TW477761B - Scooter-type vehicle - Google Patents

Description

477761 五、發明說明（】） 〔發明所屬之技術領域〕 义本發明關係一種速克達型車輛， 則輪之頭管體部，從該頭管體 有轉向自如地支推 f架部，從該下向車架部之；方延伸之下向 =部之車架係以合成樹脂製而形 =1之踏板支持車 杀部以便裁置座在座椅上之絮為復盍別述踏板支持車 蓋，在前述座椅之下方由車竿所^腳部之車身蓋體所覆 二熱器之速克達冷式5,擎… τί二種公速報克等達已=二:如者以。日本專利申請案實公 二月所欲解決之問題〕 引左= =速”型士輛而要使其倒下，但在 達為，使車_ ^红配置放熱器的關係，在以往之速克 器。 木之-部分突出於散熱器之外方來保護散熱 然而，如 ψ 車架全體之寬^ Ϊ車架之I部分當做保護裝置來使用時， 駕敬者難以把;二^:僅導致重量增加及成本增加，而且 本發明係成又r適用於其他機種。 熱器時，可避月斤成，其目的在於提供一種在保護散 止腳部著地料夕欠木之重夏增加及成本增加之同時，可防 輛者。 卩牛低再者可更提咼泛用性之速克達型車

477761 五、發明說明（2) 為達成上 輪之頭管體 部，從該下 之車架係以 便載置座在 前述座椅之 側有配置散 前述散熱器 於前述車架 之一側面之 根據上述 4則隹下日夺， 強肋條頂接 關係，可避 之一部分作 而可減低成 駛者之腳部 部分則可適 〔實施發明 么么根據附 形態說明如 述目的 部，從 向車架 合成樹 座椅上 下方由 熱器之 之一側 之加強 内方側 之構成 踏板之 於車架 免散熱 為散熱 本，又 著地性 用於其 之形態 圖所示 下。 ，本發明 該頭管體 部之下端 脂製而形 之馬歇者 車架所支 速克達型 之前述踏 用肋條， 者。 ，將速克 一侧外面 結果，可 器對地面 器之保護 ，車架之 之降低， 他機種的 係在於具有轉 部向後下方延 向後方延伸之 成覆蓋前述踏 之腳部之車身 持之水冷式引 車輛中，其特 板之一側内面 前述散熱器為 達型車輛向有 為比散熱器先 確保前述踏板 之接解。因此 裝置，可避免 寬度不增加的 再者，僅僅改 關係，可提高 向自如 伸之下 踏板支 板支持 盖體所 擎之左 徵為，’有突 配置在 地支撐前 向車架 持車架部 車架部以 覆蓋，在 右任何— 在配置有 設可頂接 前述踏板 配置散熱器之_ 與地面接觸，加 之一侧之剛性的 ，不需要把車架 車架重量之増加 關係，可防止駕 造車身蓋體之_ 泛用性。 之本發明之一實施例，將本發明之實施癯 古、查刑* 示本發明之一貫施例，其中，圖1係顧亍、 克達i車輛之側視圖，第2圖係顯示省略車身罢 > ]箱及燃料箱之狀態之⑴之箭號2所視之圖“顯：j

477761 五、發明說明（3) 略上部蓋體之狀態之圖1之箭號3所視之圖，圖4係顯示動 力，置之橫剖視圖，圖5係顯示空氣濾清器及二次空氣用 空氣濾清器之擴大侧視圖，圖6係顯示圖5之線6_6之剖視 圖’圖7係顯示圖5之線7-7之放大剖視圖，圖8係顯示弓丨擎 對車架之擺動支持部之局部切缺侧視圖，圖9係顯示圖8之 、線9 — 9之剖視圖，圖10係顯示圖2之線10-10之放大剖視 圖’圖11係顯示圖1〇之線丨丨―Η之剖視圖。 首，’在圖1中，速克達型車輛之車架!？係具備有：以銘 合金等所鑄造成形之前部車架Π，以鋁合金等所鑄造成形 而固結於前部車架11後端之後部車架1 2，及加工金屬製之 官體而構成並連接於後部車架1 2後端之輔助車架1 3。 4部車架11設在其前端之頭管體部丨4，轉向自如地支撑 %著4輪WF之前部叉架1 7。前述前部叉架1 7之下端係配置 在丽輪WF之輪軸1 8之前方，其一端固結於該前部叉架1 7下 端之連桿19之另一端連結於前述輪軸18，在前部叉架17之 上下$向中間部及連桿1 9之中間部間設有前部緩衝器2〇。 又’前部又架1 7之上端有固結轉向用把手21。 合併麥考圖2及圖3，前述前部車架丨丨係一體具有頭管， 部14，從該頭管體部14向後下方延伸之下向車架部15，^ 该下向車架部1 5之下端向後方延伸之左右一掛 κ柘 車架部16, U而鑄造成形。。然後，後部車架12係胃固結方f 兩踏板支持部1 6，1 6之後端。 配置在後輪WR之前方側之引擎E，及配置在後輪㈣之左 侧方之無段變速機Μ所成之動力裝置p為，藉防振連桿22而

89110943.ptd 第8頁 477761 發明說明（4) 擺動自如地支撐於後部車架；1 2之前後方向中間部。引擎E 係例如將汽缸向車身前方略配置成水平之水冷式之單汽缸 四循環引擎，而無段變速機Μ係例如帶子式者。 在圖4中’引擎Ε係具備有第一引擎體32及第2引擎體 3 3 ’弟一引擎體3 2係構成汽缸體3 2】及曲轴箱半部3 2 ，第 二引擎體3 3係構成曲軸箱2 9之另一半部。 2 在第一引擎體32之前端有結合汽紅蓋34，汽红蓋34之前 端有結合頭蓋體35。第一及第二引擎體3 2, 33之右側面有 結合發電機蓋體3 6。

無段變速機Μ係具備有互相結合之右侧殼體37及左側殽 體3 8，右侧殼體3 7之前部右側面結合於第一及第二引擎體 32·，33之左側面。又，右側殼體37之後部右侧面有減速機 殼體3 9結合之。 ，動自如地嵌合於第一引擎體32所具備之汽缸41内部之 活基4 2係藉連結桿4 3及曲軸鎖2 8而連結於曲轴3 1。汽缸蓋 34有旋轉自如地支持凸輪軸44，以前述凸輪軸44開閉驅動 設在汽缸蓋34之進氣閥及排氣閥（未圖示）。設在第一引擎 體32之鏈條通路4〇内，有收容定時鏈條45，該定時鏈條 繞掛於設在曲軸3丨之驅動鏈輪4 6及設在凸輪軸4 4之從動鏈 輪4 7 °於是，當曲軸3丨旋轉兩次時，凸輪軸4 4為旋轉一次。 在突出於右側殼體37及左側殼體38之内部之曲軸31之左 端’设有驅動皮帶輪54。該驅動皮帶輪54係具備有固定在 曲轴3 1之固定侧皮帶輪半體5 5，及對固定侧皮帶輪半體5 5 可接近及離開之可動皮帶輪半體56，可動侧皮帶輪半體5 6

1///〇丄 五、發明說明（5) 係相應曲軸3 1之旋轉 U57而逼向接近固定:心：半徑方向外側移動之離 支持在右側殼體37之 :軲半體55之方向。 所設之從動皮帶輪59為，機殼體39間之輸出軸58 出轴58之固定側皮帶輪辦 目封旋轉自如地支持在輸 可接近及離開之可動皮=轉及對固定側皮帶輪半體6〇 以彈簧6 2彈性逼向固 =1 ，可動皮帶輪半體6丨係 輪半體6 0與輸出軸5 8之間#右^ 6 0。又，在固定側皮帶 動皮帶輪54及從動皮帶二二 巳動用離合器63。然後，驅 在右側殼體37及減遠:机二有繞掛無端狀之V形帶64。 58平行的中間軸65及_為2肢39間；有支持與前述軸出軸 軸66間設有減速齒輪列67。然 f ，中間軸65及輪 出於右側之輪軸66之太㈣二二後’貫穿減速機殼體39而突 在上述之無段變4二“么輪:/ 驅動皮帶輪54 ’從該驅動皮帶輪“藉二J轉動 輪59，起動用離合器63 v64，伙動皮f 然後，引擎E在低速旋轉咸日士速回^觸而傳達至後輪WR。 心重錘57之離心力小的關得' ，驅動^皮帶輪之離 之彈性力而減少固定側皮：二：$帶輪59之彈簧62 R) Μ ^ ^ 妈皮帀輻+肢60及可動側皮帶輪半體 61間之才曰構見中田’交速比成為_ 使驅動皮v知5 4之固定侧皮帶輪半體5 5及可動侧皮帶輪 _間之槽溝寬幅減少，隨此而從動皮帶輪59之固定侧皮 帶輪半體60及可動側皮帶輪半體61間之槽溝寬度增加的關

g911〇943.ptd p 1^· 第10頁 477761 五、發明說明（6) 係，變速比為從LOW無段地向TOP變化之。 設在曲軸31之右側之交流發電機68係以發電機蓋體3 6所 覆蓋’在該發電機蓋體36之右侧設有散熱器69。固定在曲 轴3 1之右端之冷卻風扇7 0配置在交流發電機6 8及散熱器6 9 間以便對該散熱器6 9供給冷卻風。冷卻風扇7〇，及配置在 該冷卻風扇70外方之散熱器69係以固結於發電機蓋體36之 合成樹脂製之蓋體74所覆蓋，該蓋體74之外側面;^從 部吸進冷卻空氣用之百葉板75。

又，缸蓋3 4之右側面，有結合内部收容恆溫器7丨之恆 溫為、盒72，將設在凸輪軸44之右端之冷卻水泵73收容於以 汽缸蓋34及恆溫器盒72所圍繞之空間内。 、 再度回到圖1及圖2，在動力裝置P之後部與後部車架12 之間設有後部緩衝裝置76。又，引導引擎E之排氣之排氣 管77為從引擎E延伸於後輪WR之右側方；該排氣管77係連 接於配置在後輪肫之右側方之排氣滅音器78。再 E有支持立架79成迴轉自如。 在後部車架12之中間部上面，在引擎£之上方有配置可 ^容安全帽等之行李箱8〇，在輔助車架13上有支持燃料箱 在圖5及圖6中，動力裝置p之後部，在後輪赇之上部側 Ϊ，置空氣濾清器82以便淨化供給於弓丨擎E之進氣係統 ，工氣在5亥空氣濾清器8 2之前部，有附設二次空氣用介 氧濾清器83。 ”二 空氣濾清器82及二次空氣用空氣濾清器83係具備有共同

477761 五、發明說明（7) 之空氣濾、清哭各轉h 脂製之第-清器盒體84係結合合成樹 δ5係形成為具備有冓：8人5,86而成者。第-盒體構件 ，85a較小型而與大盒;:：8一5a ’及形成為比大盒 有底筒狀之小1體及部:t Ϊ f ;盒ί部8及5 ”、盒體部85b之 盒體部—以複;之:以 二盒體構件85之大盒體職及第 〇之保持構件8 9之周緣部所成者' 持有保持濾清器蕊8 8 ，及第-盒體構件85:ίί以咖及保持構件 86之大盒體部86a之間，形成有第—淨化弟。一盒體構 首 圖7中，於空氣濾清器8 2之後方丨至 ¥入空氣於第一未淨化室91用之進>、t卩，設有從外部 9;係以向後上方傾斜之狀態配置在巧93。該進氣導管 時，下端部為由第-盒體構件淨化室91内之同 之小徑管94，及其徑大於該小秤管 益體部85a所支持 部85&形成為-體之大徑管95所；；:4·之徑而與前述大盒體 開口在大徑管95之上端，而大/4 徑管94之下端係 後方向下方開口之。大仏S 95之下端係在動力裝置 而且大徑管95之後方下部設有切缺㈣，該切缺部㈣之 m 89110943.

Ptd 第12頁 477761 五、發明說明（8) 上端即大徑管94之後部開放端至前述小徑管94之下部開口 端為止之距離L1 (參考圖5 )係設定為短於在大徑管94之 下部開放端除前述後部之部位至前述小徑管9 4之下部開口 端為止之距離L2 (參考圖5 )。 第2盒體構件86中之大盒體部86a，有合成樹脂製之第一 吸氣官98之一端連接成可通至第一淨化室92，在第一進氣 管^98之中間部有連接諧振器99。又，第一進氣管98之另

多而為’在空氣遽清器8 2之前方侧，連接於配置在引擎E 及行f = 8 〇間之氣化器10 0，其一端連接於氣化器1 〇 〇之第 一進f管1〇1之另一端連接於汽缸蓋34之進氣口。換言 之丄從進氣導管93導入空氣濾清器82之第一未淨化室91内 ^空氣係向第一淨化室92側通過濾清器蕊88而淨化之後引 化器100，以前述進氣口及進在該氣化器， 之混合氣。 第ϊ”6之大盒體部86a，設有連接於 壓導管103至而、車社、上取出管102 ’該負壓取出管102係藉負 土 ¥ g 1 0 3而連結於氣化器j 〇 〇。 再者，連結引導引擎E之漏氣之導管1〇4用之連接管 =，以在第一進氣管98之開口端之附近連接於第一淨化 至92内之狀態，設在第二盒體構件“之大盒體 & 而在大盒體部86a内，有固定配置介在 開口邱菸凊生哭# q Q > |你力、迷接官1 0 5之内端 'j及濾〉月為：88之阻擋板1〇6以避免自連接管105導入 淨化室9 2内之漏氣直接接觸於滹、.主哭·& 清器細者。 而污染該濾

五、發明說明（9) 二次空氣用空氣滤清器83為，具備有：第一盒體構 之小盒體部85b，第二盒體86之小盒體部86b，分別突$ =盒體部85b，86b之複數個突部1〇7.....，108·.··間所又夾 2r〇9Sl£/^'P85b586b^ ； 量小於前述第一未淨化室91之第二恤印。，成 =為109與第二盒體構件86之小盒體部議之 ，量小於前述第—淨化室92之第二淨化室ui。又 4 8 5 b，8 6 b係用螺絲構件丨j 2互相結合之。 第二盒體構件86之小盒體部86b，一體設有 淨化室U1之連接管113，其一端連接於該 3一所空氣導另-端係連接於空氣量控制閥m。如圖 火^二ΐ f控制閥1 1 5係在相反於安裝在汽缸蓋34之 閥：為藉第：；氣。又/有空氣量控制 閜笙夕V π s 而連接於設在頭蓋體35之簧片 二；介々二， ，M二次空氣用空氣濾清器8 3所淨化之 ϋ而氣Λ Λ氣量控制闕115控制空氣量，藉前述止回 闕11?Λ供給於汽缸蓋34之排氣π (未圖示）。 氣:二5 : :: f :=負壓而動作，在第二進 控制閥115。 接負£寺1 19以便引導負壓於空氣量 空^二二口 ^ =之小盒體部86b 一體設有從外部導人 空氣導人管^二/淨化室111用之 …'貝牙工乳滤/月态為1 q g而開口其内端 4///()1 五、發明說明（10) 其示一禾淨化室111内之狀態，其一端連接於該空氣導入 官120之進氣管121經過引擎E之車架F之擺動支轴丨31之附 近，向前方侧延伸之。 #弓^!擎E係藉防振連桿22而支撐於車架f之後部車架丨2者； 炫茶考圖8及圖9，將該防振連桿22之構造說明如下。 防振連桿22係具備有：設在引擎e之左右一對之引擎側 托采1 2 3】，1 2 ，其一端擺動自如地連結於各引擎側托架

1 2 3!，1 2 之同時，另一端為擺動自如地連結於後部車架j 2 之左右一對之連桿12七，1 242，連結兩連桿12\，1 2 42間之橫 向構件1 2 5，以頂接後部車架1 2之狀態設在一方之前述連 桿1 2 4丨之一對止動橡膠1 2 6，1 2 7。 引擎側托架1 2 3】，1 2 32係以向上方突出之姿態設在引擎 E ’该專引擎侧托架1 2 3!，1 2 32為同軸地設有安裝孔 128，128 ’各安裝孔128，128有壓入橡膠套筒;[29，129，在 兩橡膠套筒1 2 9，1 2 9間有介裝圓筒狀之隔離件丨3 〇。插通於 兩橡膠套筒1 2 9，1 2 9及隔離件1 3 0之作為擺動支軸1 3 1之螺 栓之兩端為連結於引擎側托架1 2 ，1 2 32。

在後部車架1 2之兩侧，同軸地設有支持孔丨3 2，1 3 2，各 支持孔1 3 2，1 3 2有壓入橡膠套筒1 3 3，1 3 3。然後，設在兩連 桿124M 1 242之另一端而與前述擺動支軸131平行之螺栓 1 3 4，1 3 4為藉前述橡膠套筒1 3 3，1 3 3而擺動自如地支撐於後 部車架1 2之兩側。 在一方之連桿124〗中，連結擺動支軸丨31及螺栓丨34之中 心之直線之前方側設有箱體狀之橡膠支持部1 3 5，在後部

89110943.ptd 第 15 頁 477761 五、發明說明（11) 車架1 2之下面形成有使安裝於該橡膠支持部丨3 5之止動橡 膠1 2 6頂接之頂接面1 3 6。又，在前述連桿丨2七中，擺動支 軸1 3 1及螺栓1 34之中心之直線之後方側設有箱狀之橡膠支 持部1 3 7，在後部車架1 2之下面形成有使安裝於該橡膠支 持部137之止動橡膠127頂接之頂接面138。 連接兩連桿1 2 A，1 21之橫向構件1 2 5係形成為下方開放 之略U字形狀，以跨越配置在兩連桿124丨，1242之後方側之 Φ 鈾述氣化器1 〇 〇，及連結引擎E.之間之第二進氣管丨〇 1之狀 態配置之。 以該防振連桿22，動力裝置P之引擎e作用於擺動支轴 ljl之負荷為，由橡膠套筒129, 129之彈性變形而吸收之同 日守’止動橡膠1 2 6，1 2 7被壓接於頂接面1 3 6，1 3 8而彈性變形 而吸收’再者以橡膠套筒U3，！ 33之彈性變形也可以吸收 之。 灰疋’前述進氣管1 2 1係經過前述防振連桿2 2中之擺動 支軸1 3 1之附近而向前方側延伸之。 轉車架F係以合成樹脂製之車身蓋體1 4 1覆蓋者；該車身蓋 月11 4 1係4包括有：覆蓋駕驶者之腳之前方之護腳板1 4 1 a， 於護腳板141&下部之上部蓋體14]^，覆蓋上部蓋體 啤之下方而連接於護腳板141a及上部蓋體141b之下部蓋 =直】/ f接於上部蓋體141b及下部蓋體141c而從兩邊覆 轉 後σ卩之側面蓋體1 4 1 d，前述上部蓋體1 4 1 b及下部蓋 =k /係構成從上下覆蓋兩地板支持車架部1 6，1 6而形成 之為板140以便放置駕駛者之腳。

477/()1 五、發明說明（12) 部車架12上之行李箱80之大部分，以及支持在 之燃料箱81係由上述側面蓋體141d所覆蓋， I!自士夕2 ί =李相80之座椅142位於引擎£之上面而以開 閉自如之狀恶安裝於伽面芸轉 所具備之燃料注入用之莫二^ r 上邛。又，燃料箱81 十 用之盍體813係以從侧面蓋體141d之上 部向上方突出之狀態配置之。 5月4寸別注意圖3，在箭部击加1 q + i6，i6間，在上部蓋。；兩地板支持車架部 ία固^ Λ目i 行李箱143内之前部，用橡膠帶

144固疋而收容電45。又 怜/ T 繼電器1 46, 1 47 1 48，&罟/ _在琶池145之左側之 150，配置在在電池145後方側之保險絲149, 配置在该寻保險絲149, 15〇 及在電池145之後方配置在調節器151之： ， 槽1 47等收容於行李箱丨43内。 放土、為備用 J Ll ί :端連接於前述二次空氣用空氣濾清哭8 3而從 刖方側延伸出之進氣管121 月叩83而攸 上部蓋體141b之下方，門口於二而係延伸至踏板14〇中之 如円？ ^ 表别述行李箱1 4 3内。 ^圖2所不，該速克達型車

之右侧，因此，將兮-敘哭β n 狀…叩〇 y配置在引擎E 配置在前述踏板〇=二9面植 該速克達型車ϋ Λ Λ内方侧以便為了要修理 69者。 輛寺而將其向右側倒下時，用以保護散熱器 141: ί f 2 ΐ部盖體141b 一起構成踏板14°之下部芸俨 141c之右側後部内面’ 一體丨撤月旦 X另後數個例如二個加強用肋 89110943.ptd $ 17頁 477761 五、發明說明（13) 條1 5 4，1 5 4，1 5 4 ，你甘w 丁石&丄人士 面。而各加強用肋停】'54頁接^^中後部車架12之右側 係設定成為，當自於車在甬，部，架12側之突μ 條11..不必頂接二 各力，肋 車輛向右侧倒下時，因踏板 面，但把速克達 致之踏板1 4 0之撓曲之处果 貞1外面與地面接觸所 時，使前述蓋^夫盘口/Λ 後部車架12之右側面 义⑴、1μ未與地面接觸之狀熊 其次’就該實施例之作用％ 之排溝系絲< + j 作用明如下。因為供給於引擎Ε 之排軋糸、統（在本實施例中” 可容易實行連接 二次空氣用空氣 但從外部導入空 氣予以淨化作用之二吹处气田^产二d4之排軋口）二次空 置P的關係，在裝配一於車VF之；；ί;㈣3:裝於㈣ 清器83連接於引擎Ε之排氣^之作空氣滤 作業。 〃 而^，由於安裝在動力裝置p的關係： 濾清器8 3之裳吾又^^ μ〜上、p 翁於-士办Γ不付不扠疋成最少限度，货伙汴令 ~用介氧用空氣濾清器83内之進氣管1 2 1為從二次空 器83延伸出的關•，由於該進氣管121而可 聲音。人二氣用空氣濾清器8 3之實質的容積而可減低進氣 Φ 、斤，μ =氣官12ΐ係經過引擎Ε對車架F之擺動支軸131之附 =因勤^1^踏板140中之上部蓋體1411)之下方，可儘量避 it Θ A 1 9 1衣置P之擺動而彎曲進氣管1 21等之外力作用於該 is二2\，可把進氣管121適當地佈置在不容易受到以後 輻WR所飛濺之水及泥土等不良影響之位置。 89110943.ptd 第18頁 477761

再者，在上部蓋體141b之下方，右阶罢A 繼電器1 46, 1 4 7, 1 48，保險絲149, 15〇及調鲛=^池以5， 裝品，及散熱器備用槽147等而開放卜/。p為51等之電 氣管m開口於該行李綱内開因放此上 二次空氣用空氣濾清器83之進氣聲音 更有效地減低 止二次空氣用空氣濾清器83受到水：泥：：二可有效地防 在該速克達型車輛中，在引擎£之 、不良影響。 69，覆蓋該散熱器69之蓋體74，但有配詈配置散熱器 之踏板140中之下部蓋體141c之一 放&窃69之一侧 之右側内面，有突設可頂接：=之之 加強肋條154····，有散熱器69及蓋體74 板之 右侧外面之内方側。 曰攸1 4 υ之 因此，為了要檢修等而把速克達型車輛向右侧倒下時， 踏板140之右侧外面為比散熱器69及蓋體74先與地面接 觸’加強肋條1 5 4 ···頂接於後部車架1 2之結果，可確保踏 板1 40之右側之剛性的關係，玎避免散熱器69及蓋體74對 地面之接觸。 其結果’不需要把車架F之*^部分作為散熱器6 9及蓋體 74之保護裝置，可避免車架ρ重量之增加而可減低成本， 又，不增加車架F之寬度的關係，可防止駕驶者之腳部著 地性之降低’再者，僅僅改造下部盖體1 4 1之' —部分則可 適用於其他機種的關係，可提高凡用性。 又，對動力裝置Ρ安裝空氣濾清器盒體84之空氣濾清器 8 2内，從外面導入空氣用之進氣導管9 3係由對空氣濾清器

89110943.ptd 第19貢 477761 五、發明說明（15) --— — 盒體84内之第一未淨化室91連接上端之小徑管&， 為比該小徑管94大徑而其上端連接於小徑管94下^及形成 管9 5所構成，前述大徑管9 5之後部開放端至前、求而之大徑 之下部開口端為止之距離L1係設定成短於在前=小獲=94 之下部開放端中從除前述後部之部位至前述小^ ^從官9 5 部開口端為止之距離L2者。 搜管94之下 、根據該進氣導管93之構成，速克達車輛之行 ^官93中之大徑管95之前壁之後方侧產生負屙、在進氣 壓而把外部之空氣從進氣導管93有效地導入ς楚利用該負 内。換言之，可把外部空氣向進氣導管93之、鱼ί淨化 特定於進氣導管93之後方側者。因此，雖麸，虱方向 在行駛時，因在車身蓋體141之後方側所產生之克達型車輛 ::捲=在動力裝置ρ之後部有塵埃堆積，作可二：致 本。σ刀"有切缺部96等之簡單形狀則可，不會增ϋ Φ 上述實施：’ f而’本發明並非限定於 内，可做各種設計變1明專利範圍所記載之本發明範圍 例如，在卜；七、I ^ 設加強用肋ϋ j中，在踏板140之下部蓋體uic突 也可以。又， 、一在上部盖體1 4 1 b突設加強用肋條1 5 4 蓋體7 4之球古、去可以適用本發明於未設有覆蓋散熱器6 9之 〔發明之致if型車辆。

89110943.ptd 第20頁 477761 五、發明說明（16) 如上述，根據本發明，把速克達型車輛向有裝配散熱器 之一側倒下時，使踏板之一侧外面比該散熱器先著地，力口 強肋條頂接於後部車架之結果，可確保踏板之一側之剛性 的關係，可避免散熱器對地面之接觸。因此，不需要把車 架F之一部分作為散熱器之保護裝置，可避免車架重量之 增加而可減低成本，又，不增加車架F之寬度的關係，可 防止駕駛者之腳部著地性之降低，再者可提高泛用性。 〔元件編號之說明〕 11…前部車架 _ 12…後部車架 1 3…輔助車架 14…頭管體部 15…下向車架部 1 6…踏板支持車架部 17…前部叉架 1 8…輪軸 19…連桿 20…前部缓衝器 21…把手 # 22…防振連桿 2 9…曲軸箱 3 1…曲軸 32…第1引擎體 3 2-1…汽缸體 -

89110943.ptd 第21頁 477761 五、發明說明（17) 3 22 ··曲 車i ϊ箱 半 部 33 · •第2引擎體 34 · •汽 缸 蓋 35 · .頭 蓋 體 36 · •發 電 機 蓋 體 37 · •右 侧 殼 體 38 · •左 侧 殼 體 39 · •減 速 機 殼 體 40 · •鏈 條 通 路 41 · •汽 缸 42 · •活 塞 43 · •連 結 桿 44 · •凸 輪 軸 45 · •定 時 鏈 條 46 · •驅 動 鏈 輪 47 · •從 動 鏈 輪 54 · •驅 動 皮 帶 輪 55 · •固 定 侧 皮 帶 輪 半 體 56 · •可 動 皮 帶 輪 半 體 57 · •離 心 重 錘 58 · •輸 出 軸 59 · •從 動 皮 帶 輪 60 · •固 定 側 皮 帶 輪 半 體 61 · •可 動 皮 帶 輪 半 體 Φ Φ

IIP _ wsmmi 89110943.ptd 第22頁 477761 五、發明說明（18) 62…彈簧 63…起動用離合器 64…V形帶 ’ 6 5…中間轴 - 6 6…輪軸 6 7…減速齒輪列 6 8…交流發電機 69…散熱器 7 0…冷卻風扇 · 71…恆溫器 72…恆溫器盒 73…冷卻水泵 74…蓋體 75…百葉部 76…後部緩衝裝置 77…排氣管 …排氣滅音器 79…立架 80…行李箱 81…燃蚪箱 82…空氣濾清器 83…二次空氣用空氣濾清器 84…空氣濾清器盒體 85…第一盒體構件 -

89110943.ptd 第23頁 477761 五、發明說明（19) 85a…大盒體部 8 5b…小盒體部 86…第二盒體構件 86a…大盒體部 8 6b…小盒體部 87…螺絲構件 88…濾清器蕊 89…保持構件 91…第一未淨化室 9 2…第一淨化室 93…進氣導管 94…小徑管 95…大徑管 9 6…切缺部 98…第一吸氣管 99…諧振器 100…氣化器 101…第二進氣管 1 02…負壓取出管 103…負壓導管 104…導管 105…連接管 1 06…阻擋板 107…複數個突部

89110943.ptd 第24頁 477761 五、發明說明（20) 108…複數個突部 109…濾清器蕊 110…第二未淨化室 112…螺絲構件 113…連接管 114…第一空氣導管 115…空氣量控制閥 116 ···火花塞 117…止回閥 118…第二空氣導管 119…負壓管 120…空氣導入管 121…進氣管 …引擎侧托架 1 2 32…引擎侧托架 124!…連桿 1 2 42…連桿 125…橫向構件 1 2 6…止動橡膠 127…止動橡膠 128…安裝孔 129…橡膠套筒 1 30…隔離件 1 3 1…擺動支軸

89110943.ptd 第25頁 477761 五、發明說明（21) 132…支持孔 133…橡膠套筒 134…螺栓 135…橡膠支持部 136…頂接面 137…橡膠支持部 138…頂接面 140…踏板 141…車身蓋體 141a…護腳板 141b…上部蓋體 141c…下部蓋體 141d…側面蓋體 142…座椅 143…行李箱 145…電池 146…繼電器 147…繼電器 148…繼電器 149…保險絲 150…保險絲 151…調節器 154…力口強用肋條 F…車架

89110943.ptd 第26頁 477761 五、發明說明（22) Μ…無段變速機 WR…後輪 WF…前輪 Ε…引擎 Ρ…動力裝置 Φ Φ

89110943.ptd 第27頁 477761 圖式簡單說明 圖1係顯示速克達車輛之側視圖。 圖2係顯示省略車身蓋，行李箱及燃料箱之狀態之圖1之 箭號2所視之圖。 圖3係顯示省略上部蓋體之狀態之圖1之箭號3所視之 圖。 圖4係顯示動力系統之橫剖視圖。 圖5係顯示空氣濾清器及二次空氣用空氣濾清器之放大 侧視圖。 圖6係顯示圖5之線6 - 6之剖視圖。 圖7係顯示圖5之線7-7之放大剖視圖。 圖8係顯示引擎對車架之擺動支持部之局部切缺側視 圖。 圖9係顯示圖8之線9-9之剖視圖。 圖1 0係顯示圖2之線1 0 -1 0之放大剖視圖。 圖1 1係顯示圖1 0之線11 -1 1之剖視圖。

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Claims (1)

1 · 一種速克達型車輛， 之頭管體部1 4，尬姑i〜糸具備有轉向自如地支撐前輪WF 部1 5，從該下向車^部/肢部1 4向後下方延伸之下向車架 架部1 6之車架F為/以。人之+下端向後方延伸之地板支持車 支持車架部1 6之踏板！ 4口〇 2 =而形成為覆蓋前述地板 之腳部之車身蓋體141所覆Ϊ载J =座椅142上之駕驶者 架F所支持之水冷式引擎在丽述座椅142之下方由車 之速克達型鱼士 甘#之左右任何一側有配置散熱器69 架F之加強用貼从1[；/1么円面，有犬設可頂接於前述車 140之-側外面：内方側V散熱器㈢為配置在前述踏板