JPH11245869A - 自動二輪車のフレームカバー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】シートロック機構へのいたずらを防止可能な自
動二輪車のフレームカバー装置を提供するにある。 【解決手段】運転シート５の下方にフレームカバー１６
を備え、このフレームカバー１６内にシートロック機構
１７を配置した自動二輪車において、フレームカバー１
６の一面に延長部２５を形成し、この延長部２５を側面
視で運転シート５とオーバーラップするように構成した
ものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車のフレ
ームカバー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車の中には運転シートを開閉ま
たは着脱自在にして運転シート下部のスペースを小物入
れなどに利用したものがある。この場合、運転シートは
施錠可能にしたほうが望ましいため、シートロック機構
を設けて運転シートの開閉または着脱を規制している。

【０００３】シートロック機構は、運転シート近傍の車
体側面、特に車体の中央部両側面を覆うフレームカバー
付近に設けるとシートロック操作が行いやすいが、いた
ずらなどによってシートロック機構が壊されない様、シ
ートロック機構を構成するロック装置を車体フレームに
取り付けてフレームカバーで覆い、キーの差込部だけを
フレームカバーに設けた穴から外部へ突出させている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ロック
装置を車体フレームに取り付け、キーの差込部だけをフ
レームカバーに設けた穴から外部へ突出させる構造の場
合、車体フレームとフレームカバーおよび車体フレーム
とロック装置の組付け誤差によりキーの差込部とフレー
ムカバーに設けた穴との位置がずれやすく、外観を損な
う虞がある。

【０００５】また、通常フレームカバーはその取付部が
単に車体フレームに設けられたブラケットに差し込まれ
るか、あるいは外部に露出するビスなどで固定されてい
るだけなので、容易にフレームカバーが取り外せられ、
ロック機構がいたずらされやすい。

【０００６】さらにまた、例えフレームカバーの取外し
が困難であっても、ロック装置から他のシートロック機
構を構成するシートストライカに延びるロックケーブル
が外部に露出していれば、例えばこのロックケーブルを
強く引くだけでシートロック機構が開錠されてしまう。

【０００７】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、シートロック機構へのいたずらを防止可能な自
動二輪車のフレームカバー装置を提供することを目的と
する。

【０００８】本発明の他の目的は、シートロック機構廻
りの外観の向上を図った自動二輪車のフレームカバー装
置を提供するにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明に係る自動二輪車
のフレームカバー装置は、上述した課題を解決するため
に、請求項１に記載したように、運転シートの下方にフ
レームカバーを備え、このフレームカバー内にシートロ
ック機構を配置した自動二輪車において、上記フレーム
カバーの一面に延長部を形成し、この延長部を側面視で
上記運転シートとオーバーラップするように構成したも
のである。

【００１０】また、上述した課題を解決するために、請
求項２に記載したように、上記フレームカバーの車体側
への取付部の少なくとも一部を上記延長部に形成したも
のである。

【００１１】さらに、上述した課題を解決するために、
請求項３に記載したように、上記延長部に上記シートロ
ック機構を構成するロックケーブルを保持可能なガイド
溝を形成し、このガイド溝の平断面を上記ロックケーブ
ルの少なくとも後部を覆う形状にしたものである。

【００１２】さらにまた、上述した課題を解決するため
に、請求項４に記載したように、上記シートロック機構
を構成するロック装置を上記フレームカバーの内側に取
り付けたものである。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。

【００１４】図１は、この発明を適用した自動二輪車の
一例を示す左側面図である。図１に示すように、この自
動二輪車１は車体フレーム２を有し、この車体フレーム
２の前方下部にエンジン３が搭載される。このエンジン
３の上方には燃料タンク４が、燃料タンクの後方には運
転シート５がそれぞれ設置される。

【００１５】車体フレーム２の前方にはステアリング機
構６が設けられる。このステアリング機構６には、前輪
７を回動自在に支持する左右一対のフロントフォーク８
やハンドルバー９等が設けられ、ハンドルバー９により
前輪７が左右に回動自在に操舵される。

【００１６】一方、車体フレーム２の中央下部にはピボ
ット軸１０が架設され、このピボット軸１０にスイング
アーム１１がピボット軸１０廻りにスイング自在に枢着
されると共に、このスイングアーム１１の後端に後輪１
２が回動自在に軸支される。

【００１７】ところで、エンジン３の上部にはシリンダ
１３が配置され、このシリンダ１３の前側にはエンジン
排気系１４を構成するエキゾーストパイプ１４ａおよび
マフラ１４ｂが接続される。また、シリンダ１３の後側
にはエンジン吸気系１５を構成するキャブレタ１５ａが
配置され、このキャブレタ１５ａの上流側にエアクリー
ナ１５ｂが接続される。そして、この自動二輪車１は運
転シート５の下方前部両側、すなわちエアクリーナ１５
ｂの両側面がフレームカバー１６によって覆われて外観
が整えられる。

【００１８】図２は、フレームカバー１６付近の拡大左
側面図である。また、図３は、同じくフレームカバー１
６付近の拡大平面図である。図２および図３に示すよう
に、この自動二輪車１の運転シート５はその前方下部に
設けられた図示しないヒンジを介して開閉自在に構成さ
れる。また、運転シート５は閉じた状態でシートロック
機構１７により施錠可能に設定される。

【００１９】シートロック機構１７は、キー１８によっ
て操作されるロック装置１９と、車体フレーム２側に取
り付けられ、運転シート５の底板５ａに掛止するシート
ストライカ２０と、ロック装置１９とシートストライカ
２０とを連結するロックケーブル２１とから構成され、
キー１８を回動操作することによりロック装置１９がロ
ックケーブル２１を引いてシートストライカ２０が運転
シート５の底板５ａから外れるようになっている。

【００２０】図４は、フレームカバー１６単体の左側面
図であり、図５は同じくフレームカバー１６単体の平面
図である。このフレームカバー１６は例えば合成樹脂素
材の一体形成品であって、図４および図５に示すよう
に、フレームカバー１６内側の前部および下部にフレー
ムカバー１６の車体側への取付部である取付用突起２２
が一体的に突設される。

【００２１】また、フレームカバー１６の例えば中央や
や後ろよりにはロック装置１９のキー差込部１９ａ用の
穴２３が穿設されると共に、フレームカバー１６内側の
この穴２３の周囲にはロック装置１９取付用のボス２４
がフレームカバー１６と一体的に突設される。

【００２２】さらに、フレームカバー１６の一面、本実
施形態においては上面後方、には上方に向かって立ち上
がる延長部２５がフレームカバー１６と一体的に突設さ
れ、この延長部２５にフレームカバー１６の車体側への
取付部である取付穴２６が穿設される。さらにまた、こ
の取付穴２６の後方にはロックケーブル２１を保持可能
なガイド溝２７がフレームカバー１６と一体的に形成さ
れる。このガイド溝２７は、図２に示すように、ロック
装置１９とシートストライカ２０とを結ぶ線にほぼ沿う
様に配置されると共に、図３および図５に示すように、
ガイド溝２７はロックケーブル２１の前部、左側部およ
び後部を覆うような半円形の平断面を有する。

【００２３】図２および図３に示すように、ロック装置
１９はフレームカバー１６の内側からキー差込部１９ａ
が穴２３に挿通され、ボス２４に取り付けられる。そし
て、フレームカバー１６内側に形成された取付用突起２
２が車体フレーム２に設けられたブラケット２８に取り
付けられると共に、フレームカバー１６上面の延長部２
５が車体フレーム２に設けられたブラケット２９にビス
３０などで固定される。

【００２４】ところで、フレームカバー１６上面の延長
部２５は、運転シート５が閉じられた状態で運転シート
５の下縁部より上方かつ内側になるように配置される。
すなわち、運転シート５が閉じられた状態ではフレーム
カバー１６の一部、本実施形態においてはフレームカバ
ー１６上面の延長部２５が側面視で運転シート５とオー
バーラップするように構成される。

【００２５】ロック装置１９からはロックケーブル２１
が運転シート５下面のシートストライカ２０に向かって
延びる。この時、ロックケーブル２１はフレームカバー
１６に形成されたガイド溝２７を通って延設され、運転
シート５の裏面を通ってシートストライカ２０に至る。

【００２６】次に、本実施形態の作用について説明す
る。

【００２７】ロック装置１９を車体フレーム２ではなく
てフレームカバー１６側に取り付けるようにしたことに
より、従来のように車体フレーム２とフレームカバー１
６および車体フレーム２とロック装置１９の組付け誤差
によってキー１８の差込部１９ａとフレームカバー１６
に設けた穴２３との位置がずれるといった問題点が無く
なり、シートロック機構１７廻りの外観が向上する。

【００２８】また、ロック装置１９がその内側に取り付
けられたフレームカバー１６を車体フレーム２に取り付
けるにあたり、車体側への取付部の少なくとも一部、本
実施形態においてはフレームカバー１６上面の延長部２
５に設けられた取付穴２６、を閉じた状態の運転シート
５下縁部より上方かつ内側になるように配置したことに
より、シートロック機構１７を開錠しない限りフレーム
カバー１６を車体フレーム２に固定しているビス３０を
緩めてフレームカバー１６を車体フレーム２から取り外
すことができない。その結果、ロック装置１９へのいた
ずらが防止できる。

【００２９】さらに、フレームカバー１６の上面に側面
視で運転シート５とオーバーラップする延長部２５を形
成すると共に、この延長部２５にロックケーブル２１を
保持可能なガイド溝２７を形成し、その平断面をロック
ケーブル２１の少なくとも後部を覆う形状、本実施形態
においては前部、左側部および後部を覆う半円形とした
ことによりロックケーブル２１が外部に露出せず、外部
からロックケーブル２１を引いてシートロック機構１７
が開錠される虞がない。

【００３０】そして、上述したようにシートロック機構
１７全体をフレームカバー１６および運転シート５で完
全に覆うようにしたのでシートロック機構１７へのいた
ずらが防止できる。

【００３１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る自動
二輪車のフレームカバー装置によれば、運転シートの下
方にフレームカバーを備え、このフレームカバー内にシ
ートロック機構を配置した自動二輪車において、上記フ
レームカバーの一面に延長部を形成し、この延長部を側
面視で上記運転シートとオーバーラップするように構成
したため、シートロック機構を構成するロックケーブル
が外部に露出せず、いたずらが防止される。

【００３２】また、上記フレームカバーの車体側への取
付部の少なくとも一部を上記延長部に形成したため、シ
ートロック機構を開錠しない限りフレームカバーを車体
フレームから取り外すことができず、シートロック機構
へのいたずらが防止できる。さらに、上記延長部に上記
シートロック機構を構成するロックケーブルを保持可能
なガイド溝を形成し、このガイド溝の平断面を上記ロッ
クケーブルの少なくとも後部を覆う形状にしたため、ロ
ックケーブルが外部に露出せず、外部からロックケーブ
ルを引いてシートロック機構が開錠される虞がない。

【００３３】さらにまた、上記シートロック機構を構成
するロック装置を上記フレームカバーの内側に取り付け
たため、ロック装置のキー差込部とフレームカバーに設
けられた穴との位置がずれるといった問題点が無くな
り、シートロック機構廻りの外観が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動二輪車のフレームカバー装置
の一実施形態を示す自動二輪車の左側面図。

【図２】フレームカバー付近の拡大左側面図。

【図３】図フレームカバー付近の拡大平面。

【図４】フレームカバー単体の左側面図。

【図５】フレームカバー単体の平面図。

【符号の説明】

１ 自動二輪車 ５ 運転シート １６ フレームカバー １７ シートロック機構 １９ ロック装置 ２０ シートストライカ ２１ ロックケーブル ２２ 取付用突起（フレームカバーの車体側への取付
部） ２５ 延長部 ２６ 取付穴（フレームカバーの車体側への取付部） ２７ ガイド溝

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転シートの下方にフレームカバーを備
   え、このフレームカバー内にシートロック機構を配置し
   た自動二輪車において、上記フレームカバー１６の一面
   に延長部２５を形成し、この延長部２５を側面視で上記
   運転シート５とオーバーラップするように構成したこと
   を特徴とする自動二輪車のフレームカバー装置。
2. 【請求項２】 上記フレームカバー１６の車体側への取
   付部の少なくとも一部２６を上記延長部２５に形成した
   請求項１記載の自動二輪車のフレームカバー装置。
3. 【請求項３】 上記延長部２５に上記シートロック機構
   １７を構成するロックケーブル２１を保持可能なガイド
   溝２７を形成し、このガイド溝２７の平断面を上記ロッ
   クケーブル２１の少なくとも後部を覆う形状にした請求
   項１または２記載の自動二輪車のフレームカバー装置。
4. 【請求項４】 上記シートロック機構１７を構成するロ
   ック装置１９を上記フレームカバー１６の内側に取り付
   けた請求項１、２または３記載の自動二輪車のフレーム
   カバー装置。