JP2000038040A - 車両用燃料タンクのキャップ装置 - Google Patents
車両用燃料タンクのキャップ装置Info
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- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
- B60K15/0406—Filler caps for fuel tanks
- B60K15/0409—Provided with a lock
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】寸法精度を向上させることなく簡単な構造でキ
ャップ装置全体の脱落防止が可能な車両用燃料タンクの
キャップ装置を提供するにある。 【解決手段】燃料タンク１４に形成された燃料給油口２
２を塞ぐ車両用燃料タンク１４のキャップ装置２３にお
いて、燃料給油口２２に回動自在に軸着されたキャップ
ボディ２４を有し、このキャップボディ２４に内装され
たロック装置２８のロックバー２９を燃料給油口２２に
形成された係止部３０に係止させてキャップボディ２４
をロック状態とする一方、ロックバー２９背側のキャッ
プボディ２４外壁に係止部３０に係止可能な係止凸部３
１を設け、この係止凸部３１の上面をキャップボディ２
４の中心方向に向かって上る傾斜面３２に形成したもの
である。
ャップ装置全体の脱落防止が可能な車両用燃料タンクの
キャップ装置を提供するにある。 【解決手段】燃料タンク１４に形成された燃料給油口２
２を塞ぐ車両用燃料タンク１４のキャップ装置２３にお
いて、燃料給油口２２に回動自在に軸着されたキャップ
ボディ２４を有し、このキャップボディ２４に内装され
たロック装置２８のロックバー２９を燃料給油口２２に
形成された係止部３０に係止させてキャップボディ２４
をロック状態とする一方、ロックバー２９背側のキャッ
プボディ２４外壁に係止部３０に係止可能な係止凸部３
１を設け、この係止凸部３１の上面をキャップボディ２
４の中心方向に向かって上る傾斜面３２に形成したもの
である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用燃料タンク
のキャップ装置に関する。
のキャップ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車等の車両はエンジンに供給さ
れる燃料を貯留するために燃料タンクを備えており、そ
の燃料給油口がキャップ装置によって塞がれている。
れる燃料を貯留するために燃料タンクを備えており、そ
の燃料給油口がキャップ装置によって塞がれている。
【０００３】ところで、例えば図５に示すように、燃料
給油口１を塞ぐキャップボディ２を、一本のロックバー
３の先端爪部３ａを燃料給油口１に形成された係止部４
に係止させてロック状態とする構造のキャップ装置５の
場合、キャップボディ２を開閉自在に支持する台座６を
燃料タンク７に固定する図示しないボルトが車両の整備
不良により緩んで外れたり、または第三者により故意に
外された場合、例えロックバー３がロック状態でもキャ
ップ装置５を抉ることなどによりキャップ装置５全体が
外れてしまう可能性があり、燃料の急激な漏れや盗難が
発生する虞があったため、例えば、ロックバー３背側の
キャップボディ２外壁に係止凸部８を設け、この係止凸
部８が、ロックバー３の先端爪部３ａが係止部４に係止
したロック状態でキャップ装置５全体を持ち上げたとき
に係止部４に係止するように構成したものが考えられて
いる（特開平９−２４８７４号公報参照）。
給油口１を塞ぐキャップボディ２を、一本のロックバー
３の先端爪部３ａを燃料給油口１に形成された係止部４
に係止させてロック状態とする構造のキャップ装置５の
場合、キャップボディ２を開閉自在に支持する台座６を
燃料タンク７に固定する図示しないボルトが車両の整備
不良により緩んで外れたり、または第三者により故意に
外された場合、例えロックバー３がロック状態でもキャ
ップ装置５を抉ることなどによりキャップ装置５全体が
外れてしまう可能性があり、燃料の急激な漏れや盗難が
発生する虞があったため、例えば、ロックバー３背側の
キャップボディ２外壁に係止凸部８を設け、この係止凸
部８が、ロックバー３の先端爪部３ａが係止部４に係止
したロック状態でキャップ装置５全体を持ち上げたとき
に係止部４に係止するように構成したものが考えられて
いる（特開平９−２４８７４号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した係
止凸部８はキャップボディ２の通常開閉操作時に係止部
４に接触してはいけないため、図４に示すように、キャ
ップボディ２の開閉時に係止凸部８が通る軌跡９と係止
部４下端との間にある程度の間隔ｘを必要とする。しか
しながら、この間隔ｘが広すぎると本来の機能、すなわ
ちキャップ装置５を抉ることなどによりキャップ装置５
全体が外れてしまう可能性を防することができないた
め、係止凸部８と係止部４との間隔ｙ、ｚに高い寸法精
度を必要とする。
止凸部８はキャップボディ２の通常開閉操作時に係止部
４に接触してはいけないため、図４に示すように、キャ
ップボディ２の開閉時に係止凸部８が通る軌跡９と係止
部４下端との間にある程度の間隔ｘを必要とする。しか
しながら、この間隔ｘが広すぎると本来の機能、すなわ
ちキャップ装置５を抉ることなどによりキャップ装置５
全体が外れてしまう可能性を防することができないた
め、係止凸部８と係止部４との間隔ｙ、ｚに高い寸法精
度を必要とする。
【０００５】また、キャップボディ２の開閉時に係止凸
部８が係止部４に接触しないよう、係止凸部８上面と係
止部４下端との間に間隔ｙを空け過ぎると、台座６を燃
料タンク７に固定するボルトが緩んでいる状態、または
ボルトがない状態でガタを発生させることがあり、燃料
タンク７の密閉度を損なうことがある。さらに、係止凸
部８と係止部４との間隔ｙ、ｚが狭すぎるとキャップボ
ディ２の開閉時に係止凸部８が給油口１に接触する虞も
ある。
部８が係止部４に接触しないよう、係止凸部８上面と係
止部４下端との間に間隔ｙを空け過ぎると、台座６を燃
料タンク７に固定するボルトが緩んでいる状態、または
ボルトがない状態でガタを発生させることがあり、燃料
タンク７の密閉度を損なうことがある。さらに、係止凸
部８と係止部４との間隔ｙ、ｚが狭すぎるとキャップボ
ディ２の開閉時に係止凸部８が給油口１に接触する虞も
ある。
【０００６】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、寸法精度を向上させることなく簡単な構造でキ
ャップ装置全体の脱落防止が可能な車両用燃料タンクの
キャップ装置を提供することを目的とする。
もので、寸法精度を向上させることなく簡単な構造でキ
ャップ装置全体の脱落防止が可能な車両用燃料タンクの
キャップ装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明に係る車両用燃料
タンクのキャップ装置は、上述した課題を解決するため
に、請求項１に記載したように、燃料タンクに形成され
た燃料給油口を塞ぐ車両用燃料タンクのキャップ装置に
おいて、上記燃料給油口に回動自在に軸着されたキャッ
プボディを有し、このキャップボディに内装されたロッ
ク装置のロックバーを上記燃料給油口に形成された係止
部に係止させて上記キャップボディをロック状態とする
一方、上記ロックバー背側のキャップボディ外壁に上記
係止部に係止可能な係止凸部を設け、この係止凸部の上
面を上記キャップボディの中心方向に向かって上る傾斜
面に形成したものである。
タンクのキャップ装置は、上述した課題を解決するため
に、請求項１に記載したように、燃料タンクに形成され
た燃料給油口を塞ぐ車両用燃料タンクのキャップ装置に
おいて、上記燃料給油口に回動自在に軸着されたキャッ
プボディを有し、このキャップボディに内装されたロッ
ク装置のロックバーを上記燃料給油口に形成された係止
部に係止させて上記キャップボディをロック状態とする
一方、上記ロックバー背側のキャップボディ外壁に上記
係止部に係止可能な係止凸部を設け、この係止凸部の上
面を上記キャップボディの中心方向に向かって上る傾斜
面に形成したものである。
【０００８】また、上述した課題を解決するために、請
求項２に記載したように、上記傾斜面を、上記キャップ
ボディが閉じられた状態で、上記キャップボディの回動
軸を中心とし、上記係止部の下端部を通る円弧の上記係
止部下端縁を通る接線と平行になるように形成したもの
である。
求項２に記載したように、上記傾斜面を、上記キャップ
ボディが閉じられた状態で、上記キャップボディの回動
軸を中心とし、上記係止部の下端部を通る円弧の上記係
止部下端縁を通る接線と平行になるように形成したもの
である。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
【００１０】図１は、この発明を適用した車両としての
自動二輪車の一例を示す左側面図である。図１に示すよ
うに、この自動二輪車１１は車体フレーム１２を有し、
この車体フレーム１２の中央下部にエンジン１３が搭載
される。このエンジン１３の上方には燃料タンク１４が
配置され、この燃料タンク１４の後方に運転シート１５
が設置される。
自動二輪車の一例を示す左側面図である。図１に示すよ
うに、この自動二輪車１１は車体フレーム１２を有し、
この車体フレーム１２の中央下部にエンジン１３が搭載
される。このエンジン１３の上方には燃料タンク１４が
配置され、この燃料タンク１４の後方に運転シート１５
が設置される。
【００１１】車体フレーム１２の前方にはヘッドパイプ
１６が設けられ、このヘッドパイプ１６に前輪１７を回
動自在に支持するステアリング機構１８が設けられる。
一方、車体フレーム１２の中央下部に架設されたピボッ
ト軸１９にはスイングアーム２０がピボット軸１９廻り
にスイング自在に枢着され、このスイングアーム２０の
後端に後輪２１が回動自在に軸支される。
１６が設けられ、このヘッドパイプ１６に前輪１７を回
動自在に支持するステアリング機構１８が設けられる。
一方、車体フレーム１２の中央下部に架設されたピボッ
ト軸１９にはスイングアーム２０がピボット軸１９廻り
にスイング自在に枢着され、このスイングアーム２０の
後端に後輪２１が回動自在に軸支される。
【００１２】燃料タンク１４はその上面に燃料給油口２
２が設けられる。図２はこの燃料給油口２２の拡大縦断
面図を示す。図２に示すように、この燃料給油口２２は
燃料キャップとしてのキャップ装置２３により塞がれ
る。キャップ装置２３は、キャップボディ２４と、この
キャップボディ２４のヘッド部外周部に配置された環状
の台座２５とから構成される。キャップボディ２４は、
そのヒンジ部（図示せず）が回動軸であるヒンジピン２
６を介して台座２５に回動自在に軸着されて開閉自在に
構成される一方、台座２５は複数本のボルト（図示せ
ず）によって燃料タンク１４の燃料給油口２２に形成さ
れた台座固定部１４ａに固定される。
２が設けられる。図２はこの燃料給油口２２の拡大縦断
面図を示す。図２に示すように、この燃料給油口２２は
燃料キャップとしてのキャップ装置２３により塞がれ
る。キャップ装置２３は、キャップボディ２４と、この
キャップボディ２４のヘッド部外周部に配置された環状
の台座２５とから構成される。キャップボディ２４は、
そのヒンジ部（図示せず）が回動軸であるヒンジピン２
６を介して台座２５に回動自在に軸着されて開閉自在に
構成される一方、台座２５は複数本のボルト（図示せ
ず）によって燃料タンク１４の燃料給油口２２に形成さ
れた台座固定部１４ａに固定される。
【００１３】キャップボディ２４の中程外周面には環状
のパッキン２７が配置される。このパッキン２７は、キ
ャップボディ２４が閉状態で燃料給油口２２の上縁部に
常時押圧されており、燃料給油口２２を液密に密閉す
る。
のパッキン２７が配置される。このパッキン２７は、キ
ャップボディ２４が閉状態で燃料給油口２２の上縁部に
常時押圧されており、燃料給油口２２を液密に密閉す
る。
【００１４】キャップボディ２４の下部にはロック装置
２８が内装される。このロック装置２８は側方に進退自
在に設けられたロックバー２９を有し、ロックバー２９
の先端爪部２９ａが燃料給油口２２の内側に形成された
係止部３０に係止することによりキャップボディ２４は
ロック状態となる（ロック・ＯＮ）。
２８が内装される。このロック装置２８は側方に進退自
在に設けられたロックバー２９を有し、ロックバー２９
の先端爪部２９ａが燃料給油口２２の内側に形成された
係止部３０に係止することによりキャップボディ２４は
ロック状態となる（ロック・ＯＮ）。
【００１５】一方、図示しないキーによりロック装置２
８を解除操作すればロックバー２９がキャップボディ２
４内に収納され、キャップボディ２４のロック状態を解
除するようになっている（ロック・ＯＦＦ）。
８を解除操作すればロックバー２９がキャップボディ２
４内に収納され、キャップボディ２４のロック状態を解
除するようになっている（ロック・ＯＦＦ）。
【００１６】ロックバー２９背側のキャップボディ２４
外壁には係止凸部３１が設けられる。この係止凸部３１
は、その上面がキャップボディ２４の中心方向に向かっ
て上り傾斜するテーパ状の傾斜面３２に形成される。係
止凸部３１の傾斜面３２は、キャップボディ２４が閉じ
られた状態で、キャップボディ２４の回動軸であるヒン
ジピン２６を中心とし、係止部３０の下端部を通る円弧
３３を描くとき、係止部２９下端縁における円弧３３の
接線３４と平行になるように形成される。
外壁には係止凸部３１が設けられる。この係止凸部３１
は、その上面がキャップボディ２４の中心方向に向かっ
て上り傾斜するテーパ状の傾斜面３２に形成される。係
止凸部３１の傾斜面３２は、キャップボディ２４が閉じ
られた状態で、キャップボディ２４の回動軸であるヒン
ジピン２６を中心とし、係止部３０の下端部を通る円弧
３３を描くとき、係止部２９下端縁における円弧３３の
接線３４と平行になるように形成される。
【００１７】また、この係止凸部３１は、図３に示すよ
うに、ロックバー２８の先端爪部２８ａが突出して係止
部３０に係止した状態（ロック・ＯＮ）ではキャップ装
置２３全体を持ち上げても燃料給油口２２に形成された
係止部３０に係止し、キャップ装置２３全体の脱落が防
止される様に構成される。
うに、ロックバー２８の先端爪部２８ａが突出して係止
部３０に係止した状態（ロック・ＯＮ）ではキャップ装
置２３全体を持ち上げても燃料給油口２２に形成された
係止部３０に係止し、キャップ装置２３全体の脱落が防
止される様に構成される。
【００１８】次に、本実施形態の作用について説明す
る。
る。
【００１９】係止凸部３１の上面をキャップボディ２４
の中心方向に向かって上る傾斜面３２に形成し、この傾
斜面３２をキャップボディ２４が閉じられた状態で、キ
ャップボディ２４の回動軸であるヒンジピン２６を中心
とし、係止部３０の下端部を通る円弧３３の係止部３０
下端縁を通る接線３３と平行になるように形成したこと
により、係止凸部３１と係止部３０との間隔に高い寸法
精度がなくても、図４に示すようにロック・ＯＦＦ状態
でキャップボディ２４を開閉操作しても係止凸部３１が
係止部３０に接触することがない。その結果、燃料給油
口２２に形成された係止部３０と係止突部３１の傾斜面
３２とを近接して形成させることができ、取付ボルトが
外れてしまっても燃料キャップのガタを最小限に規制で
きる。係止凸部３１の製造が簡単になり、コストが低下
する。
の中心方向に向かって上る傾斜面３２に形成し、この傾
斜面３２をキャップボディ２４が閉じられた状態で、キ
ャップボディ２４の回動軸であるヒンジピン２６を中心
とし、係止部３０の下端部を通る円弧３３の係止部３０
下端縁を通る接線３３と平行になるように形成したこと
により、係止凸部３１と係止部３０との間隔に高い寸法
精度がなくても、図４に示すようにロック・ＯＦＦ状態
でキャップボディ２４を開閉操作しても係止凸部３１が
係止部３０に接触することがない。その結果、燃料給油
口２２に形成された係止部３０と係止突部３１の傾斜面
３２とを近接して形成させることができ、取付ボルトが
外れてしまっても燃料キャップのガタを最小限に規制で
きる。係止凸部３１の製造が簡単になり、コストが低下
する。
【００２０】また、係止凸部３１の上面を傾斜面３２に
形成したことにより係止凸部３１上面と係止部３０下端
との間に間隔Ｇを空け過ぎても、台座２５を燃料タンク
１４に固定する取付ボルトが緩んでいる状態、または取
付ボルトがない状態でもガタを発生させることがない。
その結果、燃料タンク１４の密閉度が向上する。
形成したことにより係止凸部３１上面と係止部３０下端
との間に間隔Ｇを空け過ぎても、台座２５を燃料タンク
１４に固定する取付ボルトが緩んでいる状態、または取
付ボルトがない状態でもガタを発生させることがない。
その結果、燃料タンク１４の密閉度が向上する。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る車両
用燃料タンクのキャップ装置によれば、燃料タンクに形
成された燃料給油口を塞ぐ車両用燃料タンクのキャップ
装置において、上記燃料給油口に回動自在に軸着された
キャップボディを有し、このキャップボディに内装され
たロック装置のロックバーを上記燃料給油口に形成され
た係止部に係止させて上記キャップボディをロック状態
とする一方、上記ロックバー背側のキャップボディ外壁
に上記係止部に係止可能な係止凸部を設け、この係止凸
部の上面を上記キャップボディの中心方向に向かって上
る傾斜面に形成したため、簡単な構造でキャップ装置全
体の脱落が防止できると共に、キャップ装置の固定が緩
んでもガタが発生せず、燃料タンクの密閉度を向上させ
ることができる。
用燃料タンクのキャップ装置によれば、燃料タンクに形
成された燃料給油口を塞ぐ車両用燃料タンクのキャップ
装置において、上記燃料給油口に回動自在に軸着された
キャップボディを有し、このキャップボディに内装され
たロック装置のロックバーを上記燃料給油口に形成され
た係止部に係止させて上記キャップボディをロック状態
とする一方、上記ロックバー背側のキャップボディ外壁
に上記係止部に係止可能な係止凸部を設け、この係止凸
部の上面を上記キャップボディの中心方向に向かって上
る傾斜面に形成したため、簡単な構造でキャップ装置全
体の脱落が防止できると共に、キャップ装置の固定が緩
んでもガタが発生せず、燃料タンクの密閉度を向上させ
ることができる。
【００２２】また、上記傾斜面を、上記キャップボディ
が閉じられた状態で、上記キャップボディの回動軸を中
心とし、上記係止部の下端部を通る円弧の上記係止部下
端縁を通る接線と平行になるように形成したため、係止
凸部と係止部との間隔に高い寸法精度を必要とせず、キ
ャップ装置のガタを少なくすることができ、簡単な構造
でキャップ装置全体の脱落が防止できる。
が閉じられた状態で、上記キャップボディの回動軸を中
心とし、上記係止部の下端部を通る円弧の上記係止部下
端縁を通る接線と平行になるように形成したため、係止
凸部と係止部との間隔に高い寸法精度を必要とせず、キ
ャップ装置のガタを少なくすることができ、簡単な構造
でキャップ装置全体の脱落が防止できる。
【図１】本発明に係る車両用燃料タンクのキャップ装置
の一実施形態を示す自動二輪車の左側面図。
の一実施形態を示す自動二輪車の左側面図。
【図２】燃料給油口の拡大縦断面図。
【図３】ロック・ＯＮ状態でキャップ装置全体を持ち上
げた状態の燃料給油口の拡大縦断面図。
げた状態の燃料給油口の拡大縦断面図。
【図４】ロック・ＯＦＦ状態でキャップボディを開閉操
作した状態の燃料給油口の拡大縦断面図。
作した状態の燃料給油口の拡大縦断面図。
【図５】従来の燃料給油口の拡大縦断面図。
【符号の説明】 １４ 燃料タンク ２２ 燃料給油口 ２３ キャップ装置 ２４ キャップボディ ２６ ヒンジピン（キャップボディの回動軸） ２８ ロック装置 ２９ ロックバー ３０ 係止部 ３１ 係止凸部 ３２ 係止凸部の傾斜面 ３３ キャップボディの回動軸を中心として係止部の下
端部を通る円弧 ３４ 係止部の下端部を通る円弧の係止部下端縁を通る
接線
端部を通る円弧 ３４ 係止部の下端部を通る円弧の係止部下端縁を通る
接線
Claims (2)
- 【請求項１】 燃料タンクに形成された燃料給油口を塞
ぐ車両用燃料タンクのキャップ装置において、上記燃料
給油口２２に回動自在に軸着されたキャップボディ２４
を有し、このキャップボディ２４に内装されたロック装
置２８のロックバー２９を上記燃料給油口２２に形成さ
れた係止部３０に係止させて上記キャップボディ２４を
ロック状態とする一方、上記ロックバー２９背側のキャ
ップボディ２４外壁に上記係止部３０に係止可能な係止
凸部３１を設け、この係止凸部３１の上面を上記キャッ
プボディ２４の中心方向に向かって上る傾斜面３２に形
成したことを特徴とする車両用燃料タンクのキャップ装
置。 - 【請求項２】 上記傾斜面３２を、上記キャップボディ
２４が閉じられた状態で、上記キャップボディ２４の回
動軸２６を中心とし、上記係止部３０の下端部を通る円
弧３３の上記係止部３０下端縁を通る接線３４と平行に
なるように形成した請求項１記載の車両用燃料タンクの
キャップ装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10206943A JP2000038040A (ja) | 1998-07-22 | 1998-07-22 | 車両用燃料タンクのキャップ装置 |
| DE69914414T DE69914414T2 (de) | 1998-07-22 | 1999-07-21 | Verschlusskappe für den Kraftstofftank eines Kraftfahrzeuges |
| US09/358,693 US6231106B1 (en) | 1998-07-22 | 1999-07-21 | Cap unit for fuel tank of vehicle |
| EP99114351A EP0974481B1 (en) | 1998-07-22 | 1999-07-21 | Cap unit for fuel tank of vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10206943A JP2000038040A (ja) | 1998-07-22 | 1998-07-22 | 車両用燃料タンクのキャップ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000038040A true JP2000038040A (ja) | 2000-02-08 |
Family
ID=16531613
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10206943A Pending JP2000038040A (ja) | 1998-07-22 | 1998-07-22 | 車両用燃料タンクのキャップ装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6231106B1 (ja) |
| EP (1) | EP0974481B1 (ja) |
| JP (1) | JP2000038040A (ja) |
| DE (1) | DE69914414T2 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE60026414T2 (de) * | 1999-09-22 | 2006-10-26 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Betankungsvorrichtung |
| JP4451140B2 (ja) * | 2004-01-20 | 2010-04-14 | 本田技研工業株式会社 | 車両におけるロック解除操作部材配設構造 |
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