TW402621B

TW402621B - Polyolefin resin composition and resin composition for interior automotive trim parts

Info

Publication number: TW402621B
Application number: TW084107749A
Authority: TW
Inventors: Takanori Kawamura; Katuhiko Oono; Osamu Furusima; Hirokazu Hatakeda; Sinnei Yosima
Original assignee: Chisso Corp
Priority date: 1994-08-02
Filing date: 1995-07-26
Publication date: 2000-08-21
Also published as: CA2154645C; EP0695781B1; EP0695781A1; DE69513237T2; CN1306035A; AU2724995A; CN1121093A; AU686398B2; KR0154604B1; CN1085996C; KR960007676A; DE69513237D1; US5708083A

Description

經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 _ 遵❹ _____ 五、發明說明（1) 本發明係關於聚烯屬烴樹脂組成物。更特定言之，本發明係關於包含晶狀丙烯聚合物和乙烯/α -烯屬烴橡膠之摻合物的聚烯屬烴樹脂組成物，此聚烯屬烴樹脂組成物因爲使用特定的嵌段共聚物作爲摻合物之相容劑（， compatibilizing agent)，而使得剛性和耐衝擊性之間具有不錯的平衡》本發明亦關於用於汽車內部整飾元件的樹脂組成物，更特定言之，係關於流動性佳、且能得到剛性和耐衝擊性極佳之用於汽車內部整飾元件的樹脂組成物發明背暑聚丙烯樹脂的剛性和高溫剛性極佳，不僅廣泛地用於汽車應用上，也被用於如家庭電力裝置、雜物、膜.... 等的應用上。但是，因爲聚丙烯樹脂耐衝擊性欠佳，也使其使用受到限制。目前有多種技術用以改良模製物的耐衝擊性。一個代表性的技術是以丙烯/乙烯嵌段共聚物代替聚丙烯，另一個方法則是使彈性體（如：乙烯/α —烯屬烴橡膠）與聚丙烯摻合。這些樹脂常用於汽車保險桿和內部整飾元件（包括儀表板）的應用上，必要時，可在樹脂中添加無機填料（如：滑石）。雖然可藉這些技術改善聚丙烯樹脂的耐衝擊性，但同時也會因爲混入大量的橡膠而降低剛性及高溫剛性及流動性。因此，材料發展的焦點在如何改善耐衝擊性且不會影響到剛性、高溫剛性和流動性。本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） ----------------.---訂--------·線 I (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -4 - 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 4❹ 五、發明說明（2 ) 在多種被提出來消除上述問題的方法中，有一種方法是降低混煉及聚合反應期間分散和混入晶狀聚丙烯中之乙烯/α -烯屬烴橡膠顆粒的小尺寸，藉此使橡膠發揮其作用並減少橡膠的添加量》但是，目前所能達到之分散樣膠的平均粒徑通常約2至5微米，使用目前的熔融捏和技術難以使顆粒爲1微米或以下的橡膠顆粒分散，即使將橡膠與聚丙烯的相容性列入考慮亦然。關於此點，橡膠之使用未能達到完全的效果。此外，含有乙烯/α —烯屬烴橡膠的樹脂組成物之缺點在於：聚丙烯樹脂相和橡膠相之間可能會在模製加熱停留期間發生，結果分散的橡膠顆粒會增大至約5至1 0微米，使得耐衝撃性和伸展性及其他物理性質明顯降低。另一個已知的技術中，使用丙烯均聚物部分之立體規則性有改善的丙烯/乙烯嵌段共聚物，以提高被降低的剛性和高溫剛性（J Ρ — Β-1 - 254706和J Ρ-Α -62-187707):另一技術是在聚丙烯樹脂中添加無機填料（如滑石）β (文中所用的*JP-B〃和' J P-A#分別是指|經過審査的日本專利公告（ examined Japanese patent publication) 〃和 '未經審査的公開日本專利申請案（unexamined published J a p a n e s e p a t e n t a ρ ρ 1 i c a t i ο η 〃））。在這些方法中，改善丙烯/乙烯嵌段共聚物中丙烯均聚物部分的立體規則性是一有用的方法，因爲此方法可改善剛性和高溫剛性且不會有比重提高的情況發生。添加滑石在實際利用上並不本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） ---------------1】---—訂·----- {請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 線€>· A7 五、發明說明（3 ) 適合，此乃因必須添加大量的滑石，結果不僅由此組成物製成的模製產物之比重提高而造成重量增加，同時會損及所得組成物的流動性。另一方面，許多研究試圖將氫化之特定的嵌段共療物摻入聚丙烯樹脂中，以改善耐衝擊性並免發生白化... 等情況。例如：再將氫化的苯乙烯/ 丁二烯嵌段共聚物摻入聚丙烯樹脂中，再將無機填料摻入所得的樹脂組成物中而得到組成物。此外，JP-B. — 59 — 37294提到將氫化的聚丁二烯摻入聚丙烯樹脂中以得到樹脂組成物* J P-B — 6 2 — 4 5 8 8 3則提出包含氫化聚丁二烯的二嵌段共聚物。此外，JP-A - 4-342752 和 JP-A--5 —1 3 2 6 0 6提出一種將含有氫化聚丁二烯的嵌段共聚物摻入聚丙烯或聚乙烯樹脂中而得到的樹脂組成物。J P -A-1-168743 和 JP — A— 1-168744 提出一種將氫化的異戊烯/丁二烯嵌段共聚物摻入聚丙烯或聚乙烯樹脂中而得到的樹脂組成物。雖然這些樹脂組成物可以同時改善白化發生和耐衝擊性，但是它也有問題存在，如：爲了改善耐衝擊性卻大幅損k剛性和高溫剛性。因此，前述所建議的樹脂組成物在實際應用上受限於軟性模製物...等範疇。發明概述如前面所述者，本發明的目的是要提出一種在耐衝擊本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ----.---'訂---------線( 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 ~：----

五、發明說明（.P 性、剛性和流動性具良好平衡的聚烯屬烴樹脂組成物❶ 本發明的另一個目的是要提出一種用於汽車內部整飾元件之樹脂組成物，樹脂組成物的流動性極佳並能形成剛性和耐衝擊性良好的模製物。本發明者致力於研究以消除前述問題。結果發現：以具有晶狀聚乙烯嵌段部份和軟質乙烯/α -烯屬烴共聚物嵌段部份之特定的嵌段共聚物作爲晶狀丙烯聚合物和乙嫌 /α _烯屬烴橡膠之相容劑，就可得到耐衝擊性和剛性之間有良好平衡的聚烯屬烴樹脂組成物•同時也發現到：將特定的嵌段共聚物摻入包含具特定程度分子內立體規則性之高結晶丙烯/乙烯嵌段共聚物、乙烯/α —烯屬烴橡膠和滑石的組成物中，可得到用於汽車內部整飾元件之流動性、剛性和耐衝擊性均佳的聚丙烯樹脂組成物。基於這些發現而完成本發明。本發明係存在於下列事項： (1)聚烯屬烴樹脂組成物包含 (a ) 4 0重量％或以上至9 5重量％以下之晶狀丙烯聚合物， (b) 5至40重量％的乙烯/α-烯屬烴橡膠，和

(c) 〇 . 1至20重量％之直鏈或帶支鏈之特定的嵌段共聚物，此嵌段共聚物含有以差示掃描卡計測得之熔點爲8 0至1 2 0°C的聚乙烯嵌段部份A及乙烯—烯屬烴共聚物嵌段部份B 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 • ----.--ΙΓ t------I n^.--------------I I I I------- -7 - 4§2β21 A7 B7 五、發明說明（5 ) 組份（a) 、（b)和（c)的總量爲100重量％〇 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) (2)前面（1 )所述的聚烯屬烴樹脂組成物，其中晶狀丙烯聚合物（a )爲選自晶狀丙烯均聚物和晶狀芮嫌 /乙烯嵌段共聚物中之至少一者。 (3 )前面（1 )所述的聚烯屬烴樹脂組成物，其中乙烯/α —烯屬烴橡膠（b )爲選自乙烯/丙烯橡膠和乙烯/1一丁烯橡膠中之至少一者。 (4 )前面（1 )所述的聚烯屬烴樹脂組成物，其中乙烯/ 〇:_烯屬烴共聚物嵌段部份B爲選自乙烯/ 丁烯共聚物和乙烯/丙烯共聚物中之至少一者。 (5 ) —種用於汽車內部整飾元件之樹脂組成物，包含經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 (a > ) 5 0重量％或以上至8 0重量％以下之高結晶丙烯/乙稀嵌段共聚物，係由丙烯進行均聚反應而得到丙烯均聚物，爲第一階段聚合物，此丙烯均聚物的熔融流率（ MFR)爲8 0至500克/1 0分鐘， MF R與五元等規指數（P )之間的關係滿足下列式子 1.002P20.015 logMFR + 0 . 9 4 5 ，然後使丙烯和乙烯與第一階段聚合物以至本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） ^〇26>21 ζ 五、發明說明（6 ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 少一個步驟的方式聚合，其使用量使得乙烯含量以聚合物總重計爲10重量％或以下’ 而製得此高結晶的丙烯/乙烯嵌段共聚物’ (b )5至40重量％之乙烯/α-烯屬烴橡廖’ (c )0.1至20重量％之特定的嵌段共聚物’ 此嵌段共聚物含有以差示掃描卡計測得之熔點爲8 0至1 2 0°C的聚乙烯嵌段部份Α及乙烯/α —烯屬烴嵌段部份B，及 (d ) 15至30重量％的滑石，組份（a > ) 、（ b ) 、（ c )和（d )的總量爲 1 0 0重量％。 (6)前面（5)所述之用於汽車內部整飾元件之樹脂組成物，其中該乙烯/α —烯屬烴橡膠組份（b )選自乙烯含量在4 5重量％或以上的乙烯/丙烯橡膠和乙烯/ 1 —丁烯橡膠中之至少一者，經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 (7 )前面（5 )所述之用於汽車內部整飾元件之樹脂組成物，其中該乙烯/α -烯屬烴共聚物嵌段部份B選自乙烯/丁烯共聚物和乙烯/丙烯共聚物中之至少一者。 .(8 )前面（5 )所述之用於汽車內部整飾元件之樹脂植成物，其中滑石（d )是平均粒徑2微米或以下且尺寸4微米或以上的顆粒含量蹲4重量％或以下的超細滑石〇 (9)前面（5)所述之用於汽車內部整飾元件之樹脂組成物，其MFR(ASTM D1238)爲20或本紙張尺度適用中國國家標準（CNS>A4規格（210 X 297公釐） -9 - 五、發明說明（7 ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 以上，可得到常溫下彎曲模量（ASTM D790)爲 2200MPa或以上，熱扭曲溫度（ASTM D648 ;載重1820KPa)爲70°C或以上，常溫下的Izod耐衝撃強度（ASTM D256)爲— 1 5 0焦耳/米或以上之模製物》發明詳沭本發明之組成物中的晶狀丙烯聚合物（a )選自包括晶狀丙烯均聚物、晶狀丙烯/乙烯嵌段共聚物和晶狀丙 .烯/α —烯屬烴無規共聚物中之至少一者。其中較佳者是晶狀丙烯均聚物和/或晶狀丙烯/乙烯嵌段共聚物。對於晶狀丙烯聚合物的分子量沒有特別的限制。其熔融流率（MFR ; 230 °C/，2 . 16公斤載重）爲. 〇 . 01至500克/10分鐘，以1至500克/10 分鐘爲較佳，又以2 0至2 0 0克/1 0分鐘更佳。此晶狀丙烯聚合物（a )能夠有效改善剛性和高溫剛性。組份（a) 、（b)和（c)之總量計，其在組成物經濟部智慧財產局員工消費合作社印製中的含量爲4 0重量％或以上至9 5重量％以下，以5 0 重量％或以上至9 5重量％以下爲佳。其含量低於4 0重量％時，模製物的剛性和高溫剛性會降低。其含量爲9 5 重量％或以上時，改善模製物耐衝擊性的效果變得不足〃本發明所用的高結晶丙烯/乙烯嵌段共聚物（ a )可得自，如 JP — B — 1 — 254706 和 JP — A-62—187707所述的方法。換言之，先在第一本紙張尺度遴用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -10 - 402621 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 -------- 五、發明說明（8 ) 階段進付丙燦聚合製得丙嫌均聚物，其溶融流率爲8 〇至 5 0 0克/1 0分鐘，MFR與五元等規指數（p)之間的關係滿足下列式子 1.00^P^0.015 logMFR + 0 · 945 較高的MF R值會導致P值較高，因此，丙烯均聚物的 MFR應爲8 0至5 0 0克/1 〇分鐘。在後續階段中，乙烯和丙烯以至少一步驟的方式共聚。此處所請的、一步驟"是指聚合反應操作相當於單體連續餵入或一次餵入的一個行動。此階段藉共聚反應而製得的丙烯/乙烯共聚物部分之乙烯含量以共聚物總重計爲1 〇重量％或以下。前述 MFR 依 ASTM D 1238 於 230 °C、 2·16公斤載重的情況下測得。前述乙烯含量以紅外光吸收光譜術測得。此處所謂的 ''五元等規指數（P ) 〃是指聚丙烯分子鏈等規五元組之指數，此根據A. Zarabelli等人於 Macromolecules，£_(6)，925-'9 26 (1973)中所提出的方法以13C — NMR測得。換言之，此指數是指五個連續的丙鳥單體單元以等規方式鍵結的指數。前述以NMR檢測的方法中，依據 M a c r 〇 m ο 1 e c u 1 e s, ( 5 ), 6 8 7 - 6 8 9 ( 1975)所提出的方法來鑑別吸收峰。實例中所進行的 MMR分析述於下文中，使用2 7 ΟΜΗ z的 FT — NMR設備，累積2 7，〇〇〇次測量結果以便將本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

-11 - ^§2621 A7 B7 五、發明說明（9 ) 五元等規指數的訊號偵測極限提高至0 . 0 0 1。當所用的晶狀丙烯/乙烯嵌段共聚物的指數（P )低於 0·945時，所得的組成物所形成之模製物的剛性和高溫剛性對改良之彎曲模量和耐衝擊性而言爲低。更特定言之，這樣的模製物無法滿足2 2 0 OMP a或以上之彎曲模量（常溫）以及7 0°C或以上之熱扭曲溫度.（載重* 2 6 4 p s i )，這些是汽車內部整飾元件須具備的剛性性質。丙烯均聚物部份的熔融流率爲8 0至5 0 0克/ 1 0分鐘，以1 00.至3 00克/1 0分鐘爲佳。當其熔融流率低於8 0克/1 0分鐘時，所得的組成物之流動性降低。當其熔融流率高於5 0 0克/1 0分鐘時，所得組成物形成的模製物其耐衝擊性顯著降低。 - 高結晶丙烯/乙烯嵌段共聚物之熔融流率沒有特別的限制。但其熔融流率以1 0至1 5 0克/1 0分鐘爲佳， 2 0至8 0克/1 0分鐘更佳。其熔融流率若低於1 〇克 / 1 0分鐘則不佳，原因在於所得的組成物在射出模製以製造汽車內部整飾元件時有流動性不足之情形。其熔融流率若超過1 5 0克/1 0分鐘也不好，因所得模製物之耐衝擊性會變差。高結晶丙烯/乙烯嵌段共聚物在組成物中的含量以組份（a>) 、（b) 、（c)和（d)總量計爲50重量 %或以上至8 0重量％。其含量低於5 0重量％時，剛性和高溫剛性會降低，其含量未低於8 0重量％時，其耐衝擊性的改善效果會不足。本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -----— — — — — — ----訂·！線 · (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -12 - 4 ❹說 2ί__ΒΤ_；___ 五、發明說明（10) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本發明之組成物中所用的乙烯/α~烯屬烴橡膠（b )選自乙烯/丙烯橡膠、乙烯/1 ~ 丁烯橡膠及乙烯/己烯橡膠中之至少一者》其中較佳者是乙烯/丙烯橡膠和乙烯/1_丁烯椽膠，這些橡膠可併用。乙烯/ 0! —烯屬烴橡膠的分子量沒有特別的限制，其 Mooney 黏度 M L 1 + 4 ( 1 0 0 °C )可爲 5 至 1 5 0。乙烯/α —烯屬烴橡膠中的乙烯含量以2 5至9 0重量％爲佳，45至90重量％更佳。此乙烯/ 〇： —烯屬烴橡膠可用以改善耐衝擊性，其量以組份（a) 、（b)和（c)或（a<) 、（b)、（ c )和（d )之總量計爲5至4 0重量％。若含量低於5 重量％時，改善耐衝擊性的效果會不足。若含量高於4 0 重量％時，所得組成物之剛性和高溫剛性恐會降低*或者會損害流動性或者可能會使模製物有流痕。本發明組成物中所用之特定嵌段共聚物（c )以A — B — A或A — B表示。經濟部智慧財產局員工消費合作社印製在上面的表示式中，A是聚乙烯嵌段部份，其以差示掃描卡計（DSC)測得之最大熔化溫度爲80至1 20 °C _，而B是乙烯/ α —烯屬烴共聚物嵌段部份。聚乙烯嵌段Α用以提高與乙烯/α —烯屬烴橡膠之相容性。聚乙烯嵌段熔融溫度低於8 0°C者不佳，因其結晶度低並使相容性降低。乙烯/ α -烯屬烴共.聚物嵌段部份B用以提高與聚丙本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -13 - A7 4Θ2§2^_gi 五、發明說明（11) 烯樹脂之相容性。此部份B以乙烯/丁烯共聚物或乙烯/ 丙烯共聚物爲佳。在乙烯/丁烯共聚物中，乙烯含量爲 2 0至8 0重量％，以2 0至5 0重量％爲隹》在本發明之組成物中，特定的嵌段共聚物（c )作爲相容劑，以提高晶狀丙烯聚合物（a )或高結晶丙烯/乙烯嵌段共聚物（a > )與乙烯/ α_烯屬烴橡膠（t))的相容性，藉此使橡膠徹底分散成粒徑1微米或以下。與聚烯屬烴樹脂的相容性極佳的苯乙烯/乙烯/丁烯/苯乙烯嵌段共聚物（S E B S )雖已知係作爲聚丙烯樹脂的相容劑，但是，此嵌段共聚物幾乎無法使丙烯聚合物或丙烯/ 乙烯嵌段共聚物與乙烯/ α _烯屬烴橡膠相容。此特定嵌段共聚物在此組成物中之含量以組份（a ) 、（b)和（c)或（a>) 、（b) 、（c)和（d) 之總量計爲0.1至20重量％。其含量低於〇.1重量 %時，作爲相容劑的此嵌段共聚物在將乙烯/α -烯屬烴橡膠分散的效果較差，因此改善耐衝撃性的效果會不足。反之若其含量高於2 0重量％時*聚丙烯樹脂會有塑化和軟化等不利的影響發生，結果會降低剛性和高溫剛性。關於特定的嵌段共聚物及其製法，其實例包括：包含聚之烯嵌段和乙烯/丁烯共聚物嵌段的二嵌段共聚物，它是由丁二烯嵌段聚合物（由1 ，2 —丁二烯與1 ，4_ 丁二烯聚合而得）氫化同時控制其選擇性而製得，如J Ρ -Β — 6 2 — 4 5 8 8 3所提出者；包含聚乙烯嵌段和乙烯 /丙烯共聚物嵌段之線型或帶有支鏈的嵌段共聚物，係將本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 ----------------------—*—訂-------—線C3------------------------- -14 - Α7 Α7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製五、發明說明（12) 丁二烯/異戊二烯嵌段共聚物加以氫化而得到，如J P — A—1—168743所述者；及包含聚乙烯嵌段、乙烯 /丁烯共聚物嵌段和聚乙烯嵌段的三嵌段共聚物，如J P 一 A — 4 — 342725 所揭示者》 ' 其中較佳者是包含聚乙烯嵌段和乙烯/丁烯或乙烯/ 丙烯共聚物嵌段的線型二嵌段共聚物及包含聚.乙烯嵌段、乙烯/丁烯共聚物嵌段和聚乙烯嵌段的三嵌段共聚物。本發明之組成物中所用的滑石具有改善模製物剛性的作用。因爲滑石會對組成物造成負面影響，所以必須將滑石在組成物中的含量降至最低需求量，這是相當重要的。換言之，滑石會損害組成物流動性，提高組成物的比重而形成較重的產品，且會在模製物表面留下流痕。滑石含量以組成物中組份（a > ) 、（ b ) 、（ c )和（d )之總量計爲15至30重量％。其含量低於15重量％時，組成物所形成的模製物之剛性和高溫剛性會降低，因此無法使彎曲模量仍維持2，2 0 OMP a或以上，無法使熱扭曲溫度維持7 0°C或以上，這些性質都是汽車內部整飾元件所須的基本性質。當滑石含量超過3 0重量％時，所得模製物之破裂時的抗張伸長率會降低，或者會在模製物表面留下流痕。本發明之組成物中所含弯的滑石宜爲平均粒徑爲2微米或以下且粒徑爲4微米或以上的顆粒含量爲4重量％或以下的超細滑石。不宜添加平均粒徑大於2微米或粒徑爲 4微米或以上的顆粒含量超過4重量％之滑石粉末，否則本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） - . --------- -!-！ Γ 訂-— —----線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -15 - m2M2t A7 B7_____ 五、發明說明（13) 會降低耐衝撃性，特別是平面耐衝擊性（Plane iinpact resistance ) ° 必要或希望時，可將一或多種添加劑如：雲母、碳酸鈣、硫酸鋇、玻璃纖維、硫酸鎂、鈦酸鉀、木粉、阻德劑、抗氧化劑、抗靜電劑、著色劑（顏料）、成核劑、滑劑 (slip agents)、脫模劑、紫外光吸收劑、耐天候劑、塑化劑和自由基產生劑適當地加入本發明之組成物中，只要使用的添加劑不會對本發明的效果有不利的影響即可。本發明之組成物可利用如下列方法製得。先使用螺帶式混合機、轉鼓混合機、Hens che 1混合機（註冊名稱）、超過速混合機（supermixer)之類的設備將指定量的必要成份與穩定劑和著色劑混合在一起。所得的混合物以滾軋機、Banbury混合機、Labo Plastomill、單螺桿或雙螺. 桿壓出機之類的設備於1 5 0至3 0 0 °C (以1 8 0至 2 5 0 °C爲佳）的熔體溫度熔融捏和，繼而造粒。藉此而得到的本發明聚烯屬烴樹脂組成物可利用各種模製技術（包括注射模製、壓出、真空成型和加壓成型）製成各種模製物。在這些模製技術中，以使用注射模製法而由此組成物製造模製物爲佳。藉由下面的實例和比較例對本發明作更詳細之說明，但其並非用以限制本發明。實例和比較例中所用的組成物成份及所用的評估方法如下。本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） ---— — — — — — — — · I I L I I 1.1 ' — — — — — — — I (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -16 - ^621 五、發明說明（14) 1 )組成物成份 (a )晶狀丙烯聚合物 a—1)晶狀丙烯均聚物熔融流率：100克/10分鐘 — a — 2 )晶狀丙烯/乙烯嵌段共聚物乙烯含量：5重量％熔融流率：4 5克/1 0分鐘 (a >)高結晶的丙烯/乙烯嵌段共聚物 a/—1)高結晶的丙烯/乙烯嵌段共聚物乙烯含量：4·5重量％丙烯均聚物部分的MFR : 2 0 0克 / 1 0分鐘丙烯均聚物部分的五元等規指數（P ):0.985 嵌段共聚物的熔融流率：48克/ 1 0分鐘 a/ — 2 )晶狀丙烯/乙烯嵌段共聚物乙烯含量： 4 . 7重量％丙烯均聚物部分的MFR:70克/ 1 0分鐘丙烯均聚物部分的五元等規指數（P ):0.935 嵌段共聚物的熔融流率：4 6克/ 1 0分鐘本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ----.----訂---------線經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -17 - 4§2§21 五、發明說明（15) (b )乙烯/α 一烯屬烴橡膠 b-l)乙烯/丙烯橡膠 EP961SP，日本的 Japan Synthetic

Rubber Co.，Ltd.製造乙烯含量：7 7重量％

Mooney 黏度 ML1 + 4( l'〇〇°C) :63 MFR(230 °C，2.16 公斤載 •重）：0. 8克/10分鐘 b-2)乙烯/丙烯橡膠 EP921 , Japan Synthetic Rubber Co., Ltd.製造 - 乙烯含量：50重量％

Mooney黏度 M L L1+4 ( 1 0 0 °C ): 2 7 MFR (230 °C，2 . 16 公斤載重）：4.0克/10分鐘 b-3)乙烯/1一丁烯橡膠 2041P, Japan Synthetic Rubber Co., Ltd.製造乙烯含量：80重量％ Μ 1(190 °C，2. 16 公斤載重 ):3. 7克/10分鐘 b — 4)乙烯/己烯橡膠本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -—----丨 P 訂！丨！-線經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -18 - 五、發明說明（16) A7 B7 S L P 9 〇 7 4，由 EXXON Co.，Ltd 所製造乙烯含量8 5重量％ MI (190 °C，2. 16 公斤載重 )1 . 2克/ '1 0分鐘 (c)特定的嵌段共聚物 c — 1 )乙烯一乙烯/丁烯一乙烯嵌段共聚物（ C E B C ) HSB-604, Japan Synthetic Rubber Co. , Ltd.製造構造：A — B— A型 MFR(230 °C，2.16 公斤載重）：1 . 5克/10分鐘部份A :含量3 0重量％ D S C測得的尖峰熔點：9 了。(：部份B:含量70重量％ c 一 2 )乙烯一乙烯/丙烯嵌段共聚物（C E P) XE103，日本的 Kuraray, Co., Ltd. 製造構造：A — B型 MFR (230 °C，2 . 16 公斤載重）：14克/10分鐘部份A :含量3 0重量％ D S C測得的尖峰熔點： ^紙張尺度適用中國國家標準(CNS)A4規格⑵0 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ----：---—訂---------線Φ. 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -19 - 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（17)

9 2 °C 部份B:含量70重量％ (d )滑石 d — 1 )超細滑石 LMS300，日本的 Fuji Talc Industr-yCo.，Ltd.製造 ' 平均粒徑：1.3微米粒徑4微米或以上的顆粒含量： 2 . 5重量％ 2 )評估方法 (1) 熔融流率（克/10分鐘）於2 3 0 °C、2 . 1 6公斤載重的條件下測定所得丸粒之熔融流率（根據A S TM D 1 2 3 8 )以評估其流動性。 (2) 彎曲模量（三點彎曲模量）（MPa) 以注射模製法由所得的丸粒模製成長1 3 0毫米、寬1 3毫米、厚6 . 4毫米的測試片，於23 °C測定其彎曲模量（根據ASTM D79 0)以評估其剛性。 (3) 熱扭曲溫度（°C) 以注射模製法由所得的丸粒模製成長1 3 0毫米、寬13毫米、厚6·4毫米的測試片，測定其熱扭曲溫度（根據ASTM D648;載重455KPa)以評估其高溫剛性。 (4) 抗張試驗（MPa，％) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) --裝-------— —訂 I--- •線 -20 - A7

.經濟部智慧財產局員工消費合作社印製五、發明說明（18) 以注射模製法由所得的丸粒模製成長2 4 6毫米、寬1 9毫米、厚3 . 2毫米的測試片，於2 3°C測定其屈服點（yield point)的抗犟強度和破裂時的抗張伸長率 (根據ASTM D368)以便加以評估^ (5 ) Izod耐衝擊強度（焦耳/米）以注射模製法由所得的丸粒模製成長6 3 . 5毫米、寬12.7毫米、厚6.4毫米的測試片。在測試片上形成切口，於2 3 °C測定其I zod耐衝擊強度（根據 ASTM D256)以評估其耐衝擊性。 (6 )分散的橡膠顆粒之平均粒徑（微米）將上述模製的抗張測試片以釕（R u 04)蒸汽著色 2 4小時，然後利用超微切片機（ultramicrotome)以鐵石刀切成厚度爲6 0 0至9 0 0A之超薄膜。所得到的超薄膜以穿透式電子顯微鏡（JEOL JEM100 CX )於放大5 0 0 0至1 0 0 0 0倍下檢視.，電子顯微照片經過統計處理以測定分散的橡膠顆粒之平均尺寸。被檢視之超薄膜原位於模製物表面以下深度0.1毫米處。眚例1至7和比較例1革5 在晶狀丙烯均聚物中添加指定量之乙烯/丙烯橡膠和 /或乙烯/ 1 — 丁烯橡膠和/或乙烯/己烯橡膠和特定的嵌段共聚物（參照表1) ·此混合物以Henschel混合機（註冊名稱）攪拌3分鐘，以雙螺桿壓出機P CM—4 5 ( 日本的Ikegai Tekko K. K.製造）熔融捏和，然後造粒本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐〉 ------------§----：---1 訂---------線 G- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -21 - A7 B7 五、發明說明（19) 得到聚烯屬烴樹脂組成物。測定所得丸粒之MF R。以注射模製法於2 2 0 °C的模製溫度和3 0°C的模具溫度由所得的丸粒模製成指定大小的測試片，然後進行評估試驗。所得的結果列於表1。 ----------------.---、—訂-------線 π」 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製私紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） —22 ~ 經濟部智慧財產局員工消費合作社印*g农

__E 五、發明說明（20) g_1 賨例比較例成份(SJ6份） 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 a-Ι舰丙_聚物 75 75 75 75 75 75 75 75 75 1 75 75 75 a-2晶狀丙嫌/乙嫌嵌段共聚物 b-i乙烯用嫌共聚娜,乙嫌含Jtm 20 - - !0 15 20 - 25 - - - - b-2乙嫌/两嫌共聚橡膠，乙嫌含量50X - 20 25 b~3乙烯/T嫌共聚橡膠，乙嫌含量80X - - 20 10 - - - - - 25 - - b-4乙烯/己嫌共聚橡膠，乙嫌含量85¾ - - - - - - 20 - - - 25 - c-1乙嫌-乙烯/T嫌-乙嫌嵌段共聚物， 5 5 5 5 10 - 5 - - - - 25 構造:A-B-Aa C-2乙烯-乙嫌/Μ嫌嵌段共聚物， 5 構造:Α-Β型檷進舰： ⑴熔融流率 32 38 41 35 33 35 36 31 34 37 34 30 (2)彎曲模置(MPa) 890 850 910 900 840 880 920 970 940 990 930 580 (3臟曲麵.C) ' 103 100 105 105 98 103 106 105 103 106 107 76 (4)屈服黏的抗張麵MPa) 22.3 21.0 23.8 23.5 21.5 21.9 24.0 21.2 20.7 22.5 21.4 18.7 破裂時的麵申鮮(X) 155 103 170 175 150 140 180 47 40 35 58 >400 (5)lzod®i^隨焦耳/米） 280 185 202 200 320 230 290 43 64 42 56 #1 (6)分散的雌(麟〉 0.6 0.5 0.5 0.7 0.5 0.8 0.5 4.0 2.5 6.0 3.0 ^0.1 註*1:未破裂 -------------------—訂---------線 ·(請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 23 A7 -ioae^i -sz__ 五、發明說明（21) 實例8辛1 3和比鮫例6至1 Π 在晶狀丙烯/乙烯嵌段共聚物中添加指定量之乙烯/ 丙烯橡膠或乙烯/ 1 - 丁烯橡膠或乙烯/己烯橡膠及特定的嵌段共聚物（參照表2)。混合物依實例1至7相祠的方式處理而製成粒化的聚烯屬烴樹脂組成物，以它進行評估試驗。其結果列於表2。 ------------—.—I 訂---------線 ζ3_ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -24 - 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 術_---si 五、發明說明（22 ) 實例比較例成份(以S*份） 8 9 10 11 12 13 6 7 8 9 10 a-Ι晶狀丙網聚物 a-2晶狀丙嫌/乙嫌嵌段共聚物 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 75 卜1乙烯/pf嫌共聚橡膠，乙餘含a：m 10 - - 10 12 - 15 - - - - b~2乙烯m嫌共聚橡膠，乙嫌含童50X - 10 - - - - - 15 - - - b-3乙烯/T嫌共聚橡膠，乙嫌含量80X 10 15 b-4乙嫌/己嫌共聚橡膠,乙嫌含ft85X - - - - - 10 - - - 15 c-1乙嫌-乙烯/T嫌-乙嫌嵌段共聚物， 5 5 5 - 3 5 - - - - 25 檐造:A-B-AM 02乙嫌-乙烯炳嫌嵌段共聚物， 5 構造:A-B型雛搬: ⑴熔融流率 24 28 30 25 23 27 23 25 33 30 19 (2)彎曲模S(MPa) 870 880 920 890 940 Θ00 940 980 1020 1050 480 (3麵曲酿eC) ' 107 104 109 106 107 109 104 107 109 110 72 (4)屈5规的抗張強度(MPa) 23.5 22.5 25.2 22.5 22.8 25.0 22.1 20.9 22.8 22.4 17.8 破裂時的画申長率(¾) >400 >400 >400 >400 >400 >400 125 88 95 158 >400 (5)Izod耐娜酿(焦耳/米） *1 *1 *1 *1 *1 *1 102 Θ8 79 120 •1 (6)分散的輕(鮮） 0.4 0.3 0.3 0.6 0.7 0.3 2.3 2.0 2.8 1.8 0.1 註*1:未破裂 --I-----------------訂---------線 r (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -25 - 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 sl 五、發明說明（23) 表1(實例1至7)顯示如下的結果。由本發明組成物而製得的模製物其分散的橡膠顆粒平均粒徑爲1微米或以下，而且剛性和耐衝擊性之間有極佳的平衡關係。反之 ’未含特定嵌段共聚物之比較例1至4之組成物所得的模製物之分散的橡膠顆粒平均粒徑爲2微米或以上，而且不僅剛性和耐衝擊性之間的平衡關係欠佳（特別是耐衝擊性欠佳），破裂時的抗張伸長率也降低。由特定嵌段共聚物含量超過2 0重量％之比較例5之組成物所得的模製物之耐衝撃性雖獲得改善但剛性和高溫剛性降低。表2 (實例8至1 3 )顯示如下的結果。即使所用的組成物中，以晶狀丙烯/乙烯嵌段共聚物代替表1中所列的晶狀丙烯均聚物，所得的模製物之分散的橡膠顆粒平均粒徑爲1微米或以下，且其剛性和耐衝擊性之間有極佳的平衡關係》反之*由未含有特定嵌段共聚物之比較例6至 9之組成.物所得的模製物之分散的橡膠顆粒平均粒徑爲2 微米或以上，不僅剛性和耐衝擊性之間的平衡關係欠隹（特別是耐衝擊性欠佳），破裂時的抗張伸長率也降低，此與表1所示模製物的結果類似（比較例1至4 )。由特定嵌段共聚物含量高過2 0重量％之比較例1 〇之組成物所得向模製物之耐衝擊性雖獲得改善但剛性和高溫剛性大幅降低。實例]4革2 2和比較例]1至1 §- 在下面的表3中所列之高結晶的丙嫌/乙烯嵌段共聚本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） — — — — — — — — — — — ·1111111 11111111 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -26 - A7 舰㈣_ B7_______ 五、發明說明（24) 物中添加表3所示用量的乙烯/丙烯橡膠及/或乙烯/1 -丁烯橡膠、特定的嵌段共聚物和滑石。將0.2重量份的熱穩定劑、中和劑和分散劑（作爲穩定劑之用）加入其中。此混合物以Henschel混合機（註冊名稱）攪拌3分鐘，以雙螺桿壓出機PCM - 45 ( Ikegai Tekko K. K. 製造）於2 0 0°C熔融捏和，然後造粒。而得到實例1 4 至2 2用於汽車內部整飾元件的丸狀樹脂組成物。另一方面，根據下面的表4所列的配方，將各成份以實例1 4至2 2的相同方式混合、熔融捏和及造粒。藉此得到比較例1 1至1 8的樹脂組成物。測定實例和比較例所得粒化組成物之MF R值。以注射模製法於2 2 0 °C的模製溫度和3 0°C的模具溫度由各粒化組成物模製成指定大小的測試片，然後進行評估試驗。所得的結果列於表3 及表4。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製適度尺張一紙本釐公 97 2 X 10 2 /V 格規 A4 s) N (c 準標家國國 A7 _繼隨-五、發明說明（25) B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製表 -3 實例誠物成份(SS份） 14 15 16 17 18 19 20 21 22 a 一 -1髙結晶的丙嫌/乙聚物 65 65 65 65 65 65 69 56 65 ,Ρ=0· 985 a一-2晶狀丙烯/乙嫌嵌段共聚物 -------- ,P=0.935 b~l乙嫌/Ρ?嫌共聚橡藤,乙嫌含J677X 10 - - 5 10 12 5 7 - b-2乙嫌/Ff嫌共聚橡膠,乙嫌含ft50X - 10 b~3乙烯/T嫌共聚橡膠，乙嫌含量80¾ - - 10 5 - - 5 7 b~4乙烯/己嫌共聚橡膠，乙嫌含量85X 10 c-1乙嫌-乙烯/T嫌-乙嫌嵌段共聚物， 5 5 5 5 - 3 3 5 5 構造:A-B-AM C-2乙烯-乙烯嫌嵌段共聚物， - - - - 5 - - - - 構造:A-BM d-Ι滑石 20 20 20 20 20 20 18 25 20 ⑴熔融流率 22 26 27 24 25 23 26 21 25 (2)彎曲模置(MPa) 2320 2250 2350 2340 2260 2380 2250 2380 2360 (3)熱扭 Msec) 75 73 75 74 70 73 73 75 76 (4)屈服黏的抗張強度(MPa) 23.3 22.2 25.0 24.5 22.5 22.8 23.8 21.9 23.4 破裂時的麵申長率(X) >400 >400 >400 >400 >400 >400 >400 280 >400 (5)! zodlf®«殖焦耳/米） 190 200 162 183 192 180 220 185 180 (6)分散的粒徑(齡） 0.5 0.4 0.6 0.6 0.9 0.8 0.6 0.8 0.8 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） — — — — — — — — — ----—---訂-------.—- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 28 A7 B7 五、發明說明（26 比較例誠物成份(ms份） 11 12 13 14 15 16 17 18 a高結晶的丙嫌/乙嫌嵌段共聚物 65 65 65 65 55 55 - a、2總丙嫌/乙職段共聚物 - - - - 65 45 ,P=0.935 b-1乙嫌/丙嫌共聚娜，乙嫌含15 - - - 10 15 b-2乙嫌/Μ嫌共聚橡膝，乙嫌含量50X 15 - - - - 卜3乙嫌/Τ嫌共聚_，乙^ftSOX 15 - - - b-4乙话/己嫌共聚橡膠，乙嫌含童85¾ 一 - -15-- - - c-1乙烯-乙烯/T嫌-乙嫌嵌段共聚物，- 25-5 5

構造:A-B-AM C-2乙烯-乙烯段共聚物， - 25 - 構造:A-B型 d-Ι 滑石 20 20 20 20 20 20 20 35 檁進舰： ------1------CD装—'----訂-------—線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 ⑴熔融流率 22 24 28 25 17 25 23 13 ⑵彎曲楔ft(MPa) ' 2380 2300 2410 2400 1670 1520 2090 2240 (3臟曲酿CC) 75 73 75 77 58 56 68 70 (4)屈服貼的抗張雖(MPa) 21.3 22.9 23.5 22.4 18.7 17.3 20.6 16. Θ 破裂時的細申雜(X) 96 84 78 80 >400 >400 >400 42 (5)Izodii®«酿焦耳 /米） 98 93 82 110 -I *1 204 185 (6)分獅眶齡） .2.5 2.0 3.0 2.0 0.1 0.1 0.7 1.0 註·1 :未破裂本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -29 402621 五、發明說明（27) 如表3 (實例1 4至2 2 )所示者，本發明之組成物的流動性極佳，其模製物之分散的橡膠顆粒平均粒徑爲1 微米或以下，剛性和耐衝擊性極佳。特別地，實例中所得之用於汽車內部整飾元件之樹脂組成物滿足汽車內部#飾元件性能的要求。換言之，此樹脂組成物的MF R在2 0 克/1 0分鐘或以上，由此樹脂組成物所得的模製物在常溫下的彎曲模量在2 2 0 OMP a或以上，熱扭曲溫度爲 7 0°C或以上，常溫下的Iz〇d耐衝擊強度爲15 0焦耳 /米或以上。 · 反之，未含有特定嵌段共聚物（c )之比較例1 1至 14的組成物所形成的模製物之分散的橡膠顆粒平均粒徑爲2微米或以上，不僅剛性和耐衝擊性之間的平衡關係欠佳（特別是耐衝擊性欠佳），破裂時的抗張伸長率也降低。特定嵌段共聚物（c )含量超過2 0重量％之比較例 1 5和1 6的組成物並不適合實際利用，因所形的模製物雖然耐衝擊性獲得改善但剛性和高溫剛性很差。以一般晶狀丙烯/乙烯嵌段共聚物代替高結晶的丙烯/乙烯嵌段共聚物之比較例17的組成物雖然耐衝擊性獲得改善但剛性和高溫剛性欠佳，所以不適用。滑石含量超過3 0重量％之比較例18的組成物因爲添加大量的滑石致使其流動性差且破裂時的抗張伸長率強度降低，故不適用。本發明之聚烯屬烴樹脂組成物可使所用的橡膠具極佳的分散性，其模製物的剛性和耐衝擊性有極佳的平衡關係。因此適用於須具剛性和耐衝擊性的模製物領域。張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 —— — — — — II 11111111 — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — -30 - A7 -402621---~21 五、發明說明（28 ) 此外，本發明之用於汽車內部整飾元件之樹脂組成物之橡膠成份的分散性極佳，由其製成的模製物之剛性和耐衝擊性有極佳的平衡關係以外，此樹脂組成物熔體的流動性也很好。因此，此樹脂組成物適用以製造汽車內部#飾元件。本發明已配合特定實施體系而詳加說明，嫻於此技藝之人士可知道如何在不脫離其精神和範疇下進行各種變化及修飾。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ------I!訂！--線經濟部智慧財產局員工消費合作社印製本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -31 -

Claims

402621 B88 C8 _____D8 __ 六、申請專利範圍 1 . 一種聚烯屬烴樹脂組成物，包含 (a ) 4 0.重量％或以上至9 5重量％以下之晶狀丙烯聚合物， (b) 5至4 0重量％的乙烯/α —烯屬烴橡膠.’·係選自乙烯/丙烯橡膠、乙烯/1 一丁烯橡膠及乙烯/己烯橡膠中之至少一者，， (c) 〇 . 1至20重量％如式Α - Β—Α或Α-Β 之真鏈或帶支鏈之特定的嵌段共聚物，此嵌段共聚物含有以差示掃描卡計測得之熔融溫度爲 8 0至1 2 0°C的聚乙烯嵌段部份A及乙烯/ α —烯屬烴共聚物嵌段部份B，組份（a) 、（b)和（c)的總量爲100重量％〇 2 .如申請專利範圍第1項之聚烯屬烴樹脂組成物，其中該晶狀丙烯聚合物（a )選自晶狀丙烯均聚物和晶狀丙烯/乙烯嵌段共聚物中之至少一者。 3 .如申請專利範圔第1項之聚烯屬烴樹脂組成物， \ 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製其中該乙烯/α _烯屬烴嵌段部份B選自乙烯/丁烯共聚物和乙烯/丙烯共聚物中之至少一者。 4 . 一種用於汽車內部整飾元件之樹脂組成物*其包含 (a / ) 5 0重量％或以上至8 0重量％以下之高結晶丙烯/乙烯嵌段共聚物，係由丙烯進行均聚反應而得到丙烯均聚物，爲第一階段聚合本紙張尺度適用中國囷家梯準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -32 - A8 B8 C8 D8 402621 六、申請專利乾圍物’此丙烯均聚物的熔融流率（MFR)爲 8 0至5 0 0声/1 〇分鐘，MF R與五元等規指數（P )之間的關係滿足下列式子. l.〇O^P^〇.〇15 logMFR + 0 . 9 4 5 ，然後使丙烯和乙烯與第一階段聚合物以至少一個步驟的方式聚合，其使用量使得乙烯含量以聚合物總重計爲10重量％或以下，而製得此高結晶的丙烯/乙烯嵌段共聚物， (b )5至40重量％之乙烯/α—烯屬烴橡膠，係選自乙烯/丙烯橡膠、乙烯/1 _ 丁烯橡膠及乙烯/己烯橡膠中之至少一者， (c )0.1至20重量％如式A -Β — A 或A — B之特定的嵌段共聚物，此嵌段共聚物含有以差示掃描卡計測得之熔融溫度爲 8 0至1 2 0°C的聚乙烯嵌段部份A及乙烯 /α —烯靥烴共聚物嵌段部份B，及 (d )15至30重量％的滑石，組份（a<) 、（b) 、（c)和（d)的總量爲 1 0 0重量％。 5.如申請專利範圍第4項之用於汽車內部整飾元件之樹脂組成物，其中該乙烯/α —烯屬烴橡膠（b )選自乙烯含量爲4 5重量％或以上的乙烯/丙烯橡膠和乙烯/ 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4说格（ 210X297公釐）請先閲 ι6 之注意事項再線經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -33 - A8 402621 ?1 __ - D8 _ 六、申請專利範圍 1_丁烯橡膠中之至少一者β 6·如申請專利範圍第4項之用於汽車內部整飾元件之樹脂組成物，其中該乙烯/α -烯屬烴共聚物嵌段部份 Β選自乙烯/丁烯共聚物和乙烯/丙烯共聚物中之至少一者。 7. 如申請專利範圍第4項之用於汽車內部整飾元件之樹脂組成物，其中該滑石（d )是平均粒徑爲2微米或以下之超細滑石，且其中粒徑爲4微米或以上的顆粒含量爲4重量％或以下。 8. 如申請專利範圍第4項之用於汽車內部整飾元件之樹脂組成物，其MFR(ASTM D1238)爲 2 0或以上，其模製物在常溫下的彎曲模量（A S TM D790)爲2200MPa或以上，熱扭曲溫度（ ASTM D648;載重 1820KPa)爲 70°C 或以上，常溫下的I ζ 〇 d耐衝擊強度（ASTM D2 5 6 )爲1 5 0焦耳/米或以上。經濟部智慧財產局員工消費合作社印製纸本準揉家國國中用逋 297 34