JPS6135509Y2

JPS6135509Y2 -

Info

Publication number: JPS6135509Y2
Application number: JP17326981U
Authority: JP
Priority date: 1981-11-24
Filing date: 1981-11-24
Publication date: 1986-10-15
Also published as: JPS5878282U

Description

【考案の詳細な説明】技術分野本考案は、オートバイにおけるシート用ロツク
装置に関する。

従来技術搭乗者が着座するシートの下方領域に、物入
れ、工具入れ、又はガソリン注入口等を配置する
と共に、シートをオートバイの車体に回動可能に
支承し、シートを回動することにより物入れ等へ
物を出し入れできるように構成することは従来よ
り周知である。この場合、上述した工具入れ、物
入れ或いはガソリン注入口を悪戯されることを防
止し、ないしは盗難を防止する目的で、一般に、
シートにはロツク装置が付設されている。従来の
この種ロツク装置は、車体に作動可能に支承され
たラツチと、このラツチと係合し得るようにシー
トに取付けられたストライカと、上記ラツチを作
動させるための錠とを有し、この錠にキーを差し
込んで、錠を操作することによりラツチを作動せ
しめ、これによつてシートをロツクし、ないしは
該ラツチを解除するように構成されている。かか
るロツク装置を用いることにより、盗難等に対す
る安全性は高められるのであるが、従来のロツク
装置においては、その構造上の理由から、錠がシ
ートに近接して設けられており、このため錠の操
作時にシートが邪魔となり、錠の操作性が低下せ
ざるを得ない欠点を有していた。

目的本考案は上記認識に基きなされたものであり、
シートから離れた位置に錠を配置することを可能
とし、もつて、錠の操作を行い易くすると共に、
ロツク装置の設計自由度を向上させ得るロツク装
置を提供することを目的とする。

構成本考案は上記目的を達成するため、車体に固定
されたロツクケースと、シートをロツクするロツ
ク位置と該ロツクを解除するアンロツク位置との
間を回動可能にロツクケース内に支持されたラツ
チと、ロツクケース内に収容され、ラツチをロツ
ク位置へ向けて付勢するスプリングと、車体に回
動可能に支持されたシートに取付けられ且つロツ
ク位置に存する前記ラツチと係合してシートをロ
ツクせしめるストライカと、ロツクケースから離
れた車体部分に固定された錠と、該錠の作動によ
り回動する回動板と、一端を回動板に係止され、
他端をラツチに係止されたワイヤとを具備してな
るオートバイにおけるシート用ロツク装置を提案
する。

以下本考案の実施例を図面に従つて説明する。

第１図において、オートバイの車体１には搭乗
者着座用のシート２が、ヒンジ３によつて車体１
の前後方向（矢印Ａ方向）に回動可能に支承され
ている。本例では、シート下方の車体部分に、物
入れ４が設けられ、シート２が鎖線で示す使用位
置を占めているとき、該シート２は本考案に係る
ロツク装置によつてロツクされる。図示したロツ
ク装置は、車体のリヤフエンダ５に設けられたロ
ツクケース６と、シート２の裏面に固設されたス
トライカ７とを有し、ロツクケース６内には後述
する各種要素が収容されている。

ストライカ７は、第１図及び第２図から明らか
なように、ほぼ逆円錐形の先端部８と、この先端
部８の基部９に一体に設けられた軸１０と、該軸
１０を固定支持する基板１１とから成り、基板１
１がシートの裏面に固着されている。軸１０は先
端部８の基部９よりも小径に形成されている。

一方、ロツクケース６は第２図に明示する如
く、ケース本体１２と、該本体１２を覆うカバー
１３とを有し、これら本体１２とカバー１３はね
じ１４によつて一体的に結合されている。

ケース本体１２は、ストライカ７の先端部８が
突入し得る第１凹所１５と、後述するトーシヨン
スプリング１６の巻回部１７が収容される第２凹
所１８と、やはり後に説明するワイヤ１９の先端
部が位置する第３凹所２０とを有し、これら凹所
１５，１８，２０は隔壁２１によつて仕切られて
いる。隔壁２１の上面の高さは、ケース本体１２
の上面よりもやや低く設定されている。

ケース本体１２の第１凹所１５に対応したカバ
ー１３の部分には、ストライカ７の先端部が通過
し得る孔２２が形成され、第２凹所１８の底面
と、カバー１３とには互いに対応した貫通孔２
３，２４がそれぞれ穿設されている。これら貫通
孔２３，２４には、リヤフエンダ５（第１図）の
裏面、即ちタイヤ２５の位置する側の面から、ピ
ン２６が挿通され、このピン２６の先端はかしめ
によつてカバー１３に固着されている。このよう
にしてロツクケース全体がリヤフエンダ５に強固
に固定されている。

第２図及び第３図から明らかなように、ロツク
ケース６内の第２凹所１８には、既述の如くトー
シヨンスプリング１６の巻回部１７が配置され、
該巻回部１７は、ピン２６のまわりに巻き付けら
れている。ロツクケース６の内部であつて、トー
シヨンスプリング１６の上部の位置には、ラツチ
２７が配置され、このラツチ２７に形成された孔
２８に既述のピン２６が貫通し、ラツチ２７は隔
壁２１の上面に支持されつつピン２６のまわりを
回動することができるようになつている。ラツチ
２７は、ケース本体１２の第３凹所２０の方へ垂
下する舌部２９を有し、この舌部２９にトーシヨ
ンスプリング１６の一方の端部３０が圧接され、
スプリング１６の他端３１は、ケース本体１２の
第２凹所１８に連設された係止溝３２に係止され
ている。かく配置されたトーシヨンスプリング１
６によつてラツチ２７はピン２６のまわりを第３
図における時計方向に回動習性を与えられる。

一方、シート２から比較的離れた車体の適所、
例えば第１図に示す如くリヤフエンダ５の側板
に、上述したラツチ２７を作動させるためのシリ
ンダ錠３３が固設されている。このシリンダ錠３
３は第４図に示すように、ケース３４とこのケー
ス３４内に回転可能に配置されたロータ３５とを
有し、ロータ３５には回動板３６が固定されてい
る。しかもこの回動板３６の突起３７に形成され
た切欠３８には、ワイヤ１９が通され、ワイヤ先
端に設けられた係止球３９が突起３７に係止され
ている。

上記ワイヤ１９はアウタチユーブ４０内を挿通
されてロツクケース６まで延び、その端部がラツ
チ２７の舌部２９に形成された切欠４１を通り、
このワイヤ端部に設けられた第２の係止球４２が
舌部２９に係合している。アウタチユーブ４０の
一方の端部４０ａは、第３図に示す如くケース本
体１２に形成された取付溝４３に係止され、他方
のチユーブ端部４０ｂは第４図に示す如く、リヤ
フエンダに突設されたブラケツト４４に係留され
ている。

シート２が第１図に鎖線で示す使用位置を占め
ているときには、ストライカ７の先端部８が、カ
バー１３の孔２２を通してケース本体１２の第１
凹所１５に突入し、その際、ラツチ２７がトーシ
ヨンスプリング１６により付勢されて、ストライ
カ７の軸１０に当接し、ストライカ７とラツチ２
７とが互いに係合する（第３図）。この場合軸１
０の径が、先端部８における基部９の径よりも小
さいため、シート２を矢印Ａ方向に回動しようと
しても、ラツチ２７とストライカ７の係合が解除
されることはない。かくしてシート２はロツク装
置によつて確実にロツクされる。このときのラツ
チ２７の位置がロツク位置である。

シートのロツクを解除するには、第４図に示す
シリンダ錠３３のキー穴４５のキー（図示せず）
を差し込んで、ロータ３５及び回動板３６を時計
方向に回動する（第４図の鎖線の状態）。これに
よつて回動板３６に係止されたワイヤ１９が矢印
Ｂ方向に引かれ、ラツチ２７がピン２６のまわり
を第３図における反時計方向に回動されて鎖線で
示すアンロツク位置にもたらされる。このときラ
ツチ２７はストライカ７の先端部８の範囲外の位
置を占め、シート２のロツクが解除される。従つ
てシート２を第１図に矢印Ａで示す方向に回動す
れば、これを実線で示す位置にもたらすことがで
きる。

シート２を再びロツクするには、シート２を使
用位置に回動し、ストライカ７をラツチ２７に係
合させればよい。

尚、第２図及び第３図に示した４６は、ケース
本体６の第４の凹所４７に収められ、カバー１３
の窓孔４８から一部を露出したクツシヨンゴムで
あり、このクツシヨンゴム４６は、シート２がロ
ツクされているとき、該シート２の裏面に当接し
てこれを上方へ向けて弾性的に付勢し、シートの
ガタ付きを防止すると共に、シート２を使用位置
に回動した際に生ずる衝撃を緩和する働きを為
す。

本考案はシートの下方領域に工具入れ又はガソ
リン注入口等が配置されているオートバイにも適
用できる。

効果本考案によれば、ラツチを収容したロツクケー
スから離れた位置に錠が設けられ、したがつてシ
ートと錠とを離間して配設することができ、錠の
操作時にシートが邪魔となる不都合を防止でき
る。また錠の作動により回動する回動板と、ラツ
チとがワイヤを介して連結されているので、錠を
シートから離れた自由な位置に配設でき、設計自
由度が向上する。またラツチとスプリングがロツ
クケースに収容され、このケースが車体に固定さ
れるように構成されているため、ロツク装置の取
付作業が簡単となる。しかもラツチとスプリング
がロツクケースに一体的に組付けられているの
で、ケースを車体に固定する前に、これを簡単に
運搬することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るロツク装置を備えたオー
トバイの部分斜視図、第２図はロツク装置の分解
斜視図、第３図はカバーを除去した状態のロツク
ケースを示す平面図、第４図はリヤフエンダを取
り去つた状態で示したシリンダ錠の正面図であ
る。１……車体、２……シート、６……ロツクケー
ス、７……ストライカ、１６……スプリング、１
９……ワイヤ、２７……ラツチ、３３……錠、３
６……回動板。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

車体に固定されたロツクケースと、シートをロ
ツクするロツク位置と該ロツクを解除するアンロ
ツク位置との間を回動可能にロツクケース内に支
持されたラツチと、ロツクケース内に収容され、
ラツチをロツク位置へ向けて付勢するスプリング
と、車体に回動可能に支持されたシートに取付け
られ且つロツク位置に存する前記ラツチと係合し
てシートをロツクせしめるストライカと、ロツク
ケースから離れた車体部分に固定された錠と、該
錠の作動により回動する回動板と、一端を回動板
に係止され、他端をラツチに係止されたワイヤと
を具備してなるオートバイにおけるシート用ロツ
ク装置。