CN1282578C - 踏板型摩托车的燃油开关操纵装置 - Google Patents

Abstract

踏板型摩托车的燃油开关操纵装置(34)由以下部分构成：燃油箱(24)一侧的燃油开关开闭机构(41)；以低置式脚踏板(36)之上的高度配置在行李箱(22)的下方的操纵机构(42)；拴挂在燃油开关开闭机构(41)的第1滑轮和操纵机构(42)的第2滑轮之间的钢丝绳(43)。用车体罩(28)覆盖操纵机构(42)的操纵杆，在车体罩上设置操纵杆操作用开口。这样能确保在座垫下面有能收纳头盔等大型物件的大容量的行李箱。不用开闭座垫就能操作操纵杆，能提高操纵杆的可操作性。

Description

踏板型摩托车的燃油开关操纵装置

技术领域

本发明涉及一种踏板型摩托车的燃油开关操纵装置。

背景技术

现有的燃油开关操纵装置是用配置在摩托车的上方的操作部对配置在摩托车下方的燃油开关进行远距离操纵的燃油箱的燃油开关(例如，参照日本专利公报实公平8-4397号(第2-3页，图1)。)。

参照附图，详细地对日本专利公报实公平8-4397号(第2-3页，图1)进行说明。

图15是现有的摩托车的燃油开关操纵装置的示意图(日本专利公报实公平8-4397号(第2-3页，图1)图1的复印图。)。

燃油开关操纵装置是用配置在摩托车的上方的操作把手14操纵下方的燃油开关4的装置，由于将推拉钢丝绳19、19拴挂在操作把手14的操作滑轮13(参照公报的图2)和燃油开关4的工作滑轮10之间，所以，在操作时，不弯腰就能操作，能提高可操作性。

发明内容

但是，上述图15的燃油开关操纵装置，在操纵操作把手14时，需要首先用钥匙解除座垫1的图未示的闭锁机构，接着，在保持将座垫1摇动到上方的状态，操纵操作把手14之后关闭座垫1，插拔钥匙和开闭座垫1比较烦琐。

另外，若将操作把手14配置在座垫1的下面，则由于操作把手14，座垫1下面的空闲空间变小，结果是，不能将收纳部设置在座垫1的下面，或设置在座垫1下面的收纳部的容量变小。

因此，本发明的目的在于提供一种能确保在座垫下有大容量的行李箱的、便于提高操纵杆的可操作性的踏板型摩托车的燃油开关操纵装置。

为了达到上述目的，技术方案1的踏板型摩托车，在方向把和座垫之间具备低置式脚踏板，在座垫的下方前部具备行李箱，在座垫的下方后部具备燃油箱，在该燃油箱的下部设置燃油开关，在该燃油开关上设置用于开闭该燃油开关的第1滑轮，在该第1滑轮的前方设置第2滑轮，同时，将钢丝绳挂在第1、第2滑轮上，将操纵杆一体地安装在第2滑轮上，使得通过操作该操纵杆能操作燃油开关，该踏板型摩托车的燃油开关操纵装置的特征是：操纵杆和第2滑轮以低置式脚踏板之上的高度配置在行李箱的下方；操纵杆和第2滑轮被安装在车架一侧；由车体罩整体覆盖车架、行李箱和燃油箱；操纵杆被配置为朝向车辆前方，且在车体罩的前表面露出。

由于在座垫的下方前部具备行李箱，且将操纵杆配置在该行李箱的下方，所以，获得了能使座垫下的行李箱的容量变大的空闲空间。

技术方案2的特征是：操纵杆和第2滑轮安装在车架一侧，用车体罩整体覆盖该车架、操纵杆、第2滑轮、行李箱和燃油箱，在该车体罩上设置用于操作操纵杆的操纵杆操作用开口。

由于直接用手操作位于车体罩的操纵杆操作用开口的操纵杆，所以，不用插拔用于解除座垫的闭锁机构的钥匙或开闭座垫，就能操作操纵杆，从而提高操纵杆的可操作性。

技术方案3的特征是：通过铰链将车体罩的后部连接在车架上，从而使车体罩成为前开式罩，并且操纵杆配置在车体罩的开口下端的转动轨迹的内侧，以便使其不会妨碍车体罩的开闭动作。

在将操纵杆设置在车体罩内时，若使操纵杆以凸状伸出到车体罩的外面，虽然提高了操纵杆的可操作性，但在打开车体罩时其与操纵杆发生干涉。因此，使操纵杆下沉到不妨碍车体罩的开闭动作的位置，以便提高操纵杆的可操作性并确保能开闭车体罩。

技术方案4的特征是：行李箱和车体罩安装在设置于后提梁前方的撑条上。

这种结构便于用撑条提高与行李箱成为一体的车体罩的强度，同时便于提高后提梁的强度。

附图说明

图1是本发明的踏板型摩托车的左视图。

图2是本发明的燃油开关操纵装置的立体图。

图3是本发明的燃油开关操纵装置的燃油开关开闭机构的立体图(之一)。

图4是本发明的燃油开关操纵装置的燃油开关开闭机构的立体图(之二)。

图5是本发明的燃油开关操纵装置的燃油开关开闭机构的分解立体图。

图6是图1的6部位的详细结构图。

图7是本发明的燃油开关操纵装置的操纵机构的立体图。

图8是本发明的燃油开关操纵装置的操纵机构的剖视图。

图9是本发明的燃油开关操纵装置的操纵机构的分解立体图。

图10是本发明的车体罩的左视图。

图11是本发明的铰链的分解立体图。

图12是本发明的后提梁的立体图。

图13是沿图1的13-13线剖切的剖视图。

图14是表示本发明的覆盖操纵杆的车体罩的开闭情况的图。

图15是现有技术中的摩托车的燃油开关操纵装置的示意图。

具体实施方式

以下依据附图对本发明的实施方式进行说明。而且，假设图是向符号的方向看的。“左”、“右”是指由驾驶员看的方向，“前”是指前进一侧，“后”是指其相反的一侧。

图1是本发明的踏板型摩托车的左视图，踏板型摩托车10主要由以下部分构成：车架11；安装在车架11的前方的前叉立管12；安装在前叉立管12上的前轮13、前挡泥板14以及方向把15；安装在车架11的下部的、一体地具备将4冲程水平发动机配置在后轮17的车轮侧面的车轮侧发动机和传动装置的、摆动式动力单元16；安装在动力单元16的后部的后轮17；悬挂动力单元16的后悬挂21；配置在车架11的中央的行李箱22；配置在行李箱22的上部的座垫23；安装在车架11的上部的燃油箱24；覆盖车架11的车身罩25；设置在后部的后提梁26。27是安装在车架11的后部的铰链，28是作为车体罩的车身单元，31是动力单元16的发动机，32是车架11后部的后车架，34是燃油开关操纵装置，35是车架11的前车架。

车身罩25具有设置在方向把15和座垫23之间的低置式脚踏板36和后方的后罩37。

燃油开关操纵装置34包括以下部分：设置在燃油箱24的下部的燃油开关开闭机构41；以低置式脚踏板36之上的高度，配置在行李箱22的下方的操纵机构42；将一端拴挂在燃油开关开闭机构41上、同时将另一端拴挂在操纵机构42上的钢丝绳43。

图2是本发明的燃油开关操纵装置的立体图，它表示燃油开关操纵装置34包括燃油开关开闭机构41、操纵机构42和钢丝绳43，而且，它示出了后车架32和燃油箱24。

后车架32的结构为：将下部横构件32b安装在左右后管32a、32a的下部，将上部第1横构件32c、上部第2横构件32d安装在其上部，将第1托架32e、32e和第2托架32f安装在上部第1横构件32c上，将第3托架32g、32g安装在上部第2横构件32d上，将行李箱安装托架32h安装在下部横构件32b上。

燃油箱24具有用螺栓24a、24a安装在第2托架32f上的前突缘部24b和用螺栓24c、24c安装在第3托架32g、32g上的后突缘部24d。

钢丝绳43由开用钢丝绳45和闭用钢丝绳46构成。

图3是本发明的燃油开关操纵装置的燃油开关开闭机构的立体图(之一)，燃油开关开闭机构41将燃油开关48设置在燃油箱24的下部，将用于开闭燃油开关48的第1滑轮51设置在该燃油开关48上，将燃油箱侧托架52安装在燃油箱24的下部。

图3所示的第1滑轮51的停止位置是关闭燃油开关48的“关”位置，若从该图所示的“关”位置向左(箭头①的方向)旋转第1滑轮51，则是打开燃油开关48的“开”位置，若从图所示“关”位置向右(箭头②的方向)旋转第1滑轮51，则是预备切换燃油开关48的“预备”位置。

钢丝绳43的开用钢丝绳45由钢丝绳外线53和内钢丝绳54以及设置在内钢丝绳54的一端的拴挂部55构成。内钢丝绳54的材质使用例如不锈钢。

闭用钢丝绳46与开用钢丝绳45相同。

图4是本发明的燃油开关操纵装置的燃油开关开闭机构的立体图(之二)，它示出了燃油开关开闭机构41的燃油开关48、设置在该燃油开关48上的第1滑轮51、以及用螺栓57、57固定在燃油箱24的下部的燃油箱侧托架52。

图5是本发明的燃油开关操纵装置的燃油开关开闭机构的分解立体图。

燃油开关48具有开关本体61、过滤器62、连接接头63和连接螺母64。

第1滑轮51在树脂制的滑轮本体66上形成有导向槽67、67、拴挂凹部68、68以及嵌合在开关本体61上的方孔71。72表示小螺钉。

在燃油箱侧托架52上形成有固定钢丝绳43的钢丝绳固定部73、73。

图6是图1的6部位的详细结构图，它示出了操纵机构42和车身单元28，同时示出了将行李箱22的底用螺栓22a固定在行李箱安装托架32h上的情况。

在车身单元28的后罩37上设有用于操作操纵机构42的操纵杆78的操纵杆操作用开口82。83表示设置在操纵杆操作用开口82上的环。

操纵机构42由以下部分构成：用焊接固定在车架11的后车架32上的操纵侧托架76；能转动地嵌合在该操纵侧托架76上的第2滑轮77；一体地安装在第2滑轮77上的操纵杆78，将操纵杆78配置在车身单元28(后罩37)的开口下端82a的转动轨迹82b的内侧(箭头a的方向)，以使其不会妨碍车身单元28的开闭动作(⑤、⑥的方向)。81表示小螺钉。

图7是本发明的燃油开关操纵装置的操纵机构的立体图，表示操纵机构42的后侧，而且，在前车架35(参照图6)和后车架32的连接部附近，将操纵侧托架76焊接在后车架32的行李箱安装托架32h(参照图6)的下方，能转动(箭头③、④的方向)地将第2滑轮77和操纵杆78嵌合在操纵侧托架76上，将钢丝绳43(开用钢丝绳45、闭用钢丝绳46)拴挂在第2滑轮77上。

开用钢丝绳45的另一端，在内钢丝绳54的另一端设置拴挂部84，在钢丝绳外线53上形成调整部85，用调整部85调整开用钢丝绳45的长度。

闭用钢丝绳46的另一端与开用钢丝绳45的另一端相同。

图8是本发明的燃油开关操纵装置的操纵机构的剖视图，表示操纵机构42如已经说明的那样，由操纵侧托架76、第2滑轮77和操纵杆78构成。86表示安装在操纵杆78上的树脂制的轴环。

操纵机构42还分别将操纵杆78和第2滑轮77以及操纵侧托架76和轴环86一体地组装，操纵杆78在轴环86内转动。

图9是本发明的燃油开关操纵装置的操纵机构的分解立体图。

操纵侧托架76具有在端部形成的焊接用固定部9 1和在中央形成的嵌合孔92以及防转槽93...(...表示复数。以下相同。)。

轴环86由分别嵌合在操纵侧托架76的嵌合孔92和防转槽93...上的环部94和防转凸部95...，以及支承操纵杆78的内周面96构成。

第2滑轮77在树脂制的滑轮本体101上形成有导向槽102、102、拴挂凹部103、103以及嵌合操纵杆78的方形凸部104。

操纵杆78具有嵌合在第2滑轮77的方形凸部104上的方孔106，通过将方孔106嵌合于方形凸部104，其与第2滑轮77成为一体，在“关”位置，使第1滑轮51(参照图3)以及燃油开关48(参照图3)为“关”，在“开”位置，使第1滑轮51(参照图3)以及燃油开关48(参照图3)为“开”，在“预备”位置，使第1滑轮51(参照图3)以及燃油开关48(参照图3)为“预备”。

图10是本发明的车体罩的左视图。

作为车体罩的车身单元28将行李箱22、座垫23、后罩37、后提梁26、铰链27的铰链第1支架142组装而形成一体，整体覆盖图1的车架11、操纵杆78(参照图8)、第2滑轮77(参照图8)、行李箱22和燃油箱24。

图11是本发明的铰链的分解立体图，铰链27将铰链第2支架143安装在车架11的后车架32上，将枢轴管144安装在铰链第2支架143上，将缓冲橡胶145、145覆盖在该枢轴管144的两端，将铰链第1支架142的“U”字形的导向部件146、146嵌合在该缓冲橡胶145、145上。147、147表示使用于安装后提梁26(参照图10)的螺栓通过的孔。

图12是本发明的后提梁的立体图，由于后提梁26兼作车身单元28(参照图10)的加强部件，因此将支承行李箱22(参照图10)和车身单元28的后罩37的、当作撑条的辅助构架151的后端152、152安装在制成“U”字形的第1提梁148上，将第2提梁153、153固定在该辅助构架151上，将悬臂155、155安装在辅助构架151的前端154、154上。将第1提梁148的下端148a、148a嵌合在具有使螺栓通过的孔147(参照图11)、147(参照图11)的凹部，通过拧入螺栓而将其固定在铰链第1支架142上。

以下对安装后提梁26的要领进行说明。

首先，用螺栓将铰链第1支架142(参照图11)连接到“U”字形的第1提梁148的下端148a、148a上，用柱螺栓157、157将行李箱22的后部和后罩37的上端部固定在设置于辅助构架151前端的悬臂155、155上，形成与后提梁26一侧成为一体的车身单元28(参照图10)。然后，将后提梁26安装在车架的后车架32(参照图11)上。即，组装铰链第1支架142(如图11的点划线的箭头所示进行嵌合)，用开闭用螺栓158、158将后提梁26的悬臂155、155固定在车架的上部第1横构件32c(参照图2)的第1托架32e、32e(参照图2)上。以下用附图详细地进行说明。

图13是沿图1的13-13线剖切的剖视图，它表示车身单元28中央的安装及拆卸结构。

如已经说明的那样，车身单元28的中央，用焊接在后提梁26的悬臂155、155上的柱状螺栓157、157将行李箱22和后罩37组合成一体，同时，用开闭用螺栓158、158将这3个零件固定在车架11的上部第1横构件32c的托架84、84上，这种安装结构，从另一方面说，在拆卸时，通过拆卸开闭用螺栓158、158和行李箱22前下部的螺栓22a(参照图6)(打开座垫23)，能使3个零件以一体的状态，也就是以车身单元28的状态转动。

图14是表示本发明的覆盖操纵杆的车体罩的开闭情况的图，当作车体罩的车身单元28为前开式罩，它通过铰链27将车身单元(车体罩)28的后部连接在车架11上，借此，其能以铰链27为中心上下(箭头⑤、⑥的方向)转动。

车身单元28内的操纵杆78如以上所述，设置在不会妨碍车身单元28的开闭动作(⑤、⑥的方向)的位置上。

以下，简单地对开闭车身单元28的要领进行说明。

首先，打开座垫23，拆卸将行李箱22的底部固定在车架11上的螺栓22a(参照图6)和固定车身单元28的中央的开闭用螺栓158、158，关闭座垫23。接着，如箭头⑤所示打开后罩37。即使车身单元28向上(箭头⑤的方向)转动。

以下对以上所述的踏板型摩托车的燃油开关操纵装置的作用进行说明。

如图6所示，操纵杆78和第2滑轮77，以低置式脚踏板36之上的高度，且如图1所示，配置在行李箱22的下方，由于是这样的结构，所以，能确保在座垫23下面有能收纳头盔等大型物件的大容量的行李箱22。

如图6所示，由于操纵杆78和第2滑轮77安装在车架11上，用作为车体罩的车身单元28整体覆盖该车架11和操纵杆78，并且在该车身单元28的后罩37上设置用于操作操纵杆78的操纵杆操作用开口82，所以，不用插拔用于解除座垫的闭锁机构的钥匙或开闭座垫，就能操作操纵杆78，这样可以提高操纵杆78的可操作性。

另外，由于操纵杆78和第2滑轮77安装在车架11上，而且，用车身单元28的后罩37覆盖操纵杆78，所以，其并不大大突出于后罩37，能保证驾驶员上下车的安全。

如图14所示，由于通过铰链27将作为车体罩的车身单元28的后部连接在车架11上，借此，使车身单元28成为前开式罩，并且由于操纵杆78设置在不会妨碍车身单元28的开闭动作的位置上，所以，即使以图1的低置式脚踏板36之上的高度，将操纵杆78配置在行李箱22的下方，也能开闭车身单元(车体罩)28。

由于图10的行李箱22和后罩37安装在设置于后提梁26前方的辅助构架151上，所以，能由辅助构架151提高与行李箱22成为一体的车身单元28的强度，而且，可以提高后提梁的强度。

尚且，示于本发明的实施例的图9的操纵杆78的开闭位置，也就是“关”、“开”和“预备”的位置，不过是用于表示一个例子的，操纵杆78的开闭位置也可以仅是“关”、“开”。因此，操纵杆78的开闭位置是任意的。

图3的第1滑轮51和燃油开关48的“关”、“开”和“预备”的位置也是任意的。

燃油箱侧托架52的形状和操纵侧托架76的形状是任意的。

也可以在用于操作操纵杆78的操纵杆操作用开口82上设置盖子。

本发明由于上述结构而具有以下效果：

在技术方案1中，由于操纵杆和第2滑轮以低置式脚踏板之上的高度配置在行李箱的下方，所以，能确保在座垫下面有能收纳头盔等大型物件的大容量的行李箱。

在技术方案2中，由于操纵杆和第2滑轮安装在车架一侧，用车体罩整体覆盖该操纵杆，并且在该车体罩上设置用于操作操纵杆的操纵杆操作用开口，所以，不用插拔用于解除座垫的闭锁机构的钥匙或开闭座垫，就能操作操纵杆，可以提高操纵杆的可操作性。

另外，操纵杆和第2滑轮安装在车架上，而且，用车体罩覆盖操纵杆，所以，其并不大大突出于后罩，能保证驾驶员上下车的安全。

在技术方案中3，由于通过铰链将车体罩的后部连接在车架上，借此，使车体罩成为前开式罩，由于操纵杆配置在车体罩的开口下端的转动轨迹的内侧，从而其不会妨碍车体罩的开闭动作，所以，在打开车体罩时，车体罩不会与操纵杆发生干涉，可以提高操纵杆的可操作性，而且，能确保车体罩的开闭。

在技术方案4中，由于行李箱和车体罩安装在设置于后提梁前方的撑条上，所以，能由撑条提高与行李箱成为一体的车体罩的强度，而且，能提高后提梁的强度。

Claims (4)

1.一种踏板型摩托车的燃油开关操纵装置，所述踏板型摩托车在方向把和座垫之间具备低置式脚踏板，在上述座垫的下方前部具备行李箱，在上述座垫的下方后部具备燃油箱，在该燃油箱的下部设置燃油开关，在该燃油开关上设置用于开闭燃油开关的第1滑轮，在该第1滑轮的前方设置第2滑轮，同时，将钢丝绳拴挂在第1、第2滑轮上，将操纵杆一体地安装在上述第2滑轮上，通过操作该操纵杆能操作燃油开关，该燃油开关操纵装置的特征是：

上述操纵杆和第2滑轮以低置式脚踏板之上的高度配置在上述行李箱的下方；

操纵杆和第2滑轮被安装在车架一侧；

由车体罩整体覆盖车架、行李箱和燃油箱；

操纵杆被配置为朝向车辆前方，且在车体罩的前表面露出。

2.根据权利要求1的踏板型摩托车的燃油开关操纵装置，其特征是：上述操纵杆和第2滑轮安装在车架一侧，用车体罩整体覆盖该车架、操纵杆、第2滑轮、上述行李箱和燃油箱，在该车体罩上设置用于操作上述操纵杆的操纵杆操作用开口。

3.根据权利要求2的踏板型摩托车的燃油开关操纵装置，其特征是：通过铰链将上述车体罩的后部连接在车架上，借此，使车体罩成为前开式罩，上述操纵杆配置在车体罩的上述开口下端的转动轨迹的内侧，以使其不会妨碍车体罩的开闭动作。

4.根据权利要求3的踏板型摩托车的燃油开关操纵装置，其特征是：上述行李箱和上述车体罩安装在设置于后提梁前方的撑条上。

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