JP3455366B2 - 合成樹脂製タンク - Google Patents
合成樹脂製タンクInfo
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- JP3455366B2 JP3455366B2 JP14156196A JP14156196A JP3455366B2 JP 3455366 B2 JP3455366 B2 JP 3455366B2 JP 14156196 A JP14156196 A JP 14156196A JP 14156196 A JP14156196 A JP 14156196A JP 3455366 B2 JP3455366 B2 JP 3455366B2
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は合成樹脂製タンクに
係り、特に、注入口が外部に露出する合成樹脂製タンク
に関する。 【０００２】 【従来の技術】合成樹脂製のタンクは、その容易な生産
性、軽量といった利点から、自動二輪車の燃料タンクや
化学薬品等の貯蔵用タンク等に多く用いられている。 【０００３】一方、例えば燃料タンク、特に燃料注入口
が外部に露出した自動二輪車で、公道走行を目的とする
場合、燃料の盗難防止のためにロック可能なキー付きタ
ンクキャップを必要とするが、燃料タンクが合成樹脂製
であると、その強度上および耐久性上、キー付きタンク
キャップを用いにくいため、合成樹脂製燃料タンクはあ
まり普及していない。 【０００４】しかし、近年一般にエアプレーンタイプと
呼ばれるリング付き押込み型のキー付きタンクキャップ
を備えた燃料注入口を有する合成樹脂製燃料タンクが開
発されている。リング付き押込み型のタンクキャップ
は、例えばキャップボディと、このキャップボディの外
周部に配置されたリング状の台座とから構成されてお
り、キャップボディは、ヒンジを介して台座に軸着され
て開閉自在に構成される一方、台座は複数本のボルト等
によって燃料タンクに固定されるようになっている。 【０００５】また、燃料タンクが合成樹脂製であるの
で、その強度上および耐久性上、燃料タンクに金属製の
インレット部材を設け、このインレット部材と共に台座
を燃料タンクに固定するようになっている。 【０００６】このような燃料注入口の一例としては例え
ば実開昭６４−５５１９０号公報の第３図に示すような
ものがあり、栓（キャップボディ）が連結されたヒンジ
金具（台座）を鍔（インレット部材）と共にボルトで燃
料タンクに共締めすることにより締付け工程数を少なく
している。 【０００７】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たような台座とインレット部材とを共通のボルトで共締
めすると、このボルトを外すことによりタンクキャップ
のキーがなくても燃料注入口全体が燃料タンクから取り
外し可能となり、好ましくない。 【０００８】ボルトを、専用工具を用いなければ取り外
せないよう特殊なものにすれば上記問題点は解決できる
反面、メンテナンス性に問題、すなわち専用工具を有す
る者しかメンテナンスを行えないといった問題が生じて
くる。 【０００９】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、タンクキャップのキーがない限り注入口全体が
タンクから取り外せないようにした合成樹脂製タンクを
提供することを目的とする。 【００１０】 【課題を解決するための手段】本発明に係る合成樹脂製
タンクは、上述した課題を解決するために、請求項１に
記載したように、合成樹脂製タンクに設けられた凹陥部
に装着されるインレット部材と、このインレット部材の
インレット管を塞ぐキー付きタンクキャップとで注入口
を構成し、上記インレット部材を上記凹陥部にボルト等
で固定すると共に、上記タンクキャップはリング状の台
座と、この台座に開閉自在に軸着されたキャップボディ
とを有し、上記台座を上記インレット部材にボルト等で
固定し、上記台座で上記インレット部材固定用の上記ボ
ルト等を覆うと共に、上記キャップボディで上記インレ
ット管を塞ぐようにする一方、上記インレット部材を上
記凹陥部に上記ボルト等で固定する上記インレット部材
の固定部と、このインレット部材に上記タンクキャップ
の上記台座を上記ボルト等で固定する上記台座の固定部
とを上記インレット部材に交互且つ等間隔に配置すると
共に、上記キャップボディを上記台座に開閉自在に軸着
するヒンジを上記インレット部材の固定部に対応する位
置に配設したものである。 【００１１】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。 【００１２】図１は、この発明を適用した自動二輪車の
一例を示す左側面図である。図１に示すように、この自
動二輪車１は車体フレーム２を有し、この車体フレーム
２の前方下部にエンジン３が搭載される。また、このエ
ンジン３の上方には燃料タンク４が、燃料タンク４の後
方には運転シート５がそれぞれ設置される。 【００１３】車体フレーム２の前方にはヘッドパイプ６
が設けられ、このヘッドパイプ６にステアリング機構７
が設けられる。このステアリング機構７には、前輪８を
回動自在に支持するフロントフォーク９やハンドルバー
１０等が設けられ、ハンドルバー１０により前輪８が左
右に回動自在に操舵される。 【００１４】一方、車体フレーム２の中央下部に架設さ
れたピボット軸１１にはスイングアーム１２がピボット
軸１１廻りにスイング自在に枢着され、このスイングア
ーム１２の後端に後輪１３が回動自在に支持される。 【００１５】図２は、前記燃料タンク４の側面図であ
り、その一部を破砕断面図で示す。図２に示すように、
この燃料タンク４は合成樹脂で成形されたものであっ
て、その上部には凹陥部１４が形成され、この凹陥部１
４に燃料注入口１５が設けられる。そして、燃料注入口
１５は、主にインレット部材１６とタンクキャップ１７
とから構成される。 【００１６】図３は、凹陥部１４の平面図であり、図４
は図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。図３および
図４に示すように、凹陥部１４の底面中央には開口部１
８が形成される。また、この開口部１８の周囲の凹陥部
１４底面には例えばインレット部材１６固定用のインサ
ートナット１９が複数個、例えば４個、等間隔で埋設さ
れる。そして、図２に示すように、この凹陥部１４にイ
ンレット部材１６が装着される。 【００１７】図５は、このインレット部材１６の平面図
であり、図６は、図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図であ
る。 【００１８】図５および図６に示すように、インレット
部材１６は金属製のものであり、筒状のインレット管２
０と、上記凹陥部１４に嵌合可能な形状を有し、インレ
ット管２０の外周面に固着されるインレットプレート２
１とから構成される。 【００１９】インレット管２０の開口部２２上縁は内側
下方に向かって折曲され、その縁端部は係止部２２ａ
に、また、折曲部分は密着部２２ｂにそれぞれ形成され
る。また、インレットプレート２１の上記インサートナ
ット１９に対応する部位にはボルト孔２３が形成される
と共に、各ボルト孔２３間には後述するタンクキャップ
１７の台座２４固定用のフィクストナット２５が例えば
溶接等で固着される。なお、各ボルト孔２３と各フィク
ストナット２５との間隔は等しくなるように設定される
ことが望ましい。そして、図２に示すように、このイン
レット部材１６にタンクキャップ１７が装着される。 【００２０】図７は、タンクキャップ１７の平面図であ
り、図８はこのタンクキャップ１７がインレット部材１
６を介して燃料タンク４の凹陥部１４に装着された状態
を示す図７のVIII−VIII線に沿う断面図である。図７お
よび図８に示すように、このタンクキャップ１７は一般
にエアプレーンタイプと呼ばれるリング付き押込み型の
キー付きタンクキャップであり、キャップボディ２６
と、このキャップボディ２６の外周部に配置されたリン
グ状の台座２４とから構成される。キャップボディ２６
は、ヒンジ２７を介して台座２４の裏側に軸着されて開
閉自在に構成される。 【００２１】キャップボディ２６には図示しないシリン
ダ錠が内装され、図示しないキーの操作によりキャップ
ボディ２６下部に設けられたロックバー２８を径方向に
進退させる。また、キャップボディ２６の外周面にはパ
ッキング２９が設けられる。なお、符号３０はシリンダ
錠のキー孔を塞ぐリッドである。 【００２２】さらに、台座２４の、インレット部材１６
のボルト孔２３およびフィクストナット２５に対応した
位置には図示しないボルト孔を有する凹部３１が形成さ
れる。なお、この凹部３１の深さは台座取付けボルト３
２の頭部が台座２４の上面より突出しない深さに設定す
るのが好ましい。 【００２３】図８に示すように、インレット部材１６は
燃料タンク４の凹陥部１４に装着される。そして、イン
レット部材取付けボルト３３をボルト孔２３に挿通させ
てインサートナット１９にネジ結合させることによりイ
ンレット部材１６は燃料タンク４に固定される。また、
タンクキャップ１７の台座２４はインレットプレート２
１の立上り部２１ａ上縁に配置される。 【００２４】台座２４の下面とフィクストナット２５と
の間にはスペーサ３５が介装されており、台座取付けボ
ルト３２をスペーサ３５を介してフィクストナット２５
にネジ結合させることによりタンクキャップ１７の台座
２４はインレット部材１６を介して燃料タンク４に固定
される。なお、スペーサ３５の代わりに台座２４の下部
を延出してボス部（図示せず）を形成してもよい。さら
に、インレット部材取付けボルト３３上方に位置する台
座２４の凹部３１のボルト孔はダミーボルト３４で塞が
れる。 【００２５】なお、インレット部材取付けボルト３３お
よびダミーボルト３４を用いる代わりに、図９に示すよ
うに、燃料タンク４′の凹陥部１４′に台座２４′固定
用のインサートナット１９′を埋設し、上記台座取付け
ボルト３２より長い台座取付けボルト３２′を用いてス
ペーサ３５′を介して台座２４′を直接燃料タンク４′
に固定するようにしてもよい。但し、台座取付けボルト
３２は必ずその一部がインレット部材１６のみに結合さ
れ、すべての台座取付けボルト３２が燃料タンク４のイ
ンサートナット１９に結合されないよう、注意する必要
がある。 【００２６】そして、インレット管２０の開口部２２は
キャップボディ２６により塞がれる。この時、キャップ
ボディ２６のパッキング２９はインレット管２０の開口
部２２の密着部２２ｂに密着し、液密を保つと共に、キ
ーの操作によりキャップボディ２６の径方向に進退する
ロックバー２８がインレット管２０の開口部２２の係止
部２２ａに係止することによりキャップボディ２６はロ
ックされる。 【００２７】上述したように、インレット部材１６を燃
料タンク４に固定し、タンクキャップ１７の台座２４を
インレット部材１６に固定すると共に、台座２４の裏側
にヒンジ２７を介して軸着されたキャップボディ２６を
インレット部材１６のインレット管２０に係止させるよ
うに構成すれば、キャップボディ２６がキー操作により
解除されない限り、例え台座取付けボルト３２を取り外
してもインレット部材１６が燃料タンク４から取り外さ
れることがない。すなわち、タンクキャップ１７のキー
がない限り燃料注入口１５全体が燃料タンク４から取り
外せれることはない。 【００２８】また、キャップボディ２６をキー操作によ
り解除すれば一般工具を用いて燃料注入口１５を用意に
取り外せるので、メンテナンス性に問題は生じない。 【００２９】 【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る合成
樹脂製タンクによれば、合成樹脂製タンクに設けられた
凹陥部に装着されるインレット部材と、このインレット
部材のインレット管を塞ぐキー付きタンクキャップとで
注入口を構成し、上記インレット部材を上記凹陥部にボ
ルト等で固定すると共に、上記タンクキャップはリング
状の台座と、この台座に開閉自在に軸着されたキャップ
ボディとを有し、上記台座を上記インレット部材にボル
ト等で固定し、上記キャップボディで上記インレット管
を塞ぐようにしたしたため、上記キャップボディがキー
操作により解除されない限り上記注入口全体が上記タン
クから取り外せれることはない。
係り、特に、注入口が外部に露出する合成樹脂製タンク
に関する。 【０００２】 【従来の技術】合成樹脂製のタンクは、その容易な生産
性、軽量といった利点から、自動二輪車の燃料タンクや
化学薬品等の貯蔵用タンク等に多く用いられている。 【０００３】一方、例えば燃料タンク、特に燃料注入口
が外部に露出した自動二輪車で、公道走行を目的とする
場合、燃料の盗難防止のためにロック可能なキー付きタ
ンクキャップを必要とするが、燃料タンクが合成樹脂製
であると、その強度上および耐久性上、キー付きタンク
キャップを用いにくいため、合成樹脂製燃料タンクはあ
まり普及していない。 【０００４】しかし、近年一般にエアプレーンタイプと
呼ばれるリング付き押込み型のキー付きタンクキャップ
を備えた燃料注入口を有する合成樹脂製燃料タンクが開
発されている。リング付き押込み型のタンクキャップ
は、例えばキャップボディと、このキャップボディの外
周部に配置されたリング状の台座とから構成されてお
り、キャップボディは、ヒンジを介して台座に軸着され
て開閉自在に構成される一方、台座は複数本のボルト等
によって燃料タンクに固定されるようになっている。 【０００５】また、燃料タンクが合成樹脂製であるの
で、その強度上および耐久性上、燃料タンクに金属製の
インレット部材を設け、このインレット部材と共に台座
を燃料タンクに固定するようになっている。 【０００６】このような燃料注入口の一例としては例え
ば実開昭６４−５５１９０号公報の第３図に示すような
ものがあり、栓（キャップボディ）が連結されたヒンジ
金具（台座）を鍔（インレット部材）と共にボルトで燃
料タンクに共締めすることにより締付け工程数を少なく
している。 【０００７】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たような台座とインレット部材とを共通のボルトで共締
めすると、このボルトを外すことによりタンクキャップ
のキーがなくても燃料注入口全体が燃料タンクから取り
外し可能となり、好ましくない。 【０００８】ボルトを、専用工具を用いなければ取り外
せないよう特殊なものにすれば上記問題点は解決できる
反面、メンテナンス性に問題、すなわち専用工具を有す
る者しかメンテナンスを行えないといった問題が生じて
くる。 【０００９】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、タンクキャップのキーがない限り注入口全体が
タンクから取り外せないようにした合成樹脂製タンクを
提供することを目的とする。 【００１０】 【課題を解決するための手段】本発明に係る合成樹脂製
タンクは、上述した課題を解決するために、請求項１に
記載したように、合成樹脂製タンクに設けられた凹陥部
に装着されるインレット部材と、このインレット部材の
インレット管を塞ぐキー付きタンクキャップとで注入口
を構成し、上記インレット部材を上記凹陥部にボルト等
で固定すると共に、上記タンクキャップはリング状の台
座と、この台座に開閉自在に軸着されたキャップボディ
とを有し、上記台座を上記インレット部材にボルト等で
固定し、上記台座で上記インレット部材固定用の上記ボ
ルト等を覆うと共に、上記キャップボディで上記インレ
ット管を塞ぐようにする一方、上記インレット部材を上
記凹陥部に上記ボルト等で固定する上記インレット部材
の固定部と、このインレット部材に上記タンクキャップ
の上記台座を上記ボルト等で固定する上記台座の固定部
とを上記インレット部材に交互且つ等間隔に配置すると
共に、上記キャップボディを上記台座に開閉自在に軸着
するヒンジを上記インレット部材の固定部に対応する位
置に配設したものである。 【００１１】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。 【００１２】図１は、この発明を適用した自動二輪車の
一例を示す左側面図である。図１に示すように、この自
動二輪車１は車体フレーム２を有し、この車体フレーム
２の前方下部にエンジン３が搭載される。また、このエ
ンジン３の上方には燃料タンク４が、燃料タンク４の後
方には運転シート５がそれぞれ設置される。 【００１３】車体フレーム２の前方にはヘッドパイプ６
が設けられ、このヘッドパイプ６にステアリング機構７
が設けられる。このステアリング機構７には、前輪８を
回動自在に支持するフロントフォーク９やハンドルバー
１０等が設けられ、ハンドルバー１０により前輪８が左
右に回動自在に操舵される。 【００１４】一方、車体フレーム２の中央下部に架設さ
れたピボット軸１１にはスイングアーム１２がピボット
軸１１廻りにスイング自在に枢着され、このスイングア
ーム１２の後端に後輪１３が回動自在に支持される。 【００１５】図２は、前記燃料タンク４の側面図であ
り、その一部を破砕断面図で示す。図２に示すように、
この燃料タンク４は合成樹脂で成形されたものであっ
て、その上部には凹陥部１４が形成され、この凹陥部１
４に燃料注入口１５が設けられる。そして、燃料注入口
１５は、主にインレット部材１６とタンクキャップ１７
とから構成される。 【００１６】図３は、凹陥部１４の平面図であり、図４
は図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。図３および
図４に示すように、凹陥部１４の底面中央には開口部１
８が形成される。また、この開口部１８の周囲の凹陥部
１４底面には例えばインレット部材１６固定用のインサ
ートナット１９が複数個、例えば４個、等間隔で埋設さ
れる。そして、図２に示すように、この凹陥部１４にイ
ンレット部材１６が装着される。 【００１７】図５は、このインレット部材１６の平面図
であり、図６は、図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図であ
る。 【００１８】図５および図６に示すように、インレット
部材１６は金属製のものであり、筒状のインレット管２
０と、上記凹陥部１４に嵌合可能な形状を有し、インレ
ット管２０の外周面に固着されるインレットプレート２
１とから構成される。 【００１９】インレット管２０の開口部２２上縁は内側
下方に向かって折曲され、その縁端部は係止部２２ａ
に、また、折曲部分は密着部２２ｂにそれぞれ形成され
る。また、インレットプレート２１の上記インサートナ
ット１９に対応する部位にはボルト孔２３が形成される
と共に、各ボルト孔２３間には後述するタンクキャップ
１７の台座２４固定用のフィクストナット２５が例えば
溶接等で固着される。なお、各ボルト孔２３と各フィク
ストナット２５との間隔は等しくなるように設定される
ことが望ましい。そして、図２に示すように、このイン
レット部材１６にタンクキャップ１７が装着される。 【００２０】図７は、タンクキャップ１７の平面図であ
り、図８はこのタンクキャップ１７がインレット部材１
６を介して燃料タンク４の凹陥部１４に装着された状態
を示す図７のVIII−VIII線に沿う断面図である。図７お
よび図８に示すように、このタンクキャップ１７は一般
にエアプレーンタイプと呼ばれるリング付き押込み型の
キー付きタンクキャップであり、キャップボディ２６
と、このキャップボディ２６の外周部に配置されたリン
グ状の台座２４とから構成される。キャップボディ２６
は、ヒンジ２７を介して台座２４の裏側に軸着されて開
閉自在に構成される。 【００２１】キャップボディ２６には図示しないシリン
ダ錠が内装され、図示しないキーの操作によりキャップ
ボディ２６下部に設けられたロックバー２８を径方向に
進退させる。また、キャップボディ２６の外周面にはパ
ッキング２９が設けられる。なお、符号３０はシリンダ
錠のキー孔を塞ぐリッドである。 【００２２】さらに、台座２４の、インレット部材１６
のボルト孔２３およびフィクストナット２５に対応した
位置には図示しないボルト孔を有する凹部３１が形成さ
れる。なお、この凹部３１の深さは台座取付けボルト３
２の頭部が台座２４の上面より突出しない深さに設定す
るのが好ましい。 【００２３】図８に示すように、インレット部材１６は
燃料タンク４の凹陥部１４に装着される。そして、イン
レット部材取付けボルト３３をボルト孔２３に挿通させ
てインサートナット１９にネジ結合させることによりイ
ンレット部材１６は燃料タンク４に固定される。また、
タンクキャップ１７の台座２４はインレットプレート２
１の立上り部２１ａ上縁に配置される。 【００２４】台座２４の下面とフィクストナット２５と
の間にはスペーサ３５が介装されており、台座取付けボ
ルト３２をスペーサ３５を介してフィクストナット２５
にネジ結合させることによりタンクキャップ１７の台座
２４はインレット部材１６を介して燃料タンク４に固定
される。なお、スペーサ３５の代わりに台座２４の下部
を延出してボス部（図示せず）を形成してもよい。さら
に、インレット部材取付けボルト３３上方に位置する台
座２４の凹部３１のボルト孔はダミーボルト３４で塞が
れる。 【００２５】なお、インレット部材取付けボルト３３お
よびダミーボルト３４を用いる代わりに、図９に示すよ
うに、燃料タンク４′の凹陥部１４′に台座２４′固定
用のインサートナット１９′を埋設し、上記台座取付け
ボルト３２より長い台座取付けボルト３２′を用いてス
ペーサ３５′を介して台座２４′を直接燃料タンク４′
に固定するようにしてもよい。但し、台座取付けボルト
３２は必ずその一部がインレット部材１６のみに結合さ
れ、すべての台座取付けボルト３２が燃料タンク４のイ
ンサートナット１９に結合されないよう、注意する必要
がある。 【００２６】そして、インレット管２０の開口部２２は
キャップボディ２６により塞がれる。この時、キャップ
ボディ２６のパッキング２９はインレット管２０の開口
部２２の密着部２２ｂに密着し、液密を保つと共に、キ
ーの操作によりキャップボディ２６の径方向に進退する
ロックバー２８がインレット管２０の開口部２２の係止
部２２ａに係止することによりキャップボディ２６はロ
ックされる。 【００２７】上述したように、インレット部材１６を燃
料タンク４に固定し、タンクキャップ１７の台座２４を
インレット部材１６に固定すると共に、台座２４の裏側
にヒンジ２７を介して軸着されたキャップボディ２６を
インレット部材１６のインレット管２０に係止させるよ
うに構成すれば、キャップボディ２６がキー操作により
解除されない限り、例え台座取付けボルト３２を取り外
してもインレット部材１６が燃料タンク４から取り外さ
れることがない。すなわち、タンクキャップ１７のキー
がない限り燃料注入口１５全体が燃料タンク４から取り
外せれることはない。 【００２８】また、キャップボディ２６をキー操作によ
り解除すれば一般工具を用いて燃料注入口１５を用意に
取り外せるので、メンテナンス性に問題は生じない。 【００２９】 【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る合成
樹脂製タンクによれば、合成樹脂製タンクに設けられた
凹陥部に装着されるインレット部材と、このインレット
部材のインレット管を塞ぐキー付きタンクキャップとで
注入口を構成し、上記インレット部材を上記凹陥部にボ
ルト等で固定すると共に、上記タンクキャップはリング
状の台座と、この台座に開閉自在に軸着されたキャップ
ボディとを有し、上記台座を上記インレット部材にボル
ト等で固定し、上記キャップボディで上記インレット管
を塞ぐようにしたしたため、上記キャップボディがキー
操作により解除されない限り上記注入口全体が上記タン
クから取り外せれることはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る合成樹脂製タンクの一実施形態を
示す自動二輪車の左側面図。 【図２】燃料タンクの側面図。 【図３】燃料タンクの凹陥部の平面図。 【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図。 【図５】インレット部材の平面図。 【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図。 【図７】タンクキャップの平面図。 【図８】図７のVIII−VIII線に沿う断面図。 【図９】台座の固定方法の他の実施形態を示す断面図。 【符号の説明】 １ 自動二輪車 ４ 合成樹脂製燃料タンク １４ 凹陥部 １５ 燃料注入口 １６ インレット部材 １７ キー付きタンクキャップ １９ インレット部材固定用のインサートナット ２０ インレット管 ２１ インレットプレート ２３ インレット部材のボルト孔 ２４ 台座 ２５ タンクキャップの台座固定用フィクストナット ２６ キャップボディ ３２ 台座取付けボルト ３３ インレット部材取付けボルト
示す自動二輪車の左側面図。 【図２】燃料タンクの側面図。 【図３】燃料タンクの凹陥部の平面図。 【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図。 【図５】インレット部材の平面図。 【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図。 【図７】タンクキャップの平面図。 【図８】図７のVIII−VIII線に沿う断面図。 【図９】台座の固定方法の他の実施形態を示す断面図。 【符号の説明】 １ 自動二輪車 ４ 合成樹脂製燃料タンク １４ 凹陥部 １５ 燃料注入口 １６ インレット部材 １７ キー付きタンクキャップ １９ インレット部材固定用のインサートナット ２０ インレット管 ２１ インレットプレート ２３ インレット部材のボルト孔 ２４ 台座 ２５ タンクキャップの台座固定用フィクストナット ２６ キャップボディ ３２ 台座取付けボルト ３３ インレット部材取付けボルト
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(56)参考文献 特開 平８−53087（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−305888（ＪＰ，Ａ)
実開 昭64−55190（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B62J 35/00
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 合成樹脂製タンク４に設けられた凹陥部
１４に装着されるインレット部材１６と、このインレッ
ト部材１６のインレット管２０を塞ぐキー付きタンクキ
ャップ１７とで注入口１５を構成し、上記インレット部
材１６を上記凹陥部１４にボルト３３等で固定すると共
に、上記タンクキャップ１７はリング状の台座２４と、
この台座２４に開閉自在に軸着されたキャップボディ２
６とを有し、上記台座２４を上記インレット部材１６に
ボルト３２等で固定し、上記台座２４で上記インレット
部材１６固定用の上記ボルト３３等を覆うと共に、上記
キャップボディ２６で上記インレット管２０を塞ぐよう
にする一方、上記インレット部材１６を上記凹陥部１４
に上記ボルト３３等で固定する上記インレット部材１６
の固定部と、このインレット部材１６に上記タンクキャ
ップ１７の上記台座２４を上記ボルト３２等で固定する
上記台座２４の固定部とを上記インレット部材１６に交
互且つ等間隔に配置すると共に、上記キャップボディ２
６を上記台座２４に開閉自在に軸着するヒンジ２７を上
記インレット部材１６の固定部に対応する位置に配設し
たことを特徴とする合成樹脂製タンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14156196A JP3455366B2 (ja) | 1996-06-04 | 1996-06-04 | 合成樹脂製タンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14156196A JP3455366B2 (ja) | 1996-06-04 | 1996-06-04 | 合成樹脂製タンク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09323685A JPH09323685A (ja) | 1997-12-16 |
| JP3455366B2 true JP3455366B2 (ja) | 2003-10-14 |
Family
ID=15294840
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14156196A Expired - Fee Related JP3455366B2 (ja) | 1996-06-04 | 1996-06-04 | 合成樹脂製タンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3455366B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7309146B2 (ja) * | 2019-06-07 | 2023-07-18 | 朝日電装株式会社 | 燃料タンクキャップのロック装置 |
-
1996
- 1996-06-04 JP JP14156196A patent/JP3455366B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09323685A (ja) | 1997-12-16 |
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