是直到全 閉位置爲止朝關閉側滑動捕捉前述打擊器209的方式轉動 可能地支撐於內蓋1 5 7側的捕捉器2 1 0、及在把持前述打 擊器209的狀態下供保持前述捕捉器210而與該捕捉器 2 1 0卡合可能的卡合構件2 1 1、及使卡合構件2 1 1朝與捕 捉器210卡合的方向推迫的捲簧212。 在被固定於內蓋157的一對的固定軌道200、200間 ，是具有隨著前述收納殼1 9 3是直到全閉位置爲止朝關閉 側滑動讓前述打擊器209插入的導引凹部213的支撐框 214，是架設成與殼本體194的下面相面對’配置於支撐 -23· (20) (20)1252825 框214的下方的前述捕捉器21〇，是藉由支撐銷2i6可轉 動地被支撐於支撑框2 1 4。在此捕捉器2 1 0中，設有供卡 合被插入前述導引凹部213的打擊器209用的卡合凹部 2 15。 卡合構件2 1 1，是對於前述導引凹部2 1 3在捕捉器 2 1 〇的相反側配置於支撐框2 i 4的下方，藉由與前述支撐 銷2 1 6平行的支撐銷2 1 7轉動可能地支撐於支撐框2 1 4。 捲簧2 1 2，是將捕捉器2 1 0朝第1 5圖的逆時針方向 轉動推迫的同時發揮使卡合構件2 1 1朝第1 5圖的順時針^ 方向轉動推迫的彈撥力的方式縮設於捕捉器2 1 0及卡合構 件2 1 1間，在支撐框2〗4中，設有：規制利用前述捲簧 2 1 2的彈撥力的捕捉器2 1 0的逆時針方向的轉動端用的停 止器2 1 8、及規制利用前述捲簧2 1 2的彈撥力的卡合構件 2 1 1的順時針方向的轉動端用的停止器2 1 9。 前述捕捉器210，在打擊器209是如第16圖所示從 導引凹部2 1 3脫離的狀態下，藉由捲簧2 1 2的彈撥力轉動 直到抵接到停止器2 1 8的轉動規制端爲止，在此狀態下使 卡合凹部2 1 5的開口端位在面向於導引凹部2 1 3的位置。 且在捕捉器2 1 0的卡合構件2 1 1側的部分，設有：藉由捲 簧2 1 2的彈撥力沿著轉動推迫方向（第1 5圖及第1 6圖的 逆時針方向）面向前方側的卡止階段部2 1 0 a，在卡合構 件2 1 1中，設有：藉由與前述卡止階段部2 1 0 a卡合來規 制朝捕捉器2 1 0的前述轉動推迫方向的前述捕捉器2 1 0的 轉動的卡合突部2 1 1 a。 -24- (21) (21)1252825 然後在鎖定解除力不作用於卡合構件2 1 1的狀態下， 打擊器2 09是如第16圖所示從導引凹部213脫離時，卡 合構件2 1 1是位在解除朝卡合突部2 1 1 a的卡止階段部 2 10a的卡合的位置，從打擊器209所示位置進入第15圖 所示的導引凹部2 1 3位置爲止移動的話，捕捉器2 1 0是藉 由與卡合構件211的卡合突部211a抵接使卡合構件211 抵抗捲簧2 1 2的彈撥力朝逆時針方向轉動而越過卡合突部 2 1 1 a。然後捕捉器2 1 0越過卡合突部2 1 1 a後，使卡合構 件2 1 1藉由捲簧2 1 2的彈撥力朝抵接於停止器2 1 9側順時 針方向轉動，使卡合突部2 1 1 a卡合於捕捉器2 1 0的卡止 階段部2 1 0 a。 在此狀態下，即使使開放方向的外力作用於收納殻 193，欲藉由打擊器209將捕捉器210朝逆時針方向轉動 作’但因爲將卡合突部2 1 1 a卡合於卡止階段部2 1 0 a的卡 合構件2 1 1的順時針方向的轉動是由停止器2 1 9所阻止， 所以不需以使打擊器2 0 9從卡合凹部2 1 5脫離的方式使捕 捉器2 1 0朝第1 5圖的逆時針方向轉動，就可藉由殼鎖定 機構2 08鎖定收納殼1 93成爲全閉狀態。 解除殼鎖定機構2 0 8的鎖定狀態時，是將使卡合構件 2 1 1朝從停止器2 1 9脫離方向即逆時針方向轉動的鎖定解 除力作用於卡合構件2 1 1即可，前述鎖定解除力，是藉由 與卡合構件2 1 1連結的傳動纜線2 2 0從第1電動致動器 2 2 1作用。 第1電動致動器221，是在作動時在牽引傳動纜線 -25- (22) 1252825 220的方向發揮鎖定解除力，在殻鎖定機構20.8 態下藉由第1電動致動器221牽引傳動纜線220 合構件2 1 1，是抵抗捲簧2 1 2的彈撥力使捕捉器 時針方向轉動，且卡合突部2 1 1 a是越過卡止階. 地朝逆時針方向轉動，當卡合突部2 1 1 a越過卡 2 10a時，是以捲簧212的彈簧力將打擊器209 i 圖所示從導引凹部2 1 3脫離側推出的方式使捕捉 逆時針方向並與轉動停止器2 1 8抵接。 即藉由在殼鎖定機構208的鎖定狀態作動第 動器221，就可使鎖定解除力作用於殼鎖定機構 除鎖定狀態，打擊器209即收納殼193，是藉由 2 0 8的捲簧2 1 2的彈撥力從全閉位置稍朝開放側ί 且在收納殼1 93及內蓋1 5 7間中，設有使前 1 93在全閉位置狀態下將收納殼1 93朝全開方向 迫彈撥手段22 2。該彈撥手段222，是具備：朝 方向延伸的筒體223、及沿著車體前後方向在有 進行軸方向相對移動並滑動可能地嵌合於前述簡 且從沿著前述車體前後方向的筒體22 3的後端突 的桿2 2 4、及設在筒體2 2 3及桿2 2 4間使前述桿 體前後方向後方側推迫的彈簧（無圖示）° 在沿著車體前後方向比前述支撐框214更前 固定軌道2 0 0、2 0 0之間，位在比全閉位置的收 更下方的位置的方式架設於前部支撐框225 ’ 22 3的前端是固定地連結於該前部支撐框22 5’ 的鎖定狀 的話，卡 2 1 〇朝順 没部2 1 0 a 止階段部 朝如第1 6 器2 10朝 1電動致 208並解 鎖定機構 隹出。 述收納殼 的彈撥推 車體前後 限範圍可 體223並 出一咅β分 2 2 3朝車 方的一對 納殼193 前述筒體 筒體 223 -26- (23) (23)1252825 的軸方向中間部是藉由安裝有於支撐框2 1 4的保持構件 22 7所保持。進一步在沿著車體前後方向比前述支撐框 2 1 4更後方的一對可動軌道1 9 8、1 9 8之間，架設有位置 於收納殻1 9 3的下方的後部支撐框2 2 6，在此後部支撐框 226，設置抵接板部226a收納殼193，當朝全閉位置側移 動時在接近全閉位置的位置可與前述桿224的後端抵接。 依據這種彈撥手段222，收納殼1 93是在全閉位置狀 態解除殼鎖定機構208的鎖定狀態的話，由殼鎖定機構 208的捲簧212所產生的彈撥力、及由彈撥手段222所產 生的彈撥推迫力會作用在收納殻1 93，使收納殻1 93是從 全閉位置朝開放側朝稍滑動，之後拉出收納殼1 93即可。 在第1 7圖及第1 8圖，在收納殼1 9 3及內蓋1 5 7之間 ，從全閉位置開放操作前述收納殼1 93時在全閉位置及全 開位置間的中間位置，在此實施例中設有一時地保持於全 閉位置及全開位置間的略中央部的保持機構2 3 0，藉由此 保持機構2 3 0 —時被地保持的收納殼1 9 3的位置，是形成 含蓋日本人口 90%的身長175 cm以下的人乘上前部座墊 32的狀態下膝不會接觸收納殼1 93 (第1圖鎖線顯示參照 )。 前述保持機構230，是具備：固定於內蓋157的左右 一對的固定軌道200、200之中從車體前後方向後方所見 時藉由固定在位於右側的固定軌道2 0 0的前端的支撐構件 231所支撐並朝車體寬方向延伸的卡止軸232、及藉由具 有與前述卡止軸232平行的軸線的支軸23 4可擺動地支撐 -27- (24) (24)1252825 固疋在被固定於收納殼193的後部支撐框226的托架233 的^動卡合構件2 3 5、及使擺動卡合構件2 3 5朝第1 7圖 及第1 8圖的逆時針方向推迫的方式設在前述托架2 3 3及 擺動卡合構件2 3 5之間的扭轉彈簧2 3 6。 卡止軸2 3 2，是被支撐於支撐構件231，使一端部是 從固定軌道2 0 0朝收納殼1 9 3側突出。且擺動卡合構件 2 3 5，是一體地具有從前述托架23 3朝固定軌道2〇〇側伸 出的卡合部2 3 5 a並可轉動自如地支撐前述托架2 3 3，藉 由前述扭轉彈簧23 6的彈撥力使前述卡合部2 3 5 a朝上方 轉動的方向即第17圖及第18圖的逆時針方向轉動推迫的 擺動卡合構件2 3 5的轉動端，是藉由抵接於後部支撐框 2 2 6來規制擺動卡合構件2 3 5。 在則述卡合部2 3 5 a的上側緣，是形成：彈撥卡合前 述卡止軸232用的卡合凹部238、及沿著車體前後方向配 置於比前述卡合凹部238更前方的前方導引面239、及將 前述卡合凹部23 8挾持於前方導引面23 9之間的方式配置 於比卡合凹部23 8更後方的後方導引面240。 前述擺動卡合構件2 3 5，是在由扭轉彈簧2 3 6所產生 的轉動推迫端的狀態下，使前方導引的面2 3 9是形成隨著 朝向後方成爲上方位置的斜面，後方導引的面240，是形 成隨著朝向後方成爲下方位置地比前方傾斜面2 3 9更緩和 傾斜的傾斜面。且卡合凹部2 3 8之中的後方傾斜面240側 的內側面，是形成在擺動卡合構件2 3 5爲由扭轉彈簧236 所產生的轉動推迫端的狀態下與前方導引面23 9幾乎平行 -28- (25) 1252825 地傾斜。 依據迨種保持機構2 3 0，開放操作全閉位置 1 9 3的話，固定位置的卡止軸2 3 2是藉由接觸後 2 4 0使擺動卡合構件2 3 5抵抗扭轉彈簧2 3 6的彈 下卡合部2 3 5 a的方向即第1 8圖的順時針方向轉 滑接後方導引面2 4 0並使收納殼1 9 3進一步滑動 置側的話，藉由使卡止軸2 3 2從後方導引面2 4 0 合凹部2 3 8，擺動卡合構件2 3 5是藉由扭轉彈簧 簧力朝壓起卡合部235a的方向即第18圖的逆時 動，藉由使卡止.軸232彈撥卡合於卡合凹部23 8 地保持收納殼1 9 3。 解除這種一時地保持狀態時，是使擺動卡合 抵抗扭轉彈簧2 3 6的彈簧力如第1 8圖的鎖線強 操作即可，如此的話，朝卡止軸2 3 2的卡合凹部 撥卡合被解除，就可使收納殼1 9 3朝全開位置側 〇 將全開位置的收納殼1 9 3朝全閉位置壓入操 於途中使卡止軸23 2抵接前方導引面23 9，但是 面2 3 9因爲是前下降的傾斜面，藉由更壓入收納 並以壓下卡合部2 3 5 a的方式轉動擺動卡合構件 卡止軸232陷落至卡合凹部238。 然而卡合凹部2 3 8之中的後方傾斜面2 4 0側 因爲是與前方導引面2 3 9幾乎平行傾斜，藉由更 殼193使卡止軸23 2是以更壓下卡合部23 5 a的 的收納殼 方導引面 簧力朝壓 動驅動， 至全開位 陷落至卡 2 3 6的彈 針方向轉 就可一時 構件235 制地轉動 2 3 8的彈 滑動操作 作時，是 前方導引 殼 193， 23 5，使 的內側面 壓入收納 方式轉動 -29- (26) 1252825 擺動卡合構件2 3 5而與後方導引面240滑接，可 殼193壓入至全閉位置爲止。 但是’解除利用前述保持機構2 3 0的收納殼 時地的保持時，將結合於擺動卡合構件2 3 5的合 的保持解除操作構件2 3 7朝第1 8圖的箭頭所示 操作即可，此保持解除操作構件23 7，是在靠近 線C及車體後方側的位置配設於收納的殼1 93的 在與左前收納部1 9 1相反側前配管2 7的附 有使操向手把2 6的換向操作不能的手把鎖定模 將手把鎖定模組2 4 1挾持於左前收納部1 9 1之間 置右前收納部192。 在第19圖，手把鎖定模組241，是依據在 收納部1 9 1、l· 9 2之間配設於內蓋1 5 7的免鑰 2 4 2所設定的預定的條件進行操作，使操向手把 向操作可能的同時使引擎E的始動可能，前述第 動器2 2 1是配設於此手把鎖定模組2 4 1。 在第2 0圖，右前收納部1 9 2，是使形成於 的收納凹部2 4 4被耢由絞鍵結合於內盍1 5 7的蓋 開閉可能地被覆蓋’收納凹部244，是形成比左 1 9 1的收納殻1 9 3小，且隨著朝向前端稍微變窄< 前述蓋構件245，是在如第20圖的鎖線所 轉動並開放收納凹部244的開放位置、及第2 0 所示閉鎖收納凹部244的閉鎖位置之間轉動可能 軸256較鏈結合於內蓋157，在蓋構件245中， 以將收納 193 的一 成樹脂製 方向轉動 車體中心 下面。 近，配置 組 2 4 1， 的方式配 左及右前 匙用旋鈕 26的操 1電動致 內蓋1 5 7 構件2 4 5 前收納部 D 示朝下方 圖的實線 並藉由樞 可轉動自 -30- (27) (27)1252825 如地安裝有可轉動操作用的把手24 7。 在前述免鑰匙用旋鈕242的下方即左前收納部1 9 1的 側方且在左前收納部1 9 1及右前收納部1 92之間，在內蓋 〗5 7中，配設有包含左前收納部1 9 1的複數收納部，在此 實施例中是分別解除左前收納部1 9 1及收納盒3 0的鎖定 狀態用的複數鎖定解除操作按鈕，在此實施例中，左前收 納部1 9 1用的第1鎖定解除操作按鈕2 4 8 a及收納盒3 0用 的第2鎖定解除操作按鈕249a，是在從車體中心線C朝 左右一側（此實施例中右側）位移的位置且使第1鎖定解 除操作按鈕24 8 a在下方位置的方式上下並列配設。 第1及第2鎖定解除操作按鈕24 8 a、249a，是藉由 那些的操作按鈕24 8 a、249a的操作構成變化開閉態樣的 第1及第2鎖定解除開關24 8、249的一部分，第1及第 2鎖定解除開關24 8、249，是使第1及第2鎖定解除操作 按鈕248a、249a面向內蓋157的外面的方式被安裝於內 蓋157，且第1及第2鎖定解除操作按鈕248a、249a是 橫長形成。 且供解除左前收納部1 9 1的鎖定狀態用的第1鎖定解 除操作按鈕24 8 a、及左前收納部191的鎖定機構208、及 使鎖定解除力作用於該鎖定機構2 0 8的第1電動致動器 221，是配置成略同一高度。 在第2 1圖，具備：被收納於被安裝於前述節氣門殼 體68的控制盒76的控制器75、前述手把鎖定模組241 及前述第1及第2鎖定解除開關248、249，是構成免鑰 -31 - (28) 1252825 匙系統的一部分，手把鎖定模組2 4 1 操作可能的同時轉動操作時供解除朝 B 2 7的鎖疋狀恶、用的圓筒鎖心式鎖 心式鎖2 5 0轉動不能的鎖定電磁線圈 筒鎖心式鎖2 5 0的轉動而開閉作動的 自主開關252的訊號會被輸入的控制 電磁線圈2 5 1是由控制元件2 5 3所控 控制元件2 5 3，是發出以促進從 規的攜帶發訊機256的ID訊號發訊 訊天線2 5 5，且收訊前述攜帶發訊機 件2 5 7的訊號收訊結果被輸入控制元 件2 5 3，是已確認從攜帶發訊機2 5 6 定的訊號時，容許利用旋鈕242的圓 動操作並使前述鎖定電磁線圈2 5 1作 且控制元件2 5 3，是已確認從攜: ID訊號是預定的訊號時，依據主開I 利用控制器7 5的引擎E的運轉控制 關2 5 2的導通狀態的第1鎖定解除搏 的第1鎖定解除開關248的訊號使第 動，依據來自由主開關2 5 2的導通狀 作按鈕2 4 9 a的操作的第2鎖定解除 2電動致動器2 5 8作動。然後第2電 據其作動來牽引傳動纜線M3 (第5 藉由其解除座墊鎖定機構1 42的鎖定 ，是由旋鈕242轉動 操向手把2 6的前配 2 5 0、及使該圓筒鎖 251、及依據前述圓 主開關2 5 2、及使來 元件2 5 3，前述鎖定 車輛使用者攜帶的正 的訊號的方式控制發 2 5 6的訊號的收訊元 件2 5 3。然後控制元 發訊的ID訊號爲預 筒鎖心式鎖2 5 0的轉 動。 帶發訊機2 5 6發訊的 S 2 52的導通可進行 ，且依據來自由主開 ΐ作按鈕2 4 8 a的操作 1電動致動器2 2 1作 態的第2鎖定解除操 開關249的訊號使第 動致動器2 5 8，是依 圖及第6圖參照）， 狀態。 -32- (29) 1252825 進一步、控制元件2 5 3，是確認從攜帶發訊 ID訊號爲預定的訊號時，藉由操作鎖定解除 24 8 a，解除收納殼193的殼鎖定機構2 0 8，使收 可從全閉位置被拉出至中間保持位置爲止之間’ 狀態下可操作鎖定的解除操作構件2 72。 前述收訊元件2 5 7，是配設於收納盒3 0內 用座墊 3 1內，在此實施例中，使收納盒 3 0 1 1 0 c的一部分朝下方凹陷的收訊元件收納部1 0 1 在收納盒3 0，使收訊元件2 5 7被收納於收訊元 l〇lf。且在前述淺底部 UOc中，可開閉地設置 連於配置於收納盒3 0的下方的引擎E的維修用t 修蓋1 1 7，前述收訊元件2 5 7，是由第1維修蓋 部分所覆蓋的方式被收納於前述收訊元件收納部 一方面，發訊天線2 5 5，是配置於從前述手 組2 4 1隔離的位置，在此實施例中，手把鎖定模 上方，配置在例如構成車體蓋3 4的一部分的操 的正下。 在第2 2圖，供油用蓋丨6 9，是藉由複數螺絲 …結合於朝車體前後方向延伸的框構件2 6丨，與 前後方向的框構件261的後端連結的鉸鏈臂263 固定於車體車架F的支撐板264及被固定於鉸鏈 托架265，藉由支軸266可轉動地被支撐。 卡止部2 6 7是設在沿著車體前後方向的框構 則端部’鎖定供油用蓋1 6 9的閉鎖狀態用的蓋 機發訊的 操作按鈕 納殼1 9 3 在其拉出 或是乘車 的淺底部 f是被設 件收納部 供進行關 的第1維 1 1 7 的一 1 0 1卜 把鎖定模 組2 4 1的 作盤1 7 3 構件262 沿著車體 ，是在被 蓋1 7 0的 件26 1的 鎖定機構 -33- (30) (30)1252825 268是藉由卡合於前述卡止部267而將供油用蓋169保持 於鎖定狀態。 蓋鎖定機構26 8，是具備：在供油用蓋169的前方使 踏板隧道部1 67的下方朝車體前後方向延伸的桿2 70、及 使該桿2 7 0沿著車體前後方向朝向後方側推迫的彈簧2 7 1 ’在桿2 7 0的後端，裝設有可卡合於前述卡止部2 6 7的合 成樹脂製的帽2 6 9。 藉由鎖定解除操作構件2 72的操作抵抗前述彈簧271 的彈簧力朝向解除前述帽269的卡止部267的卡合的方向 即前方側的力是作用在前述桿2 7 0，鎖定解除操作構件 2 72，是配設於內蓋157的化妝蓋195爲關閉狀態時由該 化妝蓋195覆蓋並在左及右前收容部191、192之間在車 體中心線C左右一側（此實施例中爲左側）的位置配設於 內蓋1 5 7，在此實施例中，從車體前後方向後方側所見時 從左前收納部1 9 1的收納殼1 9 3位移並且在至少一部分重 疊前配管2 7的位置使鎖定解除操作構件2 7 2被配設於內 蓋1 5 7，收納殼1 9 3爲全閉位置時覆蓋鎖定解除操作構件 272的方式使化妝蓋195被安裝於收納殼193。 即在收納殼1 9 3的外端側，設有朝車體寬方向內方伸 出的伸出部193a，化妝蓋195因爲是安裝於收納殻193 的外端，所以在可由前述伸出部1 93 a覆蓋的位置，將支 撐殼2 74安裝於內蓋157，鎖定解除操作構件272的上部 是藉由軸2 7 3可轉動地被支撐於此支撐殼2 74。且桿270 是一體地具有在其前部朝顧定解除操作構件272側彎曲的 -34- (31) (31)1252825 彎曲部270a，其彎曲部270a是與鎖定解除操作構件272 的下部連結。因此對於左前收納部1 9 1將收納殻！ 9 3，拉 出至由前述保持機構2 3 0所規制的中間開放位置（第2 2 圖的鎖線位置）’或更至開放位置爲止的狀態下，使用者 是藉由朝前述伸出部1 93a的背側彎入的手指壓入前述鎖 定解除操作構件272使朝第22圖的箭頭的方向轉動，就 可使帽2 6 9朝從卡止部2 6 7脫離方向作動桿2 7 0。 在第23圖，在比供油用蓋169前方且在踏板隧道部 1 6 7的內面藉由螺絲構件2 7 9安裝桿保持框2 7 8，桿2 7 0 的中間部是藉由該桿保持框2 7 8沿著軸方向移動可能的方 式被保持。且在保持框278內在桿270中裝設有扣環275 ，在從前方卡合該扣環2 7 5的同時也可與桿保持框2 7 8的 後壁抵接·卡合的環狀的彈簧承接構件2 7 6、及可與前述 桿保持框2 7 8的前壁抵接·卡合的環狀的彈簧承接構件 2 7 7之間，縮設有圍繞桿2 7 0的線圈狀的前述彈簧2 7 1。 但是，閉鎖開放狀態的供油甩蓋1 6 9時，雖需要將蓋 鎖定機構2 6 8的桿2 70朝前方按壓，但是在供油用蓋169 側的卡止部2 6 7中使桿27 0的後端的帽269依據供油用蓋 1 6 9的閉鎖操作朝後方側按壓用的按壓板部2 67 a是被一 體連設，從開放狀態閉鎖供油用蓋1 69的話，按壓板部 267a是藉由帽2 69桿2 70朝前方側按壓，將供油用蓋169 轉動至閉鎖位置爲止的話，藉由彈簧2 7 1的彈簧力使桿 2 70朝後方移動，使帽269卡合於卡止部267使供油用蓋 169的閉鎖狀態被鎖定。 -35- (32) 1252825
接著對於此實施例的作用說明的話，在具有配置於縦 列型的乘車用座墊3 1的前部座墊3 2的下方的卽部女全帽 收納部1 1 9以及配置於前述乘車用座墊3 1的後部座塾3 3 的下方的後部安全帽收納部1 2 0的收納盒3 〇的後部，因 爲設有後部座墊3 3的後端以及比朝車體車架F的後部的 後緩衝64的上部的安裝部也就是支撐配管62更朝後方膨 出的後部膨出部1 2 1，所以可以增大收納盒3 0的容積而 可收納比乘車用座塾3 1的後端更朝後方延伸的问爾夫球 桿等的長條物於收納盒3 0內。且也可在收納盒3 0的後部 可收納安全帽以外的小物品，而可將工具等的使用頻度的 少者最佳地收納於收納盒3 0的後部。 且後部膨出部1 2 1是因爲朝後方膨出至與被配置於後 部座墊3 3的周圍的抓持軌道1 1 8的後端幾乎同一位置爲 止，所以可以更增大收納盒3 0的容量，也可以由抓持軌 道1 1 8保護收納盒3 0的後部。
且在後部膨出部1 2 1的後部，因爲設有於上面視爲進 入左右的尾燈元件1 2 3…間的寬度較窄部分1 2 1 a，所以可 有効利用左右一對的尾燈元件1 2 3…間所產生的空間而增 大收納盒3 0的容量，而容易形成供尾燈元件1 2 3…的閥 交換用的空間。 但是，收納盒3 0，因爲具有配置於後部座墊3 3的下 方的上面蓋111，所以在上面蓋111的上面，因爲形成依 據後部座墊3 3的裝卸而利用可能的收納空間1 2 8，所以 回避零件點數的增大及構造的複雜化，並確保除了收納盒 -36- (33) 1252825 3 0內以外可以收納小物品的空間。另外’因爲前述 空間1 2 8，是立設於上面蓋1 1 1並形成於呈無端狀連 第1肋1 2 7內，與第1肋1 2 7協動形成迷宮構造的方 呈無端狀連結的第2肋1 2 9從後部座墊3 3的底板3 : 下，所以由簡單的構造就可防止雨水或塵埃等從周圍 收納空間1 2 8。 且在對應於上面蓋11 1的前部的部分且在收納差 的內側面安裝有供照明收納盒3 0內用的照明具1 1 6 可無阻礙有効地照明因設置上面蓋1 1 1而變暗的收 3 0的後部內，就可以看見被收納於收納盒3 0的後部 西，且在對應於上面蓋1 1 1的前部的部分容易看見收 3 0的內側面，所以也可以容易確認照明具1 1 6的燈壞 且在後部膨出部121中，因爲安裝有：覆蓋該後 出部1 2 1的後高蓋1 6 5及後中心蓋1 6 6、及左右一對 燈元件1 2 3…、及後擋泥板1 8 1，所以只要取下尾燈 1 2 3…的配線，就可一次就取下被配置於收納盒3 〇的 周邊的複數構件，可使維修性優秀。 收納盒3 0，是具備：前部安全帽收納部^ 9及 於後部安全帽收納部1 20間的淺底部；1 1 0c，在該淺 1 1 0 c的下方，附設有收納了控制器7 5的控制盒7 6 氣門殼體6 8、及燃料噴射閥7 4，是使上端位置配置 乎同一。因此藉由將前部及後部安全帽收納部i丨9、 間的淺底部1 1 0 C形成扁平就可以有効活用放入物， 淺底部1 1 0 c的下方的空間’可以有効配置引擎e的 收納 結的 式使 丨a垂 侵入 ^ 30 ，就 納盒 的東 納盒 〇 部膨 的尾 元件 後部 配置 底部 的節 成幾 120 且在 吸氣 •37· (34) (34)1252825 系的一部分。 前述後部膨出部1 2 1的下部，是將使收納盒3 0的底 壁將部分地朝上方隆起成的隆起部1 1 Od位在與後部安全 帽收納部1 20之間的物放入部1 24形成於後部膨出部1 2 1 內，並配置於比朝前述車體車架F的後部的後緩衝64的 上部的安裝部更下方，由隆起部1 1 Od區劃後部安全帽收 納部1 20、及比後部安全帽收納部1 20更後方的物放入部 1 24，就可提高使用方便性並且藉由隆起部1 1 〇d阻止被收 納於後方的物放入部1 24的小物品朝前後移動。 且從側面看上下方向較長形成的燃料槽筒2 8是配置 於收納盒3 0的前方，在收納盒3 0的前端下部因爲設有朝 前方膨出至燃料槽筒2 8的底部附近爲止的前部膨出部 1 2 2，所以可使收納盒3 0的前部較深形成而可容易收納長 條物，可以增大收納盒3 0的容量。 且在前部膨出部1 2 2中，因爲收納電池1 4 7、或其他 的電裝品1 4 8〜1 5 0，所以可不會阻撓安全帽Η 1等的收納 ，且可將電池1 4 7及電裝品1 4 8〜1 5 0收納於收納盒3 0內 且區劃前部膨出部1 22內及前部安全帽收納部1 1 9間 的第2維修蓋1 5 1是藉由開閉自如地安裝於收納盒3 0 ’ 被收納於前部膨出部1 22內的話’可以防止被收納於前部 安全帽收納部1 1 9的安全帽Η 1相互接觸而刮傷。 進一步可補助前部座墊3 2的開閉作動而上下延伸的 緩衝器桿1 5 2的下部因爲被收納於前部膨出部1 2 2內’所 -38- (35) I2s2825 以不需要在收納盒3 0的外方確保供配置緩衝器桿1 5 2 空間，且在前部座墊3 2的開放時，不會阻礙物品放入 納盒3 0的方式極力回避緩衝器桿1 5 2露出外部，就可 提高外觀性及外觀。 燃料槽筒2 8及熱交換器2 9，雖是配置於由覆蓋車 車架F的車體蓋34的一部分所形成的踏板隧道部1 67 下方，但是車體車架F，是具備：前配管27、及從該前 管27朝後下降延伸的左右一對的上下降車架37···、及 比那些的上下降車架3 7…的朝前配管2 7的連設部更下 具有從前述前配管27朝後下降延伸的傾斜部38a…的 右一對的下下降車架3 8…，從前配管2 7的下部後方橫 前述兩下下降車架3 8…的下部朝上下延伸的燃料槽筒 ，是由前述兩上下降車架37…及前述兩下下降車架38 所包圍並且被配置在成爲前輪WF正後方的空間。 因此藉由將上下長的燃料槽筒2 8配置於前輪WF 正後方，就可使對應於前配管2 7的下部的部分回避成 死空間，就可成爲有効利用踏板隧道部1 6 7的下方的空 的零件配置，且藉由使重量較重的燃料槽筒2 8接近前 W F就可提高前輪W F的分布負荷而達成繞轉性的提局 且上下長的燃料槽筒2 8 ’因爲可以使燃料殘量比較少 狀態使殘量高度較高，所以在燃料槽筒2 8，附設如此 施例的泵元件97的情況時有利於泵的吸入。 且因爲在燃料槽筒28的後方配置有熱交換器29 ’ 熱交換器29及燃料槽筒28間配置電池M7，所以錯由 的 收 以 體 的 配 在 方 左 跨 28 的 爲 間 輪 〇 的 在 將 -39- (36) (36)1252825 燃料槽筒2 8縱長形成就可將燃料槽筒2 8的後方空間設定 成比較寬，將重量物也就是電池1 4 7配置於車體的前後方 向中心就可期待操縦性的提高，並且放熱熱交換器2 9及 燃料槽筒2 8間藉由配置電池1 4 7，就可回避由熱交換器 2 9的熱所產生的影響到達燃料槽筒2 8。 被收納於燃料槽筒2 8內的下部的配置泵元件9 7，因 爲從燃料槽筒2 8的裏面側安裝於該燃料槽筒2 8，所以可 不受路面的段差的影響的方式，將泵元件9 7安裝於燃料 槽同2 8。 且因爲泵元件9 7，是在使旋轉軸線朝前下降傾斜的 姿勢安裝於燃料槽筒28，所以可將泵元件97的吸入口極 力地接近燃料槽筒2 8的底部，可以極力地減少燃料槽筒 2 8內的燃料的死殘量。 且熱交換器29的容器槽筒104用的給水口 107，因 爲是在裝卸可能地安裝配置於乘車用座墊31的下方的收 納盒3 0的底壁的第1維修蓋1 1 7的下方配置容器槽筒 104的給水口 107。因此藉由將熱交換器29配置於燃料槽 筒28的後方，使容器槽筒1〇4的給水口 107容易面向乘 車用座墊31的底部，在容器槽筒104的正上的擱腳板 1 5 9等比面向給水口更高的方式配置給水口 1 07，就可以 使給水作業性良好。 且形成給水口 1 0 7的給水口形成構件1 0 8，是因爲可 被支撐於被設在車體車架F、及擺動於車體車架F的支撐 元件擺動引擎UE之間的拉伸桿53的朝車體車架F側的 •40- (37) (37)1252825 安裝部5 4，所以不需要供支撐給水口形成構件〗〇 8用的 特別的設計，可以由車體車架F支撐給水口形成構件1 08 〇 進一步來自燃料槽筒2 8的燃料是供給至燃料噴射閥 74，在燃料殘量少的狀態下使用朝使殘量高度比較高的燃 料槽筒2 8推迫的泵元件9 7，就可將燃料槽筒2 8內的燃 料效果地供給至燃料噴射閥74。 變化設在引擎Ε及後輪W R間的無段變速機Μ的變 速比的電動馬達42，是配置在被設在車體蓋34的擱腳板 1 5 9的後部的乘客用擱腳板1 6 2的下方，藉由將電動馬達 42配置於比較低的位置就可期待機車的低重心化。 且無段變速機Μ，是與汽缸4 5的軸線爲幾乎水平的 引擎Ε —起構成元件擺動引擎UE的皮帶式，電動馬達42 ，因爲是配置在無段變速機Μ前方的汽缸4 5的側方，所 以可以由引擎Ε的汽缸45及無段變速機Μ保護電動馬達 42。且在車體車架F中，設有從下方支撐擱腳板159的支 撐車架41，且因爲電動馬達42是配置在比支撐車架41 更下方，所以藉由高剛性的支撐車架4 1就可更有效地保 護電動馬達4 2。 在車體車架F的後部安裝有抓持軌道118，在乘車用 座墊3 1的後部座墊3 3的後方，在從側面看在上面具有前 下降的前部傾斜面1 3 5 a及後下降的後部傾斜面1 3 5 b而形 成略流線形狀並且配置有被安裝於抓持軌道1 1 8的後部上 面的背靠1 3 5。 -41 - (38) (38)1252825 因此可以藉由背靠1 3 5的上面之中的前下降的前部傾 斜面1 3 5 a確實地保持後部座墊3 3上的同乘者的腰部，且 在從側面看因爲是略流線形所以可提高背靠1 3 5的外觀性 並且達成空力性能的提高，且因爲可活用背靠1 3 5的上面 之中後下降的後部傾斜面1 3 5 b，所以可將從後部座墊3 3 朝後方超出的貨物載置於背靠1 3 5上。 且背靠1 3 5，因爲是在上面視使寬朝向後方漸漸變窄 形成，所以可輕小形成背靠1 3 5，與車體蓋3 4的形狀相 輔確保樣式設計的協調性，並可更提高空力性能。 進一步因爲抓持軌道1 1 8的後部上面是被設定成與後 部座墊3 3的上面幾乎同一高度，使背靠1 3 5可裝卸地安 裝於該抓持軌道1 1 8的後部上面，所以欲在後部座墊3 3 放置更大的貨物時，可有効利用已取下背靠1 3 5後的抓持 軌道1 1 8的後部上面就可載置貨物。 且可鎖定覆蓋配置於車體蓋34的踏板隧道部167內 的燃料槽筒28閉鎖狀態的供油用蓋169，雖是在對應於 燃料槽筒2 8的位置開閉可能地安裝於車體蓋3 4的踏板隧 道部1 6 7，但是配置於從供油用蓋1 6 9隔離的位置的化妝 蓋1 95是開閉可能地配設於車體蓋34的內蓋1 57，供解 除供油用蓋169的鎖定狀態用的鎖定解除操作構件272， 是藉由關閉狀態的前述化妝蓋1 95覆蓋的方式配設於前述 內蓋157。因此化妝蓋195只要是關閉狀態就不會露出鎖 定解除操作構件2 72，由此鎖定解除操作構件272可以極 力防止不預期的惡作劇，並且極力抑制氣候等的外在因素 -42 - (39) 1252825 影響鎖定解除操作構件2 7 2。 且內蓋1 5 7，是從後方側覆蓋前配管2 7並構成車 蓋3 4的一部分，在此內蓋1 5 7，因爲配設前述化妝蓋1 及前述鎖定解除操作構件2 7 2，所以在接近乘員的前方 置配置鎖定解除操作構件2 72，就可以容易進行鎖定解 操作構件2 7 2的操作。 且因爲化妝蓋1 95，從車體後方側覆蓋設在內蓋1 的收納殻193，而非覆蓋鎖定解除操作構件2 72的專用 構件，所以不需要覆蓋鎖定解除換製作構件272的專用 件而可降低零件點數。例如收納殼1 93內放入錢包的話 在加油站加油時，打開供油用蓋1 69時因爲必定會打開 納殼1 9 3所以付油錢很容易，便利。 且收納殼1 93，是在被收納於內蓋1 5 7內的全閉位 、及從內蓋1 5 7突出的全開位置之間朝車體前後方向滑 的方式設在內蓋1 5 7，從車體前後方向後方所見時從收 殼193位移並且在至少一部分重疊於前配管27的位置 前述鎖定解除操作構件272配設於前述內蓋157 ’因爲 收納殼1 93在全閉位置的狀態下覆蓋前述鎖定解除操作 件2 72的方式使化妝蓋195安裝於收納殼193 ’所以藉 形成拉出式來確保收納殼1 93的容量，且可以空間效率 地配置鎖定解除操作構件272。 且左前收納部1 9 1是具備全閉位置鎖定收納殼1 93 殼鎖定機構208，打開供油用蓋169時，因爲需要解除 納殼1 93的全閉位置的鎖定狀態，所以不需要開放操作 體 95 位 除 5 7 的 構 ， 收 置 動 納 使 使 構 由 佳 的 收 供 -43- (40) (40)1252825 油用蓋1 6 9用的專用的鎖定機構可以簡素化鎖定構造。 但是，沿著車體寬方向隔有間隔地使左及右前收納部 1 9 1、1 9 2設置於前述內蓋1 5 7，鎖定解除操作構件2 7 2因 爲配置於左及右前收納部1 9 1、1 9 2之間，所以可將鎖定 解除操作構件2 72配置於左及右前收納部1 9 1、1 92間所 產生的空間的方式空間效率佳配置鎖定解除操作構件272 〇 且鎖定解除操作構件2 7 2因爲配置於從車體中心線C 朝例如左側位移的位置，所以在乘車用座墊3 1上的乘員 的接近左手的位置配置鎖定解除操作構件2 72就可容易進 行操作。且因爲與覆蓋使用頻度的高的供油帽1 68的供油 用蓋1 69相關連，如上述配設鎖定解除操作構件2 72，所 以更有効。 但是，在左前收納部1 91中，因爲將收納殼1 93從全 閉位置開放操作時在全閉位置及全開位置間的中間位置使 一時地保持該收納殻1 93的保持機構23 0設在收納殼1 93 及內蓋1 5 7之間，所以可一時地保持收納殼1 93於全閉位 置及全開位置間的中間位置，可以對應各種的使用條件使 用收納殼。 且保持機構23 0，因爲是在全閉位置及前述全開位置 間的略中央位置一時地保持收納殼1 9 3的結構，所以在保 持適度地打開收納殼1 93的狀態下直接對於收納殼1 93出 入適切大小的物品。 進一步收納殼1 93 ’是在被收納於內蓋1 5 7內的全閉 -44- (41) (41)1252825 位置、及從內蓋1 5 7突出的全開位置之間的車體前後方向 的滑動可能地安裝於內蓋1 5 7，供解除操作保持機構2 3 0 的保持狀態用的保持解除操作構件2 3 7，因爲是在靠近車 體中心線C側及車體後方側的位置配設於收納的殼1 9 3的 下面，所以在藉由保持機構2 3 0解除一時地保持收納殼 1 9 3的狀態時，就可將保持解除操作構件2 3 7配置於操作 容易的位置。 且在被固定於內蓋1 5 7的支撐框2 1 4及收納殼1 93之 間，設有依據收納殻1 93至全閉位置爲止朝關閉側的滑動 作動將收納殼1 93鎖定於全閉位置並且依據鎖定解除力的 作用來解除鎖定狀態的殼鎖定機構20 8，全閉位置的收納 殼193，因爲藉由捲簧212及彈撥手段272朝開放側彈撥 推迫，所以作用鎖定解除力將殼鎖定機構2 0 8解鎖定作動 的話，收納殼193，是藉由捲簧212及彈撥手段2 72的彈 撥推迫力從全閉位置朝開放側滑動，因爲收納殼1 93的一 部分是從內蓋1 5 7突出’所以乘員可以容易目視確認殼鎖 定機構2 0 8爲解鎖定狀態’且小的供拉出收納殻1 9 3用的 操作力即可。 旦在左前收納部1 9 1的側方在內蓋1 5 7中，配設有分 別解除左前收納部1 9 1及收納盒3 0的鎖定狀態用的第1 及第2鎖定解除操作按鈕248a、249a，因爲將複數鎖定 解除操作按鈕2 4 8 a、2 4 9 a集中配置於左前收納部1 9 1的 側方，所以左前收納部1 9 1及收納盒3 0的鎖定解除操作 成爲容易。 -45- (42) (42)1252825 且第1及第2鎖定解除操作按鈕248a、249a，因爲 配置於從車體中心線C朝右側位移的位置，所以乘車用座 墊3 1上的乘員更容易進行鎖定解除操作。 且因爲橫長形成的第1及第2鎖定解除操作按鈕 248 a、249a是上下並列配列，所以使那些的鎖定解除操 作按鈕24 8a、249a所佔的縱方向的空間不會變大的方式 ，輕小配置複數鎖定解除操作按鈕248a、249a。 進一步供解除左前收納部1 9 1的鎖定狀態用的第1鎖 定解除操作按鈕24 8 a、及左前收納部191的殼鎖定機構 20 8、及使鎖定解除力作用於該殻鎖定機構2 08的第1電 動致動器22 1，因爲是配置成略同一高度，所以可使供解 除左前收納部1 9 1的鎖定狀態用的鎖定解除操作按鈕 2 4 8 a及第1電動致動器2 2 1間的配線以及第1電動致動 器2 2 1及殼鎖定機構2 0 8間的動力傳達系輕小地構成。 以上，雖說明本發明的實施例，但是本發明不限定於 上述實施例，可不脫離申請專利範圍所揭示的本發明地進 行各種的設計變更。 例如在上述實施例中，有關供油用蓋1 6 9的適用本發 明的情況的說明，但是有關覆蓋乘車用座墊3 1的下方的 收納盒3 0的蓋也可適用本發明，且供維修車體內部構造 用的蓋也適用本發明。進一步鎖定解除操作構件2 72，並 不限定機械地解除蓋的閉鎖鎖定狀態的操作構件，使作動 供解除鎖定狀態用的電動致動器用者也可以，設置供解除 蓋的鎖定機構用的按鍵的插入孔也可以。且本發明，對於 -46- (43) (43)1252825 二輪機車、三輪機車、手推車（buggy)等各種車輛也適 用可能。 【圖式簡單說明】 [第1圖]速克達型機車的左側視圖。 [第2圖]在安裝有燃料槽筒及熱交換器的狀態下的車 體車架的立體圖。 [第3圖]在取下了乘車用座墊及車體蓋的狀態下的遂 克達型機車的前後方向中間部左側視圖。 [第4圖]在取下了收納盒的狀態的第3圖的4箭頭視 圖。 [第5圖]速克達型機車的後部的擴大縱剖側面圖。 [第6圖]收納盒的後部附近的縱剖面圖。 [第7圖]開放前部座墊的狀態的第5圖的要部擴大_ 〇 [第8圖]第7圖的8箭頭視圖。 [第9圖]第1圖的9箭頭擴大圖。 [第1 〇圖]第9圖的1 0 — 1 0線的槪略剖面圖。 [第1 1圖]第9圖的1 1 — 1 1線剖面圖。 [第1 2圖]第1 1圖的1 2 — 1 2線剖面圖。 [第13圖]將全閉位置的收納殻從第10圖的13箭頭 方向所見的側面圖。 [第1 4圖]第1 3圖的1 4箭頭視圖。 [第1 5圖]將收納殼爲全閉鎖定狀態時的殼鎖定機棒 -47- (44) (44)1252825 ，從與第14圖同一方向所見的圖。 [第1 6圖]殼鎖定機構是鎖定解除狀態時的對應第1 5 圖的圖。 [第1 7圖]由保持機構一時地保持收納殼於全閉位置 及全開位置間的略中央部的狀態的對應第1 3圖的側面圖 〇 [第1 8圖]保持機構的結構用的縱剖側面圖。 [第1 9圖]第9圖的1 9 — 1 9線剖面圖。 [第20圖]第9圖的20 — 20線剖面圖。 [第21圖]免鑰匙系統的結構的圖。 [第22圖]第9圖的22 — 22線剖面圖。 [第23圖]第22圖的要部擴大圖。 【主要元件符號說明】 25 前 叉 26 操 向 手 把 27 _ Λ_·7一 刖 配 管 28 燃 料 槽 筒 2 9 熱 交 換 器 30 收 納 盒 3 1 乘 車 用 座墊 32 刖 部 座 墊 32a 背 靠 33 後 部 座 墊 -48- (45)1252825 33a 底 板 34 車 體 蓋 3 5 執 交 換 器 風 扇 3 7 上 下 降 車 架 3 8 下 下 降 車 架 3 8a 傾 斜 部 3 8b 水 平 部 39 座 墊 軌 道 40 後 車 架 4 1 支 撐 車 架 42 電 動 馬 達 43 變 速 機 殼 44 曲 柄 殼 44a、 442 ί 支 撐 突 部 45 汽 缸 46 汽 缸 蓋 49 托 架 50 連 桿 50a 連 桿 同 部 50b 支 撐 筒 部 5 1 連 結 ’軸 52 支 軸 53 拉 伸 桿 53a 連 結 部 -49- 1252825 (46) 53b 連結部 54 安裝部 55 支撐筒 56 托架 57 連結筒 58 螺絲 6 1 支撐板 62 支撐配管 63 托架 64 後緩衝 65 托架 66 主台架 67 吸氣管 68 節氣門殼體 69 空氣清淨器 70 連接管 74 燃料噴射閥 75 控制器 76 控制盒 77 排氣管 78 排氣消音器 95 安裝板 96 安裝板 97 泵元件 -50- 1252825 (47) 98 安 99 燃 100 支 10 1 浮 1 0 1 f 收 1 04 容 1 05 管 106 帽 107 給 108 給 110 盒 110a —丄 一 刖 110b 後 110c 淺 1 1 Od 隆 1 1 Oe 突 111 上 112 前 113 後 114 螺 115 螺 116 昭 j \ \\ 117 第 118 抓 裝孔 料過濾器 撐框 標 訊元件收納部 器槽筒 水口 水口形成構件 本體 部安裝部 部安裝部 底部 起部 條 面蓋 部支撐構件 部支撐構件 絲 絲 明具 1維修蓋 持軌道 -51 1252825 (48) 118a 把持 118b 連結 119 前部 1 20 後部 12 1 後部 12 1a 寬度 122 前部 123 尾燈 124 物放 127 第1 128 收納 129 第2 1 34 螺絲 1 35 背靠 13 5a 前部 135b 後部 1 36 底板 1 36a 腳部 1 37 螺絲 13 8 螺帽 139 鉸鏈 140 底板 14 1 打擊 142 座墊 銷 器 鎖定機構 部 部 安全帽收納部 安全帽收納部 膨出部 較窄部分 膨出部 元件 入部 肋 空間 肋 傾斜面 傾斜面 -52- 1252825 (49) 143 傳動纜線 1 44 架橋板 146 芸 JDXL 147 電池 1 48〜 150 電裝品 15 1 第2維修蓋 1 52 緩衝器桿 1 53 開縫 15 5 前蓋 156 前側蓋 15 7 內蓋 15 8 腳護罩 159 擱腳板 160 踏板中心蓋 16 1 踏板側蓋 162 乘客用擱腳板 163 殼體側蓋 164 後低蓋 1 65 後上蓋 166 後中心蓋 167 踏板隧道部 168 供油帽 169 供油用蓋 170 鉸鏈蓋 -53- 1252825 (50) 17 1 頭燈 17 1a 閥 1 72 方向燈 1 73 操作盤 173a 計器遮陽板 1 74 擋風板 1 75 前擋泥板 1 76 後照鏡 177 音響操作用開關殼 178 開關殼 1 79 點火塞 1 80 插頭維修用蓋 18 1 後擋泥板 1 82 車牌 1 83 反射器 1 84 車牌燈 1 90 滑件 19 1 左前收納部 192 右前收納部 1 93 收納殼 193a 伸出部 194 殼本體 195 化妝蓋 196 開口部 -54- 1252825 (51) 197 容納壁 197a 端壁 197b 凹部 1 98 可動軌道 198a 支撐部 1 99 滾子 200 固定軌道 20 1 維修用窗 202 芸 ΓΤΠ. 208 殼鎖定機構 209 打擊器 2 10 捕捉器 2 10a 卡止階段部 2 11 卡合構件 2 11a 卡合突部 2 12 捲簧 2 13 導引凹部 2 14 支撐框 2 15 卡合凹部 2 16 支撐銷 2 17 支撐銷 2 18 停止器 2 19 停止器 220 傳動纜線 1252825 (52) 22 1 第1 222 彈撥 223 筒體 224 桿 225 前部 226 後部 226a 抵接 227 保持 230 保持 23 1 支撐 232 卡止 23 3 托架 234 支軸 23 5 擺動 2 3 5 a 卡合 23 6 扭轉 23 7 保持 23 8 卡合 239 前方 240 後方 24 1 手把 242 旋鈕 244 收納 245 蓋構 電動致動器 手段 支撐框 支撐框 板部 構件 機構 構件 軸 卡合構件 部 彈簧 解除操作構件 凹部 導引面 導引面 鎖定模組 凹部 件 -56- 1252825 (53) 247 把 手 248 第 1 鎖 定 解 除 開 關 24 8 a 第 1 鎖 定 解 除 操 作 按 鈕 249 第 2 鎖 定 解 除 開 關 249a 第 2 鎖 定 解 除 操 作 按 鈕 250 圓 筒 鎖 心 式 鎖 25 1 鎖 定 電 磁 線 圈 252 主 開 關 253 控 制 元 件 255 發 訊 天 線 256 攜 帶 發 訊 機 256 樞 軸 25 7 收 訊 元 件 25 8 第 2 電 動 致 動 器 26 1 框 構 件 262 螺 絲 構 件 263 鉸 鏈 臂 264 支 撐 板 265 托 架 266 支 軸 267 卡 止 部 26 7a 按 壓 板 部 268 蓋 鎖 定 機 構 269 帽 -57- (54) (54)1252825 2 7 0 桿 2 7 0a 彎曲部 271 彈簧 2 72 鎖定解除操作構件（彈撥手段 2 7 3 軸 2 74 支撐殼 2 7 5 扣環 276 彈簧承接構件 2 7 7 彈簧承接構件 2 7 8 桿保持框 2 79 螺絲構件 -58-