ES2242506B1 - Estructura de montaje de cubierta de carroceria de vehiculo y bloqueo de asiento para un vehiculo tipo scooter. - Google Patents
Estructura de montaje de cubierta de carroceria de vehiculo y bloqueo de asiento para un vehiculo tipo scooter.Info
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- B62J1/12—Box-shaped seats; Bench-type seats, e.g. dual or twin seats
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Abstract
Estructura de montaje de cubierta de carrocería
de vehículo y bloqueo de asiento para un vehículo tipo scooter.
En esta estructura existe una sección de caja
(76) que tiene paredes delantera (81), trasera (82), izquierda (83)
y derecha (84) se forma en una articulación de cubierta (33) en la
porción que bascula junto con una cubierta trasera (34), un retén de
asiento (85) se dispone en la sección de caja (76), el retén de
asiento (85) engancha un gancho (55) de asiento (23) que se
extiende desde la superficie inferior (54) de la porción trasera del
asiento (23), y un vástago operativo (86) de retén (85) de asiento
(23) que se extiende desde el retén (85) de asiento, se soporta por
la pared trasera (82).
Se logra una estructura integral disponiendo el
retén (85) de asiento en el soporte de articulación (73) de la
articulación de cubierta (33). Se elimina así un problema de
montaje del retén (85) de asiento. Dado que este retén (85) se
dispone en la sección de caja (76), se puede evitar que sea
manipulado.
Description
Estructura de montaje de cubierta de carrocería
de vehículo y bloqueo de asiento para un vehículo tipo scooter.
La presente invención se refiere a una estructura
de montaje de una cubierta de carrocería de vehículo y un cierre
de asiento para un vehículo tipo scooter, en la que una cubierta de
carrocería de vehículo y un asiento en la cubierta de carrocería de
vehículo se pueden abrir y cerrar integralmente en la dirección
vertical.
En un vehículo tipo scooter de la técnica
relacionada se emplea una estructura de bloqueo de asiento, en la
que un retén de asiento está dispuesto en un bastidor de carrocería
de vehículo, y un asiento se bloquea al bastidor de carrocería de
vehículo por el retén de asiento, por ejemplo en el documento de
Patente
JP-A-2002-29473.
Este documento de Patente se describe
seguidamente con referencia a los dibujos, en especial a las
figuras 10 y 11.
La figura 10 es un dibujo lateral izquierdo de un
vehículo tipo scooter de la técnica relacionada (copia de la
figura 1 de la Patente citada).
En el vehículo tipo scooter de la técnica
relacionada, la porción trasera de una cubierta trasera 34 está
montada en la porción trasera de un bastidor de carrocería de
vehículo 11 con una articulación 33 de manera que se pueda abrir y
cerrar en la dirección vertical, y el asiento 23 está montado en la
porción delantera de la cubierta trasera 34 con una articulación de
asiento de manera que se pueda abrir y cerrar en la dirección
vertical. Dado que el asiento 23 y un compartimiento portaobjetos
22 se desplazan hacia arriba cuando se abre la cubierta trasera 34
hacia arriba, el motor se puede ver fácilmente. Puede darse el caso
de que la cubierta trasera 34 (unidad de carrocería 36) se quite
para reparación del motor o análogos. Con referencia al dibujo
siguiente, a continuación se describirá brevemente un procedimiento
de extraer la cubierta trasera 34.
La figura 11 es un dibujo explicativo de un
procedimiento de montar y desmontar la cubierta trasera de la
técnica relacionada, mostrando un estado en el que la cubierta
trasera 34 (los números de referencia son los usados en la
publicación, a continuación) está quitada del bastidor de
carrocería de vehículo 11.
De esta manera, para desmontar la cubierta
trasera 34 (unidad de carrocería 36), en primer lugar se introduce
una llave 102 (aquí se emplean de nuevo números de referencia de
tres dígitos) en un cilindro de llave 101, que está encajado en la
cubierta trasera 34, para desbloquear un retén de asiento 103,
después se abre el asiento 23 hacia arriba, y después la cubierta
trasera 34 se desmonta quitando cada perno 91, 92.
En el vehículo tipo scooter de la técnica
relacionada, el retén de asiento 103 dispuesto en el bastidor de
carrocería de vehículo 11 es accionado tirando de un cable 104
unido entre el retén de asiento 103 y el cilindro de llave 101. El
cable 104 se debe extender entre la cubierta trasera 34 y el lado
de bastidor de carrocería de vehículo 11. Por lo tanto, al quitar
la cubierta trasera 34 (unidad de carrocería 36), hay que quitar el
cable 104 enseguida, y después el cable 104 debe unirse de nuevo
después de unir la cubierta trasera 34 al bastidor de carrocería de
vehículo 11. Por lo tanto, la extracción y unión del cable 104 crea
muchos problemas.
Al montar en fábrica el retén de asiento 103 del
vehículo tipo scooter, es difícil mejorar la eficiencia de
fabricación dado que la unión del cable 104 crea muchos
problemas.
Además, también hay un vehículo tipo scooter que
incluye una cubierta protectora a unir alrededor del retén de
asiento 103 como una medida resistente a la manipulación.
Por consiguiente, un objeto de la invención es
proporcionar una estructura de montaje de una cubierta de vehículo
y un cierre de asiento para un vehículo tipo scooter en la que se
elimina un problema de montar el retén de asiento y se evita que el
retén de asiento sea manipulado.
Para lograr el objeto antes descrito, la
reivindicación 1 reivindica un vehículo tipo scooter en el que un
motor está dispuesto debajo de un asiento, el motor se cubre con una
cubierta de carrocería de vehículo, la porción superior de la
cubierta de carrocería de vehículo se cubre con el asiento, la
porción delantera del asiento está conectada a la cubierta de
carrocería de vehículo con una articulación de asiento de manera
que el asiento se pueda abrir y cerrar en la dirección vertical, y
la porción trasera de la cubierta de carrocería de vehículo está
conectada al bastidor de carrocería de vehículo con una articulación
de cubierta de manera que la cubierta de carrocería de vehículo se
pueda abrir y cerrar en la dirección vertical, caracterizado porque
una sección de caja que tiene paredes delantera, trasera, izquierda
y derecha se forma en la articulación de cubierta en la porción que
bascula junto con la cubierta de carrocería de vehículo, un retén
de asiento se dispone en la sección de caja, el retén de asiento
engancha un gancho de asiento que se extiende desde la superficie
inferior de la porción trasera del asiento, y un vástago operativo
de retén de asiento que se extiende desde el retén de asiento se
soporta por la pared trasera.
Dado que la sección de caja se forma en la
articulación de cubierta en la porción que bascula junto con la
cubierta de carrocería de vehículo, y el retén de asiento se
dispone en la sección de caja, solamente hay que ensamblar la
articulación de cubierta con respecto al montaje en líneas de
producción y se pueden eliminar un problema de montar el retén de
asiento.
Además, al quitar la cubierta de carrocería de
vehículo, no hay piezas, tal como un cable, que haya que extraer del
retén de asiento, y así se puede evitar un problema.
Además, el retén de asiento se dispone dentro de
las paredes delantera, trasera, izquierda y derecha. Incluso
cuando se introduce un destornillador o análogos, las paredes
delantera, trasera, izquierda y derecha pueden evitar que se
introduzca el destornillador o análogos, y por lo tanto el retén de
asiento se puede proteger contra la manipulación.
La reivindicación 2 se caracteriza porque ambos
extremos de un asidero trasero están fijados a las paredes
izquierda y derecha de la sección de caja.
Se da alta prioridad a otras piezas para unirlas
a la pared delantera y la pared trasera de la sección de caja. En
consecuencia, las piezas se pueden montar con anterioridad en las
paredes delantera, trasera, izquierda y derecha de la sección de
caja, respectivamente, por lo que se puede reducir el número de
piezas a montar en las líneas de producción.
La reivindicación 3 se caracteriza porque los
extremos de un bastidor secundario, tal como un bastidor para
soportar el compartimiento portaobjetos están fijados al asidero
trasero.
El bastidor secundario se puede unir al asidero
trasero con anterioridad, y así se puede reducir el número de piezas
y por lo tanto se puede reducir el tiempo de montaje requerido para
el montaje en el bastidor de carrocería de vehículo en las líneas
de producción.
La figura 1 es una vista lateral de un vehículo
tipo scooter según la invención.
La figura 2 es un dibujo que ilustra la operación
de apertura y cierre de una cubierta de carrocería de vehículo
según la invención.
La figura 3 es un dibujo lateral izquierdo de una
unidad de carrocería según la invención.
La figura 4 es una vista despiezada de la unidad
de carrocería según la invención.
La figura 5 es una vista lateral de una
articulación de cubierta y un cilindro de llave según la
invención.
La figura 6 es una vista en sección transversal
tomada a lo largo de la línea 6-6 en la figura
5.
La figura 7 es una vista en sección transversal
tomada a lo largo de la línea 7-7 en la figura
5.
La figura 8 es un dibujo que muestra la acción de
un retén de asiento según la invención.
La figura 9 muestra dibujos comparativos de la
estructura de montaje de una cubierta de carrocería de vehículo y un
cierre de asiento.
La figura 10 es una vista lateral izquierda de un
vehículo tipo scooter de la técnica relacionada.
La figura 11 es un dibujo explicativo mostrando
un procedimiento de montar y desmontar una cubierta trasera en la
técnica relacionada.
10: vehículo tipo scooter, 11: bastidor de
carrocería de vehículo, 17: motor, 22: compartimiento portaobjetos,
23: asiento, 26: asidero trasero, 33: articulación de cubierta, 34:
cubierta de carrocería de vehículo (cubierta trasera), 54:
superficie inferior de la porción trasera de un asiento, 55: gancho
de asiento, 61: porción delantera del asiento, 62: articulación de
asiento, 66: ambos extremos de un asidero trasero, 67: bastidor
secundario, 68: extremos de un bastidor secundario, 73: porción que
bascula junto con una cubierta de carrocería de vehículo (soporte de
articulación), 76: sección de caja, 81: pared delantera, 82: pared
trasera, 83: pared izquierda, 84: pared derecha, 85: retén de
asiento, 86: vástago operativo de retén de asiento.
A continuación se describirá una realización de
la invención con referencia ahora a los dibujos.
La figura 1 es una vista lateral de un vehículo
tipo scooter según la invención, en el que un vehículo tipo
scooter 10 es un scooter incluyendo principalmente un bastidor de
carrocería de vehículo 11, una horquilla delantera 12 unida en la
parte delantera del bastidor de carrocería de vehículo 11, estando
provista la horquilla delantera 12 de una rueda delantera 13, un
guardabarros delantero 14, y un manillar 15 unidos a ella, una
unidad de potencia de tipo oscilante 16 (una combinación de un
motor 17 en la parte delantera y un mecanismo de transmisión 18 en
la parte trasera) unida a la porción inferior del bastidor de
carrocería de vehículo 11, una rueda trasera 19 unida a la porción
trasera de la unidad de potencia 16, una suspensión trasera 21 para
suspender la unidad de potencia 16, un compartimiento portaobjetos
22 dispuesto en el centro del bastidor de carrocería de vehículo
11, un asiento 23 dispuesto encima del compartimiento portaobjetos
22, un depósito de combustible 24 unido en la porción superior del
bastidor de carrocería de vehículo 11, una cubierta de carrocería
25 para cubrir el bastidor de carrocería de vehículo 11, y un
asidero trasero 26 dispuesto en su parte trasera. El número de
referencia 27 representa un cilindro de llave dispuesto en su parte
trasera.
La cubierta de carrocería 25 incluye una cubierta
delantera 31 para cubrir la porción delantera, un suelo reposapiés
32 para que el conductor ponga las piernas, y una cubierta trasera
34 que cubre la porción trasera y que está unida al bastidor de
carrocería de vehículo 11 mediante una articulación de cubierta 33
de manera que se pueda abrir y cerrar en la dirección vertical como
una cubierta de carrocería de vehículo.
Una combinación de la cubierta trasera 34, el
compartimiento portaobjetos 22, el asiento 23, el asidero trasero
26, y parte de la articulación de cubierta 33 (soporte de
articulación 73 en la figura 5) montados integralmente se denomina
una unidad de carrocería 36 en esta memoria descriptiva.
El bastidor de carrocería de vehículo 11 se
construye uniendo un bastidor trasero 40 a un tubo central
descendente 37. El bastidor trasero 40 se construye montando un
elemento transversal inferior 42 a la porción inferior de un tubo
trasero 41, montando un elemento transversal central en forma de U
43 en su centro, montando un elemento transversal superior 44 en su
porción superior, montando una orejeta 45 para poner el
compartimiento portaobjetos 22 en el elemento transversal central
43, y montando un tubo de pivote 51 de la articulación de cubierta
33 en su extremo trasero. El número de referencia 52 representa una
varilla unida pivotantemente a la orejeta 45 en un extremo.
Las figuras 2(a), (b) son dibujos que
ilustran la operación de apertura y cierre de la cubierta de
carrocería de vehículo según la invención, mostrando un estado en
el que la porción delantera del compartimiento portaobjetos 22 está
unida al bastidor de carrocería de vehículo 11 con un perno 22b y
la porción trasera del compartimiento portaobjetos 22 está unida al
bastidor de carrocería de vehículo 11 con un perno 22b.
En la figura 2(a), al abrir la cubierta
trasera 34, el asiento 23 unido a la cubierta trasera 34 de manera
que se pueda abrir y cerrar se abre en primer lugar como se indica
con una flecha (2), después se quitan los pernos 22a, 22b, y se
cierra el asiento 23.
En la figura 2(b), la cubierta trasera 34
se abre como se indica con una flecha (3), el compartimiento
portaobjetos 22 se soporta por una varilla 52, y se fija la
cubierta trasera 34 como una cubierta de carrocería de vehículo. En
otros términos, empleando la unidad de carrocería 36, el área
alrededor del motor se puede abrir ampliamente con facilidad.
La figura 3 es un dibujo lateral izquierdo de una
unidad de carrocería según la invención. Como ya se ha descrito,
la unidad de carrocería 36 incluye la cubierta trasera 34, el
compartimiento portaobjetos 22, el asiento 23, el asidero trasero
26, y parte de la articulación de cubierta 33 (soporte de
articulación 73 representada en la figura 5).
El asiento 23 incluye un gancho de asiento 55 que
se extiende desde una superficie inferior 54 de su porción
trasera.
Un bastidor secundario 67 incluye una chapa
transversal 69 dispuesta en su parte delantera, y chapas de montaje
67a, 67a (véase la figura 4) dispuestas en su parte trasera.
La porción trasera del compartimiento
portaobjetos 22 está fijada a la chapa transversal 69 del bastidor
secundario 67 con un perno 69a, y a las chapas de montaje 67a, 67a
(véase la figura 4) del bastidor secundario 67 con pernos 67b, 67b
(no representados).
La figura 4 es una vista despiezada de la unidad
de carrocería según la invención, mostrando la cubierta trasera 34,
el compartimiento portaobjetos 22, el asiento 23, el asidero
trasero 26, y parte de la articulación de cubierta 33 (soporte de
articulación 73 en la figura 5), y también el cilindro de llave 27
unido a la cubierta trasera 34.
La figura 4 también muestra que el bastidor
secundario 67 incluye la chapa transversal 69 dispuesta en la parte
delantera y las chapas de montaje 67a, 67a dispuestas en la parte
trasera, como se ha descrito anteriormente.
La cubierta trasera 34 incluye cuerpos de
cubierta 56, 56 formado cada uno en forma de huevo, una cubierta
central 57 formada hacia adelante de los cuerpos de cubierta 56, 56,
y una cubierta de cola 58 formada hacia atrás de los mismos. El
material de la cubierta trasera 34 es chapa de acero o resina.
La cubierta de cola 58 está provista de una
porción de montaje de cilindro de llave 59.
Una porción delantera 61 del asiento 23 está
unida a la porción delantera del compartimiento portaobjetos 22
con una articulación de asiento 62, y la cubierta trasera 34
también está unida al compartimiento portaobjetos 22.
El compartimiento portaobjetos 22 es una caja
sustancialmente cuadrada, e incluye una chapa inferior 63 a
enganchar con la orejeta 45 (véase la figura 2(b)) para que
sirva como un elemento de refuerzo. El material del compartimiento
portaobjetos 22 es chapa de acero o resina.
El asidero trasero 26, que es un tubo en forma de
U, es un elemento de refuerzo de la unidad de carrocería 36 y está
fijado a la articulación de cubierta 33 en sus dos extremos 66, 66
con pernos.
Las porciones de extremo 68, 68 del bastidor
secundario 67 y los bastidores que soportan el compartimiento
portaobjetos 22 están unidas por soldadura en el asidero trasero
26.
El compartimiento portaobjetos 22 está fijado en
la parte trasera a la chapa transversal 69 del bastidor secundario
67 con el perno 69a (véase la figura 3), y fijado a las chapas de
montaje 67a, 67a del bastidor secundario 67 con pernos 67b (véase
la figura 3), 67b (no representados).
La figura 5 es una vista lateral de la
articulación de cubierta y el cilindro de llave según la invención,
mostrando un estado en el que el cilindro de llave 27 se encaja en
la articulación de cubierta 33 y la porción de montaje de cilindro
de llave 59 de la cubierta trasera 34.
La articulación de cubierta 33 se construye
montando el tubo de pivote 51 en el extremo trasero del tubo
trasero 41 mediante un soporte de articulación 71, cubriendo un
amortiguador de caucho 72 en ambos extremos del tubo de pivote 51,
y encajando elementos de guía en forma de U 74, 74 del soporte de
articulación 73 en el amortiguador de caucho 72. Los números de
referencia 75, 75 representan agujeros roscados para fijar el
asidero trasero 26 (véase la figura
4).
4).
El soporte de articulación 73 es un elemento que
bascula alrededor del tubo de pivote 51 con la cubierta de
carrocería de vehículo (cubierta trasera 34), y se forma con una
sección de caja 76 que tiene una pared delantera 81, una pared
trasera 82, una pared izquierda 83, y una pared derecha 84.
El soporte de articulación 73 se construye de tal
manera que un retén de asiento 85 se almacene en la sección de caja
76, el retén de asiento 85 engancha el gancho de asiento 55 que se
extiende desde la superficie inferior 54 de la porción trasera del
asiento 23, y el vástago operativo de retén de asiento 86 que se
extiende desde el retén de asiento 85 se soporta por la pared
trasera 82. Los números de referencia 87, 87 representan cojinetes
para recibir el vástago operativo de retén de asiento 86.
El vástago operativo de retén de asiento 86 se
construye de tal manera que los ejes de sus dos extremos sean
excéntricos con respecto al eje del centro una distancia
predeterminada, de manera que ambos extremos giren alrededor del eje
central.
El cilindro de llave 27 está provisto en su
extremo interior de una porción de brazo 91 que gira el vástago
operativo de retén de asiento 86 apoyando sobre su extremo. El
número de referencia 92 representa una llave.
Al quitar la articulación de cubierta 33, es
decir, al quitar el soporte de articulación 73, el soporte de
articulación 73 se gira como se indica con una flecha (4), y el
elemento de guía en forma de U 74 se quita del tubo de pivote 51
como se indica con una flecha (5). Es decir, la unidad de
carrocería 36 se puede montar y desmontar.
La figura 6 es una vista en sección transversal
tomada a lo largo de la línea 6-6 en la figura 5.
Como se ha descrito anteriormente, la articulación de cubierta 33
se construye montando el tubo de pivote 51 en el extremo trasero
del tubo trasero 41 mediante el soporte de articulación 71,
cubriendo el amortiguador de caucho 72 en ambos extremos del tubo
de pivote 51, y encajando los elementos de guía en forma de U 74,
74 del soporte de articulación 73 al amortiguador de caucho 72.
La sección de caja 76 del soporte de articulación
73 incluye la pared delantera 81, la pared trasera 82, la pared
izquierda 83, y la pared derecha 84.
La figura 7 es una vista en sección transversal
tomada a lo largo de la línea 7-7 en la figura 5,
mostrando el retén de asiento 85 en un estado en el que el retén de
asiento 85 engancha el gancho de asiento 55 (no representado en la
figura 7, véase la figura 5), es decir, en un estado en el que el
asiento 23 está cerrado.
El retén de asiento 85 incluye una placa de
bloqueo 93, un retén 94, y un muelle de tensión 95 enganchado entre
la placa de bloqueo 93 y el retén 94, y topes 96, 97, 98, 99.
La placa de bloqueo 93 se forma con un saliente
93a (véase la figura 8(b)) en su centro mediante
plegado.
La operación del retén de asiento se describirá a
continuación.
Cuando el cilindro de llave 27 representado en la
figura 5 se gira con la llave 92, ambos extremos del vástago
operativo de retén de asiento 86 giran en la porción de brazo 91
del cilindro de llave 27 y comienzan a girar la placa de bloqueo
93. La operación siguiente se describirá en unión con el dibujo
siguiente.
Las figuras 8(a) a (c) son dibujos que
representan la acción del retén de asiento según la invención.
En el dibujo (a), cuando giran los extremos del
vástago operativo de retén de asiento 86, la placa de bloqueo 93
gira como se indica con flechas (6), (6), y el retén 94 comienza a
girar como se indica con una flecha (7) por una fuerza de tracción
del muelle de tensión 95. Los extremos del vástago operativo de
retén de asiento 86 siguen girando.
El dibujo (b) es un dibujo de (a), visto en la
dirección indicada por una flecha b, mostrando un estado en el que
la placa de bloqueo 93 gira como se indica con la flecha (6) y se
aleja del tope 97. El estado del tope 97 representado en el dibujo
(b) es antes de la rotación, y detiene la rotación de la placa de
bloqueo 93, de la que se tira en la dirección indicada por una
flecha de contorno con el muelle de tensión 95 (véase el dibujo
(a)).
En el dibujo (c), cuando los extremos del vástago
operativo de retén de asiento 86 siguen girando más como se indica
con una flecha (8), la placa de bloqueo 93 es parada por el tope
98, y simultáneamente, el retén 94 apoya sobre el tope 99 y se para.
Por otra parte, el retén 94 desbloquea el gancho de asiento 55, y
presiona el gancho de asiento 55 ligeramente hacia arriba en la
dirección indicada por una flecha (9). En consecuencia, como se
representa en la figura 2(a), el asiento 23 se puede abrir
como se indica con la flecha (2).
De esta manera, en la estructura de montaje de
una cubierta de carrocería de vehículo y un cierre de asiento para
un vehículo tipo scooter, dado que el retén de asiento 85 se dispone
en la articulación de cubierta 33 como se representa en la figura
5, solamente hay que ensamblar la articulación de cubierta 33 con
respecto al montaje en líneas de producción y se pueden eliminar un
problema de montaje del retén de asiento 85.
Al quitar la cubierta trasera 34 (unidad de
carrocería 36), no hay piezas que haya que quitar del retén de
asiento 85, y así se puede evitar un problema, y al montar el retén
de asiento 85, se puede evitar otro problema.
Las figuras 9 (a), (b) son dibujos comparativos
de la estructura de montaje de una cubierta de carrocería de
vehículo y un cierre de asiento.
El dibujo (a) es una copia de la figura 11,
mostrando un retén de asiento 103 y la cubierta trasera 34 en la
técnica relacionada. Al quitar la cubierta trasera 34 (unidad de
carrocería 36), se realiza el procedimiento de conectar y
desconectar un cable 104 entre el retén de asiento 103 y la
cubierta trasera
34.
34.
El dibujo (b) muestra la estructura de montaje de
una cubierta de carrocería de vehículo y un cierre de asiento
según la invención. En este caso, la operación del retén de asiento
85 no tiene lugar al quitar la cubierta trasera 34 (unidad de
carrocería 36).
Por lo tanto, según la realización de la
invención, se puede evitar un problema de montar el retén de
asiento 85.
Como se representa en la figura 5, dado que el
soporte de articulación 73 de la articulación de cubierta 33 es un
elemento que bascula alrededor del tubo de pivote 51 con la
cubierta de carrocería de vehículo (cubierta trasera 34), se forma
con la sección de caja 76 que tiene la pared delantera 81, la pared
trasera 82, la pared izquierda 83, y la pared derecha 84, y guarda
el retén de asiento 85 en la sección de caja 76, la pared delantera
81, la pared trasera 82, la pared izquierda 83, y la pared derecha
84 pueden proteger el retén de asiento 85, y así pueden evitar que
el retén de asiento 85 sea manipulado.
Dado que ambos extremos 66, 66 del asidero
trasero 26 en la figura 4 están fijados a las paredes izquierda y
derecha 83, 84 de la sección de caja 76 en la figura 5, se da alta
prioridad a otras piezas para unirlas a la pared delantera 81 y la
pared trasera 82 de la sección de caja 76 en la figura 5. En
consecuencia, se pueden montar con anterioridad piezas en las
paredes delantera y trasera 81, 82 y en las paredes izquierda y
derecha 83, 84 de la sección de caja 76 respectivamente, por lo que
se puede reducir el número de piezas a montar en líneas de
producción.
Como se representa en la figura 4, dado que los
extremos 68, 68 del bastidor secundario 67, tal como un bastidor
para soportar el compartimiento portaobjetos 22, están fijados al
asidero trasero 26, el bastidor secundario 67 se puede unir al
asidero trasero 26 con anterioridad, y así se puede reducir el
número de piezas y por lo tanto se puede reducir el tiempo de
montaje requerido para montaje en el bastidor de carrocería de
vehículo en líneas de producción.
El modo de la placa de bloqueo 93 y el retén 94
usado para el retén de asiento 85 representado en la figura 7 en
la realización de la invención se representa a modo de ejemplo
solamente. El mecanismo para conectar el retén de asiento 85 y el
cilindro de llave 27 representado en la figura 5 es arbitrario.
Con la disposición descrita anteriormente, la
invención aporta las ventajas siguientes.
Según la reivindicación 1, en la estructura de
montaje de una cubierta de carrocería de vehículo y un cierre de
asiento en la que la porción trasera de la cubierta de carrocería
de vehículo está conectada al bastidor de carrocería de vehículo con
la articulación de cubierta, la sección de caja que tiene las
paredes delantera, trasera, izquierda y derecha se forma en la
articulación de cubierta en la porción que bascula junto con la
cubierta de carrocería de vehículo, el retén de asiento se dispone
en la sección de caja, el retén de asiento engancha el gancho de
asiento que se extiende desde la superficie inferior de la porción
trasera de un asiento, y el vástago operativo de retén de asiento
que se extiende desde el retén de asiento se soporta por la pared
trasera. Por lo tanto, solamente hay que ensamblar la articulación
de cubierta con respecto al montaje en líneas de producción y se
puede eliminar un problema de montar el retén de asiento.
Además, no hay piezas, como el cable, que haya
que quitar del retén de asiento al quitar la cubierta de carrocería
de vehículo, y así se puede evitar un problema.
Dado que la sección de caja que tiene las paredes
delantera, trasera, izquierda y derecha se forma en la articulación
de cubierta en la porción que bascula junto con la cubierta de
carrocería de vehículo, y el retén de asiento se dispone en la
sección de caja, el retén de asiento se puede proteger contra la
manipulación.
Según la reivindicación 2, dado que ambos
extremos de un asidero trasero están fijados a las paredes
izquierda y derecha de la sección de caja, se da alta prioridad a
otras piezas para unirlas a la pared delantera y la pared trasera
de la sección de caja. En consecuencia, las piezas se pueden montar
con anterioridad en las paredes delantera y trasera y en las
paredes izquierda y derecha de la sección de caja, respectivamente,
por lo que se puede reducir el número de piezas a montar en líneas
de producción.
Según la reivindicación 3, dado que los extremos
de un bastidor secundario, tal como un bastidor para soportar un
compartimiento portaobjetos están fijados al asidero trasero, el
bastidor secundario se puede unir al asidero trasero con
anterioridad, y así se puede reducir el número de piezas y por lo
tanto se puede reducir el tiempo de montaje requerido para montaje
en el bastidor de carrocería de vehículo en líneas de
producción.
Claims (3)
1. Estructura de montaje de cubierta de
carrocería de vehículo y bloqueo de asiento para un vehículo tipo
scooter, en el que un motor está dispuesto debajo de un asiento, el
motor se cubre por una cubierta de carrocería (34) de vehículo, la
porción superior de dicha cubierta (34) se cubre con el asiento
(23), la porción delantera (61) del asiento (23) está conectada a
la cubierta de carrocería (34) de vehículo con una articulación de
asiento de manera que este se pueda abrir y cerrar en la dirección
vertical, y la porción trasera de la cubierta de carrocería (34)
está conectada al bastidor de carrocería de vehículo con una
articulación de cubierta,de manera que la cubierta de carrocería de
vehículo se pueda abrir y cerrar en la dirección vertical,
caracterizada porque una sección de caja (76) con paredes
delantera (81), trasera (82), izquierda (83) y derecha (84) se
forma en la articulación (33) de cubierta en la porción que bascula
junto con la cubierta de carrocería (34), un retén (85) de asiento
se dispone en la sección de caja (76), el retén (85) de asiento
engancha un gancho (55) de asiento que se extiende desde la
superficie inferior (54) de la porción trasera del asiento (23), y
la pared trasera (82) soporta un vástago operativo (86) de retén de
asiento que se extiende desde el retén de asiento (85).
2. Estructura de montaje de cubierta de
carrocería de vehículo y bloqueo de asiento para un vehículo tipo
scooter, según la reivindicación 1, caracterizado porque
ambos extremos (66) de un asidero trasero (26) están fijados a las
paredes izquierda (83) y derecha (84) de la sección de caja
(76).
3. Estructura de montaje de cubierta de
carrocería de vehículo y bloqueo de asiento para un vehículo tipo
scooter, según la reivindicación 1, caracterizada porque los
extremos (68) de un bastidor secundario (67), tal como un bastidor
para soportar un compartimiento portaobjetos (22) están fijados al
asidero trasero (26).
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