JPH11208548A - スクータ型自動二輪車のシート開閉構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 メイン全体の長さの短縮と開閉性の向上を図
ることができるとともに、両シートを単一のロック機構
で同時にロックすることができるスクータ型自動二輪車
のシート開閉構造を提供すること。 【構成】 メインシート１５を前端を中心に回動可能に
支持し、タンデムシート１６を後端を中心に回動可能に
支持するとともに、該タンデムシート１６の一部が前記
メインシート１５の一部を上方から覆うよう構成し、同
タンデムシート１６の車体への固定をロックする単一の
ロック機構２０を設ける。本発明によれば、両シート１
５，１６が車体前後方向にオーバーラップする分だけシ
ート１５，１６全体の長さ短縮することができるととも
に、タンデムシート１６をロックする単一のロック機構
２０によってメインシート１５も同時にロックすること
ができ、部品点数を削減してコストダウンを図ることが
できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、メインシートとタ
ンデムシートを車体前後に配し、前記メインシートの下
方に収納ボックスを配して成るスクータ型自動二輪車の
シート開閉構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】２人乗りのスクータ型自動二輪車におい
て一体型のダブルシートを採用すると、シートが長くな
ってデザイン的な自由度が制限されるとともに、シート
がこれの下方に配された燃料タンクを覆っているために
給油の都度長いシートを開閉する必要があり、その開閉
作業が大変であるばかりか、同じくシートの下方に配さ
れた収納ボックス内を他人に見られるという問題があっ
た。

【０００３】そこで、シートを２分割してメインシート
とタンデムシートを車体前後に配し、それぞれのシート
を開閉可能に構成する提案がなされる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、メインシー
トとタンデムシートをそれぞれ開閉可能に支持した場
合、両シートは開閉時に互いに干渉しないよう所定距離
だけ車体前後方向に離間して配されていたため、両シー
トが車体の前後方向に占める長さが長くなるばかりか、
各シートをそれぞれロックするロック機構が計２つ必要
であり、部品点数が増加するという問題があった。

【０００５】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、シート全体の長さの短縮と開
閉性の向上を図ることができるとともに、両シートを単
一のロック機構で同時にロックすることができるスクー
タ型自動二輪車のシート開閉構造を提供することにあ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、メインシートとタンデムシ
ートを車体前後に配し、前記メインシートの下方に収納
ボックスを配して成るスクータ型自動二輪車において、
前記メインシートを前端を中心に回動可能に支持し、前
記タンデムシートを後端を中心に回動可能に支持すると
ともに、該タンデムシートの一部が前記メインシートの
一部を上方から覆うよう構成し、同タンデムシートの車
体への固定をロックする単一のロック機構を設けたこと
を特徴とする。

【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、前記ロック機構による前記タンデムシート
のロックを解除する解除動作に連動してタンデムシート
を前記メインシートと干渉しない位置まで回動させてこ
れを半開きとするポップアップ機構を設けたことを特徴
とする。

【０００８】請求項３記載の発明は、請求項２記載の発
明において、前記タンデムシートの下方に燃料タンクを
配したことを特徴とする。

【０００９】従って、請求項１記載の発明によれば、メ
インシートを前端を中心に回動可能に支持し、タンデム
シートを後端を中心に回動可能に支持して両シートを所
謂観音開きとするとともに、タンデムシートの一部がメ
インシートの一部を上方から覆うよう構成したため、両
シートが車体前後方向にオーバーラップする分だけシー
ト全体の長さ短縮することができるとともに、タンデム
シートをロックする単一のロック機構によってメインシ
ートも同時にロックすることができ、部品点数を削減し
てコストダウンを図ることができる。

【００１０】請求項２記載の発明によれば、ロック機構
の解除動作に連動してタンデムシートをメインシートと
干渉しない位置まで回動させてこれを半開きとするポッ
プアップ機構を設けたため、下方に配された収納ボック
スに対して物を出し入れするために使用頻度の高いメイ
ンシートをタンデムシートを全開にすることなくそのま
ま開閉することができ、該メインシートの開閉性が高め
られる。

【００１１】請求項３記載の発明によれば、ロック機構
を解除すればポップアップ機構によってタンデムシート
だけが半開きとなり、メインシートは閉じられた状態を
維持するため、メインシートはそのままの状態でタンデ
ムシートだけを開閉して該タンデムシートの下方に配さ
れた燃料タンクに給油することができ、タンデムシート
の開閉性が高められるとともに、給油を作業性良く容易
に行うことができる。そして、この場合、メインシート
は閉じられたままであるために収納ボックス内の収納物
が外から見られることがない。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。

【００１３】先ず、本発明に係るシート開閉構造を備え
るスクータ型自動二輪車１の全体構成を図１に基づいて
説明する。

【００１４】図１はスクータ型自動二輪車１の全体側面
図であり、該スクータ型自動二輪車１の車体前方上部に
はヘッドパイプ２が位置しており、該ヘッドパイプ２内
にはステアリング軸３が回動自在に挿通している。そし
て、このステアリング軸３の上端にはハンドル４が結着
され、同ステアリング軸３の下端にはフロントフォーク
５が結着されており、該フロントフォーク５の下端部に
は前輪６が回転自在に軸支されている。尚、前輪６の上
半部は可動式のフロントフェンダー７によって覆われて
いる。

【００１５】又、前記ヘッドパイプ２からはダウンチュ
ーブ８が車体後方に向かって斜め下方に延出した後、折
り曲げられて車体後方に向かって略水平に延出してお
り、該ダウンチューブ８の後部からは左右一対のシート
レールフレーム９が分岐して車体後方に向かって斜め上
方に延設されている。

【００１６】ところで、車体前部の前記ヘッドパイプ
２、ダウンチューブ８等は後方を樹脂製のレッグシール
ド１０によって覆われるとともに、該レッグシールド１
０の前面に上下に２分割されたヘッドライトカバー１１
とフロントパネル１２を取り付けることによって前方が
覆われている。そして、ヘッドライトカバー１１内には
ヘッドライト１３が収納されており、このヘッドライト
１３の左右のレッグシールド１０の前面には左右のフラ
ッシャーランプ１４が臨んでいる。又、ハンドル４とシ
ート１５，１６との間には低床式のフートボード１７が
設けられている。

【００１７】而して、本実施の形態に係るスクータ型自
動二輪車１は２人乗りであって、それぞれ独立のメイン
シート１５とタンデムシート１６が車体前後方向に配さ
れており、これらは所謂観音開きされるものであって、
図１に鎖線にて示すように、メインシート１５はその前
端部のヒンジ軸１８を中心として回動して開閉され、こ
れは後述の収納ボックス２２に支持されている。又、タ
ンデムシート１６はその後端部のヒンジ軸１９を中心と
して回動して開閉され、ヒンジ軸１９は後述のストッパ
プレート５０（図２参照）に支持されている。そして、
タンデムシート１６の前端部がメインシート１５の後端
部を上方から覆うよう両シート１５，１６はその一部が
車体前後方向にオーバーラップして配されている。

【００１８】又、上記メインシート１５とタンデムシー
ト１６の間には、タンデムシート１６の車体への固定を
ロックする単一のロック機構２０が設けられており、タ
ンデムシート１６の後部にはポップアップ機構２１が設
けられている。

【００１９】そして、メインシート１５の下方には上方
が開口する収納ボックス２２が配され、タンデムシート
１６の下方には燃料タンク２３が配されており、これら
は樹脂製の車体カバー２４によって覆われている。尚、
車体カバー２４の後部両側面にはフラッシャーランプ２
５がそれぞれ取り付けられ、同車体カバー２４の後面に
はテールランプ２６が取り付けられている。又、図１に
おいて、２７はマッドガードである。

【００２０】更に、上記収納ボックス２２及び燃料タン
ク２３の下方には動力ユニットとしてのユニットスイン
グ式エンジン３０が設けられている。このユニットスイ
ング式エンジン３０は、駆動源としてのエンジン３１と
不図示のＶベルト式自動変速機構及び動力伝達機構を内
蔵して成る伝動ケース３２とを組付一体化して構成さ
れ、伝動ケース３２はエンジン３１の一側（車体左側）
から車体後方に延び、その後端には後輪３３が回転自在
に支持されている。尚、エンジン３１の左側方にはエア
クリーナ３４が配設されている。

【００２１】而して、上記ユニットスイング式エンジン
３０は、左右のシートレールフレーム９の各中間部に固
着された不図示のエンジン懸架ブラケットにリンクを介
して揺動自在に支持されており、その後端上部はリヤク
ッション３５を介してシートレールフレーム９に支持さ
れている。

【００２２】ここで、前記ロック機構２０とポップアッ
プ機構２１の構成とその作用を図２乃至図４に基づいて
説明する。尚、図２及び図３はロック機構２０とポップ
アップ機構２１の構成と作用を示す側断面図、図４はポ
ップアップ機構２１の斜視図である。

【００２３】ロック機構２０はＵ字状を成すロックプレ
ート３６を有しており、このロックプレート３６は軸３
７によって回動可能に枢着されており、これは不図示の
スプリングによって図２及び図３の反時計方向に常時付
勢されている。

【００２４】一方、前記タンデムシート１６のボトムプ
レート１６ａにはＵ字状を成すフック３８がプレート３
９を介してボルト４０とナット４１によって取り付けら
れており、前記ロックプレート３６の下方にはスプリン
グ４２によって上方に付勢されたロックピン４３が設け
られている。尚、ロックピン４３はキーシリンダ４４に
開口するキー溝４４ａに不図示のキーを差し込んでこれ
を回すことによってスプリング４２の付勢力に抗して下
動する。

【００２５】而して、図２に示すロック状態において
は、ロックピン４３が上方に移動してその先端部が前記
ロックプレート３６の外周部に形成された係合部３６ａ
に係合しているためにロックプレート３６は図示状態に
保たれており、前記フック３８はロックプレート３６に
形成された係合溝３６ｂに係合するためにタンデムシー
ト１６の車体への固定がロックされ、このタンデムシー
ト１６の前端部はメインシート１５の後端部を上方から
覆っているために同時にメインシート１５の車体への固
定もロックされる。従って、単一のロック機構２０によ
ってメインシート１５とタンデムシート１６の固定が同
時にロックされる。

【００２６】又、前記ポップアップ機構２１は、図４に
示すように、左右のパイプフレーム４５（図２及び図３
参照）に架設されたベースプレート４６と、該ベースプ
レート４６の左右に立設されたガイドバー４７と、該ガ
イドバー４７にその左右が挿通してガイドバー４７に沿
って上下に摺動するスライドプレート４８と、左右のガ
イドバー４７の上端部にボルト４９によって水平に取り
付けられたストッパプレート５０と、各ガイドバー４７
に巻装されて前記スライドプレート４８を上方に付勢す
るスプリング５１を含んで構成されている。そして、前
記スライドプレート４８の上面の幅方向中央部には板金
製の突起５２が取り付けられており、前記ストッパプレ
ート５０の幅方向中央部には前記突起５２が挿通するた
めの矩形孔５０ａが形成されている。

【００２７】而して、図２に示すロック状態において
は、ポップアップ機構２１のスライドプレート４８の上
面に取り付けられた前記突起５２はタンブムシート１６
のボトムプレート１６ａの後部に形成された円弧状凸部
１６ｂによって押さえられてスライドプレート４８と共
にスプリング５１の付勢力に抗して押し下げられてお
り、このとき、左右の各スプリング５１は圧縮状態にあ
る。

【００２８】次に、例えばメインシート１５の下方に配
された前記収納ボックス２２に対してヘルメット等を出
し入れする際には、不図示のキーをキーシリンダ４４の
キー溝４４ａに差し込んでこれを回せば、前述のように
ロック機構２０のロックピン４３が図３に示すようにス
プリング４２の付勢力に抗して下動するため、該ロック
ピン４３とロックプレート３６との係合が解除され、ロ
ックプレート３６は不図示のスプリングによって軸３７
を中心として反時計方向に所定角度だけ回動し、該ロッ
クプレート３６とフック３８との係合が解除される。

【００２９】すると、ポップアップ機構２１が作動し、
圧縮状態にあったスプリング５１の付勢力によってスラ
イドプレート４８がガイドバー４７に沿って上動するた
め、該スライドプレート４８に取り付けられた突起５２
がタンデムシート１６の後部（ボトムプレート１６ａの
凸部１６ｂ）を押し上げてタンデムシート１６をヒンジ
軸１９を中心として押し開いてこれを図３に実線にて示
す半開き状態とする。

【００３０】而して、タンデムシート１６の半開き状態
においては、該タンデムシート１６はメインシート１５
の開閉動作時に該メインシート１５に干渉しない位置ま
で回動しており、従って、タンデムシート１６を半開き
の状態にしたまま（つまり、全開にすることなく）メイ
ンシート１５だけを開いて収納ボックス２２に対してヘ
ルメット等を出し入れすることができ、この結果、使用
頻度の高いメインシート１５の開閉性が高められる。

【００３１】一方、燃料タンク２３に給油する場合に
は、メインシート１５はそのままの状態として、半開き
状態にあるタンデムシート１６だけを図３に鎖線にて示
す全開位置まで開いて該タンデムシート１６の下方に配
された燃料タンク２３に給油することができ、この結
果、タンデムシート１６の開閉性が高められるととも
に、給油を作業性良く容易に行うことができる。そし
て、この場合、メインシート１５は閉じられたままであ
るために収納ボックス２２内の収納物が外から見られる
ことがない。

【００３２】そして、収納ボックス２２に対するヘルメ
ット等の出し入れ又は燃料タンク２３への給油が終了し
た後、メインシート１５を閉じ、タンデムシート１６を
そのまま押し下げてこれを閉じれば、ロック機構２０が
作動して図２に示すロック状態に復帰し、メインシート
１５とタンデムシート１６が同時にロックされる。

【００３３】以上のように、本実施の形態においては、
メインシート１５を前端ヒンジ軸１８を中心に回動可能
に支持し、タンデムシート１６を後端ヒンジ軸１９を中
心に回動可能に支持して両シート１５，１６を所謂観音
開きとするとともに、タンデムシート１６の前端部がメ
インシート１５の後端部を上方から覆うよう構成したた
め、両シート１５，１６が車体前後方向にオーバーラッ
プする分だけシート１５，１６全体の長さ短縮すること
ができるとともに、タンデムシート１６をロックする単
一のロック機構２０によってメインシート１５も同時に
ロックすることができ、部品点数を削減してコストダウ
ンを図ることができる。

【００３４】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、請求項１
記載の発明によれば、メインシートを前端を中心に回動
可能に支持し、タンデムシートを後端を中心に回動可能
に支持して両シートを所謂観音開きとするとともに、タ
ンデムシートの一部がメインシートの一部を上方から覆
うよう構成したため、両シートが車体前後方向にオーバ
ーラップする分だけシート全体の長さ短縮することがで
きるとともに、タンデムシートをロックする単一のロッ
ク機構によってメインシートも同時にロックすることが
でき、部品点数を削減してコストダウンを図ることがで
きるという効果が得られる。

【００３５】請求項２記載の発明によれば、ロック機構
の解除動作に連動してタンデムシートをメインシートと
干渉しない位置まで回動させてこれを半開きとするポッ
プアップ機構を設けたため、下方に配された収納ボック
スに対して物を出し入れするために使用頻度の高いメイ
ンシートをタンデムシートを全開にすることなくそのま
ま開閉することができ、該メインシートの開閉性が高め
られるという効果が得られる。

【００３６】請求項３記載の発明によれば、ロック機構
を解除すればポップアップ機構によってタンデムシート
だけが半開きとなり、メインシートは閉じられた状態を
維持するため、メインシートはそのままの状態でタンデ
ムシートだけを開閉して該タンデムシートの下方に配さ
れた燃料タンクに給油することができ、タンデムシート
の開閉性が高められるとともに、給油を作業性良く容易
に行うことができるという効果が得られる。そして、こ
の場合、メインシートは閉じられたままであるために収
納ボックス内の収納物が外から見られることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るシート開閉構造を備えるスクータ
型自動二輪車の全体側面図である。

【図２】ロック機構とポップアップ機構の構成と作用を
示す側断面図（ロック状態）である。

【図３】ロック機構とポップアップ機構の構成と作用を
示す側断面図（ロック解除状態）である。

【図４】ポップアップ機構の斜視図である。

【符号の説明】

１ スクータ型自動二輪車 １５ メインシート １６ タンデムシート １８，１９ ヒンジ軸 ２０ ロック機構 ２１ ポップアップ機構 ２２ 収納ボックス ２３ 燃料タンク

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 メインシートとタンデムシートを車体前
   後に配し、前記メインシートの下方に収納ボックスを配
   して成るスクータ型自動二輪車において、 前記メインシートを前端を中心に回動可能に支持し、前
   記タンデムシートを後端を中心に回動可能に支持すると
   ともに、該タンデムシートの一部が前記メインシートの
   一部を上方から覆うよう構成し、同タンデムシートの車
   体への固定をロックする単一のロック機構を設けたこと
   を特徴とするスクータ型自動二輪車のシート開閉構造。
2. 【請求項２】 前記ロック機構による前記タンデムシー
   トのロックを解除する解除動作に連動してタンデムシー
   トを前記メインシートと干渉しない位置まで回動させて
   これを半開きとするポップアップ機構を設けたことを特
   徴とする請求項１記載のスクータ型自動二輪車のシート
   開閉構造。
3. 【請求項３】 前記タンデムシートの下方に燃料タンク
   を配したことを特徴とする請求項２記載のスクータ型自
   動二輪車のシート開閉構造。