KR100551753B1

KR100551753B1 - 스쿠터형 차량의 연료 콕크 조작 장치

Info

Publication number: KR100551753B1
Application number: KR1020030084374A
Authority: KR
Inventors: 가와모토슈이치; 다케우치츠토무; 후쿠마고
Original assignee: 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
Priority date: 2002-12-03
Filing date: 2003-11-26
Publication date: 2006-02-13
Also published as: JP2004182067A; CN1504378A; ES2245198A1; MXPA03011037A; TWI229043B; ES2245198B1; KR20040050706A; TW200417489A; CN1282578C; JP4083555B2; BR0305282A

Abstract

스쿠터형 차량의 연료 콕크 조작 장치(34)는 연료 탱크(24)측의 연료 콕크 개폐 기구(41)와, 저상식 플로어(36)보다 위의 높이로, 러기지 박스(22)의 아래쪽에 배치한 조작 기구(42)와, 연료 콕크 개폐 기구(41)의 제1 풀리와 조작 기구(42)의 제2 풀리 사이에 봉지한 와이어(43)로 이루어진다. 조작 기구(42)의 조작 레버를 차체 커버(28)로 덮고, 차체 커버에 레버 조작용 개구를 설치하였다.

시트 아래에 헬멧 등의 큰 물건을 수납할 수 있는 용량이 큰 러기지 박스를 확보할 수 있다. 시트의 개폐를 하지 않고 조작 레버를 조작할 수 있어, 조작 레버의 조작성의 향상을 도모할 수 있다.

Description

스쿠터형 차량의 연료 콕크 조작 장치{FUEL COCK OPERATING DEVICE FOR SCOOTER-TYPED VEHICLE}

도 1은 본 발명에 관한 스쿠터형 차량의 좌측면도이다.

도 2는 본 발명에 관한 연료 콕크 조작 장치의 사시도이다.

도 3은 본 발명에 관한 연료 콕크 조작 장치의 연료 콕크 개폐 기구의 사시도이다. (제1 사시도)

도 4는 본 발명에 관한 연료 콕크 조작 장치의 연료 콕크 개폐 기구의 사시도이다. (제2 사시도)

도 5는 본 발명에 관한 연료 콕크 조작 장치의 연료 콕크 개폐 기구의 분해도이다.

도 6은 도 1의 6부분의 상세도이다.

도 7은 본 발명에 관한 연료 콕크 조작 장치의 조작 기구의 사시도이다.

도 8은 본 발명에 관한 연료 콕크 조작 장치의 조작 기구의 단면도이다.

도 9는 본 발명에 관한 연료 콕크 조작 장치의 조작 기구의 분해도이다.

도 10은 본 발명에 관한 차체 커버의 좌측면도이다.

도 11은 본 발명에 관한 힌지의 분해도이다.

도 12는 본 발명에 관한 리어 그립의 사시도이다.

도 13은 도 1의 13-13선 단면도이다.

도 14는 본 발명에 관한 조작 레버를 덮는 차체 커버의 개폐를 도시하는 도면이다.

도 15는 종래의 자동 이륜차의 연료 콕크 조작 장치의 설명이다.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

10···스쿠터형 차량 11···차체 프레임

15···핸들 22···러기지 박스

23···시트 24···연료 탱크

26···리어 그립 27···힌지

28···차체 커버(바디 유닛) 34···연료 콕크 조작 장치

36···저상식 플로어 43···와이어

48···연료 콕크 51···제1 풀리

77···제2 풀리 78···조작 레버

82.. . 레버 조작용 개구 82a···개구 하단

82b···회동궤적 151···스테이(서브 프레임)

본 발명은 스쿠터형 차량의 연료 콕크 조작 장치에 관한 것이다.

종래의 연료 콕크 조작장치는 자동 이륜차의 하방에 배치한 연료 탱크의 연 료 콕크를 자동 이륜차의 상방에 배치한 조작부에서 원격 조작된다(예컨대, 일본국 실공평8-4397호 공보(2-3페이지, 도 1)참조.).

일본국 실공평8-4397호 공보(2-3페이지, 도 1)를 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.

도 15는 종래의 자동 이륜차의 연료 콕크 조작 장치의 설명도이다(일본국 실공평8-4397호 공보(2-3페이지))의 도 1을 복사한 것.).

연료 콕크 조작 장치는 자동 이륜차의 상방에 배치한 조작 핸들(14)로 하방의 연료 콕크(4)를 조작하는 것으로, 조작 핸들(14)의 조작 풀리(13)(공보의 도 2 참조)와 연료 콕크(4)의 작동 풀리(10)와의 사이에 푸시 풀(push-pull) 와이어(19, 19)를 봉지한 것에 의해, 조작 시에, 구부러지는 일 없이 조작할 수 있어, 조작성을 향상시킬 수 있다.

그러나, 상기 도 15의 연료 콕크 조작 장치에서는, 조작 핸들(14)을 조작할 때에, 우선, 시트(1)의 도면에 도시하지 않은 록(lock)기구를 키(key)로 해제하고, 계속하여, 시트(1)를 상방으로 요동시킨 상태로 유지하여, 조작 핸들(14)을 조작한 후에, 시트(1)를 닫을 필요가 있어, 키의 출납이나 시트(1)의 개폐가 번거롭다.

또한, 시트(1)의 아래에 조작 핸들(14)을 배치하면, 조작 핸들(14)에 의해서 시트(1) 아래의 빈 공간은 작아지고, 결과적으로 시트(1) 아래에 수납부를 설치할 수 없게 되며, 시트(1) 아래에 설치되는 수납부의 용량이 작아진다.

그래서, 본 발명의 목적은, 시트 아래에 용량이 큰 러기지 박스를 확보하여, 조작 레버의 조작성의 향상을 도모하는 스쿠터형 차량의 연료 콕크 조작 장치를 제 공하는 것에 있다.

상기 목적을 달성하기 위해서 청구항 1에서는, 핸들과 시트와의 사이에 저상식 플로어를 구비하며, 시트의 하방 앞부분에 러기지 박스를 구비하고, 시트의 하방 후부에 연료 탱크를 구비하고, 이 연료 탱크의 하부에 연료 콕크를 설치하고, 이 연료 콕크에 연료 콕크를 개폐하기 위한 제1 풀리를 설치하며, 제1 풀리 보다 전방에 제2 풀리를 설치함과 동시에, 제1 풀리 및 제2 풀리에 와이어를 걸어, 제2 풀리에 조작 레버를 일체로 부착시키고, 이 조작 레버를 조작함으로써, 연료 콕크를 조작할 수 있도록 한 스쿠터형 차량의 연료 콕크 조작 장치로서, 조작 레버 및 제2 풀리는 저상식 플로어 보다 위의 높이로 러기지 박스의 아래쪽에 배치한 것을 특징으로 한다.

시트의 하방 앞부분에 러기지 박스를 구비하고, 이 러기지 박스의 아래쪽에 조작 레버를 배치함으로써, 시트 아래의 러기지 박스의 용량을 크게 할 수 있는 빈 공간을 얻는다.

청구항 2에서는, 조작 레버 및 제2 풀리는 차체 프레임측에 부착시키고, 이 차체 프레임, 조작 레버, 제2 풀리, 러기지 박스 및 연료 탱크를, 차체 커버로 일괄해서 덮고, 이 차체 커버에 조작 레버를 조작하기 위한 레버 조작용 개구를 설치한 것을 특징으로 한다.

차체 커버의 레버 조작용 개구에 있는 조작 레버를 손으로 직접조작하기 때문에, 시트의 록 기구를 해제하는 키의 출납이나 시트의 개폐를 행하지 않고 조작 레버를 조작할 수 있어, 조작 레버의 조작성이 향상한다.

청구항 3에서는, 차체 커버의 후부를 힌지를 통해 차체 프레임에 연결함으로써, 차체 커버는 전개식 커버로 하고, 조작 레버는 차체 커버의 개폐 동작을 방해하지 않도록 차체 커버의 개구 하단의 회동궤적의 안쪽에 배치한 것을 특징으로 한다.

차체 커버 내에 조작 레버를 설치할 때, 차체 커버의 외면보다 조작 레버를 볼록 형상으로 내면, 조작 레버의 조작성은 향상하지만, 차체 커버를 열 때에 조작 레버와 간섭한다. 그래서, 차체 커버의 개폐동작을 방해하지 않은 위치까지 조작 레버를 가라앉혀, 조작 레버의 조작성의 향상 및 차체 커버의 개폐의 확보를 도모하였다.

청구항 4에서는, 러기지 박스와 차체 커버는 리어 그립 전방에 설치한 스테이에 부착되어 있는 것을 특징으로 한다.

스테이에 의해서 러기지 박스와 일체화한 차체 커버의 강도의 향상을 도모함과 동시에, 리어 그립의 강도의 향상을 도모한다.

본 발명의 실시 형태를 첨부도면에 기초하여 이하에 설명한다. 또, 도면은 부호의 방향에서 보는 것으로 한다. 「좌」,「우」는 운전자로부터 본 방향, 「전」은 전진측, 「후」는 그 반대측을 말한다.

도 1은 본 발명에 관한 스쿠터형 차량의 좌측면도이고, 스쿠터형 차량(10)은, 차체 프레임(11)과, 차체 프레임(11)의 전방에 부착시킨 프론트 포크(12)와, 프론트 포크(12)에 부착시킨 전륜(13), 프론트 휀다(14) 및 핸들(15)과, 차체 프레임(11)의 하부에 부착시켰고, 4 사이클 수평 엔진을 후륜(17)의 휠의 측방에 배치한 휠 사이드 엔진과 동력전달장치를 일체로 구비한 스윙식 파워 유닛(16)과, 파워 유닛(16)의 후부에 부착시킨 후륜(17)과, 파워 유닛(16)을 현가하는 리어 서스펜션(21)과, 차체 프레임(11)의 중앙에 배치한 러기지 박스(22)와, 러기지 박스(22)의 상부에 배치한 시트(23)와, 차체 프레임(11)의 상부에 부착시킨 연료 탱크(24)와, 차체 프레임(11)을 덮는 바디 커버(25)와, 후부에 설치한 리어 그립(26)을 주요 구성으로 한 스쿠터이다. 27은 차체 프레임(11)의 후부에 부착시킨 힌지, 28은 차체 커버로서의 바디 유닛, 31은 파워 유닛(16)의 엔진, 32는 차체 프레임(11)의 후부의 후방 프레임, 34는 연료 콕크 조작 장치, 35는 차체 프레임(11)의 전방 프레임을 도시한다.

바디 커버(25)는, 핸들(15)과 시트(23)와의 사이에 설치한 저상식 플로어(36)와, 후방의 리어 커버(37)를 갖는다.

연료 콕크 조작 장치(34)는, 연료 탱크(24)의 하부에 설치한 연료 콕크 개폐 기구(41)와, 저상식 플로어(36)보다 위의 높이로, 러기지 박스(22)의 아래쪽에 배치한 조작 기구(42)와, 연료 콕크 개폐 기구(41)에 일단을 봉지함과 동시에 조작 기구(42)에 타단을 봉지한 와이어(43)로 이루어진다.

도 2는 본 발명에 관한 연료 콕크 조작 장치의 사시도이고, 연료 콕크 조작 장치(34)는 연료 콕크 개폐 기구(41)와, 조작 기구(42)와, 와이어(43)로 이루어지는 것을 도시함과 동시에, 후방 프레임(32)과, 연료 탱크(24)를 도시한다.

후방 프레임(32)은, 좌우의 리어 파이프(32a, 32a)의 하부에 하부 크로스 부재(32b)를 부착시키고, 상부에 상부 제1 크로스 부재(32c), 상부 제2 크로스 부재(32d)를 부착시키고, 상부 제1 크로스 부재(32c)에 제1 브래킷(32e, 32e) 및 제2 브래킷(32f)을 부착시키고, 상부 제2 크로스 부재(32d)에 제3 브래킷(32g, 32g)을 부착시키고, 하부 크로스 부재(32b)에 러기지 박스 부착 브래킷(32h)을 부착시킨 것이다.

연료 탱크(24)는, 제2 브래킷(32f)에 볼트(24a, 24a)로 부착시키는 전방 플랜지부(24b)와, 제3 브래킷(32g, 32g)에 볼트(24c, 24c)로 부착시키는 후방 플랜지부(24d)를 갖는다.

와이어(43)는 열림용(開用) 와이어(45)와, 닫힘용(閉用) 와이어(46)로 이루어진다.

도 3은 본 발명에 관한 연료 콕크 조작 장치의 연료 콕크 개폐 기구의 사시도(제1 사시도)이고, 연료 콕크 개폐 기구(41)는 연료 탱크(24)의 하부에 연료 콕크(48)를 설치하고, 이 연료 콕크(48)에 연료 콕크(48)를 개폐하기 위한 제1 풀리(51)를 설치하고, 연료 탱크(24)의 하부에 탱크측 브래킷(52)을 부착시킨 것이다.

도 3에 도시하는 제1 풀리(51)의 정지위치는 연료 콕크(48)를 닫은「OFF」의 위치이고, 이 도면에 도시하는「OFF」의 위치로부터 제1 풀리(51)를 왼쪽(화살표①의 방향)으로 돌리면 연료 콕크(48)를 여는「ON」의 위치, 도면에 도시하는「OFF」의 위치로부터 제1 풀리(51)를 오른쪽(화살표②의 방향)으로 돌리면 연료 콕크(48) 를 예비로 바꾸는「RES」의 위치이다.

와이어(43)의 열림용 와이어(45)는 와이어 케이블 아우터(53)와, 인너 와이어(54)와, 인너 와이어(54)의 일단에 설치한 봉지부(55)로 이루어진다. 인너 와이어(54)의 재질은 예컨대, 스테인레스강을 이용한다.

닫힘용 와이어(46)는 열림용 와이어(45)와 마찬가지다.

도 4는 본 발명에 관한 연료 콕크 조작 장치의 연료 콕크 개폐 기구의 사시도(제2 사시도)이고, 연료 콕크 개폐 기구(41)의 연료 콕크(48)와, 이 연료 콕크(48)에 설치한 제1 풀리(51)와, 연료 탱크(24)의 하부에 볼트(57, 57)로 고정한 탱크측 브래킷(52)을 도시한다.

연료 콕크(48)는, 콕크 본체(61)와, 필터(62)와, 접속 구금(口金, 63)과, 조인트 너트(64)를 갖는다.

제1 풀리(51)는, 수지제의 풀리 본체(66)에 가이드 홈(67, 67), 걸림 오목부(68, 68) 및 콕크 본체(61)에 끼워맞춤하는 사각형 구멍(71)을 형성한 것이다. 72는 작은 나사를 도시한다.

탱크측 브래킷(52)에는, 와이어(43)를 멈추는 와이어 멈춤부(73, 73)를 형성하였다.

도 6은 도 1의 6부분의 상세도이고, 조작 기구(42) 및 바디 유닛(28)을 도시함과 동시에, 러기지 박스 부착 브래킷(32h)에 러기지 박스(22)의 바닥을 볼트(22a)로 고정한 것을 도시한다.

바디 유닛(28)의 리어 커버(37)에는, 조작 기구(42)의 조작 레버(78)를 조작하기 위한 레버 조작용 개구(82)를 설치하였다. 83은 레버 조작용 개구(82)에 설치한 링 부재를 도시한다.

조작 기구(42)는, 차체 프레임(11)의 후방 프레임(32)에 용접으로 고정한 조작측 브래킷(76)과, 이 조작측 브래킷(76)에 회동가능하게 끼워맞춤한 제2 풀리(77)와, 제2 풀리(77)에 일체로 부착시킨 조작 레버(78)로 이루어지며, 조작 레버(78)를 바디 유닛(28)의 개폐동작(⑤, ⑥의 방향)을 방해하지 않도록 바디 유닛(28)(리어 커버(37))의 개구 하단(82a)의 회동궤적(82b)의 안쪽(화살표 a의 방향))에 배치하였다. 81은 작은 나사를 도시한다.

도 7은 본 발명에 관한 연료 콕크 조작 장치의 조작 기구의 사시도이고, 조작 기구(42)의 후측을 도시함과 동시에, 전방 프레임(35)(도 6 참조)과 후방 프레임(32)의 연결 근방에서, 후방 프레임(32)의 러기지 박스 부착 브래킷(32h)(도 6 참조)의 아래쪽에 조작측 브래킷(76)을 용접하고, 조작측 브래킷(76)에 제2 풀리(77) 및 조작 레버(78)를 회동가능(화살표③, ④의 방향)하게 끼워맞춤하고, 제2 풀리(77)에 와이어(43)(열림용 와이어(45), 닫힘용 와이어(46))를 봉지한 것을 도시한다.

열림용 와이어(45)의 타단은, 인너 와이어(54)의 타단에 봉지부(84)를 설치하고, 와이어 케이블 아우터(53)에 조정부(85)를 형성하고, 조정부(85)로 열림용 와이어(45)의 길이를 가감한다.

닫힘용 와이어(46)의 타단은, 열림용 와이어(45)의 타단과 마찬가지다.

도 8은 본 발명에 관한 연료 콕크 조작 장치의 조작 기구의 단면도이고, 조작 기구(42)는, 이미 설명한 바와 같이, 조작측 브래킷(76)과, 제2 풀리(77)와, 조작 레버(78)로 이루어지는 것을 도시한다. 86은 조작 레버(78)에 부착시키는 수지제의 칼라를 도시한다.

조작 기구(42)는 또, 조작 레버(78)와 제2 풀리(77)를 일체로 조립하여, 조작측 브래킷(76)과 칼라(86)를 일체로 조립하는 구성이고, 칼라(86) 내에서 조작 레버(78)가 회동한다.

조작측 브래킷(76)은, 끝에 형성한 용접용 고정부(91)와, 중앙에 형성한 끼워맞춤 구멍(92) 및 회전 멈춤 홈(93···)(···은 다수를 나타낸다. 이하 같음.)을 갖는다.

칼라(86)는, 조작측 브래킷(76)의 끼워맞춤 구멍(92) 및 회전 멈춤 홈(93···)에 각각 끼워지는 링부(94) 및 회전 멈춤 볼록부(95···)와, 조작 레버(78)를 받는 내주면(96)으로 이루어진다.

제2 풀리(77)는, 수지제의 풀리 본체(101)에 가이드 홈(102, 102), 걸림 오목부(103, 103) 및 조작 레버(78)를 끼워맞춤하는 사각형 볼록부(104)를 형성한 것이다.

조작 레버(78)는, 제2 풀리(77)의 사각형 볼록부(104)에 끼워맞춤하는 사각 구멍(106)을 가지며, 사각 구멍(1O6)을 끼워맞춤함으로써, 제2 풀리(77)와 일체로 되어,「OFF」의 위치에서 제1 풀리(51)(도 3 참조) 및 연료 콕크(48)(도 3 참조)을「OFF」로 하고, 「ON」의 위치에서 제1 풀리(51)(도 3 참조) 및 연료 콕크(48)(도 3 참조)을「ON」으로 하며, 「RES」의 위치에서 제1 풀리(51)(도 3참조) 및 연료 콕크(48)(도 3참조)을「RES」로 한다.

도 10은 본 발명에 관한 차체 커버의 좌측면도이다.

차체 커버로서의 바디 유닛(28)은, 러기지 박스(22)와, 시트(23)와, 리어 커버(37)와, 리어 그립(26)과, 힌지(27)의 힌지 제1 브래킷(142)을 조립하여 일체로 형성한 것으로, 도 1의 차체 프레임(11), 조작 레버(78)(도 8 참조), 제2 풀리(77)(도 8 참조), 러기지 박스(22) 및 연료 탱크(24)를 일괄해서 덮는다.

도 11은 본 발명에 관한 힌지의 분해도이고, 힌지(27)는 차체 프레임(11)의 후방 프레임(32)에 힌지 제2 브래킷(143)을 부착시키고, 힌지 제2 브래킷(143)에 피벗 파이프(144)를 부착시키며, 이 피벗 파이프(144)의 양단에 쿠션 러버(145, 145)를 씌워, 이 쿠션 러버(145, 145)에 힌지 제1 브래킷(142)의 U자 형상의 가이드 부재(146, 146)를 끼워맞춤한 것이다. 147, 147은 리어 그립(26)(도 10 참조)을 부착시키기 위한 볼트를 통과시키는 구멍을 도시한다.

도 12는 본 발명에 관한 리어 그립의 사시도이고, 리어 그립(26)은 바디 유닛(28)(도 10 참조)의 보강 부재를 겸하는 것으로, U자 형상으로 성형한 제1 그립(148)에 러기지 박스(22)(도 10 참조) 및 바디 유닛(28)의 리어 커버(37)를 지탱하는 스테이로서의 서브 프레임(151)의 후단(152, 152)을 부착시켜, 이 서브 프레임(151)에 제2 그립(153, 153)을 고정하여, 서브 프레임(151)의 앞단(154, 154) 에 러그(155, 155)를 부착시켰다. 제1 그립(148)의 하단(148a, 148a)을 볼트를 통과시키는 구멍((147)(도 11 참조), 147(도 11 참조))을 갖는 오목부에 끼워, 볼트를 밀어 넣음으로써, 힌지 제1 브래킷(142)에 고정한다.

다음에 리어 그립(26)의 부착 요령을 설명한다.

우선, U자 형상의 제1 그립(148)의 하단(148a, 148a) 힌지 제1 브래킷(142)(도 11 참조)을 볼트로 체결하고, 서브 프레임(151)의 앞단에 설치한 러그(155, 155)에 러기지 박스(22)의 후부 및 리어 커버(37)의 상단부를 스터드 볼트(157, 157)로 고정하여, 리어 그립(26)측과 일체로 된 바디 유닛(28)(도 10 참조)을 형성한다. 그 다음에, 리어 그립(26)을 차체 프레임의 후방 프레임(32)(도 11 참조)에 부착시킨다. 즉, 힌지 제1 브래킷(142)(도 11의 일점쇄선의 화살표와 같이 끼워맞춤)을 조립하여, 리어 그립(26)의 러그(lug, 155, 155)를 차체 프레임의 상부 제1 크로스 부재(32c)(도 2 참조)의 제1 브래킷(32e, 32e)(도 2 참조)에 개폐용 볼트(158, 158)로 고정한다. 다음 도면에서 자세히 설명한다.

도 13은 도 1의 13-13선 단면도이며, 바디 유닛(28)의 중앙의 부착 및 탈착 구성을 도시한다.

이미 설명한 바와 같이, 바디 유닛(28)의 중앙은, 리어 그립(26)의 러그(155, 155)에 용접한 스터드 볼트(157, 157)로 러기지 박스(22) 및 리어 커버(37)를 일체로 조합함과 동시에, 이들 3개의 부품을 차체 프레임(11)의 상부 제1 크로스 부재(32c)의 브래킷(84, 84)에 개폐용 볼트(158, 158)로 고정한 부착 구성으로 하고, 한편 탈착 시에는, 개폐용 볼트(158, 158) 및 러기지 박스(22)의 앞 하부의 볼트(22a)(도 6 참조)를 떼어냄(시트(23)를 열어)으로써, 3개의 부품을 일체로 한 상태, 예컨대, 바디 유닛(28)의 상태로 회동시킬 수 있는 구성으로 하였다.

도 14는 본 발명에 관한 조작 레버를 덮는 차체 커버의 개폐를 도시하는 도면이고, 차체 커버로서의 바디 유닛(28)은, 바디 유닛(차체 커버)(28)의 후부를 힌지(27)를 통해 차체 프레임(11)에 연결함으로써, 힌지(27)를 중심으로 상하(화살표⑤, ⑥의 방향)에 회동하는 전개식 커버로 하였다.

바디 유닛(28) 내의 조작 레버(78)는 상술한 바와 같이 바디 유닛(28)의 개폐동작(⑤, ⑥의 방향)을 방해하지 않은 위치에 설치한 것이다.

다음에 바디 유닛(28)의 개폐요령을 간단히 설명한다.

우선, 시트(23)를 열고, 러기지 박스(22)의 아래바닥을 차체 프레임(11)에 고정하는 볼트(22a)(도 6 참조) 및 바디 유닛(28)의 중앙을 고정하는 개폐용 볼트(158, 158)를 떼어, 시트(23)를 닫는다. 계속해서, 리어 커버(37)를 화살표⑤와 같이 연다. 요컨대, 바디 유닛(28)을 위(화살표⑤의 방향)로 회동한다.

이상에서 상술한 스쿠터형 차량의 연료 콕크 조작 장치의 작용을 다음에 설명한다.

도 6에 도시하는 바와 같이, 조작 레버(78) 및 제2 풀리(77)는 저상식 플로어(36) 보다 위의 높이로 또한, 도 1에 도시하는 바와 같이, 러기지 박스(22)의 아래쪽에 배치한 구성이기 때문에, 시트(23) 아래에 헬멧 등의 큰 물건을 수납할 수 있는 용량이 큰 러기지 박스(22)를 확보할 수 있다.

도 6에 도시하는 바와 같이, 조작 레버(78) 및 제2 풀리(77)는 차체 프레임(11)에 부착시켜, 이 차체 프레임(11), 조작 레버(78)를 차체 커버로서의 바디 유닛(28)으로 일괄해서 덮고, 이 바디 유닛(28)의 리어 커버(37)에 조작 레버(78)를 조작하기 위한 레버 조작용 개구(82)를 설치하였기 때문에, 시트의 록 기구를 해제하는 키의 출납이나 시트의 개폐를 행하지 않고 조작 레버(78)를 조작할 수 있어, 조작 레버(78)의 조작성의 향상을 도모할 수 있다.

또한, 조작 레버(78) 및 제2 풀리(77)는 차체 프레임(11)에 부착시킴과 동시에, 조작 레버(78)를 바디 유닛(28)의 리어 커버(37)로 덮었기 때문에, 리어 커버(37)로부터 크게 돌출하는 일이 없고, 운전자의 승강성을 유지할 수 있다.

도 14와 같이, 차체 커버로서의 바디 유닛(28)의 후부를 힌지(27)를 통해 차체 프레임(11)에 연결함으로써, 바디 유닛(28)은 전개식 커버로 하고, 조작 레버(78)는 바디 유닛(28)의 개폐동작을 방해하지 않는 위치에 설치하였기 때문에, 조작 레버(78)를 도 1의 저상식 플로어(36) 보다 위의 높이로, 러기지 박스(22)의 아래쪽에 배치하더라도, 바디 유닛(차체 커버)(28)을 개폐할 수 있다.

도 10의 러기지 박스(22)와 리어 커버(37)는 리어 그립(26) 전방에 설치한 서브 프레임(151)에 부착되어 있으므로, 서브 프레임(151)에 의해서 러기지 박스(22)와 일체화한 바디 유닛(28)의 강도를 높일 수 있음과 동시에, 리어 그립의 강도의 향상을 도모할 수 있다.

한편, 본 발명의 실시 형태에 도시한 도 9의 조작 레버(78)의 개폐 위치, 요컨대, 「OFF」,「0N」및「RES」의 위치는 일례를 도시하는 것에 지나지 않고, 조작 레버(78)의 개폐 위치는,「OFF」,「ON」만이라도 좋다. 따라서, 조작 레버(78)의 개폐 위치는 임의이다.

도 3의 제1 풀리(51)와 연료 콕크(48)의「OFF」,「ON」및「RES」의 위치도 임의이다.

탱크측 브래킷(52)의 형상 및 조작측 브래킷(76)의 형상은 임의이다.

조작 레버(78)를 조작하기 위한 레버 조작용 개구(82)에 뚜껑을 설치하는 것도 가능하다.

본 발명은 상기 구성에 의해 다음 효과를 발휘한다.

청구항 1에서는, 조작 레버 및 제2 풀리는, 저상식 플로어보다 위의 높이로, 러기지 박스의 아래쪽에 배치하였기 때문에, 시트 아래에 헬멧 등의 큰 물건을 수납할 수 있는 용량이 큰 러기지 박스를 확보할 수 있다.

청구항 2에서는, 조작 레버 및 제2 풀리는, 차체 프레임측에 부착시켜, 이 조작 레버를 차체 커버로 일괄해서 덮고, 이 차체 커버에 조작 레버를 조작하기 위한 레버 조작용 개구를 설치하였기 때문에, 시트의 록 기구를 해제하는 키의 출납이나 시트의 개폐를 행하지 않고 조작 레버를 조작하는 것이 가능하여, 조작 레버의 조작성의 향상을 도모할 수 있다.

또한, 조작 레버 및 제2 풀리는, 차체 프레임에 부착시킴과 동시에, 조작 레버를 차체 커버로 덮었기 때문에, 차체 커버로부터 크게 돌출하는 일이 없고, 운전자의 승강성을 유지할 수 있다.

청구항 3에서는, 차체 커버의 후부를 힌지를 통해 차체 프레임에 연결함으로써, 차체 커버는 전개식 커버로 하고, 조작 레버는 차체 커버의 개폐동작을 방해하지 않도록 차체 커버의 개구 하단의 회동궤적의 안쪽에 배치하였기 때문에, 차체 커버를 열 때에, 차체 커버는 조작 레버에 간섭하지 않고, 조작 레버의 조작성의 향상을 도모할 수 있음과 동시에, 차체 커버의 개폐의 확보를 도모할 수 있다.

청구항 4에서는, 러기지 박스와 차체 커버는, 리어 그립 전방에 설치한 스테이에 부착되어 있기 때문에, 스테이에 의해서 러기지 박스와 일체화한 차체 커버의 강도를 높일 수 있음과 동시에, 리어 그립의 강도의 향상을 도모할 수 있다.

Claims

핸들과 시트와의 사이에 저상식 플로어를 구비하며, 상기 시트의 하방 앞부분에 러기지 박스를 구비하고, 상기 시트의 하방 후부에 연료 탱크를 구비하며, 이 연료 탱크의 하부에 연료 콕크를 설치하고, 이 연료 콕크에 연료 콕크를 개폐하기 위한 제1 풀리를 설치하며, 이 제1 풀리보다 전방에 제2 풀리를 설치함과 동시에, 제1 및 제2 풀리에 와이어를 걸어, 상기 제2 풀리에 조작 레버를 일체로 부착시키고, 이 조작 레버를 조작함으로써, 연료 콕크를 조작할 수 있도록 한 스쿠터형 차량의 연료 콕크 조작 장치에 있어서,

상기 조작 레버 및 제2 풀리는 저상식 플로어 보다 위의 높이로, 상기 러기지 박스의 아래쪽에 배치한 것을 특징으로 하는 스쿠터형 차량의 연료 콕크 조작 장치.
제1항에 있어서,

상기 조작 레버 및 제2 풀리는 차체 프레임측에 부착시키고, 이 차체 프레임, 조작 레버, 제2 풀리, 상기 러기지 박스 및 연료 탱크를 차체 커버로 일괄해서 덮고, 이 차체 커버에 상기 조작 레버를 조작하기 위한 레버 조작용 개구를 설치한 것을 특징으로 하는 스쿠터형 차량의 연료 콕크 조작 장치.
제2항에 있어서,

상기 차체 커버의 후부를 힌지를 통해 차체 프레임에 연결함으로써, 차체 커버는 전개식 커버로 하고, 상기 조작 레버는 차체 커버의 개폐 동작을 방해하지 않도록 차체 커버의 상기 개구 하단의 회동궤적의 안쪽에 배치한 것을 특징으로 하는 스쿠터형 차량의 연료 콕크 조작 장치.
제3항에 있어서,

상기 러기지 박스와 상기 차체커버는, 리어 그립에서 전방으로 연장하는 스테이에 부착되어 있는 것을 특징으로 하는 스쿠터형 차량의 연료 콕크 조작 장치.