KR100551749B1

KR100551749B1 - 스쿠터형 차량의 차체 커버 시트 록 부착구조

Info

Publication number: KR100551749B1
Application number: KR1020030059872A
Authority: KR
Inventors: 미즈쿠라유키; 사코히로유키
Original assignee: 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
Priority date: 2002-09-12
Filing date: 2003-08-28
Publication date: 2006-02-13
Also published as: CN1495084A; BR0303443A; BR0303443B1; TWI226295B; TW200406332A; CA2439518A1; MXPA03008009A; JP2004098989A; ITTO20030661A1; ES2242506A1; JP3886873B2; ES2242506B1; CA2439518C; CN1220606C; KR20040024459A

Abstract

스쿠터형 차량의 차체 커버 시트 록 부착구조는, 커버 힌지(33) 중, 리어 커버(34)와 함께 요동하는 부분인 힌지 브래킷에 전후 벽 및 좌우 벽을 갖는 박스부를 설치하고, 이 박스부에 시트 캐치(85)를 수납하며, 이 시트 캐치로 시트(23)의 후부 하면으로부터 연장시킨 시트 후크에 치합(齒合)하도록 하여, 시트 캐치로부터 연장시키는 시트 캐치 조작 로드(86)를 후방 벽에서 지지시키도록 하였다.

커버 힌지의 힌지 브래킷에 시트 캐치를 수납하는 것으로, 일체구조로 할 수 있다. 시트 캐치의 조립의 번거로움을 생략할 수 있다. 박스부에 시트 캐치를 수납하였기 때문에, 시트 캐치에 대한 장난의 방지를 도모할 수 있다.

Description

스쿠터형 차량의 차체 커버 시트 록 부착구조{STRUCTURE FOR MOUNTING SEAT LOCK OF BODY COVER IN A SCOOTER-TYPED VEHICLE}

도 1은 본 발명에 관한 스쿠터형 차량의 좌측면도이다.

도 2는 본 발명에 관한 차체 커버의 개폐를 도시하는 도면이다.

도 3은 본 발명에 관한 보디 유닛의 좌측면도이다.

도 4는 본 발명에 관한 보디 유닛의 분해도이다.

도 5는 본 발명에 관한 커버 힌지 및 키 실린더의 측면도이다.

도 6은 도 5의 6-6선 단면도이다.

도 7은 도 5의 7-7선 단면도이다.

도 8은 본 발명에 관한 시트 캐치의 작용도이다.

도 9는 차체 커버 시트 록 부착구조의 비교도이다.

도 10은 종래의 스쿠터형 차량의 좌측면도이다.

도 11은 종래의 리어 커버의 탈착 요령 설명도이다.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 스쿠터형 차량 11 : 차체 프레임

17 : 엔진 22 : 수하물 박스

23 : 시트 26 : 리어 그립

33 : 커버 힌지 34 : 차체 커버(리어 커버)

54 : 시트의 후부 하면 55 : 시트 후크

61 : 시트의 전방부 62 : 시트 힌지

66 : 리어 그립의 양단 67 : 서브 프레임

68 : 서브 프레임의 단부

73 : 차체 커버와 함께 요동하는 부분(힌지 브래킷)

76 : 박스부 81 : 전방 벽

82 : 후방 벽 83 : 좌측 벽

84 : 우측 벽 85 : 시트 캐치

86 : 시트 캐치 조작 로드

본 발명은 차체 커버와 차체 커버의 상부 시트를 일체적으로 상하로 개폐 가능하게 한 스쿠터형 차량의 차체 커버 시트 록 부착구조에 관한 것이다.

종래의 스쿠터형 차량에서는, 차체 프레임에 시트 캐치를 설치하고, 이 시트 캐치에 의해 시트를 차체 프레임에 록(lock)하는 시트 록 구조를 채용하고 있다(예컨대, 일본국 특개 2002-29473호 공보(제2 페이지, 도 1)).

일본국 특개 2002-29473호 공보(제2 페이지, 도 1)를 도면을 참조하여, 자세히 설명한다.

도 10은 종래의 스쿠터형 차량의 좌측면도이다(일본국 특개 2002-29473호 공보의 도 1을 베낀 것.).

종래의 스쿠터형 차량은, 차체 프레임(11)의 후부에 리어 커버(34)의 후부를 힌지(33)로 상하로 개폐 가능하게 부착시킴과 동시에, 리어 커버(34) 상의 전방부에 시트(23)를 시트 힌지로 상하로 개폐 가능하게 부착시킨 것으로, 리어 커버(34)를 위로 열면, 시트(23) 및 수하물 박스(22)가 함께 상승하기 때문에, 간단히 엔진을 볼 수 있다. 또, 엔진의 수리 등으로 리어 커버(34)(보디 유닛(36))를 탈착하는 일도 있다. 다음 도면에서 리어 커버(34)의 탈착을 간단히 설명한다.

도 11은 종래의 리어 커버의 탈착 요령 설명도이고, 리어 커버(34)(부호는 공보 기재의 것을 유용하였다. 이하 동일.)를 차체 프레임(11)으로부터 탈착한 상태를 도시한다.

이와 같이 리어 커버(34)(보디 유닛(36))를 탈착하는 경우에는, 우선, 리어 커버(34)에 끼워맞춤한 키 실린더(101)(3자리수의 부호는 신규로 기재하였다. )에 키(102)를 꽂는 시트 캐치(103)의 록을 해제하여, 시트(23)를 위로 열어, 각 볼트(91, 92)를 빼어 리어 커버(34)를 탈착한다.

종래의 스쿠터형 차량에서는, 차체 프레임(11) 상에 설치한 시트 캐치(103)는, 키 실린더(101)와의 사이에 부착된 케이블(104)을 당기는 것으로 작동한다. 이 케이블(104)은 리어 커버(34)와 차체 프레임(11)측과의 사이에 걸칠 필요가 있다. 그 때문에, 리어 커버(34)(보디 유닛(36))를 탈착할 때에는, 케이블(104)을 일단 탈착할 필요가 있다. 그리고, 리어 커버(34)를 차체 프레임(11)에 부착시킨 후에, 다시 케이블(104)을 부착시킬 필요가 있어, 케이블(104)의 탈착이 번거롭다.

또한, 스쿠터형 차량의 시트 캐치(103)를 공장에서 조립할 때에, 케이블(104)의 부착이 번거로워, 생산 효율의 향상을 도모하기 어렵다.

또한, 장난 방지용으로서, 시트 캐치(103)의 주위에 보호 커버를 설치하는 것도 있었다.

그래서, 본 발명의 목적은, 시트 캐치의 부착이 번거로운 것을 생략하여, 시트 캐치에 대한 장난의 방지를 도모하는 스쿠터형 차량의 차체 커버 시트 록 부착 구조를 제공하는 것에 있다.

상기 목적을 달성하기 위해서 청구항 1은, 시트 아래쪽으로 엔진을 배치하고, 이 엔진을 차체 커버로 둘러싸고, 이 차체 커버의 상부를 시트로 덮어, 이 시트의 전방부를 시트 힌지로 차체 커버에 연결하는 것으로 시트를 상하로 개폐 가능하게 함과 동시에, 차체 커버의 후부를 커버 힌지로 차체 프레임에 연결하는 것으로 차체 커버를 상하로 개폐 가능하게 한 스쿠터형 차량에 있어서, 커버 힌지 중, 차체 커버와 함께 요동하는 부분에 전후 및 좌우 벽을 갖는 박스부를 설치하고, 이 박스부에 시트 캐치를 수납하며, 이 시트 캐치로 시트의 후부 하면으로부터 연장시킨 시트 후크에 치합하도록 하여, 시트 캐치로부터 연장한 시트 캐치 조작 로드를 후방 벽에서 지지시키도록 한 것을 특징으로 한다.

커버 힌지 중, 차체 커버와 함께 요동하는 부분에 박스부를 설치하고, 이 박스부에 시트 캐치를 수납하였기 때문에, 생산 라인에서의 조립시에서는, 커버 힌지 를 조립시키는 것만으로 좋고, 시트 캐치 조립의 번거로움을 생략할 수 있다.

또한, 차체 커버를 탈착할 때에는, 시트 캐치로부터 탈착하는 케이블 등의 부품이 존재하지 않아, 번거롭지 않다.

또한, 시트 캐치를, 전후 및 좌우 벽 내에 수납하였다. 가령, 드라이버 등을 속에 넣더라도 전후 및 좌우의 벽이 드라이버 등의 진입을 저지하기 때문에, 시트 캐치에 대한 장난의 방지를 도모할 수 있다.

청구항 2는, 박스부의 좌우 벽에, 리어 그립의 양단을 고정한 것을 특징으로 한다.

박스부의 전후 벽에 다른 부품을 우선하여 부착할 수 있다. 그 결과, 미리 박스부의 전후 및 좌우 벽에 각각 부품을 조립할 수 있어, 생산 라인 상에서 조립 부품수의 삭감을 도모할 수 있다.

청구항 3은, 리어 그립에 수하물 박스를 지탱하는 프레임 등의 서브 프레임의 단부를 고정한 것을 특징으로 한다.

미리 리어 그립에 서브 프레임을 부착시켜 놓을 수 있어, 부품수를 삭감하여, 차체 프레임에 조립하는 생산 라인 상에서의 조립시간의 삭감을 도모할 수 있다.

본 발명의 실시 형태를 첨부도면에 따라서 이하에 설명한다. 또, 도면은 부호의 방향에서 보는 것으로 한다.

도 1은 본 발명에 관한 스쿠터형 차량의 좌측면도이고, 스쿠터형 차량(10) 은, 차체 프레임(11)과, 차체 프레임(11)의 전방에 부착된 프론트 포크(12)와, 프론트 포크(12)에 부착된 전륜(13), 프론트 펜더(14) 및 핸들(15)과, 차체 프레임(11)의 하부에 부착된 스윙식 파워 유닛(16)(전방부의 엔진(17)과 후부의 전동기구(18)의 조합구조)과, 파워 유닛(16)의 후부에 부착된 후륜(19)과, 파워 유닛(16)을 현가하는 리어 서스펜션(21)과, 차체 프레임(11)의 중앙에 배치한 수하물 박스(22)와, 수하물 박스(22)의 상부에 배치한 시트(23)와, 차체 프레임(11)의 상부에 부착된 연료 탱크(24)와, 차체 프레임(11)을 덮는 보디 커버(25)와, 후부에 설치한 리어 그립(26)을 주요 구성으로 한 스쿠터이다. 27은 후부에 설치한 키 실린더를 도시한다.

보디 커버(25)는, 전방부를 덮는 프론트 커버(31)와, 운전자의 발을 싣기 위한 스텝 플로어(32)와, 후부를 덮고, 또한, 차체 프레임(11)에 커버 힌지(33)를 통해 상하 개폐 가능하게 부착된 차체 커버로서의 리어 커버(34)를 구비한 것이다.

여기서, 리어 커버(34)와, 수하물 박스(22)와, 시트(23)와, 리어 그립(26) 및 커버 힌지(33)의 일부(도 5의 힌지 브래킷(73))를 조립하여 일체로 형성한 것을 보디 유닛(36)으로 한다.

차체 프레임(11)은, 중앙의 다운 파이프(37)에 리어 프레임(40)을 접합한 것이다. 리어 프레임(40)은, 리어 파이프(41)의 하부에 하부 크로스 멤버(42)를 부착시키고, 중앙부에 U자 형상의 중앙 크로스 멤버(43)를 부착시키며, 상부에 상부 크로스 멤버(44)를 부착시키고, 중앙 크로스 멤버(43)에 수하물 박스(22)를 싣기 위한 랙(45)을 부착시키며, 후단에 커버 힌지(33)의 피벗 파이프(51)를 부착시킨 것이다. 52는, 랙(45)에 일단을 요동 가능하게 부착한 로드이다.

도 2(a) 및 도 2(b)는 본 발명에 관한 차체 커버의 개폐를 도시하는 도면이고, 수하물 박스(22)의 전방부를 볼트(22a)에 의해 차체 프레임(11)에 부착시킴과 동시에, 수하물 박스(22)의 후부를 볼트(22b)에 의해 차체 프레임(11)에 부착시키고 있는 것을 도시한다.

도 2(a)에서, 리어 커버(34)를 개방하는 경우는, 우선, 리어 커버(34)에 개폐 가능하게 부착된 시트(23)를 화살표②와 같이 개방하고, 볼트(22a, 22b)를 탈착하고, 시트(23)를 폐쇄한다.

도 2(b)에서, 리어 커버(34)를 화살표③과 같이 개방하여, 로드(52)를 수하물 박스(22)에 걸어, 차체 커버로서의 리어 커버(34)를 멈춘다. 바꿔 말하면, 보디 유닛(36)을 채용하는 것으로, 간단히 엔진 주위를 크게 개방할 수 있다.

도 3은 본 발명에 관한 보디 유닛의 좌측면도이고, 이미 설명한 바와 같이, 보디 유닛(36)은, 리어 커버(34)와, 수하물 박스(22)와, 시트(23)와, 리어 그립(26)과, 커버 힌지(33)의 일부(도 5의 힌지 브래킷(73))로 이루어진다.

시트(23)는, 후부 하면(54)으로부터 연장시킨 시트 후크(55)를 갖는다.

서브 프레임(67)은, 전방부에 설치한 크로스 플레이트(69)와, 후부에 설치한 부착 플레이트(67a, 67a)(도 4 참조)를 갖는다.

수하물 박스(22)의 후부는, 서브 프레임(67)의 크로스 플레이트(69)에 볼트(69a)에 의해 고정됨과 동시에, 서브 프레임(67)의 부착 플레이트(67a, 67a)(도 4 참조)에 볼트(67b, 67b)(도면에 도시하지 않음)에 의해 고정된다.

도 4는 본 발명에 관한 보디 유닛의 분해도이고, 리어 커버(34), 수하물 박스(22), 시트(23), 리어 그립(26) 및 커버 힌지(33)의 일부(도 5의 힌지 브래킷(73))를 도시함과 동시에, 리어 커버(34)에 부착된 키 실린더(27)를 도시한다.

도 4는 또, 상술한 바와 같은 서브 프레임(67)이, 전방부에 설치한 크로스 플레이트(69)와, 후부에 설치한 부착 플레이트(67a, 67a)를 갖는 것을 도시한다.

리어 커버(34)는, 커버 본체(56, 56)를 계란 형상(卵刑)으로 형성하여, 커버 본체(56, 56)의 전방에 센터 커버(57)를 형성하고, 후방에 테일 커버(58)를 형성한 것이다. 리어 커버(34)의 재질은, 강판 또는 수지이다.

테일 커버(58)에는, 키 실린더 부착부(59)를 설치하였다.

시트(23)의 전방부(61)를 시트 힌지(62)로 수하물 박스(22)의 전방부에 부착시킴과 동시에, 리어 커버(34)도 수하물 박스(22)에 부착된다.

수하물 박스(22)는, 대략 사각형의 박스이며, 랙(rag)(45)(도 2(b) 참조)에 봉지하는 저판(63)을 가지며, 강도부재의 역할을 다하는 것이다. 수하물 박스(22)의 재질은, 강판 또는 수지이다.

리어 그립(26)은, 보디 유닛(36)의 보강부재이고, U자 형상으로 성형한 파이프로, 이 파이프의 양단(66, 66)을 커버 힌지(33)에 볼트로 체결하였다.

리어 그립(26)에는, 수하물 박스(22)를 지탱하는 프레임 등의 서브 프레임(67)의 단부(68, 68)를 용접으로 부착하였다.

수하물 박스(22)의 후부는, 서브 프레임(67)의 크로스 플레이트(69)에 볼트(69a)(도 3참조)에 의해 고정됨과 동시에, 서브 프레임(67)의 부착 플레이트(67a, 67a)에 볼트((67b)(도 3 참조), (67b)(도면에 도시하지 않음))에 의해 고정된다.

도 5는 본 발명에 관한 커버 힌지 및 키 실린더의 측면도이고, 커버 힌지(33)와 리어 커버(34)의 키 실린더 부착부(59)에 키 실린더(27)를 끼워맞춤한 상태를 도시한다.

커버 힌지(33)는, 리어 파이프(41)의 후방 단에 힌지 브래킷(71)을 통해 피벗 파이프(51)를 부착시키고, 이 피벗 파이프(51)의 양단에 쿠션 러버(72)를 씌워, 이 쿠션 러버(72)에 힌지 브래킷(73)의 U자 형상 가이드 부재(74, 74)를 끼워맞춤한 것이다. 75, 75는 리어 그립(26)(도 4 참조)을 체결하기 위한 볼트용 구멍이다.

힌지 브래킷(73)은, 차체 커버(리어 커버(34))와 동시에 피벗 파이프(51)를 회전축심으로 하여 요동하는 부분이고, 전방 벽(81), 후방 벽(82), 좌측 벽(83) 및 우측 벽(84)을 갖는 박스부(76)를 구비한 것이다.

힌지 브래킷(73)은 또, 박스부(76)에 시트 캐치(85)를 수납하며, 이 시트 캐치(85)로 시트(23)의 후부 아래면(54)으로부터 연장시킨 시트 후크(55)에 치합하도록 하여, 시트 캐치(85)로부터 연장시킨 시트 캐치 조작 로드(86)를 후방 벽(82)으로 지지시키도록 한 것이다. 87, 87은 시트 캐치 조작 로드(86)를 받는 베어링을 도시한다.

시트 캐치 조작 로드(86)는, 중앙의 축심에 대하여 양단의 축심을 소정거리 만 편심시킨 것으로, 양단이 중앙 축심의 주위를 회전한다.

키 실린더(27)는, 속에 시트 캐치 조작 로드(86)의 끝에 접촉하여 회전하는 아암부(91)를 갖는다. 92는 키를 도시한다.

커버 힌지(33)를 탈착하는 경우, 즉, 힌지 브래킷(73)을 탈착하는 경우에는, 힌지 브래킷(73)을 화살표④와 같이 회전시켜, 피벗 파이프(51)로부터 U자 형상의 가이드 부재(74)를 화살표⑤와 같이 뺀다. 예컨대, 보디 유닛(36)의 탈착을 행할 수 있다.

도 6은 도 5의 6-6선 단면도이고, 이미 언급한 바와 같이, 커버 힌지(33)는, 리어 파이프(41)의 후방 단에 힌지 브래킷(71)을 통해 피벗 파이프(51)를 부착시키고, 피벗 파이프(51)의 양단에 쿠션 러버(72)를 씌워, 이 쿠션 러버(72)에 힌지 브래킷(73)의 U자 형상의 가이드 부재(74, 74)를 끼워맞춤하였다.

힌지 브래킷(73)의 박스부(76)는, 전방 벽(81), 후방 벽(82), 좌측 벽(83) 및 우측 벽(84)을 갖는다.

도 7은 도 5의 7-7선 단면도이고, 시트 캐치(85)가 도면에 도시하지 않은 시트 후크(55)(도 5 참조)와 치합한 상태, 예컨대, 시트(23)를 닫은 상태의 시트 캐치(85)를 도시한다.

시트 캐치(85)는, 록킹 플레이트(93)와, 래치(94)와, 이것들의 록킹 플레이트(93)와 래치(94)의 사이에 걸친 인장 스프링(95)과, 스토퍼(96, 97, 98, 99)를 구비한다.

록킹 플레이트(93)에는, 중앙에 단부(93a)(도 8(b) 참조)를 곡선으로 성형하 였다.

다음에 시트 캐치의 작용을 설명한다.

도 5의 키 실린더(27)를 키(92)로 돌리면, 키 실린더(27)의 아암부(91)로 시트 캐치 조작 로드(86)의 양단이 회전하여, 록킹 플레이트(93)를 회전시키기 시작한다. 다음 도면을 계속해서 설명한다.

도 8(a) 내지 도 8(c)는 본 발명에 관한 시트 캐치의 작용도이다.

도 8(a)에서, 시트 캐치 조작 로드(86)의 끝이 회전하면, 록킹 플레이트(93)가 화살표⑥, ⑥과 같이 회전함과 동시에, 인장 스프링(95)의 인력에 의해, 래치(94)가 화살표⑦과 같이 회전을 시작한다. 계속해서, 시트 캐치 조작 로드(86)의 끝이 또한 회전을 계속한다.

도 8(b)는 도 8(a)의 b화살표에서 본 도면이고, 록킹 플레이트(93)가 화살표⑥과 같이 회전하여, 스토퍼(97)로부터 떨어진 것을 도시한다. 또, 도 8(b)에 도시하는 스토퍼(97)는, 회전 전의 스토퍼로, 인장 스프링(95)((a)참조)에 의해서 아우트라인 화살표의 방향으로 인장되는 록킹 플레이트(93)의 회전을 멈춘다.

도 8(c)에서, 시트 캐치 조작 로드(86)의 끝이 또한 화살표⑧과 같이 회전을 계속하면, 록킹 플레이트(93)가 스토퍼(98)에서 멈추는 동시에, 래치(94)가 스토퍼(99)에 부딪쳐 멈추며 또한, 래치(94)는 시트 후크(55)의 록을 해제함과 동시에, 시트 후크(55)를 화살표⑨의 방향으로 약간 밀어 올린다. 그 결과, 도 2(a)에 도시하는 바와 같이, 시트(23)를 화살표②와 같이 개방할 수 있다.

이와 같이 스쿠터형 차량의 차체 커버 시트 록 부착구조에서는, 도 5에 도시 하는 바와 같이, 커버 힌지(33)에 시트 캐치(85)를 수납하였기 때문에, 생산 라인에서의 조립시에는, 커버 힌지(33)를 조립하는 것만으로 좋고, 시트 캐치(85)의 조립의 번거로움을 생략할 수 있다.

또한, 리어 커버(34)(보디 유닛(36))를 탈착할 때는, 시트 캐치(85)로부터 탈착하는 부품이 존재하지 않아, 번거롭지 않음과 동시에, 시트 캐치(85)를 조립할 때에도 번거롭지 않다.

도 9(a) 및 도 9(b)는 차체 커버 시트 록 부착구조의 비교도이다.

도 9(a)는, 도 11을 베낀 것으로, 종래의 시트 캐치(103 )및 리어 커버(34)를 도시하며, 리어 커버(34)(보디 유닛(36))를 탈착할 때에, 시트 캐치(103)와 리어 커버(34)와의 사이에서 케이블(104)의 탈착작업이 발생한다.

도 9(b)는, 본 발명의 차체 커버 시트 록 부착구조를 도시하며, 리어 커버(34)(보디 유닛(36))를 탈착할 때에, 시트 캐치(85)에 대한 작업은 발생하지 않는다.

따라서, 본 발명의 형태에서는, 시트 캐치(85)의 조립의 번거로움을 생략할 수 있다.

도 5에 도시하는 바와 같이, 커버 힌지(33)의 힌지 브래킷(73)은, 차체 커버(리어 커버(34))와 함께 피벗 파이프(51)를 회전축심으로 하여 요동하는 부분이고, 전방 벽(81), 후방 벽(82), 좌측 벽(83) 및 우측 벽(84)을 갖는 박스부(76)를 설치하고, 박스부(76)에 시트 캐치(85)를 수납한 구조이기 때문에, 전방 벽(81), 후방 벽(82), 좌측 벽(83) 및 우측 벽(84)으로 시트 캐치(85)를 막을 수 있어, 시트 캐치(85)에 대한 장난의 방지를 도모할 수 있다.

도 5의 박스부(76)의 좌우 벽(83, 84)에, 도 4의 리어 그립(26)의 양단(66, 66)을 고정하였기 때문에, 도 5의 박스부(76)의 전방 벽(81) 및 후방 벽(82)에 다른 부품을 우선하여 부착시킬 수 있다. 그 결과, 미리 박스부(76)의 전후 벽(81, 82) 및 좌우 벽(83, 84)에 각각 부품을 조립할 수 있어, 생산 라인 상에서의 부품수를 삭감할 수가 있다.

도 4에 도시하는 바와 같이 리어 그립(26)에 수하물 박스(22)를 지탱하는 프레임 등의 서브 프레임(67)의 단부(68, 68)를 고정하였기 때문에, 미리 리어 그립(26)에 서브 프레임(67)을 부착시킬 수 있어, 부품수를 삭감하여, 차체 프레임에 조립 생산 라인 상에서의 조립 시간의 삭감을 도모할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 형태를 도시하는 도 7의 시트 캐치(85)에 이용한 록킹 플레이트(93) 및 래치(94)의 형태는 일례이다.

도 5의 시트 캐치(85)와 키 실린더(27)를 접속하는 기구는 임의이다.

본 발명은 상기 구성에 의해 다음의 효과를 발휘한다.

청구항 1에서는, 차체 커버의 후부를 커버 힌지로 차체 프레임에 연결한 차체 커버 시트 록 부착구조는, 커버 힌지 중, 차체 커버와 함께 요동하는 부분에 전후 및 좌우 벽을 갖는 박스부를 설치하고, 이 박스부에 시트 캐치를 수납하며, 이 시트 캐치로 시트의 후부 하면으로부터 연장시킨 시트 후크에 치합하도록 하여, 시트 캐치로부터 연장시키는 시트 캐치 조작 로드를 후방 벽에서 지지시키도록 하였 기 때문에, 생산 라인에서의 조립시에는, 커버 힌지를 조립하는 것만으로 좋고, 시트 캐치의 조립의 번거로움을 생략할 수 있다.

또한, 시트 캐치 조작 로드를 커버 힌지의 후방벽에서 지지되도록 하였기 때문에 시트 캐치 조작 로드를 커버 힌지의 일부로서 구성하는 것이 가능하고, 차체 커버를 탈착할 때는, 시트 캐치로부터 탈착하는 케이블 등의 부품이 존재하지 않아, 번거로움을 생략할 수 있다.

커버 힌지 내에, 차체 커버와 함께 요동하는 부분에 전후 및 좌우 벽을 갖는 박스부를 설치하고, 이 박스부에 시트 캐치를 수납하였기 때문에, 시트 캐치에 대한 장난의 방지를 도모할 수 있다.

청구항 2에서는, 박스부의 좌우 벽에, 리어 그립의 양단을 고정하였기 때문에, 박스부의 전방 벽 및 후방 벽에 다른 부품을 우선하여 부착시킬 수 있다. 그 결과, 미리 박스부의 전후 및 좌우 벽에 각각 부품을 조립할 수 있어, 생산 라인 상에서의 부품수를 삭감할 수가 있다.

청구항 3에서는, 리어 그립에 수하물 박스를 지탱하는 프레임 등의 서브 프레임의 단부를 고정하였기 때문에, 미리 리어 그립에 서브 프레임을 부착시켜 놓을 수 있어, 부품수를 삭감하여, 차체 프레임에 조립 생산 라인 상에서의 조립 시간의 삭감을 도모할 수 있다.

Claims

시트 아래쪽으로 엔진을 배치하고, 이 엔진을 차체 커버로 둘러싸며, 이 차체 커버의 상부를 시트로 덮어, 이 시트의 전방부를 시트 힌지로 차체 커버에 연결하는 것으로 시트를 상하로 개폐 가능하게 함과 동시에, 상기 차체 커버의 후부를 커버 힌지로 차체 프레임에 연결하는 것으로 차체 커버를 상하로 개폐 가능하게 한 스쿠터형 차량에 있어서,

상기 커버 힌지 내에, 차체 커버와 함께 요동하는 부분에 전후 및 좌우 벽을 갖는 박스부를 설치하고, 이 박스부에 시트 캐치를 수납하고, 이 시트 캐치로 상기 시트의 후부 하면으로부터 연장시킨 시트 후크에 치합하도록 하고, 상기 시트 캐치로부터 연장되는 시트 캐치 조작 로드를 상기 후방 벽에서 지지되도록 하여, 커버 힌지와 시트 캐치와 시트 캐치 조작 로드를 하나의 구조체로서 유닛(unit)화 한 것을 특징으로 하는 스쿠터형 차량의 차체 커버 시트 록 부착구조.
제1항에 있어서,

상기 박스부의 좌우 벽에, 리어 그립의 양단을 고정한 것을 특징으로 하는 스쿠터형 차량의 차체 커버 시트 록 부착구조.
제2항에 있어서,

상기 리어 그립에 수하물 박스를 지탱하는 프레임 등의 서브 프레임의 단부를 고정한 것을 특징으로 하는 스쿠터형 차량의 차체 커버 시트 록 부착구조.